「ここまで一気に導入するのは想定外だ」。日系の自動車関係者は、中国の電気自動車（EV）王者の一手に対し、苦笑いの表情で話す。

　中国自動車大手の比亜迪（BYD）は2025年2月10日、自社ブランドのEVなど新エネルギー車に追加費用なしで先進運転支援システム（ADAS）を搭載していく方針を打ち出した。発表会に登壇したBYDの王伝福董事長は、「優れた技術は誰もが利用できるようになるべきだ」と語り、自動運転技術の普及に力を込めた。

中国BYDは追加費用なしで「天神之眼」と呼ぶ先進運転支援システムを搭載していく方針を発表（写真＝BYD提供）

　今回発表したADAS「天神之眼」は、運転支援技術をA～Cの3ランクに分類。このうち最もランクが低いCタイプの技術を、価格が7万～20万元（約147万～約420万円）台の21車種に追加料金なしで導入する。最も価格が安い小型EV「海鴎（シーガル）」は運転支援システムを搭載しながら、7.88万元（約165万円）に価格を据え置いた。

BYDは格安EV「海鴎」にも自動運転機能を追加料金なしで搭載する

　Cタイプの技術では「レベル2+」相当の自動運転技術に対応する。高速道路でのレーンキープや自律的な車線変更などをナビゲーション付きで支援するほか、運転手が車両を降りた状態での遠隔駐車などに対応する。高性能センサーの「LiDAR（ライダー）」を使用しないことでADASの低価格化を実現したもようだ。

価格破壊で狙うは1年前の再現

　10万元を切る格安EVにまで自動運転技術を搭載し、価格破壊に打って出たBYD。だが、同社はこれまでライバルが自動運転技術を強化する中、出遅れが指摘されてきた。

　BYDの王董事長自身、かつて「自動運転なんてナンセンス」と語ったことがあるほど、自動運転とは距離を置いてきた歴史がある。普及価格帯では圧倒的なシェアを誇る一方で、高価格帯で苦戦する一因となっていた（関連記事：「BYD・ファーウェイが大型提携　日本勢はSDV開発に踏み込み不足」）。