Ruedas para Rieles

REV.
5
CAT. TCNICO
ruedas para rieles

Ruedas para Rieles
Las ruedas para rieles de MIGUEL ABAD S. A. han
sido diseadas para diferentes usos y aplicaciones de la industria.
Vienen a solucionar y facilitar tanto el diseo,
como la provisin y recambio rpido de unidades
completas, como de sus componentes.
10083, banda de rodadura endurecida con nuestro

exclusivo tratamiento trmico HQ MAX1 500/550
HBr o HQMAX2 550/600 HBr con penetracin de
5 a 7 mm.
700
650
600
Las unidades de rueda estn constituidas por una

rueda aplicada con interferencia en un eje, a su
vez, montado sobre rodamientos de rodillos esfricos, alojados en sendas cajas porta cojinetes.
Tambin segn normas DIN se proveen directamente montados en la rueda.
Cada serie comprende la variante motora o conducida.
As tambin se realizan unidades de ruedas diseadas especialmente para los requerimientos del
usuario.
Se proveen engrasadas pintadas listas para el montaje.
RUEDAS
La rueda se obtiene a partir de un proceso de forjado
triaxial, preformado y punzonado, que le confiere la
orientacin de fibras necesaria para lograr valores de
resistencia acordes al servicio al que sern sometidas.
El acero utilizado es 42CrMo4V (SAE 4140) segn EN
10083, Rt=1100-1200 N/mm2
Se suministra con tratamiento trmico de bonificado
volumtrico dureza 321 - 363 HBr.
A pedido del cliente pueden proveerse ruedas
"PREMIUM" acero 50 CrMo4 (SAE 4150) S/EN
500
450
400
350
300
250
200
150
100
8,5
7,5
6,5
5,5
4,5
3,5
2,5
1,5
50
0,5
Construidas bajo estrictas normas de calidad,

todos los componentes garantizan una alta confiabilidad en el montaje y, posteriormente, cuando son sometidas a las rigurosas condiciones de
servicio.
550
Microdureza (HDV)
Estas unidades son aptas para puentes gras, y

todo mecanismo que requiera movimientos guiados sobre rieles, necesarios para la ingeniera
mecnica en general.
Profundidad (mm)
Las series de ruedas normalizadas tipo MA responden a:

Norma americana AISE N 6
Norma alemana DIN 15070
CAJA PORTA RODAMIENTO

Las cajeras son construidas con diferentes formas
de acuerdo a las series ofrecidas.
La precisin aplicada en su fabricacin garantiza
un simple y econmico montaje sobre testeras de
puente gra.
Los rodamientos utilizados son de doble hilera de
rodillos a rtula series 222 y 223 CC/W33.
Estas series proveen la mayor capacidad de carga
dinmica en relacin con el dimetro del alojamiento, adems de posibilitar absorber desalineaciones.
OPCIONES Y VARIANTES
Como ya se mencion anteriormente, pueden ser
suministradas unidades de ruedas especiales a
requerimiento del cliente, as como tambin distintas subunidades o componentes independientes (rueda y eje, rueda, eje, cajera, etc.)
Tel. ++54 11 4002 3000 | Fax ++54 11 4002 3002 | e-mail: abad@miguelabad.com.ar | www. miguelabad.com.ar
Timb 2880 | Parque Industrial Almirante Brown | Burzaco (1852) | Buenos Aires, Argentina
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ruedas para rieles

Seleccin de Ruedas
Las normas DIN establecen la siguiente frmula
emprica para la determinacin del dimetro de
rodadura:
3. ANCHO EFECTIVO DEL RIEL
Dn =
Para riel tipo BURBACH

b = L - 2r
Rm
Plm x b C1 x C2
Dn: Dimetro de la rueda en banda de rodadura (mm).

Rm: Reaccin media sobre la rueda (N).
Plm: Presin lmite del material utilizado (N/mm2).
b: Ancho efectivo del riel (mm).
C1: Coeficiente que depende de la clase de mecanismo.
C2: Coeficiente en funcin de la velocidad de rotacin de la rueda.
Depende del tipo de riel utilizado:
Para riel tipo VIGNOLE

b = L - 0,75r
L: ancho total del riel
r: radio de extremo del riel
Tabla 2
Riel (Smbolo)
1. REACCIN MEDIA:
STD
La reaccin media depende, por supuesto, del

nmero de ruedas afectado al mecanismo. Luego
de establecer la Rmx como la mxima reaccin
sobre la rueda con carga nominal, y Rmn como
la reaccin en la rueda sin carga y con la mquina
detenida, Rm surge de la siguiente frmula:
mm
DIN 536
P1
DIN 536
P2
Rm = 2 Rmx + Rmn
3
NUEVO
VIEJO
L-2r
mm
mm
mm
mm
A 45
KS 22
37
A 55
KS 32
45
A 65
KS 43
53
A 75
KS 56
59
A 100
KS 75
10
80
A 120
KS 101
10
100
F 100
90
F 120
110
2. PRESIN LMITE:
4. COEFICIENTE C1
La presin lmite depende de la tensin de rotura

del acero utilizado y su relacin con el grado de
acero del riel, segn se desprende del anlisis de
la tabla 1.
El valor del coeficiente C1 depende del grupo de

mecanismo DIN, el cual est determinado por el
tipo de servicio, las condiciones de esfuerzos y el
tiempo de operacin mximo por da (ver tabla 3).
Tabla 3
Tabla 1
Tensin de Rotura
Riel
N/mm
Rueda
2
590
690
N/ mm
Tiempo de Operacin Diario (Horas)
P lm
N/ mm
Grupo DIN
Desde %
incluido %
C2
330
2,80
M3
16
1,25
410
3,60
M4
16
25
1,12
490
4,50
M5
25
40
1,00
590
5,60
M6
40
63
0,90
740
7,00
M7
63
100
0,80
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RUEDAS PARA RIELES

5. COEFICIENTE C2
El coeficiente C2 est dado en la tabla 4 en funcin
de los valores de rotacin de las ruedas.
Tabla 4
Plm= 5,6 N/mm2 (tabla 1);

b= 59 mm (tabla 2):
C=1 (tabla 3):
Velocidad de
Rotacin
C2
Velocidad de
Rotacin
C2
200,0
0,66
28,0
1,02
160,0
0,72
25,0
1,03
125,0
0,77
22,4
1,04
112,0
0,79
20,0
1,06
100,0
0,82
18,0
1,07
90,0
0,84
16,0
1,09
80,0
0,87
14,0
1,10
71,0
0,89
12,5
1,11
63,0
0,91
11,2
1,12
56,0
0,92
10,0
1,13
50,0
0,94
8,0
1,14
45,0
0,96
6,3
1,15
40,0
0,97
5,6
1,16
35,5
0,99
5,0
1,17
31,5
1,00
C=0,97 (tabla 4)
Dn =
Rm
Plm x b C1 x C2
165000 N
5,6 N/mm2 x 59 mm x 1 x 0,97
Dn= 514,84 mm
Si del clculo no surge una medida estndar como
es de prever, se elige el dimetro de rodadura inmediato superior.
Ejemplo de clculo
Determinacin del dimetro de rodadura (Dn).
Condiciones de trabajo:
Una rueda debe ser usada durante 8 hs. diarias
bajo una carga mxima de 190000 N y una carga
mnima de 95000 N, durante perodos similares.
La velocidad de rotacin debe ser de 40 rpm y
corre sobre un riel DIN A75.
La carga de rotura del material utilizado es de 590
N/mm2. Por lo tanto:
Rm = 2 Rmx + Rmn = 2 x 190000 + 95000
3
3
Rm = 165000 N
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RUEDAS PARA RIELES

Utilizacin del diagrama
Si la velocidad de rotacin de la rueda no es un dato del problema, no se podr obtener el valor de C2.
El diagrama que sigue permite determinar el Dn de la rueda a partir de la velocidad lineal de la gra
para un coeficiente C2=1.
Posteriormente utilizando la tabla 5, un Dn as obtenido por diagrama, y la velocidad lineal, se puede
llegar a un valor de C2 real.
El Dn final de la rueda se obtiene dividiendo el dimetro hallado por diagrama por el valor de C2 real.
Volviendo al ejemplo de clculo inicial y teniendo en cuenta el tipo de operacin descripto consideramos
un grupo de mecanismo DIN M5, (Diagrama 1).
Determinando la reaccin media en 165 KN (diagrama 2), se llega a un punto de interseccin con el diagrama 1, a partir del cual se pasa con una lnea horizontal que a su vez intersecta a la vertical correspondiente al
ancho efectivo del riel (diagrama 3). Segn el material seleccionado, en el diagrama 4, se obtiene un punto
formado por la vertical segn el grado del acero elegido y la lnea proveniente del diagrama 3. Luego desde
este punto se pasa a una horizontal que determina el Dn de la rueda para C2=1.
Una ltima seleccin es posible, teniendo en cuenta el ancho del riel, ya que es incompatible una rueda
de Dn=1000 mm y un ancho de riel de 37 mm. El diagrama 5 posibilita controlar este valor. La vertical
correspondiente al ancho efectivo del riel en diagrama 3, luego de un doble giro se intersecta con la
horizontal que determina el Dn de la rueda.
Tabla 5
Dimetro de
la Rueda (mm)
Coeficiente C2 Real
Velocidad Lineal (m / min)
10.0
12.5
16.0
20.0
25.0
31.5
40
50
63
80
100
125
160
200
250
200
1.09
1.06
1.03
1.00
0.97
0.94
0.91
0.87
0.82
0.77
0.72
0.66
250
1.11
1.09
1.06
1.03
1.00
0.97
0.94
0.91
0.87
0.82
0.77
0.72
0.66
315
1.13
1.11
1.09
1.06
1.03
1.00
0.97
0.94
0.91
0.87
0.82
0.77
0.72
0.66
400
1.14
1.13
1.11
1.09
1.06
1.03
1.00
0.97
0.94
0.91
0.87
0.82
0.77
0.72
0.66
500
1.15
1.14
1.13
1.11
1.09
1.06
1.03
1.00
0.97
0.94
0.91
0.87
0.82
0.77
0.72
630
1.17
1.15
1.14
1.13
1.11
1.09
1.06
1.03
1.00
0.97
0.94
0.91
0.87
0.82
0.77
710
1.16
1.14
1.13
1.12
1.10
1.07
1.04
1.02
0.99
0.96
0.92
0.89
0.84
0.79
800
1.17
1.15
1.14
1.13
1.11
1.09
1.06
1.03
1.00
0.97
0.94
0.91
0.87
0.82
900
1.16
1.14
1.13
1.12
1.10
1.07
1.04
1.02
0.99
0.96
0.92
089
0.84
1000
1.17
1.15
1.14
1.13
1.11
1.09
1.06
1.03
1.00
0.97
0.94
0.91
0.87
1120
1.16
1.14
1.13
1.
1.10
1.07
1.04
1.02
0.99
0.96
0.92
0.89
1250
1.17
1.15
1.14
1.13
1.11
1.09
1.06
1.03
1.00
0.97
0.94
0.91
Una vez as obtenido el Dn se lo afecta por el coeficiente que surge de la tabla 5 en funcin de la velocidad
lineal de la gra.
40
50
60
100
90
80
70
120
140
200
180
160
300
400
500
600
700
800
1000
1200
2000
1800
1600
1400
Diagrama 2
Diagrama 1
b=59
Diagrama 3
Ancho Efectivo de Riel

b = Riel tipo DIN 15087
b=45
B2
b=41
b=37
B1
b=49
b=63
b=80
b=100
b=120
Diagrama 4
43 2 1
(1) Grado de Acero
b= 37 - 41 mm
b= 45 - 49 mm
b= 53 mm
b= 59 mm
b= 80 mm
b= 100 - 120 mm
b= 100 - 120 mm
b= 80 mm
b= 59 mm
b= 53 mm
b= 45 - 49 mm
b= 37 - 41 mm
Diagrama 5
200
250
350
315
400
500
1250
1120
1000
900
850
800
710
650
630
DIA Normal
RUEDAS PARA RIELES

REV. 5
CAT. TCNICO
M6
M5
M4
M3
REV. 5
CAT. TCNICO
RUEDAS PARA RIELES

UNIDAD DE RUEDA GUIA
CON CAJERAS EN ANGULO
SERIE MA1
NORMA AISE N 6
L3
L2
L1
L1
D1
d1
d3
d2
RUEDAS MONTADAS SOBRE TESTERA

La unidad est compuesta por:
2 cajeras porta rodamiento
2 rodamientos
1 eje
1 rueda
y accesorios
L4
L4
Materiales:
RUEDA 42CrMo4V / 50 CrMo4V
EJE: 42CrMo4V
CAJERA: ASTM A27 60/30
UNIDAD CONDUCTORA
N SERIE
D
(mm)
h11
RIEL
RODAMIENTO
CARGA ADM
(N)
D1
(mm)
d
(mm)
k6
d1
(mm)
k6
d2
(mm)
k6
d3
(mm)
k6
MA1 250
250
A45
22312CW33
80.000
300
60
100
55
130
MA1 315
315
A55
22314CW33
150.000
365
70
110
65
150
MA1 400
400
A75
22318CW33
180.000
450
90
130
85
190
MA1 500 S
500
A75
22320CW33
250.000
550
100
140
90
215
MA1 500 H
500
A100
22324CW33
300.000
550
120
170
90
260
MA1 630 S
630
A75
22322CW33
280.000
680
110
150
95
240
MA1 630 H
630
A100
22326CW33
400.000
680
130
180
110
280
MA1 710 S
710
A100
22328CW33
500.000
760
140
190
130
300
MA1 710 H
710
A120
22330CW33
590.000
760
150
200
140
320
MA1 800
800
A120
22332CW33
680.000
850
160
210
150
340
REV. 5
CAT. TCNICO
RUEDAS PARA RIELES
L3
L1
L1
L
A
20
E
A
D1
d1
d3
20 E
L4
L4
UNIDAD CONDUCIDA
CAJERA
CAJERA
UNIDAD CONDUCIDA
N SERIE
A
(mm)
B
(mm)
C
(mm)
E
(mm)
F
(mm)
L1
(mm)
L2
(mm)
L3
mm)
L4
(mm)
MA1 250
85
110
135
20
22
90
300
155
130
MA1 315
95
120
145
22
25
100
380
170
140
MA1 400
125
150
185
25
28
115
400
205
170
MA1 500 S
135
160
195
30
33
120
450
212
117
MA1 500 H
160
185
220
30
33
150
450
254
219
MA1 630 S
150
175
210
30
33
120
390
224
189
MA1 630 H
170
200
240
30
33
150
530
264
224
MA1 710 S
180
210
250
30
33
150
445
274
234
MA1 710 H
190
220
260
30
33
150
500
282
242
MA1 800
200
230
270
30
33
150
550
290
250
REV. 5
CAT. TCNICO
RUEDAS PARA RIELES

SERIE MA2
L3
L2
L1
L1
L
M
D1
d1
d3
d2

2 cajeras porta rodamiento
2 rodamientos
1 eje
1 rueda
y accesorios
Materiales:
UNIDAD CONDUCTORA

EJE: 42CrMo4V
N SERIE
D
(mm)
h11
RIEL
RODAMIENTO
CARGA ADM
(N)
D1
(mm)
d
(mm)
k6
d1
(mm)
k6
d2
(mm)
k6
d3
(mm)
k6
d4
(mm)
MA2 250
250
A55
22312CW33
80.000
300
60
77
55
130
180
MA2 315
315
A65
22312CW33
100.000
365
60
77
55
130
180
MA2 400
400
A75
22316CW33
180.000
450
80
97
70
170
220
MA2 500
500
A100
22316CW33
200.000
550
80
97
70
170
220
MA2 630
630
A100
22322CW33
250.000
680
110
132
100
240
320
MA2 710
710
A100
22322CW33
280.000
760
110
132
100
240
320
MA2 800
800
A100
22322CW33
300.000
850
110
132
100
240
320
REV. 5
CAT. TCNICO
RUEDAS PARA RIELES
L3
L3
L1
L1
30
G
30
30
90
30
D1
d1
C
d3
d4
E
30
UNIDAD CONDUCIDA
CAJERA
UNIDAD CONDUCIDA
CAJERA
N SERIE
A
(mm)
C
(mm)
E
(mm)
G
(mm)
H
(mm)
L
(mm)
L1
(mm)
L2
(mm)
L3
(mm)
M
(mm)
MA2 250
82
103
177
15
14
53
145
275
182
83
MA2 315
82
103
177
15
14
53
145
275
182
83
MA2 400
102
134
150
17
16
63
163
313
203
100
MA2 500
102
134
150
17
16
63
163
313
203
100
MA2 630
145
180
200
21
20
82
215
430
270
145
MA2 710
145
180
200
21
20
82
215
430
270
145
MA2 800
145
180
200
21
20
82
215
430
270
145
REV. 5
CAT. TCNICO
RUEDAS PARA RIELES

SERIE MA3
NORMA DIN 15090
L3
L1
L1
D1
d1
d3
d2

2 cajas porta rodamiento
2 rodamientos
1 eje
1 rueda
y accesorios
UNIDAD
CONDUCTORA
UNIDAD
CONDUCTORA
Materiales:
EJE: 42CrMo4V
N SERIE
D
(mm)
h11
RIEL
RODAMIENTO
CARGA ADM (N)
D1
(mm)
d
(mm)
k6
d1
(mm)
k6
d2
(mm)
k6
d3
(mm)
k6
MA3 315 S
315
A45
22218CW33
100.000
350
90
110
70
160
MA3 315 H
315
A55
22318CW33
150.000
350
90
120
80
190
MA3 400 S
400
A55
22220CW33
180.000
440
100
120
80
180
MA3 400 H
400
A75
22320CW33
220.000
440
100
130
90
215
MA3 500 S
500
A55
22222CW33
240.000
540
110
130
90
200
MA3 500 H
500
A75
22322CW33
260.000
540
110
140
100
240
MA3 630 S
630
A75
22226CW33
310.000
680
130
160
100
230
MA3 630 H
630
A100
22326CW33
400.000
680
130
180
110
280
MA3 710 S
710
A100
22228CW33
390.000
760
140
170
110
250
MA3 710 H
710
A120
22328CW33
490.000
760
140
190
130
300
MA3 800 S
800
A100
22230CW33
480.000
850
150
180
120
270
MA3 800 H
800
A120
22330CW33
590.000
850
150
200
140
320
MA3 900 S
900
A100
22232CW33
550.000
950
160
190
130
290
MA3 900 H
900
A120
22332CW33
680.000
950
160
230
160
340
REV. 5
CAT. TCNICO
RUEDAS PARA RIELES
L3
L1
L1
D1
d1
d6
d3
d5
d4
d7
UNIDAD CONDUCIDA
CAJERA
UNIDAD CONDUCIDA
CAJERA
N SERIE
L1
(mm)
L2
(mm)
L3
(mm)
d7
(mm)
d8
(mm)
MA3 315 S
86.5
290
148.5
160
14
MA3 315 H
86.5
310
168.5
190
14
MA3 400 S
101 .5
325
163.5
180
14
MA3 400 H
101.5
347
193.5
215
14
MA3 500 S
104
347
176
200
14
MA3 500 H
110.5
397
214.5
240
18
MA3 630 S
115.5
402
209.5
230
18
MA3 630 H
120.5
417
234.5
280
18
MA3 710 S
128
412
222
250
18
MA3 710 H
145.5
472
269.5
300
18
MA3 800 S
130.5
447
224.5
270
18
MA3 800 H
146.5
512
278.5
320
18
MA3 900 S
135.5
462
239.5
290
18
MA3 900 H
148
527
292
340
18
REV. 5
CAT. TCNICO
RUEDAS PARA RIELES

SERIE MA4
NORMA DIN 15078/79
l4
d1
D1
D3 D2
D4
l6
l5
Materiales:
EJE: 42CrMo4V
BUJE: C45
ESPACIADOR: C35
DENTADA: 42CrMo4V
b1
b4
e
b2
UNIDAD CONDUCTORA
UNIDAD CONDUCTORA
N SERIE
D
(mm)
h11
RIEL
RODAMIENTO
C.DENTADA
GRANDE
Z
C. DENTADA
CHICA
Z
D1
(mm)
b1 (1)
(mm)
350
65
MA4 315
315
A55
22218CW33
52
MA4 400
400
A75
22220CW33
50
40
440
90
MA4 500
500
A75
22224CW33
49
10
42
10
540
90
MA4 630
630
A100
22226CW33
62
10
54
10
680
110
MA4 710
710
A120
22230CW33
58
12
50
12
760
160
MA4 800
800
A120
22232CW33
66
12
58
12
850
160
MA4 900
900
A120
22236CW33
63
14
56
14
950
160
MA4 1000
1000
A120
22240CW33
70
14
64
14
1050
160
MA4 1120
1120
22244CW33
68
16
62
16
1180
160
MA4 1250
1250
22248CW33
76
16
70
16
1310
160
REV. 5
CAT. TCNICO
RUEDAS PARA RIELES
l4
D1
D3
D2
d1
l6
(1) En ruedas sin pestaas b1=b2 (DIN 15072)

(2) Tolerancia h 11
(3) Tolerancia E 9
(4) Tolerancia M 7
(5) Valor dado segn orden.
D4
l5
b1
b2
UNIDAD CONDUCIDA
UNIDAD CONDUCIDA
(1) En ruedas sin pestanas b1=b2 (DIN 15072)

(2) Torerancia h 11
(3) Tolerancia E 9
D3
D4
e
(4) Tolerancia
M7
(mm)
(mm)
(mm)
(5) Valor dado segun orden.
N SERIE
b2
(mm)
b4
(mm)
d1
(mm)
D2
(mm)
I4
(mm)
I5
(mm)
I6
(mm)
MA4 315
110
60
60
220
270
160
15
270
210
160
MA4 400
140
65
80
240
345
180
15
310
250
194
MA4 500
140
70
90
285
435
215
15
320
260
192
MA4 630
160
80
100
300
560
230
20
370
300
226
MA4 710
210
90
110
340
630
270
20
440
370
287
MA4 800
210
100
125
360
710
290
20
460
390
300
MA4 900
210
110
140
390
805
320
20
480
410
314
MA4 1000
210
110
160
450
900
360
20
480
400
292
MA4 1120
220
125
180
490
1010
400
20
520
440
322
MA4 1250
220
125
200
530
1140
440
20
520
440
310

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REV.

10083, banda de rodadura endurecida con nuestro

Las unidades de rueda estn constituidas por una

Construidas bajo estrictas normas de calidad,

Estas unidades son aptas para puentes gras, y

Las series de ruedas normalizadas tipo MA responden a:

CAJA PORTA RODAMIENTO

ruedas para rieles

3. ANCHO EFECTIVO DEL RIEL

Para riel tipo BURBACH

Dn: Dimetro de la rueda en banda de rodadura (mm).

Depende del tipo de riel utilizado:

Para riel tipo VIGNOLE

La reaccin media depende, por supuesto, del

La presin lmite depende de la tensin de rotura

El valor del coeficiente C1 depende del grupo de

Tiempo de Operacin Diario (Horas)

RUEDAS PARA RIELES

Plm= 5,6 N/mm2 (tabla 1);

RUEDAS PARA RIELES

Ancho Efectivo de Riel

(1) Grado de Acero

RUEDAS PARA RIELES

RUEDAS PARA RIELES

RUEDAS MONTADAS SOBRE TESTERA

RUEDAS PARA RIELES

RUEDAS PARA RIELES

RUEDAS MONTADAS SOBRE TESTERA

RUEDA 42CrMo4V / 50 CrMo4V

RUEDAS PARA RIELES

RUEDAS PARA RIELES

RUEDAS MONTADAS SOBRE TESTERA

CARGA ADM (N)

RUEDAS PARA RIELES

RUEDAS PARA RIELES

RUEDAS PARA RIELES

(1) En ruedas sin pestaas b1=b2 (DIN 15072)

(1) En ruedas sin pestanas b1=b2 (DIN 15072)

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