Sistema de Inyeccion

INDICE
Introduccin
Cuadro general del motor
Funciones asumidas por el sistema
Ventajas y desventajas del sistema
Cuadro general del sistema
Sensores y actuadores
Unidad de mando de la mariposa
Elevacin del ralenti
Colector de admisin
Sistema de encendido
Sistema de combustible
Inyector
Regulador de presin
autodiagnstico
INTRODUCCION SISTEMA DE INYECCION
Mecnicas
K-Jetronic
KE-Jetronic
KE III-Jetronic
KE-Motronic
Simultneas
Digijet
L-Jetronic
D-Jetronic
LH-Jetronic
Digifant
Secuenciales
Digifant
Motronic
MPI
MPFI
Simos
1AV (Magneti Marelli)
INDIRECTAS
Multipunto
Electrnicas
Monopunto
DIRECTAS
FSI
Mono-Jetronic
Mono-Motronic
Motronic MED 7
CUADRO GENERAL DEL MOTOR

BOSCH MOTRONIC MP 9.0 1.4 LTS
Letras distintivas
N cilindros
Cilindrada
Dimetro del cilindro
Carrera
Compresin
Potencia
Par
Modulo de control combinado
Encendido/combustible
Orden de encendido
Medidor de aire
Combustible
:
:
:
:
:
:
:
:
AEX
4 / OHC
1390 cc
76.5 mm
75.6 mm
10.2 : 1
44 KW a 4700 1/min
116 NM a 2800-3200 1/min
:
:
:
:
Bosch Motronic MP 9.0

1-3-4-2
presin absoluta del colector
95 octanos sin plomo
FUNCIONES ASUMIDAS POR EL SISTEMA BOSCH

MOTRONIC MP 9.0 1.4 LTS
INYECCION
CONTROL DE ARRANQUE
ENRIQUECIMIENTO EN EL POSTARRANQUE
CORTE EN DESACELERACION
LIMITACION DE REGIMEN MAXIMO
REGULACION LAMBDA
ENCENDIDO
CONTROL DE ARRANQUE
ESTABILIZACION DE RALENTI
ESTABILIZACION DE RALENTI
CONDICCIONES OPERATIVAS Y DE
CARGA
ELEVACION DEL REGIMEN DE

RALENTI
EN CALIENTE
AL DESCENDER EL VOLTAJE DE LA
BATERIA
VENTILACION DEL DEPOSITO DE
CARBON ACTIVO
CORRECION MEDIANTE REGULACION
LAMBDA
AUTODIAGNOSTICO
VIGILANCIA DE LOS SENSORES
VIGILANCIA DE LOS ACTUADORES
MEMORIA DE AVERIAS
DIAGNOSTICO DE ELEMENTOS
ACTUADORES
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL SISTEMA
Un menor consumo de combustible

Emisiones de escape mas reducidas
CUADRO GENERAL DEL SISTEMA BOSCH

MOTRONIC MP 9.0 1.4 LTS
TRANSMISOR HALL
APLICACION SEAL
POSICCION DEL CIGEAL
REGIMEN DEL MOTOR (1/MIN)
DETECCION CILINDRO 1
TRANSMISOR DE PICADO
APLICACION DE LA SEAL
DETECTA COMBUSTION DETONANTE
ADVERTENCIA
DAR TORQUE QUE DIGA FABRICANTE (20
NM)
FUNCIONAMIENTO
RETRASA EL MOMENTO DE ENCENDIDO
AUTODAPTA ANGULO DE ENCENDIDO
RETRASA 12 ANGULO ENCENDIDO
A MAYOR PICADO MAYOR TENSION
( DE 0.5 )
( MEMORIZANDOLO)
(EN AUSENCIA DE SEAL)
SE PUEDE USAR GASOLINA DE 93 OCTANOS SIN PLOMO
GRACIAS A LA REGULACION AUTOADAPTABLE DEL PICADO, PERO CON LA

CONSIGUIENTE PERDIDA DE POTENCIA
TRANSMISOR MANOMETRICO Y TRANSMISOR DE

TEMPERATURA DEL AIRE ASPIRADO
APLICACIN DE LA SEAL
REGISTRA LA CARGA DEL MOTOR
TIEMPO DE INYECCION
MOMENTO DE ENCENDIDO
TRANSMISOR MANOMETRICO Y TRANSMISOR DE

TEMPERATURA DEL AIRE ASPIRADO
EFECTO EN CASO DE AUSENCIA DE

SEAL
SEAL PROCEDENTE DEL
POTENCIOMETRO DE MARIPOSA
PARTICULARIDAD
INCORPORA UN TRANSMISOR DE T
AIRE ASPIRADO
SONDA LAMBDA
APLICACIN DE LA SEAL
CORREGIR LOS TIEMPOS DE INYECCION EN
LOS REGIMEN DE RALENTI Y CARGA PARCIAL
EN AUSENCIA DE LA SONDA
NO HAY REGULACION LAMBDA
EMISIONES CONTAMINANTES SE ELEVAN
Esquema funcionamiento
UNIDAD DE MANDO DE LA MARIPOSA

ESTABILIZA LA MARCHA AL RALENTI (CONDICCIONES OPERATIVAS Y DE CARGA)
CONMUTADOR ACTIVA REGULACION DEL RALENTI (CERRADO)
POTENCIOMETROS INFORMAN LA POSICION MOMENTANEA AL RALENTI (E.C.U)
LA E.C.U. EXITA AL ACTUADOR DE MARIPOSA (RELE)
FUNCIONAMIENTO Y FUNCIONES ASUMIDAS POR EL

DISPOSITIVO
REGLAJE DE CARGA
MECANICAMENTE ENTRE PEDAL
DEL ACELERADOR Y EL CABLE
BOWDEN
REGULACION DEL RALENTI

EN FUNCION
CARGA Y T MOTOR
ACTUADOR ABRE/CIERRA MARIPOSA
AJUSTA REGIMEN RALENTI OPTIMO
(MOTOR)
FUNCIONAMIENTO Y FUNCIONES ASUMIDAS POR

EL DISPOSITIVO
AMORTIGUACION DE CIERRE
AL LEVANTAR EL PIE DEL ACELERADOR.
ACTUADOR INTERCEPTA MOVIMIENTO
CONDUCIENDOLA LENTAM. RETORNO
(PARA ALCANZAR EL REGIMEN DE
RALENTI NECESARIO)
FUNCION MECANICA DE
EMERGENCIA PARA RALENTI
AL CORTARSE LA CORRIENTE
MUELLE SITUA MARIPOSA EN
POSICION DEFINIDA PARA LA
MARCHA DE EMERGENCIA
ELEVACION DEL REGIMEN DE RALENTI
AL DESCENDER EL VOLTAJE DE LA
BATERIA
SE ELEVA A 980 1/MIN CUANDO:
TENSION BATERIA POR DEBAJO DE
UN VOLTAJE DEFINIDO
(EVITANDO QUE SE DESCARGE LA
BATERIA)
EN CALIENTE
SE ELEVA A 880 1/MIN CUANDO:
T AIRE 30 MIN (ASPIRADO)
CONTADOR DE T` SOBREPASADO
TAMBIEN AL RALENTI EN CALIENTE
ESTE DADA LA SUFICIENTE PRESION DE ACEITE YA QUE
A MAYOR T MENOS DENSO EL LIQUIDO Y MAS FLUIDO ES.
REDUCIENDO REG. DE RALENTI A T SERVICIO, DISMINUYENDO A LA
VEZ CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Funcionamiento de sus componentes
Conmutador de ralenti
Aplicacin :
Contacto cerrados la E.C.U. detecta que
esta al ralenti.
En ausencia de seal :
La E.C.U. utiliza valores de ambos
potencimetros para detectar el
ralenti.
Actuador de la mariposa
Es un motor elctrico que acciona la
mariposa en todo margen de
funcionamiento
En caso de avera :
Para regulacin del ralenti, el
muelle en funcin de
emergencia tira de la mariposa a
la posicin de emergencia
Potenciometro de la mariposa
Aplicacin de la seal :
Con este potenciometro la E.C.U. detecta
la posicin de la mariposa
En ausencia de la seal :
Si la E.C.U. no recibe esta seal , calcula
un valor supletorio compuesto por el
rgimen del motor y seal medidor de
presin
Potenciometro del actuador de mariposa

Aplicacin de la seal :
Informa a la E.C.U. de la posicin
momentnea adoptada por el
accionamiento de la mariposa
En caso de ausentarse esta seal :
Sin esta seal, la regulacin del
ralenti pone una funcin de
emergencia que se manifiesta por
un rgimen de ralenti acelerado
Entrada de aire en la zona de la mariposa
La forma progresiva de la tubuladura permite una dosificacin

exacta de la cantidad de aire al ralenti
La exacta dosificacin de aire proporciona un ralenti regular a
cualquier carga del motor
Al mismo tiempo, se necesita menos combustible y se reducen las
emisiones contaminantes
COLECTOR DE ADMISION EN MATERIAL

TERMOPLASTICO
PARTICULARIDADES
PLASTICO DE ALTA CALIDAD
RESISTENTE A T 140 APROX.
SELLADO HACIA LA CULATA
AUMENTO DE PAR
(RECORRIDO ADMISION MAS
LARGO)
VENTAJAS
REDUCCION DE PESO
REDUCCION COSTO DE
FABRICACION
MEJOR FLUIDO AIRE DEBIDO
A
SUPERFICIES MAS LISAS
SISTEMA DE ENCENDIDO
TRANSFORMADOR DE ENCENDIDO
FUNCION ASUMIDA
INFLAMAR AL MOMENTO CORRECTO LA
MESCLA (COMBUSTIBLE/AIRE)
EN FUNCION DE LAS CONDICCIONES DEL
MOTOR, DE MODO DE TENER UNA OPTIMA
COMBUSTION
MAGNITUDES PRINCIPALES
REGIMEN DEL MOTOR (HALL)
PRESION COL. DE ADMISION (MAP)
MAGNITUDES DE CORRRECCCION
T AIRE ASPIRADO
T LIQUIDO
REFIGERANTE SEAL
SEAL DE PICADO
SEAL POTENCIOMETRO DE
MARIPOSA
CUADRO SINOPTICO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
FUNCIONES Y MAGNITUDES ASUMIDAS

FUNCIONES ASUMIDA
INYECTAR EL COMBUSTIBLE
SECUENCIALMENTE
( A 2.5 BARES)
OTRAS FUNCIONES
EMPOBRECIMIENTO EN DECELERACION
ENRIQUECIMIENTO AL ACELERAR
CORTE EN MARCHA POR INERSIA
(SEAL RPM / RALENTI)
CORTE EN LIMITACION DE REGIMEN
MAXIMO
(RPM)
MAGNITUDES PRINCIPALES
REGIMEN DEL MOTOR ( Hall)
CARGA DEL MOTOR
( MAP)
MAGNITUDES DE CORRECCION
T AIRE ASPIRADO
T LIQUIDO REFIGERANTE
TENSION BATERIA
SEAL POTENCIOMETRO MARIPOSA
REGULACION LAMBDA
SISTEMA CARBON ACTIVO
Bomba biescalonada de combustible

(VOLUMEN INETRNO DE 600 CC)
1 Elevacin
BOMBA ALETAS CAUDA DE 65 L/H A
0.25 BAR
2 Impulsin
BOMBA ENGRANAJES INTERIORES
CAUDAL DE 80 L/H A 2.5 BAR
INYECTORES
FUNCION ASUMIDA
PARTICULARIDADES
INYECTOR
UN INYECTOR POR CILINDRO
RESISTENCIA 14-17 OHM
EXITADA POR EL RELE (12 V )
INYECTAR COMBUSTIBLE A 2.5 BARES

EN EL COLECTOR DE ADMISION ANTES
DE LA VALVULA DE ADMISION
TARDA 10 (S) SIMULTANEA A
SECUENCIAL
( DURANTE LA PUESTA EN MARCHA)
DURACION APERTURA DEL INYECTOR
3.9 A 8.1 MS
REGULADOR DE PRESION
REGULADOR DE PRESION NEUMATICO (ACTUA POR VACIO)

MANTIENE LA PRESION EN EL RIEL DE INYECCION A 2.5 BARES
CON VACIO 2.5 bar
SIN VACIO 3.0 bar
AUTODIAGNOSTICO
DIAGNOSTICO DE ELEMENTOS ACTUADORES
Conclusin
Sistema que gestiona inyeccin y encendido

Sistema de inyeccin multipunto que inyecta de forma
secuencial a 2.5 bares
Sistema que cuenta con un trasmisor de picado auto adaptable
Sistema que cuenta con un medidor de presin (MAP)
Sistema que cuenta con transmisor hall

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INDICE

INTRODUCCION SISTEMA DE INYECCION

CUADRO GENERAL DEL MOTOR

Bosch Motronic MP 9.0

FUNCIONES ASUMIDAS POR EL SISTEMA BOSCH

ELEVACION DEL REGIMEN DE

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL SISTEMA

Un menor consumo de combustible

CUADRO GENERAL DEL SISTEMA BOSCH

SE PUEDE USAR GASOLINA DE 93 OCTANOS SIN PLOMO

GRACIAS A LA REGULACION AUTOADAPTABLE DEL PICADO, PERO CON LA

TRANSMISOR MANOMETRICO Y TRANSMISOR DE

TRANSMISOR MANOMETRICO Y TRANSMISOR DE

EFECTO EN CASO DE AUSENCIA DE

UNIDAD DE MANDO DE LA MARIPOSA

FUNCIONAMIENTO Y FUNCIONES ASUMIDAS POR EL

REGULACION DEL RALENTI

FUNCIONAMIENTO Y FUNCIONES ASUMIDAS POR

ELEVACION DEL REGIMEN DE RALENTI

Funcionamiento de sus componentes

Potenciometro del actuador de mariposa

Entrada de aire en la zona de la mariposa

La forma progresiva de la tubuladura permite una dosificacin

COLECTOR DE ADMISION EN MATERIAL

CUADRO SINOPTICO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

FUNCIONES Y MAGNITUDES ASUMIDAS

Bomba biescalonada de combustible

INYECTAR COMBUSTIBLE A 2.5 BARES

REGULADOR DE PRESION NEUMATICO (ACTUA POR VACIO)

DIAGNOSTICO DE ELEMENTOS ACTUADORES

Sistema que gestiona inyeccin y encendido

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