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    Amortiguador PDC

    Cargado por

    Jorge Blanco Lopez
    El documento describe un amortiguador neumático (PDC) que mantiene una fuerza de amortiguación constante independientemente de la carga del vehículo. La fuerza de amortiguación se controla mediante una válvula en el amortiguador que está conectada a la presión del muelle neumático. Cuando la presión es baja, la válvula ofrece poca resistencia al flujo del aceite para proporcionar un amortiguamiento suave. Cuando la presión es alta, la válvula ofrece más resistencia para proporcion

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    Amortiguador PDC

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    Jorge Blanco Lopez
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    El documento describe un amortiguador neumático (PDC) que mantiene una fuerza de amortiguación constante independientemente de la carga del vehículo. La fuerza de amortiguación se controla mediante una válvula en el amortiguador que está conectada a la presión del muelle neumático. Cuando la presión es baja, la válvula ofrece poca resistencia al flujo del aceite para proporcionar un amortiguamiento suave. Cuando la presión es alta, la válvula ofrece más resistencia para proporcion

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    El documento describe un amortiguador neumático (PDC) que mantiene una fuerza de amortiguación constante independientemente de la carga del vehículo. La fuerza de amortiguación se controla mediante una válvula en el amortiguador que está conectada a la presión del muelle neumático. Cuando la presión es baja, la válvula ofrece poca resistencia al flujo del aceite para proporcionar un amortiguamiento suave. Cuando la presión es alta, la válvula ofrece más resistencia para proporcion

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    El documento describe un amortiguador neumático (PDC) que mantiene una fuerza de amortiguación constante independientemente de la carga del vehículo. La fuerza de amortiguación se controla mediante una válvula en el amortiguador que está conectada a la presión del muelle neumático. Cuando la presión es baja, la válvula ofrece poca resistencia al flujo del aceite para proporcionar un amortiguamiento suave. Cuando la presión es alta, la válvula ofrece más resistencia para proporcion

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    Amortiguador PDC Para mantener constante el ndice de amortiguacin y, con ste, el comportamiento dinmico entre los estados de vehculo

    cargado parcialmente y cargado totalmente, en el eje trasero del sistema de suspensin neumtica del Audi A6 con regulacin de nivel, as como en la suspensin neumtica de 4 niveles del Audi all road quattro se montan amortiguadores con caractersticas en funcin de la carga, sin escalonamientos. En combinacin con la frecuencia propia invariable de la carrocera, debida a los muelles neumticos, se obtiene as un comportamiento a oscilaciones de la carrocera prcticamente invariable, o sea, independiente de la carga. Al estar el vehculo cargado parcialmente se consiguen as unos buenos niveles de confort, mantenindose adicionalmente amortiguado con la suciente dureza el movimiento de la carrocera al estar el vehculo cargado al mximo. Se trata de un amortiguador denominado PDC (Pneumatic Damping Control = control neumtico de la amortiguacin). La fuerza de amortiguacin puede variar en funcin de la presin reinante en el muelle neumtico.

    FUNDAMENOS DE LA AMORTIGUACION NEUMATICA. La modicacin de la fuerza de amortiguacin se realiza por medio de una vlvula PDC integrada por separado en el amortiguador. Va comunicada con el muelle neumtico a travs de una tubera exible. Utilizando la presin del muelle neumtico como magnitud de control proporcional al estado de carga del vehculo, se procede a excitar un estrangulador variable en la vlvula PDC, que inuye sobre la resistencia de ujo y, por tanto, sobre la fuerza de amortiguacin en las etapas de traccin y compresin.

    Para actuar en contra de la inuencia indeseable que ejerceran las variacines dinmicas de la presin en el muelle neumtico (etapas de contraccin y extensin), se ha instalado un estrangulador en el empalme de aire de la vlvula PDC.

    Diseo y funcionamiento La vlvula PDC ejerce inuencia sobre la resistencia de ujo del lquido en la cmara de trabajo que se encuentra por el lado de la varilla de mbolo (cmara de trabajo ). La cmara de trabajo est comunicada con la vlvula PDC a travs de taladros. Al haber una baja presin en el muelle neumtico (vehculo vaco o con una escasa carga parcial) la vlvula PDC ofrece una baja resistencia de ujo, con lo cual una parte del aceite evade la vlvula amortiguadora correspondiente. De esa forma que da reducida la fuerza de amortiguacin. La resistencia de ujo de la vlvula PDC guarda una relacin denida con respecto a la presin de control (presin del muelle neumtico).La fuerza de amortiguacin depende de la resistencia de ujo que oponga la correspondiente vlvula de amortiguacin (etapa de compresin/traccin), ms la resistencia de la vlvula PDC. Funcionamiento en etapa de traccin con baja presin del muelle neumtico El mbolo es tirado hacia arriba; una parte del aceite uye a travs de la vlvula en el mbolo y la otra parte uye a travs de los taladros en la cmara de trabajo 1 hacia la vlvula PDC. Debido a la baja presin de control (presin del muelle neumtico) es baja tambin la resistencia de ujo de la vlvula PDCy se reduce la fuerza de amortiguacin. Funcionamiento en etapa de traccin con alta presin del muelle neumtico La presin de control consiguientemente la resistencia de ujo de la vlvula PDC tiene una magnitud alta. La mayor parte (segn la presin de control) tiene que pasar por la vlvula del mbolo, en virtud de lo cual aumenta la fuerza de amortiguacin.

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