Resumen INFORME EIA DV QUILCA - MATARANI

DESCRIPCION DEL PROYECTO VIAL
5.1 ANTECEDENTES DEL PROYECTO VIAL

La presente carretera en estudio, incluye dos tramos viales comprendidos entre Dv. QuilcaQuilca, donde se le
dar un tratamiento con asfalto caliente mejorando sus condiciones de serviciabilidad y que viene acorde con la
carretera que viene desde Caman, con una longitud de 31+307.80 Km. y el otro tramo que se encuentra a
continuacin de Quilca hasta la entrada a la localidad de Mollendo con un tratamiento superficial bicapa de
63+150.54 Km. de longitud. La carretera conectar a Caman con Mollendo.
En el presente captulo, se presenta la interpretacin descriptiva y evaluacin de las obras y acciones
comprendidas en la construccin del Tramo. DV. Quilca-Quilca-Matarani.

5.2. OBJETIVO DEL PROYECTO VIAL

El Objetivo es elaborar el Estudio de Ingeniera a nivel de licitacin Pblica que permita la Construccin de la
Carretera Caman Dv. Quilca Matarani Ilo Tacna, Tramo: Dv. Quilca Matarani, con una longitud de
94+458.3492 Km.
El estudio consiste en establecer un eje de la va e identificar todos los problemas, sus soluciones, medidas de
mitigacin ubicndose los tramos crticos para formular las soluciones correspondientes.

5.3. UBICACIN POLTICA Y GEOGRFICA DE LA VA

La carretera Caman- DV. Quilca Matarani Ilo -Tacna Tramo DV. Quilca - Matarani Km. 0+000 Km.
94+458.3492, se ubica en la franja costera de la Regin Arequipa Departamento de Arequipa, Cruzando los
distritos de Samuel Pastor y Quilca en la provincia de Caman y el distrito de Islay en la provincia del mismo
nombre.
El inicio del tramo se ubica en el desvo de la Panamericana Sur Km. 845, donde hay un cartel que indica Dv.
Quilca. El trmino del tramo se ubica en el Km. 94+458.3492 (Ver plano de ubicacin).

CUADRO 5.3 - 1
PUNTOS DE UBICACIN EN COORDENADAS UTM

Punto Referencial Progresiva Km.
Coordenadas
UTM (datum WGS
84)
Altitud msnm
Dv. Quilca 00+000
N 8156,697.0351
E 753,208.3672
53.26 msnm
Matarani 94+458.3492
N 8118,786.4196
E 810,188.1115
120.000
msnm
Longitud Total 92.510 Km.
Fuente: Elaboracin del Consultor

Est situado a una altitud que va desde los 0.00 msnm hasta los 200 msnm El distrito de Quilca es uno de los
ocho distritos de la Provincia de Caman. El Valle de Quilca, ubicado entre la confluencia del Ro Siguas y el Ro
Vtor en Huaamarca, hasta su desembocadura en el mar en ambas mrgenes del Ro Quilca. Su cauce recorre
una longitud de 315 km, irrigando 1.200 ha de cultivo.

PLANO DE UBICACIN

PROVINCIAL DISTRITAL

5.4 CARACTERSTICAS ACTUALES DE LA VA EXISTENTE:

Tramo: Dv.Quilca - Quilca

Este tramo, cuenta actualmente con una trocha de ancho variable entre 5 y 6 mt y a nivel de explanaciones
solamente, no cuenta con obras de arte como son: badenes, alcantarillas, cunetas, puente y pontones. El trazo
es irregular, siguiendo las condiciones topogrficas de la zona y que no sigue el curso del trazo propuesto en el
Estudio de Factibilidad elaborado por LAGESA, considerado en la presente Actualizacin. El presente Estudio
considera la revisin del trazo propuesto y adecuarlo segn las normas vigentes.
El presente tramo se encuentra comprendido entre el Km.0+000 al Km.29+000,el hito inicial Km.0+000 se ha
ubicado frente a una gruta ubicado al lado derecho(Sentido Norte-Sur) de la Panamericana Sur y en el eje de
esta va asfaltada.
La coordenada de inicio se define en E=752,950.3400 y N=8156,685.7000, cota = 53.26 msnm, a partir de este
punto hasta el Km.4+400 el trazo se desarrolla sobre una topografa ondulada suave y presenta radio mnimo de
150 mt en el PI-09 y un mximo de 800 m en el PI-02.

Tramo: Quilca - Matarani

El tramo sealado comprende desde el trmino del futuro Puente Quilca hacia Matarani. A partir del
Km.31+548.64 el trazo se desarrolla en forma ascendente hasta alcanzar la terraza superior en el Km. 32+620
continuando con el trazo en direccin a la localidad de Matarani.
Del Km 32+620 hasta la 63+841.23, el trazo discurre por zonas con una topografa accidentada, entre quebradas
y formaciones rocosas denominadas rocas metamrficas tipo Gneis, de color gris de alta dureza. Presenta
pendientes entre ascendentes y descendentes en forma sinuosa con curvas de radios amplios a moderados, con
tangentes cortas, que permiten proponer un alineamiento suave donde concuerdan arcos y tangentes con
parmetros de diseo recomendados, la propuesta del nuevo trazo genera que el movimiento de Tierra sea
grande sobre material rocoso y por tal lo ms importante es analizar el diagrama Masa que nos permita obtener
zonas que se rellenen con el mismo material de corte de la zona por donde se plantea el trazo.

Del Km. 63+800 hasta la Km. 94+458.3492, el trazo discurre en zonas con una topografa relativamente
accidentada, a ondulada media llana, un tanto alejado del litoral marino para evitar las quebradas profundas, y
los acantilados. El trazo presenta curvas continuas de radios amplios a moderados, pendientes entre ascendente
a descendente, tangente cortas a medianas.

En el presente informe se presenta la definicin del Trazo en Planta hasta el Km. 94+458.34, durante su
desarrollo se observa tramos poco ondulados sobre una topografa relativamente accidentada, que permiten

proponer un alineamiento suave donde concuerdan arcos y tangentes con parmetros de diseo recomendados,
la propuesta del nuevo trazo genera que el movimiento de Tierra sea grande sobre material rocoso y por tal lo
ms importante es analizar el diagrama Masa que nos permita obtener zonas que se rellenen con el mismo
material de corte de la zona por donde se plantea el trazo.

Existen zonas muy accidentadas, sobre todo en los sectores de Quebradas, para superar este inconveniente se
ha desplazado en lo posible el trazo hacia las zonas altas que nos permitan desarrollar las vas con menos
curvas en desarrollo.

En algunos sectores y donde la topografa lo permite, se ha planteado el cruce de pequeas quebradas con
rellenos altos y estructura de cruce en caso sea necesario.

El Punto final del Proyecto se ubica en la localidad de Matarani, inicialmente se propona empalmar con la va de
acceso al puerto de Matarani, luego de la inspeccin en conjunto realizada con representante de PROVIAS
NACIONAL y de revisar el Estudio de Factibilidad, se propone efectuar el empalme en la periferia de MATARANI
cruzando una quebrada que en la actualidad se aprovecha como Cantera en algunos sectores.

Finalmente, en ambos extremos del Proyecto se plantearon intercambios viales tipo rotonda a nivel con la Va
Panamericana Sur, cerca al Dv. Quilca y en el empalme en la localidad de Matarani.
Se han planteado a lo largo de todo el trazo las siguientes ecuaciones de empalme.

5.5 CARACTERSTICAS TCNICAS DEL PROYECTO VIAL A IMPLEMENTAR

De acuerdo a las Normas DG-2001, esta carretera est clasificada de la siguiente manera:
Segn su funcionalidad, la carretera pertenece a la Red Vial Primaria, perteneciente a la Carretera
Panamericana Sur.
N
ECUACION DE EMPALME
Antes de Empalme Despus de Empalme
1 08+024.4044 08+020.00
2 13+146.5969 14+000
3 19+986.4756 20+000
4 25+084.5679 25+140.00
5 28+992.2992 29+000
6 39+700.00 40+448.01
7 59+452.3143 60+000.00
8 67+295.8197 66+493.5127
9 93+630.3856 93+900.00

De acuerdo a su demanda, segn los resultados de conteo de trfico que seala como IMD menor de 2,000
veh/da, segn la tabla 5.5-1, se clasifica como CARRETERA DE 2da. CLASE.

Segn las condiciones Orogrficas la carretera es del Tipo 3 y 4.

TABLA N 5.5- 01
CLASIFICACIN DE LA RED VIAL PERUANA Y SU RELACIN CON LA VELOCIDAD DEL DISEO

CLASIFICACIN SUPERIOR PRIMERA
CLASE
SEGUNDA
CLASE
TERCERA CLASE
TRAFICO VEH/DIA (1) > 4000 4000 - 2001 2000-400 < 400
CARACTERSTICAS AP (2) MC DC DC DC
OROGRAFA TIPO 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
VELOCIDAD DE
DISEO:

30 KPH
40 KPH
50 KPH
60 KPH
70 KPH
80 KPH
90 KPH
100 KPH
110 KPH
120 KPH
130 KPH
140 KPH
150 KPH
AP : Autopista NOTA 2: En caso de que una va clasifique como
carretera de la 1ra. Clase y a pesar de ello se desee
disear una va multicarril, las caractersticas de
sta se debern adecuar al orden superior
inmediato. Igualmente si es una va dual y se desea
disear una autopista, se debern utilizar los
requerimientos mnimos del orden superior
inmediato.
MC : Carretera Multicarril o Dual (dos calzadas)
DC : Carretera De Dos Carriles
Rango de Seleccin de Velocidad
NOTA 1: En zona tipo 3 y/o 4, donde exista espacio
suficiente y se justifique por demanda la construccin de
una autopista, puede realizarse con calzadas a diferente
nivel asegurndose que ambas calzadas tengan las
caractersticas de dicha clasificacin.
NOTA 3: Los casos no contemplados en la presente
clasificacin, sern justificados de acuerdo con lo
que disponga el MTC y sus caractersticas sern
definidas por dicha entidad.
FUENTE: Tabla 104.01 de las Normas de Diseo Geomtrico DG - 2001 del MTC

5.6 DESCRIPCIN DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO.

dro N 5.6-2

CONTRATO N 233-2008-MTC/20
Estudio Definitivo de la Carretera: Caman Desvo Quilca
Matarani Ilo Tacna, Tramo: Desvo Quilca Matarani

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CUADRO N 5.6. -1
FUENTES DE AGUA

Nombre Progresiva
Coordenadas UTM
WGS84
Caudal de
fuente de
agua
(m
3
/ seg.)
Caudal
de la
cisterna
(%)
Distrito
Anexo/
Casero
Uso
Actual Este
(m)
Norte
(m)
Rio Caman(*)
Km 0+000 (833+400
Panamericana Sur)
8165,517
742,49
0
64.81 10.6%
Jose Mara
Quimper
Calendari
a
Regados
Canal Dren La Punta
Km 0+000 (845+280
Panamericana Sur)
8157,846
746,97
5
129.63 20.0% Samuel Pastor La Punta Regado
Rio Quilca Km 31+450 8149,643
775,50
0
219.79 34.10 % Quilca Quilca Regados
Quebrada calle Nueva Km 43+060 8144,424
782,03
8
21.98 3.5 % Quilca Clahuani Regados
Quebrada Arantas Km 48+520 8141,761
784,60
5
21.98 3.5 % Quilca Clahuani Regados
Quebrada San Jos Km 55+460 8137,765
788,21
9
21.98 3.5 % Quilca
La
Francesa
Regados
Quebrada Centeno Km 66+070 81300,17
795,35
2
21.98 3.5 % Quilca
Pampa
Sigueas
Regados
Quebrada Honda Km 75+870 8126,586
799,89
5
21.98 3.5 % Islay Islay Regados
Quebrada Aguada
Mollendito
Km 89+620 8121,501
806,66
6
21.98 3.5 % Islay Turpay Regados
Canal de concreto
Mollendo
17 Km de Prog 94+458.3492 8114,452
818,60
5
43.96 7.1 % Mollendo Mollendo Regados


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Canal Natural
18.5 Km de Prog.
94+458.3492
8113,693
820,14
3
21.98 3.5 % Mollendo Mollendo Regados
(*). No se utilizar el agua del rio Camana, por ser costoso el transporte a obra.
Fuente. Elaborador por Consocio Vial Matarani

CUADRO N 5.6.- 2
BALANCE de Materiales

PROGRESIVA (Km.)
MATERIAL DE
CORTE EN
ROCA FIJA
MATERIAL DE
CORTE EN
ROCA SUELTA
MATERIAL DE
CORTE EN
MATERIAL
SUELTO
MATERIAL DE
CORTE
MATERIAL
PARA
RELLENO
MATERIAL DEL
CORTE PARA
RELLENOS
MATERIAL DE
CANTERA
PARA
RELLENOS
TOTAL
MATERIAL A
ELIMINAR
0+260 AL 94+458 1,803,066.35 879,701.39 1,877,031.75 4,559,799.49 3,319,361.52 2,253,934.10 1,065,427.41 2,578,825.11
Fuente. Elaborador por Consocio Vial Matarani


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5.7 INSTALACIONES AUXILIARES DEL PROYECTO VIAL.

Se consideran como instalaciones auxiliares del proyecto vial a las canteras, depsitos de material excedente,
campamentos, patio de mquinas, planta chancadora, planta de asfalto, planta de concreto y polvorn. Los
cuales sern descritas a continuacin:

5.7.1 Canteras.

El estudio de canteras a ser utilizadas para la conformacin de la estructura del pavimento, se ha efectuado
mediante excavaciones de pozos a cielo abierto (calicatas) con profundidades variables entre 1.0 m a 3.0 m, y
en cantidad de 3 calicatas por hectrea considerada.
Estos estudios han sido complementados con informacin de taludes parcialmente explotados anteriormente y
en las zonas que se encuentran actualmente en explotacin.
Se ha identificado 13 canteras localizadas relativamente cercanas a la va, las cuales se enumeran a
continuacin:

CUADRO N 5.7 1
CANTERAS DEL PROYECTO

CANTERA UBICACIN
Rio Caman(*) Km 0+000
Alto Cerrillos Km. 0+000
Pampa Grande Km 18+320
Roca 01 Km 25+500
La Toma Km. 30+900
Ro Quilca Km. 30+900
Roca 02 Km. 34+020
Roca 03 Km. 45+800
Roca -04 Km. 55+370
Roca -05 Km. 75+750
John Km 84+340
Pea Beyato Km. 93+000
Matarani Km. 93+850
(*). No se utilizara la cantera Camana, por ser costoso el
Transporte a obra.
Fuente: Elaborado por Consorcio Vial Matarani


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5.7.1.1 Cantera rio Caman
Esta cantera se encuentra en el Km. 00+000, hacia el lado izquierdo, con un acceso de 19.48 km., desde
el inicio de la va en direccin hacia la localidad de Caman (ruta de la va de Evitamiento). La cantera se
encuentra sobre el cauce del ro Caman y est conformado por material granular redondeado a
subredondeado de TM 3, con arenas de grano fino, no plstico. Este material es del tipo GP, SP en
clasificacin SUCS y A-1-b(0) en clasificacin AASHTO. Presenta cantos rodados entre 3 a 6 en un 10
%, boleos y bolones entre 6 a 12 en un 5 %.
Este material ser utilizado para la conformacin de Base Granular, Mezclas asfltica, Mezcla de concreto
Prtland y OVER. Debe ser chancado al 100%. El tratamiento a efectuar para su uso en todos estos
casos ser zarandeo y chancado al 100%. El rendimiento ha sido considerado 90 % para todos los usos
indicados.
El rea de explotacin es 47,914.60 m2, y una profundidad aprovechable promedia de 1.8 m, con una
potencia de 127,599.80 m3. La explotacin ser durante la poca de estiaje entre los meses de octubre a
enero, y ser mediante tractor, cargador frontal, y volquetes.
Caractersticas Generales
Ubicacin : Km. 00+000, (Equivalente al Km 833+400 de la carretera panamericana
sur)
Acceso : 19.00 Km. lado izq.de la Panamericana Sur.
rea : 4.79 Ha.
Potencia : 127,599.80 m3
Rendimiento : Base Granular 90%, Concreto Asfaltico 90%, Concreto Portland 90%
Uso : Base Granular, Concreto Asfaltico, Concreto Portland
Periodo de explotacin : poca de Estiaje entre Octubre y Enero
Mtodo de explotacin : Con tractor, cargador frontal, zaranda y chancado total, volquetes.
Nota: Esta cantera no ser utilizada en la ejecucin de la obra, debido al elevado costo de transporte a la
obra.

5.7.1.2 Cantera Alto Cerrillo


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Esta cantera se encuentra en el Km. 00+000, hacia el lado izquierdo, con un acceso de 3.566 km., desde
el inicio de la va en direccin hacia el peaje Caman (carretera Panamericana Sur, altura km. 855+200).
La cantera est conformado por material granular subanguloso de TM 3, con arenas de grano medio a
grueso y limos, no plstico. Este material es del tipo GP, GM, GW, GW-GM, SM, SP-SM en clasificacin
SUCS y A-1-a(0), A-1-b(0), A-2-4(0) en clasificacin AASHTO. Presenta cantos rodados entre 3 a 6 en
un 10 %.
Este material ser utilizado para la conformacin de Relleno, Sub base y Base Granular. Para su uso
como relleno ser al estado natural, zarandeado con un rendimiento de 95%, para subbase ser al
estado natural y zarandeado con un rendimiento de 90%, y para base granular ser zarandeado y
chancado de tal forma de cumplir Especificaciones Tcnicas. El rendimiento para base granular ser de
95 %. Esta cantera presenta un estrato superficial de espesor entre 1.0 m., a 1.5 m., de material no apto,
el cual no ha sido considerado dentro de la potencia indicada.
Se ha estimado un rea de explotacin de 42,148.43 m2, y una potencia de 215,237.19 m3. La
explotacin ser durante todo el ao, utilizando tractor, cargador frontal, y volquetes.
Ubicacin : Km. 00+000, a la altura del Km. 855+200 de la Panamericana Sur
Acceso : 3.566 Km. lado izq.de la Panamericana Sur.
rea : 4.21 Ha.
Potencia : 215,237.19 m3
Rendimiento : Relleno95%; Sub Base 90%; Base Granular 95%
Uso : Relleno, Sub base, Base Granular
Periodo de explotacin : Todo el ao
Mtodo de explotacin : Con tractor, cargador frontal, zaranda y chancado parcial,
volquetes.

5.7.1.3 Cantera Pampa Grande
Esta cantera se encuentra en el Km. 18+320 de la va en estudio, hacia el lado izquierdo, con un acceso
de 0.1 km. La cantera est conformado por material granular subanguloso de TM 3, con arenas de grano
medio a grueso y limos en menor porcentaje, no plstico. Este material es del tipo GP, GP-GM, SM, en
clasificacin SUCS y A-1-a(0), A-1-b(0), A-2-4(0) en clasificacin AASHTO. Presenta cantos rodados
entre 3 a 6 en un 15 %, entre 6 a 12 en un 8%.


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Este material ser utilizado para la conformacin de Relleno, Sub base granular, y Base Granular. Para
su uso como relleno ser al estado natural y zarandeado con un rendimiento de 95%, como subbase al
estado natural, y zarandeado, con un rendimiento de 90%. Su uso como material de base granular debe
ser chancado (solo el agregado grueso) de tal forma de cumplir Especificaciones Tcnicas, con un
rendimiento del 80%.
Su uso en mezclas de asfalto y concreto considera solo agregado grueso, el cual presenta en una zona
especifica porcentaje de sal muy prximo al permisible. El agregado fino excede ligeramente dicho
porcentaje permisible dado por la Norma, por lo que su uso queda desechado. Todos los dems
requerimientos de calidad cumplen satisfactoriamente.
Se recomienda explotar dicha cantera en la zona un tanto alejado de la trocha actual ya que debido a la
cercana del litoral marino el material de las calicatas aledaas a la trocha contienen porcentaje de sales
cercanas al lmite superior. Asimismo la explotacin debe contemplar material a partir de 0.40 m hacia
abajo.

Esta cantera ser utilizada en la conformacin de la proteccin marina donde se ha considerado
fragmentos de roca entre 5 a 15 cm.

Ubicacin : Km. 18+320
Acceso : 0.10 Km.
rea : 6.07 Ha.
Potencia : 215,172.17 m3
Rendimiento : Relleno 95%; Sub Base 90%; Base Granular 85%, mezcla asfltica
50%, mezcla concreto hidrulico 50%.
Uso : Relleno, Sub base, Base Granular, Concreto Asfaltico, Concreto
Portland
Mtodo de explotacin : Con tractor, cargador frontal, zaranda y chancado parcial, volquetes.


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5.7.1.4 Cantera Roca -01
Esta cantera se encuentra ubicada en el km. 25+500, hacia el lado derecho e izquierdo, con un acceso de
0.02 km. Esta cantera est conformada por material rocoso macizo, muy compacto de buena resistencia.
Este material ser utilizado para la conformacin de Relleno, Sub base granular, y Base Granular.
Este material se utilizara en la conformacin de rellenos y subbase (Zarandeado), con un rendimiento
estimado de 80%, Base Granular (Chancado 100% y zarandeado) con un rendimiento estimado de 90%,
Mezcla Asfltica en Caliente y Mezcla de Concreto Hidrulico (Chancado 100% y zarandeado), con un
rendimiento estimado de 95%. Para la elaboracin de Mezclas Asflticas considera como referencia el
diseo elaborado con la cantera Roca 3, donde la proporcin contempla 88% Cantera Roca 1(agregado
grueso + arena chancada), y 12% cantera ro Quilca (agregado fino). Esta cantera ser utilizada tambin
en la conformacin de la proteccin marina donde se ha considerado fragmentos de roca entre 5 a 15 cm.

Se ha estimado un rea de explotacin de 12,641.55 m2. y una potencia de 126,492.00 m3. La
explotacin se realizara mediante explosivos, tractor, cargador frontal y volquetes, siendo el periodo de
explotacin todo el ao. Esta cantera es de libre disponibilidad.

Ubicacin : Km. 25+500,
Acceso : 0.02 Km lado derecho e izquierdo de la va
rea : 1.26 Ha.
Potencia : 126, 492.00 m3
Rendimiento : Relleno 80%, sub base 85%, base granular 90%, mezcla asfltica
Uso : Relleno, sub base, base granular, mezcla asfltica, mezcla concreto
hidrulico.
Mtodo de explotacin : Explosivos, tractor, cargador frontal, zaranda y chancado total,
Volquetes.


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5.7.1.5 Cantera La Toma
Esta cantera se encuentra en el km. 30+900 pasando la localidad de Quilca, hacia el lado izquierdo, con
un acceso de 2.814 km., desde el cruce de la va que ingresa hacia el puente proyectado en Quilca. La
cantera est conformado por material granular subanguloso de TM 3, con arenas de grano medio a
grueso y limos, no plstico. La cantera lo conforman los taludes adyacentes al ro Quilca en su margen
derecha siendo estos de gran altura, que contienen material tipo escombros de gran potencia. Este
material es del tipo GP, GM, GP-GM, SW-SM, en clasificacin SUCS y A-1-a(0) en clasificacin
AASHTO. Presenta cantos rodados entre 3 a 6 en un 10 %.
Este material presenta problemas de salinidad, por lo que ser utilizado para la conformacin de Rellenos
y/o terraplenes por debajo de 1.50 m., del nivel de la rasante proyectada, al estado natural, zarandeado
con un rendimiento del 95%.
Se ha estimado un rea de explotacin de 36,195.60 m2. y una potencia de 814,215.78 m3. La

Acceso : 2.814 Km. lado izq. del eje de la Carretera.
rea : 3.62 Ha.
Potencia : 814,215.78 m3
Rendimiento : 95%
Uso : Relleno
Mtodo de explotacin : Con tractor, cargador frontal, zaranda, Volquetes.

5.7.1.6 Cantera Rio Quilca
Esta cantera se encuentra en el km. 30+900, pasando la localidad de Quilca, hacia el lado izquierdo, con
un acceso de 2.871 km. La cantera est conformado por material granular subredondeado de TM 3, con
arenas de grano medio a fino no plstico. Este material es del tipo GP, SP, SW-SM en clasificacin


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SUCS y A-1-a(0), A-1-b(0), A-3(0) en clasificacin AASHTO. Presenta cantos rodados entre 3 a 6 en
forma aislada.
Este material ser utilizado solo para la conformacin de Rellenos, y Sub base, debido a que presenta
poco porcentaje de material para chancado mayor a 2. Para su uso como Relleno ser al estado natural
con un rendimiento de 100%, y para su uso como Subbase ser al estado natural, zarandeado, con un
rendimiento de 90%, mezcla asfltica 100% y mezcla de concreto hidrulico 100%
explotacin ser durante la poca de estiaje entre los meses de octubre a febrero, utilizando tractor,
cargador frontal, y volquetes. Esta cantera es administrada por la Municipalidad de Quilca.

rea : 4.57 Ha.
Potencia : 114,915.00 m3
Rendimiento : Relleno 95%, Sub Base 90%, Mezcla asfltica 80%, mezcla concreto
hidrulico 90%.
Uso : Relleno, sub base, Mezcla Asfaltica, Mecla de concreto hidrualico
Periodo de explotacin : poca de Estiaje de Octubre a enero
Mtodo de explotacin : Con tractor, cargador frontal, zaranda; volquete

Esta cantera se encuentra ubicada en el km. 34+020, hacia el lado izquierdo, con un acceso de 0.08 km.
Esta cantera est conformada por material rocoso macizo, muy compacto de buena resistencia.

Este material se utilizara en la conformacin de rellenos y subbase (Zarandeado vibratorio), con un
rendimiento estimado de 80% y 85%, Base Granular (Chancado 100% y zarandeado) con un rendimiento
estimado de 90%, Mezcla Asfltica y Mezcla de Concreto Hidrulico (Chancado 100% y zarandeado), con
un rendimiento estimado de 95%. Para la elaboracin de Mezclas Asflticas considera como referencia el


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diseo elaborado con la cantera Roca 3, donde la proporcin contempla 88% Cantera Roca 2 (agregado
grueso + arena chancada), y 12% cantera ro Quilca (agregado fino).

Se ha calculado un rea de explotacin de 9,235.85 m2, y una potencia de 55,177.65 m3. La explotacin
se realizara mediante explosivos, tractor, cargador frontal y volquetes, siendo el periodo de explotacin
todo el ao. Esta cantera es de libre disponibilidad.

Acceso : 0.08 Km lado izquierdo de la va
rea : 0.92 Ha.
Potencia : 55,177.65 m3
Rendimiento : Relleno 80%, sub base8%, base granular 90%, mezcla asfltica
hidrulico.
Volquetes.

Esta cantera se encuentra ubicada en el km. 45+800, hacia el lado derecho e izquierdo, con un acceso
de 0.08 km. Esta cantera est conformada por material rocoso macizo, muy compacto de buena
resistencia. Este material se utilizara en la conformacin de Rellenos y Subbase (Zarandeado), con un
rendimiento estimado de 80% y 85% respectivamente, Base Granular (Chancado 100% y zarandeado)
con un rendimiento estimado de 90%, Mezcla Asfltica y Mezcla de Concreto Hidrulico (Chancado 100%
y zarandeado), con un rendimiento estimado de 95%. Para la elaboracin de Mezclas asflticas la
proporcin contempla 88% Cantera Roca 3 (agregado grueso + arena chancada), y 12% cantera ro
Quilca (agregado fino).


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Se ha calculado un rea de explotacin de 15,372.00 m2, y una potencia de 147,161.00 m3. La explotacin
se realizara mediante explosivos, cargador frontal, tractor y volquetes durante todo el ao. Esta cantera es
de libre disponibilidad.
rea : 1.54 Ha
Potencia : 147, 161.00 m3
hidrulico.
Volquetes.

Esta cantera se encuentra ubicada en el km. 55+370, hacia el lado derecho e izquierdo de la va, con un
acceso de 0.08 km. Esta cantera est conformada por material rocoso macizo, muy compacto de buena
resistencia.
Este material se utilizara en la conformacin de Rellenos y Subbase (Zarandeado), con un rendimiento
estimado de 80% y 85% respectivamente, Base Granular (Chancado 100% y zarandeado) con un
rendimiento estimado de 90%, Mezcla Asfltica y Mezcla de Concreto Hidrulico (Chancado 100% y
zarandeado), con un rendimiento estimado de 95%. Para la elaboracin de Mezclas Asflticas considera
como referencia el diseo elaborado con la cantera Roca 3, donde la proporcin contempla 88% Cantera
Roca 4 (agregado grueso + arena chancada), y 12% cantera ro Quilca (agregado fino).

Se ha calculado un rea de explotacin de 15,976.41 m2, y una potencia 99,752.00 m3. La explotacin
se realizara mediante explosivos, tractor, cargador frontal, y volquetes, siendo el periodo de explotacin



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rea : 1.60 Ha
Potencia : 99, 752.00 m3
hidrulico.
Volquetes.

Esta cantera se encuentra ubicada en el km. 75+750, hacia el lado derecho e izquierdo de la va, con un
acceso de 0.1 km. Esta cantera est conformada por material rocoso macizo, muy compacto de buena
resistencia.

Este material se utilizara en la conformacin de rellenos y subbase (Zarandeado), con un rendimiento
estimado de 80%, Base Granular (Chancado 100% y zarandeado) con un rendimiento estimado de 85%,
Mezcla Asfltica y Mezcla de Concreto Hidrulico (Chancado 100% y zarandeado), con un rendimiento
estimado de 90%. Para la elaboracin de Mezclas Asflticas considera como referencia el diseo
elaborado con la cantera Roca 3, donde la proporcin contempla 88% Cantera Roca 5 (agregado grueso
+ arena chancada), y 12% cantera ro Quilca (agregado fino).

Se ha calculado un rea de explotacin de 16,883.91m2, y una potencia 114,085.00 m3. La explotacin
se realizara mediante explosivos, tractor, cargador frontal, y volquetes, siendo el periodo de explotacin


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rea : 1.69Ha
Potencia : 114, 085.00 m3
hidrulico.
Volquetes.

5.7.1.11 Cantera John
Esta cantera se encuentra en el km. 84+340, hacia el lado izquierdo del trazo proyectado con un acceso
de 0.1 km. La cantera esta conformado por material granular subanguloso de TM 2, con arenas de grano
medio a grueso y limos en menor porcentaje, no plstico. Este material es del tipo SW, GW, GP-GM, en
el Sistema de Clasificacin SUCS y A-1-a(0) en el Sistema de Clasificacin AASHTO. Presenta cantos
rodados entre 3 a 6 en un %.
Este material ser utilizado para la conformacin de Relleno, y Sub base. Para su uso como relleno ser
al estado natural con un rendimiento de 90%, y para su uso como subbase ser al estado natural,
zarandeado, con un rendimiento de 85%.
Esta cantera presenta una capa superficial de espesor variable entre 0.40 m., a 0.90 m., de profundidad,
conformada por arenas limosas las mismas que deben ser evacuadas para aprovechar el material
granular.
Se ha estimado un rea de explotacin de 16,820.40 m2, y una potencia neta de 35,456.34 m3. La
explotacin ser durante todo el ao, utilizando tractor, cargador frontal, y volquetes. Esta cantera es de
libre disponibilidad.


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rea : 1.68 Ha
Potencia : 35,456.34 m3
Rendimiento : Relleno 90%, Sub Base 85%
Uso : Relleno, sub base
Mtodo de explotacin : Con tractor, cargador frontal, zaranda; volquete

5.7.1.12 Cantera Pea Beyato
Esta cantera se encuentra en el km. 93+000, en un desvo hacia el lado derecho, con un acceso de 0.553
km. La cantera est conformado por material granular subanguloso de TM 3, con arenas de grano medio
a grueso y limos en menor porcentaje, no plstico. Este material es del tipo GW-GM, GP-GM, GP, GP-
GC, SP-SM, en clasificacin SUCS y A-1-a(0), A-1-b(0), A-2-4(0) en clasificacin AASHTO. Presenta
cantos rodados entre 3 a 6 en un 10 %, entre 6 a 12 en forma aislada.
Este material ser utilizado para la conformacin de Relleno, Sub base granular, Base Granular, Mezcla
Asfltica y Mezcla de Concreto. Para su uso como relleno ser al estado natural con un rendimiento de
100%, como subbase ser al estado natural y zarandeado con un rendimiento de 85%, para su uso como
base granular ser zarandeado y chancado de tal forma de cumplir Especificaciones Tcnicas, con un
rendimiento de 90%. El uso para Mezcla Asfltica y Mezcla de Concreto ser chancado al 100% con un
rendimiento de 95%.
Se ha estimado un rea de explotacin de 40,019 m2, y una potencia de 448,889.00 m3. La explotacin
ser durante todo el ao, utilizando tractor, cargador frontal, y volquetes.
Se recomienda realizar un tratamiento de venteo al material de esta cantera, para reducir el porcentaje de
material fino que presenta y elevar el valor del equivalente de arena. Asimismo el material fino presenta
valores de sales totales cercanos al lmite superior (< a 0.5%), por lo que se recomienda realizar una
mezcla con material fino de la cantera Matarani.


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Acceso : 0.553 Km. lado derecho del eje de la Carretera.
rea : 4.00 Ha.
Potencia : 448.889.00 m3
Rendimiento : Relleno 100%; Sub Base 85%; Base 90%; Mezcla asfaltica y Mezcla
de Concreto Hidraulico 95%
Uso : Relleno, sub base, base Granular, Mezcla Asfaltico, Mezcla de
Concreto Hidraulico
Mtodo de explotacin : Con tractor, cargador frontal, zaranda y chancado parcial y total,
volquetes.

5.7.1.13 Cantera Matarani
Esta cantera se encuentra en el km. 93+850, cercano al peaje Matarani, en un desvo hacia el lado
izquierdo, con un acceso de 0.446 km. El acceso a dicha cantera ser a travs de una trocha adyacente
al trazo proyectado dentro del rea de trabajo. La cantera esta conformado por material granular
subanguloso de TM 3, con arenas de grano medio a grueso y limos en menor porcentaje, no plstico.
Este material es del tipo GM, GP-GM, GP, SP-SM, en clasificacin SUCS y A-1-a(0), A-1-b(0), A-2-4(0)
en clasificacin AASHTO. Presenta cantos rodados entre 3 a 6 en un 15 %, entre 6 a 12 en forma
aislada.
Este material ser utilizado para la conformacin de Relleno, Sub base, y Base Granular. Para su uso
como Relleno ser al estado natural con un rendimiento estimado de 100%, como Subbase ser al
estado natural y zarandeado con un rendimiento estimado de 90%, y para su uso como Base Granular
ser zarandeado y chancado de tal forma de cumplir Especificaciones Tcnicas, con un rendimiento
estimado de 90%.
explotacin ser durante todo el ao, utilizando tractor, cargador frontal, y volquetes. Se recomienda


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realizar la explotacin en la direccin opuesta a las viviendas aledaas a la va asfaltada existente, para
no afectar la estabilidad de los mismos.
Para su uso como base granular se recomienda realizar un tratamiento de venteo al material de esta
cantera, para reducir el porcentaje de material fino que presenta y elevar el valor del equivalente de
arena.

Acceso : 0.446 Km. lado izquierdo del eje de la Carretera.
rea : 4.00 Ha.
Potencia : 405,471.00 m3
Rendimiento : Relleno 100% , Sub Base 90% y Base Granular 95%
Uso : Relleno, sub base, base granular
Mtodo de exploracin : Tractor, Cargador Frontal, Zaranda y Chancado Parcial, volquetes

En el anexo N 02 - 01 , se adjunta las instalaciones auxiliares, ficha de caracterizacin.


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R: Relleno
SB: Sub base granular
BG: Base granular
CA: Concreto Asfltico
CC: Concreto Cemento
LEYENDA
DIAGRAMA DE CANTERAS
ESTUDIO DE LA CARRETERA CAMANA-DV. QUILCA-MATARANI-ILO-TACNA: TRAMO: DV. QUILCA-MATARANI
Matarani
Km. 94+458.3492

Km. 00+000
Acceso: 19 km.
Dv. Quilca

CANTERA
RIO CAMANA
"Km 00+000"

ACCESO: 19.048 km
V: 127,599.80 m3

USOS: CC, CA, BG

CANTERA
ALTO CERRILLOS
"Km 00+000"

ACCESO: 3.566 km
V: 215,237.19 m3

USOS: R, SB, BG

CANTERA
LA TOMA

ACCESO: 2.814 km
V: 814,215.78 m3
USOS: R

CANTERA
JOHN

ACCESO: 0.1 km
V: 35,456 .34 m3
USOS: R, SB
CANTERA
PEA BEYATO
ACCESO: 0.553 km
V: 448,889 m3
USOS: R, SB, BG,
CA, CC

CANTERA
MATARANI
ACCESO: 0.446 km
V: 405,471 m3
USOS: R, SB, BG

CANTERA
PAMPA GRANDE
"Km 18+320"

ACCESO: 0.1 km
V: 215,172.17 m3
USOS: R, SB,
BG (*)
CC (*), CA (*)

"Km 30+900" "Km 84+340"
"Km 93+000"
"Km 93+850"
(*) : CONSIDERA SOLO AGREGADO GRUESO

CANTERA
ROCA 1

ACCESO: 0.02 km
V: 126,492 m3
USOS: R, SB, BG,
CC, CA, OVER
PROCESO: VOLADURA
"Km 25+500"

CANTERA
RIO QUILCA

ACCESO: 2.871 km
V: 114,915 m3

USOS: R, SB
CA (**)
CC (**)
"Km 30+900"

CANTERA
ROCA 2

ACCESO: 0.08 km
V: 55,177.65 m3
USOS: R, SB, BG,
CA, CC
PROCESO: VOLADURA
"Km 34+020"

CANTERA
ROCA 3
ACCESO: 0.08 km
V: 147,161 m3
USOS: R, SB, BG, CA,
CC
PROCESO: VOLADURA
"Km 45+800"

CANTERA
ROCA 4

ACCESO: 0.08 km
V: 99,752 m3

USOS: R, SB, BG
CA, CC
PROCESO: VOLADURA
"Km 55+370"

CANTERA
ROCA 5

ACCESO: 0.1 km
V: 114,085 m3

USOS: R, SB, BG, CA,
CC
PROCESO: VOLADURA
"Km 75+750"
(**) : CONSIDERA SOLO ARENAS
A: 47,914.60 m2 A: 42,148.43 m2
A: 60,748.68 m2 A: 12,641.550 m2
A: 36,195.60 m2
A: 45,665.80 m2
A: 9,235.853 m2
A: 15,372 m2
A: 15,976.413 m2 A: 16,883.914 m2 A: 16,820.40 m2
A: 40,019 m2
A: 40,041.32 m2
OVER: Partculas entre 3 a 12


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5.7.2 Depsitos de materiales excedentes

Las actividades de construccin de carreteras producen, una gran cantidad de materiales de desecho que
plantean el problema de su almacenamiento en lugares que renan condiciones adecuadas de estabilidad,
seguridad e integracin en el entorno.

Los materiales procedentes de las operaciones de corte o de las labores de mejoramiento de las carreteras se
depositan, generalmente, como fragmentos en lugares que constituyen los depsitos de materiales excedentes
denominados anteriormente como botaderos. Tambin se almacenan de la misma manera los restos de las
plantas de chancado, de asfalto y de concreto.

La eleccin del emplazamiento de un DME se debe basar en criterios tcnicos, econmicos, ambientales y
socioeconmicos, etc. En los criterios especficos ms importantes se encuentra la distancia de transporte desde
el rea de produccin de desechos hasta el DME, que afecta al costo total de la operacin; la capacidad de
almacenamiento necesaria, que viene impuesta por el volumen de materiales a mover; las alteraciones
potenciales que pueden producirse sobre el medio natural y las restricciones ecolgicas existentes en el rea de
implementacin.

El tamao y forma est determinado por el volumen de material que es preciso mover para la construccin de la
carretera.

La eleccin del rea de implantacin de un DME persigue diversos objetivos como son:

Minimizar los costos de transporte y vertido.
Alcanzar la integracin y la restauracin de la estructura en el entorno.
Garantizar el drenaje.
Minimizar el rea afectada.
Evitar la alteracin sobre hbitats y especies protegidas.

En el tramo de la carretera, se han ubicado los siguientes lugares para ser utilizados como depsito de
materiales excedentes de obra. Cada lugar ha sido levantado topogrficamente, determinndose sus


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caractersticas ms importantes. Los depsitos de material excedente (DME) botaderos del Proyecto se
resumen a continuacin.

CUADRO 5.7 -2
DME DEL PROYECTO
DME UBICACIN
1 Km. 00+848
2 Km. 02+748
3 Km. 08+450
4 Km. 16+894
5 Km. 19+234
6 Km. 20+486
7 Km. 22+400
8 Km. 23+200
9 Km. 26+928
10 Km. 27+200
11 Km. 32+920
12 Km. 33+313
13 Km. 35+880
14 Km. 36+600
15 Km. 37+240
16 Km. 40+700
17 Km. 40+770
18 Km. 41+220
19 Km. 42+420
20 Km. 42+900
21 Km. 43+400
22 Km. 44+520
23 Km. 44+709
24 Km. 44+720
25 Km. 45+320
26 Km. 51+840
27 Km. 62+480
28 Km. 73+760
29 Km. 75+920
30 Km. 78+960
31 Km. 79+068
32 Km. 80+360
33 Km. 80+840
34 Km. 81+040
35 Km. 82+840
36 Km. 83+320
37 Km. 86+080


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Se adjuntan en el Anexo N02 02, las fichas de Depsitos de Materiales Excedentes y la caracterizacin de
cada uno de los Depsitos de Material Excedente segn formatos 3.2. Igualmente los Planos de levantamiento
topogrficos (delimitacin de DME y acceso) y plano de de secciones transversales.


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5.7.3 Campamentos

Para la realizacin de la obra de Construccin de la carretera Dv. Quilca Quilca Matarani se ha previsto
utilizar tres campamentos los cuales estarn ubicados en las siguientes progresivas: km 18+460; Km 45+900;
Km 79+660, los cuales tendrn los siguientes ambientes:

Garita de Control, 1 Extintor y 1 Juego de Depsitos de Residuos
Oficinas de Gerencia para el Residente de Obra, Secretara, Sala de reuniones. Oficina Administrativa,
1 Extintor y 1 Juego de Depsitos de Residuos
Oficinas para el Staff: Presupuesto y Costos, Topografa, Suelos, Obras de Arte, Pavimento,
Produccin, Impacto Ambiental, Seguridad, Salud Ocupacional, Servicios higinicos para Damas y
Caballeros. 1 Extintor y 1 Juego de Depsitos de Residuos
Oficina para la Supervisin, Servicios Higinicos, 1 Extintor y 1 Juego de Depsitos de Residuos.
Servicio Mdico: Ambulancia, 1 Extintor y 1 Juego de Depsitos de Residuos
Dormitorios para Damas, Servicios Higinicos, 1 Extintor y 1 Juego de Depsitos de Residuos
Dormitorio para el Staff, Servicios Higinicos, 1 Extintor y 1 Juego de Depsitos de Residuos
Dormitorio para Tcnicos, Servicios Higinicos, 1 Extintor y 1 Juego de Depsitos de Residuos
Comedor para el Staff, 1 Extintor y 1 Juego de Depsitos de Residuos
Comedor para Tcnicos, 1 Extintor y 1 Juego de Depsitos de Residuos
Pozos spticos o Pozas de sedimentacin para el tratamiento de aguas servidas
Generadores de Corriente Elctrica
Reservorios de Agua
Patio para estacionamiento de vehculos, 1 Extintor y 1 Juego de Depsitos de Residuos
Cancha de Mini ftbol
Sala de Juegos Recreacionales1 Extintor y 1 Juego de Depsitos de Residuos
Gimnasio
Sala de Lectura
12 Juegos de Depsitos de Residuos pintados de colores Verde para residuos orgnica, Amarilla para
residuos inorgnicos, Rojo para residuos peligrosos distribuidos estratgicamente por todo el
campamento: 12 Extintores en cantidad suficiente.


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Los procesos de instalacin, operacin y desmantelamiento final del campamento, generan una gran cantidad de
residuos industriales y domsticos, tanto lquidos como slidos, que deben ser manejados convenientemente
para causar el menor dao posible sobre el medio ambiente. Se presenta a continuacin recomendaciones, que
debe tomarse en cuenta durante el desarrollo de cada uno de los procesos mencionados.

El Contratista debe procurar establecer contactos para el manejo de residuos se haga diario o
interdiario y evitar una acumulacin excesiva de estos.
Las instalaciones sanitarias o de servicios higinicos deben contar con sistemas de tratamiento
completo que incluyan trampas de grasas, pozos spticos.
Establecer una zona de depsito o de relleno para la disposicin de todos los desechos que se puedan
generar tales como: plsticos, papeles, fierros, madera, restos de alimentos, etc. Esta zona es prioritaria
dentro del montaje de las instalaciones y debe estar sealizada para la correcta disposicin. Para
facilitar esta labor se deben disponer recipientes de recoleccin en los diferentes sitios de las
instalaciones para proceder posteriormente al traslado de las mismas.
Todas estas instalaciones deben contar con una completa y adecuada sealizacin con el fin de evitar
posibles accidentes y de mejorar las condiciones de operatividad y calidad de la obra.
Las fuentes de agua utilizadas para el consumo humano deben contar con un sistema de tratamiento
que garantice su potabilidad, razn por la cual se deben realizar anlisis fisicoqumicos y
bacteriolgicos.
Los diferentes tipos de residuos por ningn motivo debern quemarse y mucho menos llegar
directamente a los cursos de agua.

Normas para el personal

Se prohbe que el personal de obra, realice actividades de pesca y comercio ilegal de especies de
fauna, de ser el caso, en el rea de influencia del Proyecto.
Los trabajadores no podrn llevar a cabo actividades ilcitas de captura de especies de fauna;
asimismo, se prohbe las actividades de caza y pesca furtiva en el mbito de influencia del Proyecto.
La poblacin laboral empleada no podr posesionarse de terrenos aledaos a las reas de trabajo.
La empresa deber instruir a su personal a fin de evitar el consumo en exceso de bebidas alcohlicas,
especialmente en la zona del campamento y comunidades vecinas.


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El pago de los honorarios del personal obrero tanto local como forneo debe hacerse los das lunes y
no los sbados como usualmente se hace, para evitar que el personal gaste sus honorarios en licor y
los das lunes falten a su trabajo o que su rendimiento sea menor.

Se adjuntan las fichas de caracterizacin de cada campamento segn formatos 3.3 Igualmente Plano de
ubicacin y distribucin de instalaciones. Ver anexo N02 03.


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PLANOS
DISTRIBUCION DE CAMPAMENTOS


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5.7.4 Patio de Mquinas
En la obra de Construccin de la Carretera Dv. Quilca - Quilca Matarani se ubicaran 4 Patios de Mquinas que
estarn en el Sector: Dv. Quilca Quilca Km. 18+260, y en el Sector Quilca Matarani en las progresivas Km
45+900 y Km 79+660.

Son los lugares en donde se parquearn las maquinarias, donde se contar con talleres de mecnica,
maestranza, depsitos de combustibles y surtidores, almacenes de repuestos, rampas para lavado y engrase de
vehculos y maquinaras, los cuales deben de contar con trampas de grasa y pozas de sedimentacin, extintores
en cantidad suficiente y estratgicamente colocados, botiquines de primeros auxilios y servicios higinicos,
equipos electrgenos debidamente protegidos. Contar con recipientes para la recoleccin de desperdicios
slidos domsticos, industriales y peligrosos. Todo lo cuales deben de estar en orden y en perfecto estado de
limpieza.
Los procesos previos requeridos para el montaje de los talleres y almacenes, requieren del acondicionamiento
de los terrenos destinados para su ubicacin. En estos trabajos de instalacin no se tiene que realizar trabajos
de retiro del suelo superficial debido a que la zona se encuentra en lugares ridos.
El Patio de Mquinas en lo que respecta a los talleres, rea de lavado y engrase de vehculos y maquinarias,
depsitos de combustible y surtidores, grupos electrgenos ser construido, sobre una loza de cemento con
postes y vigas de madera para techarlos con calamina, para su fcil y rpido desmontaje.

En el momento de construir las mencionadas instalaciones se deben realizar todas las obras complementarias
que sean requeridas como las que se mencionan a continuacin:

Las instalaciones deben ser dotadas de servicios higinicos y otras condiciones requeridas para
garantizar la comodidad e higiene para los trabajadores del proyecto.
Se deben construir sistemas adecuados para la disposicin y manejo de los residuos lquidos y slidos
domsticos, industriales y peligrosos, que se puedan generarse en estas instalaciones:
Los residuos de aceites y lubricantes se deben almacenar en recipientes hermticos (bidones) y
disponerse adecuadamente en la zona mencionada anteriormente.
El Contratista debe procurar establecer contactos para el manejo de este tipo de residuos y evitar una
acumulacin excesiva de estos.


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Las zonas de lavado o mantenimiento de maquinaria deben tener un piso impermeable (concreto),
debiendo estar provistas de cunetas perimetrales, desarenadores y trampas de grasa, que impidan que
cualquier tipo de residuo pueda afectar directamente o por efecto de la escorrenta, el recurso suelo de
las zonas aledaas.
En la zona perimetral de los depsitos de combustibles se deben construir diques de 60 cm. de altura
para prevenir el riesgo de derrames.
Las instalaciones sanitarias o de servicios higinicos deben contar con sistemas de tratamiento
completo que incluyan trampas de grasas, pozos spticos.
Establecer una zona de depsito o de relleno para la disposicin de todos los desechos que se puedan
generar tales como: plsticos, papeles, fierros, madera, restos de alimentos, etc. Esta zona es prioritaria
dentro del montaje de las instalaciones y debe estar sealizada para la correcta disposicin. Para
facilitar esta labor se deben disponer recipientes de recoleccin en los diferentes sitios de las
instalaciones para proceder posteriormente al traslado de las mismas.
Todas estas instalaciones deben contar con una completa y adecuada sealizacin con el fin de evitar
posibles accidentes y de mejorar las condiciones de operatividad y calidad de la obra.
Las fuentes de agua utilizadas para el consumo humano deben contar con un sistema de tratamiento
que garantice su potabilidad, razn por la cual se deben realizar anlisis fisicoqumicos y
bacteriolgicos.
Los diferentes tipos de residuos por ningn motivo debern quemarse y mucho menos llegar
directamente a los cursos de agua.

La poblacin laboral empleada no podr posesionarse de terrenos aledaos a las reas de trabajo.
Los procesos de instalacin, operacin y desmantelamiento final de los patios de mquinas, generan una gran
cantidad de residuos industriales y domsticos, tanto lquidos como slidos, que deben ser manejados
convenientemente para causar el menor dao posible sobre el medio ambiente.
Se adjuntan las fichas de caracterizacin de cada patio de mquina, segn formatos 3.4. Igualmente el Plano de
ubicacin y distribucin de instalaciones. Ver Anexo N02 - 04


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PLANOS
DISTRIBUCION DE PATIO DE MAQUINAS


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5.7.5 Plantas Chancadoras
En el rea de la Carretera Dv. Quilca Quilca Matarani se han ubicado tres Plantas de Chancado que se
encuentran ubicadas en: Tramo Dv. Quilca Quilca Km. 18+040, y en el Tramo Quilca Matarani en las
progresivas Km. 45+600 y Km 93+100.

El proceso de instalacin y operacin de las plantas de chancado, generan emisiones de material particulado,
ruido y residuos industriales (lquidos y slidos), que deben ser manejados convenientemente para minimizar sus
impactos ambientales.
En este trabajo de instalacin, se tendr que realizar trabajos de nivelacin y traslado del material sobrante a
depsitos de material excedente, cercano y ubicado en el estudio, para que no sea mayor el costo del transporte.
En la instalacin de la planta, se deben construir las obras complementarias requeridas, tales como cercado de
las instalaciones (motores e instalaciones en general), construccin de pozas de sedimentacin, reas de
disposicin de residuos (rellenos industriales), servicios higinicos para los trabajadores (duchas, lavamanos y
sanitarios) debidamente conectados a un tanque sptico y trampa de grasa.
La planta chancadora consta de maquinarias utilizadas para transformar los grandes bloques de piedras en
piedras pequeas, arenilla y arena; esta ser de tipo estacionaria. La explotacin de material de ro se efectuar
mediante dos procesos:

Las piedras son alimentadas en la chancadora primaria por un transportador vibratorio, y luego pasadas
por la chancadora secundaria y terciaria, o la mquina fragmentadora, donde son hechas piedras
pequeas.
Luego las piedras chancadas pasan a travs de un proceso de cribado para seleccionarlas de acuerdo
a su tamao.
Se adjuntan las fichas de caracterizacin de cada planta chancadora segn formatos 3.5. Igualmente el plano de
ubicacin y distribucin espacial. Ver Anexo, Ver anexo N02 - 05.

5.7.6 Plantas de Mezcla Asfltica
Las plantas de mezcla asflticas han sido ubicadas en forma conjunta con las plantas chancadoras, siendo tres
plantas, se encuentran en: Tramo Dv. Quilca Quilca Km. 18+040, y en el Tramo Quilca Matarani en las
progresivas Km. 45+600 y Km. 93+100.


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Los procesos previos requeridos para el montaje de la planta de asfalto, requiere del acondicionamiento del
terreno destinado para su ubicacin.
En la instalacin de la planta, se deben construir las obras complementarias requeridas, tales como cercado de
las instalaciones (motores e instalaciones en general), construccin de pozas de sedimentacin, trampas de
grasas, reas de disposicin de residuos (rellenos industriales), servicios higinicos para los trabajadores
(duchas, lavamanos y sanitarios, debidamente conectados a un tanque sptico).
El proceso de produccin de asfalto se inicia con la alimentacin de dos silos de agregados que son alimentados
individualmente a travs de fajas transportadoras que, a su vez alimentarn de agregados para ser mezclados
en el tambor que tiene un movimiento circular. La masa asfltica homogenizada ser cargada en camiones
basculantes hacia los frentes de obra.
Los gases provenientes de los agregados y las partculas en suspensin sern controlados con mangas y sern
incorporados al producto final a travs de un transportador helicoidal. La planta tambin poseer un tanque
humedecedor con un mecanismo de circuito cerrado que recorre en forma de serpentina en el interior del tanque
humedeciendo y homogenizando la temperatura para la aplicacin del asfalto.
El concreto asfltico ser transportado en vehculos con caja metlica, cubierto con una lona que lo preserve del
polvo y de la prdida de calor durante el trayecto. Este concreto ser tendido con mquinas especiales de
propulsin propia, con dispositivos para ajustar el espesor y el ancho de la mezcla. La mezcla se vaca dentro de
la caja receptora de la mquina e inmediatamente se tiende, en el espesor y ancho fijados en el proyecto.
El concreto asfltico se tender a una temperatura de 110 C e inmediatamente se plancha por medio de una
aplanadora de rodillo liso.
Las reas que ocuparn las chancadoras y plantas de asfaltos, no corresponde a lugares de refugio,
anidamiento o reproduccin de la fauna silvestre.
Se adjuntan las fichas de caracterizacin de cada planta de asfalto segn formatos 3.6. Igualmente el plano de
ubicacin y distribucin espacial. Ver Anexo N02 - 06.

5.7.7 Planta Dosificadora
En el rea de la Carretera Dv. Quilca Quilca Matarani se ha ubicado una planta en la progresiva Km 18+040.
Los procesos previos requeridos para el montaje de la planta de concreto, requiere del acondicionamiento del
terreno destinado para su ubicacin.


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En este trabajo de nivelacin y traslado del material sobrante a depsitos de material excedente, cercano y
ubicado en el estudio, para que no sea mayor el costo del transporte.
En la instalacin de la planta, se deben construir las obras complementarias requeridas, servicios higinicos para
los trabajadores (duchas, lavamanos y sanitarios, debidamente conectados a un tanque sptico).
La planta tiene un sistema de depsitos o silos de almacenamiento de cemento a granel y de agregados y una
balanza dosificadora. Los agregados son pesados en la balanza electrnica y son transportados en fajas o
camiones hacia la mezcladora donde es mezclada, humedecida y controlada su calidad.
Se debe poner especial nfasis en la planta de concreto y posteriormente en el manipuleo hasta la colocacin
del hormign. La mezcla del cemento con los agregados, es una actividad que genera mucho ruido, lo que a su
vez genera daos a la salud humana de los trabajadores.
As mismo durante el fraguado del concreto se requiere que este sea humedecido permanentemente. Las aguas
de esta lavado son una fuente de contaminacin tanto hdrica como de los suelos aledaos.
Igualmente, es necesario definir el tratamiento que se va a dar a las bolsas de cemento y al cemento que no fue
utilizado oportunamente.
Durante la produccin de hormign se deber tomar especial cuidado en la contaminacin generada por
partculas en suspensin y durante la limpieza de la planta evitar la contaminacin tanto del suelo como de los
cuerpos de agua debido al vertimiento de agua con residuos.
Se adjuntan las fichas de caracterizacin de cada planta de concreto segn formatos 3.7. Igualmente el plano de
ubicacin y distribucin espacial Ver Anexo N02 - 07.


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PLANOS
DISTRIBUCION DE PLANTA CHANCADORA,
DOSIFICADORA Y DE ASFALTO


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5.7.8 Polvorines

La regla principal es tener la seguridad que el polvorn de ocurrir una explosin fortuita no cause daos a
personas e instalaciones. Ello significa que los explosivos y detonadores deben almacenarse de modo que sea
inaccesible a personas no autorizadas y que estn protegidos contra eventos adversos y desastres naturales e
incendios.

La ubicacin de polvorines y el transporte de materiales explosivos estn especificados por reglamentos. En el
Per corresponden a la DICSCAMEC, cuyo reglamento en su Captulo 5-Almacenaje, clasifica a los explosivos
en cuatro categoras y cinco grupos para determinar las distancias mnimas entre polvorines y otras
instalaciones, de acuerdo a las cantidades mximas de explosivo depositadas.

Para el proyecto los detonadores y los explosivos sern almacenados bajo llave en polvorines separados y
contarn con resguardo y vigilancia de seguridad. Los polvorines contarn con barricadas naturales y/o
artificiales y estarn ubicados a una distancia de 800 m de los campamentos o reas de almacenamiento de
combustible ms cercano.

Los explosivos sern transportados por el fabricante autorizado hasta el campamento base observando toda
medida de seguridad necesaria, incluyendo escolta de la Polica Nacional del Per. Los polvorines sern
construidos especialmente para este proyecto. Las coordenadas del polvorn propuesto se muestran en el
Cuadro 5.7. - 3

Cuadro 5.7 3 Ubicacin de polvorines

tem Progresiva Coordenadas de detonadores Coordenadas de explosivos
E N E N
Polvorn 1 17+800 766166.8 8153883.5 766229.9 8153961.1
Polvorn 2 79+180 802135.2 8127528.9 802200.2 8127608.9
Fuente. Elaborado por Consorcio Vial Matarani

El polvorn ser construido sobre un rea seca, libre de la influencia del nivel fretico que permita realizar la
excavacin. Se construirn dos depsitos, uno de explosivos y otro para fulminantes para cada polvorn. El rea
donde se localizarn los fulminantes se encontrar separada a 100 m del rea de explosivos. Asimismo, se
debern considerar sistemas adecuados de drenaje para evitar la acumulacin de agua.


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El polvorn tendr un cerco perimtrico a 20 m de los depsitos. Se instalarn carteles indicadores de seguridad,
mostrando vas de escape, uso de extintores, prohibicin de fumar, no hacer fuego, no utilizar radios, relojes y
cmaras fotogrficas. Asimismo, se debe colocar un pararrayos por depsito o polvorn. El rea estimada
ocupada del polvorn ocupa aproximadamente un rea de 1.36 hectrea.

Los explosivos que se utilizarn en el proyecto tienen las caractersticas presentadas en el cuadro 5.7 - 4

Cuadro 5.7 4 Caractersticas de los explosivos

Dinamita al 65% Fulminante N8
1 000 g de peso
31 mm de dimetro
177 mm de largo
5400 m/s como velocidad de
detonacin
85 kb de presin de detonacin.
< 1 s de tiempo de iniciacin
6.2 mm de dimetro del casquillo
24 % resistencia de humedad relativa del
100%
0.057 O hm/m de resistencia unitaria del
cable
Fuente: Elaborado por Consorcio Vial Matarani

Se estima que se utilizar 188,230 kg de explosivos en el proyecto, segn se muestra en el cuadro 5.7 5

Cuadro 5.7 5 Caractersticas de los explosivos

Material Cantidad
Dinamita al 65% 188,230 kg
Fulminante N8 (cajas de 10,000
und)
79 und
Mecha o gua blanca ( rollos de
1000m)
792 und
Fuente. Elaborado por Consorcio Vial Matarani

En el anexo N02 08, se presenta las fichas de caracterizacin .

Usos de Explosivos

El uso de explosivos ser permitido nicamente con la aprobacin por escrito del Supervisor, previa
presentacin de la informacin tcnica y diseo del plan de voladura que ste solicite. Antes de realizar
cualquier voladura se debern tomar todas las precauciones necesarias para la proteccin de las personas,


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vehculos, la plataforma de la carretera, instalaciones y cualquier otra estructura y edificacin adyacente al sitio
de las voladuras. Es responsabilidad del Contratista que en prevencin y cuidado de la vida de las personas
establecer medidas preventivas de seguridad, las cuales sern verificadas por el Supervisor en el Plan y en el
Informe posterior a la actividad ejecutada. Considerar que:

(1) La voladura se efecte siempre que fuera posible a la luz del da y fuera de las horas de trabajo o despus
de interrumpir ste. Si fuera necesario efectuar voladuras en la oscuridad debe contarse con la iluminacin
artificial adecuada.
(2) El personal asignado a estos trabajos est provisto y use los implementos de seguridad: casco, zapatos,
guantes, lentes y tapones de odos apropiados.
(3) Aislar la zona en un radio mnimo de 500 metros. Para impedir el ingreso de personas a la zona peligrosa
mientras se efectan los trabajos de voladura tomar las siguientes medidas:

a) Apostar vigas alrededor de la zona de operaciones.
b) Desplegar banderines de aviso
c) Fijar avisos visibles en diferentes lugares del permetro de la zona de operaciones.
d) Cerrar el trfico de vehculos y que no se encuentren estacionados vehculos en las inmediaciones.
(4) Cinco minutos antes de la voladura y en secuencia peridica debe darse una seal audible e inconfundible
(sirena intermitente) para que las personas se pongan al abrigo en lugares seguros previamente fijados.

Despus de efectuada la voladura y una vez que la persona responsable se haya cerciorado de que no hay
peligro se dar una seal sonora de que ha cesado el peligro.

El Contratista deber llevar un registro detallado de la clase de explosivo adquirido, proveedor, existencias y
consumo, as como de los accesorios requeridos.
Los vehculos que se utilicen para transportar los explosivos deben observar las siguientes medidas de
seguridad, a fin de evitar consecuencias nefastas para la vida de los trabajadores y del pblico:

(1) Hallarse en perfectas condiciones de funcionamiento.
(2) Tener un piso compacto de madera o de un metal que no produzca chispas.
(3) Tener paredes bastante altas para impedir la cada de los explosivos.


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(4) En el caso de transporte por carretera estar provistos de por lo menos dos extintores de gas carbnico.
(5) Llevar un bandern visible, un aviso u otra indicacin que seale la ndole de la carga.

Los depsitos donde se guarden explosivos de manera permanente debern:

(1) Estar construidos slidamente y a prueba de balas y fuego.
(2) Mantenerse limpios, secos, ventilados y frescos y protegidos contra las heladas.
(3) Tener cerraduras seguras y permanecer cerrados con llave al cual solo tendrn acceso el personal
autorizado y capacitado.
(4) Solo utilizar material de alumbrado elctrico de tipo antideflagrante.
(5) Mantener alrededor del depsito, un rea de 8 metros de radio de distancia como mnimo que est limpia,
sin materiales de desperdicio, hojas secas o cualquier combustible.

El personal que intervenga en la manipulacin y empleo de explosivos deber ser de reconocida prctica y
pericia en estos menesteres, y reunir condiciones adecuadas en relacin con la responsabilidad que
corresponda a estas operaciones.
El almacenamiento, transporte, manejo y uso de explosivos se realizar segn lo establecido en. el Reglamento
de Seguridad e Higiene Minera (Decreto Supremo N 023-92-EM), en lo que se refiere a la utilizacin de
explosivos, incluyendo adems algunas recomendaciones como las que se mencionan a continuacin:

El contratista deber contar con los mecanismos y procedimientos que garanticen la mnima afectacin
a los recursos naturales de la zona y a las poblaciones cercanas. Se establecer un manejo adecuado
de los explosivos para prevenir y minimizar los daos que se pueda ocasionar al medio ambiente y al
mismo tiempo evitar la remocin innecesaria de material.
Su uso requerir la supervisin de personal capacitado, asegurando que no se ponga en peligro las
vidas humanas, el medio ambiente, obras, construcciones existentes por riesgo a accidentes.
Se deber almacenar el mnimo posible de explosivos que permita realizar normalmente las tareas
habituales. El manejo de explosivos debe ser realizado por un experto, a fin de evitar los excesos que
puedan desestabilizar los taludes, causando problemas en un futuro.

5.7.9 CRONOGRAMA DE EJECUCIN


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PLANOS
POLVORINES


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PLANOS

CLAVE


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CRONOGRAMA DE EJECUCION

DE OBRA


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REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
CAPITULO VI

El rea de Influencia del Proyecto es la proporcin de territorio compuesta por elementos biticos, abiticos y por
la poblacin humana en diferentes formas de organizacin y asentamiento, que podran ser afectados directa o
indirectamente por la ejecucin y puesta en funcionamiento del proyecto vial.

Como en todo proyecto lineal, existe unas zonas o reas de influencia donde se anticipa tendrn incidencia las
distintas actividades que implican la ejecucin de la obra y la operacin de la carretera, como es el caso de las
obras de mejoramiento y construccin de la carretera Caman - Desvo Quilca Matarani Ilo -Tacna, tramo:
Desvo Quilca - Matarani, que cuenta con una longitud aproximada de 92.510 Kilmetros
1
.

Las reas especficas donde se impulsar la realizacin del proyecto vial, se localizan en pisos altitudinales que
van desde 80 a 1 650 m.s.n.m.
Es preciso sealar que para realizar el anlisis de los impactos ambientales del proyecto vial, es conveniente
delimitar su rea de influencia ambiental, es decir, identificar las zonas que sern afectadas y/o beneficiadas por el
proyecto vial.

En tal sentido, el rea de influencia ambiental del proyecto vial est conformado por dos reas bien definidas, el
rea de Influencia Directa (AID), que constituye la zona aledaa al eje de la carretera proyectada en la que las
actividades de construccin y operacin vial afectarn directamente los ecosistemas existentes dentro de su
mbito, se ha considerado 200 metros a cada lado del eje de la va; es claro que esta distancia depender de

1
Las reas especficas donde se impulsar la realizacin del proyecto vial, se localizan en pisos altitudinales que van desde
80 a 1 650 m.s.n.m.


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las condiciones especficas del medio, por lo que el criterio en mencin ser tomado en conjuncin con otros
factores incluidos dentro de los criterios para el establecimiento del AID.

En tanto que la otra, ms alejada, corresponde al rea de Influencia Indirecta (AII), donde los efectos de la obra
sobre el entorno se ejercen en forma inducida, sobre todo en la etapa de construccin que es donde se generan
los mayores impactos. Esta rea es aquella que incluye los espacios geogrficos que son afectados de alguna
manera por la carretera en estudio, en general comprende los distritos, que aunque no sean atravesados por la
carretera realizan intercambios con la zona de influencia directa, por medio de caminos de acceso o de otros
medios de transporte. Para poder definir la extensin del AII se ha seguido criterios descritos en el tem 6.2

Al respecto, de acuerdo a los estudios realizados tanto a nivel de campo como de gabinete, se ha establecido que
los impactos se darn en forma distinta segn la naturaleza de las actividades del proyecto y las caractersticas
ambientales del mbito de su aplicacin, habindose determinado las dos reas de influencia tal como se muestra
en lneas posteriores.

6.1 AREA DE INFLUENCIA DIRECTA (AID)

Para el presente estudio, se ha determinado que el mbito de influencia directa comprende las reas sujetas a
los impactos directos de mejoramiento, construccin y operacin de la carretera, as como aquellas que tengan
relacin inmediata con el trazo del proyecto vial.

Criterios considerados de acuerdo a los TdR, para el rea de Influencia Directa (AID)

Las zonas expuestas a impactos por las instalaciones auxiliares. En la etapa de ejecucin de la
obra las instalaciones auxiliares como los patios de mquina, oficinas, canteras y DME generaran
impactos negativos como la emisin de polvo y ruidos los mismos que debern ser mitigados.

Los centros poblados cuya jurisdiccin cruza la va. La construccin de la va cruza en el distrito de
Quilca a la Urb. San Marino, las localidades de La Playuela, La Caleta de Quilca, el Pueblo de Quilca y


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los caseros de Arantas y Carrizales. Estas localidades sufrirn impactos sociales y econmicos
durante la etapa de ejecucin del proyecto, por lo que ser necesario tomar las previsiones del caso y
establecer coordinaciones con las autoridades locales y competentes, que son responsables de la
circulacin del trasporte y que deben velar por la seguridad y tranquilidad de las poblaciones.

En el Cuadro N 6.1. - 1 se presenta la poblacin Estimada existente dentro del rea de influencia directa, y
las fuentes consultadas provienen del Censo de Poblacin y Vivienda a nivel de Centro Poblado del INEI,
ejecutado el ao 2007 y tambin del trabajo de campo.

El tramo en estudio se inicia al final de la jurisdiccin del distrito Samuel Pastor, colindante con el distrito de
Quilca, exactamente a la altura de la caseta de peaje que da entrada a este distrito y donde se localiza la
Urb. San Marino, para la cual se ha estimado una poblacin inicial de 200 personas, la informacin censal no
aparece y la razn est en que es una zona relativamente nueva con escasa poblacin presente.

Sin embargo la ubicacin de las canteras en el distrito de Samuel Pastor, extiende el rea de influencia
directa hasta las zonas denominadas El Medio, San Jacinto y PP.JJ. Tpac Amaru, localidades que no han
sido registradas en el ltimo censo de poblacin y vivienda, por no tener un numero de poblacin
significativa, sin embargo, una visita inicial a la zona ha permitido estimar un nmero no mayor a 100
personas en el rea total de estas tres localidades y que han sido consideradas en el cuadro del AID.

La va prosigue por el Distrito de Quilca, el cual lo recorre ntegramente, como puede observarse en el caso
del Pueblo de Quilca, el censo diferencio la Caleta, del Pueblo, e independiente una del otro, ambas zonas
no superan 500 personas de poblacin, sin embargo la va proyectada cruza ambos sectores que se
continan en la prctica hasta llegar al mar y juntos superan la cifra mencionada.
Finalmente la va en estudio llega a los lmites del Distrito de Islay, terminando en la zona denominada
Asociacin de Vivienda Taller Alto Matarani, llegando a la jurisdiccin de este Distrito. En la visita de campo
realizada se confirmaron los limites distritales.

Como puede apreciarse no hay gran presencia de poblacin en el rea en estudio, es una zona que est
habitada por pescadores y pequeos agricultores en su mayora, con una escasa poblacin asentada, que se
eleva en temporada de verano, cuyas viviendas son rudimentarias y que en general carecen de los servicios


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bsicos, cuentan con agua en las viviendas en horarios reducidos, el servicio elctrico recin se est
haciendo extensivo y el servicio de desage o alcantarillado es muy limitado. La actividad comercial en la
zona en estudio, se reduce a unas cuantas tiendas en el pueblo de Quilca, donde algunas casas se han
destinado para brindar algn tipo de servicio comercial, realmente es aqu donde se producirn los mayores
impactos de esta obra, porque es realmente la nica zona habitada de forma significativa, la referencia a los
otros distritos se da por estar en sus zonas limtrofes, a tal punto que solo sern afectados unos pocos
metros en el Distrito Manuel Pastor y est por determinarse si efectivamente se impactara en forma directa
algn centro poblado que pertenezca al distrito de Islay.

Cabe mencionar que no hay instituciones educativas en el tramo de la va que pudieran ser afectadas por el
proceso de construccin en ninguno de los tres distritos: Samuel Pastor, Quilca e Islay.

Cuadro N 6.1 - 1: Poblacin Ubicada en al rea de Influencia DIRECTA del Proyecto Vial.

Provincia
Distrito
Nombre
de la
localidad
Coordenadas UTM
Progresiva
Progresiva
Progresiva
Pob.
Aproximada
Norte Este Inicio Fin
C
A
M
A
N
A

SAMUEL
PASTOR
El Medio
1*
8164,685.70 744,622.49 0+000 0+000
NO
13.85
km
90
San
Jacinto
2*
8164,034.74 744,821.17 0+000 0+000 NO 13.16 km 48
PP.JJ
Tupac
Amaru 3*
8163,295..69 745,891.25 0+000 0+000 NO 11.99 km 42
QUILCA
Urb. Las
Cuevas
4*
8156,548..09 753,740.49 0+200 1+400 SE
Pob.
Flotante
Urb. San
Marino
5*
8155,857.44 757,299.18 4+400 5+100 SE
Pob.
Flotante
La
Caleta
de Quilca
6*
8150,300.37 773,453.59 28+400 28+500 SE 0.21 km 351
Pueblo
de Quilca
7*
8150,041.85 774,456.34 29+200 30+500 SE 0.32 km 209


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Provincia
Distrito
Nombre
de la
localidad
Coordenadas UTM
Progresiva
Progresiva
Progresiva
Pob.
Aproximada
Norte Este Inicio Fin
I
S
L
A
Y
ISLAY
Asoc.
Vivienda
Taller
Matarani
2000 8*
8118,302.79 809,469.14 94+300 94+458 SE 1.62 km 50
Asoc.
Urb.
Taller
Alto
Matarani
9*
8118,761.61 810,342.22 94+400 94+458 SE 0.18 km 90
Pueblo
de Islay
10*
8118,099.70 809,010.01 93+600 94+458 SE 1.42 km 1000
TOTAL 1880
Fuente:
1* y 2*,3*,4*,5*,8* y 9* informacin de trabajo de campo.
6* y 7* INEI . Sistema de consulta de la base de datos del censo de Poblacin y Vivienda a nivel de centro
poblado 2007
10*Informacin de la municipalidad distrital de Islay.
Elaborado por: Consorcio Vial Matarani 2009.

Los predios que pueden ser afectados o beneficiados por las obras relacionadas al proyecto. Las
viviendas, las tierras y los cultivos agrcolas existentes de propietarios y posesionarios a lo largo de la
va y otros espacios como los corrales, servicios pblicos, servidumbres de paso y terrenos de
expansin urbana as como las reas libres existentes, sufrirn impactos positivos y negativos por lo
que es necesario tomar en cuenta la elaboracin de los programas para la liberacin de reas y
compensacin de la poblacin afectada.

Hay 26 reas afectadas que se producirn en un 90% en el Distrito de Quilca.

reas agropecuarias mejoradas y reas nuevas. El paso de la va valorizara las reas agrcolas
afectadas as como las reas agrcolas cercanas existentes de los propietarios y posesionarios por lo
que es necesario elaborar el Plan de Compensacin y Reasentamiento Involuntario.


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Las reas arqueolgicas. En la zona de estudio se ha encontrado una (01) evidencia arqueolgica
conformado por un petroglifo denominado El Pesquero ubicado en el Distrito Quilca, Provincia Camana
en el Departamento de Arequipa, cortado en el Km. 7+780., por lo que ser necesario efectuar la
evaluacin arqueolgica y la obtencin del CIRA.
Los cuerpos de agua que son atravesadas por la va. Se han encontrado 48 quebradas, cercanas a
la va, las cuales se presentan a continuacin en el cuadro 6.1 2.


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Nombre
de Tipo de Estabilidad Regimen (S) del Fondo Suelos en el Arrastre de Obra
Cauce en la Cauce, o en Material
Ubicacin Obra las Riberas Solido
1 01+648.29 Pastoruiz Liquido Inestable
Caudal
Estacional <2% Arenas y Limos Sedimentos finos Alcantarilla
2 02+326.38 Corralones Liquido Inestable
Caudal
Estacional <2% Arenas y Limos Sedimentos finos Alcantarilla Elevar rasante
3 05+383.53 Prez Liquido Inestable
Caudal
4 07+532.74 Toldo Liquido Inestable
Caudal
5 10+569.24 La Pila Liquido Inestable
Caudal
Cambiar el Trazo actual de la via, por
invadir el cauce de la Quebrada
6 10+750.59 S/N Liquido Inestable
Caudal
Cambiar el Trazo actual de la via, por
invadir el cauce de la Quebrada
7 12+845.94 Agua salada Liquido Inestable
Caudal
Elevar rasante y desplazar el eje al
lado derecho
8 14+217.63 Velsquez Liquido Inestable
Caudal
lado derecho
Caudal
lado derecho
10 16+738.10 Del Horno Liquido Inestable
Caudal
lado derecho
11 18+506.23 Sangues Liquido Inestable
Caudal
lado izquierdo
12 20+515.06 Pajaro Liquido Inestable
Caudal
lado izquierdo
13 23+420.88 Araujo Liquido Inestable
Caudal
lado izquierdo
Caudal
15 26+153.14 Pedragrosa Liquido Inestable
Caudal
16 26+686.00 La Miel Liquido Inestable
Caudal
17 27+834.35 Gramadal
Liquido
Inestable
Caudal
Estacional
<2% Arenas y Limos Sedimentos finos Alcantarilla
ESTUDIO DE HIDRAULICA (FASE DE CAMPO)
CUADRO N 35: INVENTARIO DE QUEBRADAS Y CURSOS DE AGUA SIN OBRAS DE DRENAJE
Flujo del Cauce de Caudal Quebrada
Parametros Hidraulicos (datos de inspeccin de campo)
N
Ubicacin
(Km)
Requerida
Recomendaciones
CUADRO N 6.1 - 2


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Nombre
18 31+468.23 Ro Quilca Liquido Estable
Caudal
Permanente <2% Finos Sedimentos finos Puente Elevar rasante
Caudal
20 34+191.58 Huagn Liquido Inestable
Caudal
Caudal
22 38+803.78 Lucmillo Liquido Inestable
Caudal
23 42+996.66 Calle Nueva Liquido Inestable
Caudal
24 45+818.42 Callahuani Liquido Inestable
Caudal
25 48+391.28 Arantas Liquido Inestable
Caudal
26 49+905.42 La Brava Liquido Inestable
Caudal
27 51+654.57 Chiplay Liquido Inestable
Caudal
Caudal
29 55+373.17 San Jos Liquido Inestable
Caudal
Caudal
Caudal
32 59+072.26 Francesa Liquido Inestable
Caudal
33 60+673.44 Acupita Liquido Inestable
Caudal
34 62+476.46 Huata
Liquido
Estable
Caudal
Permanente
<2% Arenas y Limos Sedimentos finos Alcantarilla Elevar rasante
Ubicacin
(Km)
Requerida
Recomendaciones
N


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Nombre
35 63+639.13 Tutuy Liquido Inestable
Caudal
Permanente <2% Arenas y Limos Sedimentos finos Alcantarilla Elevar rasante
36 66+063.05 Centeno Liquido Inestable
Caudal
Caudal
38 70+717.42 Verde Liquido Inestable
Caudal
Caudal
Caudal
Caudal
42 75+922.92 Honda Liquido Inestable
Caudal
Caudal
44 81+757.98 Contayani Liquido Inestable
Caudal
45 83+927.22 Coloca Liquido Inestable
Caudal
46 86+229.07 Turpay Liquido Inestable
Caudal
47 88+491.47 Aguada Mollendito Liquido Inestable
Caudal
48 94+077.71 Matarani
Liquido
Inestable
Caudal
Estacional
<2% Arenas y Limos Sedimentos finos Alcantarilla Elevar rasante
FUENTE: Elaborado por el Consultor
N
Ubicacin
(Km)
Requerida
Recomendaciones


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El AID del Proyecto es el territorio que atraviesa el eje vial del Proyecto ocupado por centros poblados,
habitantes e instituciones, recursos naturales, infraestructuras, instalaciones y equipamientos, as como las
actividades de los agentes econmicos y de los operadores de servicios sociales pblicos y privados, que de
una u otra manera sern afectadas durante la ejecucin de las obras stas mismas o por las instalaciones
auxiliares requerirlas.

Sin excepcin, los centros poblados de esta rea, se encuentran sobre el eje vial del Proyecto o a los costados
de ste. Por tanto, la conforman los sitios que sern afectados por el Proyecto, ya en forma permanente
causada por el derecho de va por necesidades tcnicas de ampliacin del ancho de la plataforma de la va de 6
m. promedio, desarrollos por mejoramiento del trazo de su progresiva, etc.; o, ya en forma temporal, durante el
tiempo de ejecucin de las obras, para las instalaciones auxiliares del contratista, tales como:

a) Campamento.
b) Patio de maquinaria y equipo.
c) Depsitos de materiales excedentes.
d) Fuentes de agua.
e) Canteras.
f) Planta chancadora.
g) Planta de asfalto
h) Planta de Concreto
i) Transporte de materiales y desechos.
j) Operaciones de maquinarias y equipos.

Ambas categoras de hechos afectan directamente, de uno u otro modo, positivo o negativo, a los centros
poblados, sus habitantes - usuarios, arrendatarios, propietarios o concesionarios de dichos sitios en cuanto a:

a) Derechos de uso de recursos naturales agua, aire, tierra, minerales
b) Propiedad inmueble vivienda, chacra, infraestructura, equipamiento
c) Desarrollo de actividades productivas rutinarias
d) Implementacin de proyectos, etc.
e) Derecho de libre trnsito.


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f) Derechos de trabajo.
g) Acceso a centros de trabajo.
h) Acceso a lugares de servicios sociales educacin, salud etc.
i) Valores, usos y costumbres locales.
j) Seguridad ciudadana.
k) Patrimonio cultural.


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PLANO DE INFLUENCIA

DIRECTA


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6.2 AREA DE INFLUENCIA INDIRECTA (AII)
El AII del proyecto est constituida por los distritos de Samuel Pastor y Quilca en la Provincia de Caman e Islay
en la Provincia de Islay, del departamento de Arequipa que podra ser impactada por la presencia de trabajadores,
en caso se considere como lugar de residencia o contratacin y tendran que movilizarse todos los das desde y
hacia ella.

Criterios considerados de acuerdo a los TdR, para el rea de Influencia Indirecta (AII)
Las zonas vinculadas al proyecto y vas de acceso. Los pequeos agricultores y ganaderos, que
viven en los distritos de Samuel Pastor, Quilca e Islay sern beneficiadas con algn tipo de inversin
social y apoyo de instituciones pblicas y privadas, del mismo modo el patrimonio cultural de la zona de
influencia indirecta ser enriquecida con nuevos aportes de los migrantes.
Los centros poblados que se encuentran conectados con la va a travs de la carretera, caminos
secundarios o ramal, siempre y cuando esta sea capital de provincia o distrito o cuente por lo
menos con una poblacin de 500 habitantes. Las Poblaciones y caseros conectados con la va a
travs de la carretera, caminos secundarios o ramal de los distritos de Samuel Pastor, Quilca e Islay
sern beneficiadas con algunas oportunidades de empleo y compras locales generadas por el Proyecto.
El alcance de las actividades que se van a generar en la etapa de construccin, considerando la
descripcin del proyecto, donde se incluyen las canteras y las zonas de relleno y DME, extiende el rea
de influencia ligeramente hasta el Puente y el Ro Caman, saliendo del trazo de la va, donde se han
localizado canteras, para acopio de material y cuyo traslado ocasionara efectos en las zonas
denominadas El Medio, San Jacinto y Tpac Amaru, ubicadas en el distrito Samuel Pastor, que
aparecen en el cuadro del AID, estimndose que la poblacin estimada subir aproximadamente no
ms de 100 personas, pues por ser tan pequeas no ha sido registrada en los dos ltimos censos.

Esta informacin se preciso en posteriores viajes al campo el mes de Febrero y el mes de Noviembre,
donde se entrevistaron a los alcaldes para recoger informacin oficial y se aplicaran entrevistas y
encuestas, as como las guas de Observacin entre otros mecanismos mencionados en la Metodologa
presentada en el Plan de Trabajo para el levantamiento de la lnea base. Estos centros se ubican a
ambas mrgenes de la Carretera Panamericana Sur, y estn alejados del tramo, entre 15 y 20


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Kilmetros, va por la que constantemente transita todo tipo de vehculos de carga y pasajeros porque
es la va de entrada a la ciudad de Caman por lo que los impactos que pudiera ocasionar el traslado
de materiales de la cantera la Candelaria, ubicada debajo del Puente Caman, ser un aadido a los
que actualmente se observan pues esta Cantera es de propiedad Municipal y su uso es libre.
.
Igualmente se considerara el distrito de Islay, ubicado al final del trazo de la va, por estar aledao al
rea en estudio. En el cuadro siguiente se presenta la poblacin de ambas provincias, considerados
dentro del rea de influencia indirecta, cuya poblacin llega a la cifra de 13,728 personas que se vern
beneficiadas directamente por la construccin de esta va. Curiosamente la poblacin de estos distritos
supera ampliamente la poblacin del distrito de Quilca, que llega a solo 806 personas, incluyendo su
poblacin dispersa, elevando la cifra a 13,728 personas en toda el rea indirecta.

CUADRO N 6.2 - 1
POBLACIN EN EL REA DE INFLUENCIA INDIRECTA

Distritos
Provincia
Pob- Total
Samuel Pastor
Quilca
Caman
Caman
14,998
806
Islay
Islay
4,823
TOTAL 20,
627
Fuente: Consorcio Vial Matarani

Composicin y ordenamiento geopoltico que constituyen el escenario poltico y administrativo,
entre cuyos lmites inciden presiones demogrficas, efectos comerciales y flujos migratorios.
Los centros poblados y caseros de los distritos de Samuel Pastor, Quilca e Islay sufrirn cambios
importantes en su composicin social, en la dinmica comercial y la llegada de nuevos inmigrantes y la
salida de nuevos emigrantes que sin duda alteraran el tamao de la poblacin que generaran
demandas por los servicios bsicos como agua desag y luz.
CUADRO N 6.2 2
AII: NOMBRE DEL DISTRITO Y PROVINCIA

Distritos Provincia
Samuel Pastor Caman
Quilca Caman


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Islay Islay
Fuente: Consorcio Vial Matarani
El rea del proyecto esta interconectada con ejes viales nacionales y caminos vecinales impactando de
modo directo e indirecto a todos los centros poblados que se encuentren comprendidos en el tramo.
Este clase de impactos se hace ms evidente principalmente al trmino de las obras cuando el Proyecto
vial objeto del EIA es puesto en servicio o en operacin debidamente mejorado y rehabilitado.

La naturaleza de los hechos que producen esta clase de impactos, por tanto, son distintos a los
generados durante la ejecucin de las obras. En este caso, son los cambios fsicos y tcnicos
causados por el Proyecto en las caractersticas de la va, en trminos tales que incrementan su
rendimiento econmico y vida til, los que generan los impactos. Cambios por ejemplo en:

a) Velocidad directriz
b) Ancho de la calzada
c) Grado de pendiente
d) Tipo de pavimento
e) Obras de arte, etc

Lgicamente estos hechos afectan en el mayor grado a los centros poblados y habitantes del AID, pero
tambin afectan aunque en menor grado y de modo indirecto, a los centros poblados y habitantes del
AII en el desarrollo de sus actividades econmicas y sociales productivas y sociales, rutinarias o
cclicas, toda vez que los cambios en la va rehabilitada y mejorada afectar a los vehculos y servicios
de trasporte, produciendo mayor o menor:

a) Rendimientos del tiempo hora/km
b) Rendimiento combustible gl/km
c) Costo unitario del transporte
d) Acceso a nuevos mercados
e) Flujo de transacciones, etc.


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PLANO DE INFLUENCIA

INDIRECTA


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LINEA BASE SOCIO-AMBIENTAL SEMI DETALLADA
CAPITULO VII

Las obras que enmarcan la ejecucin y la operacin de esta carretera comprenden el mejoramiento y
construccin vial, con lo cual se favorecer el trnsito vehicular, especialmente en la reduccin de los tiempos de
desplazamiento, mayor comodidad y gastos operativos de los transportistas as como la apertura y expansin de
mercados para los productos, adems de facilitar la integracin econmica de las ciudades y centros poblados
de Tacna, Ilo, Punta Bombn, El Arenal, La Curva, Meja, Mollendo, Matarani, Quilca y Camana entre otros y sus
respectivas reas de influencia.
Frente a las actividades constructivas se hace necesario sealar que las obras que demandan el mejoramiento
vial generarn, de manera directa e indirecta, diversos tipos de alteraciones sobre los componentes ambientales
y sociales durante la fase constructiva y operativa.


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Teniendo en cuenta estas consideraciones y en cumplimiento de los trminos de referencia, en este tem se
incorpora dentro de los diseos tcnicos de la va el conocimiento y caracterizacin de los elementos naturales y
sociales presentes en su entorno de influencia, con el fin de determinar su estado actual, dinmica y dems
parmetros que faciliten el entendimiento de las relaciones del hombre con el medio natural, socioeconmico y
cultural.
Para ello se hace determinante establecer, a nivel diagnstico, las caractersticas y condiciones reales del
entorno natural, y con este propsito a continuacin se describe el anlisis de los diferentes componentes
naturales (biticos y abiticos) y socioculturales dentro del cual se enmarca el rea de influencia de la va, y
sobre los cuales incidirn, en mayor o menor grado, las diversas actividades y obras que demanda el desarrollo
constructivo.

7.1 MEDIO FSICO

A continuacin se presenta la metodologa empleada para la determinacin y evaluacin del componente fsico
del EIA.

7.1.1 Metodologia aplicable al Medio Fsico

a. Clima
Se efectuar un anlisis de informacin bibliogrfica existente considerando los promedios
mensuales del rea de influencia del proyecto.la informacin es obtenida del SENAMI.

b. Geologa
Se describe las caractersticas geolgicas identificando los materiales sobre los que se asienta el
AID identificando la geologa externa.

c. Sismicidad
Se determinar el riesgo ssmico de los sitios vulnerables en el rea de influencia del proyecto,
documentando los resultados de la revisin y el anlisis de la sismicidad histrica, sismicidad
instrumental y neotectnica existente en el rea de la zona sur del Per perteneciente al tramo de la
carretera Quilca -Matarani, en el departamento de Arequipa. La actividad ssmica contemplada


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comprende el rea Lat.-15.00 a -18.50 S; Long. -68.00 a -76.00 O en el perodo de los aos 1908
al 2008 y con magnitud mayor a 4.
d. Geomorfologa
Se describen las caractersticas geomorfolgicas describiendo las principales unidades y procesos
morfodinmicos en el AID.

e. Hidrologa
Comprende la descripcin de la las caractersticas hidrolgicas en el rea de Influencia,
describiendo las cuencas y las micro cuencas hidrogrficas.

f. Suelos
Se describen los suelos de acuerdo a la Capacidad de Uso Mayor de las Tierras (CUMT) en el AID.

g. Uso actual de la Tierra
Se realizar mediante imgenes satelitales, un mapa de uso de la tierra del AID, en el cual se
mostrar los distintos usos que se dan en el territorio.

7.1.2 Clima

7.1.2.1. Generalidades
La zona de influencia que comprende el Proyecto presenta una configuracin bioclimtica
2
, dependiente
de la altitud sobre el nivel del mar y con la orientacin de la Cordillera Occidental y la influencia de los
vientos alisios del Sudeste
3
.

La importancia de la caracterizacin climtica del rea de influencia de la carretera radica en
proporcionar informacin bsica para interpretar otros aspectos del medio fsico-biolgico (por ejemplo:
vegetacin, usos del suelo, etc.), y para visualizar ciertas alteraciones microclimticas que puedan
producirse.

2
Mapa de distribucin Climtica del Per (Clasificacin de Keppen), IGN-SENAMHI (Esc 1:5 000,000)
3
SENAMHI - Estacin Metereologica Caman


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7.1.2.2. Tipos Climticos
Para la determinacin de los tipos climticos en el rea de estudio, se ha empleado la Clasificacin
Climtica de Kppen; que es la clasificacin ms conocida a nivel internacional, incluyendo nuestro
pas. Si eliminamos las subdivisiones de menos importancia, a nivel nacional contaramos con cinco
clases de climas y ocho tipos de climas principales, con lo que se puede aseverar que el Per posee
una diversidad climtica como ningn otro pas americano.

Esta clasificacin climtica empleada para el presente proyecto, se basa en la distribucin de la
vegetacin, as como en la temperatura (C), y la precipitacin en milmetros (mm) de lluvia, que en
algunos casos corresponde a centmetros (cm) de lluvia, y considera una estacin de invierno entre
marzo y septiembre y una de verano entre octubre y marzo para el hemisferio sur.

En el rea de influencia indirecta (AII) del proyecto, segn el Mapa de Distribucin Climtica del Per
(Clasificacin de Kppen), IGN-SENAMHI (Esc 1:5000,000), se han cuantificado dos tipos climticos,
que se muestran en resumen en el Cuadro N 7.1 1

CUADRO N 7.1 - 1
TIPOS DE CLIMAS

SMBOLO CLIMA CARACTERSTICAS
SUPERFICIE
Ha. %
BSs
Clima de estepa
(semirido o
templado seco)
Clima rido continental.
Caracterizado por la existencia
de praderas y muy pocos
rboles.
Las precipitaciones anuales son
menores a 800 mm y mayores a
400 milmetros.
Estacin seca muy prolongada.
21,757.07 16.83
BW Clima desrtico
Clima rido con precipitaciones
anuales inferiores a 400
milmetros (*)
107,490.51 83.17
Total 129,247.58 100.00


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(*) Las precipitaciones se miden segn el espesor de las lminas de agua que se forma en una
superficie plana. Medida en milmetros (mm)
Fuente: Mapa de distribucin Climtica del Per (Clasificacin de Keppen), IGN-SENAMHI (Esc 1:5
000,000)

En los numerales subsiguientes, se describen las principales caractersticas de los tipos de climas
identificados:

Clima de Estepa
Clima rido continental, caracterizado por la existencia de praderas y muy pocos rboles, con
estacin seca muy prolongada. Estos climas tambin son conocidos como semiridos y se
caracterizan por la presencia de precipitaciones ocasionales y una temperatura media ms baja que
del clima rido. Por otro lado, estos climas tambin se les asocian a un desierto frio para establecer
una diferencia con los desiertos trridos, con temperaturas elevadas en verano y bajas en invierno,
lo que da lugar a una gran amplitud trmica como antes se dijo; en tanto que las lluvias oscilan entre
los 300 y 600 mm anuales.
Clima Desrtico
Este tipo de clima es propio de las reas desrticas, se caracterizan por presentar altas
temperaturas y escasez de precipitaciones. Se distinguen dos principales variantes: Clima desrtico
clido, con una temperatura media anual en torno a los 20 C, una fuerte oscilacin trmica (pueden
alcanzar los 20 C) y precipitaciones inferiores a los 200 mm, y el clima desrtico costero, que
presenta una temperatura media anual inferior a los 20 C, menor oscilacin trmica (en general por
debajo de los 10 C) y precipitaciones insignificantes, por debajo de los 100 mm anuales.
Asimismo, en el rea de influencia directa (AID) del proyecto, de acuerdo al Mapa de distribucin
Climtica del Per (Clasificacin de Kppen), IGN-SENAMHI (Esc 1:5000,000), se han identificado
dos tipos de climas, descritas en lneas anteriores. El resumen de las caractersticas de la zona de
vida identificada se muestra en el cuadro a continuacin:


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CUADRO N 7.1 - 2
TIPOS DE CLIMA

Smbolo Clima Caractersticas
Superficie
Ha %
BSs
Clima de estepa (semirido
o templado seco)
Caracterizado por la existencia de
praderas y muy pocos rboles.
Las precipitaciones anuales son
menores a 600 mm y mayores a 300
milmetros.
Estacin seca muy prolongada.
1,899.73 59.85
BW Clima desrtico
Clima desrtico con precipitaciones
anuales inferiores a 200 milmetros (**)
1,274.28 40.15
Total 3,174.01 100.00

(**) Las precipitaciones se miden segn el espesor de las lminas de agua que se forma en una
superficie plana. Medida en milmetros (mm)
Fuente: Mapa de distribucin Climtica del Per (Clasificacin de Kppen), IGN-SENAMHI (Esc 1:5
000,000)

7.1.2.3. Descripcin de los Parmetros Climticos
En el rea de influencia existen estaciones meteorolgicas del SENAMHI con informacin relevante,
que pueda proporcionar informacin del registro de parmetros climticos; stas son las Estaciones de
Caman y Mollendo cuya localizacin se describe a continuacin en el Cuadro N 7.1 3
CUADRO N 7.1 - 3
ESTACIONES PLUVIOMETRICAS EN LA ZONA DEL ESTUDIO

ESTACIN
PLUVIOMTRICA
UBICACIN
PROVINCIA
ALTITUD
(MSNM)
LONGITUD
SUR
LATITUD
OESTE


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Camana 7241 1636 Camana 15
Mollendo 7201 1702 Islay 13
Fuente: Elaborado por el SENAMHI.

La relevancia de estas Estaciones es principalmente por sus registros pluviomtricos que tienen
incidencia sobre la va; esta ha sido la razn de ser base para el estudio hidrolgico del proyecto, al que
se har referencia y presentar las mximas avenidas, en un siguiente acpite de esta seccin.

Los parmetros climticos principales de la Estacin han tenido los siguientes registros para los aos
1960 y principios de los aos 1970:

Precipitacin total anual: oscilante entre 30 y 234 mm
Temperatura media: oscilante entre 17.3 C y 18.4 C
Temperatura mxima media: oscilante entre 21.4 C y 24.5 C
Temperatura mnima media: oscilante entre 8.7 C y 9.3 C
Humedad relativa media: oscilante entre 46% y 50%

a. Precipitacin
La precipitacin es el elemento bsico que determina el comportamiento hidrolgico de una regin y
como tal, es importante conocer su comportamiento estacional; sin embargo, es necesario sealar que
la informacin y los registros histricos de precipitacin existentes son bastante irregulares.

En el rea de la cuenca baja del ro Quilca, al igual que en gran parte de los dems ros de la costa
peruana, generalmente se registran mnimas o casi nulas precipitaciones pluviales, presentndose
precipitaciones trazas, vale decir, lluvias de 0,1 mm (litros/m
2
), que son muy frecuentes y persistentes
en los meses de la estacin de otoo e invierno y mucho ms acentuadas cuando ocurre el enfriamiento
del mar (Fenmeno de La Nia). Este fenmeno se magnifica en la parte baja del ro por la presencia
de colinas al este, sur y norte del rea de inters, que obstruyen el libre flujo del rea hmedo
generndose movimientos turbulentos que contribuyen a la formacin de las lloviznas.


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Con la presencia del episodio de El Nio o fenmeno hidrometeorolgico extremo, las lluvias alcanzan
valores muy superiores, que pueden realmente llegar hasta la lnea litoral; estas precipitaciones podran
alcanzar valores altos como la ocurrida en el ao 1963 en donde precipit 13.5 mm en un da de agosto.

En general, en esta zona el perodo de lluvias se inicia en el mes de septiembre y finaliza en el mes de
abril del siguiente ao; pero se concentra principalmente entre los meses de enero, febrero y marzo
(verano).

b. Informacin Pluviomtrica
La oficina general de estadstica e informtica del Servicio Nacional de Meteorologa e Hidrologa
(SENAMHI), ha proporcionado el procesado de las alturas de lluvia correspondiente a una estacin
meteorolgica que esta entidad mantiene en el rea del proyecto.

La Estacin considerada y que operan en el rea, son:

Estacin Caman que est ubicada en un punto de coordenadas: 7241 de Longitud Sur y 1636
de Latitud Oeste. Esta estacin tiene un listado correspondiente a 30 aos de registro.
Estacin Mollendo que est ubicada en un punto de coordenadas: 7201 de Longitud Sur y 1702
de Latitud Oeste. Esta estacin tiene un listado correspondiente a 11 aos de registro.
La ubicacin y caractersticas de las estaciones pluviomtricas localizadas en la zona de estudio o
cercanas a ella, se presentan a continuacin en el Cuadro N 7.1 -04.

CUADRO N 7.1 - 04
ESTACIONES PLUVIOMTRICAS EN LA ZONA DE ESTUDIO

Estacin
Pluviomtrica
Ubicacin
Provincia
Altitud
(msnm) Longitud Sur Latitud Oeste
Caman 7241 1636 Caman 15
Mollendo 7201 1702 Islay 13
Fuente: SENAMHI


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Precipitacin mxima diaria
La frecuencia de las precipitaciones mximas diarias nos brinda un mayor ajuste para los valores
extremos, pero no siempre se cumple esto, habiendo en algunos casos algunas excepciones.

CUADRO N 7.1 - 05
PRECIPITACIN MXIMA EN 24 HORAS EN LA ZONA DEL PROYECTO

En los siguientes cuadros se presentan las series histricas de precipitaciones mximas en 24 horas,
proporcionadas por SENAMHI. Asimismo, se presentan los registros de precipitacin proporcionados
por SENAMHI.

P
24
(mm)
Camana
10 9.18
20 12.94
50 18.55
100 23.23
200 28.24
Tr (aos)
PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORAS
EN LA ZONA DEL PROYECTO
CUADRO N 09


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LAT. : 16 36' "S" DPTO. : AREQUIPA
PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORAS (mm) LONG. : 72 41' "W" PROV. : CAMANA
ALT. : 15 msnm. DIST. : SAMUEL PASTOR
AO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC Pmx(mm)
1964 0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 S/D 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1
1965 0.0 0.0 0.0 S/D 0.0 0.0 0.0 5.0 0.0 0.0 0.0 0.0 5.0
1966 2.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 6.0 1.5 0.0 6.0
1967 0.0 2.5 0.0 0.0 0.0 0.0 2.0 0.0 0.6 1.1 0.0 2.4 2.5
1968 1.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2.5 0.0 0.0 0.5 0.3 0.0 0.0 2.5
1969 0.0 0.0 0.5 0.6 0.2 2.0 1.7 0.0 0.5 0.0 13.0 0.5 13.0
1970 0.0 0.4 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.4
1971 3.5 0.0 0.0 0.5 0.0 0.0 0.0 5.2 1.0 0.0 0.0 0.6 5.2
1972 0.0 0.0 0.0 0.0 1.0 0.0 4.5 2.6 3.0 4.3 4.8 5.4 5.4
1973 16.4 0.5 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 16.4
1974 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.8 0.9 1.9 0.0 0.0 0.8 1.9
1975 0.0 0.2 0.5 0.0 0.0 0.8 0.0 0.0 0.9 0.0 8.0 1.8 8.0
1976 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 10.3 1.0 4.8 0.7 0.9 0.2 0.0 10.3
1977 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2.1
1978 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 1.3 1.8 0.0 1.8
1979 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.5 0.0 0.5
1980 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 S/D 0.0 0.0 0.0 0.0
1981 0.3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.3
1982 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 6.5 6.5
1994 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
1995 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
1996 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.9 0.0 0.0 0.0 0.0 0.9
1997 0.0 0.5 0.0 0.0 0.0 0.0 1.2 1.7 2.2 0.0 0.7 1.0 2.2
1998 2.4 1.2 0.0 1.5 0.0 0.0 0.1 1.4 0.0 0.0 0.0 3.6 3.6
1999 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 1.2 0.0 2.3 2.3
2000 0.9 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2.9 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2.9
2001 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 1.4 0.0 0.0 0.0 1.4
2002 0.2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 4.4 0.3 0.0 0.0 0.0 0.4 4.4
2003 0.0 0.4 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.4
2004 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.5 0.4 0.0 0.0 0.0 0.0 0.5
2005 0.0 0.5 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.8 0.0 0.0 0.0 0.8
2006 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.6 0.6
2007 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.5 1.2 0.0 3.0 0.0 3.0
Max 16.4 2.5 0.5 1.5 1.0 10.3 4.5 5.2 3.0 6.0 13.0 6.5 16.4
Prom. 0.8 0.2 0.0 0.1 0.0 0.5 0.6 0.7 0.5 0.5 1.0 0.8 3.4
Min. 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
D.Est. 2.9 0.5 0.1 0.3 0.2 1.9 1.2 1.5 0.8 1.3 2.7 1.6 3.9
A.- PRECIPITACIN MXIMA EN 24 HORAS - ESTACIN CAMANA
SENAMHI
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on sor ci o

Fig. N 1 ESTACION CAMANA
HISTOGRAMA DE PRECIPITACIONES MAXIMAS
EN 24 HORAS
0.0
2.0
4.0
6.0
8.0
10.0
12.0
14.0
16.0
18.0
1964 1966 1968 1970 1972 1974 1976 1978 1980 1982 1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007
AO
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E
C
I
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(
m
m
)
VARIACIONES DE LA PRECIPITACION MENSUAL
MAXIMA EN 24 HORAS
0.0
2.0
4.0
6.0
8.0
10.0
12.0
14.0
16.0
18.0
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC
MES
P
R
E
C
I
P
I
T
A
C
I
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N

(
m
m
)
Max Prom. Min.

EN 24 HORAS
0.0
2.0
4.0
6.0
8.0
10.0
12.0
14.0
16.0
18.0
1964 1966 1968 1970 1972 1974 1976 1978 1980 1982 1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007
AO
P
R
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C
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P
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(
m
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)
MAXIMA EN 24 HORAS
0.0
2.0
4.0
6.0
8.0
10.0
12.0
14.0
16.0
18.0
MES
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(
m
m
)
Max Prom. Min.


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LAT. : 17 02' "S" DPTO. : AREQUIPA
PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORAS (mm) LONG. : 72 01' "W" PROV. : CAMANA ISLAY
ALT. : 13 msnm. DIST. : SAMUEL PASTOR MOLLENDO
AO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC Pmx(mm)
1972 0.0 0.4 0.0 0.0 4.0 0.0 7.1 2.5 5.7 7.8 0.0 0.0 7.8
1973 4.0 11.7 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 11.7
1974 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 1.8 1.0 0.0 0.0 0.0 0.0 1.8
1975 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 1.4 0.0 0.0 0.0 1.4
1996 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 4.0 0.0 0.0 0.0 0.0 4.0
1997 2.1 1.0 S/D 0.0 0.2 0.0 1.0 0.8 3.2 0.1 0.0 1.0 3.2
2003 0.0 0.1 0.0 S/D 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1
2004 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.2 1.1 0.0 0.0 0.0 0.0 1.1
2005 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
2006 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2.3 2.3
2007 0.1 0.0 0.0 S/D 0.0 0.0 0.0 0.0 1.1 S/D S/D 0.0 1.1
Max 4.0 11.7 0.0 0.0 4.0 0.0 7.1 4.0 5.7 7.8 0.0 2.3 11.7
Prom. 0.6 1.2 0.0 0.0 0.4 0.0 0.9 0.9 1.0 0.8 0.0 0.3 3.1
Min. 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
D.Est. 1.3 3.5 0.0 0.0 1.2 0.0 2.1 1.3 1.8 2.5 0.0 0.7 3.6
A.- PRECIPITACIN MXIMA EN 24 HORAS - ESTACIN MOLLENDO
SENAMHI
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a. Temperatura ambiental
La temperatura es un elemento meteorolgico que influye en los diferentes procesos atmosfricos y en
el ecosistema. Las temperaturas extremas, es decir la mxima y mnima, presentan una variabilidad
que depende de elementos atmosfricos, de la configuracin topogrfica y de las condiciones
atmosfricas y oceanogrficas (estacin, cobertura nubosa, direccin del viento estabilidad atmosfrica,
temperatura superficial de agua de mar y humedad del suelo, etc.). En trminos generales se puede
indicar que la temperatura mnima se presenta alrededor de la hora de salida del sol y la temperatura
mxima despus del medioda.
Fig. N 3 ESTACION MOLLENDO
EN 24 HORAS
0.0
2.0
4.0
6.0
8.0
10.0
12.0
14.0
1972 1973 1974 1975 1996 1997 2003 2004 2005 2006 2007
AO
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P
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T
A
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(
m
m
)
MAXIMA EN 24 HORAS
0.0
2.0
4.0
6.0
8.0
10.0
12.0
14.0
MES
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C
I
P
I
T
A
C
I
O
N

(
m
m
)
Max Prom. Min.
EN 24 HORAS
0.0
2.0
4.0
6.0
8.0
10.0
12.0
14.0
1972 1973 1974 1975 1996 1997 2003 2004 2005 2006 2007
AO
P
R
E
C
I
P
I
T
A
C
I
O
N

(
m
m
)
MAXIMA EN 24 HORAS
0.0
2.0
4.0
6.0
8.0
10.0
12.0
14.0
MES
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Max Prom. Min.


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Por otro lado, evaluando la informacin meteorolgica disponible, podemos observar que en el rea de
estudio la temperatura promedio mensual mxima alcanza los 27 C, y la temperatura promedio
mensual mnima est alrededor de los 10 C. A la sombra con un promedio anual de 18 C y una
precipitacin pluviomtrica escasa (media mensual mxima de 5.6 mm), el rea de influencia del
proyecto corresponde al tipo semi-clida.
Es importante precisar que estos datos reflejan que las temperaturas medias y absolutas registradas no
presentan grandes variaciones o variaciones extremas durante el ao.
En general, el comportamiento de esta variable durante el ao est influenciado por la ubicacin
geogrfica de la zona en evaluacin, reflejando un comportamiento tpico de la zona costera.

b. Humedad Relativa
La humedad relativa es una relacin porcentual que compara la cantidad de vapor a una temperatura
dada respecto al mximo de saturacin. Un rasgo importante de la zona de estudio, es que la
precipitacin es limitada durante la mayor parte del ao. Sin embargo, la escasa vegetacin persiste
debido al alto porcentaje de humedad en el aire durante el ao. Esta humedad promedio mensual vara
entre 77,0% y 91,0%, mientras que el promedio anual para el periodo de registro oscila entre 82,4 y
85,2%, con una media de 83,3% anual.
En trminos generales en esta zona, el menor valor de humedad se presenta en las tardes cuando hay
mayor radiacin solar; mientras que los mayores valores de humedad se presentan principalmente en
horas de la madrugada y primeras horas de la maana cuando se condensa encima de las lomas o
colinas elevadas propiciando la clsica vegetacin de lomas.

c. Viento
El viento es la variable de estado de movimiento del aire. En meteorologa se estudia el viento como
aire en movimiento tanto horizontal como vertical. Los movimientos verticales del aire caracterizan los
fenmenos atmosfricos locales, como la formacin de nubes de tormenta.


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El viento es causado por las diferencias de temperatura existentes al producirse un desigual
calentamiento de las diversas zonas de la Tierra y de la atmsfera. Las masas de aire ms caliente
tienden a ascender, y su lugar es ocupado entonces por las masas de aire circundante, ms fro y, por
tanto, ms denso. Se denomina propiamente "viento" a la corriente de aire que se desplaza en sentido
horizontal, reservndose la denominacin de "corriente de conveccin" para los movimientos de aire en
sentido vertical.
La direccin del viento depende de la distribucin y evolucin de los centros isobricos; se desplaza de
los centros de alta presin (anticiclones) hacia los de baja presin (depresiones) y su fuerza es tanto
mayor cuanto mayor es el gradiente de presiones. En su movimiento, el viento se ve alterado por
diversos factores tales como el relieve y la aceleracin de Coriolis.
La fuerza de Coriolis se produce debido a la rotacin terrestre, que genera una fuerza que, en el
hemisferio Sur, desva hacia el Este toda partcula en movimiento de Norte a Sur y hacia el Oeste a las
que lo hacen de Sur a Norte. Es por ello que en la costa peruana, la fuerza de
Coriolis desva hacia la izquierda los movimientos de las masas de aire provenientes del Sur,
generando que el aire procedente de los anticiclones giren en sentido contrario de las agujas del reloj.
Para la evaluacin del rgimen de los vientos se cont con informacin del registro de las medias
mensuales de la estacin meteorolgica de Caman. Con esta informacin se pudo determinar que el
viento tiene un comportamiento casi constante o con poca variabilidad en cuanto a su direccin,
presentando una predominancia de direccin Suroeste (SE).
De la estacin Caman del SENAMHI se obtuvo que la velocidad promedio mxima del viento es de
8.35 m/s, la cual es considerada como moderado y la velocidad mnima es de 3.70 m/s, considerado
como suave, la direccin del viento es SE.

7.1.3 Geologa

El presente es un estudio geolgico de la zona donde se localiza la Divisin Quilca - Quilca basado en el
trabajo de campo, informacin bibliogrfica y cartogrfica disponible.

Este informe corresponde a los primeros 30 kilmetros del tramo de estudio donde se ha identificado las
formaciones e interpretado su gnesis, as como el estudio de interpretacin de los fenmenos de geodinmica


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externa junto con el estudio ssmico perteneciente a la zona evaluada.

La mayor parte del tramo corresponde a la Formacin Caman a lo largo de varios kilmetros expendindose
sobre la costa, donde se ha trazado el eje de la carretera.
Ya en la parte mas cercana al pueblo de Quilca afloran rocas del Complejo Basal de la Costa constituido por
gneis, estas rocas son las ms antiguas de la zona de estudio.

Histricamente, a comienzos del Oligoceno el mar Pacfico avanz sobre las reas costaneras, depositando en
un ambiente nertico los sedimentos areno-arcillosos de la formacin Caman en la cual se ubica el trazo de la
carretera.
Tambin, los depsitos recientes corresponden a gravas aluviales en la planicie costanera; en tiempos recientes
siguieron acumulndose materiales aluviales, coluviales y elicos.

7.1.3.1 Estratigrafa

7.1.3.1.1 Generalidades
En la zona de estudio se han diferenciado rocas gneas, sedimentarias y metamrficas, cuyas edades
van desde el Precambriano hasta el Cuaternario.

Las rocas ms antiguas estn representadas por el Complejo Basal de la Costa, constituido por gneis,
mica esquistos, migmatitas, dioritas gnisicas y granito rojo, entidad que en conjunto se considera de
edad pre-cambriano a paleozoico inferior.
Rocas del Paleozoico medio y superior as como del Trisico inferior y medio no se han reconocido en
el rea de estudio, la ausencia de formaciones de estas edades probablemente se debe a erosin en
unos casos y a no deposicin en otros.

7.1.3.1.2 Unidades estratigrficas
La presente evaluacin geolgica plantea el reconocimiento de las principales formaciones rocosas del
rea, sus caractersticas fsicas, qumicas y estructurales, as como sus implicancias ambientales
respecto a las obras viales previstas por el proyecto.


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En el rea de influencia indirecta (AII) del proyecto, segn el Mapa Geolgico Departamento de
Arequipa - INGEMMET (Esc 1:500 000), se han identificado cinco unidades estratigrficas, las cuales
se muestran en resumen en la Tabla N 7.1- 08

Tabla N 7.1 -08

Unidades estratigrficas

Smbolo Descripcin Caractersticas
Superficie
Ha %
Unidades: Sedimentarias, volcnicas Metamrficas
PeB-gn Gneis precambriano

Complejo Basal de la
Costa

83,775.67 64.82
PN-m
Paleogeno-
Neogeno, marino

Formaciones: Caman

6,766.26 5.23
Qh-c
Cuaternario
holocena-continental

Depsitos aluviales,
elicos, flujos de barro

13,087.66 10.13
Qpl

Cuaternario
pleistocena

Depsito aluviales 12,672.87 9.80
Unidades Intrusivas
Pi-gd/gr
Paleozoica inferior
granod-granito

Plutones Granticos y
Granticos de la Costa
Meridional, Illescas

12,945.12 10.02
Total 129,247.5 100.00
Fuente: Mapa Geolgico Departamento de Arequipa-INGEMMET (Esc 1:500 000)

a. Complejo Basal de la Costa

Con esta denominacin se describe un conjunto de rocas metamrficas e intrusivas antiguas. En la
regin que nos ocupa los afloramientos de estas rocas metamrficas cubren casi el 60% del


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cuadrngulo de Mollendo, y consisten de gneis grantico-tonaltico, diorita gnisica y esquistos
micceos, asociados con intrusiones de granitos alcalinos y pegmatitas.
El afloramiento principal del Complejo Basal se encuentra a lo largo de la Cordillera de la Costa,
desde los acantilados marinos hasta el borde occidental de las pampas costaneras.

Las rocas del Complejo Basal subyacen con fuerte discordancia angular a las formaciones ms
modernas; diques, apfisis y pequeos stocks cortan los gneis y otros metamrficos del basamento.
En nuestras investigaciones de campo hemos diferenciado en el Complejo Basal, de un modo
general, tres tipos de rocas; gneis, granito rosado y pegmatitas.

a.1 Gneis
Esta roca es la ms antigua del rea de estudio, sus afloramientos se presentan en forma ms
o menos paralela al litoral pacfico, constituyendo el mayor volmen de las rocas de la
Cordillera de la Costa.
Las bandas claras estn constituidas por ortosa y cuarzo hialino, y las oscuras, por micas
(principalmente biotita) y hornblenda.Esta roca metamrfica aflora dentro de los primeros 30
km., desde el km. 25+100 antes de la quebrada pedregosa y se acenta en los posteriores
kilmetros llegando al pueblo de Quilca.

a.2 Granito

Esta roca se presente en forma de stocks, diques y pequeos apfisis intruyendo a los gneis.
Es de color rojizo a gris claro, de grano medio a grueso; a simple vista se reconocen los
siguientes minerales: ortosa, cuarzo, plagioclasa, biotita y hornblenda.
La ortosa es el mineral ms abundante y ocurre en cristales anhedrales de coloracin rosada;
el cuarzo es hialino, de brillo vtreo, la plagioclasa es de coloracin blanco lechosa y
ligeramente rosada y se presenta en menor proporcin.
Entre los elementos mficos se distinguen biotitas en placas de brillo metlico con contornos
irregulares y hornblenda en cristales aislados.
La roca se clasifica como granito potsico.

a.3 Pegmatitas


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on sor ci o
Este tipo de rocas se presenta en diques, lentes, venillas y masas irregulares. Los minerales
esenciales de las pegmatitas son ortosa, cuarzo y muscovita; accesoriamente se distinguen
biotita y flogopita, esta ltima generalmente en el contacto con el gneis.
Numerosos diques pegmatticos se hallan distribuidos entre el valle del ro Quilca por el NW y
la Qda. Calahuani por el SE.

a.4 Edad y correlacin

Las rocas del Complejo Basal han sido estudiadas por varios autores en la costa sur del pas;
todos ellos coinciden en asignarles una edad que va del Precambriano al Paleozoico inferior,
teniendo en consideracin su alto grado de metamorfismo y su posicin infrayacente, con
fuerte discordancia angular, a rocas ms jvenes del Paleozoico, como las areniscas.
El granito y los diques pegmatticos cortan ntidamente al gneis, indicando que la edad de ste
es ms antigua. Por las relaciones expuestas se concluye que el Complejo Basal es
Precambriano a Paleozoico inferior.

b. Formacin Caman

Secuencia marina de areniscas y lutitas que afloran en el rea de Caman. Esta formacin tambin se
encuentra en el rea del distrito de Quilca.
La formacin es fcilmente reconocible por su coloracin blanco amarillenta, y la carretera que va de
Caman a Quilca la atraviesa longitudinalmente.

La litologa de la formacin consistente, en la parte inferior, de areniscas de grano medio de color gris
claro a plomizo, estratificadas en capas delgadas; hacia arriba la secuencia contina con arcillas
impuras de color blanco amarillento en capas finas; en el tope de la seccin se distinguen bancos de
conchas trituradas en matriz arenosa, medianamente compactadas.

Las capas que constituyen esta formacin tienen una posicin cercana a la horizontal, aunque
localmente se notan suaves ondulaciones.
Aflora desde el km. 4+800 del desvo a Quilca, y en algunos tramos se observan junto con depsitos
cuaternarios de arenas.


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on sor ci o
Tambin desde el km. 11+800 pasando la Quebrada Molles hasta el km. 13+200, as como en el km.
19+500 al 19+850, estos ltimos corresponden a la zona de acantilados.

b.1 Edad y correlacin

Durante el estudio de campo no se han encontrado fsiles en esta formacin: sin embargo, el
hallazgo de Miogypsina (Miogypsina) gunteri Cole y Miogypsina (Miolepidocyclina) ecuadorensis
(Ten Sin Hok) del Oligoceno medio a superior, por Ruegg (1952), en la misma formacin del rea
de Caman, nos permite asignarle la misma edad, basndonos en la continuidad de los
afloramientos entre ambas localidades.

c. Depsitos aluviales

Estos se componen de conglomerados inconsolidados con intercalaciones de gravas, arenas, arcillas
y a veces tufos.

Los elementos del conglomerado consisten principalmente de rocas volcnicas y secundariamente, de
rocas intrusivas, cuarcitas, algo de calizas, etc. en matriz areno arcillosa.

Los cantos tienen formas redondeadas, subredondeadas hasta angulosas, en su mayor parte tienen
secciones de 1 a 20 cm., en menor proporcin se encuentran elementos mayores.

En ciertos lugares estos depsitos muestran una vaga estratificacin, donde los bancos de gravas
arenas y arcillas se presentan en forma lenticular. Ubicados en el valle y mrgenes del ro Quilca
siguiendo el camino despus del pueblo, desde el km. 30+000.

El grosor de los depsitos vara desde pocos metros hasta un mximo de 15. La propagacin regional
de estos depsitos al pie de los Andes indica que se han formado en una poca de fuertes
precipitaciones y abundante escorrenta, condiciones que prevalecieron en las partes altas de los
Andes durante las etapas de glaciacin y desglaciacin del Pleistoceno.

Las observaciones de campo indican que estos aluviales de piedemonte se han depositado antes de
que se formaran los cauces de los ros actuales; pues se les nota claramente cortados por ellos.


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d. Terrazas marinas

A lo largo del borde litoral, entre el valle de Quilca, se encuentran pequeos remanentes de terrazas
marinas que reposan sobre la superficie de abrasin de las rocas del Complejo Basal.

Las terrazas estn constituidas por capas horizontales de gravas bien redondeadas en matriz areno-
arcillosa, arenas conglomerdicas y bancos de conchas trituradas. El espesor de estos depsitos no
pasa los 10 m. Parcialmente estn cubiertos por material arcilloso de color amarillento. Estos
remanentes de terrazas se presentan por lo menos en dos niveles, el ms bajo queda de 200 a 250
m. y el ms alto de 300 a 350 msnm. Por correlacin con depsitos similares de otros lugares de la
costa se les considera del Pleistoceno.

e. Depsitos Cuaternarios recientes

En esta denominacin se incluyen los depsitos aluviales, coluviales, elicos y de playas formadas en
materiales sueltos de composicin muy heterognea, que cubren parcialmente a las formaciones ms
antiguas.
Se ubican desde el km. 0+000 hasta el 4+800, otro tramo de gran extensin se ubica en el km.
17+800 al km. 19+500, entre ellos se alternan en tramos cortos y de mediana extensin hasta el km.
25+120 donde tambin cubren en tramos pequeos al complejo basal de la costa.
Conforman planicies a manera de terrazas, compuestas de conglomerados sueltos polignicos con
intercalaciones de gravas, arenas y lentes de tufos redepositados.

Tambin esta clase de depsitos se presentan en forma de terrazas generalmente discontinuas a lo
largo de algunos valles; o bien, como abanicos en la boca de los tributarios.

As mismo en el rea de influencia directa (AID) del proyecto, segn el Mapa Geolgico Departamento
de Arequipa - INGEMMET (Esc 1:500 000), se ha identificado cuatro unidades estratigrficas, descrita
en lneas anteriores. El resumen de las caractersticas de las unidades estratigrficas identificadas se
muestra en la Tabla N7.1 -09


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Tabla N 7.1-09
Unidades estratigrficas
Smbolo Descripcin Caractersticas
Superficie
Ha %
Unidades: Sedimentarias, volcnicas Metamrficas
PeB-gn Gneis precambriano Complejo Basal de la Costa 1,995.92 62.88
PN-m Paleogeno-Neogeno, marino Formaciones: Caman, Chilcatay 784.63 24.72
Qh-c
Cuaternario holocena-
continental
Depsitos aluviales, elicos, flujos de barro 370.94 11.69
Unidades Intrusivas
Pi-gd/gr Paleozoico inf. granod-granito
Plutones Granticos y Granticos de la Costa
Meridional, Illescas
22.52 0.71
Total 3,174.01 100.00
Fuente: Mapa Geolgico Departamento de Arequipa-INGEMMET (Esc 1:500 000)

7.1.3.1 Geologa Estructural


Se dedica a estudiar la corteza terrestre, sus estructuras y la relacin de las rocas que las
forman. Estudia la geometra de las rocas y la posicin en que aparecen en superficie.

7.1.3.4.2 Unidades geolgicas estructurales

a) Fallamientos

Las fallas constituyen los rasgos estructurales ms importantes observados a lo largo de los
cerros de la Cadena Costanera, donde afectan a las rocas del Complejo Basal de la Costa.

A lo largo de las escarpas no se distinguen brechas ni espejos de falla, los cuales se supone
han desaparecido por erosin. Tampoco ha sido posible determinar el desplazamiento
producido por las fallas por la ausencia de horizontes guas reconocibles en el gneis,
solamente en casos excepcionales se han terminado saltos de fallas de ms de 20 m. Se
agrupan en tres sistemas.


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a.1 Fallas del sistema del rumbo Este-Oeste

En algunos casos se trata de contacto-fallas entre los metamrficos del Complejo Basal y los
cuerpos intrusivos, pero mayormente dislocan las rocas del basamento.
La falla ms importante en la zona mencionada es la de Pampa Blanca. Esta estructura se
reconoce desde el cerro Caballo Blanco en el Este hasta el cerro Yuta en el Oeste, es decir, en
una distancia de 13 a 15 km. El recorrido de la falla est sealado por escarpas casi verticales
y quebradas ms o menos rectas. En algunos tramos de la falla de observan rocas cizalladas y
milonitizadas de pocos metros de ancho; as como pequeos diques diabsicos.

De la inclinacin de la escarpa se deduce que el plano de falla buza de 70 a 75 al Sur. El
bloque hundido es el del mismo lado.

A unos 2 km. al Norte del extremo W de la falla Pampa Blanca, se reconoce otra falla con
rumbo N 75 W que corre por una distancia de 10 a 12 km dislocando un cuerpo grantico que
intruye a los gneis. La escarpa que denota la falla se inclina hacia el Sur y como en el caso
anterior el bloque hundido es el del lado Sur.

Otra falla del mismo sistema ha sido mapeada en el lado occidental del cuadrngulo de
Mollendo, a pocos kilmetros al Norte de Pueblo Nuevo. La falla se puede seguir por cerca de
20 km desde la parte alta de la mina San Jos hasta lmite Oeste de la hoja; a lo largo de este
trayecto la estructura est evidenciada por escarpas, quebradas rectas, zonas de cizallamiento,
etc. y, en los flancos de las quebradas profundas, como el valle de Quilca, por zonas de brecha
y alteracin superficial.

a.2 Fallas del sistema del rumbo Noroeste-Sureste

En este grupo se consideran todas las fallas cuyos rumbos varan entre NNW-SSE y NW-SE
.La mayora de estas fallas se encuentran entre Mollendo y el valle de Quilca. Las escarpas de


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algunas de las fallas se han seguido con ligeras discontinuidades por distancias de dos o tres
decenas de kilmetros.

Las fallas del sistema que describimos interceptan y desplazan a las fallas de rumbo Este-
Oeste, lo que significa que son posteriores. Las fallas ms importantes del sistema NW-SE
son:

La que se ubica entre el C Tarpuy por el Sur y el C Contadero por el Norte. Es una falla de
rumbo promedio N 40 W aunque en sus extremos se le nota un ligero arqueamiento hacia el
Este. A lo largo de su recorrido contra los gneis y granitos antiguos, aunque en ciertos tramos
constituye un contacto falla. El bloque hundido viene a ser el del lado SW. La falla ha sido
reconocida por cerca de 20 km.

La que se desarrolla entre el C Quebrada Verde por el Sur y el valle del ro Quilca por el
Norte. Es una falla de cerca de 30 km. de longitud con rumbo promedio N 40 W. Su recorrido
est sealado por una serie de quebradas rectas y, a veces, por cuellos en las cumbres de los
cerros.

La falla corta rocas metamrficas y un cuerpo de granodiorita del Cretceo-Terciario.

b) Diaclasas

Las rocas intrusivas del batolito de la Caldera muestran diversos grados de diaclasamiento.
Los macizos gneos del borde Norte tienen diaclasas dbiles con rumbo y buzamiento muy
variados. El junturamiento ms intenso se observa en el gran macizo denominado Complejo
Linga. Aunque no se ha medido con mayor detalle las diaclasas existentes en este cuerpo, se
puede asegurar que hay dos sistemas de junturamiento predominantes, uno de rumbo NW-SE
y otro en direccin NE-SW. Estos sistemas dividen a las rocas en bloques tabulares y
prismticos de diversas dimensiones.

7.1.3.1 Geologa Histrica



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Las rocas ms antiguas de la regin afloran a lo largo de la Cordillera de la Costa, consisten de
gneis y esquistos que se asumen al Precambriano y comienzos del Paleozoico inferior.

Durante el Devoniano superior se habra producido una profunda denudacin que alcanz
parcialmente el basamento cristalino; sobre dicha superficie se depositaron durante el
Misisipiano, en un ambiente continental, las capas del grupo Ambo.

Se sabe que las condiciones marinas iniciadas en el Pensilvaniano continuaron hasta el
Permiano inferior, sin embargo, los sedimentos correspondientes a esta ltima poca no han
sido encontrados en la costa Sur del pas, debido probablemente a erosin. En los cuadrngulos
estudiados no estn presentes las rocas devonianas, ni las correspondientes al Misisipiano,
Pensilvaniano y Permiano inferior.

En base a lo expuesto, se infiere que durante el Paleozoico la regin sufri una serie de
transgresiones y regresiones, depositndose tanto sedimentos marinos como continentales; los
cuales sufrieron sucesivas y prolongadas denudaciones, a tal grado que en muchos sitios han
sido completamente removidos antes de iniciarse los tiempos mesozoicos.

En el rea en discusin, al igual que en el resto del pas, no se conocen depsitos del Trisico
inferior y medio, se supone que durante esta poca el pas permaneci emergido y en
denudacin.

7.1.3.3.2 Unidades geolgicas histricas

a) Intrusin de fines del Cretceo y comienzos del Terciario
En el lapso indicado se produjo el emplazamiento de los plutones del flanco occidental de los
Andes y de ciertos lugares de la Cordillera de la Costa, algunos de los cuales se suponen
sinorognicos; todos ellos han causado un metamorfismo de contacto de mayor o menor grado
segn el tipo de roca husped.

b) Peniplanizacin y Tectonismo del Terciario inferior


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Despus de la orognesis de fines del Cretceo y comienzos del Terciario se acentu el
levantamiento de la regin; los procesos denudatorios concomitantes alcanzaron el techo de
los intrusivos y en muchos casos las rocas del basamento, resultando finalmente una extensa
peniplanicie. Esta superficie sufri un fallamiento de tipo gravitacional que dio origen, por lo
menos en parte, a la cuenca que ms tarde fue rellenada por los sedimentos de la formacin
Moquegua.

c) Emersin durante el Cretceo inferior
En las postrimeras del Jursico superior comienza un proceso de levantamiento que culmina
en el Cretceo inferior con una emersin genera.
Intrusin de fines del Cretceo y comienzos del Terciario

En el lapso indicado se produjo el emplazamiento de los plutones del flanco occidental de los
Andes y de ciertos lugares de la Cordillera de la Costa, algunos de los cuales se suponen
sinorognicos; todos ellos han causado un metamorfismo de contacto de mayor o menor grado
segn el tipo de roca husped.

d) Peniplanizacin y tectonismo del Terciario inferior
Despus de la orognesis de fines del Cretceo y comienzos del Terciario se acentu el
levantamiento de la regin; los procesos denudatorios concomitantes alcanzaron el techo de
los intrusivos y en muchos casos las rocas del basamento, resultando finalmente una extensa
peniplanicie

e) Transgresin oligocnica
A comienzos del Oligoceno el mar Pacfico avanz sobre las reas costaneras, depositando en
un ambiente nertico los sedimentos areno-arcillosos de la formacin Caman.

f) Emersin miocnica
A principios del Mioceno la regin en general comenz a levantarse y, en la depresin
existente entre la Cordillera de la Costa y el frente andino, se depositaron los clsticos
continentales.


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g) Depsitos pleistocnicos y recientes
Durante el Pleistoceno se depositaron las terrazas marinas en el flanco occidental de la
Cordillera de la Costa, as como flujos de lodo y gravas aluviales en la planicie costanera; en
tiempos recientes siguieron acumulndose materiales aluviales, coluviales y elicos.
7.1.3.1 Geodinmica Externa
Si bien los problemas geodinmicos no se presentan en toda el rea de estudio, se han
determinado zonas donde existe la presencia de un tipo determinado de proceso.

El estudio geodinmico a lo largo del trazo de la va indica que, las zonas de mayor
consideracin estn ubicadas en:

Km. 12+ 200 - Km. 12+ 800
Km. 19+ 540 - Km. 19+ 800

7.1.3.4.2 Estabilidad de taludes
a) Evaluacin geotcnica de los taludes de corte

Se evala en los taludes de corte del km 0+000 al km 30+000 de la carretera Caman-Dev
Quilca-Matarani-Ilo-Tacna tramo: Dev Quilca-Matarani, siendo el tramo de estudio el siguiente:

Tramo 1: km 0+000-km 25+100

b) Puntos crticos en la zona de los acantilados

Los taludes del km 12+200 al 12+800 (primer tramo) y del km 19+540 al 19+800 (segundo
tramo), ambas pertenecientes al tramo 1 en estudio, presentan zonas de desprendimientos,
donde se verifica la existencia de la Formacin Caman en toda la extensin, formacin
compacta.

La altura promedio del acantilado es 70 m. (primer tramo) y 30 m. (segundo tramo), el cual
presenta depsitos de arena fina en su parte baja producidos por la erosin hasta una altura de
30 a 70% (primer tramo) y 30 a 50% (segundo tramo) de su altura. En la parte alta, ltimos 15
m. del acantilado (primer tramo) y ltimos 10 m., del acantilado (segundo tramo) presenta
caractersticas inestables observndose fisuras que minoran su resistencia ante meteorizacin,


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erosin y solicitaciones externas. Se debe indicar que el suelo que constituye el segundo
tramo es ms denso que su correspondiente en el primer tramo y el fracturamiento es de
menor grado.

El ngulo del talud vara en su extensin teniendo como promedio 80 (primer tramo) y 75
(segundo tramo). La alteracin de sus partculas es de grado medio debido a que no refleja
oxidacin pues presenta color amarillo. La zona es completamente seca y la susceptibilidad a
la erosin es de grado medio.

Considerando las caractersticas mencionadas, se puede considerar ambos tramos como
normalmente estable (sin considerar efectos ssmicos).

En la parte alta existe una fracturacin densa con variadas orientaciones sub-paralelas a la
pared del acantilado.

Consecuencia de esto y de fenmenos ssmicos la zona presenta bloques grandes (mayores a
1.5 m.) con tamao mximo de 10 m (primer tramo) y 6 m. (segundo tramo) dispersados a lo
largo del tramo que se han desprendido de la parte superior del acantilado.

Las caractersticas de los ltimos 15 m (primer tramo) y 10 m. (segundo tramo) del acantilado
son susceptibles a efectos dinmicos que acrecientan la falta de estructura de la formacin.

Los fenmenos geodinmicos, sin considerar efectos ssmicos, se resumen en
desprendimientos que conllevan a riesgos ligeros. Si se suman efectos ssmicos se producir
desprendimientos mayores que conllevan a niveles de riesgo de medio a alto.

7.14 Sismicidad

7.1.4.1 Generalidades

El presente informe documenta los resultados de la revisin y el anlisis de la sismicidad histrica,
sismicidad instrumental y neotectnica existente en el rea de la zona sur del Per perteneciente al
tramo de la carretera Quilca -Matarani, en el departamento de Arequipa. La actividad ssmica


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contemplada comprende el rea Lat.-15.00 a -18.50 S; Long. -68.00 a -76.00 O en el perodo de los
aos 1908 al 2008 y con magnitud mayor a 4.

En la evaluacin del peligro ssmico se ha realizado el mtodo determinstico y el probabilstico. Con el
primero obtendremos la aceleracin mxima del terreno en la zona de estudio y con el segundo se obtiene
la probabilidad anual de excedencia de un nivel de aceleracin dado.

La finalidad del estudio ser proponer aceleraciones de diseo en el rea del Proyecto para que las
construcciones sean diseadas con sistemas constructivos adecuados. Adems, se proponen valores del
coeficiente ssmico para el diseo de taludes, muros y puentes.

7.1.4.2 Historia ssmica

La fuente bsica de datos de intensidades ssmicas es el trabajo de Silgado (1969,1973, 1978 y 1992), que
describe los principales eventos ssmicos ocurridos en el Per. Un mapa de distribucin de mximas
intensidades ssmicas observadas en el Per ha sido propuesto por Alva Hurtado et al (1984). La confeccin
de dicho mapa se ha basado en treinta isosistas de sismos peruanos y datos de intensidades puntuales de
sismos histricos y sismos recientes.

Los sismos ms importantes que afectaron la regin y que en su historia se conocen, son:

a) 22 de Enero de 1582
Terremoto en Arequipa. Fray Vctor Barriga (1915) comenta que "los cerros conmovidos ayudaron al
temor con el ruido, desgalgo de piedras, la tierra y el mucho polvo pareca que unos con otros se
apresuraban a sepultar a los vivientes".

b) 28 de Febrero de 1600
Hubo un fortsimo temblor en Arequipa el 19 de Febrero causado por la explosin del crter del volcn
Huaynaputina (Omate). Esta explosin fue precedida y seguida por una serie de temblores. El Padre
Descourt (1600) indic que el 28 de Febrero quedaron en Omate sepultados 6 7 pueblos,
pereciendo todos sus habitantes. El ro Tambo qued represado por los torrentes de escombros y
lavas; la rotura posterior de ese dique termin por asolar el valle.


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c) 24 de Agosto de 1942
Terremoto en Nazca. Silgado (1978) indica derrumbes en los cerros de los tramos de la carretera de
acceso al interior, especialmente a la altura Puquio y en otros lugares de la vertiente occidental, as
como al noroeste de Cangallo, en la vertiente atlntica.

d) 28 de Mayo de 1948
Terremoto en Caete. Silgado (1978) reporta que en las inmediaciones de Calaveras se produjeron
varios deslizamientos en terrenos pantanosos. En las faldas del cerro Candela se formaron grietas,
observndose en el lugar pequeos derrumbes debido a la saturacin del terreno.

e) 9 de Diciembre de 1950
Fuerte temblor en Ica. Ocurrieron derrumbes en la carretera de Ica a Crdova; en Pacarn y en el
pueblo de Huaytar hubo deslizamientos. (Silgado, 1952).

f) 21 de Abril de 1954
Movimiento ligeramente destructor en el sur del Departamento de Lima. Derrumbe en el sector de
Pasamayo y entre Chincha y la Florida se produjo un deslizamiento de arena en el talud de falla de
Jahuay (Silgado, 1957).

g) 15 de Enero de 1958
Terremoto en Arequipa. Silgado (1978) indica que por efecto, tanto del Misti como de los cerros
vecinos, se desprendieron enormes piedras que al rodar cuesta abajo, levantaron gran polvareda.
Hacia la cordillera, los derrumbes daaron en varios tramos la lnea del ferrocarril a Puno. La
Carretera Panamericana entre Chala y Arequipa fue cubierta en varios trechos por deslizamientos de
magnitud variable, siendo la zona ms afectada entre Atico y Caman.

h) 16 Febrero de 1979
Sismo caus estragos en Caman, Corire, y Huancarqui. Intensidad VII MM en Caman, VI en
Huancarqui, Caravel, Ocoa, Chivas, Chala y V MM en La Joya.


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i) 12 Noviembre de 1996
Sismo causa estragos en Nazca, Acar. Inserida mxima de VII MM en Marcona, intensidades VIII MM
en Caman, VII en Chuquibamba y III en Lima.

j) 23 de Junio del 2001
De fallamiento inverso, se localiz en la costa del Pacifico frente a la ciudad de Ocoa, Arequipa. Se
reportan intensidades MM de Vll y Vlll en las ciudades de Moquegua y Tacna, as como un maremoto
local (ola de 7 a 10m de altura) en la localidad de la Punta, Caman. Esta zona presenta un perodo de
recurrencia de 100 aos.
Para el rea de estudio, la distribucin epicentral de los sismos histricos se ubican frente a la lnea de
costa y tierra adentro, en la zona volcnica. Estos sismos habran estado asociados al proceso de
convergencia de placas o de subduccin de la placa de Nazca bajo la Continental y a la actividad
volcnica, y en conjunto, todos estaran comprendidos entre la dinmica del rea y de la tectnica local.
En estas condiciones, resulta importante evaluar la relativa severidad con que algn sismo afectara el
rea de estudio y esta puede ser inferida desde los valores de intensidad que se han registrado a la
ocurrencia de los sismos histricos en zonas aledaas o cercanas al rea
Se concluye que de acuerdo a la historia ssmica del rea del Proyecto, los sismos ms importantes han
ocurrido en los ltimos 70 aos. Con intensidades de hasta Vlll MMI en Moquegua y Tacna.

7.1.4.3 Distribucin espacial de los sismos

La ubicacin de hipocentros ha mejorado en tiempos recientes, por lo que pueden considerarse los
siguientes perodos en la obtencin de datos sismolgicos:

Antes de 1900: datos histricos descriptivos de sismos destructores.
1900-1963: datos instrumentales aproximados.
1963-1992: datos instrumentales precisos.


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La informacin sismolgica utilizada ha sido obtenida del informe descriptivo del Instituto Geofsico del Per
comprendida en el rea del proyecto.
Los sismos en el rea de influencia presentan el mismo patrn general de distribucin espacial que el
resto del territorio peruano, es decir, la mayor actividad ssmica se concentra en el mar, paralelo a la
costa. Se aprecia la subduccin de la Placa de Nazca, ya que hacia el continente la profundidad focal de
los sismos aumenta. Tambin se producen sismos en el continente que son superficiales e intermedios, y
que estaran relacionados a posibles fallas existentes.

7.1.4.4 Tectnica y sismotectnica

a) Tectonismo de los Andes Peruanos

El Per est comprendido entre una de las regiones de ms alta actividad ssmica que hay en la Tierra,
formando parte del Cinturn Circumpacfico.

Los principales rasgos tectnicos de la regin occidental de Sudamrica, como son la Cordillera de los
Andes y la fosa ocenica Per-Chile, estn relacionados con la alta actividad ssmica y otros
fenmenos telricos de la regin, como una consecuencia de la interaccin de dos placas
convergentes cuya resultante ms notoria precisamente es el proceso orognico contemporneo
constituido por los Andes. La teora que postula esta relacin es la Tectnica de Placas o Tectnica
Global (Isacks et al, 1968). La idea bsica de la Tectnica de Placas es que la envoltura ms
superficial de la tierra slida, llamada Litsfera (100 km), est dividida en varias placas rgidas que
crecen a lo largo de estrechas cadenas meso-ocenicas casi lineales; dichas placas son
transportadas en otra envoltura menos rgida, la Astensfera, y son comprimidas o destruidas en los
lmites compresionales de interaccin, donde la corteza terrestre es comprimida en cadenas
montaosas o donde existen fosas marinas (Berrocal et al, 1975).
El mecanismo bsico que causa el movimiento de las placas no se conoce, pero se afirma que es debido
a corrientes de conveccin o movimientos del manto plstico y caliente de la tierra y tambin a los efectos
gravitacionales y de rotacin de la tierra.
Los lmites o bordes de las placas raramente coinciden con las mrgenes continentales, pudiendo ser de
tres tipos:

Segn cordilleras axiales, donde las placas divergen una de otra y en donde se genera un nuevo


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suelo ocenico.
Segn fallas de transformacin, a lo largo de las cuales las placas se deslizan una respecto a la otra.
Segn zonas de subduccin, en donde las placas convergen y una de ellas se sumerge bajo el
borde delantero de la suprayacente.
Se ha observado que la mayor parte de la actividad tectnica en el mundo se concentra a lo largo de los
bordes de estas placas. El frotamiento mutuo de estas placas es lo que produce los terremotos, por lo que
la localizacin de stos delimitar los bordes de las mismas. La margen continental occidental de
Sudamrica, donde la Placa Ocenica de Nazca est siendo subducida por debajo de la Placa
Continental Sudamericana, es uno de los bordes de placa mayores en la tierra.
La Placa Sudamericana crece de la cadena meso-ocenica del Atlntico, avanzando hacia el noroeste
con una velocidad de 2 a 3 cm por ao y se encuentra con la Placa de Nazca en su extremo occidental,
constituido por la costa Sudamericana del Pacfico. Por otro lado, la Placa de Nazca crece de la cadena
meso-ocenica del Pacfico Oriental y avanza hacia el este con una velocidad de aproximadamente 5 a 10
cm por ao, subyaciendo debajo de la Placa Sudamericana con una velocidad de convergencia de 7 a 12
cm por ao (Berrocal et al, 1975).

Como resultado del encuentro de la Placa Sudamericana y la Placa de Nazca y la subduccin de esta
ltima, han sido formadas la Cadena Andina y la Fosa Per-Chile en diferentes etapas evolutivas. El
continuo interaccionar de estas dos placas da origen a la mayor proporcin de actividad ssmica en la
regin occidental de nuestro continente. La Placa de Nazca se sumerge por debajo de la frontera Per-

Brasil y noroeste de Argentina. La distribucin espacial de los hipocentros confirma la subduccin de la
Placa de Nazca, an cuando existe controversia debido a la ausencia de actividad ssmica entre los 300 y
500 km de profundidad (Berrocal et al, 1975).
Algunos trabajos de sismotectnica en Sudamrica han sealado ciertas discontinuidades de carcter
regional, que dividen el panorama tectnico de esta regin en varias provincias tectnicas. Dichas
provincias estn separadas por discontinuidades laterales (Berrocal, 1974) o por "zonas de transicin"
sismotectnicas (Deza y Carbonell, 1978), todas ellas normales a la zona de subduccin o formando un
ngulo grande con sta. Estas provincias tectnicas tienen caractersticas especficas que influyen en la
actividad ssmica que ocurre en cada una de ellas.


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Los rasgos tectnicos superficiales ms importantes en el rea de estudio son: (Berrocal et al, 1975).

La Fosa Ocenica Per-Chile.
La Dorsal de Nazca.
La porcin hundida de la costa al norte de la Pennsula de Paracas, asociada con un zcalo
continental ms ancho.
La cadena de los Andes.
Sistemas regionales de fallas normales e inversas y de sobreescurrimientos.

La Dorsal de Nazca tiene una influencia decisiva en la constitucin tectnica de la parte occidental, donde
se nota un marcado cambio en la continuidad de los otros rasgos tectnicos. En la parte ocenica, la
Dorsal de Nazca divide la Fosa Ocenica en la Fosa de Lima y la Fosa de Arica.

La Cadena Andina es el rasgo tectnico ms evidente. Su orognesis es un producto de la interaccin de
las placas litosfricas, cuyo desarrollo est todava vigente. La convergencia de la Placa de Nazca y la
Sudamericana da como resultado una deformacin dentro de la Litsfera continental.
El rgimen de esfuerzo regional tectnico parece ser predominantemente compresional, normal a las
lneas de la Costa y a la direccin de las Cordilleras. La parte occidental del rea de estudio est
constituda por varias unidades tectnicas de diferentes grados de deformabilidad, debido a su diferente
litologa y poca de formacin.

La deformacin en la corteza se caracteriza por fallas inversas, de rumbo predominantemente Norte a
Nor-Noroeste en los Andes, que buzan con bajo ngulo sea al Sur-Oeste o al Nor-Este.

b) Sismo-Tectnica Regional

La placa de Nazca en la parte norte y centro del Per subduce con un ngulo de entre 15 y 20 hasta
alrededor de 50 km de profundidad y manteniendo una profundidad similar hasta los 100-150 km. Sin
embargo la parte sur del Per, a partir de la latitud 15 dicha inclinacin aumenta a 30 y se mantiene
a 250 km de profundidad (zona del altiplano), al tiempo que la cordillera de los andes alcanza su
mayor ancho, su mayor raz y la presencia de volcanes activos. La placa se contornea (Boyd 1984 y
Grange 1984) cambiando tan abruptamente tanto en inclinacin con en su direccin de convergencia,


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expresado por la direccin de los ejes de esfuerzo principales de presin (paralelos a la direccin de
subduccin).

En el mapa sismotectnico se aprecia que en la porcin ocenica la actividad ssmica est constituida
por sismos superficiales (<70 km de profundidad focal) concentrados casi exclusivamente entre la fosa
marina y la lnea de la costa. Todos los sismos en la porcin ocenica corresponden a la zona de
subduccin, mientras que en la porcin continental se incluyen los sismos de la zona de Benioff, con
profundidades focales mayores de 70 km y los sismos continentales que son superficiales.

Al considerar las fuentes de sismos que puedan ser significativas para las aceleraciones en el rea del
Proyecto, es importante tener en cuenta las diferencias fundamentales en las caractersticas de
atenuacin asociadas con los sismos de subduccin y los sismos superficiales. En general, los sismos
superficiales se atenan con mayor rapidez que los sismos de subduccin.

Consecuentemente, mientras es importante considerar las fuentes de sismos de subduccin, tambin es
necesario tomar en consideracin las fuentes ms cercanas de sismos continentales superficiales al rea
del Proyecto.

7.1.5 Geomorfologa
7.1.5.1 Fisiografa

La expresin del relieve en sus diversas formas son agrupadas no solamente sobre la base de
criterios morfolgicos sino tambin considerando aspectos climticos, vegetacional y
geogrficos (regiones naturales).

7.1.5.1.2 Unidades fisiogrficas
Las unidades comprendidas a un nivel macro tienen una orientacin fundamentalmente
edfica, es decir que estn delimitadas con el objetivo esencial de servir de base para la
clasificacin de suelos, sin embargo pueden ser de utilidad tambin para otras disciplinas
afines ligadas al anlisis ambiental y los recursos naturales.


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En el rea de influencia indirecta (AII) del proyecto segn el Mapa Fisiogrfico del Per,
elaborado a un nivel macro (escala 1:250 000), se han identificado dos unidades fisiogrficas,
las cuales se muestran en resumen en la Tabla N7.1 -10
Tabla N 7.1 - 10
Unidades fisiogrficas

Unidad Caractersticas
Superficie
Ha %
Colina y
Montaa
Relieves accidentados de la cordillera andina en su borde occidental.
Pendientes de 50 a 70%, parcialmente cubiertas por acumulaciones
elicas y mantos de intemperismo, especialmente hacia el Oeste. Son
mayormente rocosos hacia el interior.
106,020.18 82.03
Planicie
ondulada a
disectada
Superficies plano-inclinadas de 0 a 8% de pendiente, cubiertas por
depsitos aluviales antiguos, elicos y coluvio-aluviales de arenas, gravas,
guijarros, bloques rocosos y limos. Se alternan con colinas bajas y
disecciones de 50 a 70% de pendiente, parcialmente cubiertas por
depsitos coluviales, elicos y mantos de intemperismo.
23227.40 17.97
Total 129,247.58 100.00

Fuente: Mapa Fisiogrfico del Per, elaborado a un nivel macro (escala 1:250 000)

A continuacin se describe las principales caractersticas de las unidades fisiogrficas identificadas:

a) Colina y Montaa

Son relieves accidentados, que corresponden a las estribaciones de la Cordillera Occidental
andina y a las formaciones rocosas de la antigua Cordillera Costanera. La pendiente
predominante es de 50 a 70%, y generalmente las vertientes son de constitucin rocosa con
cubiertas coluviales muy superficiales. El carcter ptreo de las vertientes se acenta en las
montaas ubicadas al este de las pampas costaneras, donde las eventuales escorrentas
eliminan los productos de meteorizacin; por el contrario, aqu se incrementa el grosor de las
formaciones coluviales hacia la base de las vertientes. El potencial edfico de estos medios es
de nulo a muy pobre debido a las fuertes pendientes.

b) Planicie ondulada a disectada

Son superficies generalmente planas a ligeramente inclinadas, onduladas y disectadas, donde
la pendiente predominante est comprendida entre 0 y 8%. El origen de estos terrenos es


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variado, siendo en algunos casos debido al rellenamiento cuaternario de depresiones costeras,
o en otros, al levantamiento de fondos marinos y a la formacin de superficies de erosin.
Generalmente presentan un perfil de materiales constituyentes, en el que alternan antiguos
depsitos aluvinicos de carcter torrencial con niveles de acumulacin elica. A veces la
evolucin edfica se ha manifestado en la formacin de costras superficiales de yeso y
carbonato clcico, y ms corrientemente de costras salinas. Contiene suelos de bajo a
mediano potencial econmico; sus principales limitaciones son de orden edfico: pedregosidad,
excesiva permeabilidad, baja fertilidad natural, etc.

As mismo en el rea de influencia directa (AID) del proyecto segn el Mapa Fisiogrfico del
Per, elaborado a un nivel macro (escala 1:250 000), se ha identificado una unidad fisiogrfica,
descrita en lneas anteriores. El resumen de las caractersticas de la unidad fisiogrfica
identificada se muestra en la Tabla N7.1 -11

Tabla N 7.1 -11
Unidades fisiogrficas

Unidad Caractersticas
Superficie
Ha %
Colina y
Montaa
Relieves accidentados de la cordillera andina en su borde occidental.
Pendientes de 50 a 70%, parcialmente cubiertas por acumulaciones
elicas y mantos de intemperismo, especialmente hacia el Oeste. Son
mayormente rocosos hacia el interior.
3,174.01 100.00

Fuente: Mapa Fisiogrfico del Per, elaborado a un nivel macro (escala 1:250 000)

7.1.6 Hidrologa
La evaluacin de los recursos hdricos que se encuentran en el rea de influencia del proyecto es
fundamental en el desarrollo del estudio, principalmente para determinar la interrelacin de este tipo de
recursos con los dems que se encuentren, permitiendo la adecuada toma de decisiones tanto en la parte
del diseo de la carretera como para su conservacin durante la ejecucin y operacin de la va.

7.1.6.2 Objetivo


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El propsito del presente numeral es la determinacin de los parmetros hidrolgicos e hidrulicos que,
de una parte permitan caracterizar los principales cuerpos de agua que atraviesa la carretera y, de otra, a
partir de la informacin reportada se puedan establecer el dimensionamiento de las estructuras de
drenaje.
Para lograr lo mencionado en el prrafo anterior, se efectuaron estudios de campo sobre el eje de la va
proyectada con la finalidad de obtener informacin actualizada de los drenajes que cruzan la carretera y
caracterizar -desde el punto de vista hidrolgico e hidrulico- las cuencas y micro-cuencas hidrogrficas
involucradas en el rea de influencia del proyecto.

7.1.6.3 Cuencas hidrogrficas
4

a) Cuenca Ro Quilca
La Cuenca del Ro Quilca forma parte de la Vertiente del Pacifico, encontrndose situado en el
sector meridional de la costa del pas.

La Cuenca en Estudio tiene forma suigneris, asemejndose en general a la de todas las
Cuencas de la costa, es decir, ancho en la parte alta de la cuenca y estrecha en la
desembocadura, ocupando una extensin aproximada de ms de 12,000 Km2; de los cuales
8,000 Km2 situados por encima de los 2,000 msnm; corresponden a la cuenca hmeda.

El sistema hidrogrfico del Ro Quilca tiene su origen en un grupo de pequeas lagunas
ubicadas en las partes altas de la cuenca y en las precipitaciones estacionales y deshielos de los
grandes nevados que la circulan. Inicialmente, estos caudales de agua han dado origen por la
margen derecha a una serie de quebradas que originaron al Ro Sihuas, por el sector central al
Ro Yura y por la margen izquierda a los Ros Sumbay y Blanco; estos dos ltimos en su
confluencia, aguas debajo de la quebrada Jatumpalca, originan el Ro Chili, el cual es uno de los
principales ros de esta cuenca y recibe por su margen izquierda la afluencia del Ro Andamayo.
El Ro Chili, en su confluencia por la margen derecha con el Ro Yura, uno de los formadores
iniciales, da origen al Ro Vitor, el cual en cercanias del litoral, en su confluencia con el Ro

4
Extrado del Estudio de Hidrologa, Hidrulica y Drenaje del Estudio Definitivo de la Carretera Caman-Desvo Quilca-Matarani-Ilo-
Tacna, Tramo: Desvo Quilca-Matarani, elaborado por el Consorcio Vial Matarani.


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Siguas principal formador por la margen derecha origina el Ro Quilca. El Cuadro N 04 indica las
principales caractersticas del sistema hidrogrfico del Ro Quilca.

La longitud de este sistema hidrogrfico es de 310 km; presentando una pendiente promedio de
aproximadamente 1.7%, sin embargo presenta sectores de pendiente ms pronunciada,
especialmente en el sector del Ro Andamayo, donde llega a 4.4%.

El sistema hidrogrfico de la cuenca, formado bsicamente por dos redes hidrogrficas (Ros
Siguas y Vitor), difiere en su morfologa de la mayoria de los ros de la costa, estando formado
por dos hoyas hidrogrficas que se unen en las cercanias del litoral; son de fondo profundo y
quebrado, de regular pendiente y estrechas gargantas, estando limitadas en relacin con las
cuencas vecinas por cadenas de cerros que, en direccin al Ocano Pacfico, muestran un
descenso sostenido y rpido del nivel de cumbres.

b) Caractersticas Hidrolgicas Generales del Rio Quilca:

Desde el punto de vista hidrolgico, la cuenca del ro Quilca finaliza en un Delta hacia el mar;
pero en la parte alta de la cuenca es evidente que en el pasado han ocurrido precipitaciones
fluviales de intensidades considerables cuyas aguas al discurrir siguiendo la pendiente del

terreno hacia el mar han labrado su cauce en la roca gnesis dando lugar a la aparicin de
quebradas con anchos y profundidades que alcanzan varias decenas de metros. Su rea de
aportacin es de 13,860.00 Km2 y la longitud de su cauce principal es de 264.65 Km. desde sus
nacientes hasta la seccin de interseccin con la carretera, estas caractersticas de la cuenca
ofrecen un tiempo de concentracin relativamente alto produciendo una descarga que fue
estimada en 1,505.80 m3/s para un tiempo de retorno de 100 aos y 1,965.70 m3/s para un
tiempo de retorno de 200 aos, este ltimo se tomar como base para el dimensionamiento del
futuro puente.

c) Caractersticas Hidrulicas Generales del Ro Quilca:

Desde el punto de vista hidrulico, el ro Quilca ofrece un cauce ligeramente sinuoso donde
desemboca en el Ocano, cuya caracterstica principal es que en la desembocadura existen


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chacras donde el agua se empoza y puede provocar inundacin. En el tramo cercano a la
ubicacin del puente a proyectar, el ro se desarrolla en forma perpendicular (normal) a la
carretera, habindose identificado en su margen; posible socavacin del terrapln por lo que se
colocar escolleras (muros de piedra) que protejan el terrapln, los mismos que debern ser
controlados.

Cuadro N 7.1 - 12
Caractersticas del sistema hidrogrfico del la cuenca del Ro Quilca

Fuente: Elaborado por la ONERN

Valle del Ro Quilca
5

Es un valle estrecho y alargado, con un ancho de 900 m; que se ubica en la parte final de la
cuenca, los suelos agrcolas estn distribuidos en ambas mrgenes del Ro Quilca, con la mayor
superficie en la margen izquierda, tiene relieve topogrfico casi plano, los suelos son de origen
aluvial, la terraza no inundable tiene suelos calificados texturalmente como franco limosos y

5
Extrado del Estudio definitivo del tramo Quilca Matarani elaborado por CPS de Ingeniera S.A 1995
Nro Cuenca
Longitud
de Cauce
Pendiente
Media
Humeda Seca Total (Km) %
1 Quilca (hasta desembocadura) 7,594 4,361 11,955 310 1.52
2 Vitor (hasta confluencia con el 6,268 3,434 9,702 286 1.59
Rio Sihuas)
3 Siguas 1,326 475 1,801 136 3.42
4 Chili (hasta confluencia con el 5,067 1,028 6,095 210 1.52
Rio Yura)
5 Yura 1,195 269 1,464 88 3.75
6 Andamayo 711 333 1,044 49 4.39
7 Chili (hasta Estacion Charcani) 4,145 -- 4,145 153 1.27
8 Chili (hasta Aguada Blanca) 3,980 -- 3,980 134 0.76
9 Sumbay (hasta confluencia con el 2,476 -- 2,476 126 0.78
Rio Blanco)
10 Blanco 1,207 -- 1,207 73 1.07
11 Siumbay (Hasta Estacion imata) 555 -- 555 46 0.60
12 Blanco (Hasta El Frayle) 1,087 -- 1,087 58 0.95
13 Laguna Las Saunas 642 -- 642 -- --
Fuente : Elaborado por ONERN
CUADRO N 08
CARACTERISTICAS DEL SISTEMA HIDROGRAFICO DE LA
Area de Cuenca (Km
2
)
CUENCA DEL RIO QUILCA


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franco arenosos, con estructura tipo migajn, abundante contenido de materia orgnica, tiene
problemas de salinidad cuyos rangos varan entre mediana y alta, que tiende a incrementarse en
la temporada de estiaje debido a que el agua de riego que discurre por el Ro Quilca es de mala
calidad (salina)

Por esta razn solo se hace agricultura en la temporada de avenidas, sembrando cultivos
tolerantes a la salinidad como: el algodn, trigo, camote y zapallo, la productividad es de
mediana a baja, los suelos que se ubican en la terraza inundable cerca de la rivera del ro, son
de textura arenosa con presencia de grava, estructura suelta, bajo contenido de materia
orgnica, de mediana a baja productividad y sujetos a la erosin lateral por los desbordes del ro,
presentan problemas de drenaje y salinidad, el use del suelo es de menor intensidad con
respecto a la terraza no inundable y los cultivos que se conducen son los mismos.

d) Microcuencas

Se han determinado un total de 43 microcuencas hidrogrficas en el Tramo: Desvio Quilca-
Matarani, de cursos de agua definidos que intersectan la va.
Adems de los sealados cursos de agua, intersectan la va otros cursos de agua, las cuales
tienen superficies de aportaciones de reducida magnitud y no son identificables en las Cartas
Nacionales disponibles; sin embargo a partir de los anlisis hidrolgico e hidrulico y
geomorfolgico particular de cada caso, y en base al Inventario de Campo ha sido posible
identificar dichos puntos.
Las quebradas que cortan el trazo que atraviesa relieves desrticos de la carretera en estudio,
no cuentan con estaciones de medicin de caudales. Las quebradas existentes en la cuenca del
Ro Quilca, se constituyen en las principales fuentes de agua y en los principales drenes
colectores.
A continuacin en el Cuadro N 7.1 - 13 se presenta la ubicacin y caractersticas de las
microcuencas hidrogrficas identificadas en las Cartas Nacionales utilizadas.


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Cuadro N 7.1 - 13
Inventario de Microcuencas
Identificadas en las cartas nacionales

Nro
Nombre de Quebrada
y/o Rio
Area de
Cuenca
Longitud
de Cauce
Diferencia
de Altitud
Pendiente
Media
Norte Este (Km2) (Km) Maximo Minimo (m) (m/m)
1 Pastoruiz 8,156,481.62 754,395.37 21.26 13.36 970 70 900 0.07
2 Corralones 8,156,312.87 755,314.27 10.17 6.05 440 80 360 0.06
3 Perez 8,155,851.26 757,637.22 32.92 14.37 945 60 885 0.06
4 Toldo 8,155,551.79 759,124.36 17.45 12.83 980 70 910 0.07
5 La Pila 8,155,240.38 760,600.10 15.35 9.59 950 60 890 0.09
6 Agua Salada 8,154,957.26 762,478.56 23.14 12.53 1,000 65 935 0.07
7 Velasquez 8,154,473.41 762,890.33 4.06 5.35 540 50 490 0.09
8 S/N 8,154,167.97 764,005.54 18.32 3.01 350 30 320 0.11
9 Horno 8,153,807.01 765,289.44 41.36 18.30 970 30 940 0.05
10 Pampa Grande 8,153,576.55 766,787.43 16.81 11.57 800 20 780 0.07
11 Pajaro 8,152,812.14 768,667.37 18.20 12.15 960 30 930 0.08
12 Araujo 8,152,464.26 770,791.17 25.38 11.40 980 30 950 0.08
13 S/N 8,152,015.17 771,231.60 13.10 11.80 1,020 25 995 0.08
14 Pedragosa 8,151,688.14 772,125.52 9.45 10.28 855 20 835 0.08
15 La Miel 8,151,412.06 772,374.35 13.56 12.92 1,030 25 1,005 0.08
Altitud
(msnm)
Ubicacion de la Cuenca
Nro
Nombre de Quebrada
y/o Rio
Area de
Cuenca
Longitud
de Cauce
Diferencia
de Altitud
Pendiente
Media
16 Gramadal 8,150,702.15 773,228.63 7.92 8.80 700 45 655 0.07
17 Rio Quilca 8,149,173.87 775,149.00 13,860.00 264.65 4,540 40 4,500 0.02
18 Huagin 8,148,150.52 776,641.49 5.05 4.40 440 40 400 0.09
19 Lucmillo 8,146,735.54 779,383.71 6.29 4.17 600 100 500 0.12
20 Calle Nueva 8,144,871.35 782,064.14 4.08 4.43 750 80 670 0.15
21 Callahuani 8,143,782.10 784,294.52 27.69 9.68 1,040 70 970 0.10
22 Arantas 8,142,361.36 785,871.05 5.89 4.17 780 65 715 0.17
23 La Brava 8,141,513.49 786,761.93 2.16 1.97 360 70 290 0.15
24 Chilpay 8,139,860.98 787,714.32 5.79 3.50 680 60 620 0.18
25 San Jose 8,139,045.34 790,357.67 121.36 21.35 1,380 140 1,240 0.06
26 S/N 8,138,192.44 791,332.74 1.20 1.77 470 240 230 0.13
27 Francesa 8,137,888.38 791,398.13 2.31 4.02 1,020 230 790 0.20
28 Ancupita 8,137,212.90 791,449.60 2.66 3.50 690 220 470 0.13
29 Huata 8,135,415.45 792,868.70 1.03 1.40 500 290 210 0.15
30 Tutuy 8,134,651.65 793,669.36 0.99 1.27 395 290 105 0.08
31 S/N 8,134,260.55 795,195.74 76.54 20.66 1,330 285 1,045 0.05
32 Centeno 8,133,561.91 796,636.18 1.89 2.37 820 320 500 0.21
33 Verde 8,132,055.65 797,936.07 3.68 3.44 720 250 470 0.14
34 S/N 8,131,651.89 799,124.36 1.34 2.55 640 230 410 0.16
35 S/N 8,131,037.76 799,583.43 3.51 4.13 895 250 645 0.16
36 S/N 8,130,974.30 800,329.46 2.20 2.47 690 270 420 0.17
37 Honda 8,128,763.76 800,841.03 61.06 15.71 1,290 140 1,150 0.07
38 S/N 8,127,330.09 802,756.10 1.45 2.77 690 280 410 0.15
39 Contayani 8,126,366.17 804,062.36 4.61 3.83 680 158 522 0.14
40 Coloca 8,124,736.54 805,725.71 35.12 10.71 1,280 170 1,110 0.10
41 Turpay 8,123,382.03 806,544.31 7.33 4.83 710 90 620 0.13
42 Aguada Mollendito 8,121,747.27 807,681.06 3.52 2.89 490 95 395 0.14
43 Matarani 8,118,460.10 808,358.51 8.92 7.26 755 20 735 0.10
Fuente : Elaborada por el Consultor
Altitud
(msnm)


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Fuente: Elaborado por el consultor

7.1.7 Suelos
El suelo constituye un recurso vital para la existencia e indispensable para el bienestar de la
humanidad, por lo que representa un patrimonio valioso de cada regin. El conocimiento del suelo lleva
a considerar no slo como el medio para el crecimiento y desarrollo de las plantas, sino tambin como
una sucesin de individuos naturales e independientes que cubren la superficie terrestre cuyas
propiedades y distribucin es necesario conocer.

La clasificacin cientfica y la representacin cartogrfica de los suelos, segn la Leyenda revisada del
Mapa Mundial de Suelos de la FAO-UNESCO-ISRIC-1991, constituyen el material bsico para la
elaboracin de planes de uso de la tierra y gestin integral de ecosistemas y del medio ambiente, por
ello los usos intensivos deben prever en sus planes la necesidad de evitar la alteracin irreversible de
dicho medio.

Nro
Nombre de Quebrada
y/o Rio
Area de
Cuenca
Longitud
de Cauce
Diferencia
de Altitud
Pendiente
Media
1 Pastoruiz 8,156,481.62 754,395.37 21.26 13.36 970 70 900 0.07
2 Corralones 8,156,312.87 755,314.27 10.17 6.05 440 80 360 0.06
3 Perez 8,155,851.26 757,637.22 32.92 14.37 945 60 885 0.06
4 Toldo 8,155,551.79 759,124.36 17.45 12.83 980 70 910 0.07
5 La Pila 8,155,240.38 760,600.10 15.35 9.59 950 60 890 0.09
6 Agua Salada 8,154,957.26 762,478.56 23.14 12.53 1,000 65 935 0.07
7 Velasquez 8,154,473.41 762,890.33 4.06 5.35 540 50 490 0.09
8 S/N 8,154,167.97 764,005.54 18.32 3.01 350 30 320 0.11
9 Horno 8,153,807.01 765,289.44 41.36 18.30 970 30 940 0.05
10 Pampa Grande 8,153,576.55 766,787.43 16.81 11.57 800 20 780 0.07
11 Pajaro 8,152,812.14 768,667.37 18.20 12.15 960 30 930 0.08
12 Araujo 8,152,464.26 770,791.17 25.38 11.40 980 30 950 0.08
13 S/N 8,152,015.17 771,231.60 13.10 11.80 1,020 25 995 0.08
14 Pedragosa 8,151,688.14 772,125.52 9.45 10.28 855 20 835 0.08
15 La Miel 8,151,412.06 772,374.35 13.56 12.92 1,030 25 1,005 0.08
Altitud
(msnm)
Nro
Nombre de Quebrada
y/o Rio
Area de
Cuenca
Longitud
de Cauce
Diferencia
de Altitud
Pendiente
Media
16 Gramadal 8,150,702.15 773,228.63 7.92 8.80 700 45 655 0.07
17 Rio Quilca 8,149,173.87 775,149.00 13,860.00 264.65 4,540 40 4,500 0.02
18 Huagin 8,148,150.52 776,641.49 5.05 4.40 440 40 400 0.09
19 Lucmillo 8,146,735.54 779,383.71 6.29 4.17 600 100 500 0.12
20 Calle Nueva 8,144,871.35 782,064.14 4.08 4.43 750 80 670 0.15
21 Callahuani 8,143,782.10 784,294.52 27.69 9.68 1,040 70 970 0.10
22 Arantas 8,142,361.36 785,871.05 5.89 4.17 780 65 715 0.17
23 La Brava 8,141,513.49 786,761.93 2.16 1.97 360 70 290 0.15
24 Chilpay 8,139,860.98 787,714.32 5.79 3.50 680 60 620 0.18
25 San Jose 8,139,045.34 790,357.67 121.36 21.35 1,380 140 1,240 0.06
26 S/N 8,138,192.44 791,332.74 1.20 1.77 470 240 230 0.13
27 Francesa 8,137,888.38 791,398.13 2.31 4.02 1,020 230 790 0.20
28 Ancupita 8,137,212.90 791,449.60 2.66 3.50 690 220 470 0.13
29 Huata 8,135,415.45 792,868.70 1.03 1.40 500 290 210 0.15
30 Tutuy 8,134,651.65 793,669.36 0.99 1.27 395 290 105 0.08
31 S/N 8,134,260.55 795,195.74 76.54 20.66 1,330 285 1,045 0.05
32 Centeno 8,133,561.91 796,636.18 1.89 2.37 820 320 500 0.21
33 Verde 8,132,055.65 797,936.07 3.68 3.44 720 250 470 0.14
34 S/N 8,131,651.89 799,124.36 1.34 2.55 640 230 410 0.16
35 S/N 8,131,037.76 799,583.43 3.51 4.13 895 250 645 0.16
36 S/N 8,130,974.30 800,329.46 2.20 2.47 690 270 420 0.17
37 Honda 8,128,763.76 800,841.03 61.06 15.71 1,290 140 1,150 0.07
38 S/N 8,127,330.09 802,756.10 1.45 2.77 690 280 410 0.15
39 Contayani 8,126,366.17 804,062.36 4.61 3.83 680 158 522 0.14
40 Coloca 8,124,736.54 805,725.71 35.12 10.71 1,280 170 1,110 0.10
41 Turpay 8,123,382.03 806,544.31 7.33 4.83 710 90 620 0.13
42 Aguada Mollendito 8,121,747.27 807,681.06 3.52 2.89 490 95 395 0.14
43 Matarani 8,118,460.10 808,358.51 8.92 7.26 755 20 735 0.10
Fuente : Elaborada por el Consultor
Altitud
(msnm)


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7.1.7.2 Unidades de suelo
El anlisis de las unidades de suelo, a un nivel generalizado, nos ha proporcionado una nocin de las
unidades de suelos existentes, indicando de una manera grfica su distribucin espacial en el territorio.

En el rea de influencia indirecta (AII) del proyecto segn el Mapa Mundial de Suelos se han
identificado dos unidades de suelos en forma asociada, clasificadas de acuerdo a la Leyenda FAO-
UNESCO-ISRIC-1991, las cuales se muestran en resumen en la Tabla N7.1 -14

Tabla N 7.1 -14
Unidades de Suelo

Simbologa Paisaje
Proporcin Pendiente Unidades de
Suelo
Superficie
% % Ha %
LPq-R
Estribaciones de la
vertiente occidental de la
cadena montaosa
andina
60-40 25 a +75
Leptosol ltico -
Afloramiento
ltico
98,266.19 76.03
SCh-LPe
Laderas bajas y medias
de colinas y montaas
de la cordillera costera
60-40 0-8 y 8-25
Solonchak
hplico -
Leptosol utrico
30,981.39 23.97
Total 129,247.58 100.00

Fuente: Mapa Mundial de Suelos-FAO-UNESCO-ISRIC-1991.

A continuacin se describe las principales caractersticas de las unidades de suelo encontradas:

a) Leptosol ltico - Afloramiento ltico (LPq-R)

Cubre una superficie aproximada de 98,266.19 Ha, que representa el 76.03% del rea de influencia
indirecta (AII) del proyecto.

Est conformada, predominantemente, por la unidad de suelo, Leptosol ltico y, por la unidad de rea
miscelnea, representada por afloramientos lticos, en una proporcin aproximada de 60 y 40%,
respectivamente. Se encuentra distribuida en forma continua a todo lo largo del flanco occidental de la


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Cordillera de los Andes, a lo largo del llamado batolito andino. Como inclusiones se puede encontrar
unidades de suelos de los grupos Regosoles, Solonchaks y Arenosoles.
Los componentes de esta asociacin se encuentran ubicados a lo largo de las estribaciones de la
vertiente occidental de la cadena montaosa andina, con pendientes empinadas a extremadamente (25
a ms de 75%).

A continuacin se describen las caractersticas edficas del suelo Leptosol ltico y del rea miscelnea.

a.1 Leptosol ltico

Son suelos muy superficiales que se han desarrollado directamente a partir de la roca dura, coherente y
consolidada. El material litolgico que ha dado origen a estos suelos es variable, tales como cuarcitas,
areniscas, calizas, lutitas y rocas volcnicas. La distribucin de estos suelos es bastante amplia, desde
las partes bajas de la Costa hasta las regiones altoandinas de la Sierra. Representan en una topografa
muy accidentada, en laderas de colinas y montaas, cuya pendiente muchas veces, sobrepasa el 70%.
Presentan un epipedn crico como nico horizonte de diagnstico. La textura es generalmente media,
algunas veces puede ser gruesa; es frecuente la presencia de gravas y guijarros en el perfil. Son
generalmente de reaccin alcalina en la Costa, con una saturacin de bases (por Acetato de Amonto)
que bordea el 50%.

a.2 Afloramiento ltico

Esta unidad no edfica est constituida por exposiciones de material mineral slido y compacto (roca),
por depsitos de escombros o detritos rocosos y por material tufceo que son depsitos poco
consolidados de litologa volcnica. Se debe resaltar su presencia significativa en paisajes colinosos y
montaosos inclusive los cubiertos de nieve perpetua. La composicin litolgica es variada,
comprendiendo rocas intrusivas, volcnicas y sedimentarias.

b) Solonchak hplico - Leptosol utrico (SCh-LPe)

Cubre una superficie aproximada de 30,981.39 Ha, que representa el 23.97% del rea de influencia indirecta
(AII) del proyecto.
Est conformada, predominantemente, por las unidades de suelos Solonchak hplico y Leptosol utrico, en
una proporcin aproximada de 60 y 40%, respectivamente.


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Su presencia se ha localizado en superficies onduladas de la Costa Sur del pas, especficamente en el
sector occidental del departamento de Arequipa, en la parte media de las cuencas de los ros Sihuas y Vitor.
Como inclusiones se puede encontrar unidades de suelos de los grupos Regosoles y la unidad de rea
miscelnea identificada como Afloramientos lticos.
Los componentes de esta asociacin se encuentran ubicados en laderas bajas y medias de colinas y
montaas, de la cordillera costera, con pendiente plana a ligeramente inclinada (0-8%), y moderada a
fuertemente inclinada (8-25%).

A continuacin se describen las caractersticas edficas del suelo Solonchak hplico y Leptosol utrico.

b.1 Solonchak hplico

Son suelos fuertemente salinos, cuyas sales se encuentran en el perfil en forma de cloruros y sulfatos de
sodio, magnesio y calcio. Se han desarrollado bajo condiciones ridas, a partir de materiales de origen
marino.
Estos suelos presentan un perfil AC, con un epipern crico muy dbil, cuando est presente, de color pardo,
sobre una sucesin de capas estratificadas de horizontes C, de color pardo grisceo oscuro o pardo
amarillento oscuro. En general, son suelos sin estructura definida en la superficie y masiva a mayor
profundidad. Son de textura gruesa, con dominio de las clases texturales de arena y arena franca.
Se caracterizan por presentar una reaccin neutra a ligeramente alcalina, con un pH entre 7.0 y 8.5 y una
saturacin de bases (por Acetato de Amonio) muy cerca o igual a 100%. El contenido de materia orgnica es
bajo. La conductividad elctrica es alta, desde 20 dsm-1 hasta 60 dsm-1. En general, se observa en la
superficie una distribucin discontinua de costras salinas, de tamao variable. La ausencia de vegetacin es
caracterstica en estos suelos, encontrndose ocasionalmente algunas especies halfitas.

b.2 Leptosol utrico

Son suelos superficiales, generalmente desarrollados generalmente a partir de rocas sedimentarias (calizas y
lutitas) y rocas volcnicas.
Presentan un perfil AC o ACR, con un epipedn crico muy delgado, de color pardo oscuro a pardo rojizo
oscuro; la reaccin es variable, con pH por encima de 5.2 y una saturacin de bases (por Acetato de Amonio)
mayor de 50%. Asimismo, presentan un alto contenido de fragmentos gruesos en el horizonte superficial,
debajo del cual se encuentra la roca o un horizonte esqueltico, de litologa variada. Son suelos de textura
media.


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As mismo en el rea de influencia directa (AID) del proyecto segn el Mapa Mundial de Suelos se han
identificado en forma asociada la unidad de suelo Leptosol ltico - Afloramiento ltico (LPq-R), clasificada de
acuerdo a la Leyenda FAO-UNESCO-ISRIC-1991, descrita en lneas anteriores. El resumen de las
caractersticas de la unidad de suelo identificada se muestra en la Tabla N 7.1 -15

Tabla N 7.1 -15
Unidades de Suelos
Simbologa Paisaje
Proporcin Pendiente Unidades de
Suelo
Superficie
% % Ha %
LPq-R
Estribaciones de la
vertiente occidental de la
cadena montaosa andina
60-40 25 a +75
Leptosol ltico -
Afloramiento
ltico
3,174.01 100.00
Fuente: Mapa Mundial de Suelos-FAO-UNESCO-ISRIC-1991

7.1.7.3 Capacidad de uso mayor de las tierras


La informacin edfica bsica precedente as como el ambiente ecolgico en la que se han desarrollado
los suelos permiten determinar la aptitud de uso de las tierras y sus respectivas limitaciones que limitan
el potencial productivo; este acpite, constituye la interpretacin prctica del estudio de suelos.

La capacidad de uso mayor de las tierras, se define como el mximo potencial del suelo para sustentar
diferentes usos de la tierra. La evaluacin de la potencialidad de uso de los suelos o la capacidad de
uso mayor de los suelos se determin siguiendo las pautas del Reglamento de Clasificacin de Tierras
del Per por Capacidad de Uso Mayor del Ministerio de Agricultura (D.S N 0062/75-AG, de 1975) y sus
ampliaciones establecidas por la Oficina Nacional de Evaluacin de Recursos Naturales ONERN
(1980); actualmente INRENA.

El sistema de clasificacin considera cinco grupos de capacidad de uso mayor, que se pueden
presentar individualmente o en forma asociada, cuyas limitaciones se van incrementando desde tierras
de cultivos en limpio a cultivos permanentes, pastos, produccin forestal hasta tierras de proteccin.

7.1.7.3.2 Unidades de capacidad de uso mayor


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Los grupos, clases y sub clases de uso mayor de las tierras identificadas en el rea de influencia
indirecta (AII) del estudio se muestran en resumen en la Tabla N7.1 -16

Tabla N 7.1 -16
Unidades de Capacidad de Uso Mayor de las Tierras
Uso Mayor
Caractersticas generales
Proporcin Superficie
Grupo Clase
Sub
clase
% Ha %
A A1 A1(r)
Tierras aptas para cultivo en limpio, de
calidad agrolgica alta, con necesidad de
aplicacin de riego
100 2,980.36 2.31
C C1 C1s(r)
Tierras aptas para cultivos permanentes,
de calidad agrolgica alta, con limitaciones
por suelo y necesidad de aplicacin de
riego.
100 8,155.27 6.31
X Tierras de Proteccin 100 89,185.57 69.00
Asociacin
X-P3c(t)
Tierras de Proteccin, aptas para pastos de
calidad agrolgica baja y temporales
80-20 28,926.38 22.38
Total 129,247.58 100.00
Fuente: Clasificacin de las Tierras del Per-ONERN

A continuacin se describe las principales caractersticas de las sub clases encontradas:

a) Tierras aptas para cultivo en limpio (A)

Las tierras de este grupo, renen las condiciones ecolgicas (caractersticas edficas, topogrficas
y climticas) para desarrollar cultivos en limpio. Permiten la remocin peridica y continuada del
suelo, para la instalacin de cultivos de plantas herbceas y semi arbustivas anuales o de corto
perodo vegetativo.

Dentro de este grupo de capacidad de uso mayor, para el rea de estudio se han determinado la
clase A1, la misma que se describe a continuacin.

a.1 Clase A1

Comprende las tierras que presentan una calidad agrolgica alta, con ninguna o muy pocas
limitaciones que restrinjan su uso. Permiten un amplio cuadro de cultivos agronmicos y son muy


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fciles de trabajar, de excelente productividad y que requieren de prcticas de manejo sencillas o
de mantenimiento de las buenas condiciones de fertilidad y productividad.

Dentro de esta clase se ha determinado la sub clase: A1(r).

- Sub clase A1(r)

Comprende, prcticamente, los valles aluviales irrigados del desierto costero, abarcando una
superficie aproximada de 2,980.36 Ha. es decir, el 2.31% de la extensin territorial del rea de
influencia indirecta. Rene los suelos de ms elevada calidad agrolgica para cultivos en limpio o

intensivos, de topografa plana, bien drenados y altamente mecanizables, constituyendo el
fundamento de la agricultura nacional. Su condicin de clima rido exige necesariamente del riego
permanente para la produccin continuada de cultivos. Tanto la prctica del riego como la
aplicacin masiva de fertilizantes nitrogenados principalmente gobiernan la productividad de estas
tierras. Como inclusiones cabe destacar la presencia, en forma fraccionada y dispersa, de tierras
con problemas de sales en concentraciones ligeras a moderadas.

b) Tierras Aptas para Cultivo Permanente (C)

Son aquellas tierras cuyas condiciones ecolgicas no son adecuadas a la remocin peridica (no
arables) y continuada del suelo, pero que permiten la implantacin de cultivos perennes, sean
herbceas, arbustivas o arbreas (frutales principalmente); as como forrajes, bajo tcnicas
econmicas accesibles a los agricultores del lugar, sin deterioro de la capacidad productiva del
suelo ni alteracin del rgimen hidrolgico de la cuenca. Estas tierras podrn dedicarse a otros
fines (Pastos, Produccin Forestal y Proteccin), cuando en esta forma se obtenga un rendimiento
econmico superior al que se obtendra de su utilizacin con fines de cultivo permanente o cuando
el inters social del Estado lo requiera.

Dentro de este grupo de capacidad de uso mayor, para el rea de estudio se ha determinado la
clase C1, la misma que se describe a continuacin.

b.1 Clase C1


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Comprende las tierras no aptas para cultivos en limpio pero que no presentan limitaciones para la
fijacin de un amplio cuadro de cultivos perennes, as mismo requieren de prcticas de manejo y
de conservacin de suelos poco intensivas para una produccin econmica y continuada.

Dentro de esta clase se ha determinado la sub clase: C1s(r).

- Sub clase C1s(r)

Esta sub clase, representada por un solo grupo de uso mayor de tierras, se distribuye en las
planicies de la regin costera, abarcando una superficie total aproximada de 8,155.27 Ha., es
decir, el 6.31% de la extensin del rea de influencia indirecta (AII). Rene tierras consideradas de
buena calidad agrolgica para la fijacin de cultivos permanentes mediante una poltica de riego
permanente, debido a su condicin climtica rida.

c) Tierras de Proteccin (X)

Incluye aquellas tierras con limitaciones edficas, climticas y topogrficas extremas que las hacen
inapropiadas para la explotacin agropecuaria-forestal, quedando relegadas para otros propsitos,
como por ejemplo, reas recreacionales, zonas de proteccin de vida silvestre, plantaciones
forestales con fines de proteccin de cuencas, lugares de belleza escnica, etc.

Estas tierras no tienen calidad agrolgica, pero por razones prcticas se estima necesario
presentar el tipo de limitacin que restringe su uso, mediante la representacin de letras

minsculas que indican la o las limitaciones existentes, que acompaan al smbolo de las tierras
de proteccin (X).

Dentro del rea de influencia (AII) representa una superficie de 89,185.57 Ha., es decir, el 69,00%
de la superficie total del AII.

Adems en el rea de influencia indirecta (AII) se ha identificado la asociacin: X-P3c(t).

- Asociacin X-P3c(t)


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Esta asociacin se distribuye en la regin de Costa, comprendiendo las zonas denominadas de
lomas y la porcin inferior del flanco occidental andino. Abarca una superficie total de 28,926.38
Ha, es decir, el 22.38% de la superficie total del AII. Est constituida por dos formas de tierras
principales: alrededor del 80% de la asociacin est representado por tierras de Proteccin por sus
severas deficiencias vinculadas a los factores topogrfico y edfico (pendientes extremadas y
suelos muy superficiales y de afloramientos lticos) y 20% de tierras para pastizales temporales, de
calidad agrolgica baja, que exigen de la aplicacin de prcticas muy intensas para la produccin
de pasturas que permitan el desarrollo de una ganadera econmicamente rentable.

As mismo en el rea de influencia directa (AID) del proyecto se ha identificado el grupo x y la sub
clase A1(r), ambas descritas en lneas anteriores. El resumen de las caractersticas de la
capacidad de uso mayor de las tierras en el rea de influencia directa (AID) se muestra en la Tabla
N 7.1 -17

Tabla N 7.1 -17
Unidades de Capacidad de Uso Mayor de las Tierras

Uso Mayor
Caractersticas generales
Proporcin Superficie
Grupo Clase Sub clase % Ha %
A A1 A1(r)
Tierras aptas para cultivo en limpio, de
calidad agrolgica alta, con necesidad de
aplicacin de riego
100 126.66 3.99
X Tierras de Proteccin 100 3,047.35 96.01
Total 3,174.01 100.00
Fuente: Clasificacin de las Tierras del Per-ONERN

7.1.7.3.3 Vulnerabilidad de las tierras

a. Generalidades
La vulnerabilidad representa el grado de sensibilidad (o debilidad) de las tierras,
resultante de la confrontacin de la fragilidad del sistema natural con una determinada
actividad antrpica. Esta puede ser, la erosin hdrica, elica, la degradacin fsica o
qumica, la desertizacin, entre otros. As las tierras se caracterizan por ser unidades
con riesgo.


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b. Unidades de vulnerabilidad de tierras
El resumen de las caractersticas de las unidades de vulnerabilidad de tierras
identificadas en el rea de influencia indirecta (AII) se muestra en la Tabla N 7.1 -18

Tabla N 7.1 -18
Vulnerabilidad de tierras

Unidades de Vulnerabilidad
Superficie
Ha %
Tierras con Leve Riesgo 7,020.97 5.43
Tierras con Ligero Riesgo 78,416.78 60.67
Tierras con Moderado Riesgo 43,809.83 33.90
Total 129,247.58 100.00
Fuente: Diagnstico de los Recursos Naturales-INRENA

A continuacin se describe las principales caractersticas de las unidades de vulnerabilidad de
tierras identificadas:

a.1) Tierras con Leve Riesgo

Son aquellas tierras que por sus caractersticas fsicas (litolgicas, pendiente), ecolgicas y de
uso; permiten realizar actividades de desarrollo sin ocasionar el deterioro de su capacidad
productiva. Las actividades tienen leves probabilidades de riesgo econmico por causas
naturales. Se debe preservar y elaborar actividades para mantener la estabilidad del
ecosistema.

a.2) Tierras con Ligero Riesgo

Son tierras que por sus caractersticas ecolgicas, fsicas (litolgicas, pendiente) y uso;
presentan ciertas limitaciones de uso para su capacidad productiva. Pendiente moderadamente
inclinada. La estabilidad de estas tierras es alterada por la actividad antrpica. Tienen bajas
probabilidades de riesgo econmico frente a causas naturales. Se debe efectuar actividades
para atenuar el ligero riesgo de vulnerabilidad.

a.3) Tierras con Moderado Riesgo


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Son tierras con relieve disectado. La estabilidad geolgica es variable, presenta procesos
morfodinmicos activos (erosin en surcos, crcavas, deslizamientos), clima variado, y
vegetacin natural variable. Su uso esta supeditado a la ejecucin de prcticas de
conservacin de suelos. Comprenden tierras que tienen moderadas probabilidades de riesgo
econmico por causas naturales.

As mismo en el rea de influencia directa (AID) del proyecto se ha identificado la unidad de
vulnerabilidad de tierras con ligero riesgo, descrita en lneas anteriores. El resumen de las
caractersticas de la vulnerabilidad de tierras identificada se muestra en la Tabla N 7.1 -19

Tabla N 7.1 -19
Vulnerabilidad de tierras

Unidades de Vulnerabilidad
Superficie
Ha %
Tierras con Ligero Riesgo 3,174.01 100.00

Fuente: Diagnstico de los Recursos Naturales-INRENA

7.1.8 Uso Actual de la Tierra
Se ha elaborado un mapa de Uso actual de la Tierra.


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DESCRIPCION DEL PROYECTO VIAL

5.1 ANTECEDENTES DEL PROYECTO VIAL

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