[MAUIQNARIA PESADA - EXCAVADORA]

05/07/2013

INDICE
1)

2)

EXCAVADORA HIDRULICA......................................................................3
1.1)

COMPONENTES DE UNA EXACAVADORA HIDRAULICA........................3

1.2)

BASTIDOR DE LA SPER-ESTRUCTURA.............................................4

1.3)

MOTOR DIESEL.................................................................................. 5

1.4)

SISTEMA HIDRULICO........................................................................6

1.5)

SISTEMA ELECTRNICO.....................................................................9

1.6)

CORONA DE GIRO............................................................................ 10

1.7)

SISTEMA DE DESPLAZAMIENTO - TREN DE RODAJE.........................11

1.8)

EQUIPO DE TRABAJO.......................................................................12

1.9)

LA EXCAVADORA HIDRULICA: CABINA...........................................13

1.10)

PALANCA DE SEGURIDAD.............................................................14

1.11)

CONTROL DEL RGIMEN DEL MOTOR...........................................14

1.12)

CONTROL AUTOMTICO DEL RELENT..........................................15

1.13)

CONTROLES DE TRASLACIN.......................................................15

1.14)

MANDOS DEL EQUIPO DE LA RETRO.............................................16

1.15)

CONTROL ELECTRNICO..............................................................17

LA EXCAVADORA HIDRULICA: TCNICAS OPERATIVAS.........................17

2.1)

OBJETIVOS....................................................................................... 17

2.2)

TRABAJOS CON LAS EXCAVADORAS...............................................18

2.3)

CICLO DE TRABAJO DE LA EXCAVADORA..........................................19

2.4)

ESTABILIDAD DE LOS TALUDES Y BORDES DE LA ZANJA...................19

2.5)

CARGA SOBRE CAMIN....................................................................20

2.6)

RIESGO DE GOLPES SOBRE LA CABINA DEL VOLQUETE...................21

2.7)

POSICIN DE LA EXCAVADORA RESPECTO DEL ACOPIO...................21

2.8)

LMITE DE EXCAVACIN....................................................................22

2.9)

SITUACIN DE TUBERAS O POSIBLES CONDUCCIONES ENTERRADAS.

23

2.10)

TRABAJOS CON EL MARTILLO HIDRULICO...................................24

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INTODUCCIN
La Excavadora es una mquina dedicada a realizar el arranque del material y, en la
mayora de los casos a la carga de ste sobre las unidades de transporte, si bien se realizan
con ella muchos otros trabajos tales como zanjeo, manejo de cargas, e incluso, trabajos de
demolicin y rotura de bloques cuando se lleva incorporado un Martillo Hidrulico.
Por su equipo de trabajo podemos encontrarnos con Excavadoras de Carga Frontal o,
las ms habituales, Retroexcavadoras. Las primeras realizan su trabajo de una forma similar al
de las Palas Cargadoras, en lo que a llenar el cucharn se refiere, mientras que las
retroexcavadoras se caracterizan porque, para llenar el cucharn, su forma normal es excavar
por debajo del nivel en el que estn situadas, y acercando el equipo de trabajo a la mquina,
resultando esta una caracterstica exclusiva y peculiar de las Retroexcavadoras.
Cuando nos referimos a las Retroexcavadoras, su desplazamiento lo pueden hacer
sobre ruedas o sobre cadenas; la eleccin de una u otra configuracin ser consecuencia de
las condiciones del trabajo as como de otros factores tales como facilidad de desplazamiento,
produccin requerida, etc.
La robustez de sus componentes junto a su estabilidad a la hora de realizar los trabajos
(solamente tiene que girar la superestructura para situar el equipo en la posicin que desee) y
su potencia hidrulica instalada, las hacen idneas para montar todo tipo de Implementos y
Herramientas, tales como Martillos Hidrulicos, Herramientas de Demolicin, equipos para
Manipular Chatarras etc.

1) EXCAVADORA HIDRULICA

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A grandes rasgos, podemos decir que una Excavadora se compone de:

Una base de desplazamiento, que, como ya dijimos, puede ser sobre cadenas o sobre
neumticos.
Un Bastidor Principal, que soporta el peso de la mquina, y en el que se incluye la junta
giratoria que permitir que la parte superior de la Excavadora haga giros completos,
con respecto a la zona de apoyo de la Maquina.
La Corona de Giro con su correspondiente rodamiento, que es una de las partes que
soporta mayores tensiones en el trabajo de la unidad.
El bastidor de la estructura superior, en el que se montan la cabina, el motor diesel, el
Sistema Hidrulico y el propio Equipo de Trabajo
El Equipo en s mismo, que se compone de Pluma, Balancn y Cucharn, si bien ste,
adems de poderse seleccionar entre una amplia gama de tamaos, puede ser
sustituido por otros accesorios tales como martillo, cizalla, etc. Cuando una Excavadora
se dedica a trabajos de apertura de zanjas, la caracterstica que ms se cotiza es la
profundidad de excavacin, en la que influyen los tres componentes del equipo (pluma,
balancn y cucharn).

Estos tres componentes no son independientes uno de otro, es decir que no se pueden montar
cualquier cucharn con cualquier combinacin de Pluma-Balancn; Lo habitual es que se
utilicen plumas monobloques o de dos piezas, con cada una de las cuales se suelen ofrecer
tres balancines (largo, standard y corto), y una gama de cucharones en la que la caracterstica
ms decisiva es la anchura, que es la medida ms importante de la propia zanja. Es evidente
que los esfuerzos que se necesita hacer con la excavadora dependen del material que
tengamos que excavar, y por ello, son stos materiales los que van a limitar, para una
determinada anchura de zanja, la profundidad a que se pueda excavar. Cuando se quiere que
la Excavadora trabaje como equipo cargador, es preciso un cucharn de gran capacidad, lo que
obliga a montar plumas monobloques de gran robustez y de poca longitud, y balancines cortos,
con lo que la altura del acopio ser considerablemente ms corta que si utilizase para abrir
zanjas.
1.1)COMPONENTES DE UNA EXACAVADORA HIDRAULICA
Es el Esqueleto sobre el que se asientan todos los dems componentes de la Excavadora. La
misin del chasis consiste en transmitir de forma uniforme al tren de rodaje las cargas de la
superestructura. En el bastidor principal de la excavadora distinguimos varias partes:

Zona de la corona de giro, encastrada en un anillo del bastidor principal. Con el

dentado de la corona de giro se encuentra en toma constante el pin de giro.
Normalmente, la corona de giro es enteriza con el chasis, y sus dientes se fabrican
mecanizando la corona que, en origen, era circular.
La Zona de Unin de este bastidor con los del sistema de desplazamiento se fabrican
redondeadas para conseguir que las tensiones se eliminen de forma gradual.
Los Bastidores de Rodillos, en el caso de las Excavadoras de cadenas, son unas vigas
de seccin en caja sobre los que se montan los rodillos de los trenes de rodaje.

El Bastidor Principal es de seccin en caja, lo cual proporciona excelente resistencia a la flexin

por torsin, al mismo tiempo que reduce el peso muerto del mismo; toda la masa de la
superestructura, junto a las tensiones creadas por sta, se reparten por igual a lo largo de toda
la longitud del bastidor hasta alcanzar los trenes de rodaje.

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Su forma ha ido cambiando desde las mquinas ms antiguas, que eran en H, es decir ms
estrecho y ms largo, a la forma en X, ms ancho, ms corto y por lo tanto ms estable. Los
ms modernos son en X modificado
que es un diseo intermedio entre los dos anteriores para que permita su transporte en
gndolas o camiones. Para los modelos superiores a las 30 toneladas, se va incorporando la
opcin de trenes de rodaje que se pueden ensanchar hidrulicamente, y que son muy
aconsejables en Mquinas dedicadas a trabajos de demolicin.

1.2)BASTIDOR DE LA SPER-ESTRUCTURA

El bastidor de la Estructura Giratoria suele ser de Seccin en Caja, y soporta, entre otros, los
siguientes componentes.
1. La Cabina, situada en la posicin ms avanzada en el lado izquierdo del Bastidor, con
el fin de conseguir la mxima visibilidad posible.
2. El Anclaje de la Pluma, situado al lado derecho de la cabina, compuesto por unas
placas de acero con, al menos, cuatro taladros, cuyas distancias influyen tanto en la
resistencia del propio anclaje como en la profundidad de excavacin, alcance etc. de la
3. escavadora.
4. El motor diesel, encargado de proporcionar movimiento a los restantes componentes
de la Excavadora.
5. El Sistema de refrigeracin y los componentes a los que se les dar a lo largo del
tiempo un mantenimiento ms frecuente.
6. Los depsitos de gas-oil y aceite del Sistema Hidrulico, junto al grupo de bombas.
7. El contrapeso de la excavadora que equilibra la Excavadora cuando hay que hacer
esfuerzos en su parte delantera con el equipo de trabajo.
Entre los largueros del Bastidor, se sita el mecanismo de giro que se compone de un motor
hidrulico y un reductor de velocidad que lleva el movimiento hasta el pin de giro; este pin,
de grandes dimensiones, est en toma constante con la corona de giro que est unida
rgidamente al bastidor principal; cuando el pin comienza a girar, se va desplazando a lo
largo de la corona de giro y arrastra en su movimiento a todo el bastidor con todos sus
componentes.

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1.3)MOTOR DIESEL
El Motor diesel, en las Excavadoras Hidrulicas tiene una forma de trabajo que es diferente a la
de otros tipos de mquinas. En efecto, cuando se trata de palas, tractores, dumpers, etc., el
motor debe arrastrar todos los componentes que forman el tren de potencia, pero en las
Excavadoras no es as.
La nica misin del motor diesel es dar movimiento al grupo de bombas hidrulicas que, en un
nmero que vara segn el tamao y el fabricante, proporcionan el caudal de aceite necesario
para todos los movimientos de la Mquina, incluido su desplazamiento.

Se trata de conseguir que el motor trabaje a un rgimen casi constante, para lo cual en los
modelos ms antiguos, el rgimen del motor se controlaba por un acelerador de mano que
fijaba las vueltas del motor en un determinado valor, que ser funcin de la potencia que se
requiera para realizar el trabajo; en la ltima dcada se ha incorporado la electrnica de forma
creciente, para conseguir diferentes niveles de potencia, al tiempo que facilita al operador la
vuelta a relenti cuando haya tiempos de espera en la carga de camiones, por ejemplo.
Como en cualquier tipo de mquina, los sistemas auxiliares del motor tales como el de
admisin, engrase y refrigeracin, deben ser vigilados continuamente mientras se trabaja con la
mquina para evitar importantes averas. Los que exigen una mayor vigilancia son:

El Sistema de Engrase, porque un motor que trabaje sin un engrase suficiente, puede
sufrir una rotura de sus bielas, pistones, cigeal, etc., en unos pocos segundos.
El Sistema de Refrigeracin, que es quin mantiene los componentes del motor dentro
de unos lmites aceptables de temperatura; en caso de exceso de temperatura elevada,
en unos pocos minutos se puede producir la rotura de la Culata, o quemarse la junta
que la adapta al bloque del motor, averas que suponen un costo notable.

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El Sistema de Admisin, en el que se debe vigilar la limpieza de los filtros de aire para
evitar que su rotura permita llegar al motor materias pulverulentas que son abrasivas
para las camisas y los segmentos y los arruinan en pocas horas de trabajo con aire sin
filtrar. La otra precaucin a tener en cuenta es el engrase del turbo para evitar que
funcione sin la presin de aceite que necesita, lo cual puede suceder a la hora de
estrangular el motor si se hace sin dejarle unos segundos al relenti, y se para despus
de darle un acelern, cosa que, para algunos operadores, se ha convertido en una
mala costumbre.

El caudal de las bombas se ver afectado por el rgimen del motor; para que no sea necesario
que ste sea excesivamente elevado, se utilizan bombas de desplazamiento variable, en las
que se puede variar el caudal sin que varen las vueltas del motor.
En la parte trasera izquierda se localizan los sistemas de refrigeracin, que, por lo general, son
radiadores de aceite, enfriados por aire, que se encuentran por delante del radiador principal
del sistema de refrigeracin del motor.

Como se ve, todo alrededor del bastidor, hay unas puertas que dan acceso a todos los
componentes de la mquina.
El ventilador est por detrs de estos radiadores, con lo que la corriente de aire que produce,
pasa sucesivamente por todos ellos. Adems, este montaje permite interponer una pared
ignfuga entre el motor diesel y los sistemas de bombas y radiadores, lo cual previene el riesgo
de incendios si se produjera una prdida de aceite o la rotura de alguna manguera.
1.4)SISTEMA HIDRULICO
El Sistema Hidrulico de una Excavadora Hidrulica, es, sin duda, el elemento ms importante
de la mquina, no en vano todos los movimientos de la mquina son accionados y regulados
por este sistema. Este Sistema se compone de los siguientes elementos:

Depsito
Bombas
Vlvulas
Mangueras
Cilindros Hidrulicos
Motores de Traslacin
Motor de Giro
Filtros
Enfriadores

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El Depsito es un recipiente que almacena el aceite en cantidad suficiente para suministrar

el caudal necesario para que la Excavadora realice todos sus movimientos. Normalmente lleva
un tapn que lo cierra por su parte superior, que, en ocasiones, se utiliza para comprobar el
nivel que tiene el aceite en su interior, por medio de una varilla; otras veces, este nivel se puede
observar directamente desde el exterior a travs de una mirilla transparente. Hay marcas que
utilizan depsitos con presin, para lo cual el tapn hace un cierre hermtico; con ello se
asegura que, en caso de bajo nivel de aceite, la propia presin del depsito fuerce al aceite
para que llegue a las bombas. En el interior del depsito, suele haber un filtro por el que pasa
todo el aceite que retorna al tanque.
Las Bombas son las encargadas de enviar caudal de aceite para mover los diferentes
elementos de la mquina, que suelen ser:

Motores de Traslacin
Motor de Giro de la Superestructura
Sistema Piloto

Desconexin de los Frenos

Vlvulas de Control

Pluma
Balancn
Cucharn
Giro
Sistema Piloto

Para accionar las bombas desde el volante del motor, suele haber una caja de mando de las
bombas, en la que, por medio de unos engranajes que reducen las revoluciones de ste, se
accionan los ejes de las Bombas.
El aceite, desde el depsito, llega a las bombas por una gruesa manguera que les asegure el
suministro de aceite en cantidad suficiente.
En las Mquinas modernas, estas bombas son de Desplazamiento variable, y puede variarse el
caudal que suministran, adems de por las rpm del motor, por la posicin de un plato oscilante
que vara la carrera de unos pistones (normalmente 9) que son los encargados de bombear el
aceite que llega a las bombas.
El aceite llega as hasta el Grupo de Vlvulas que son quienes lo dirigen hacia los puntos
adecuados al movimiento que se quiere realizar. Cada circuito tiene una vlvula de carrete para
controlar el movimiento, normalmente con tres posiciones: las que consiguen los dos sentidos

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del movimiento y una tercera en neutro en la que el aceite retorna al tanque sin accionar el
cilindro correspondiente.
Aunque no vamos a describir los diferentes tipos de vlvulas que hay en el Sistema Hidrulico,
si queremos indicar algunas de particular importancia, tales como:

Vlvula de Seguridad, destinada a bloquear todos los Movimientos de la Mquina para

evitar situaciones de riesgo cuando se arranca el motor, o cuando se abandona la
cabina estando el motor en marcha.
Vlvulas Limitadoras de presin, existentes en todos los circuitos y destinadas a
proteger las bombas hidrulicas, si la presin de trabajo supera los valores a los que
estn taradas. Suele haber una en cada circuito.
Vlvulas Sensoras de Presin encargadas de enviar seales a las bombas para que
modifiquen la inclinacin de su plato para aumentar o disminuir su caudal segn la
resistencia que se opone al movimiento est disminuyendo o creciendo
respectivamente.
Vlvulas Anti-cada, obligatorias si se van a realizar trabajos de Manipulacin de
Cargas. Situadas en la base de la pluma, se cierran automticamente, en caso de
rotura de una manguera para prevenir que la carga caiga de forma sbita sobre
posibles trabajadores que se encuentren dentro del radio de accin de la mquina.

Las Mangueras son tuberas fabricadas en goma de alta resistencia, con hilos metlicos en su
interior, a las que se encarga la misin de conducir el aceite desde las Vlvulas a los cilindros
hidrulicos o a los Motores de Traslacin. Suelen estar clasificadas segn la resistencia que
presentan, y por lo tanto, para soportar diferentes presiones, y, adems de esta resistencia,
deben presentar una flexibilidad suficiente para adaptarse a las formas que se necesiten
adoptar en funcin de lo previsto por el fabricante.
Los Motores de Traslacin y de Giro son motores hidrulicos, normalmente de pistones, que
realizan el trabajo inverso a las bombas, es decir, reciben aceite a presin y lo transforman en
movimiento giratorio, en un nmero de revoluciones que depende de la inclinacin del plato de
la bomba; los hay de plato fijo, con lo que solamente entregan una velocidad, y de plato
oscilante, capaces de proporcionar dos velocidades (corta y larga); el cambio de sentido de
marcha se logra cambiando la llegada del aceite y su salida por las correspondientes
mangueras. Normalmente, las Excavadoras disponen de dos motores de traslacin, uno para el
movimiento de cada cadena. La traccin de una cadena es independiente de la de la otra con
lo que se pueden producir la inversin del sentido de marcha de una respecto de la otra, lo que
se traduce en un giro puntual sobre el centro de la propia mquina.
El motor de giro recibe aceite en un determinado caudal y lo transforma en giro de su eje de
salida; las rpm de este eje, se reducen por medio de un mando final; en el eje del ltimo de sus
engranajes, se monta un pin de giro que engrana con la corona de giro que es fija; el giro de
este pin, hace que la superestructura realice los giros que necesita para su trabajo. En este
motor de giro, hay dos parmetros que indican su capacidad: el par de giro y su velocidad; de
entre ambos, es el par de giro el que tiene una importancia ms acusada puesto que indica la
capacidad de realizar este movimiento en situaciones ms o menos difciles.
Los Cilindros Hidrulicos son los componentes destinados a transmitir los movimientos a cada
uno de los componentes del equipo de trabajo. Normalmente, hay dos cilindros para la pluma,
uno para el balancn y otro para el cucharn, excepto en modelos de tamaos considerables,
con masas superiores a las 125 toneladas, en las que puede haber dos cilindros para balancn
y/o cucharn. El cilindro tiene una carcasa exterior y un mbolo interior con sus
correspondientes empaquetaduras y dos accesos para entrada y salida indistinta del aceite;
normalmente, son cilindros de doble efecto en los que si el aceite entra por el extremo del

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vstago, este se introduce dentro de la carcasa, mientras que el aceite que se encontraba en
su interior, es expulsado por el otro orificio, y enviado al retorno. Para que el cilindro se abra,
el aceite entra por el extremo de cabeza y empuja al mbolo, lo cual hace que ste se desplace
dentro de la carcasa, aumentando la longitud del conjunto; el aceite que estaba dentro del
cilindro, es expulsado como vimos anteriormente y enviado al retorno, y por lo tanto, al
depsito.
El trabajo del aceite le hace aumentar su temperatura, con lo que, a partir de un cierto nmero
de grados se vera afectada su viscosidad; por esta razn, se utilizan los Enfriadores de Aceite,
que, a manera de radiadores, consiguen mantener su temperatura dentro de los lmites
adecuados; normalmente suelen ser de aire sobre aire o de agua sobre aire, segn utilicen o
no el lquido refrigerante del Sistema de Enfriamiento del motor.
Finalmente, nos falta por describir el Sistema Piloto, que no sino un Sistema Hidrulico a baja
presin ( menos de 10 K. / cm2) que permite controlar el movimiento de los mandos con mucha
mayor suavidad y precisin que si fuera necesario mover de manera directa las vlvulas de los
distintos circuitos, sometidos a presiones mucho ms elevadas. Este Sistema Piloto tiene su
propia bomba, desconecta los frenos de las cadenas, y deja pasar aceite a baja presin que es
el que acta sobre las vlvulas de los circuitos principales.
1.5)SISTEMA ELECTRNICO
El Sistema Electrnico es el que permite conseguir varios objetivos tales como:

Combinar adecuadamente el rgimen del motor con las presiones y los caudales que
necesita el sistema hidrulico.
Ajustar la inyeccin del combustible a las necesidades de potencia.
Seleccionar entre diferentes modos de trabajo, dando prioridad a un movimiento
sobre otro.
Informar al operador sobre las anomalas que se producen durante el funcionamiento
de la excavadora, activando el sistema de alarmas.
Guardar en memoria estas anomalas.
En algunos casos, identificar dnde se produce una avera.

Ajustar determinados parmetros de la mquina.

Dado que hay diferencias muy notables entre las diferentes marcas existentes en el mercado,
no insistiremos ms en este punto que, adems, no supone que el operador deba conocerlo
con mayor profundidad. Solamente decir que, en caso de fallo en el Circuito Electrnico, en
muchos casos es necesario parar la mquina, es decir, no se puede seguir trabajando con ella.
En algunas marcas disponen de mecanismos para seguir trabajando hasta terminar la jornada,
e incluso durante ms tiempo, para lo cual hay que actuar sobre unos interruptores que
reducen los caudales de las bombas y la potencia que puede entregar el motor diesel; la
mquina trabaja a menos prestaciones pero puede hacerlo durante algn tiempo sin un
excesivo riesgo para su integridad.

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El Sistema Electrnico es el que permite conseguir varios objetivos tales como:

Combinar adecuadamente el rgimen del motor con las presiones y los caudales que necesita
el sistema hidrulico.
Ajustar la inyeccin del combustible a las necesidades de potencia.
Seleccionar entre diferentes modos de trabajo, dando prioridad a un movimiento sobre otro.

Informar al operador sobre las anomalas que se producen durante el funcionamiento

de la excavadora, activando el sistema de alarmas.
Guardar en memoria estas anomalas.
En algunos casos, identificar dnde se produce una avera.
Ajustar determinados parmetros de la mquina.

Dado que hay diferencias muy notables entre las diferentes marcas existentes en el mercado,
no insistiremos ms en este punto que, adems, no supone que el operador deba conocerlo
con mayor profundidad. Solamente decir que, en caso de fallo en el Circuito Electrnico, en
muchos casos es necesario parar la mquina, es decir, no se puede seguir trabajando con ella.
En algunas marcas disponen de mecanismos para seguir trabajando hasta terminar la jornada,
e incluso durante ms tiempo, para lo cual hay que actuar sobre unos interruptores que
reducen los caudales de las bombas y la potencia que puede entregar el motor diesel; la
mquina trabaja a menos prestaciones pero puede hacerlo durante algn tiempo sin un
excesivo riesgo para su integridad.
1.6)CORONA DE GIRO
La Corona de Giro es uno de los puntos de la Excavadora que est sometido a mayores
esfuerzos. Su interior est hueco y en l se introduce grasa para su lubricacin. Por otra parte,
el rodamiento sobre el que se produce el giro, es un punto clave para conseguir que este
conjunto se mantenga en perfecto estado a lo largo de muchas horas de trabajo.
Para mantener en perfectas condiciones el rodamiento de la corona es necesario cuidar que no
le falte grasa; por ello su engrase se realiza cada semana, o en un tiempo menor si se trabaja
en condiciones severas, como abundancia de polvo, humedad etc.
Ambas Operaciones, de engrase de la corona y del rodamiento, se realizan desde el pie de la
pluma y desde el interior de la cabina respectivamente.

1.7)SISTEMA DE DESPLAZAMIENTO - TREN DE RODAJE

Los Rodajes de las Excavadoras son los encargados de desplazar la mquina de un punto a
otro en su zona de trabajo. Aunque son de tipo tractor, su diseo es diferente. De entrada, la

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excavadora se mueve a velocidades que no superan los 3 o 4 Km/h., para evitar que los
impactos les supongan un desgaste excesivo.
En su parte posterior se sitan los mandos finales, que reciben el movimiento desde los
motores de traccin, los cuales se accionan por aceite. Este circuito es el que suele trabajar a
una presin ms elevada, por lo que, despus de un viaje de una cierta duracin, el aceite ha
alcanzado tal temperatura que no tiene una viscosidad suficiente para realizar una excavacin,
y es necesario dejarle que se enfre.

Las Excavadoras llevan dos motores de traccin, uno para cada cadena, por lo cual ambos
rodajes tienen traccin independiente; esto les permite ir en lnea recta, hacer giros graduales,
giros cerrados e, incluso, hacer que las cadenas vayan en sentidos contrarios, con lo que la
mquina gira sobre su propio eje.
Conviene recordar que cuando ms cerrado es el giro, las tejas deslizan ms sobre el suelo y
el desgaste es mayor.
Los frenos de la Excavadora se encuentran, normalmente sobre el palier del mando final. Son
frenos de discos que se acoplan por muelle y se sueltan por presin de aceite, por lo que no es
posible soltarlos a motor parado a menos que se desconecten los mandos finales, si hay que
remolcar la mquina, en cuyo caso la Excavadora estara sin frenos.
Una de las dimensiones que tienen mayor importancia en una Excavadora de
Cadenas es su anchura total, que depende del ancho de la teja que monte y de su ancho de
va. A la hora de transportar una Excavadora sobre un camin o gndola, si el ancho supera las
medidas permitidas por las Normas de trfico, sera necesario un transporte especial.
En algunos modelos antiguos, exista la posibilidad de variar el ancho de va de forma manual,
soltando una serie de tornillos y tuercas para liberar unas deslizaderas que eran las que
permitan variar el ancho de va.
Actualmente, es posible realizar esta variacin hidrulicamente, lo cual resulta ms rpido y
sencillo, lo que permite adaptar la mquina a las condiciones del trabajo, disminuyendo la
anchura externa de sus rodajes para el transporte o para pasar por zonas estrechas, y
aumentarlos ms tarde para tener una plataforma ms ancha que le d una mayor estabilidad
mientras est trabajando.

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1.8)EQUIPO DE TRABAJO
En las retroexcavadoras el Equipo de Trabajo se compone de Pluma, Balancn o Brazo y
Cucharn. La Pluma tiene influencia en la Profundidad de Excavacin y en el alcance para
depositar la carga. Lo habitual en canteras son las Plumas d e una pieza, o monobloques que
son ms ligeras y resistentes que las de dos piezas.

Por su parte el Balancn y el Cucharn son los elementos con los que se excava en realidad; la
combinacin adecuada de ambos movimientos es la que logra excavar el material y llenar el
cucharn en una cantidad adecuada.
Para cada tipo y longitud de Pluma, los fabricantes ofrecen una serie de posibles
combinaciones de balancn y cucharn, pero, salvo que se est trabajando en un material muy
blando, no se puede utilizar las medidas mximas de los tres elementos.
De hecho, si se utiliza la Excavadora para cargar camiones con roca volada u otro material de
fcil excavacin, suelen montar lo que se conoce como Equipo Cargador, dado que la Mquina
carga ms que excava. Este equipo consiste en una pluma ms corta y robusta, un balancn
corto y un cucharn de gran tamao.

Se sacrifica as el alcance que se obtendra con una Pluma convencional, pero se consigue
llenar cucharones de mayor tamao.
Cada vez es ms frecuente en las Retroexcavadoras encontrarnos con un acople rpido que
permita cambiar de cucharn a otro accesorio, tal como un diente de ripper, un cucharn de
limpieza etc. con una mayor facilidad, en apenas un minuto y sin que el operador tenga que
abandonar la cabina.
Un pasador con accionamiento hidrulico suelta el equipo que ahora no se monta sobre
bulones del varillaje sino que va en un sistema especial porta implementos.

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1.9)LA EXCAVADORA HIDRULICA: CABINA

La cabina de las excavadoras est situada en el extremos izquierdo de la superestructura, en la
posicin ms avanzada posible, con el fin de conseguir que el operador tenga una buena
visibilidad; no hay que olvidar que una excavadora con equipo de retroexcavacin de unas 30
toneladas de peso, cuando se quiere trabajar con ella en apertura de zanjas, puede alcanzar
profundidades de excavacin de unos DOCE metros por lo que, para dominar la parte ms
profunda de la zanja, es necesario que el operador trabaje sin obstculos que le impidan o
estorben la visin.
Cuando la excavadora se utiliza en trabajos de demolicin, puede mover implementos a unas
alturas que, en la gama de excavadoras de la que estamos hablando, pueden alcanzar los 35
metros; en estas condiciones, se utilizan dispositivos especiales tales como la inclinacin hacia
atrs de todo el asiento del operador, para facilitarle su visibilidad.
La puerta de la cabina se abre totalmente y se pliega sobre el lateral de la estructura superior;
para mayor seguridad, un sistema de bloqueo la fija en su posicin para evitar que se
produzcan movimientos no deseados que puedan producir daos al operador. Aunque lo
aconsejable es trabajar con la puerta cerrada, se le da al operador la posibilidad de escoger la
forma de ventilacin que le sea ms agradable.
Los cristales delanteros pueden abrirse bien por secciones o por completo, e incluso, recogerse
y fijarse con un trinquete al techo de la cabina. El asiento del operador se sita en unas
deslizaderas que permiten su movimiento hacia atrs y hacia delante. Adems, como
cualquiera de los asientos de las modernas Excavadoras, permite el ajuste en altura, en peso,
en amortiguacin, etc.

1.10)

PALANCA DE SEGURIDAD

Al ser todos los movimientos de la excavadora accionados hidrulicamente, para evitar que al
subir o al bajar de la mquina con el motor funcionando se pudiera producir alguno que
entraara peligro, todas las mquinas van dotadas de un mando que bloquea todos los
movimientos del equipo de trabajo, y, en la mayora de los casos, tambin la traslacin.

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1.11)

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CONTROL DEL RGIMEN DEL MOTOR

El rgimen de revoluciones del motor en las primitivas excavadoras se controlaba por una
palanca que tiraba de un cable, que, a su vez, accionaba la cremallera del sistema de
inyeccin; un fiador permita fijarlo en una determinada posicin para no tener que estar
accionndolo continuamente. Esto se ha sustituido en los modelos modernos por un control
electrnico que es un dial con varias posiciones, numeradas la mayora de las ocasiones, del
uno al diez. Cuanto ms alto es el nmero seleccionado, mayor es el rgimen del motor.
Como el motor debe funcionar prcticamente a un rgimen constante, y necesitamos potencia
para que las bombas puedan enviar suficiente caudal de aceite an cuando la presin en el
circuito sea elevada, es conveniente trabajar con el motor alto de revoluciones. Los sistemas
electrnicos, entre los que se incluye la inyeccin del combustible, permiten ajustar diferentes
niveles de potencia en funcin de las condiciones en que se quiera realizar el trabajo.

1.12)

CONTROL AUTOMTICO DEL RELENT

En ciertas aplicaciones tales como carga sobre camin, es normal que se produzcan esperas
entre la salida de uno y la llegada de otro; es un tiempo en el que, si el operador no modifica la
posicin del cursor en el dial, se mantendran las vueltas del motor con un consumo
innecesario, elevado nivel de ruidos, etc.
Por este motivo, se suelen dotar a las excavadoras de diferentes sistemas que reducen las
vueltas del motor, en mayor o menor medida cuando se detecta una cada de presin en los
circuitos hidrulicos de la mquina. Los ms habituales son aquellos que se dispone de un
pulsador sobre uno de los sticks, que, al pulsarlo, hace que el motor vaya al relenti, bastando
que el operador accione y mueva uno de los controles del equipo para que el motor retorne a
las revoluciones pre-fijadas.

1.13)

CONTROLES DE TRASLACIN

Los movimientos de las excavadoras se controlan por palancas y pedales; en principio, el

operador no tiene que utilizarlas mientras que no necesite variar su posicin de un punto a otro.

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Cuando no se acciona ninguna palanca ni ningn pedal, la mquina permanece bloqueada por
los frenos de las cadenas, pero, en cuanto el operador acciona cualquiera de ellos, el primer
aceite que se pone en circulacin va a los frenos, comprime los muelles y suelta las cadenas; al
ser mquinas de transmisin hidrosttica, la velocidad de desplazamiento depende no slo del
rgimen del motor sino tambin del grado en que se accione al mando.
Por regla general, suelen llevar dos palancas y dos pedales, aunque existen marcas que
utilizan solamente una de ambas cosas para dirigir la mquina; cada palanca o pedal gobiernan
una cadena, de forma que, cuando se quiere ir en lnea recta, se han de accionar ambos
mandos a la vez, si se empujan la mquina va hacia delante, entendiendo este sentido de
marcha como la direccin contraria la punto en que se encuentran las ruedas motrices de los
rodajes.

Si se acciona uno de estos mandos, el aceite acta solamente sobre una cadena y se produce
el giro hacia el lado que se frena, y ser tanto ms rpido y cerrado cuanto ms se desplace la
palanca de su posicin de reposo. Cuando una palanca se empuja y la otra se sita en la
direccin contraria, se produce la contra-rotacin de las cadenas y el giro es sobre el centro de
la mquina.
En ocasiones puede haber alguna combinacin tal como el pedal de traslacin que, pisando en
la parte delantera produce el avance de la mquina en lnea recta y pisando en su parte
posterior, la mquina retrocede. Es una forma ms cmoda de conducir la excavadora. Otras
veces hay accesorios, como el martillo, que se controlan en su percusin por medio de un
pedal.
1.14)

MANDOS DEL EQUIPO DE LA RETRO

A ambos lados de los reposa-brazos, hay un stick que controla al mismo tiempo dos
movimientos del equipo de trabajo. En total hay cuatro movimientos:

Subida y bajad de la pluma.

Apertura y cierre del balancn.
Apertura y Cierre del cucharn.
Giro de la Superestructura.

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La combinacin de movimientos puede diferir de una a otra marca, pero en todo caso, ambos
sticks suelen tener movimiento en cruz para simultanear dos acciones a la vez.
Es normal que, sobre la empuadura, haya uno pulsadores que controlen determinados
movimientos como giro del equipo, accionamiento del acople rpido, bocina, bajada de rgimen
del motor, etc.

A izquierda y derecha del asiento del operador, suele haber una serie de interruptores
diferentes para cada marca que controlan algunas funciones especiales tales como el control
fino del giro, determinados movimientos que no son habituales, as como los interruptores de
luces, calefaccin y aire acondicionado, etc.
Cada marca establece estos controles en funcin de los equipamientos de sus mquinas; de la
misma forma, puede haber variaciones en la situacin de ciertos controles tales como el dial del
acelerador, las llaves de contacto, etc.
1.15)

CONTROL ELECTRNICO

Finalmente, situado en el frontal del lado derecho de la cabina, nos encontramos con el panel
de control del Sistema electrnico, que, como mnimo, incluye el sistema de Avisos y Alarmas,
as como los diferentes pulsadores que permiten al operador utilizar adecuadamente las
prioridades que se quieran dar a determinados movimientos en funcin de las caractersticas
del trabajo que se vaya a realizar.

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2) LA EXCAVADORA HIDRULICA: TCNICAS OPERATIVAS

2.1)OBJETIVOS
Las Excavadoras Hidrulicas, en su versin de Retroexcavacin, han alcanzado una enorme
difusin en los ltimos 30 aos, pasando de ser una mquina meramente para abrir zanjas a
ser considerada como uno de los Sistema de Carga ms favorables, sobre todo si se tiene en
cuenta que puede realizar el Arranque del Material con el mismo equipo con que
inmediatamente despus lo va a cargar sobre el camin.
La Mquina, con diferentes sistemas segn los fabricantes, siempre dispone de un elemento
que bloquea todos los movimientos del Sistema Hidrulico para que, al arrancar, no se
produzca un movimiento impensado que pueda producir un accidente. Es un dispositivo de
Seguridad obligatorio para las Mquinas con marcado CE, aunque hay fabricantes en los que la
transmisin no se bloquea con esta palanca.
Los trabajos ms habituales que se realizan con la Retroexcavadora son:
Apertura de Zanjas.
Carga sobre Camin o Volquete Minero.

Adems, aprovechando su capacidad de elevacin, puede ser utilizada como Gra para el
tendido de tuberas, y para trabajos de fragmentacin previa de bloques a pi de cantera
utilizando accesorios tales como el martillo hidrulico.
2.2)TRABAJOS CON LAS EXCAVADORAS
Apertura de Zanjas
En este tipo de aplicacin, lo primero que se ha de analizar es el equipo con que contamos, y
que, salvo casos excepcionales, no permite grandes modificaciones.
La Pluma que monte la Retroexcavadora que vayamos a manejar puede ser de varios tipos:
Monobloque, de dos piezas, de geometra variable etc., cada una de las cuales es indicada
para algunos trabajos especficos.
La Pluma Monobloque es la ms ligera de todas y la ms robusta; su longitud influye en la
profundidad de excavacin, pero, sobre todo, en el alcance de la mquina en sus diferentes
puntos de su giro. Existen dos modelos tpicos: la llamada Pluma de Alcance y la de Equipo
Cargador, ms corta y mucho ms robusta.
La Pluma de dos piezas y la de geometra variable permiten variar la posicin relativa de las
dos piezas que la componen, bien sea de forma manual, o bien hidrulicamente mediante el
llamado quinto cilindro, que permite trabajar en lugares con muchos obstculos y excavar
incluso por debajo de la zona delantera de las propias cadenas.
Por lo que se refiere a balancn y cucharn, es una combinacin con la que se logran las
mayores fuerzas de trabajo en punta de diente.

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Para realizar su trabajo, los fabricantes ofrecen una amplia gama de equipos, desde diferentes
plumas a tres o cuatro balancines diferentes y a una gran variedad de cucharones. Cuando la
Excavadora se va a dedicar a Carga de Material y no a la excavacin de zanjas, se dispone de
un equipo especial en el que se sacrifica en parte el alcance y la profundidad de excavacin
para utilizar un cucharn de mayor capacidad que permite mejorar las producciones.
2.3)CICLO DE TRABAJO DE LA EXCAVADORA
El Ciclo de la Excavadora se compone de cuatro partes o fases:

Llenado del Cucharn.

Giro con el Cucharn Cargado.
Descarga.
Giro en vaco.

El Llenado del Cucharn es un punto de vital importancia cara al rendimiento que podamos
conseguir con la excavadora; se consigue con una adecuada combinacin entre el balancn y el
cucharn; una vez elegido el punto de carga o excavacin, se baja la pluma y se clava el
cucharn en el suelo o acopio, de forma que el balancn quede ligeramente ms alejado de la
mquina respecto a la perpendicular; si pensamos que el balancn es la aguja de un reloj,
deberamos situarla en la posicin de las cinco, con el cucharn completamente abierto.
Cuando los dientes tocan el material, se cierra el cucharn hasta dejar su cuchilla en la misma
perpendicular que el balancn, punto desde el que se procede a cerrar dicho balancn hasta
alcanzar, en nuestro terico reloj, la posicin de las siete; en este momento, se vuelve a cerrar
el cucharn que saldr totalmente colmado si estamos trabajando con el equipo adecuado.
Hay ocasiones en las que los Operadores, o no cierran el balancn o lo hacen excesivamente,
con lo que los dientes del cucharn se sitan en una posicin en la que no consiguen la fuerza
suficiente; la consecuencia es un cucharn poco colmado.
Los Giros, tanto en Carga como en Vaco no representan mayores dificultades salvo las que
puedan surgir de obstculos cercanos; se consiguen disminuir los tiempos de esta maniobra
combinando adecuadamente la subida / bajada de la pluma y el giro de la superestructura. El
ahorro de tiempo se puede producir cuando se consigue una buena coordinacin de

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movimientos y dominar los circuitos de la mquina de forma que no nos represente ningn
problema el situar el cucharn en el punto que deseemos.
Finalmente la descarga se hace por una combinacin de la apertura del balancn y la del
cucharn; est afectada por la situacin relativa del volquete y la excavadora, y, siempre que
sea posible, se deber colocar el eje del camin alineado con el centro de giro de la
excavadora.
TCNICAS OPERATIVAS SEGURAS CON LAS EXCAVADORAS
Desde el punto de vista de seguridad, hay que tener en cuenta los siguientes puntos:
2.4)ESTABILIDAD DE LOS TALUDES Y BORDES DE LA ZANJA.
Hay que tener en cuenta que la Retroexcavadora se ha diseado para excavar el material por
debajo del plano en que se encuentra, por lo que, si se utiliza para desgarrar material por
encima de la mquina, adems de un riesgo importante, estamos trabajando con la mquina
para algo para lo que no ha sido diseada.
En la excavacin de zanjas, el material que se extrae provoca una descompresin en las zonas
inmediatas a l. La estabilidad del talud, que se dibuja en vertical, puede no ser suficiente
para que se mantenga en su sitio, por lo que en ocasiones ser necesario entibar la zanja para
evitar derrumbes.

2.5)CARGA SOBRE CAMIN.

Este trabajo puede hacerse de varias formas:
1. Con la Excavadora situada en una superficie ms elevada que el camin.
sta es la aplicacin tpica de una Retroexcavadora en la Carga de Dumpers, con la mquina
situada por encima del camin, con lo que conseguimos:

Que el giro de la Estructura Superior sea ms pequeo.

Que se pueda terminar de llenar el cucharn mientras se eleva.
Que la excavadora pueda cargar junto a los neumticos sin dificultad. Como
contrapartida, la altura a que debe estar la

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Excavadora no es aconsejable que supere la longitud del balancn, con el objeto de dominar
perfectamente el suelo por donde van a circular los volquetes y pueda limpiar las inmediaciones
del lugar en el que van a estacionarse para ser cargados.
2. Con la excavadora a Nivel del Camin. La ventaja fundamental de la Excavadora es
que, si la zona de carga est con excesiva humedad
y presenta problemas de traccin para la unidad de transporte, siempre existe la posibilidad de
situar ambas mquinas en el mismo nivel, si bien su rendimiento ser menor. Segn la amplitud
de espacio de que se disponga, el camin se colocar con su eje longitudinal alineado con el
centro de giro de la excavadora, situacin que permite reducir el tiempo de ciclo porque facilita
la descarga sobre la caja del camin, o bien en otra posicin si no disponemos de espacio
suficiente, en cuyo caso ser ms difcil la colocacin de la carga. An cuando la Excavadora
no sea de gran tamao, puede descargar el material desde una altura que, cuando menos,
supondr una incomodidad para el conductor del Dumper al recibir la caja el impacto de varias
toneladas desde ms de un metro de altura.

2.6)RIESGO DE GOLPES SOBRE LA CABINA DEL VOLQUETE.

En cualquier caso, y de forma especial cuando ambas mquinas estn trabajando al mismo
nivel, hay que extremar la precaucin para no golpear la caja del camin con el cucharn del
excavadora, y el conductor del volquete debe permanecer en su cabina; si, excepcionalmente,
debe abandonarla, mientras se carga su camin deber situarse fuera del radio de accin de la
Excavadora.

En todo caso hay que cuidar que el cucharn de la Excavadora no golpee en la caja del
camin, al tiempo que el conductor del dumper debe permanecer dentro de la cabina que es el
lugar ms seguro para l.

2.7)POSICIN DE LA EXCAVADORA RESPECTO DEL ACOPIO.

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La mejor posicin de la Excavadora para que sta goce de la mxima estabilidad es con los
rodajes situados perpendicularmente al borde del acopio o excavacin. En ocasiones, sobre
todo por problemas de alcance, la excavadora se sita con los rodajes paralelos al acopio; es
una alternativa utilizable, si bien puede presentarse algn problema de estabilidad porque, bien
por capacidad de elevacin, o bien por el material, se le exija a la mquina un esfuerzo superior
al lmite de estabilidad.

Esta imagen, en la que se ve como los dientes quedan marcados en el talud, demostrando por
tanto la dureza del material, la posicin de la excavadora es la correcta.
Sin embargo, hay ocasiones en las que la mquina se sita con las cadenas paralelas al borde
del talud, por motivos de la obra o cualquier otra circunstancia. Evidentemente, no es la
posicin ms segura; en efecto, hay que tener en cuenta que los vuelcos, en las mquinas en
general y en las excavadoras en particular, se suelen producir lateralmente, y que los bordes de
los frentes de carga suelen estar agrietados y presentan una menor estabilidad; por esta razn,
hay que comprobar que la estabilidad del terreno es suficiente para aguantar el peso y el
esfuerzo de la Excavadora antes de cargar en esta posicin.

A la hora de descargar, esta posicin favorece que el material se extienda al mismo tiempo que
se abre el balancn, si bien es cierto que se necesita ms espacio para trabajar. Si hay que
colocar el volquete de una forma diferente, los ciclos sern ms largos porque el operador debe
ser ms cuidadoso para que el material no caiga fuera de la caja del volquete.

Esto sin duda supondra un riesgo para quien estuviera en sus alrededores y adems, en el
mejor de los casos, la zona de carga quedara con muchos obstculos.

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2.8)LMITE DE EXCAVACIN.
Hay que procurar que las cadenas de la excavadora no vuelen sobre el borde de la zanja para
evitar accidentes; tngase en cuenta que, por las caractersticas de la retro, el operador no
tiene ninguna dificultad de excavar por debajo de las cadenas de la mquina, y esto puede
resultar peligroso.
Esta suele ser una buena tcnica: hacer una plataforma en zona seca de manera que el nivel
del agua no alcance las cadenas de la excavadora , aunque sabemos que no siempre es
posible llevarla a cabo. Es importante que el equipo de la mquina sea el adecuado a las
condiciones de trabajo, sobre todo en lo que se refiere a anchura de zapatas, longitud de
cadena, etc.
Esta precaucin debe extremarse cuando se excava el lecho de un ro, balsa o similar; en este
caso, hay que dejar sin excavar una distancia mayor porque desde la cabina no se ve si el
material es firme por debajo del agua.

2.9)SITUACIN DE TUBERAS O POSIBLES CONDUCCIONES ENTERRADAS.

E s c o n v e n i e n t e conocer la ubicacin de las tuberas de agua, conducciones de telfono,
gas, electricidad, etc., as como mantenerse alejado de las lneas de alta tensin.

Colocacin de tuberas.
Para mover los tubos, puede usarse el cucharn, pero esto dificulta su colocacin, dado que
para descargarlo, hay que abrir el cucharn y es mayor la dificultad para colocarlo en el sitio
exacto.

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Colgar el tubo sobre el gancho que tienen los cucharones en su parte curva, ayuda a controlar
mejor su movimiento y permite colocarlo con ms exactitud.
H) Ausencia de Trabajadores dentro del radio de accin de la Mquina.
Al manipular cargas, hay que evitar a toda costa que stas pasen por encima de las cabezas
de las personas que trabajan en las cercanas de la Mquina.
EST PROHIBIDO UTILIZAR EL EQUIPO DE TRABAJO PARA ELEVAR PERSONAS.
2.10)

TRABAJOS CON EL MARTILLO HIDRULICO

El Martillo Hidrulico es una herramienta de gran utilidad en las canteras y en trabajos de

demolicin. En las canteras se utiliza para sanear los frentes de carga una vez que se ha
volado el material, o para taquear los bloques que se hayan producido.
ste ltimo trabajo no representa para la excavadora ninguna dificultad fuera de la del propio
material, porque el martillo trabaja vertical o muy cerca de esta posicin.

Cuando se sanea el frente, la situacin es distinta porque, a menudo, el martillo se coloca a

una altura considerable y en posicin horizontal. Adems es bastante frecuente que se use el
puntero del martillo para terminar de desprender el material. Ambas situaciones presentan
riesgo de cada sobre el operador, por lo que deben evitarse siempre que sea posible, y en
caso de imposibilidad manifiesta, si se ha de hacer, debe ser con sumo cuidado.

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