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    (Práctica 3-4 - ) Movimiento Rectilíneo Uniformemente Acelerado

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    Arturo Cruz
    Este documento describe dos experimentos para medir la aceleración de la gravedad. En el primer experimento, se midió el tiempo que tardó un carro en recorrer distancias fijas sobre un riel de aire, determinando una aceleración de 0.61 m/s2. En el segundo experimento, se analizó el video de una pelota cayendo para calcular su aceleración, la cual resultó de 9.74 m/s2. Ambos resultados estuvieron dentro del 10% del valor esperado para la aceleración de la gravedad.

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    (Práctica 3-4 - ) Movimiento Rectilíneo Uniformemente Acelerado

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    Arturo Cruz
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    Este documento describe dos experimentos para medir la aceleración de la gravedad. En el primer experimento, se midió el tiempo que tardó un carro en recorrer distancias fijas sobre un riel de aire, determinando una aceleración de 0.61 m/s2. En el segundo experimento, se analizó el video de una pelota cayendo para calcular su aceleración, la cual resultó de 9.74 m/s2. Ambos resultados estuvieron dentro del 10% del valor esperado para la aceleración de la gravedad.

    Descripción original:

    MRU

    Título original

    (Práctica 3-4___) Movimiento Rectilíneo Uniformemente Acelerado

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    Este documento describe dos experimentos para medir la aceleración de la gravedad. En el primer experimento, se midió el tiempo que tardó un carro en recorrer distancias fijas sobre un riel de aire, determinando una aceleración de 0.61 m/s2. En el segundo experimento, se analizó el video de una pelota cayendo para calcular su aceleración, la cual resultó de 9.74 m/s2. Ambos resultados estuvieron dentro del 10% del valor esperado para la aceleración de la gravedad.

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    Este documento describe dos experimentos para medir la aceleración de la gravedad. En el primer experimento, se midió el tiempo que tardó un carro en recorrer distancias fijas sobre un riel de aire, determinando una aceleración de 0.61 m/s2. En el segundo experimento, se analizó el video de una pelota cayendo para calcular su aceleración, la cual resultó de 9.74 m/s2. Ambos resultados estuvieron dentro del 10% del valor esperado para la aceleración de la gravedad.

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    Movimiento Rectilneo Uniformemente Acelerado (MRUA)

    Arturo Emmanuel Cruz Alvarez


    Facultad de Ciencias, UNAM
    Lab. Mecnica Grupo 8732
    arturo_cdrv@ciencias.unam.mx
    17 de febrero de 2015
    Resumen
    Esta prctica se bas en el concepto de movimiento rectilneo
    uniformemente acelerado. Buscamos, con ella, encontrar el valor de la aceleracin
    de la gravedad actuando en cada caso. Durante el primer experimento dejamos
    deslizarse sobre un riel de aire a un carro y tomamos el tiempo en que tard en
    recorrer once distancias distintas, determinando su velocidad en cada uno de esos
    once puntos y calculando la aceleracin aproximada. La grfica de los datos
    present un comportamiento parablico, como se esperaba.
    El segundo experimento consisti en dejar caer una pelota y obtener la
    videograbacin de la cada para analizar distintos puntos y el tiempo que tard en
    llegar a dichos puntos desde el momento de ser soltada, calculando as las
    velocidades promedio en cada punto y analizando su variacin para determinar la
    aceleracin total del sistema.
    El objetivo fue calcular la magnitud de la aceleracin que acta atrayendo hacia el
    suelo (verticalmente) a los objetos observados, siendo sta la aceleracin de la
    gravedad. Se determinaron dos aceleraciones verticales distintas, la del primer
    !
    !
    experimento result de 8.84 !! y la del segundo, 9.74 !! resultaron ser diferentes
    !

    de la aceleracin de la gravedad en Ciudad Universitaria (9.78 !! )i por un margen


    porcentual de 9.6% la primera y .4% la segunda.

    1. Introduccin
    La aceleracin es una magnitud vectorial, por lo tanto tiene direccin, sentido y
    mdulo (o longitud). El Movimiento Rectilneo Uniformemente Acelerado (MRUA)
    (o Uniformemente Variado (MRUV)) es aquel fenmeno en el cual un objeto se
    mueve con aceleracin constante, es decir, cuando la variacin de la velocidad del
    objeto en un intervalo de tiempo es igual a la variacin en otro intervalo arbitrario
    de la misma duracin. Este tipo de movimiento ocurre cuando la aceleracin es
    distinta de cero, de este modo, la velocidad instantnea en cada punto del
    desplazamiento es distinta. Sir Isaac Newton, una de las figuras ms importantes
    en la historia de las ciencias fsicas, propone que un cuerpo permanece en estado
    de equilibrio (describiendo el reposo o un movimiento rectilneo con velocidad
    constante) a menos que una fuerza externa acte perturbando ese estado de
    equilibrio, provocando as una aceleracin, si la fuerza es constante, la aceleracin
    resultante tambin ser constante, a este principio se le conoce como la Primera
    ley del movimiento de Newton (y la magnitud de la aceleracin es el cociente de la

    magnitud de la fuerza aplicada al objeto dividida entre el valor de la masa del


    objeto).ii
    Las ecuaciones que describen un MRUA son:
    1 =

    , = ! ! , = ! !

    donde t es el tiempo y tanto la aceleracin (que es a) como la posicin (que es


    x) estn en funcin del tiempo en el que se da la medicin. v es la variacin
    de la velocidad en dos puntos, "! " es la velocidad instantnea obtenida en el
    momento de comenzar a tomar el tiempo, "! " es la velocidad instantnea al
    momento de terminar el intervalo. t es el intervalo de tiempo del recorrido "! "
    es el momento en el que se mide la primera velocidad y "! " es el momento en el
    que termina el intervalo y se mide la velocidad final.
    1
    2 () = ! + ! + !
    2
    Donde "! " es la posicin donde comienza la medicin, ! " es la velocidad
    instantnea al inicio de la medicin, t es el tiempo que dura el recorrido y a es
    la aceleracin del sistema u objeto en movimiento. Podemos notar que tiene la
    estructura general de una ecuacin cuadrtica de dos variables (x y t):
    !

    2.1 = ! + +

    De donde A=! , B=! y C=!


    2. Desarrollo
    Utilizamos un riel de aire con inclinacin de 4.2 (equivalente a .073 radianes) para
    deslizar un carro especial a travs de l, el riel de aire es un tubo con una serie de
    pequeos agujeros en la superficie, a un extremo se conecta un dispositivo que
    enva aire a travs del riel y este aire sale a travs de los pequeos agujeros
    creando una capa de aire que reduce la friccin que acta entre el riel y el carro.
    Pusimos once marcas con diferencia de diez centmetros entre cada una (a partir
    del punto de partida) para tomar el tiempo que tardaba en recorrer cada uno de los
    intervalos, el tiempo lo medimos con compuertas pticas, que son arcos que
    detectan el movimiento de un objeto que pasa a travs de ellas. Se coloca una en
    el punto que se quiere comenzar a hacer la medicin y otra en el punto donde se
    quiere que termine, el tiempo marcado es el que tarda el objeto en llegar de una a
    otra. As calculamos, con la frmula de velocidad promedio, dada por:

    3 !"#$ =
    , = ! ! , = ! !

    donde x es la medida del recorrido, "! es la posicin final y ! " es la posicin


    inicial y t es lo mismo que en la frmula (1). Calculamos as once
    !
    desplazamientos de los cuales encontramos una aceleracin de .61 !! . A partir de
    esta magnitud y el ngulo de inclinacin calculamos la aceleracin de la gravedad

    (dada por g). En este caso el anlisis es en dos dimensiones, as que podemos
    poner un par de ejes para referenciar nuestro movimiento, con ello, involucrando
    trigonometra encontramos el mdulo de g, ya que la aceleracin a travs del riel
    (a) es un cateto de un tringulo y g es la hipotenusa del mismo, el otro cateto
    no es necesario contemplarlo, pero sabemos que el ngulo entre este ltimo y la
    aceleracin en el riel es de .073 rad, as, utilizamos:
    ""
    4 g =


    !
    donde es el ngulo, con ella, g resulta 8.84 !! .
    La incertidumbre de las compuertas es del orden de nanosegundos por tanto es
    despreciable, la de la longitud es de .0034 m.Calculamos el error tanto del ngulo
    como de la aceleracin del carro y la efectuada por la gravedad, generalizando el
    mtodo se obtiene que la propagacin del error se encuentra como la raz
    cuadrada de la suma de los cuadrados de la multiplicacin de la derivada parcial
    con respecto a cada variable por la incertidumbre de cada variable, o sea:

    iii

    !
    !
    !
    +
    ! +

    El error de la medicin del ngulo fue de 2.24 10!! . La propagacin para g


    result de
    Para el segundo experimento, cay una pelota de ping pong desde una altura
    arbitraria tomando un vdeo de la cada, con un software iv se analiz el
    comportamiento de la trayectoria y determinamos la aceleracin de la pelota.
    Utilizando puntos en cada fotograma para localizar el desplazamiento de la pelota,
    determinando as el aumento en la velocidad entre cada punto analizado. El
    programa, a travs de una aproximacin cuadrtica (descrita en la primera
    prctica, primero linealizando y despus aplicando mtodo de mnimos
    cuadrados), encontr que A (de la ecuacin 2.1) fue igual a -4.87, por tanto la
    aceleracin (tomando en cuenta el sistema de referencia opuesto al movimiento)
    !
    es de 9.74 !! .

    3. Anlisis y resultados
    Tabla (1)
    Desplazamiento del carro
    Distancia (m)
    Tiempo (s)
    .1
    .39
    .2
    .59
    .3
    .75
    .4
    .90
    .5
    1.03
    .6
    1.14
    .7
    1.25
    .8
    1.35
    .9
    1.44
    1
    1.52
    1.1
    1.61
    Datos de MRUA
    Esta tabla describe el tiempo que tard en llegar, desde el inicio, a cada uno de los
    puntos marcados. Podemos notar que cada intervalo de distancia es igual y que a
    medida que el intervalo se va alejando del inicio, el carro tarda menos tiempo en
    recorrerlo.

    Gr1ico (1)Desplazamiento del carro

    1.2

    y = 0.4816x1.6939
    R = 0.99984

    Recorrido (m)

    0.8

    0.6

    0.4

    0.2

    0
    0

    0.2

    0.4

    0.6

    0.8
    1
    Tiempo (s)

    1.2

    1.4

    1.6

    1.8

    Gr3ico 1. Se muestra el comportamiento de los datos obtenidos con un ajuste cuadrtico

    En la grfica anterior podemos ver, con el ajuste cuadrtico, cmo es que va


    aumentando la velocidad del carro conforme el tiempo avanza, esto nos indica que

    hay aceleracin. Las barras de error en la longitud del recorrido no alcanzan a


    apreciarse ya que cada una tiene un valor de .0068 m.

    Grfico 2. Comportamiento del desplazamiento


    con respecto al tiempo de la pelota en el
    segundo experimento

    El grfico anterior nos muestra cmo es que fue descrito el desplazamiento de la


    pelota al ir cayendo, algunos de los primeros puntos no son tomados en cuenta
    pues describen a la pelota an en reposo, sostenida por quien, en el primer punto
    del movimiento, la suelta, igualmente se desprecian los ltimos dos puntos ya que
    los fotogramas no resultaban ntidos.
    4. Discusin
    Los resultados nos muestran que, como se esperaba, hay una aceleracin
    actuando en direccin perpendicular a la superficie (el suelo), cuando se toma la
    componente de una aceleracin en una direccin distinta, si la componente est
    en ese eje (perpendicular al suelo) la magnitud obtenida ser mxima. A travs de
    los clculos descritos y el anlisis comprobamos que, efectivamente las grficas
    de recorrido con respecto al tiempo describen parbolas.
    A pesar de que no hubo una similitud exacta entre ambos resultados, la
    divergencia fue satisfactoria, pues no hubo ms de una unidad de diferencia entre
    las aceleraciones.
    Finalmente, podemos claramente concluir que ambos experimentos describieron
    con suma cercana el fenmeno de la aceleracin gravitatoria y los resultados
    obtenidos tuvieron errores calculados pequeos.
    5. Conclusiones

    Gracias a la reduccin de variables como la friccin entre el carro y el riel y el


    tiempo de reaccin para accionar cronmetros, la variacin de nuestros resultados
    con respecto a los estudiados bajo condiciones ms controladas (por tanto, ms
    ideales). Las herramientas nos permitieron tener un mayor control y precisin
    sobre nuestras medidas, en consecuencia el anlisis tuvo un mejor desarrollo,
    para mejorar el anlisis hara falta tomar en cuenta y medir cmo afectaran ms
    variables (por ejemplo: friccin, velocidad terminal, etc.). Y aunque los resultados
    no fueron exactamente los oficiales, hubo una variacin satisfactoriamente menor.

    Bibliografa:
    i

    Dato del Instituto de Geofsica de la UNAM. Recuperado de:


    <<http://www.cenam.mx/fyp/gravedad.html>> Centro Nacional de Meteorologa.
    Mxico D.F.
    ii

    Recuperado de: <<http://thales.cica.es/rd/Recursos/rd98/Fisica/02/leyes.html>>


    D. Experimentacin: Una introduccin a la teora de mediciones y al
    diseo de experimentos. Prentice-Hall Hispanoamrica. Mxico, 1991.
    iii Baird,

    iv Tracker <<http://www.cabrillo.edu>>

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