REGLAMENTO TECNICO DE LA CATEGORA

TURISMO 4000 ARGENTINO.

AO 2015
INDICE:
- Disposiciones Generales
1- Elementos de seguridad.
2- Motor.
3- Transmisin.
4- Frenos.
5- Lubricacin.
6- Refrigeracin.
7- Sistema de alimentacin de combustible.
8- Suspensin y direccin.
9- Encendido e instalacin elctrica.
10- Carrocera y chasis.
11- Varios.
El presente reglamento tendr vigencia a partir del 1/1/2015 hasta el 31/12/2015, sujeto a
modificaciones tcnicas hasta el 30 de junio del 2015 sugeridas por la comisin tcnica y abaladas por
la CDA del ACA.
Disposiciones Generales:
La interpretacin del presente Reglamento debe hacerse en forma absolutamente restrictiva, es decir
que slo se permiten las modificaciones especficamente autorizadas. De la misma forma, las
libertades estn restringidas nicamente al elemento liberado.
Las dudas originadas en el presente Reglamento debern ser consultadas por escrito a la CDA del
ACA, que ser la nica autoridad de interpretacin y aplicacin del presente Reglamento.
Ningn elemento podr cumplir una funcin distinta de la especficamente prevista por el fabricante del
vehculo en caso de ser un elemento original, o de la funcin prevista por el presente Reglamento en
caso de ser un elemento no original del vehculo declarado.
AUTOMVILES ADMITIDOS:
Todos aquellos fabricados en la Argentina mnimo 1000 unidades hasta el ao 1994, de los tipos
denominados Coup o Sedan con techo fijo de chapa de acero y que de origen hayan sido impulsado
por un motor delantero de mas de 3000 centmetros cbicos comprendidos dentro de los siguientes
modelos:
CHEVY 2 Y 4 PUERTAS
FORD FALCON
DODGE 2 PUERTAS
TORINO 2 y 4 PUERTAS
CHEVROLET 400

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1)
1.1)

ELEMENTOS DE SEGURIDAD

ESTRUCTURA DE SEGURIDAD

1.1.1) DISENO Y PRESCRIPCIONES:

La construccin bsica de cualquier jaula de seguridad sometida para la aprobacin de un ADN tendr
que obedecer el requisito del dibujo 253-3 y a los siguientes requisitos mnimos de diseo:
- El montaje de dos caos diagonales en el arco principal es obligatorio (ver dibujo 253-4).
- La conexin entre dos caos debe reforzarse por una escuadra.
- La parte superior del arco debe tener dos caos diagonales (ver dibujo 253-9).
- Para las competencias sin los copilotos, solo un cao diagonal debe colocarse pero
su conexin delantera debe estar en el lado del piloto.
- Uno o mas caos longitudinales deben colocarse a cada lateral del auto
(ver dibujos 253-8, 253-12 y 253-17).
- Si la dimensin A (ver dibujo 253-4) es mayor que 200mm., un cao de refuerzo
segn dibujo 253-17B debe aadirse a cada lateral del arco delantero entre la
esquina superior del parabrisas y la base de ese arco.
- El ngulo alfa () (ver dibujo 253-4) no debe ser mayor a 900.

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Barra antivuelco principal, frontal y lateral:

Estos marcos o arcos deben estar construidos de una sola pieza sin costuras.
Indicaciones para soldaduras:
Toda soldadura debe ser de penetracin total (preferiblemente de arco protegido por gas). Debe estar
llevada a cabo a lo largo del permetro total del tubo.
Placa de refuerzo:
Placa de metal fijada a la carrocera o a la estructura del chasis debajo de un pie de montaje
de la barra antivuelco para distribuir la carga en la estructura.
Pie de montaje:
Placa soldada al tubo de una barra antivuelco para permitir que se la atornille o se la suelde a la
carrocera o a la estructura del chasis, generalmente sobre una placa de refuerzo.
1.1.2) ESTRUCTURA DE SEGURIDAD EN PUERTA DELANTERA (LADO DEL PILOTO):
La estructura de seguridad colocada en la apertura de las puertas deber ajustarse a las siguientes
medidas, (ver grfico 253-17D):
- La dimensin A deber tener 300mm. como mnimo.
- La dimensin B deber tener 250mm. como mximo.
- La dimensin C deber tener 300mm. como mximo.
- La dimensin D (medida desde el ngulo superior del parabrisas, sin el sello) deber tener
100mm. como mximo.

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- La Dimensin E no deber ser mayor que la mitad de la altura de la apertura de la puerta (H).
En caso de que se presente por parte de un equipo otra alternativa, esta ser evaluada por la
comisin tcnica de la CDA.

1.1.3) PANELES DE ABSORCIN DE ENERGIA:

Es obligatorio el uso de paneles de absorcin de energa entre las puertas del lado del piloto y las
barras laterales de la estructura, y entre stas y la butaca. Este material deber ser ignfugo.

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1.1.4) ESPECIFICACIONES DE LOS TUBOS UTILIZADOS:
Resistencia mnima a
la traccin

Dimensiones (mm)

Utilizacin

Acero al carbono sin

costuras estirado en
fro que contenga
como mximo un
0,3 % de carbono

350 N/mm2

45 x 2,5 mm.
o
50 x 2,0 mm.

Barra antivuelco
principal, (graf.253-39)
barra antivuelco lateral
y su conexin (253-40)
segn construccin.

Acero al carbono sin

costuras estirado en
fro que contenga
como mximo un
0,3 % de carbono

350 N/mm2

38 x 2,5 mm.
o
40 x 2,0 mm.

Otras partes de la
estructura de seguridad

Material

En el caso de acero sin aleaciones, el contenido mximo de aditivos ser del 1% de manganeso y del
0,5% de otros elementos.
Al seleccionar el acero, debe prestarse atencin a que presente buenas propiedades de elongacin y
una adecuada capacidad de soldadura.
Los tubos deben doblarse por medio de un proceso de trabajo en fri y el radio de la lnea central de
flexin debe ser por lo menos 3 veces el dimetro del tubo.
Si los tubos se vuelven ovales mientras se los dobla, la proporcin entre dimetro menor y mayor debe
ser de 0,9 o mas.
Si la estructura realizada, cumple con los requisitos del articulo 1.1.1 y es fabricada con los materiales
requeridos en el articulo 1.1.2, la ADN puede homologar esta sin el requerimiento de prueba esttica.
Las estructuras de seguridad que no cumplan con todos los requisitos mencionados en los artculos
1.1.1, 1.1.2 y 1.1.4 deben ser homologadas ante la Comisin Tcnica de la CDA del ACA. (Solicitar
Ficha de Homologacin de estructuras de seguridad).
1.2) BUTACAS Y FIJACIONES:
Es obligatorio el uso de butacas homologadas bajo norma FIA 8855-1992, o 8855-1999 std.
Todas las butacas deben llevar una etiqueta de certificacin donde se exhiba el nmero de
homologacin y fecha de fabricacin de dicha butaca.
La butaca del piloto podr moverse hacia atrs, pero el borde trasero de la butaca no debe pasar la
lnea determinada por el borde delantero del asiento trasero del modelo bsico.
La posicin lateral deber ser lo mas cerca posible al eje longitudinal del vehculo, pero a la altura del
punto "H" la butaca deber estar situada enteramente del lado del volante, ver grfico N VI.
La butaca y los montajes deben adecuarse al reglamento de la FIA.
Las fijaciones sobre la carrocera-chasis, deben tener por lo menos 4 puntos de montaje por asiento,
utilizando bulones de 8mm de dimetro como mnimo, con contra placas de acuerdo al gras. N 253-52.
Las superficies mnimas de contacto entre soporte, carrocera-chasis y contraplaca son de 40cm2 para
cada punto de fijacin.
La fijacin entre el asiento y los soportes debe estar compuesta por cuatro puntos, 2 delanteros, y 2
sobre parte trasera del asiento, utilizando bulones de un dimetro mnimo de 8 mm. y refuerzos
integrados a los asientos.

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Cada punto de montaje debe poder resistir una carga de 18000N, cualquiera fuese la direccin.
El espesor mnimo de los soportes y de las contraplacas es de 3mm. para el acero y de 5mm. para
los materiales de aleacin liviana.

1.3) ARNESES DE SEGURIDAD:

Es obligatorio, para el piloto el uso de arneses de seguridad homologados bajo la norma FIA 8853-98
o 8854-98 de cinco puntos de anclajes, con hebilla de apertura rpida giratoria.
Debern hallarse adecuadamente anclados al casco del vehculo o a la jaula de seguridad.

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Todos los comandos del vehculo debern estar al alcance del piloto cuando se encuentre con los
arneses colocados.
Los cinturones deben ser reemplazados antes de su fecha de vencimiento o luego de toda colisin
severa, tambin debern ser reemplazados si los mismos se encuentran deteriorados o si las partes
metlicas estn deformadas u oxidadas.
Los cinturones de hombro deben ser montados de forma tal que generen un ngulo de mas de 0 0 y
menos de 450 con respecto a la horizontal, y 200 hacia los lados como mximo, a partir de los hombros
del piloto.
Se recomienda la utilizacin de cintas de un ancho mnimo de 76mm. (3").
Se recomienda el uso de arneses de seguridad para uso con HANS
Los cinturones subabdominales y de entre piernas no debern pasar por debajo de los costados del
asiento, sino a travs de este, con el objeto de rodear y proteger la regin pelviana sobre la mayor
superficie posible.
Los principios de fijacin sobre el casco estn mostrados en las Fig. 253.42.

1.4)
SISTEMA DE EXTINCIN DE INCENDIO:
Se deber utilizar un sistema de extincin manual y otro automtico.
1.4.1) SISTEMA DE EXTINCIN MANUAL:
Cada botelln extintor deber estar montado de tal manera que sea capaz de resistir una aceleracin
de 25G en cualquier direccin. Slo sern aceptadas fijaciones metlicas de apertura rpida.
Los extinguidores debern estar colocados de tal manera que el piloto pueda acceder fcilmente a ellos
con sus arneses colocados.
1.4.2) SISTEMA DE EXTINCIN AUTOMATICO:
Deber contar con dos bocas de descarga, uno al vano motor y el otro al habitculo.
Cada botelln extintor deber estar montado de tal manera que sea capaz de resistir una aceleracin
de 25G en cualquier direccin.
Los dos sistemas debern ponerse en marcha simultneamente. Se autoriza todo medio de puesta en
marcha, no obstante, para un sistema de puesta en marcha que no sea exclusivamente mecnico,
debe preverse una fuente de energa que no provenga de la fuente principal. El piloto sentado
normalmente en su lugar, con sus cinturones colocado debe ser capaz de poner en marcha el sistema
manualmente, una persona ubicada en el exterior, debe alcanzar dicho sistema de accionamiento.
El dispositivo de puesta en marcha del exterior debe estar ubicado debajo del parabrisas, del lado del
piloto, cerca del corta corriente o combinado con este y debe estar indicado con una letra "E" roja en un
crculo blanco con borde rojo de por lo menos 100mm. de dimetro.

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La puesta en marcha automtica por sondas de temperatura, es recomendada
Las bocas del sistema deben estar orientadas de tal manera de que no apunten "directamente" al
piloto.
1.4.3) AGENTES EXTINTORES PERMITIDOS:
Los agentes extintores permitidos son: AFFF, FX G-TEC, Viro 3 polvo o cualquier otro agente extintor
homologado por la FIA.
1.4.4) CANTIDAD MINIMA DEL AGENTE EXTINTOR:
En el siguiente cuadro se indica el producto extintor y la cantidad mnima requerida.
AGENTE EXTINTOR
AFFF
FX G-TEC
Viro 3
Polvo Nomex
FM 100 (CHF2Br)
Zero 2000

CANTIDAD MINIMA
2,4 Litros
2,0 Kg
2,0 Kg
2,0 Kg
4,0 Kg
4,0 Kg

1.5) TANQUE DE COMBUSTIBLE:

Slo se admitirn tanques HOMOLOGADOS que cumplan con las especificaciones FIA FT3-1999,
FT3.5 o FT5.
Debern emplazarse en el bal.
El orificio de llenado podr ubicarse en el bal.
Los tanques de combustible debern estar ubicados dentro de un contenedor metlico que rodee y
cubra el tanque en sus paredes laterales y superior evitando as deformaciones de las mismas segn lo
indicado por cada fabricante.
Se deber montar proteccin hermtica e ignifuga entre el bal y el habitculo.
Deber contar con una efectiva descarga a tierra.
1.6) ARGOLLAS DE REMOLQUE:
Todos los automviles deben estar equipados con un ojal de remolque delantero y uno trasero para
todos los eventos (Diam. Int. Min. 40 mm.). Este ojal de remolque slo se usar si el automvil puede
moverse libremente. Ser claramente visible y estar pintado de amarillo, rojo o naranja. Adems
debajo del capot y prximo a cada una de las torretas se deber colocar un gancho de remolque de
SERVICIO PESADO (por lado) que permita mover el vehculo aun si no esta sobre sus cuatro ruedas.
Deber estar pintado como los ganchos exteriores.
Tambin debe instalarse en la parte trasera del vehculo dos ganchos de SERVICIO PESADO de
iguales caractersticas que los delanteros.
1.7) INTERRUPTOR GENERAL DEL CIRCUITO ELECTRICO:
El interruptor general del circuito debe cortar todos los circuitos elctricos (batera, alternador, luces,
encendido, controles elctricos, etc.) y tambin debe detener el motor. Debe ser un modelo a prueba
de incendio y deber poder ser activado desde dentro y fuera del automvil. El interruptor interior,
debe estar ubicado en el piso del auto al costado de la butaca del lado central, y afuera, el comando del
interruptor del circuito estar obligatoriamente ubicado en la parte inferior del montaje del parabrisas,
del lado del conductor y estar marcado por una chispa roja adentro de un tringulo azul con bordes
blancos, cuya base tendr por lo menos 12 cm
1.8) DEPOSITOS Y CONDUCTOS:
Los depsitos que contengan agua de refrigeracin, aceites lubricantes, lquidos hidrulicos y

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combustibles deben alojarse fuera del habitculo. Los conductos que contengan los fluidos antes
mencionados podrn pasar por dentro del habitculo sin presentar conexiones internas, exceptuando el
tabique delantero y trasero, segn grafico N 253-1 y 253-2.

1.9)
SISTEMA DESEMPAADOR:
Es obligatorio el uso de desempaador de parabrisas. (Ver categora).
1.10) LIMPIA Y LAVA PARABRISAS:
El limpiaparabrisas es libre pero debe estar en condiciones de funcionamiento. La capacidad del
tanque del rociador puede cambiarse como tambin su posicin.
1.11) PARABRISAS:
El parabrisas original deber ser reemplazado por uno de vidrio laminado estratificado, manteniendo
los elementos originales de fijacin a la carrocera, permitido tambin el sistema pegado, manteniendo
su posicin original.
1.12) ESPEJOS RETROVISORES:
Los retrovisores exteriores sern libres, pero debern tener montados dos, uno a cada lado del auto
con una superficie reflectiva mnima de 90 cm2 cada uno, el material reflectante podr ser reemplazado
por otro con las mismas cualidades de reflexin y cuyo material base sea el plstico. En todo momento,
estos debern estar en la posicin de mxima apertura.
1.13) SISTEMA DE ILUMINACIN:
1.13.1) LUZ DE STOP:
Debern colocarse dos (2) luces en el interior del habitculo contra la luneta en la parte superior de la
misma, una a cada lado de sta, de como mnimo 60 cm2 de superficie (equivalente a un rectngulo de
60 mm x 100 mm), de color rojo con lmparas de 21W como mnimo, accionada por el pedal de freno
nicamente. Distancia entre ellas de 60 cm. como mnimo.
1.13.2) LUZ DE LLUVIA:
Es obligatorio colocar una luz a tal fin, de como mnimo 60 cm2 de superficie (equivalente a un
rectngulo de 60 mm x 100 mm), con lmpara de 21 W (colocada dentro del habitculo en el centro de
la luneta trasera, de color mbar o naranja.
Ser accionada por el piloto o copiloto por medio de una llave, independiente de las luces del sistema
de freno.
1.14) SISTEMA DE INFORMACIN DE AUTO DE SEGURIDAD Y BANDERA ROJA:
Es obligatorio el uso del sistema electrnico de informacin al piloto de ingreso del Auto de Seguridad,
y/o de sealizacin de Bandera Roja, homologado por la CDA.

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El sistema homologado es el siguiente:

- Marca: LISSO.
1.15) EXTRACTOR RAPIDO DE VOLANTE:
Todos los automviles debern contar con un extractor rpido de volantes.
1.16) SUJECIN DE CAPOT Y TAPA DE BAUL:
Se deber eliminar el sistema original de apertura y cierre de capot y bal, en su reemplazo se
colocaran 4 seguros tipo pasador.
1.17) CASCO PROTECTOR:
En todo momento que el piloto se encuentre en pista a bordo de su vehculo de competicin, deber
utilizar un casco homologado bajo norma FIA.
1.18) BAJO ROPA:
Es obligatorio el uso de remera homologada bajo norma FIA 8856-2000
1.19) CAPUCHA IGNIFUGA:
Deber ser homologada bajo norma FIA.
1.20) GUANTES:
Debern ser homologados bajo norma FIA.
1.21) BOTAS:
Debern ser homologadas bajo norma FIA.
1.22) OVERALL:
Deber ser homologado bajo norma FIA
1.23) HANS:
Es obligatorio el uso del sistema HANS homologado bajo norma FIA 8858-2005

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1.24) PROTECCIN LATERAL, PONTONES Y PROTECCIN DE DEPOSITO DE COMBUSTIBLE

(Ver esquemas adjuntos N0 .......)
Se debern colocar caos cruzados a ambos lados del vehculo que cubra desde la altura media entre
el hombro y el codo del piloto.

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2)

MOTOR

2.1) BLOCK MOTOR:

Deber ser el original de la marca declarada, manteniendo la inclinacin transversal y longitudinal como
as tambin la ubicacin, posicin y puntos de apoyo sobre el falso chasis o bastidor.
Patas de motor, material y formato libre. Anclaje sobre el block y sobre el chasis en el lugar original. Se
deber respetar el sistema original de abulonado en el block, pudindose modificar el sistema de
sujecin sobre el chasis. En ningn caso se permitir el desplazamiento del block respecto del chasis.
Se permite para la marca Torino, con motor original, desplazar el block hacia atrs hasta 210mm.
de la posicin original
Se podrn utilizar estos block fabricados hasta el ao 1991, prohibindose los fabricados para
competicin por las respectivas fbricas o las comisiones de carreras.
Alojamiento de botadores debern conservar el dimetro original .
Se permite para la marca CHEVROLET, la utilizacin del block que equipa a la pick-up de fabricacin
nacional (SEVEL) y el block del motor 250.
Se permite para las marcas Torino y Dodge, la utilizacin de motores Ford o Chevrolet, la posicin de
estos motores debe ser la misma posicin del motor en el chasis de origen, tomando como referencia
la lnea imaginaria de centros de rueda con el frente de block.
SE PERMITE:
- Rectificar y/o encamisar los cilindros sin ningn tipo de desplazamiento o inclinacin. A continuacin
se expresan las cilindradas mximas para cada marca.

CILINDRADA MAXIMA
FORD
CHEVROLET
TORINO
DODGE
-

3900 cm3
3900 cm3
3927 cm3
3999 cm3

Para la marca FORD el dimetro mnimo del cilindro, ser de 93.47 mm.
Para la marca TORINO el dimetro mximo de los cilindros ser de 86.60 mm.
Modificar los conductos de lubricacin, tapones de agua y aceite, cepillar los planos
manteniendo el paralelismo original, reemplazar y/o reforzar tapas de bancadas. Material
libre
(diseo original).
Reparar las roscas libremente conservando su centros, fresar para pasaje de vlvulas.
Cojinetes libres (TODAS LAS MARCAS), salvo en el cigeal, donde no se permite el uso
de
rodamientos agujas.
Se permite embujar los alojamientos de los botadores conservando la posicin y dimetro original.
Para la marca Ford se permite retrabajar el block para el pasaje de las bielas cuando se desplaza el
cigeal

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2.2) CIGEAL:
Para las marcas Ford y Chevrolet ser nacional y original del motor a utilizar, debiendo
conservar el acabado superficial original.
Se prohbe el uso del cigeal de acero que equip originalmente alguna serie del Chevrolet 400. Se
prohbe el uso del cigeal de Ford con muones agujereados de fbrica que equip originalmente
modelos de Falcon Rural y/o automticos.
Para la marca Dodge y Torino es libre su fabricacin, debiendo conservar la carrera original.
Para la marca FORD se permite usar mun de CHEVROLET.
Para la marca CHEVROLET solo se autoriza el cigeal que equipa el motor 230.
SE PERMITE:
- Ranurar, dar tratamientos trmicos, balancear quitando material slo mediante agujereado en los
contrapesos.
- Para la marca Ford y Chevrolet se podra rebajar o perforar slo 4 (cuatro) muones o zona de
muones.
- Rectificar y rellenar muones exteriormente con una tolerancia mxima en la carrera de 0,5 mm.
- Reformar sus puntas, colocar espigas, reemplazar buje de directa por rodamiento.
- Rectificar con radio.
- Para la marca FORD: rellenar y desplazar al slo efecto de llegar a la cilindrada autorizada.
El peso MNIMO del cigeal, luego del balanceo y desprovisto totalmente de accesorios y aditamentos
que no formen parte integral y solidaria del mismo deber ser:
FORD:...........................22,000 kg.
CHEVROLET:..............22,500 kg.
TORINO:...........................LIBRE
DODGE:........................... LIBRE
2.3) BIELAS:
Libre, respetando las siguientes condiciones.
La distancia entre centros deber ser la original +/ - 1 mm.
El peso mnimo de las mismas ser el de la original de cada marca.
El balanceo de la misma ser libre.
MARCA
FALCON 221
FALCON 188
CHEVROLET CUZ
TORINO 7 BANC. / DODGE
TORINO 4 BANCADAS
TORINO 4 BANCADAS
TORINO 4 BANCADAS
TORINO 4 BANC. / DODGE
DODGE

LONGITUD ENRTE CENTROS

EN MILMETROS +/- 1 mm
130,4
137,4
145
184,8
179,2
190
177,7
190
185

PESO MINIMO EN GRAMOS

560
565
550
725
890
890
815
725
725

El peso de las bielas es sin cojinetes, con tuercas, bulones y buje

2.4) PISTONES:
Libres, no cermicos.

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2.5) PERNOS Y SEGUROS:
Libres.
2.6) AROS:
Cantidad original, espesor y material libre.
2.7) RBOL DE LEVAS:
Cruce, material, tratamiento de dureza y dimetro de la caa libre, medida mxima de apoyo y
ubicacin original. Se permite el uso de rodamientos en sus apoyos. Luego de los eventuales
tratamientos de desbaste, aporte de nuevo material, templado, tratamiento trmico y rectificado, LOS
APOYOS EN LA CAA DEL ARBOL DE LEVAS NO PODRN SUPERAR EL DIMETRO ORIGINAL
DEL MISMO. Los alojamientos de dichos apoyos en el block podrn modificarse en su dimetro para
adaptar los rodamientos que reemplazarn al buje original.
ALZADA MXIMA: Medida sobre la vlvula sin luz:
FORD:
11.11 mm
CHEVROLET:
10.00 mm
TORINO:
12.08 mm
DODGE:
12.00 mm
La metodologa de medicin de la misma ser la que se detalla a continuacin:
- Se proceder a hacer girar el cigeal hasta que las vlvulas del "cilindro a controlar" se hallen
totalmente cerradas.
- Se eliminar la luz existente, mediante la utilizacin de la sonda correspondiente como se muestra en
el grfico; la cual permanecer en esta posicin durante la medicin.
- Se colocar el reloj comparador como se observa en el grfico; y luego se har girar el motor hasta
registrar el valor de alzada mxima en el mismo.

2.8) BOTADORES:

Libres, no a rodillo, tapas laterales libres .

2.9) DISTRIBUCIN:
Libre, tapa libre.
2.10.A) TAPAS DE CILINDROS (ORIGINALES):
Nacional y original del motor a utilizar.

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Se permite:
-

Para la marca Chevrolet, adems de la original, se podr utilizar la correspondiente a la pick-up

(SEVEL).
Reparacin como mximo de 2 (dos) cmaras de combustin con el consecuente agregado de
material, respetando dimensiones originales.
Para la marca Ford utilizar la tapa Sprint, Max Econo.
Cepillar plano manteniendo paralelismo con el original sin modificar el cielo de la cmara,
reemplazar o embujar gua de vlvulas, manteniendo su eje original.
Encasquillar, fresar alojamiento y apoyo resorte, modificar tapones de agua, agrandar pasaje varilla
de vlvulas.
Colocar centradores para varillas, colocar entrerrosca el alojamiento de bujas, rebajar tetones,
cepillar apoyo junta tapa de vlvulas. Tapas de vlvulas libres.
Modificar bulbo de temperatura, y toma de agua.
Para la marca Torino se autoriza el uso de la tapa de cilindro del motor de 7 bancadas en el block
de 4 bancadas.
Se permite trabajar libremente -sin aporte de material- los conductos de admisin y escape entre la
respectiva vlvula y el plano de apoyo con el mltiple.
Rellenar los asientos de las vlvulas al solo efecto de formar los mismos con una profundidad
mxima de 7mm. En su dimetro no podr superar el fresado permitido en mas de 8mm. el
dimetro de las vlvulas, en forma concntrica. Cuando como producto de esta operacin se
modifique la cmara de combustin con la fresa, los CT comprobarn la veracidad de tal situacin.
Se permite fresar la parte exterior de los asientos de las vlvulas hasta 8mm. mas grande que el
dimetro de las vlvulas.

SE PROHBE:
Modificar y variar entre centros e inclinacin de vlvulas y bujas, y el agregado de todo tipo de material
en conductos y cmaras.
2.10.B) TAPAS DE CILINDRO HOMOLOGADAS:
Para las marcas Ford y Chevrolet, se permite la utilizacin de tapas homologadas ante la CDA del ACA
especialmente realizadas en fundicin de aluminio.
Las mismas deben:
-

Conservar la rugosidad original en los conductos de admisin y escape.

Conservar la rugosidad original en las cmaras de combustin.

Se permite:
-

Hermanar los conductos de admisin y escape con el mltiple a una profundidad mxima de 15mm.
respecto del borde de apoyo de dicho mltiple.
Se permite trabajar (no pulir) hasta una profundidad mxima de 35mm. los conductos de admisin y
escape, tomada esta medida desde el asiento de las vlvulas.
Se permite reparar 2 cmaras de combustin como mximo, debiendo conservar las mismas la
forma original.
Se permite fresar la parte exterior de los asientos de las vlvulas hasta 8mm. mas grande que el
dimetro de las vlvulas.

2.11) VLVULAS:
Material, forma y medidas libres, (se prohbe el uso de titanio), los dimetros mximos son:

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DIMETRO MXIMO DE VALVULAS

MARCA
FORD
CHEVROLET
DODGE
TORINO

ADMISION
43,70 mm.
43,70 mm.
45,00 mm.
48,00 mm.

ESCAPE
38,50 mm.
38,50 mm.
40,00 mm.
41,00 mm.

Los ngulos de los asientos de vlvula sern libres

2.12) RESORTES, TRABAS, PLATILLOS, VARILLAS DE VLVULAS Y TAPA DE VLVULAS:
Libres. Prohibido el uso de resorte (compensador) sobre las varillas de vlvulas.

2.13) BALANCINES:
De gran serie o similares, multiplicacin libre, permitido a rodillo, pero bloqueando el mismo de manera
tal que este no presente ningn grado de libertad con respecto al balancn propiamente dicho. Estos
elementos debern ser presentados ante la CDA, para su estudio y aprobacin , y luego poder
utilizarlos. (Se prohbe el uso de titanio)
Eje de balancines y soportes libres.
Se permite reemplazar resorte de ejes de balancines por espaciadores de libre
diseo y material. Lubricacin detallada en Art.5.6
SE PERMITE:
- Rellenar, reforzar, reemplazar soportes y ejes de balancines sin variar su posicin, para los motores
que no trajeron se permite su colocacin, con elementos de gran serie o similar y deber contar con
lugares para su precintado.
- Colocar suplementos bajos los apoyos o soportes del eje de balancines para regular su altura.
- Usar suplementos entre balancines y torres de ejes de balancines al solo efecto del centrado del
balancn sobre el vstago de la vlvula.

2.14)

RELACIN DE COMPRESIN: (mtodo de medicin)

La verificacin de la relacin de compresin se realizara con el equipo de medicin marca Lisso,

modelo Compress.
El concurrente del vehculo deber declarar el dimetro y carrera del pistn.
Se debe colocar el inserto correspondiente (plano o cnico) en el alojamiento de la buja, el cual
deber estar al ras de la superficie de la cmara de combustin, es punto es fundamental para
que el equipo realice una correcta medicin. (ver fotos).

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En caso de no cumplir con el punto anteriormente mencionado, el vehculo quedara excluido por
no cumplir con lo reglamentado.
El comisario tcnico ser quien decida el o los cilindros al que se le realice la medicin de relacin
de compresin.
Si el primer cilindro medido cumple con el valor reglamentado de relacin de compresin (R.C), se
dar por vlida y terminada la medicin.
En caso de que este primer cilindro no cumpla con el valor mximo reglamentado, se medir un
segundo cilindro, en caso de que este tampoco cumpla con el valor mximo de R.C., se definir
su exclusin.
Si este segundo cilindro esta en reglamento, esto dar la posibilidad de recurrir a un tercer y
definitorio cilindro, que dar el resultado final de la medicin.
De surgir una apelacin, se resolver con el mismo mtodo de medicin.

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Los valores de relacin de compresin mximos para cada marca, se detallan en la siguiente tabla.
VALORES MXIMOS DE RELACION DE COMPRESIN
FORD (Fundicion)
FORD (Aluminio)
CHEVROLET( Aluminio)
DODGE
TORINO
CHEVROLET( Fundicion)

10.50 a 1
10.00 a 1
9.50 a 1
11.00 a 1
10.00 a 1
9.80 a 1

2.15) MLTIPLE DE ADMISIN:

Para carburador de una o dos bocas de gran serie nacional y original de la marca, deber tener bien
legible el nmero de fabricacin (fabricado mnimo 1000 unidades idnticas y vendidos al publico
mediante la red de concesionarios de la marca).
Prohibido aporte de material.
Se permite:
- Suprimir calefaccionado y tomas de vaco, pulir interior conservando su forma original.
- Eliminar el tabique central entre las dos bocas de ingreso al mltiple para facilitar su pulido.
- La plaqueta separadora entre el mltiple y el carburador es libre, su altura mxima con juntas
incluidas deber ser de 17mm una vez desmontado.
- Para todas las marcas: se permite colocar un alargue para elevar el carburador, de libre diseo
cuya altura mxima total -con juntas y plaqueta separadora incluida- ser de 75mm. para Ford, y
Dodge, de 120mm. para Chevrolet y 150mm. para Torino (esta medida ser tomada desde el plano
del mltiple de admisin al plano de la base del carburador).
- Para la marca TORINO y DODGE: El intercambio de mltiples entre sus modelos.
- Para la marca Dodge con mltiple de fundicin de hierro se permite el amiantado (aislacin)
- Para el enfriamiento del multiple por medio de corriente de aire el suministro del mismo es
permitido por medio de un conducto distribuidor superior que no debe sellar hermticamente el
multiple.
Se prohibe:
La aislacin trmica exterior en cualquiera de sus formas.
2.16) MLTIPLE DE ESCAPE Y CAOS DE ESCAPE:
Libres, se permite la colocacin de una placa aislante entre el mltiple de admisin y el cao de
escape.
Es obligatorio el uso de silenciador en los boxes.
2.17) CARBURADOR:
Holley o bajo licencia Holley 40/40 mximo.
nicamente para motores TORINO se autoriza tambin el uso del carburador Weber DINO 40/40
difusor dimetro 30mm., exterior original, interior libre.
Los dimetros mximos de difusores con tolerancia incluida son los siguientes:

DIMETRO MXIMO DE DIFUSORES

FORD
CHEVROLET
DODGE

32,2 mm.
30,2 mm.
34,0 mm.

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TORINO

HOLLEY 32,2mm / WEBER 30mm

Para todas las marcas se permite tornear los carburadores con difusor de menor dimetro para llegar al
dimetro mximo autorizado, (ver grfico).
Se permite el conificado de forma libre sin aporte de material.
Para la marca Dodge se permite la utilizacin del carburador HOLLEY original Numero de pieza 0-4412
DD RES

SE PERMITE:
- Modificar plaqueta o cuerpo de alimentacin para poder calibrar aire, nafta y emulsin, en forma
exterior. (permitido tambin para carburador Holley 0-4412)
- Recortar la base apoyo de filtro de aire para poder calibrar exteriormente.
- Modificar el venteo de la cuba, pudiendo presurizar la misma. Acelerador libre, suprimir toma de
vaco y sistema de cebador completo. Intercambiar plaquetas de serie entre si (HOLLEY No de
competicin).
- Anular vlvula de potencia libremente, o suprimir.
- Fijar los centradores al cuerpo del carburador por medios mecnicos o productos anaerbicos o
epoxi manteniendo sus posiciones originales.
- El dimetro mximo de los orificios de los centradores ser de 3,75 mm.
- La colocacin de un orientador no pudindose introducir este en el interior de la boca del
carburador tomando como limite el plano inclinado de la boca superior del carburador.
- Orificio dosificador de aire de baja sobre Venturi max = 3mm.
- Orificio aspirador de ralenti sobre Venturi max = 1,5mm.
- min eje de mariposa = 9,35mm.
- Espesor mnimo de mariposa 1mm, constante en toda su superficie.
- Tapar los orificios sobre el cuerpo del carburador de pasaje de aire de alta y baja, agrandar, tapar, y
roscar para la colocacin de pasos calibrados.
SE PROHBE:
- Cualquier tipo de sobrealimentacin. Toda la mezcla aire-combustible deber ingresar al motor
nicamente por los difusores.
- Se prohbe toda modificacin de la temperatura del aire, combustible o de la mezcla airecombustible, por algn medio que no sea el aire.
- TOMA DE AIRE: Libre diseo, limitada por su altura mxima de 400mm, tomados desde la base
del carburador. Longitud mxima 450mm.
- Quitar material a centradores.
3)

TRANSMISIN

3.1) EMBRAGUE:
Libre. Comando libre.
3.2) CAJA DE VELOCIDAD:
Es obligatorio el uso de cajas nacionales standard o de competicin, siendo stas libres en su interior,
pero deben ser exteriormente originales.
Debern tener cuatro marchas hacia adelante, y una hacia atrs.

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Las relaciones de caja debern ser las que se detallan en la tabla N 1 .
Se permite modificar estra de directa para su adaptacin.
Pata de caja, soportes, anclajes, selectora y comando libre, no se permite la selectora del tipo
secuencial u otra similar, slo se podr utilizar selectora tipo H
RELACIONES DE CAJA
Velocidad
1
2
3
3
4

Relacion
2,452
1,606
1,19
1,204
1

Cant de dientes
Directa Marcha
22/24
36/16
22/24
28/19
22/24
24/22
22/24
21/19
-

3.4)
DIFERENCIAL:
Nacional (DANA 30/44, TRANSAX O EATON) manteniendo el ncleo original. Mangas libres. Se
permiten refuerzos de libre diseo y caoneras rigidas enterizas. Permitido caoneras impala con
ncleo Dana o Transax.
Mxima relacin para motores:
Chevrolet:
3,72:1
Ford:
3,54:1
Dodge y Torino:
3,41:1
Se entiende como mxima, la relacin mas corta que se pueda utilizar.
Se autoriza el uso de las relaciones corona/pin que se detallan a continuacin:
Relacin
Corona
Pin
2,86
43
15
3,07
43
14
3,30
43
13
3,41
41
12
3,54
46
13
3,72
41
11
Se autoriza el aumento de cantidad de lubricante por medio de un agregado en la tapa posterior del
diferencial, manteniendo la disposicin de bulones de fijacin original. Se permite realizar soportes al
solo efecto de instalar elementos de suspensin.
3.5) AUTOBLOCANTE:
Se prohbe el uso de cualquier tipo de autoblocantes o sistemas de deslizamiento controlado.
3.6) PALIERES:
Obligatorio el uso de palier flotante.
3.7) VOLANTE MOTOR:
Obligatorio de acero laminado o forjado de una sola pieza, dimetro y forma original. Espesor, peso y
anclaje libre, deber contar con corona de arranque del dimetro original.
Se permite el agujereado.
3.8) CUBRE VOLANTE:

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Medidas originales, material libre, pudiendo alivianarlo. Se deber colocar un a proteccin de chapa de
3mm de espesor y 150mm de ancho, que cubra los 180 (grados) superiores, sujeta a ste o a la parte
exterior de la carrocera.
Se permite un adaptador de libre diseo para la caja de velocidades con un espesor mx. de 60mm.

3.9) MEDICIN DE LAS RELACIONES DE CAJA:

La forma en que se verificarn las relaciones de cajas de velocidades y diferencial sern dos posibles:
Destapando la caja y el diferencial contando directamente los dientes de los engranajes. Solicitndole
al piloto o concurrente la relacin de diferencial y cul de las opciones de cajas se encuentra en el
momento de la verificacin para con estos valores calcular cuntos grados debern girar las ruedas
motrices, habiendo girado un nmero determinado de vueltas de motor.
En la siguiente tabla se muestran los valores angulares calculados con 5 (cinco) vueltas de cigeal, y
algunas relaciones de diferencial utilizadas.
Relaciones de
Diferencial
2,86
3,07
3,30
3,41
3,54
3,72

1
2,452
256
239
222
215
207
197

2
1,606
391
365
339
328
316
301

3
1,19
529
493
458
443
427
406

3
1,204
523
487
453
438
422
401

4
1,00
629
586
545
528
508
483

3.10) CARDAN:
Libre diseo, material ferroso, prohibidas las aleaciones. Es obligatorio colocar dos protecciones de
forma circular, realizadas en planchuela de acero de 3mm. de espesor por 25mm. de ancho, que
contengan el cardan en caso de rotura.
En caso de cardan dividido, las secciones debern contar con dos protecciones cada una.
4)

FRENOS

4.1) BOMBA DE FRENO: Libre.

Libre ubicacin.
Es obligatorio el uso de un sistema de doble circuito o doble bomba.
Doble circuito de freno.
4.2) DISCOS DE FRENO DELANTEROS Y TRASEROS:
Libres.
Es obligatorio el sistema de disco en las cuatro ruedas, uno por rueda.
Se permite rectificar y ranurar para descarga de polvo (no concntrico).
Anclaje libre.
Prohibido el agujereado.
Dimetro mximo 300 mm - Espesor mximo 30 mm.
4.3) PASTILLAS Y CINTAS DE FRENO:
Libres.
Se permite aislamiento trmico entre las pastillas y el cliper.

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4.4) CALIPERS DE FRENO:
Delanteros originales, se autoriza el uso de un separador entre pinzas.
Traseros deben haber equipado o que equipe a un automvil de fabricacin nacional, permitido el uso
de un separador entre pinzas.
Mximo tres pistones por cliper.
Trabajo libre en pistones.
Permitido disipador de temperatura y separadores entre pastillas.
Anclaje libre.
Posicin libre.
Cantidad: 1 (uno) por rueda.
4.5) DEPOSITO DE LIQUIDO DE FRENOS:
Libre en cuanto al material.
4.6) LIQUIDO DE FRENOS:
Libre.
4.7) CAERA DE FRENO Y FLEXIBLES:
Cao metlico o de tefln mallado, prohibido el uso de caeras de cobre, en caso de pasar las
caeras por dentro del habitculo las mismas no deben presentar uniones y en donde las mismas
pasan por la carrocera deben presentar uniones conforme a los grficos 253-1 y 253-1.
4.8) VENTILACIN Y REFRIGERACIN DE FRENOS:
Se autoriza la colocacin de tomas de aire para los frenos delanteros, no pudiendo cumplir funciones
aerodinmicas.
Se pueden modificar o quitar las chapas que cubren los discos.
Se autoriza refrigerar los frenos traseros sin modificar la carrocera, como as tampoco cumplir
funciones aerodinmicas.
Permitido la toma de aire en acrlico de ventanilla trasera.
4.9) VLVULA REGULADORA:
Se autoriza el uso de vlvulas de regulacin de freno.

5)

LUBRICACION

Libre, se permite utilizar crter seco, pero deber contar con un recipiente de descarga de gasas con
un respiradero al exterior.
5.1) BOMBA DE ACEITE:
Libre
5.2) RADIADOR DE ACEITE:
Libre, ubicado en la parte delantera, se permite canalizar libremente, pero no podr formar parte
estructural del falso chasis o bastidor, se permite tanque suplementario.
5.3) FILTRO DE ACEITE:
Libre.
5.4) CAERIAS DE ACEITE:
Todas las caeras debern ser de alta presin (presin de rotura 70 bar a 232 oC), malladas de acero
y con acoples para alta presin, en caso de pasar por dentro del habitculo no podrn presentar

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conexiones dentro del mismo, salvo en el tabique delantero y trasero segn el grafico 253-1, y 253-2.
5.5) RECIPIENTE RECUPERADOR DE GASES:
Todos los respiraderos del motor debern colocarse en un recipiente recuperador con venteo en la
parte superior, al exterior.
Deber ser un recipiente traslucido de como mnimo 2 litros de capacidad para evitar el derrame de
aceite en la pista, y la salida deber estar orientada hacia el piso, su tapa hermticamente cerrada y
sujeto en condiciones de mxima seguridad.

5.6) LUBRICACIN DE LOS BALANCINES:

Se permite la lubricacin de los balancines a tapa de cilindro por medio de un conducto exterior.
6)

REFRIGERACIN

6.1) BOMBA DE AGUA:

Sujecin y ubicacin original.
6.2) RADIADORES DE AGUA:
Libre.
6.3) RECIPIENTE DE LIQUIDO REFRIGERANTE:
Los depsitos que contengan agua de refrigeracin, deben alojarse fuera del habitculo.
6.4) ELECTRO VENTILADORES:
Se permite la eliminacin de la paleta del ventilador y colocar electroventilador.
6.5) POLEA Y CORREA DE LA BOMBA DE AGUA:
Libre
6.6) TENSORES DE CORREAS DE AGUA:
Libre
6.7) TERMOSTATO:
Libre y opcional.
7)

SISTEMA DE ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE

7.1) BOMBAS DE COMBUSTIBLE:

Libre, elctrica o mecnica, ubicacin en el bal o vano motor, cantidad 1 (una).
Para bomba de nafta elctrica:
Deber instalarse un sistema que interrumpa la alimentacin electrica de la bomba de combustible en
caso de detencin sbita del motor.
Para cualquier sistema de bomba: prohibido el uso de cualquier corte mecnico de combustible dentro
del habitculo.
7.2) FILTRO DE COMBUSTIBLE:
Los filtros de combustible son libres pero deben ser metlicos, cantidad libre, ubicacin en el bal o
vano motor.
7.3) CAERIAS DE COMBUSTIBLE:

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Todas las caeras de combustible debern ser con conectores autosellantes y con malla exterior
resistente a la llama. Deber tener una presin de rotura de 70 bar a 135 oC.
Dentro del habitculo no podrn tener conexiones, salvo en el tabique delantero y trasero segn el
grafico 253-1, y 253-2.

7.4) REGULADOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE:

Libre, con la nica condicin que solo se utilice para regular la presin de combustible.
7.5) COMBUSTIBLE:
Es obligatorio el uso de "combustible comercial" es decir, el de combustible fabricado por una
compaa petrolera y distribuido corrientemente por las estaciones de servicio del pas, para su
utilizacin en automviles, el cual no podr superar los 100 octanos. A requerimiento de las
autoridades de la categora se podr -ocasional o permanentemente- implementar el USO
OBLIGATORIO DE COMBUSTIBLE QUE SE EXPENDER EN EL LUGAR DE LA COMPETENCIA.
8)

SUSPENSIN Y DIRECCION

Es OBLIGATORIO mantener todos los elementos originales del vehculo, excepto los
expresamente permitidos.
Se autoriza cambiar el material de los bujes o colocar uniball, debiendo respetar siempre los ejes,
no debiendo superar los mismos en altura a los elementos originales.
En caso de modificar el material de los bujes o que se coloque un uniball se permite adaptar el sitio
de anclaje de las parrillas al solo efecto de poder alojar los mismos. Prohibido alterar los centros
originales.
Para la marca Ford, Torino y Dodge se permiten los tensores de parrilla inferior libres, el anclaje
sobre el chasis es libre, no as en la parrilla de suspensin que deber mantener su anclaje y
abulonado en posicion original. Se podr rotular sobre el chasis. Permitido una rotula con vstago.
Espirales libres, anclaje original en la carrocera, el otro extremo podr sustentarse en un plano de
apoyo roscado al crter del amortiguador para poder modificar la altura del vehculo o podrn ser
concntricos con el amortiguador y apoyarse en el mismo.
En las suspensiones delanteras del tipo de paralelogramo deformable, las parrillas debern ser las
originales del modelo y marca declarado del automvil.
Las parrillas debern trabajar como tales en la suspensin, es decir, debern cumplir con su
funcin cinemtica y estructural de forma tal que si se le retiraran todos los refuerzos incorporados
cumplan igualmente con su funcin y trabajo original.
A estas parrillas originales y a sus anclajes se los podr reforzar libremente nicamente mediante
planchuela, debindose poder verificarse luego del refuerzo el origen de la misma, su forma
original y la distancia original de entrecentros.
En todos los casos se deber respetar el concepto de PARRILLA ORIGINAL REFORZADA y no su
reemplazo por una estructura metlica que cumpla dicha funcin.
Se autoriza, en su vinculacin con el portamaza, reemplazar las rtulas originales de la parrilla de
suspensin por otras de competicin de tipo uniball, con anclaje mediante buje portartula ubicado
en la posicin original, respetando rigurosamente las distancias y entrecentros originales.
Parrillas inferiores se autoriza alargar y/o acortar en 20mm. Se prohbe el uso de elementos que
puedan variar su longitud. Para la marca Ford se permite alargar hasta 40 mm las mismas.
Torretas de suspensin originales. Para la marca Ford, Dodge y Torino se autoriza acortar las
torretas , reforzar o eliminar las mismas, debiendo los soportes de parrillas y/o anclajes conservar
su posicin y medida original de fabrica en su modificacin.
Se permite envainar y reforzar las puntas de eje en forma concntrica con la original, como as
tambin reemplazar las mismas por otras, debiendo estar realizadas en acero y respetando la
posicin original. En todos los casos, las medidas de entre centros debern ser las originales de
fbrica para cada marca.

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-

Para la marca Torino se autoriza reemplazar el cristo por una rtula de libre diseo.
Para la marca Dodge se permite remplazar las barras de torsin por espirales, los cuales debern
estar ubicados de manera concntrica con el amortiguador.
Se permite reemplazar los reguladores excntricos originales de las parrillas de suspensin por otro
sistema que cumpla la misma funcin (solo para la marca Dodge y Torino).
Ejes de parrilla superior material y dimensin libres, manteniendo entre centros de bujes de parrilla
y agujeros sujecin a chasis.
Separadores, espaciadores y entre roscas libres para lograr alineacin permitido para la marca
Ford por el incremento de longitud de parrilla inferior, estos elementos soldados a soporte de
parrilla superior en chasis.
Para la marca Ford se permite un tensor de parrilla superior a chasis, con un largo mximo de 400
mm, el mismo deber ser rotulado en ambos extremos (rotula libre).
Para la marca Dodge se permite tipo de sujecin de parrilla superior tipo Ford, con una separacin
entre chapas entre 680 y 740 mm, con medida de entre centros de parrilla original Dodge que
adems deber estar sus entre centros en medidas con la carrocera (entre ejes de parrilla y
soporte en chasis).
Se permite reemplazar los bujes de goma por materiales plsticos.
Los bulones del eje de la parrilla superior, son libres.
Brazo pitman y auxiliar de direccin libre, respetando los entre centros originales
Se autoriza realizar las tareas necesarias al solo efecto de que ningn elemento toque con las
llantas.
Se autoriza suplementar, reforzar soldar y doblar los brazos Ackerman.
Se Autoriza :
En las suspensiones delanteras las parrillas originales podrn reemplazarse por una estructura
tubular(parrilla de tubo) que cumpla la misma funcin cinemtica y estructural que la original, sin
alterar sus medidas y diagrama de sus entre centros originales , para esto se permite el uso de
rotulas tipo uniball nicamente (Prohibido uso de rotula con vstago o elementos que permitan
modificar longitudes). Tambin es valido para estas lo permitido en parrillas originales.

Estas parrillas o estructuras deben mantener las distancias originales de los anclajes de
amortiguadores o tensores .
- Se autoriza para la marca Dodge colocar rotulas uniball en la parrilla inferior, permitindose por este
motivo el incremento de la distancia de entre centros entre parrilla superior e inferior en punta de eje
mximo 270 mm. (Sin modificar el largo de parrilla autorizado)
8.1) AMORTIGUADORES:
Uno por rueda, de fabricacin nacional.
Los requerimientos tcnicos para los amortiguadores son los siguientes:
Sistema bitubo de pistn nico solidario al vstago.
El sistema de vlvulas al extremo de la camisa o cilindro interior deber estar fijada a este ltimo.
Se prohbe la presurizacin de cualquier tipo y diseo (gas, resorte, etc) como as tambin todo tipo de
sistema de regulacin, salvo aquella en la que sea necesario desarmar el cuerpo del amortiguador para
realizarla.
Se prohbe el uso de amortiguadores con depsitos exteriores a los mismos.
El fabricante podr reforzar y roscar el carter al solo efecto de colocar el apoyo regulable del espiral
(ver 3.4)
Los componentes internos del amortiguador y su principio de funcionamiento debern ser concordantes
con el diagrama N 2.

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Fig N0 2

Se permite incrementar la distancia entre los centros de los anclajes de los amortiguadores delanteros
sin cambiar su inclinacion original (solamente en el sentido del eje longitudinal de los mismos)
El tipo de anclaje es libre, se permite rotular.
Los bulones del anclaje inferior del amortiguador debern contar con un agujero cada uno para su
posterior precintado
8.2) ESPIRALES:
Los resortes de suspensin son libres en cuanto a su rigidez, dimetro de espiras, dimetro exterior,
paso de las espiras (variable, progresivo, etc, ), pero se debe conservar la cantidad original.
Se permite colocar concntricos con los amortiguadores, pero estos debern conservar su posicin
original.
8.3) BARRAS ESTABILIZADORAS:
Las barras estabilizadoras son opcionales.
En caso de utilizarse, se podr utilizar una por eje como mximo, la barra es de libre diseo, (se
permite a cuchillas). La barra delantera deber estar por delante del parallamas.
Las barras estabilizadoras no pueden ser comandadas desde el habitculo.
8.4) MAZA DELANTERA:
Libres.
Es obligatorio el uso de un espaciador entre las dos pistas o cubetas interiores de los cojinetes o
rodillos, de longitud calibrada, con el juego necesario, con el objeto que las tuercas de fijacin queden
precargadas permanentemente, y no se aflojen.
Dichas tuercas debern contar con un seguro o contratuerca.
8.5) PRECARGA:
Se autoriza el uso de precarga mecnica delantera y trasera.
8.6) ALTURA:
Libre.
8.7) TROCHA DELANTERA Y TRASERA:

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Trocha delantera y trasera : Mxima 1980 mm.
El sistema de medicin de trocha es el siguiente: Por medio de un calibre que se apoyar a cada lado
del vehculo en el punto inferior determinado por la mayor circunferencia de la cara exterior de la llanta
y el eje vertical que pasa por el centro del cubo de las ruedas esa medida no deber superar la medida
mxima fijada. Para esto el vehculo deber estar apoyado sobre sus 4 ruedas en el piso, con
tripulacin a bordo.
8.8) SUSPENSIN TRASERA:
Libre, se deber mantener el eje rgido.
8.9) DISTANCIA ENTRE EJES:
La tolerancia es de + / - 30mm sobre la medida original.
MARCA Y MODELO
CHEVY Cupe y Sedan
FORD FALCON
DODGE Cupe
TORINO Cupe
CHEVROLET 400

MEDIDA ORIGINAL
2819mm
2780mm
2819mm
2723mm
2794mm

8.10) CAJA DE DIRECCIN:

Multiplicacin libre, ubicacin y posicin original. Se podr reforzar libremente su anclaje original.
Se permite la utilizacin de direccin asistida con caja de gran serie en posicin original, anclajes libres.
Para la Marca Dodge se permite el cambio de caja de direccin por otra de gran serie,( chevrolet o
Ford). Permitido el cambio de posicin de caja y soporte del brazo auxiliar, respetando medidas y entre
centros originales, ( brazo pitman, auxiliar, barra central, caja de direccin).
8.11) COLUMNA DE DIRECCIN Y SOPORTE:
Deber poseer un sistema tipo fusible con dos crucetas en distintos ngulos, o un sistema telescpico
por hundimiento.
PROHBIDO EL USO DE MANCHONES.
Soporte libre.
8.12) EXTREMOS Y BARRAS:
Son de libre diseo. Barra central entre centros originales.
8.13) PEDALERA:
Ser totalmente libre en cuanto a su s diseos y anclajes, tanto para el sistema de frenos, como para el
embrague y acelerador, pudiendo colocar las respectivas bombas libremente; pero teniendo en cuenta
que las mismas no dificulten la visibilidad del piloto, quedando esto a criterio de los CT.
8.14) RODADOS:
Dimetro 15 o 16( en ambos trenes deber ser el mismo dimetro)- Ancho mximo 11. Para
piso seco neumtico slick
Llanta material: acero estampada, aleacin o aluminio, prohibido labio antideriva.
Prohibido el uso de vlvula autorreguladora de presin de aire
Para piso hmedo o con lluvia, nicamente neumtico ancorizado (Fabricado especialmente) con
medida de 24,4X10X16 con llanta de 16 y ancho mximo de 11.
NOTA:

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La marca y cantidad de neumticos a utilizar por carrera, nuevos o usados, para piso seco o hmedo,
como as tambin las condiciones para su eventual reemplazo, se encuentran especificadas en el
Reglamento Interno de la categora

9)

ENCENDIDO E INSTALACIN ELECTRICA

9.1) ACUMULADOR ELECTRICO:

Cantidad original. Deber estar colocada dentro del habitculo.
Deber estar sujeta por un marco de hierro con dos tensores de ocho (8) milmetros como mnimo, a
los que se le colocara por debajo dos (2) arandelas de 30 mm. como mnimo.
La batera deber estar contenido en un recipiente de material slido aislante e inalterable a los cidos,
provisto de tapa, de forma tal que contenga los lquidos en caso de rotura o derrame.
9.2) INSTRUMENTAL:
Libre eleccin.
9.3) INSTALACIN ELECTRICA :
De libre diseo.

9.4) CABLES DE BUJAS:

Sin restricciones, con la nica condicin que debern ser del tipo resistivo.
9.5) BUJAS:
Libres, manteniendo cantidad y posicin original. Rosca dimetro mnimo 10 mm. Se permite en las
tapas que de origen posean bujas de 14mm. o de 18mm. colocar insertos para poder utilizar bujas de
10mm, o 14mm.
9.6) ENCENDIDO:
A platino o electrnico, manteniendo el sistema convencional de distribucin de chispa.
Bobina (cantidad una), cables y condensador libre, modulo (cantidad uno)
Se autoriza el uso de potenciador de energa, nicamente las marcas MSD 6AL y FS 6AL.
9.7) SISTEMA DE ARRANQUE:
Ubicacin y posicin original, en funcionamiento. Marca libre, preparacin interior libre.
9.8) GENERADOR DE CORRIENTE:
Libre, podr eliminarse.

9.9) DISTRIBUIDOR:
Libre. Posicin original. Captor uno.
Se permite para la marca Dodge colocar el mismo en el engranaje de distribucin o engranaje de rbol
de leva. (Captor uno)

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10)

CARROCERA

10.1) ES OBLIGATORIO:
10.1.1) Retirar paragolpes delanteros y traseros con sus respectivos soportes.
10.1.2) Reemplazar el conjunto original de guardabarros delanteros, capot de motor, rejilla de ingreso
de aire al radiador, y faros delanteros por una de diseo y construccin nica homologada por la
categora.
Las nuevas piezas debern cumplir las siguientes condiciones:
10.1.3) Debern cubrir la parte delantera del vehculo de la misma forma que las piezas originales, es
decir cubrir los mismos elementos que las piezas originales que reemplazan.
10.1.4) Estarn fijadas al bastidor o partes remanentes de la carrocera.
10.1.5) La apertura del sector removible ser contra viento.
10.1.6) Ninguna pieza o parte de esta podr superar un plano horizontal que est 150mm. por encima
de la parte inferior del parabrisas, salvo la toma dinmica para el carburador.
10.1.7) Se permiten realizar aberturas para el radiador de agua y aceite, carburador, 2 tomas de aire
para freno, gancho de auxilio.
10.1.8) No se permiten aditamentos que cumplan funciones aerodinmicas en ningn sector del
vehculo.
10.1.9) Se permite colocar un babero de goma en la parte inferior delantera de la misma. Se permite
el uso de un canalizador de aire (material fibra de vidrio o aluminio) libre diseo, que lleve al aire
desde la boca autorizada de la trompa hasta el radiador, siendo el piso de este elemento el
nico permitido en al parte frontal inferior del vehculo. Tambin el uso de mangueras o
conductos plsticos para llevar aire de los orificios autorizados de la trompa a los elementos a
enfriar.
10.1.10) Quitar material de insonorizacin.
10.1.11) Reemplazar parabrisas por uno triple o laminado, sujetar la luneta con dos varillas verticales
que divida este en tres partes. Se permiten fijaciones adicionales para el parabrisas;
respetando stas lo dicho en el Art. 1.2.
10.1.12) Colocar un seguro en las puertas delanteras del tipo flexible, con hebilla de cinturn de
seguridad, que estando abrochado permita una abertura de 15 cm., sujeto en ambos
extremos con un buln pasante con tuerca de 6 mm. como mnimo.
10.1.13) Colocar dos espejos laterales y uno interior, cuyas dimensiones sern de 90 cm2 como mnimo
por espejo.

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SE PERMITE:
10.1.14) Retirar o modificar sin agregar material la canaleta de goteo.
10.1.15) Reemplazar las puertas traseras por paneles que debern estar soldados a la carrocera, en
caso de mantener las puertas originales debern estar soldadas o abulonadas a la jaula
antivuelco.
10.1.16) Retirar alfombras, tapizados, tableros y todos los accesorios interiores.
10.1.17) Retirar los faros traseros, boca de llenado de combustible, molduras embellecedoras y todos
los accesorios exteriores.
10.1.18) Tapar libremente los orificios que quedaran al sacar dichos elementos.
10.1.19) Cortar un sector del piso para colocar una tapa postiza de chapa metlica sobre la caja de
velocidades para facilitar la extraccin de la misma. Dicha tapa deber cubrir en su totalidad el
corte efectuado sobre el piso (ver 10.1.41).
10.1.20) Reemplazar vidrios laterales por policarbonato o acrlico transparente e incoloro, con un
espesor mnimo de 4 mm. pudindose remachar al marco exterior de la puerta, se podr
reemplazar la luneta por policarbonato transparente e incoloro que podra tener agujeros para
evacuacion de aire del interior. Los acrlicos de la puerta podrn tener un orificio de
ventilacin.
10.1.21) Colocar un tablero instrumental de libre diseo.
10.1.22) Bisagras, cerraduras y manijas de puertas libres. No est permitido el uso de cerraduras tipo
pasador.
10.1.23) Reemplazar la tapa de bal por otra de material libre con cierre accionado exteriormente,
deber mantener el ancho original (entre guardabarros), se permite acortar hasta 30 cm su
medida en el sentido longitudinal del vehculo.
10.1.24) Se permite el alivianado o eliminado de los refuerzos interiores de las puertas, en el caso de
las delanteras debern tener un tapizado rgido e ignfugo.
10.1.25) Alivianar internamente puertas, habitculo y bal, debiendo mantener las formas originales. El
interior de las puertas debern contar con relleno de poliuretano expandido de alta densidad
mas un panel sobre el sector de jaula adyacente construdo en aluminio (mnimo 3 mm de
espesor), kevlar o fibra de carbono.
10.1.26) Modificar el tnel de la caja, y cardan en toda su extensin.
10.1.27) Los pasar ruedas traseros podrn modificarse agrandando hasta 200 mm. mas del dimetro
exterior del neumtico, se permite un cubre rueda en guardabarros trasero de contraccin
nico autorizado por la categora (plsticos). Se permite realizar un tnel a fin de descargar el
aire hacia atrs, no pudindose modificar el piso del bal. El piso del bal deber mantenerse
en la
POSICIN Y ALTURA ORIGINAL DE FBRICA, pudindose prolongarlo
horizontalmente hasta su interseccin con el plano trasero (cola o traversa) aumentando as la
superficie de esta ltima.
10.1.28) Se deber colocar una chapa en la zona del respaldo del asiento trasero cubriendo totalmente
todos los orificios entre el habitculo y el bal, debiendo quedar estancos un compartimiento
con respecto del otro.
10.1.29) Se autoriza reforzar o estructurar libremente, exterior e interiormente el casco del vehculo no
alterando su forma original.
10.1.30) Se autoriza la reforma del casco o piso en su parte trasera para el anclaje de tensores, barras
o reactores de la suspensin trasera.
10.1.31) Se autoriza realizar las modificaciones remplazo o eliminacion del falso chasis trasero o
reemplazo al solo efecto de que la suspensin en su recorrido no toquen en el. Desde el
borde delantero del asiento trasero hasta el final del vehculo sin alterar las medidas originales
del bal y piso de este ultimo.
10.1.32) Para los vehculos de marca Ford se autoriza eliminar los refuerzos que unen el torpedo y las
torretas de suspensin delanteras.
10.1.33) Se permite eliminar el alojamiento de la rueda de auxilio.
10.1.34) Se autoriza modificar el travesao delantero del chasis al solo efecto de dar espacio al
balanceador armnico del grupo propulsor.
10.1.35) Se autoriza unir los extremos delanteros del chasis a fin de reforzar los mismos.

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10.1.36) Se permite reemplazar la parte superior y frontal del torpedo con chapa de igual material y
espesor.
10.1.37) Se permite alterar los laterales del torpedo para facilitar las salidas de escape.
10.1.38) Las ruedas podrn sobresalir de la lnea de la carrocera.
10.1.39) Se autoriza a la marca Chevrolet eliminar el taco de goma y el soporte de la carrocera con el
bastidor delantero. Este mismo bastidor no podr modificarse en el sector correspondiente a
su apoyo con la carrocera. As mismo deber conservar las medidas originales (Ver plano
adjunto)
10.1.40) Las reparaciones que se efecten en los pisos de los vehculos se debern realizar con chapa
del mismo material y espesor que el original, excepto la tapa de caja descripta en el 10.1.20
que podr ser confeccionada en aluminio.
10.1.41) Se permite colocar el marco de puerta en los vehculos que no vienen equipados de fabrica
con dicho elemento.
10.1.42) Se autoriza a realizar una canalizacin al slo efecto de la refrigeracin de los frenos traseros,
debiendo realizarse por intermedio de un cao de dimetro libre, que podr tambin ser
tomado del acrlico del ventilete trasero.
10.1.43) Permitida la colocacin de elevadores neumticos, No se permite llevar a bordo los depsitos
de aire.
10.1.44) Se autoriza el reemplazo de los medios pisos originales por medios piso planos o lisos (sin
conservar su forma original), que tendrn una altura mxima de instalacin limitada por la
pestaa del zcalo original, realizada esta reforma los vehculos deben quedar con un tnel
abierto para caja, cardan y diferencial.
10.1.45) Se autoriza cortar las puertas delanteras a su altura media aproximadamente, quedando la
parte superior con su bisagra y cerradura para la entrada y salida del piloto, y su parte inferior
se debe eliminar para la colocacin de los pontones.Para los marca Ford Falcon se podr
incrementar el largo de la puerta izquierda.

10.2) PESO DEL VEHCULO:

El peso mnimo del automvil con tripulacin a bordo, en cualquier momento de la competencia ser
de:
FORD:
1360 kg.
CHEVROLET:
1360 kg.
TORINO:
1310 kg.
TORINO (Motor no original)
1360 kg.
DODGE:
1310 kg.
DODGE (Motor no original)
1360 Kg.
No se autoriza agregar ningn tipo de lquidos.
En caso de poseer lastre, debe ser declarado al Comisario Tcnico en la revisin previa, deber estar
abulonado y contar con orificios para su precintado, la ubicacin del o de los mismos ser dentro del
habitculo o bal, no pudiendo ser dificultoso su precintado.
10.3) LASTRES:
Los lastres para alcanzar el peso mnimo del vehculo debern estar ubicados dentro del habitculo o
en el bal.
10.3.1) Elementos de fijacin de lastres:
Los elementos de fijacin del lastre son considerados como parte del mismo, en el caso de estar
soldados a la carrocera se considerarn como parte del auto a los efectos del peso mnimo.
10.3.2) Zona de lastres de handicap y lastre de cmara:
Esta zona estar ubicada en el piso del vehculo dentro del habitculo, el limite hacia atrs lo fija el

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plano definido por el parallamas trasero. Todos los lastres debern estar fijados al piso del vehculo por
medio de dos bulones de 10mm. de dimetro por cada 10kg. o cuatro bulones de 10mm por cada
bloque de 30kg. como mnimo, y una contraplaca de 20cm2 como mnimo.
11)

VARIOS

11.1) NUMERACIN:
Deber ser un rectngulo negro y medir como mnimo 40cm de alto por 50cm de ancho, o un circulo
negro de 40cm de dimetro como mnimo. Los nmeros blancos tendrn una altura mnima de 32cm.
con un trazo de 5cm. de espesor.
La distancia mnima de los nmeros al borde ser de 4cm. Los mismos debern ser ubicados en los
dos laterales sobre los vidrios traseros hasta el parante trasero inclusive y sobre el techo del auto
ubicado transversalmente en ngulo de 45 grados al eje longitud del vehculo con la base sobre el lado
donde este ubicada la cabina de cronometraje.
El nmero de la trompa y de la cola deber estar pintado sobre el lado derecho, de color blanco, sobre
fondo negro, con una altura de 13cm.
11.2) NOMBRE Y GRUPO SANGUNEO:
Se deber inscribir en los laterales del auto el nombre del piloto ( y copiloto si corresponde), y el grupo
sanguneo con caracteres de 4 cm de altura.
La tipografa ser ARIAL BLACK MAYSCULA.
Adems, en el parabrisas del lado del acompaante, se deber inscribir el nombre del piloto con las
siguientes caractersticas: Tipografa, ARIAL BLACK, - MAYSCULA 6cm (TAMAO 237).
11.3) PRECINTOS:
Cada automvil deber poseer para su precintado un orificio en dos bulones consecutivos de la tapa
del diferencial, dos en la caja de velocidades, un orificio en un buln de la tapa de cilindros, un orificio
en el cuerpo y esprrago de la base del carburador, dos en el crter y el block de manera de poder
precintar en puntos diagonales y un orificio en un buln y cuerpo del mltiple de admisin. Se procurar
efectuar dicho trabajo en los sectores mas accesibles para facilitar la posterior inspeccin
El piloto es responsable de que el precinto no se dae por ningn motivo, si esto ocurriese ser
excluido de la competencia.
11.4) TUERCAS, BULONES, TORNILLOS, ESPARRAGOS Y ARANDELAS:
Toda tuerca, buln, tornillo, esprrago o arandela es libre salvo que en algn artculo de ste
reglamento lo mencione especficamente.
Se autoriza la reparacin de roscas, respetando las medidas y eje de la original.
Es obligatorio hacer un orificio de 0,20 mm en todos los bulones del tren delantero (en ambos
extremos).
11.5) ADQUISICIN DE DATOS:
Se prohbe el uso de sistemas de adquisicin de datos tanto en pruebas oficiales como durante el fin
de semana de la competencia.

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50

80

Chevrolet
Chasis

Chasis

480

Parrilla
Superior

770
625
595

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Chevrolet
Centro de cubo
de ruedas

1050

Tapa de baul
1440

1730

Ancho entre guardabarros

1080

Tunel
Cubiertas traseras
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Chevrolet
50

80

Anclaje superior

230

100
50

Anclaje
Inferior
Parrilla
Inferior

2 45

Chasis

250

270

Chasis

415

Anclaje
Inferior

Parrilla
Inferior
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Chevrolet

1500

Labio del gotero

1125

200

555

450

1975

Piso

Piso del baul

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1125

Parante

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Chevrolet

930

Int de puerta

1250

Largo de puerta

Zocalo

53

Parallamas
250

700

Motor
Numero de motor

Piso
Chasis

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450

520

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Chevrolet

Torpedo

Habitaculo

100

1550

Parante

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Ford Falcon
Anclaje Superior
Espiral
580

Amortiguador
220

Anclaje Inferior

Chasis

Entre torretas

Anclaje sup. del

Amortiguador

860

Entre chapas

Parrilla sup.

615

240

Chasis

Parrilla inf.
340

555

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270

Motor

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Ford Falcon
1195

1700

Ancho entre guardabarros

1020

Tunel
Torpedo

Habitaculo

100

1410

Parante

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Ford
Centro de cubo
de ruedas

Max
.

1050

63
0
250

700

Motor
Numero de motor

Piso
Chasis

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350

650

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Ford
Techo
1500

Gotero trasero

460

Piso
Piso del baul

Int de puerta

980

370

1990

1100

1190

Parante

935

Largo de puerta
Zocalo

Pgina N 42

Reg. Tec. Turismo 4000 Argentino, Ao 2014

Chevrolet
Centro de cubo
de ruedas

1050

Tapa de baul
1440

1730

Ancho entre guardabarros

1080

Tunel
Cubiertas traseras

Dodge
Dodge
EL PRESENTE REGLAMENTO DEBERA ESTAR OFICIALIZADO POR EL SELLO DE LA
COMISION DEPORTIVA AUTOMOVILISTICA EN CADA UNA DE SUS FOJAS

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