Boletn Tcnico Homologacin/Aprobacin de dispositivos antivuelco Especificaciones para los dispositivos de proteccin antivuelco.

Documento original por MotorSport, Nueva Zelandia. Traduccin de Mario Brquez para lista4x4

Nota del traductor

Este artculo se refiere a requerimientos para vehculos que participan en competencias reguladas, como rally y carreras de velocidad. Como tal, sus directrices pueden no aplicarse a las necesidades de un dispositivo de proteccin antivuelco para vehculos 4x4. Sin embargo, es posible encontrar aqu criterios de diseo de utilidad. Siempre consulta a un especialista en el tema al escoger una jaula o barra para tu 4x4.

Prembulo
La funcin primaria de la proteccin antivuelco es reducir la posibilidad de daos serios a los ocupantes del vehculo durante una competencia en vehculos a motor. La habilidad de una jaula o barra antivuelco para proveer proteccin depende de la calidad del diseo, construccin y mantencin de la estructura. Un beneficio secundario de instalar proteccin antivuelcos es que mejora la rigidez del chassis. El propsito principal de este documento es clarificar los requerimientos de construccin de tales dispositivos y describir el proceso de homologacin. Hay una amplia variacin en el estndar de las postulaciones de homologacin enviadas a las oficinas de MotorSport y por esta razn se explica y clarifica en detalle.

Criterios de diseo
Consideraciones: Un conjunto de factores deben ser considerados antes de comenzar la construccin  Hay requerimientos o restricciones para la clase en que se compite para el diseo de la proteccin antivuelco?

  

Desear poder sacar la proteccin en cualquier momento? Usar el vehculo en caminos pblicos con la proteccin instalada? Hay miembros adicionales requeridos, tales como barras "side intrusion" (parecen ser travesaos que van desde la barra principal a las patas delanteras de la jaula, a la altura de las puertas. MB)

Puede ahorrar bastante tiempo y evitar equivocaciones consultando con competidores en vehculos similares o yendo a un constructor experimentad de dispositivos de proteccin antivuelco.

Opciones de diseo
La proteccin antivuelco puede ser diseada y construda siguiendo una de las tres siguientes opciones:    Requerimientos de Motorsport NZ, segn se detalla en la edicin actual del Manual de MotorSport en el apndice 2, Clase A, o apndice 6, clase AA Requerimientos FIA, dependiendo del tipo de vehculo Un diseo alternativo, como se detalla en la edicin actual del Manual de MotorSport

Cualquier diseo de proteccin antivuelco que vara respecto de los requerimientos de MotorSport o FIA es clasificado como diseo alternativo, cuyos requerimientos se detallan a continuacin

Requerimientos para diseos alternativos

Los diseos anternativos para barras o jaulas antivuelco deben ser capaces de soportar cualquier combinacin de las siguientes cargas, aplicadas en la parte superior de la jaula o barra:    Lateral: 1.5 veces el peso del vehculo Adelante y atrs: 5.5 veces el peso del vehculo Vertical: 7.5 veces el peso del vehculo + 150 kg

La postulacin para homologar un diseo alternativo debe ser hecha en el formulario T004, incluir dibujos y fotografdas del diseo completo, y adjuntar la certificacin de un ingeniero calificado acompaada de clculos de esfuerzo verificando las cargas ya mencionadas. Nota: Esto puede ser una opcin de diseo bastante cara y debe tomarse en cuenta la desventaja de desviarse de las opciones de diseo de MotorSport y FIA. La opcin de diseo alternativo es principalmente para fabricantes que requieren construir una cantidad de jaulas o barras idnticas para una aplicacin determinada.

Criterios de Construccin
Las figuras 1 a 4 detallan los requerimientos mnimos necesarios para cumplir con las opciones de diseo de FIA y MotorSport NZ. Los siguientes miembros estructurales deben estar:

Una Barra Antivuelco (ver figuras 1 y 2) consiste en una barra principal, 2 diagonales hacia atrs, y al menos una barra diagonal

Figura 1

Figura 2 Una Jaula Antivuelco (ver figuras 3 y 4) consiste en una barra principal, 2 barras laterales o una barra frontal, las barras que las conectan, dos barras diagonales hacia atrs, y al menos un miembro diagonal

Figura 3

Figura 4 Nota: Las Side Intrusion Bars deben instalarse cuando hay un asiento adyacente a una puerta con una estructura alivianada (ver figuras 5 y 5a)

Figura 5

Figura 5a

Miembros estructurales individuales

La barra principal (ver figura 6) deber     ser hecha de un nico tubo seguir el perfil interior de la carrocera tan cerca como sea posible tener sus secciones verticales tan rectas y verticales como sea posible posicionarse tan atrs como sea posible respecto de la posicin de los asientos.

Figura 6 La barra frontal (ver figura 7) deber   ser hecha de un nico tubo tener patas rectas, o bien tener patas que siguen el pilar del parabrisas hasta el nivel del tablero, y luego tener slo un doblez hacia abajo

Figura 7

Figura 8 Las diagonales hacia atrs (ver figura 9) debern     estar hechas de un nico tubo unirse a la barra principal tan arriba como sea posible tener un ngulo de al menos 30 grados respecto a la vertical extenderse no ms atrs que el centro del eje trasero

Figura 9 Los brazos diagonales (ver figuras 10 y 11) debern    ser hechos de un nico tubo ser rectos unirse a la barra principal a menos de 100 mm de la unin entre la diagonal trasera y la barra principal, o unirse a la barra principal a menos de 100 mm de las uniones con las diagonales (figura 11)

Figura 10

Figura 11 Las Side Intrusion Bars (ver figuras 5 y 5a) debern         ser tan altas como sea prctico pero no ms altas que la mitad de la altura de la puerta pueden ser instaladas usando uniones desmontables aprobadas estos miembros no pueden dificultar la entrada o salida a los ocupantes del vehculo Las barras de refuerzo (figuras 12 y 12a) debern ceirse a las especificaciones de material del schedule A, artculo 4.4.4 estar soldadas en su posicin no usurpar el espacio de los ocupantes no entorpecer la entrada o salida de los ocupantes del vehculo

Figura 12

Figura 12a Nota: las barras de refuerzo son adicionales a los requerimientos mnimos detallados en las figuras 1, 2, 3 y 4 y por tanto no son un requerimiento obligatorio. Las barras para montar arneses (figuras 13 y 13a) debern    estar soldadas a la barra principal, o a las dos diagonales traseras, o a ellas ms la barra diagonal ser de material del mismo grado y tamao que los miembros a los que se conectan estar construdas tal que aseguren que tienen la capacidad de carga requerida

Nota: Los requerimientos de carga para el montaje de arneses de seguridad se detallan en el el schedule A, artculo 4.3.4

Requerimientos de construccin
Unin a la carrocera La proteccin antivuelco puede ser fijada permanentemente a la estructura del vehculo soldando los puntos de unin con placas de refuerzo, o pueden hacerse como una estructura removible incorporando soportes que se apernan a las placas de refuerzo. En ambos casos las placas de refuerzo deben estar soldadas a la estructura del vehculo / chassis. Los soportes apernables generalmente son slo requeridos cuando el diseo de la estructrura es removible. Las placas de refuerzo deben ser ms grandes que los soportes fijados a ellos. Los siguientes puntos de montaje son el requerimiento mnimo, pero pueden ser suplementados por puntos adicionales tales como la parte superior de la barra principal al pilar "B" de la carrocera   las patas de la barra principal, de la barra frontal, y de la barra lateral las patas inferiones de las diagonales traseras

Las placas de refuerzo deben estar soldadas a la carrocera en cada uno de los puntos de anclaje.

El dispositivo de proteccin antivuelco debe ser unido a las placas de refuerzo   Soldando el tubo directamente a la placa de refuerzo, o Soldando el tubo a una placa, la que a su vez es soldada o apernada a la placa de refuerzo usando pernos adecuados

Recomendaciones para la Soldadura:    Sea 50% intermitente. Solde 20mm y deje un espacio de 20mm Monte la placa de refuerzo al travesao o en ms de un plano cuando sea posible. La soldadura debiera ser hecha con un procedimiento de penetracin completa (Mig o Tig), usando una barra o alambre de relleno apropiado para el "parent material" (supongo que es el material de aquello que se est soldando. MB) Tenga especial cuidado al usar aceros al carbn

Uniones Pueden ser incorporadas en el diseo para permitir remover secciones del dispositivo

Curvatura de tubos

Al curvar tubo, debe tenerse cuidado de no comprometer la fuerza del material. Al doblar tubos las propiedades mecnicas del material son afectadas, lo que a su vez puede disminuir la fuerza del material. Al curvar, el exterior de las paredes del tubo se estira y adelgaza, mientras que el interior de las paredes se comprime y engrosa. Se puede minimizar los problemas aplicando las siguientes reglas:     Los tubos deben doblarse en fro Debe usarse dobladoras de tipo mandril Los tubos con unin soldada deben ser doblados con el sello soldado hacia afuera del eje neutral, o sea a 90 grados de la curvatura Las curvaturas deben tener un radio de al menos 3 veces el dimetro exterior del tubo

La curva terminada debe     Ser suave, sin roturas ni corrugaciones Tener un radio de al menos 3 veces el dimetro exterior del tubo, medido desde el centro del tubo Tener una mnima deformacin axial aparente La relacin entre el menor dimetro (B) a mayor dimetro (A) debe ser menor o igual a 0.9, o la razn de dimetro menor (B) al dimetro nominal del tubo (X) debe ser mayor o igual a 0.94

Especificaciones de material
Requerimientos generales Las barras y jaulas deben ser construidas solamente en acero El uso de aceros que requieren soldadura especializada o tcnicas de tratamiento en calor aplicadas para normalizar el parent material no son recomendadas en general.

Si se usan esos aceros, es responsabilidad del fabricante proveer evidencia de lo adecuado del acero y de que se aplicaron mtodos de construccin apropiados.

Especificaciones de material
Especificaciones mnimas para el Tubo          Tamao: 38 x 25 mm Fuerza Tensil: 350 MPa Yield Strength: 300 MPa Placas de pie de tubo Acero, Espesor mnimo: 3mm Placas de refuerzo en anclaje Acero, Area mnima para barras principal, lateral y frontal: 120 cm2 Acero, Area mnima para diagonales traseras: 60 cm2 Nota: No se recomienda usar placas de refuerzo de ms de 5 mm

Pernos, especificaciones mnimas     Cantidad para anclajes en la barra principal, y lateral: 3 Canidad para las diagonales traseras y transversal: 2 Tamao mnimo: M8 o 5/16" Grado mnimo: 8.8 o SAE grado 5

Nota: pernos "high tensile" no deben ser soldados o tratados en caliente. Se puede usar pernos de tensile medio de mayor dimetro siempre que cumplan o excedan las fuerzas indicadas y el nmero sea el mismo.