Taller

Universidad Tecnolgica de Panam
Facultad de Ingeniera Industrial

Centro Regional de Cocl
Pertenece A:
Betsy Flores
Arlenys Martnez
Luis Carlos Ortiz Riasco
Ariadna Prez
Curso:
Comunicacin y Transporte Multimodal
Facilitador:
Carlos Gonzlez
Tema de Informe:
Cuestionario
(Infraestructura del Transporte)
Fecha de Entrega:
Lunes 06 de Mayo de 2013
Taller
Comunicacin y Transporte Multimodal
Tema: Infraestructura del Transporte
1) Compare y contraste los principios de la economa de escala y la
economa de distancia. Ilustre cmo se combinan para crear un
transporte eficiente.
R/. La economa de escala en el transporte es el costo por unidad de peso que
disminuye conforme aumenta el tamao de un embarque. La economa de
distancia se refiere al menor costo por unidad de peso del transporte conforme
aumenta la distancia.
Por ejemplo, los embarques en un camin que utilizan toda la capacidad del
vehculo tienen un costo ms bajo por kilogramo que los embarques pequeos
que utilizan una parte limitada de la capacidad del vehculo. Existen economas
de escala en el transporte porque el costo fijo asociado con transportar una
carga se asigna respecto al peso mayor, maximiza el tamao de la carga y la
distancia del embarque, al mismo tiempo que se cumple con las expectativas
de servicio al cliente.
2) Describa los cinco modos de transporte e identifique la caracterstica

ms significativa de cada uno.
R/.
2.1) Transporte Ferroviario: Histricamente los ferrocarriles han
transportado la cantidad ms grande de toneladas-millas dentro del territorio de
los Estados Unidos. La capacidad de transportar embarques grandes de
manera econmica y ofrecer un servicio frecuente, adems para transportar un
gran tonelaje en grandes distancias es la principal razn de que los ferrocarriles
sigan manejando un tonelaje significativo entre las ciudades.
2.2) Transporte Carretero: El transporte por carretera ha crecido
rpidamente desde el final de la segunda guerra mundial, en un grado
significativo, el rpido crecimiento de la industria camionera ha sido resultado
de la velocidad acoplada con la capacidad para funcionar puerta a puerta. Los
camiones poseen flexibilidad porque pueden funcionar en diversos caminos.
Casi un milln de millas de carreteras estn disponibles para los camiones, lo
cual es una distancia mayor que todos los otros modos de superficie
combinados.
2.3) Transporte Acutico: El agua es el modo de transporte ms

antiguo. Las embarcaciones originales fueron reemplazadas por barcos
movidos a vapor a principios del siglo XIX y por las embarcaciones disel a
partir de 1920. La principal ventaja del transporte acutico es la capacidad para
trasladar embarques muy grandes. Esta se ubica entre el ferrocarril y los
camiones en trminos de costo fijo.
2.4)
Ductos: Los ductos son una parte del sistema de transporte en
Estados Unidos. La naturaleza bsica de un ducto es nica en comparacin
con cualquier otro modo de transporte. Los ductos funcionan 24 horas diarias,
siete das a la semana y slo estn limitados por el cambio del producto y el
mantenimiento.
2.5) Transporte Areo: El modo ms reciente pero menos utilizado es el
transporte areo. La ventaja principal del flete areo es la velocidad a la que se
traslada un embarque. Un cargamento areo de costa a costa slo requiere
algunas horas, a diferencia de los das requeridos por los otros modos de
transporte, la velocidad del transporte areo permite reducir o eliminar otros
aspectos logsticos, como el almacenamiento o el inventario.
3) Por qu el transporte de flete por camin es el mtodo ms utilizado de

carga de productos?
R/.
La capacidad de los camiones favorece las operaciones de fabricacin y
distribucin, en distribucin hasta de 500 millas para productos de valor alto.
Los camiones han desplazado a los ferrocarriles de manera significativa en la
transportacin de productos medianos y ligeros. Como resultado de la
flexibilidad en entrega, los camiones dominan el movimiento de flete de los
mayoristas y los almacenes a las tiendas de menudeo.
4) Cul es la justificacin econmica del rpido crecimiento

experimentado en los servicios de paquetera de alta calidad?
R/.
Estos costos generales obligaron a los transportistas a implementar un
cobro mnimo. El mnimo se aplica a todos los embarques, sin tomar en
cuenta el tamao o distancia del embarque. Como resultado del cobro mnimo
y la falta de alternativas, exista una oportunidad para que las empresas
ofrecieran un servicio especializado para entrar al mercado de embarques
pequeos o servicios de paquetera.
5) Por qu es importante que un administrador logstico comprenda la

historia de la regulacin del transporte?
R/.
El anlisis se divide en los periodos que reflejan posiciones dominantes
en la regulacin. El anlisis de la regulacin del periodo inicial sirve para que
los futuros administradores de la logstica comprendan las bases legislativas,
administrativas y judiciales de la industria del transporte actual.
6) Por qu disminuy el kilometraje en ferrocarriles durante un periodo de

crecimiento nacional en Estados Unidos?
R/.
El extenso desarrollo de los vehculos y las carreteras para apoyar el
crecimiento de los automviles y camiones despus de la segunda guerra
mundial pronto modific esta clasificacin. En 1970 existan 206.265 millas de
vas de ferrocarril en Estados Unidos. Para 2003 esa cantidad haba disminuido
a 98.944 millas como resultado de un abandono significativo.
7) Los ferrocarriles tienen el porcentaje ms alto en toneladas-millas de
flete entre ciudades, pero los camiones tienen mayores ingresos. Cmo
explica esta situacin?
R/.
los ferrocarriles tienen un porcentaje ms alto en la transportacin de
flete en toneladas-millas ya que para estos les es ms fcil movilizar
cantidades grandes a distancias ms largas, en comparacin a los camiones
quienes a pesar de que no tienen las mismas dimensiones de los ferrocarriles
para transportar mercancas, poseen flexibilidad porque pueden funcionar en
diversos caminos.
8) Analice la diferencia fundamental entre TOFC y COFC. Por qu el
apilamiento doble consider una innovacin importante en el transporte
multimodal?
R/.
Son sistemas intermodales, los ms conocidos y utilizados el: remolque
en una plataforma (triler on a flector TOFC) y el contenedor en una
plataforma (container on a flector COFC). Los contenedores miden 2.5 mts.
De ancho, 2.5 de altura, 6012 mts. de longitud y no tienen rueda por carretera.
Los remolques tienen altura y ancho similares pero pueden tener hasta 16
mts. De longitud y tienen ruedas. Si bien el TOFC facilita la transferencia
directa entre un transporte por ferrocarril y camin, tambin tiene limitaciones
tcnicas. La transferencia a un vagn de remolque con ruedas por carreteras
se puede ver afectado por resistencia del viento, daos y peso, entonces los
contenedores se pueden apilar y se transfieren con facilidad a los transportes
acuticos y el TOFC y COFC ambos facilitan el apilamiento doble.
9) Explique la propuesta de valor ofrecida por los agentes de transporte.

Ofrezca un ejemplo que ilustre en qu servira a los embarcadores
utilizar los servicios de un agente de transporte comparado con tener
su propio medio de transporte.
R/.
El agente de transporte de carga se basa en disponer una entrega ms
rpida y/o ms servicios de valor agregado, son empresas de lucro que
consolidan los embarques pequeos de diversos clientes en un embarque
grande y despus utilizan un transporte areo o carretero para el servicio. Este
se preparar la entrega local o no y aceptan la responsabilidad completa de la
realizacin del embarque.
Ejemplo: el agente de transporte ofrece una tarifa ms baja que la obtenida de
un embarque grande y en muchos casos un transporte rpido de embarque
pequeos del que se lograra si el cliente individual o embarcador buscar un
transporte comn.
10)
Los cinco modos bsicos de transporte han existido por ms de 50

aos. parece que esto mantendr siempre o puede usted identificar un
sexto modo que sea factible en lo econmico en un futuro posible?
R/.
Un sexto modo en un futuro puede ser desarrollado pero actualmente se
conoce el transporte intermodal que consiste en la integracin de 20 o ms
modos de transporte a un costo total mas bajo del movimiento de mercancas,
personas, productos y tal integracin ha hecho que sea ms eficiente y eficaz
el transporte coordinado o intermodal como: camin-barco; ferrocarril-barco y
avin-camin.

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