UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE ALTAMIRA

Organismo Pblico Descentralizado de la Administracin Pblica Estatal

REPORTE DE ESTADAS:

DISEO DE UNA GUA PARA EL MANTENIMIENTO

PREVENTIVO A COMPRESORES DE TORNILLO CON INYECCIN
DE ACEITE MARCA ATLAS COPCO GA 45 PARA SU PTIMO
RENDIMIENTO.

QUE PARA OBTENER EL TTULO DE:

TCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO EN

MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

PRESENTA:
EDUARDO REYES CERVANTES

ALTAMIRA, TAMAULIPAS

SEPTIEMBRE DICIEMBRE 2014

UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE ALTAMIRA

Organismo Pblico Descentralizado de la Administracin Pblica Estatal

REPORTE DE ESTAS:
DISEO DE UNA GUA PARA EL MANTENIMIENTO

PREVENTIVO A COMPRESORES DE TORNILLO CON INYECCIN

DE ACEITE MARCA ATLAS COPCO GA 45 PARA SU PTIMO
RENDIMIENTO.

QUE PARA OBTENER EL TTULO DE:

TCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO EN

MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

PRESENTA:
EDUARDO REYES CERVANTES

ALTAMIRA, TAMAULIPAS

SEPTIEMBRE DICIEMBRE 2014

AGRADECIMIENTO
Quiero agradecer primero a Dios por haberme acompaado y cuidado en este
camino, en el trmino de uno de mis logros.
A mi Madre Sra. Martha Cervantes Apolinar, por brindarme su apoyo y confianza
incondicional en todo momento. Gracias Mam, por tus desvelos, tu fortaleza,
dedicacin y constancia en tu trabajo. Pero sobre todo porque nunca hubo un solo
da en el cual me faltar la fuerza necesaria para realizar mis tareas y actividades
diarias. Gracias por escucharme y guiarme cuando lo necesite.
A mi padre, porque fue ejemplo el que me enseo y ayudo a seguir adelante gracias
a los consejos que me diste, gracias pap espero con esto brindarte un poco de
todo lo que me has dado.
Por ltimo quiero agradecer a mis profesores por el apoyo que me dieron y pedirle
perdn y disculpas por los malos ratos que les hice pasar, gracias a sus consejos y
por apoyarme durante el tiempo en la escuela he podido finalizar una de mis metas
propuestas.

RECONOCIMIENTO
Quiero reconocer a todos los docentes que conforman la carrera de Mantenimiento,
por haber dedicado su atencin, esfuerzo y ayuda para mi persona gracias.
A la Universidad Tecnolgica de Altamira por haberme dado la oportunidad de
aprender en sus aulas, dado que dicha formacin me ha ayudado a abrirme las
puertas en el mbito laboral.
Tambin, quiero reconocer al rector el Ing. Vctor Manuel Ros Rubio por su ayuda
y sus consejos que me brind durante mi estancia en la universidad Tecnolgica de
Altamira.
Y por ltimo, quisiera reconocer a mi asesora la Lic. Sonia Vega Gonzales por
haberme asesorado todo este tiempo, ya que sin su ayuda no hubiera obtenido
todas las experiencias tanto laboral como personal, muchas gracias.

II

NDICE
AGRADECIMIENTO ........................................................................................................................................ I
RECONOCIMIENTO....................................................................................................................................... II
INTRODUCCIN .......................................................................................................................................... III
CAPTULO I. ASPECTOS GENERALES DE LA EMPRESA ................................................................................... 1
1.1

DATOS GENERALES DE LA EMPRESA ..................................................................................................... 1

1.2

ANTECEDENTES DE LA EMPRESA .......................................................................................................... 1

1.3

FACTORES DE CALIDAD ......................................................................................................................... 2

1.4

ORGANIGRAMA .................................................................................................................................... 4

CAPITULO II. DESCRIPCIN DEL REPORTE .................................................................................................... 5

2.1

DESCRIPCION DE LA PROBLEMTICA.................................................................................................... 5

2.2

JUSTIFICACIN ..................................................................................................................................... 5

2.3

OBJETIVOS ............................................................................................................................................ 5

2.4

DELIMITACIN...................................................................................................................................... 6

CAPITULO III. MARCO CONCEPTUAL ............................................................................................................ 7

3.1

LA FUNCIN MANTENIMIENTO. ........................................................................................................... 7

3.2

TIPOS DE MANTENIMIENTO. .............................................................................................................. 12

3.3

FUNCIONAMIENTO Y DESCRIPCIN DE EQUIPO. ................................................................................ 15

3.4

CARACTERISTICAS DEL COMPRESOR GA 45 VSD - GA 55 W VSD ........................................................ 19

INTRODUCCIN
Los motivos que originan esta investigacin, es que en la empresa Lyondellbasell,
no se encuentra diseada una gua para el

mantenimiento preventivo de los

compresores de tornillo con inyeccin de aceite, nicamente la compaa Atlas

Copco, es la que aplica estos tipos de mantenimiento.
Sabiendo esta necesidad se realizar una gua en el cual podremos hacer un plan
de Mantenimiento Preventivo, y como ya vimos este mantenimiento en los
compresores de tornillo con inyeccin de aceite es una actividad programada de
inspecciones, tanto de funcionamiento como de seguridad, ajustes, reparaciones,
anlisis, limpieza, lubricacin, calibracin, que deben llevarse a cabo en forma
peridica en base a un plan establecido.
La industria tiene tendencias a construir plantas con mayor capacidad con equipos
de un solo componente, con mayor volumen y seguridad. La confiabilidad del
equipo rotatorio siempre se debe definir en trminos de la duracin esperada de
la planta y el tiempo de amortizacin requerido para producir utilidades al
propietario.
Muchos procesos importantes los lleva a cabo el compresor y este puede dar
muchos problemas. Cuando se selecciona un compresor, es indispensable
contar con todas las condiciones del proceso para su examen. Si hay algn
especialista en la planta, debe estar informado de esas condiciones; de no
hacerlo, ha de ocasionar infinidad de problemas.
Durante el plan de mantenimiento preventivo establecido, se encontraron
dificultades para ser unas reparaciones ya que no se contaban con las refacciones,
esto a consecuencia de que las piezas faltantes se tienen que pedir por sobre
pedido a la industria Atlas Copco que est establecida en Blgica.
Debido esto el personal de mantenimiento de Atlas Copco sugiri solamente hacer
anlisis y limpieza a las piezas faltantes, y reinstalar esas mismas ya que era un
mantenimiento preventivo, y como cada mantenimiento preventivo es peridico
III

estas refacciones se pueden pedir para el prximo paro que se realizara dentro de
unos meses.
En el primer captulo explicaremos los aspectos generales de la empresa y sus
factores de calidad por los cuales esta se rige que son: misin, visin, valores,
polticas y objetivos. Adems de un organigrama de la empresa donde nos da una
breve explicacin de los puestos que ocupa cada miembro de la compaa.
En el segundo apartado se explican las causas que dieron origen a este reporte, las
necesidades de la empresa y los beneficios que se van obtener. Y que alcances
tiene en otras reas o campos de la misma empresa.
En la tercera seccin, veremos el marco terico, la explicacin de conceptos de los
compresores de tornillo con inyeccin de aceite, sus ventajas y el objetivo que este
cumple, de esta forma tambin veremos una breve explicacin de la generacin de
aire comprimido as como las caractersticas del compresor de aire modelo GA 45
marca Atlas Copco.
Y por ltimo, en el cuarto captulo explicare el mantenimiento propuesto al
compresor de aire comprimido basado en fuentes informativas como son: manuales,
libros y artculos informativos que dan sustento a este reporte de estadas.

IV

CAPTULO I. ASPECTOS GENERALES DE LA EMPRESA

1.1

DATOS GENERALES DE LA EMPRESA

BASELL POLIOLEFINAS S. de R.L de C.V. es una planta perteneciente al sector

industrial y ofrece servicios petroqumicos. Se encuentra ubicada en el boulevard
Petrocel km 0.5, puerto industrial C.P. 89600. Altamira, Tamaulipas. El asesor
empresarial es el Ing. Francisco sauceda.
1.2

ANTECEDENTES DE LA EMPRESA

Historia de LyondellBasell Industries

Basell poliolefinas fue una aventura conjunta entre BASF y Royal Dutch Shell.
Leonard Blavatnik's Access Industries adquiri de los partcipes una cantidad de
$5.7 mil millones de dlares en agosto de 2005 y en 2007, Basell se fusion con la
compaa EE.UU de propiedad privada Lyondell Chemical Company para formar
LyondellBasell , ya que se declar en quiebra en los EE.UU. en enero de 2009.
LyondellBasell es en una compaa lder a nivel mundial en cuanto a manufactura
de productos qumicos y polmeros incluyendo poliolefinas, polipropileno y
poliolefinas avanzadas.
LyondellBasell produce virtualmente cualquier tipo de productos desde el envasado
para alimentos frescos, textiles para aplicacin mdica hasta materiales de
construccin y piezas de automviles, con una amplia variedad de cada uno de
ellos los usos para los productos de LyondellBasell son casi ilimitados.
LyondellBasell tambin desarrolla otras clases de procesos como la refinacin de
petrleo crudo, la creacin de componentes para mezclar con gasolina y el
desarrollo y licencia de tecnologas para la produccin de polmetros.

Lyondell y Basell se fusionaron el 20 de Diciembre del 2007 creando as un nuevo

lder mundial, actualmente con ms de 15,000 empleados y alrededor de 90
instalaciones a nivel mundial, LyondellBasell ofrece soluciones integrales de alta
ingeniera, desde el diseo, desarrollo, pruebas funcionales y prototipos, hasta la
manufactura.
Nuestros clientes pertenecen a distintas ramas de la industria de electrodomsticos
y naturalmente la industria automotriz, entre ellos: Nissan, GM, Ford, Chrysler,
Toyota, BMW, Volkswagen y Honda.
LyondellBasell Altamira, Mxico como parte de la gran familia de LyondellBasell
Industries es una planta de manufactura de Polmeros Compuestos PCMA y est
enfocada principalmente a la industria automotriz. Fue fundada en Septiembre del
ao 2008.
1.3

FACTORES DE CALIDAD
Misin

LyondellBasell hace negocios para ofrecer un valor excepcional a sus clientes,

empleados, comunidades y accionistas mediante el desarrollo, la produccin y la
comercializacin de polmeros, productos qumicos, combustibles y tecnologas que
mejoran la calidad de vida de las personas
Visin
LyondellBasell, un lder mundial, es la empresa ms admirada en su sector por su
excelente rendimiento, la profesionalidad de sus empleados y su responsabilidad
social.
Valores

Seguridad Personal y de Proceso.

Garantizar un entorno laboral en el que no haya nada ms importante que la

seguridad personal y de proceso.
Compromiso en la seguridad, dentro y fuera del trabajo, todos los das.

Integridad y tica.
Ser ticos, hacer lo correcto en todo momento.
Ser miembros valorados y respetados en las comunidades en las que
operamos.

Responsabilidad Medioambiental.
Contribuir a una prosperidad sostenible mediante el uso eficiente de la
energa y la reduccin de residuos, emisiones y escapes.
Polticas

Cada empleado est comprometido con la calidad mediante la consecucin de la

excelencia diaria en todas nuestras actividades.
Nos esforzamos por ser el proveedor preferido, satisfaciendo superando las
expectativas de nuestros clientes.
Nos esforzamos por ser lderes en la industria y por mejorar continuamente nuestros
productos, procesos y servicios a travs de la innovacin, el trabajo en equipo y el
aprendizaje continuo.
Objetivo.
Empezar y terminar algo.

1.4

ORGANIGRAMA

M&S VP
APO
T. Srnka

Gerente de
Planta/Produccin
A. Ortega

Gerente de
HSEQ
A. Mariscal

Adm. De
Planta
C. Flores

Gerente de
Mantto.
J.L Navarro

Supervisor
Tec. Seg.
/Calidad

Serv. al
Cliente
F. Nieto

de Mantto.

Sup. de da
V. Herrera

Sup.
De
Produccin
E. Sagahon

Sup.
De
Produccin
H. Mellado

Sup.
De
Produccin
E. Solis

Logstica
V. Romero

Op. De da

S. Jimnez
B. Vidal

Op. Mec.
E. Larraga

Op.Elct.
D.Cruz
J.A. King

Op. De Prod.

Op.De Prod.

Op.De Prod.

D. Lpez

E. Hdz.

R. Glz.

W. Perez

M. Reyes

G. Hdz.

P. Maya

O. Davila

J. Turrubiates

J. Castillo

E. Alejo

B. Castro

H. Maya

C. Corona

CAPITULO II. DESCRIPCIN DEL REPORTE

2.1

DESCRIPCION DE LA PROBLEMTICA

Actualmente en el rea de mantenimiento, los operadores no cuentan con una gua

o proceso de Mantenimiento preventivo, para la supervisin de las diferentes
mquinas que lo conforman; esta accin se realiza con el apoyo de la compaa
Atlas Copco, ya que es la nica que lo provee; por esto se disear un plan de MP
estructurado.
2.2

JUSTIFICACIN

El proyecto sirve como una instruccin de trabajo para los operadores de

Mantenimiento con el cual puedan utilizar como gua.
Como beneficio no habr necesidad de utilizar una empresa contratista para hacer
los mantenimientos preventivos, ya que para esto se les va a dar capacitacin en
base a la gua y por personal de atlas copco para el mantenimiento preventivo a
compresores de tornillo con inyeccin de aceite marca Atlas Copco GA 45.
Ya que en la actualidad no se cuenta con esta gua o instruccin de trabajo en la
empresa Lyondellbasell.
2.3

OBJETIVOS
Objetivo General.

Disear una gua de Mantenimiento preventivo para los compresores de

tornillo con inyeccin de aceite GA 45.
Objetivos Particulares.

Investigar referente al mantenimiento preventivo y compresores de tornillo.

Analizar el funcionamiento de los compresores de tornillos.

5


2.4

Seleccionar la informacin adecuada al tema para elegir el diseo de la gua.

DELIMITACIN

Esta investigacin se realizar en la empresa Lyondellbasell, durante el

cuatrimestre SEPTIEMBRE-DICIEMBRE del presente, en el rea de Mantenimiento
Industrial.

CAPITULO III. MARCO CONCEPTUAL

3.1

LA FUNCIN MANTENIMIENTO.
Qu es el Mantenimiento?

Se entiende por mantenimiento a la funcin empresarial a la que se encomienda el

control del estado de las instalaciones de todo tipo, tanto las productivas como las
auxiliares y de servicios. En ese sentido se puede decir que el mantenimiento es el
conjunto de tcnicas destinadas a conservar equipos e instalaciones en servicios
durante el mayor tiempo posible (buscando la ms alta disponibilidad) y con el
mximo rendimiento. Conforme a lo anterior definicin se deducen distintas
actividades:
-

Prevenir y/o corregir averas.

Cuantificar y/o evaluar el estado de las instalaciones.

Aspecto econmico (costes).

As, nuestra premisa es que, la estrategia optima de mantenimiento es aquella que

minimiza el efecto conjunto de los componentes de costos, es decir, identifica el
punto donde el coste reparacin es menor que el coste de la perdida de produccin.
El coste total del mantenimiento esta fluido por el coste de mantenimiento regular
(coste reparacin) y por el coste de la falla (perdida de produccin).
En resumen, la labor del departamento de mantenimiento, est relacionada muy
estrechamente en la prevencin de accidentes y lesiones en el trabajador ya que
tiene la responsabilidad de tener en buenas condiciones, la maquinaria y
herramienta, equipo de trabajo, lo cual permite un mejor desenvolvimiento y
seguridad evitando en parte riesgos en el rea laboral.
Ya que es un servicio que agrupa una serie de actividades cuya ejecucin permita
alcanzar un mayor grado de confiabilidad en los equipos, maquinas, construcciones
civiles e instalaciones (Moreno, 2010, Mantenimiento Industrial, pg. 20).

Historia y Evolucin Del Mantenimiento

El trmino mantenimiento se empez a utilizar en la industria haca 1950 en
EE.UU. En Francia se fue imponiendo progresivamente el trmino entrenamiento.
Este concepto evoluciono desde la simple funcin de arreglar y reparar los equipos
para asegurar la produccin (entrenamiento) hasta la concepcin actual de
mantenimiento con funciones de prevenir, corregir y revisar los equipos a fin de
optimizar el coste global (Moreno, 2010, Mantenimiento Industrial, pg. 22).

Mantenimiento

Mantenimiento
(De los bienes de la empresa)

Entrenamiento
Conservacin de edificios.

Entrenamiento
(Conservacin)

Fig. 3.1.2. Evolucin del mantenimiento

Podemos decir que el mantenimiento se ha venido forjando al paso de los aos a

medida que se ha comprendido ms su importancia, de esta forma su desarrollo
seria por medio de las siguientes etapas:

Primera Etapa

Segunda Etapa

Tercera Etapa

Cuarta Etapa

Las actividades de

Cuando se

Con el fin de

Con los avances

mantenimiento

requiera habilidad

reducir el tiempo,

de la mecnica y

consistan en

para el trabajo de

en los casos de

la automatizacin,

reemplazar y

reparacin en

reparacin de

el mantenimiento

reparar el equipo

proporcin con el

averas, se

y los costos de

o las herramientas

aumento de la

desarrollan

oportunidad, han

que se haban

complejidad

herramientas y

aumentado y

deteriorado o

mecnica, se

maquinas,

como resultado se

averiado.

asignan trabajos

adems de

han desarrollado

con conocimientos

mtodos de

los anlisis

especiales, o se

control. Tambin

econmicos, de

forman grupos de

se establecen las

confiabilidad, de

trabajadores, para

funciones de

disponibilidad y

disminuir el

inspeccin y

mantenimiento.

tiempo de

reparaciones

improductividad.

peridicas.

Tabla 3.1.2 Etapas del Mantenimiento.

Con esto los servicios de mantenimiento ocupan posiciones muy variables

dependiendo de los tipos de industria, por ejemplo:
Posicin fundamental en centrales nucleares e industrias aeronuticas.
Posicin importante en industrias de proceso.
Posicin secundaria en empresas en costos de paros bajos.
Adems podemos distinguir cuatro generaciones de avances tanto en lo tecnolgico
como en el concepto de mantenimiento, as la historia del mantenimiento acompaa
al desarrollo Tcnico-Industrial de la humanidad. Al final del siglo XIX, con la
mecanizacin industrial, surgi la necesidad de las primeras reparaciones.

Desde la revolucin industrial, podemos definir, a grandes rasgos, las siguientes

etapas en la evolucin del mantenimiento:

Hasta 1945

1945 a 1980

1980 a 1990

1990 Hasta la Actualidad

Reparacin Averas.

Relacin Entre Probabilidad

de Fallo y Edad.

Mantenimiento Preventivo
Condicional.

Proceso del
Mantenimiento.

Mantenimiento Correctivo.

Mantenimiento Preventivo
Programado.

Analisis Causa Efecto.

Calidad Total.

Sistema de Planificacin.

Participacin de
Produccin (TPM).

Mantenimiento Fuente de
Beneficio.
Compromiso de Todos los
Departamentos.
Mantenimiento Basado en
el Riesgo (RBM).

Fig. 3.1.2 Evolucin del Mantenimiento.

Todo esto requiri un cambio de mentalidad en las personas y se utilizan

herramientas como:
Herramienta

Ingeniera del Riesgo.

Consecuencias
Determinar consecuencias de fallos que son
aceptables o no.

Anlisis de fiabilidad.

Identificar

tareas

preventivas

factibles

rentables.

Mejoras del mantenimiento. Reducir tiempos y costes de mantenimiento.

El mantenimiento empieza mucho antes que el da de la primera avera, es cuando

la mantenibilidad, la disponibilidad y la durabilidad van hacer predeterminadas, esto
empieza por el consejo de la compra y el ultimo papel a jugar es cuando terminara
el momento econmico del cese de cuidados y de participar en su reemplazamiento
ya que una mquina muere inexorablemente y el ahnco rehabilitador e incluso el
tcnico esta fuera del presupuesto planeado (Navarro, 2004, pg. 30).

10

Misin y Objetivos del Mantenimiento.

Es la gestin optimizada del equipo. Esta optimizacin se debe hacer a la funcin
de los objetivos que deben estar claramente definidos, son misiones del
mantenimiento:
-

La vigilancia permanente y/o peridica.

Las acciones preventivas.

Las acciones correctivas (reparaciones).

El reemplazamiento de la maquinaria.

A esto se le agrega el factor econmico (verificar y analizar la adquisicin de

herramienta, instalaciones y equipos), factor humano (Conocimiento, habilidad,
actitud y aptitud para realizar trabajos de calidad y seguridad) y factor tcnico
(Disponibilidad y durabilidad de las maquinas).
Y los objetivos implcitos son:
-

Aumentar la disponibilidad de los equipos hasta el nivel preciso.

Evitar, reducir y reparar las fallas, disminuyendo la gravedad del dao.

Evitar detenciones intiles o paros de mquinas.

Evitar accidentes e incidentes y aumentar la seguridad para las personas.

Reducir los costes al mnimo con el nivel de disponibilidad necesarios.

Mejorar la fiabilidad de las maquinas e instalaciones.

Asistencia al depto. De ingeniera en los nuevos proyectos para facilitar el

mantenimiento a las nuevas instalaciones.

Con estos objetivos, la misin de mantenimiento es dominar el comportamiento y

gestionar los medios a poner en prctica, adems, tiene la responsabilidad de
mantener la salud del equipo de manera preventiva y correctiva, o sea, lograr la
mxima vida econmica del equipo y es necesario establecer los lineamientos de
mantenimiento, practicarlos y mejorarlos para asegurar mejores resultados.

11

3.2

TIPOS DE MANTENIMIENTO.

El mantenimiento puede ser muy diverso, dependiendo del criterio empleado. Esta
divisin de tipos de mantenimiento presenta el inconveniente que cada equipo
necesita, de manera que no podemos pensar en aplicar uno solo de ellos a un
equipo en particular a continuacin veremos ms los frecuentes de acuerdo al
mantenimiento por el tipo de accin (Navarro, 2004, pg. 30).
Mantenimiento Preventivo
Tiene por objeto conocer el estado actual y as poder programar el correctivo. Se
realizan acciones peridicamente con el fin de evitar fallos en los elementos (fallos
mayores) descubriendo oportunamente averas y deterioro acelerado del equipo.
Dichas actividades son ejecutadas en un paro programado basado en un anlisis
de los equipos.
El bajo mantenimiento o el exceso de mantenimiento preventivo aplicado tendr
consecuencias negativas tanto en la operacin como en la disponibilidad.
3.2.1.1 Mantenimiento de Uso
Es el mantenimiento de primer nivel y lo hace el propio usuario, por lo que siempre
se hace a tiempo. No es necesario llamar a nadie ni interfiere en la produccin.
Requiere formacin y delimitacin de las funciones del usuario.
3.2.1.2 Hard Time
Se trata de hacer revisiones a intervalos programados. Esta revisin consiste en
poner la maquina en 0 horas, como si fuese nueva. Lo que se revisa son los
elementos de fiabilidad baja y mantenibilidad alta.
3.2.1.3 De Ronda
Son revisiones peridicas programadas consiste en vigilancia regular del material,
que entraan pequeos trabajos cuando es necesario.
Las rondas, de mantenimiento comprenden: la lubricacin (Controles, llenados,
vaciados), controles de presin, de temperatura, de vibraciones, de medida
12

ensayos sensoriales, deteccin visual de fugas, trabajos menores, arreglos simples

como reglaje (tensin de una correa) y cambio estndar de (lmparas por ejemplo).
3.2.1.4 Sistemtico
Es un plan de mantenimiento segn carga de trabajos y horas, se realiza en forma
de frecuencias cortas e intervenciones preventivas ligeras es efectuado de acuerdo
con un plan establecido del tiempo y nmero de unidades fabricadas.
3.2.1.5 Predictivo
Conocimiento del estado operativo del equipo que depende de determinadas
variables. Se reciben constante informacin mediante sensores, temperatura,
vibraciones, anlisis de aceite, presiones, perdida de carga, consumo energtico
etc. (Navarro, 2004, pg. 35).
La principal ventaja frente al preventivo es que recibimos informacin instantnea y
podemos tambin actuar en el momento. El inconveniente es un alto costo de los
materiales como la implementacin depende de diversas tcnicas tales como:

Monitoreo de la condicin.

Tribologa. Termografa.

Ensayos no destructivos.

Boroscopa.

Alineacin y balanceo.

3.2.1.6 Marginal
Es simplemente una introduccin de mejoras para aumentar la fiabilidad y
mantenibilidad.
Mantenimiento Correctivo.
Es el conjunto de actividades destinadas a reparar desperfectos de la maquinaria,
equipo e instalaciones, solo en el momento en que se ha presentado o son visibles
a una inspeccin y que han provocado paros en tiempos productivos, accidentes al
personal, daos afecciones a la calidad, etc. (Navarro, 2004, pg. 35).

13

El mantenimiento se basa en dos tipos de intervenciones:

3.2.2.1 Paliativo
Es un arreglo de urgencia no definitivo para ahorrar tiempo de paro, es decir, es una
puesta en estado el cual es realizado en el momento y lugar donde se encuentra el
equipo sin la interrupcin del funcionamiento del proceso productivo del conjunto
averiado a veces tiene un carcter provisional.
3.2.2.2 Curativo
Es un arreglo Definitivo en profundidad, estos arreglos que se efectan en el taller,
tienen un carcter definitivo.
Mantenimiento Modificativo.
Tiene por objeto cambiar, variar o modificar las caractersticas propias del equipo,
es un subtipo de mantenimiento dentro del conjunto de mantenimiento preventivo,
y se efecta antes que se produzca la avera, de esta forma se realiza un mejor
mantenimiento, incremento de produccin y cualquier tipo de mejora que aumente
la calidad del equipo.
3.2.3.1 De Proyecto
Corresponde a la 1 etapa de vida del equipo y se reforman caractersticas de la
mquina para facilitar el mantenimiento o modificar la produccin.
3.2.3.2 Prevencin del Mantenimiento
Se realiza en la 2 etapa de la vida de la mquina. Aqu se comprueba que se
producen unos fallos repetidamente y entonces tomamos medidas para que no se
vuelvan a repetir.
3.2.3.3 De Reacondicionamiento
Se realiza en la 3 etapa de la maquina (vejez) cuando las averas aumentan
repetitivamente y entonces la arreglamos a fondo. La otra alternativa es modificarla
para que se realice otra funcin (Navarro, 2004, pg. 39)

14

3.3

FUNCIONAMIENTO Y DESCRIPCIN DE EQUIPO.

Introduccin al Compresor de Tornillo con Inyeccin de Aceite.

El compresor tipo tornillo con inyeccin de aceite es famoso por su excelente y

confiable rendimiento. Las ventajas incluyen baja vibracin, bajo ruido y alta
eficiencia. El aceite es contantemente inyectado en forma adecuada dentro de la
cmara de compresin y los rodamientos, convenientemente por la presin
diferencial generada por el mismo compresor. El diseo se caracteriza por:
I.

El aceite inyectado debe formar una pelcula entre los rotores, el rotor hembra
puede ser movido por el rotor macho sin la ayuda de los engranes de alta
presin sincrnica.

II.

El aceite inyectado puede incrementar el efecto de sellado.

III.

El aceite lubricante puede reducir la incomodidad del ruido creado por la alta
frecuencia de compresin.

IV.

El aceite lubricado debe absorber la mayor cantidad de calor de compresin,

en consecuencia, la temperatura de descarga no ser muy alta y el rotor no
rozara la carcasa por tener un coeficiente diferente de expansin de calor.
Objetivo

El objetivo principal es dar a conocer las principales caractersticas de los equipos

implicados en el sistema de generacin de Aire Comprimido, para asegurar un
funcionamiento seguro, un rendimiento ptimo y una larga duracin de servicio.
Generacin del Aire Comprimido.
El aire se obtiene del medio ambiente este es absorbido y pasa por un filtro de aire
posteriormente pasa por dos rotores helicoidales, el 1 con 4 lbulos y el 2 con 6
acanaladuras, que giran entre s. El 1 gira un 50% ms rpido que el 2. El aire
aspirado se comprime entre los dos rotores y su caja. El aceite inyectado sella los
huecos y lubrica los rotores para reducir al mnimo su desgaste.

15

Fig. 3.3.3.
Aire comprimiedo

1.

Los extremos de los rotores abren la entrada y el aire penetra en la cmara

de compresin.

2.

El aire queda atrapado en el compartimiento formado por un lbulo macho y

una estra hembra.

3.

A medida que los rotores giran, el tamao del compartimento" se reduce

progresivamente y se comprime el aire atrapado.

4.

El aire comprimido sale por la lumbrera de salida.

Despus sale una mezcla de aire y aceite, siguiendo su trayectoria pasa por el
tanque separador de aceite y el aire llaga a una unidad de refrigeracin y sale del
aire del compresor rumbo a la secadora (Zapata, 2013, pg. 24).

Fig. 3.3.3.1. Compresor de

tornillo

lubricado

aceite

y dotado con

accionamientos.

16

con

El aire comprimido que entra en el circuito de aire est siempre saturado al 100%
con vapor de agua. Cuando se enfra, esta humedad se condensa y ocasiona daos
no slo al sistema de aire comprimido sino tambin a los productos acabados por
eso los secadores frigorficos FD de alto rendimiento que se adaptan perfectamente
a la instalacin del compresor G y satisfacen los requisitos de la aplicacin.

1. Entrada de aire.
2. Elemento de compresin.
3. Refrigerador posteriormente.
4. Salida de aire.
5. Deposito separador de aire.
6. Carter de aceite.
7. Refrigerador de aceite.
Fig.3.3.3.2. Generacin de aire comprimido.

El aire comprimido entrante (A) se enfra previamente en el intercambiador de calor

aire - aire (B) y, a continuacin, pasa a travs del intercambiador de calor airerefrigerante (C) donde se enfra a (+4C/60 Hz). El condensado se separa del aire
y el separador de agua (D) lo drena automticamente. Antes de salir (E), el aire seco
fro pasa una segunda vez por el intercambiador de calor aire - aire donde se vuelve
a calentar y sales rumbo a el tanque general de aire y de ah sale a cada
departamento que lo requiere (Zapata, 2013, pg. 25).

17

Fig. 3.3.3.3. Esquema de generacin de aire comprimido.

Circuito De Refrigerante
Desde el compresor (F), el gas refrigerante entra en el condensador (G) donde se
enfra utilizando un ventilador de refrigeracin de gran volumen o agua refrigerante
y se licua. Un tubo capilar o una vlvula de expansin regulada por presin (H)
controlan el flujo hacia el intercambiador de calor aire - refrigerante (C), donde el
refrigerante se evapora extrayendo el calor del aire comprimido. A continuacin se
aumenta la presin del refrigerante en el compresor y el ciclo comienza de nuevo
(Zapata, 2013, pg. 28).

18

3.4

CARACTERISTICAS DEL COMPRESOR GA 45 VSD - GA 55 W VSD

Los GA (W) VSD (Variable Speed Drive - accionamiento de velocidad variable) son
compresores estacionarios de tornillo, de una sola etapa, con inyeccin de aceite y
accionados por motor elctrico.
Los compresores van alojados dentro de una carrocera silenciada. El panel
delantero consta de un botn de parada de emergencia (S3) y un mdulo de control
Elektronikon (3) con los botones de arranque y parada. Detrs de dicho panel se
halla un armario elctrico. El compresor va dotado tambin de un sistema
automtico de drenaje de condensado.
Los GA Workplace Full-Feature cuentan adems con un secador de aire que elimina
la humedad del aire comprimido enfrindolo hasta cerca del punto de congelacin y
purgando automticamente el condensado (Atlas Copco, 2008, pg. 15).

Fig.3.4. Vista general de GA50 VSD (refrigerado por agua)

19

Flujo De Aire (ver fig. 3.4.1)

El aire aspirado por el filtro (AF) y el recuperador de admisin (16) en el elemento
compresor (E) se comprime. El Aire comprimido y aceite pasan al depsito de
aire/separador de aceite (AR). El aire se descarga a travs de la vlvula de salida
por va de la vlvula de presin mnima (Vp), el refrigerador de aire (Ca) y el colector
de condensado (4). La vlvula de presin mnima (Vp) impide que la presin del
depsito caiga debajo de la presin mnima e incluye una vlvula de retencin que
impide el retroceso de aire comprimido desde la red de aire.
Sistema De Aceite (ver fig. 3.4.1)
En el depsito de aire/separador de aceite (AR), la mayor parte del aceite es
separado centrfugamente de la mezcla de aire/aceite. El resto lo retira el elemento
separador (OS). El aceite se recoge en el fondo del depsito de aire/separador de
aceite (AR), el cual sirve de tanque de aceite.
El sistema de aceite va provisto de una vlvula de derivacin (BV). Cuando la
temperatura del aceite alcanza un valor inferior a 60C, la vlvula de derivacin (BV)
cierra la entrada de aceite desde el refrigerador (Co). El Aire a presin fuerza el
aceite desde el depsito de aire/separador de aceite (AR), a travs del filtro (OF) y
la vlvula de cierre (Vs) al elemento compresor (E) y sus puntos de lubricacin. Se
deja fuera del circuito el refrigerador de aceite (Co).
Cuando la temperatura del aceite ha subido hasta 60C, la vlvula de derivacin
(BV) empieza a abrir el suministro de aceite desde el refrigerador (Co). A unos 75C
aproximadamente, todo el aceite pasa por el refrigerador (Atlas Copco, 2008, pg.
17).

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Fig. 3.4.1. Diagrama de Flujo

21

Sistemas De Refrigeracin y Drenaje de Condensado (Ver Fig. 3.4.2)

El sistema de refrigeracin viene dotado de un refrigerador de aire (2) y otro de
aceite (11). Los GA VSD son compresores refrigerados por aire; el aire de
refrigeracin lo genera un ventilador (1). Los GA W VSD son compresores
refrigerados por agua (Fig. 3.4).
Se encuentra instalado en el sistema de salida de aire un colector de condensado
(4-Fig. 3.4.1). El colector va dotado de una vlvula para drenaje automtico del
condensado durante el funcionamiento (3-Fig. 3.4.3) y una vlvula de accionamiento
manual para drenaje despus de una parada del compresor (4-Fig. 3.4.3) (Atlas
Copco, 2008, pg. 21).

22

Mdulo de control Elektronikon

El mdulo de control consta de un regulador Elektronikon y un panel de control.
Regulador Elektronikon (3-Fig. 3.4)
El regulador tiene la tarea de:
3.4.5.1 Controlar el compresor
El regulador adapta el suministro del compresor al consumo de aire ajustando la
velocidad del motor.
El regulador para el compresor cada vez que sea preciso:

Parada indirecta: si el compresor marcha a velocidad mnima y la presin de

la red sube al nivel de parada indirecta

Parada directa: si el compresor marcha a una velocidad entre el mnimo y el

mximo, y la presin de la red sube a un valor superior al punto de ajuste se
hace una parada directa.

Nota: a fin de evitar que se abra la vlvula de seguridad de compresores de 13 bar

con demasiada frecuencia, el ajuste del punto de parada directa no puede exceder
1 bar (Atlas Copco, 2008, pg. 23).
3.4.5.2 Proteger el compresor
Si la temperatura de salida del elemento compresor excede el nivel de parada de
alarma programado, se parar el compresor. Esto va indicado en el panel de control
(Fig. 3.4.4). El compresor se parar tambin en caso de sobrecarga del motor del
ventilador.
Si la temperatura de salida del elemento compresor excede el valor programado
debajo del nivel de parada de alarma, se indicar esto tambin con objeto de avisar
al operador antes de que se llegue a dicho nivel de parada de alarma.

23

3.4.5.3 Planes de servicio

Se agrupan un nmero de acciones de servicio en planes (Planes de Servicio A, B
y C). Cada Plan de Servicio tiene un intervalo de tiempo programado. Si se excede
algn intervalo, aparecer una noticia en el display (12-Fig. 3.4.4) con objeto de
avisar al operador que lleve a cabo las acciones de servicio pertenecientes a dicho
plan.
3.4.5.4 Rearranque automtico despus de un fallo del voltaje
En los compresores que salen de la fbrica, dicha funcin se ha desactivado. No
obstante, puede activarse fcilmente si se desea.

LED de alarma general (7-Fig. 3.4.4)

1. El LED parpadea en caso de una parada de alarma (debido a alta temperatura
de salida del elemento compresor, alta temperatura del motor, alta temperatura del
armario del convertidor, sobrecarga del motor del ventilador, etc.); aparece al mismo
tiempo la pantalla de parada. Despus de eliminar la causa de la avera y
desaparecida la condicin anormal, pulse la tecla <<Rear>> (3).
2. El LED destella y el compresor se para s el sensor del elemento compresor est
averiado; el display exhibir al mismo tiempo un mensaje de error. Compruebe el
sensor y el alambrado del mismo.
3. El LED est encendido en caso de un aviso de parada de alarma; aparece al
mismo tiempo un mensaje de aviso (Atlas Copco, 2008, pg. 23).

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Armario elctrico / armario del convertidor (Fig. 3.4.5)

3.4.7.1 Armario elctrico
El armario elctrico consta principalmente de transformadores, fusibles y
contactores. El regulador Elektronikon y el botn de parada de emergencia se hallan
montados en la puerta del armario.
3.4.7.2 Armario del convertidor
El armario del convertidor abarca la unidad de regulacin de velocidad y arranque.
Los parmetros de la unidad de regulacin de velocidad y arranque estn ajustados
en fbrica y no precisan ajuste. Si se los ajustan de todos modos, es posible que
causen daos al compresor; consulte a Atlas Copco. (Atlas Copco, 2008, pg. 27).

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Secador de aire en GA Workplace Full-Feature

Los GA Workplace Full-Feature estn dotados de un secador para eliminar la
humedad del aire comprimido.
3.4.8.1 Circuito de aire comprimido (Fig. 3.4.1)
El aire comprimido entra en el intercambiador de calor (13) y se enfra mediante el
aire secado y fro que sale. El agua del aire que entra comienza a condensarse.
Luego el aire fluye a travs del intercambiador de calor/evaporador (15) donde el
refrigerante se evapora haciendo que el aire contine enfrindose acerca de la
temperatura de evaporacin del refrigerante. En el aire se condensa ms agua. El
aire fro pasa en seguida a travs del separador (3) donde todo el condensado se
separa del aire. El condensado se recoge en el colector (4) y se purga
automticamente. El aire secado y fro pasa a travs del intercambiador de calor
(13), donde se calienta mediante el aire que entra. La condensacin en la red de
aire no puede producirse a no ser que se enfre el aire debajo del punto de roco a
presin.
3.4.8.2 Circuito de refrigeracin (Fig. 3.4.1)
El compresor (M3) descarga gas refrigerante caliente a alta presin que fluye a
travs del condensador (2) donde se condensa la mayor parte del refrigerante.
El lquido pasa a travs del secador/filtro de refrigerante lquido (12) al tubo capilar
(7). El refrigerante sale del tubo capilar a la presin de evaporacin.
El refrigerante entra en el evaporador (15) donde retira calor del aire comprimido
por evaporacin ulterior a presin constante. El refrigerante calentado sale del
evaporador y es aspirado por el compresor (Atlas Copco, 2008, pg. 31).

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