INSPECCIONES

TABLA DE CONTENIDO

TEMA

PAGINA

INSPECCIONES

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INSTALACION TIPICA DE COJINETES

2-4

TIPOS DE COJINETES ELASTOMERICOS

2-6

REVISION DEL TEMA

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412 Mantenimiento de campo
Para propsito de entrenamiento nicamente

INSPECCIONES
Estas inspecciones son programas de inspeccin diseados y recomendados por
Bell Helicopter Textron para el Modelo 412. Pueden ser usados por los dueos o
los operadores registrados que deseen desarrollar un sistema de inspeccin
progresivo como parte del programa completo de mantenimiento del helicptero.
Para usar este sistema se debe enviar una solicitud por escrito a las autoridades
de aviacin civil que tienen jurisdiccin sobre el rea en la cual el dueo u
operador est ubicado.
Los intervalos de inspeccin que se especifican en este captulo son los mximos
permitidos y no deben ser excedidos. Cuando se presentan condiciones locales
inusuales y cuando estas condiciones como clima, utilizacin, etc., lo requieren, es
la responsabilidad del operador el aumentar el alcance y la frecuencia de las
inspecciones cuanto sea necesario para asegurar una operacin segura.
La inspeccin anual y por horas debe ser visual y debe ser una inspeccin a fondo
para determinar la aeronavegabilidad del helicptero y sus componentes. La
inspeccin debe hacerse por personal calificado, de acuerdo con las prcticas
estndar de calidad y usando los manuales apropiados. Se debe cumplir con
todos los Alert Service Bulletins y Airworthiness Directivos correspondientes.
Antes de una inspeccin se deben quitar o abrir, segn el caso, las cubiertas,
tapas, puertas y paneles. Los requerimientos de lubricacin y servicio son aparte
de los mencionados en este captulo.
Si usted necesita informacin ms detallada acerca de inspecciones a los equipos
instalados y que no est en los manuales de mantenimiento o de reparacin y
overhaul de componentes, ver las Instrucciones de Servicio (Service Instruction)
correspondientes.

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412 Mantenimiento de campo
Para propsito de entrenamiento nicamente

INSPECCIONES
El siguiente es un programa de inspecciones de mantenimiento igual a los que
aparecen en el Captulo 5 del 412-MM:
1.

2.

Programa de inspeccin Parte A.

a.

Inspecciones diarias - Se llevan a cabo antes del primer vuelo del da.

b.

Inspeccin de 100 horas o 12 meses - Se realiza cada 100 horas de

operaciones de vuelo o cada 12 meses calendario, lo que se cumpla
primero.

c.

Inspeccin de 1000 horas - Se realiza cada 1000 horas de

operaciones de vuelo.

d.

Inspeccin de 3000 horas o 5 aos - Se realiza cada 3000 horas de

operaciones de vuelo o cada 60 meses calendario, lo que se cumpla
primero.

Programa de inspeccin Parte B.

a.

Inspeccin de 25 horas - Se realiza cada 25 horas de operaciones de

vuelo.

b.

Inspeccin de 300 horas o 180 das - Se realiza cada 300 horas de

operaciones de vuelo o despus de 180 das calendario, lo que se
cumpla primero.

c.

Inspeccin de 600 horas o anual - Se realiza cada 600 horas de

operaciones de vuelo o cada 12 meses calendario, lo que se cumpla
primero.

d.

Inspeccin de 3000 horas o 5 aos - Se realiza cada 3000 horas de

operaciones de vuelo o cada 60 meses calendario, lo que se cumpla
primero. Se puede utilizar cualquier tipo de inspeccin pero una vez
que el helicptero ha empezado con uno de los programas de
inspeccin, debe mantenerse en ese programa excepto en los
siguientes casos:

Si un helicptero est bajo el programa de inspeccin Parte A y se desea

cambiarlo al programa de inspeccin Parte B, se debe realizar una inspeccin
completa Parte A de 1000 horas. El helicptero entonces puede ser cambiado al
programa de inspeccin Parte B empezando con la inspeccin de 25 horas.
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412 Mantenimiento de campo
Para propsito de entrenamiento nicamente

INSPECCIONES
Si un helicptero est bajo el programa de inspeccin Parte B y se desea
cambiarlo al programa de inspeccin Parte A, se debe hacer una inspeccin
completa Parte B de 600 horas. El helicptero puede entonces ser cambiado al
programa de inspeccin Parte A empezando con la inspeccin diaria.
5.

Inspecciones especiales - Se requieren para ciertos sistemas o

componentes en intervalos diferentes de los normales.

6.

Inspecciones condicionales - Se requieren para ciertos sistemas y/o

componentes despus de eventos no usuales tales como aterrizajes
bruscos o paradas sbitas del rotor.
NOTA:
Ver los requisitos del fabricante para las Inspecciones
Condicionales correspondientes solamente al motor.
(TB412-82-1 Componen! Life retirement tim extended).

7.

Limitaciones de aeronavegabilidad - Cambiar los componentes de

acuerdo con el programa de Limitaciones de Aeronavegabilidad
(Airworthiness Limitations Schedule). Ver el captulo 4. El programa de
limitaciones de aeronavegabilidad resume el nmero mximo de vida o el
nmero de ndice de retiro (RIN LIFE), de . varios componentes que puede
usarse antes de ser retirados de servicio. Las partes que no estn en la lista
o en el programa tienen vida limitada y se reemplazan considerando su
condicin.
PRECAUCIN
LA VIDA TIL DE ALGUNOS COMPONENTES DE
LOS EQUIPOS (S.l.) NO SE CUBRE EN ESTE
PROGRAMA VER LAS INSTRUCCIONES DE
SERVICIO
CORRESPONDIENTES
PARA
EL
PROGRAMA DEL COMPONENTE DE QUE SE TRATA.

8.

Limitaciones de Overhaul - Dar overhaul a los componentes de acuerdo

con el programa de overhaul. Ver el prrafo 5-34

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412 Mantenimiento de campo
Para propsito de entrenamiento nicamente

INSPECCIONES
ALERTA
ALGUNAS PARTES SE INSTALAN COMO EQUIPO
ORIGINAL EN HELICPTEROS MILITARES Y PUEDEN
TENER UN TIEMPO' DE VIDA O PROGRAMA DE
OVERHAUL MS BAJO DEL QUE TIENEN LAS PARTES
USADAS EN HELICPTEROS COMERCIALES, POR LO
TANTO, LAS PARTES QUE HAN SIDO UTILIZADAS EN
HELICPTEROS MILITARES NO DEBEN USARSE EN
HELICPTEROS COMERCIALES.

NOTAS
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Para propsito de entrenamiento nicamente

INSPECCIONES
Instalacin Tpica de Cojinetes

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412 Mantenimiento de campo
Para propsito de entrenamiento nicamente

INSPECCIONES
Terminologa De Inspeccin De Cojinetes
a.

Brinelling:

Depresin superficial producida por golpes fuertes, por

presin extrema o por rodillos que se arrastran en lugar de
rodar.

b.

Galling:

Desgaste por friccin causado por la accin de rozamiento

con poca o nada de lubricacin.

c.

Pitting:

Picaduras o muescas generalmente causadas por corrosin,

oxidacin, alta compresin o golpes con metal.

d.

Scoring:

Rayas profundas hechas por objetos extraos entre las

superficies movibles, o entre una superficie movible y una
estacionaria. Las rayas siguen la direccin del movimiento de
las partes.

e.

Scratching:

Rayas angostas y poco profundas causadas por objetos

extraos cruzando la superficie.

f.

Spalling:

Astilladuras o formacin de capas finas de metal en la

superficie. Es una condicin de fatiga superficial que causa
una separacin al romperse la capa endurecida del metal.

NOTAS
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INSPECCIONES

COJINETE DE MUN RADIAL (SPINDLE/DAMPER BEARING)

TERMINOLOGA DE INSPECCIN DE COJINETES

a.

Sheeting:

Capas de caucho elastomrico sobresaliendo del

componente.

b.

Crumbling:

Partculas pequeas como de borrador que es el

elastmero separndose del componente.

c.

Extruding:

Tiras de caucho
componente.

d.

Delamination:

Falla o separacin de la unin, requiere luz muy fuerte

para inspeccionar

elastomrico producidas por el

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412 Mantenimiento de campo
Para propsito de entrenamiento nicamente

INSPECCIONES
Cojinetes Elastomricos
Un cojinete elastomrico consiste de capas unidas o vulcanizadas de laminillas de
elastomer y metal. Los diferentes tamaos y formas son determinados por las
cargas impuestas sobre los cojinetes. Se han diseado varias configuraciones
para acomodar las diferentes formas de cargas y movimientos oscilatorios y
estticos. El elastomer se une a las laminillas de metal y a los componentes
metlicos mayores a los que se instala. Estos componentes metlicos mayores
pueden ser considerados las pistas de los cojinetes y en muchos cojinetes son
partes estructurales crticas del rotor o del fuselaje del helicptero. Las capas de
elastomer que se usa en estos cojinetes puede ser hule natural o elastmero
sinttico y puede tan delgado como .015" con las laminillas correspondientes del
mismo grueso. El material de las laminillas normalmente es una aleacin de acero,
acero inoxidable o aluminio, pero puede ser cualquier material con la suficiente
fuerza como para tolerar el stress de la laminilla del cojinete.

Hay tres tipos bsicos de cojinetes elastomricos usados en el rotor y los controles
del 412. El primer tipo es el cojinete de empuje convencional uego amortiguador)
diseado para llevar las cargas axiales altas en compresin a la vez que acomoda
los movimientos de torsin a travs de las cargas de resistencia (shear loading)
del elastomrico. El segundo tipo es el cojinete cnico (pivot bearing) que puede
llevar altas cargas y direccin axial y radial mientras acomoda los movimientos de
torsin. El tercer tipo es el de cojinete de mun radial (damper/spindie bearing).
Lleva las altas cargas radiales mientras acomoda los movimientos torsionales y
axiales. El otro tipo que se usaba era el cojinete del extremo de la varilla(pitch link
bearing). Este lleva las altas cargas radiales mientras acomoda los movimientos
en la direccin de desalineacin y la de torsin as como algunos movimientos
axiales dependiendo de la geometra de la lmina. Se pueden incorporar en un
cojinete, dependiendo de las necesidades, variaciones especiales o
combinaciones de cualquiera de las configuraciones bsicas mencionadas
anteriormente.

LOS ELASTOMRICOS DEBEN LIMPIARSE CON AGUA Y JABN

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412 Mantenimiento de campo
Para propsito de entrenamiento nicamente

INSPECCIONES

1.

412 REPASO
INSPECCIONES
Se requiere una inspeccin ____________ para los sistemas o
componentes que requieren atencin en fechas diferentes a los intervalos
normales.

2.

El revisar el torque de la tuerca retenedora del rotor de cola despus de 110 de vuelo se considera una inspeccin _____________________

3.

Si la inspeccin de 300 horas/180 das se hace a los 150 das calendario,

usted no necesita hacerla de nuevo en ___________ das.

4.

Para encontrar los lmites de juego mximos permitidos de la mayora de

los cojinetes de bolas usted debe consultar _______________________
____________________ ______________________________

5.

Para extender la vida de los cojinetes elastomricos usted deben limpiar

con _________ y.________

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Para propsito de entrenamiento nicamente