Manual de Taller Pulsar 135 Ls

Contenido
Leo y Aprendo
Identificacin..............................................................................
Caractersticas Sobresalientes..........................................
Especificaciones Tcnicas....................................................
Preguntas Frecuentes.............................................................. 10
Comparativos con la competencia.................................. 13
Reviso y Mantengo
15
Lista de revisin IPE.................................................................16

Tablas de tiempo de IPE PSO............................................ 18
Tabla de Mantenimiento Peridico y Lubricacin..... 21
PEO Mantenimiento Peridico............................................
23
Puntos del Mantenimiento Peridico..............................
27
Sistema de Combustible
37
Especificaciones del Carburador........................................ 38
PULSAR 135 LS
Que hacer y que no Hacer............................................
39
Revisin y ajuste del CO....................................................
40
Afinacin para Kilometraje Optimo.................................
41
Motor y Transmisin
43
Tecnologa de 4 Vlvulas......................................................
44
Herramienta Especial...............................................................
45
Lmites de Servicio...................................................................
49
Torques de Apriete.................................................................
52
Lubricacin del Motor - flujo............................................
55
Que y que no hacer................................................................
60
Contendido
5
Vehculo (Cuadro)
65
Torques de apriete..............................................................
66
Lmite de servicio..................................................................
68
Herrmienta especial..............................................................
69
Leo y Aprendo
6
Elctrica
71
Batera.....................................................................................
72
Procedimiento de revisin elctrica...........................
73
Diagramas elctricos..........................................................
86
Identificacin
Caractersticas Sobresalientes
Especificaciones Tcnicas
Preguntas Frecuentes
Comparativo con la
Competencia
1
PULSAR 135 LS
PULSAR 135 LS
Notas
IDENTIFICACION
Los nmeros de cuadro y motor son utilizados para registrar la motocicleta. Son codigos alfa-numricos nicos que identifican
en particular su vehculo de otros de similar modelo y tipo.
Localizacin de nmero de cuadro o NIV

En el lado izquierdo del tubo de direccin
(17 dgitos alfa-numricos)
Localizacin del nmero de motor

Lado izquierdo del motor cerca del pedal de cambios
(11 Dgitos alfa-numricos)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Interruptores de la mano derecha

Consola del velocmetro
Horquilla delantera con bujes anti-friccin
Tubo nico inferior
Filtro de aceite de papel
Mirilla de nivel de aceite de motor
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Motor 4 vlvuals - 5 veloidades

Suspensin traser Nitrox
Silenciador
Calavera de LED
Agarramanos separado
Interruptores de la mano izquierda
12 1
2
11
10
3
8
4
9
7 6 5
2
PULSAR 135 LS
3
PULSAR 135 LS
CARACTERSTICAS SOBLESALIENTES
CARACTERISTICAS SOBRESALIENTES
DESEMPEO
ESTILO
Molycote
Caractersticas
Beneficios
Caractersticas
Motor de 4 vlvulas
DTSi
Potencia : 13.5 PS
Torque : 11.4 Nm
Ingeniera de Tecnologa inovadora y avanzada para el mejor desarrollo en toda

velocidad del motor.
Mayor potencia
Mayor eficiencia en combustible
Motor de trabajo suave
Ligereza
Un manejo absolutamente disfrutable
Tanque muscular con protector

Alerones atractivos
Cubiertas laterales aerodinmicas
Doble asiento
Manubrio tipo clip on
Agarramanos de dos piezas
Faro de nueva generacin

Carenado de 3 piezas
Doble luz piloto
Visor flotante
Potencia : 13.5 PS
Torque : 11.4 Nm
Completa utilizacion del alto torque del motor

Mejor maniobrabilidad y desempeo sin golpeteo
Pistn con acabado Molycote

Esprea de lubricacin en el circuito
Operacin del pistn sin friccin, mejora el enfriamiento de la corona del pistn
Mejora la vida de los componentes del motor
Arranque de motor ligero Sin problemas, conveniente para parar y seguir en el

trfico.
Constante desempeo del motor Potencia, arranque y kilometraje
Cambios en el mapa de encendido sin translape para un mejor desempeo del motor
Si problematica para arrancar el motor rpido y fcil arranque en clima fro
Arranque elctrico
CDI digital con multimapeo
Encendido de CD
TPS de tipo continuo
Ahogador automtico
Sistema de luces de CD
Beneficios
Apariencia estilizada y deportiva

Motocicleta deportiva ligera con atractivos diseos
Postura deportiva
Soporte de posapies de aluminio,

giratorios
Luz de faro con brillo constante an en bajas revoluciones
4
PULSAR 135 LS
5
PULSAR 135 LS
CARACTERISTICAS SOBRESALIENTES
CARACTERSTICAS SOBLESALIENTES
CONFORT Y CONVENIENCIA
SEGURIDAD
Caractersticas
Beneficios
Caractersticas
Beneficios
Velocmetro digital
Muestra certera de la velocidad, consumo mnimo de batera y buena apariencia.
Seguridad de manejo en carretera
Medidor de viaje
Fcilidad en la medicin de viajes.
Cuadro tipo diamante muy robusto y

con la distancia entre ejes ms larga
de su clase. 1325 mm
Indicador de carga de batera
Para mantener la batara en buenas condiciones
Disco de 240 mm al frente y tambor

trasero de 130 mm
Seguridad.
Horquilla telescpica delantera con

bujes antifriccin - recorrido 130 mm
Manejo confortable en cuaquier tipo de terreno.

Mejor vida de los retenes y cubre polvos de la suspensin.
Faro potente, iluminacion de placa e

interruptor de pase.
Seguridad al manejar de noche.

Seguridad para el sobre pase
Amortiguadores con gas Nitrox recorrido de 105 mm
Confort en el manejo para el conductor y el acompaante en cualquier condicin de

camino
Rines de aleacin - N. Unidireccionales
De fcil maneobrabilidad y seguridad, sin tener que apretar rayos.
Batera MF con sistema de ventilacin

nico
Sin necesidad de rellenar la batara constantemente
Neumtico ancho 100/90
Seguridad al manejar en carretera.
Calavera trasera con LED
De bajo mantenimiento y ayudan a mantener la fuerza en la batara
Doble luz piloto
Aade apariencia.
Manejo seguro durante el amanecer y atrardecer.
Manubrio tipo clip on
Mejora el porte deportivo - postura de manejo ligeramente inclinada.
Asiento doble estilizado
6
PULSAR 135 LS
7
PULSAR 135 LS
ESPECIFICACIONES TECNICAS
ESPECIFICACIONES TECNICAS
Motor y Transmisin
Controles
Tipo
No. de cilindros
Dimetro
Carrera
Desplazamiento
Relacin de compresin
Ralent
Potencia Max.
Torque Max.
Sistema de encendido
Tiempo de encendido
Combustible
Carburador
Buja
Holgura de buja
Lubricacin
Arranque
Embrague
Transmisin
Reduccin primaria
Relacion de engranes
1st
2nd
3rd
4th
5th
Vel
Vel
Vel
Vel
Vel
Relacin de mando final

Relacion de engranaje T. 1st
2nd
3rd
4th
5th
Vel
Vel
Vel
Vel
Vel
:
:
:
:
:
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:
:
:
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:
:
:
:
:
:
:
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:
:
:
:
:
:
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:
:
:
:
:
4 tiempos, enfriado por aire, 4 vlvulas, SOHC

Uno
54.00 mm
58.8 mm
134.66 cc
9.8 :1
1400 + 100 rpm en caliente
13.5 PS @ 9000 rpm
11.4 Nm @ 7500 rpm
CD, CDI controlado por Microprocesador con TPS
Variable con multimapeo
Gasolina sin plomo, 87 RON Mnimo
BS26 con TPS continuo
Champion PRZ9HC & BOSCH UR4AC
0.6 a 0.7 mm
Crter humedo, forzada
Patada y marcha elctrica
Humero, tipo multidisco
5 velocidades, engranaje constante
3.75 : 1 (75/20)
2.833 : 1 (34/12)
1.824 : 1 (31/17)
1.333 : 1 (28/21)
1.087 : 1 (25/23)
0.909 : 1 (20/22)
2.867 : 1 (43/15)
30.458 : 1
19.603 : 1
14.333 : 1
11.685 : 1
09.773 : 1
Chasis y Carrosera
Direccin
Acelerador
Velocidades
Frenos
:
:
:
:
:
Manubrio
Mando giratorio en el lado derecho del manubrio
Operadas por pedal en el lado izquierdo
Palanca en el lado Izquierdo del manubrio
Operado por pedal en el lado derecho
Sistema
Batera
Faro
Calavera y luz de stop
Direccionales
Piloto
Luz de placa
Velocmetro
Testigo de neutral
Testigo de direccionales
Testigo luz alta
Testigo de reserva
Claxon
Medicin de combustible
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
12 V (CD)
12V 5Ah Tipo MF (Arranque elctrico)
12 V 35/35 W, HS-1 (Halogeno)
Tipo LED
12 V 10 W (4 Nos. - Focos ambar )
12 V 5 W (2 Nos.)
12 V 5 W
Luz de LCD
LED
LED
LED
LED
12 V CD, Tipo 2A (2 Nos.)
Tipo TFR
Longitud
Ancho
Altura
Distancia
Altura de
Radio de
Distancia
:
:
:
:
:
:
:
1995 mm
765 mm
1045 mm
1325 mm
800 mm
2300 mm (min)
170 mm
Delantero
Trasero
Elctrico
Dimensiones
entre ejes
asiento
giro
al piso
Peso
Tipo de cuadro
Suspensin
Delantera
Trasera
Frenos
Delantero
Trasero
Tamao de freno
Delantero
Trasero
Neumticos
Delantero
Traseror
Presin
Delantera
Trasera (Solo)
Trasera (con acompaante)
Rines
Delantero
Trasero
Capacidad de tanque
Reserva utilizable
Reserva no utilizable
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
:
Tubo nico inferior (Diamante)

Telescpica extensin de 130 mm
Nitrox, extensin 105 mm
Tipo disco operado hidrulicamente
Balatas expandibles mecnicamente
Disco 240 mm
Tambor 130 mm
2.75 x 17, 41 P, Unidireccional
100/90, 17, 55 P Unidireccional
1.75 Kg / Cm2 (25.0 PSI)
2
2.00 Kg / Cm (28.5 PSI)
2
2.25 Kg / Cm (32.0 PSI)
1.4 x 17 5 5 de aleacin
2.15 x 17 5 de aleacin
8.0 Litros
1.6 Litros
0.9 Litros
Peso neto
Peso total
: 122.0 Kg (Marcha elctrica)

: 252.0 Kg (Marcha elctrica)
Velocidad mxima
Pendientes
: 115 Kmph (Solo conductor de 68 Kg)

: 26%
Desempeo
Notas :
Los valores dados son nominales y solo para gua, un 15% de variacion es permitida para
abastecer por produccin y medicin.
Todas las dimensiones son sin carga
Las definiciones de las terminologias donde aplique son releantes a los estandares IS/ISO
Las especificaciones estan sujetas a cambio sin previo aviso.
8
PULSAR 135 LS
9
PULSAR 135 LS
PREGUNTAS FRECUENTES
Cuales son las caractersticas distintivas de 'Pulsar 135 LS'?

Caractersticas distintivas :
Motor: En adisin a la tecnologa probada del motor DTS-i con ExhausTEC, tiene los siguientes puntos importantes.
- Motor de 4 vlvulas para optimizar la eficiencia volumtrica y mejorar el proceso de barrido.
- Jet de aceite para enfriamiento del pistn.
- Pistn recubierto con Molycote
- Marcha elctrica para un arranque suave del motor & sistema de encendido CD.
- El ahogador automtico facilita el arranque an en clima fro.
- La relacin potencia peso ms alta en su clase.
Estilo: La 'Pulsar 135 LS' tiene un atractivo nuevo look deportivo en donde las lneas son esteticas.
- Nueva generacin de faro con carenado estilizado
- Tanque de combustible atractivo con alerones y cubiertas laterales nicos
- Asiento doble
- Manubrio tipo clip on
- Agarramanos separado
- Calavera de LED
Horquilla delantera con bujes antifriccin y amortiguador trasero de Nitrox para un manejo confortable y suave.
Neumticos ms grandes y la ms larga distancia entre ejes en su clase. Neumtico trasero alncho (100/90 17
55P) & distancia entre ejes de 1325 mm para un manejo con agarre seguro y confortable en carretera.
Qu significa la LS en la marca de la motorcicleta?

LS significa Light Sports (Deportiva Ligera).
Cules con las ventajas de 4 vlvulas incorporadas en el motor de la 'Pulsar 135 LS'?
Un motor de 4 vlvulas tendr las siguientes ventajas.
Admisin optimizada de mezcla fresca de aire combustible y dispersin de gases de escape.
- Mejor Potencia
- Mejor Eficiencia en Combustible
- Emisiones Bajas
Porque solo Pulsar 135 LS tiene 4 vlvulas y las otras Pulsar solo tiene 2 vlvulas?
'Pulsar 135 LS' siendo una doportiva ligera necesita un motor ligero y compacto. La tecnologa de motor de 4 vlvulas
desarrollada por Bajaj da una ventaja competitiva a la 'Pulsar135 LS' sobre los motores de 2 vlvulas en terminos de
de desempeo en potencia y arranque comparados con motores de 2 vlvulas de capacidad similar.
Otras Pulsars son deportivas pesadas y tienen motores de 2 vlvulas de altas capacidades.
Pulsar 135 LS muestra un parpadeo en el futuro de las Pulsar por venir.
Se pueden convertir las Pulsar 150 / 180 DTSi a tecnologa de 4 vlvulas?

No. Esto no es posible.
La vida de un motor de 4 vlvulas esta comprometida debido a que entrega un alto desempeo?
Absolutamente no. Los componentes del motor de 4 vlvulas estan hechos de materiales de composicin suprerior y
estan bien diseados para soportar el desempeo de un motor de alta potencia y torque.
Lo que es ms, un trabajo de alta durabilidad y confiabilidad asegura que no habr impacto en la vidad del motor.
La tecnologa de 4 vlvulas fue probada bajo condiciones extremas por Bajaj Auto Ltd.
El desgaste y el mantenimiento del motor de 4 vlvulas es mayor un motor regular de 2 vlvulas?

Absolutamente No.
De hecho, el kilometraje de la moto es mejor que su equivalente del motor de 2 vlvulas si se maneja apropiadamente.
El costo de mantenimiento es similar al motor de 2 vlvulas.
La tcnologa de motor de 4 vlvulas es adoptada por algn otro fabricante de dos ruedas?
No.
Bajaj siempre ha sido el pionero con la nueva tecnologa. Esta es un rea en donde Bajaj siempre ha estado
distintivamente adelante.
Cul es la direrencia entre la 'Pulsar 150 DTSi' y 'Pulsar 135 LS'?

Pulsar 150 DTSi fue dirigida para entregar ms potencia(14.09 ps @ 8500 rpm) & torque (12.76 Nm @ 6500 rpm)
mientras la Pulsar 135 LS es diseada para entregar potencia de 13.5 ps @ 9000 rpm & torque 11.4 Nm @ 7500 rpm.
- Pulsar 150 DTSi tiene un motor de 150 cc con vlvulas ms grandes mientas el motor de la Pulsar 135 LS es ms
compacto y ligero con 4 vlvulas y 135 cc de desplazamiento.
Mejor relacin potencia peso
- Pulsar 150 DTSi es una motocicleta completamente deportiva mientras que la Pulsar 135 LS es deportiva ligera.
No hay limitacin en RPM en un motor de 4 vlvulas, no se tiene un limitador como los motores de 2 vlvulas.
Cmo es que la 'Pulsar 135 LS' siendo 135 cc entrega potencia cercana a un motor de 150 cc ? O
Cmo la 'Pulsar 135 LS' entrega un mejor desempeo de motor?
'Pulsar 135 LS' tiene motor DTS-i con 4 vlvulas, 2 admisin y 2 escape.
Con toda la dems tecnologa probada como DTS-i, 4 vlvulas se incorproraron al motor para ayudar a la entrega de
un mayor volumen de mezcla aire combustible y mejorar la evacuacion de gases quemados, lo que conlleva a:
- Optimiza la eficiencia volumtrica y merjora el proceso de barrido.
- Muy poca perdida por barrido.
As que el motor de 'Pulsar 135 LS' entrega ms potencia y mejor desempeo.
- Pulsar 150 DTSi tiene un motor y rines color negro mientras que la Pulsar 135 LS tiene motor colo plateado y rines
negros.
Cul es el beneficio del Ahogador automtico?

Basicamente el ahogador es un sistema del carburador que premite al motor arrancar en condiciones de fro. Enel caso
de un ahogador manual, el conductor olvida quitar el ahogador lo que afecta la eficiencia y el desempeo del motor.
Como siempre el ahogador automtico, incorporado en la 'Pulsar 135 LS' no se requiere de la intervencin de
conductor para ponerlo o quitarlo. Opera de manera automtica dependiendo las necesidades del motor.
10
PULSAR 135 LS
11
PULSAR 135 LS
COMPARATIVA CON COMPETENCIA
Cmo trabajan los sistemas de encendido e iluminacin de CD? Cuales son sus ventajas?
Los dos encendido e iluminacin trabajan con corriente directa entregada por la batera y no directamente de la
correiente alterna que genera el magneto.
Ventajas del sistema electrico CD 1. Fcil y rpido arranque del motor debido a una entrega consistente de poder an a bajas revoluciones del motor.
2. Desempeo consistente del motor, potencia, despegue, kilometraje.
3. Luz brillante constante an a muy bajas revoluciones del motor.
Pudiera ser posible arrancar el motor si la batera esta descargada o el fusible quemado?
Si. El sistema elctrico de CD de la 'Pulsar 135 LS' est diseado para que el motor pueda arrancarse an con la
batera descargada o el fusible quemado. Pero se recomienda que la batera sea cargada inmediatamente si se
encuentra descargada.
En caso de que la batera este desconectada o removida y enviada a un centro de servicio para su carga.
Puede arrancarse la moto?
No. Esto no debe hacerse.
Aunque el motor puede arrancar sin batera, esto no debe hacerse ya que los sistemas electricos y electrnicos del
vehculo se daaran debido a una oleada electrica.
El sistema de CD del vehculo cuesta ms el mantenimiento?
No. Pero es importante asegurar la buena condicin de la batera todo el tiempo.
Descripcin
BAJAJ
PULSAR
135 LS
Ventajas del la
BAJAJ PULSAR 135 LS DTS-i
POTENCIA Y DESEMPEO
Motor C.C
134.66
Motor H.P
13.5 PS @
9000 rpm
Torque
Motor
11.4 Nm @
7500 rpm
Motor DTSi de 4 vlvulas con

ingeniera para el mejor
desempeo.
Utilizacin del alto torque motor.

Excelente maniobrabilidad
Transmisin 5 Velocidades
Velocidad +
115 Kmph
La ms alta en su clase
Arranque
Elctrico +
Patada
Suave y fcil de arrancar
Peso neto
Relacin
Potencia
Peso
Sistema
Encendido
122 kg
La relacin ms alta en su clase.
El mejor desempeo.
110.65
ps/ton
Cambios en mapas de encendido

sin cambios bruscos y de acuerdo
los cambios en la carga al vehculo.
Arranque rpido y sin esfuerzo.
CDI Multi
mapa CD
Trics
SI
Sistema
Exhaust TEC
SI
Motor de alto torque y sin golpeteos.
ESTILO
Luz Piloto
Doble
Luz
Calavera
LED
LED
Luz de
Placa
SI
Estilo
Deportivo
Grficos
Unicos
Faro con
Carenado
Faro con
visor. Nuevo
diseo aade
nueva
imagen
Aade apariencia.
Manejo seguro por la maana y
noche.
Miimo consumo de batera y
alarga la vida de la misma.
Sin mantenimiento
Clara visibilidad an a distancia.
Apariencia deportiva.
La mejor en su clase.
12
PULSAR 135 LS
13
PULSAR 135 LS
COMPARATIVA CON COMPETENCIA
CONFORT Y CONVENIENCIA
Horquilla
Suspensin telescpica
Delantera
130 mm
de extensin
La mayor distancia de amortiguacin

en su clase.
Cargado con
Suspensin gas- Nitrox
5 pasos
Trasera
Ajustable
El ms confortable manejo an
en caminos asperos.
Ahogador
Automtico
Batera
Indicador de
Batera baja
Medidor de
Viaje
Candado
para
Casco
Arranque fcil y rpido an en

condiciones de mucho fro.
No hay necesidad de estr
rellenando frecuentemente.
SI
Tipo MF
Lista de revisin de IPE

Tabla de IPE PEO & Tiempo
SI
Recuerda al conductor de recargar

la batera a tiempo.
Tabla de Mantenimiento Preidico & Lubricacin
SI
Para registrar la distancia durante

un viaje.
PEO de Servicio Peridico

Puntos de Mantenimiento Peridico
ND
SEGURIDAD Y OTRAS CARACTERISTICAS

Cuadro
Reviso y Mantengo
Ligera y robusta.
Dinmicas de vehculo excelentes
Agarre y estabilidad en el camino.
Diamante
8 Litros
Capacidad
Combustible (2.5 ltr. res.)
Ruedas
Aleacin
Aluminio
Manejo gil.
D-2.75x17,
41P
Neumticos
T-100/90-17,
55P
Excelente agarre al camino.

Los neumticos ms anchos en
su clase.
Sistancia
Entre ejes
La ms larga en su clase.
Mejor estabilidad.
1325 mm
Distancia al
Piso
170 mm
Frenos
Delantero
Disco
240 mm
Trasero
130mm
Tambor
La ms alta en su clase.
La m adecuada para AL.
Excelente eficiencia en frenado.
14
PULSAR 135 LS
15
PULSAR 135 LS
LISTA DE REVISION IPE
Cuadro No.
M D 2 J
Motor No.
LISTA DE REVISION IPE

D Z Z
S C
Nombre de Agencia
Codigo de Agencia
Fecha de IPE
Hecho por
Que Revisar
Amortiguador trasero
Ajuste de precarga en la posicin : 2 (Estndar)
Direccin
Operacin suave (Sin juego / Sin atascarse)
Operacin de candados
De direccin, Asiento, Cubierta IZQ
Sujetadores (Revise torque)
Tuerca eje delantero - 4.5 ~ 5.5 Kgm
Por favor asegure marcar las revisiones durante el IPE antes de entregar el vehculo.
A Revisar
Tornillos polvera delantera - 2.0 ~ 2.2 Kgm
Observaciones/
Comentarios
Tornillos superiores soporte de horqilla delantera - 3.0 ~ 3.2 Kgm
MOTOR
Tornillos inferiores soporte de horquilla delantera - 2.5 ~ 3.0 Kgm

Nivel de aciet OK / Rellene si requiere
Tornillos de soporte superior manubrio (4 Nos) - 2.0 ~ 2.2 Kgm
Fugas de aceite - Especifique el origen
Tornillo superior de amortiguador - 3.0 ~ 3.2 Kgm
Ralent RPM (Caliente)
Revise / Ajuste si requiere (1400 + 100 rpm)
Horquilla trasera - 4.5 ~ 5.5 Kgm
Operacin de patada
Operacin suave, Apriete del tornillo
Tornillo inferior de amortiguador - 2.8 ~ 3.2 Kgm
Sujetadores (Revise torque)
Tornillo cubiertas de Magneto, Embrague y filtro de aceite- 0.9 ~ 1. Kgm
Tuerca de bastago de direccin - 5.0 Kgm
Motor de aceite SAE 20W50

API SJ o SL + JASO MA
Trimpie lateral - 1.8 ~ 2.2 Kgm
ELECTRICO
Tornillos y tuercas montura motor - M 10 : 3.2 Kgm, M 8 : 2.2 Kgm)
Batera
Tapn de cedazo - 0.9 ~ 1.1 Kgm
Estado de la carga (12.5 V voltaje terminal de circuito abierto)

Apriete de terminales de batera / cables
Tornillo de patada - 2.0 ~ 2.2 Kgm
Posicin de la caja de fusibles
Tornillos de soporte silienciador - 3.5 Kgm, Montura - 2.0 ~ 2.2 Kgm
Todas las luces funcionando Faro, Piloto, Calavera LED, Direccionales, Velocmetro,
Tornillos cubierta cabeza - 0.9 ~ 1.1 Kgm
Placa, Testigos de luz alta, Batera & Neutral.
COMBUSTIBLE
Operacin de interruptores
Interruptores DER e IZQ, de encendido & de freno (Del. Y Tras.)
Tanque / Mangueras
Sin fugas / Instalacin correcta
Motor de marcha
Trabajando apropidamente / engarzando
Carburador
Sin fugas / Instalacin correcta
Arranque
En fro y en caliente
Vlvula de combustible
Operacin suave
Ralent (Temp. ambiente) (1400 + 100 rpm)
CUADRO
Presin de neumticos
Maniobrabilidad
2
Delantero : 1.75 Kg / Cm (25.0 PSI)
Respuesta de acelerador
Frenos - Delanteros y Traseros
Trasero (Solo) : 2.00 Kg / Cm (28.5 PSI)
Velocmetro, Odometro y Medidor de viaje.
Trasero (con pasajero) : 2.25 Kg / Cm2 (32.0 PSI)
CONTROLES
Frenos
Observaciones/
Comentarios
Tuerca eje trasero - 8.0 ~ 10.0 Kgm
si OK o
si no OK
Que Revisar
si OK o
si no OK
A Revisar
Revisin de CO %
CO debe ser de 2 + 0.5 % con el motor caliente y en ralent.
Liempieza
Lave y limpie el vehculo antes de entregarlo
Juego de palanca de freno - 2 ~ 3 mm

Juego de pedal de freno - 20 ~ 25 mm
Acelerador
Juego - 2 ~ 3 mm. Operacin suave
Embrague
Operacin suave, Sin temblor, Juego - 2 ~ 3 mm
Cable de Embrague
Asegure su correcta colocacin
Cadena
Juego - 25 ~ 30 mm, Lmite de servicio - 40 mm
SUSPENSION
Horquilla delantera
Sin fugas. Operacin suave
NOTA IMPORTANTE :
Revise cualquier dao en transporte : Por favor revise, registre y rectifique, mande reporte con fotografas.
El tubo de recoleccion de humedad / aceite conectado al filtro de aire deber estar bien instalado y colocado.
Los capuchones de las bujas DER e IZQ debern estar bien sujetaos y asegure que las bujas funcinen correctamente.
Funcionamiento del ahogador automtico en el carburador. Aplique 12 V CD a la terminal & revise su funcionamientio sin remover el
carburador.
Funcionamiento del TPS en el carburador.
La resistencia del sensor trmico a temperatura ambiente (250C a 350C) con el multmetro. (7 K Ohm a 10.5 K Ohm)
16
PULSAR 135 LS
17
PULSAR 135 LS
IPE - PEO Y TABLA DE TIEMPOS
IPE - PSO Y TABLA DE TIEMPOS
Posicin
Del
Mano de
Tcnico
obra por
en relacin minuto
al Vehculo
Sr.
Actividad / Puntos de Inspeccin
No.
Identifique y estacione el vehculo
0.80
Remueva el protector & empaque adiciona

si requeiere.
0.06
0.23
Herramienta Gral., Especial,

PNR & PNR-A,
Consumibles
Instrumentos de medicin y prueba,
Equipos
Rampa
Aada combustible al tanque
Revise la suave operacin de la llave

de paso de combustible
DER
0.12
Revise el juego del mando de acelerador
DER
0.08
8-9, 10-12 Llaves y pinzas de punta
Revise el funcionamiento del TPS en el

carburador segn procedimiento.
DER
4.60
Multmetro, Llave No. 8.
Revise la resistencia del sensor trmico

Temp. ambiente (250C a 350C) con el
Multmetro. (7 K Ohm~10.5 K Ohm)
DER
0.60
Multmetro, Llave No. 8.
Revise la operacin del pedal de cambios
DER
0.07
Llave No. 10 no. & Llave No. 17
Revise el voltaje de batera, rellene a nivel

con agua destilada (si requiere), aplique
petrolato, Conecte las terminales.y
DER
0.57
Desarmador, Agua destilada, dado ,

8 mm en T, Hidrmetror,Cargador de
Batera y probador de carga.
Trapo, Papel lija,

Petrolato, Agua
Destilada
10
Lubrique la cadena y Revise /ajuste el

el juego si se requiere
DER
0.38
Llaves10-11, Llave de ojo14-15,16-17,

24-27
Trapo, aceite
SAE 90
11
Inspeccione la disposicin del amortiguador

y corrija si es necesario
DER
0.09
Herramienta especial, Llave
Estndar :
2a posicin
12
Revise eficiencia del freno delantero

y ajuste si requiere
Del. / DER
0.20
Llave 14-15
13
Revise y ajuste la direccion y manubrio

para un movimiento libre
DER / Del.
0.16
Llave de ojo 16-17 , dado 32 y

Matraca
14
Revise alineacin de polvera delantera en

relacin con la llanta delantera
Del.
0.04
15
Revise el inflado correcto- presin de

neumtico delantero
Del.
0.20
16
Revise y rellene el nivel de aceite si se

requiere
DER
0.08
17
Revise la operacin del cable de embraguet

ajuste si es necesario
18
Revise el funcionamiento del ahogador

automtico en el carburadror. Aplique 12
voltios a las terminales y revise el
funcionamiento sin remover el
carburador
DER
DER
0.10
1.00
Recipiente de medicion, Embudo
Combustible y trapo
Sr.
No.
19
Inspeccione la disposicin del amortiguador

trasera sea correcta y ajuste si necesario
IZQ
0.09
20
Revise la eficiencia del freno trasero y

ajuste si es necesario
Tras.
0.08
21
Revise y corrija la presin de inflado del

neumatico trasero
Tras.
0.24
22
Soporte de parador lateral

(Torque - 1.8~2.2 Kgm)
Tuerca de montaje de silenciador
(Torque - 2.0~2.2 Kgm)
Tornillos de montaje de motor
(Torque - M10: 3.2 Kgm, M8 : 2.2 Kgm)
Tornillos de manubrio superiores
Tornillos de manubrio inferiorest
Tornillos de sujecin de horquilla del.
Tuerca especial de direccin
Tuerca de eje delantero
Tuerca pivote horquilla trasera
Tornillos allen cubierta silenciador
Tornillos sujecin motor DER/IZQ
Tuercas sujecin amortiguador tras.
Herramienta especial
Llave No.14-15, pinzas de punta
Estndar :
2a posicin
Trapo, Grasa,
Grafitada, Papel
lija fino
Calibrador de presin para

neumticos, aire a presion con
vlvula de llenado
IZQ/DER
1.90
Llaves de ojo12-13, 14-15, 16-17,

18-19, dado 32 y matraca,
Herramienta para tornque
IZQ / DER /
Del. /
Tras.
1.10
Aceitera
Revise lo siguiente y lubrique si es

necesario
Calibrador de presin de neumaticos,

Aire a presin con vlvula llenadora
SAE 20W50 API
SJ / SL +
JASO MA
a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
h.
Pedal de freno
Pedal de freno /leva
Posapie pasajero
Parador central
Parador lateral
Perno de pedal de arranque
Palanca de embrague
Palanca de freno delantero / leva
24
Revise la operacin de candados
IZQ / DER
0.33
25
Asegure el funcionamiento de las dos bujas

Los capuchones debern estar bien
IZQ / DER
instaladas y sujetas.
0.70
26
Arranque el vehculoe, Revise operacin

elctrica como - Faro, luz de placa, LEDs
de calavera, luz de freno, Claxon,
Velocmetro, medidor de viaje, odmetro,
direccionales, luces piloto y sobre paso.
0.33
Llave 12-13
IZQ / DER
18
PULSAR 135 LS

PNR & PNR-A,
Consumibles
Equipos
Revise todos los tronillos y tuercas

importantes por apriete y torque
23
Multmetro, fuente alternativa de 12

voltios corriente directa
Posicin
Del
Mano de
Tcnico
obra por
en relacin minuto
al Vehculo
19
PULSAR 135 LS
Aceite SAE 20W50
TABLA DE MANTENIMIENTO PERIODICO Y LUBRICACIN
IPE - PSO Y TABLA DE TIEMPOS

Posicin
Del
Mano de
Tcnico
obra por
en relacin minuto
al Vehculo
Sr.
No.
27
Revise las RPM ralent & %CO
IZQ / DER
0.68

PNR & PNR-A,
Consumibles
Equipos
Analizaqdor CO-HC,
Tacmetro,
Manguera/ silicona
(300mm de largo)
Desarmador pequeo
FRECUENCIA RECOMENDADA
Sr. Operacin
No.
1.
Servicio
2.
Ralent / CO%
3.
Servicio
Kms
1er
750
2o
3o
4o
5o
6o
7o
5000 10000 15000 20000 25000 30000
Holgura de vlvulas
4.
Aceite motor
5.
Cedazo / Filtro centrfugo
CL
CL
6.
Filtor de aceite / Elemento de papel
7.
Funcionamiento de bujas / calibrar (2 nos.)
C, A, R
C, A
C, A
C, A
C, A
CL
CL
CL
Clean at 10000 Kms
Remplace cada servicio
C, A
Remplace cada 15000 Kms
28
Instalacin de espejos DER / IZQ
IZQ / DER
0.76
Llave 17 mm
29
Instalacin de defenza
IZQ / DER
3.96
Llave de ojo y dado No.12
30
Protector de falda
IZQ
0.55
Llave de ojo 12-13
8.
Elemento filtro de aire / Remplace
31
Prueba de manejo, Revise el trabajo del

velocmetro. Estudie la tarjeta de trabajo y
verifique el trabajo hecho. Estacione.
1.14
Llaves varias
9.
Aro sello cubierta filtro de aire
10.
Cuba vlvula paso combustible
CL
Lave y limpie el vehculo antes de entrega
1.00
11.
Cuba de carburador
CL
Total MOH
22.24
12.
Ducto de hule carburador
C, R
13.
Mangueras de combustible
C, R
14.
Nivel de electrolito de batera
C, A
C, A
C, A
C, A
15.
Juego de palanca de embrague
C, A
C, A
C, A
16.
Juego de mando de acelerador
C, A
C, A
17.
Juego de pedal de freno trasero
C, A
C, A
18.
Desgaste de balatas de freno
CL, R
19.
Nivel lquido de freno / Rellenar / Remplazar
C, A, R
20.
Copa y cubre polvo cilindro maestro
21.
Sello de pistn y cubre polvo mordaza de freno
22.
Manguera de freno
23.
Leva de freno y pivote pedal de freno
24.
Juego de direccin
25.
Rodamientos de direccin
26.
Apriete de todos los sujetadores
C, T
C, T
C, T
C, T
C, T
C, T
C, T
C, T
27.
Sujetadores de corona trasera
C, T
C, T
C, T
C, T
C, T
C, T
C, T
C, T
28.
Amortiguadores de hule rueda trasera
C, R
29.
Orificio de drenado de silenciador
CL
30.
Descarbonizar cabeza, asentar vlvulas &

Remplazo de retenes de vlvulas
CL
31.
Tubo de respiracin de motor
32.
Ajuste y lubricacin de cadena
C, A, L
33.
Remover, limpie, insp. & lubrique cadena
CL, L
CL, L
CL, L
CL, L
34.
Candado de cadena
35.
Rodamientos de ruedas (para no sellados solo)
32
33
Repara defectos vistos durante la prueba de

manejo
Salida esperada en 480 minutos / Hombre / 22 Vehculos

GPT : Herramienta General
SPT : Herramienta especial
PNR : Pistola Neumtica
PNR-A : Accesorios para neumtica
M&T : Equipo de medicin y prueba
RSD : Ratchet Screw Driver
Nota :
1. El tiempo total que se toma para hacer la IPE de Pulsar 135 LS es demtro de 22 minutos aproximadamente.
2. Esto significa que en un turno de 480 minutos, Un tcnico puede hacer 22 vehculos confortablemente.
V
V
CL, R
CL
CL
CL
CL
CL
R
CL
CL
CL
CL
CL

CL
Cada 10000 Kms
Remplace cada 20000 kms
C, A
C, A
C, A
C, A
C, A
C, A
C, A
C, A
C, A
C, A
C, A
C, A
C, A
C, A
C, A
C, A
C, A
C, A
C, A
C, A
C, A
CL
CL
CL, R
CL
CL
CL, R
C, A
C, A
C, A
C, A
C, A
C, R
C, R
C, A
L
C, A
L
C, A
C, A
C, L, R
C, A
C, A
C,L,R
CL
CL
CL
L
C, A
C, A
C,L,R
C, R
CL
CL
C, A
C,L,R
C, R
CL
C, R
CL
Cada 5000 Kms
CL
Cada 15000 Kms

C,A,L C,A,L C,A,L C,A,L C,A,L C,A,L C,A,L
C, L
21
CL
C, L
PULSAR 135 LS
CL
CL
CL
20
PULSAR 135 LS
1er - 750 Kms / 30 Das

2o en delante @5000 Kms
Lubrique cada 500 kms.

A- cuando se requiera.
Cada 10000 Kms
Rempace cada 10000 Kms
Cada 20000 Kms
TABLA DE MANTENIMIENTO PERIODICO Y LUBRICACION
PSO SERVICIO PERIODICO
FRECUENCIA RECOMENDADA
Sr. Operacin
No.
Servicio
Kms
36.
Desgaste neumticos (remplace si necesario)
37.
Aceite horquilla delantera
38.
TPS, Sensor trmico & Ahogador automtico
C, A
39.
Amortiguador trasero- Presin de gas
C, A
40.
Juego de bujes de embrague de arranque
CL, R
41.
Limpieza de interruptor de embrague
CL
42.
Lubricacin generla
43.
Lubricacin de pivote de horquilla trasera
1er
750
2o
3o
4o
5o
6o
7o
C, R
C, R
C, R
C, R
C, R
R
C, A
C, A
C, A
C, A
C, A
C, A
C, A
C, A
CL, R
CL
L
Sr.
No.
5000 10000 15000 20000 25000 30000
C, R
Cada 5000 kms ej. En cada

Servicio despues del 2o
Lave el vehculo completamente
Cada 5000 Kms
Identifique el vehculo
0.30
Cada 20000 Kms.
Lleve el vehculo a la baha de servicio
0.50
Levante la rampa
0.30
Arranque el vehculo y caliente. Remueba

las cubiertas laterales, Asiento, tanque de
combustible y guardelos apropiadamente.
CL, R
CL
L
L
CL
L
Posicin
Del
Mano de
Tcnico
obra por
en relacin minutos
al Vehculo
L
Lubricar cada 20000 Kms
Para ser lavado por el lava motos
6 Drene el aceite de motor

l
: Indica operacin a desarrollar.
DER & IZQ
IZQ
2.30
1.30
: Limpieza con mayor frecuencia puede ser requerida cuando se maneja en condiciones de polvo.
V
V
A - Ajuste C - Revisin
CL - Limpieza L - Lubricar T - Apriete R - Renplazo
Nota :
Las partes y lubricantes a remplazar segn la tabla de mantenimiento peridico son mandatorias y las
mismas son con cargo al cliente.
Es muy importante aderurse a la recomendacion de grado y frecuencia de cambgio del aceite de motor con el
propsito de alargar la vida til de los componentes crticos del motor.. Para detalles refiera a la tabla de MP.
IZQ
1.80
IZQ
4.00
GPT : Pinzas de punta

M&T : Multmetro
Revise el TPS del carburador que

funcione como el procedimiento
10
Reviser la resitencia del sensor trmico a

temperatura ambiente (250C to 350C)
Con el multmetro
(7 K Ohm to 10.5 K Ohm)
IZQ
Revise el acelerador y ajuste el juego
IZQ
12
IZQ
Limpie, revise y ajuste la calibracin de la

buja IZQ. Remplace si es necesario.
0.60
Revise y ajuste la holgura de vlvulas

(si requiere). Durante el 4to servicio o a los
5000 kms. Lo primro que suceda.
M&T : Mutmetro, Hidrmetro.
IZQ
DER/IZQ
22
PULSAR 135 LS
Electrolito,
Agua destilada,
Petrolato,
Trapo algodn.
GPT : Llave 8 mm
Equipo : Auxiliar de 12 V DC
0.40
2.40
GPT : Llave 8 mm
GPT : Dado para bujas, cepillo
de alambre.
Equipo : Pistola de aire, limpiador
de bujas.
M&T : Galgas
13
Trapo
GPT : 8 mm T Llave,
Desarmador en cruz
Equipo : Cargador de batara
M&T : Multimetro e hidrmetro
Revise batara, rellene con agua destilada,

Limpie terminales y aplique petrolato
Acomode los cables apropiadamente,
Instale las cubiertas de terminales.
Recargue la batera si requiere.
11
GPT : Extensin, Barra Tomy,

Recipiente de plstico
Equipo : Dispensador de aceite,
Pistola de aire
PNR : Pistola, dado 18mm
0.80
Revise cedazo, remplace si daado
No utlice aceite reconstruido o usado.
GPT : Conector, Llave vehculo
GPT : Matraca
Trapo, aceite20W50,
Equipo : Mesa limpieza filtro de aire Diesel, Aro sello,
Cedazo,
PNR : Pistola neumatica PNR,
Aro sello de tapn
Dado de 18mm
CUIDADO :

PNR & PNR-A,
Consumibles
Equipos
2.40
23
PULSAR 135 LS
GPT : Llaves 8-9 mm,

Llave allen No. 6 No.,
T 8 mm,
PNR : Pistola de aire
SPT : Herramienta para calibrar
M&T : Galgas
Trapo, Lija fina,

Buja
Champion
PRZ9HC y
BOSCH UR4AC
Trapo

Posicin
Del
Mano de
Tcnico
obra por
en relacin minutos
al Vehculo
Sr.
No.

PNR & PNR-A,
Consumibles
Equipos
Sr.
No.
Revise los sujetadores del lado IZQ, apriete
14
15
Tornillos horquilla delantera

Tornillos de montaje del motor
Parador lateral
Tornillo y tuerca amortiguador trasero
Tornillos superiore horquilla delantera
Tornillos protector de falda
Tornillos de posapies
Ajuste el juego de cadena y lubrique.

Remove & clean if required
IZQ
Trasero
IZQ
0.60
3.90
GPT : Matraca, dados 12,13,14,

llave ojo 16,17, allen 6 mm
PNR : Pistola de impacto PNR,
Dados 12,14.
GPT : Llaves 10,11,

Llaves de ojo 14,15,24,27
PNR : Pistola impacto, Jgo. dados
Equipo : Pistola de aire
Trapo,
aceite SAE 90l,
Diesel,
Kerosene
16
Revise frenos trasero por eficiencia y

ajuste si se requiere.
DER
0.60
GPT : Pinzas de punta, desarmador, Trapo, grasa de,

llaves de ojo 14,17
grafito, papelFine
lija fino.
17
Revise y ajuste presin de neumtico.
Trasero
DER
0.40
GPT : Conector de llenado

M&T : Calibrador de presin.
Trapo
4.50
GPT : T de 8 mm
Equipo : estacin de limpieza
de filtro, pistola de aire.
PNR : Pistola, puntas de desarmador
Trapo,
aceite 20W40 oil,
Diesel, Keroseno,
filtro de airet
Trapo, Diesel
18
Limpie el filtro de aire, remplace si es

necesario y limpie el parachispas.
DER
19
Drene carburador, Reacondicione si requiere
DER
1.30
GPT : Desarmador de cruz,

cepillo de nylon, bandeja de plstico,
llave ojo 8
M&T : Calibrador de flotador
20
Revise y ajuste el juego en el embrague
DER
0.30
GPT : Llave 12
21
Revise el funcionamiento del ahogador

aplique 12V a las terminales y revise
el funcionamiento apropiado removiendo
del carburador
22
23
24
Remplace el filtro de aceite
DER
DER
Relleno de aceite motor (Cant : 1000 ml)
Limpieza, revisin y calibracin de buja

del lado derecho
DER
DER
Posicin
Del
Mano de
PNR & PNR-A,
Tcnico
obra por
Instrumentos de medicin y prueba, Consumibles
en relacin minutos
Equipos
al Vehculo
25
Revise y ajuste freno delantero y

libre rotacin de rueda
Delante
0.80
GPT : -Desarmador,
Llave ojo 17, Llave 10, 14
Trapo, Papel
lija fino
26
Revise y ajuste presin de neumtico
Delante
0.40
GPT : Aire con vlvula llenado

M&T : Calibrador de presin
Trapo
27
Revise y ajuste direccin
Frente
Revise sujetadores importantes lado derecho
28
Tornillos soporte parador lateral

(Torque : 1.8 ~ 2.2 Kgm)
Tuercas montaje silenciador
(Torque : 2.0 ~ 2.2 Kgm)
Tornillos montaje motor
(Torque : M10: 3.2 Kgm, M8: 2.2 Kgm)
Tuerca del eje delantero
Tornillos laterales horquilla delantera
Tornillos manubrio
Tuerca y tornillo amortiguador trasero
Tuerca del eje pivote de horquilla trasera
Tornillos cubierta de silenciador
Espejos
Tornillo de patada
Tornillos superiores de horquilla delantera
Tornillos posapies derechos
Eje de horquilla trasera
Delante
1.30
GPT : Llaves ojo 12,13,14,15,16,

17,18,19, allen 6 mm y 4 mm
PNR : Pistola impacto y dados
IZQ
1.1
GPT : Aceitera, Engrasador
IZQ
0.5
GPT : Pinsas de punta, Conector

GPT : Pistola de aire
Lubrique de acuerdo al calendario
29
1.00
M&T : Multmetro
Fuente de poder auxiliar 12 volt CD
1.91
GPT : T 8
PNR : Pistola impacto, dado 8 mm
Filtro de aceite,
Keroseno / Diesel,
Cepillo de nylon,
Trapo de algodn
1.35
GPT : Pinsas 6 , embudo

Equipo : deposito aceite,pistola
M&T : Jarra de medicin 1 litro
SAE 20W40 API

SJ / SL + JASO
MA
2.40
GPT : Dado para buja,

Cepillo de metal
PNR : Pistola de impacto
Equipo : arie, lipiador de buja
M&T : Galgas
Trapo,
Papel lija fino,
Buja
Palanca de embrague
Pedal de freno trasero y leva
Posapies pasajero
Parador central
Parador lateral
Perno de patada
30
Instale las cubiertas laterales DER e IZQ,

Tqnque de combustible
31
lneas de combustible y tanque de combust.
DER/IZQ
0.50
32
Revise el funcionamiento del velocmetro

Medidor de viaje, odmetro que esten bien.
Delante
0.50
33
Arranque el vehculo y revise la operacin

elctrica como faro, calavera, luz de placa,
luz de freno, claxon, velocmetro, odmetro,
paso, luz de estacionado, direccionales y
el indicador de nivel de combustible.
DER/IZQ
0.95
24
PULSAR 135 LS
0.80
GPT : Llave ojo 17,

Dado 32 mmt, Matraca
SPT : Llave horquilla
PNR : Pistola impacto PNR,dados
25
PULSAR 135 LS
GPT : Pinsas de punta, Conector,

+ Desarmadores
Aceite 20W50l,
Grasa de grafito,
Trapo
PUNTOS DE MANTENIMIENTO PERIODICO

Posicin
Del
Mano de
Tcnico
obra por
en relacin minutos
al Vehculo
Sr.
No.
34
Asegure el funcionamiento apropiado de

las dos bujas y que los capuchones
estn firmemente conectados.
DER/IZQ
Afine motor y carburador
36
Estudie la orden de trabajo y verifique
1.00
37
Baje la rampa
0.3
38
Estacione el vehculo
0.5
39
40
2.00
IZQ
23.10
DER
21.21
El mantenimiento peridico (de acuerdo con la tabla de mantenimiento peridico) del vehculo es muy importante para
prolongar la vida del vehculo, uso sin fallas y seguridad mientras se maneja.
Lavado (Servicio de Agua) - Que hacer y que no hacer
Que hacer
0.70
35
DER/IZQ

PNR & PNR-A,
Consumibles
Equipos
GPT : Conector + Desarmador

Equipo : Analizador de gasesr,
Tacmetro, manguera de slicn
longitud 300 mm.
Remoje la moto completamente con agua para

remover tierra suelta y lodo.
Limpie la moto con una esponja o trapo suave

utilizando agua.
Limpie las superficies exteriores del motor, partes

metalicas con keroseno / roseando diesel / y un
cepillo de plstico.
Sub Total
Lleve acabo cualquier trabajo adicional
como lo indico el cliente si requiere
Que no hacer
5.0
Cubra el final del silenciador con un tapn de PVC.
IZQ
28.10
DER
26.21
Limpie las partes de plstico con un trapo suave o

eponja humedecida con una solucin de shampoo
para carro / Jabn lquido y agua. Talle ligeramente
el rea enjuagando con agua.
Tiempo Total
41
Prueba de manejo del vehculo, Revise

Velocmetro.
1.5
Por hacerlo una persona con

experiencia
42
Limpie el vehculo antes de entregarlo
1.0
Por hacerlo persona experimentada
GPT : Herramienta General

SPT : Herramienta Especial
PNR : Pistola de Impacto
PNR-A : Aditamentos neumticos
M&T : Equipo de Medicin y Prueba
RSD : Matraca
No dirija el chorro de agua a presin directamente

a los rodamientos de la direccin para evitar
oxidacin y picado de los rodamientos.

en plsticos, bujas, componentes especialmente en
calcomanas.
Evite chorro de agua directamente en la salida del

silenciador..
No use deterjente o solventes fuertes en partes con

pintura transparente o cromo. Evite el uso de
productos no diseados para superficies
automotrces. Residuos de deterjentes puede corroer
partes de aleacin y perdida de brillo.
Revisin del Nivel de Aceite

Estacione el vehculo en una superficie nivelada en el parador central para
revisar el nivel de aceite.
Inspeccione el nivel atraves de la mirilla.
Debe estar entre las marcas Mximo y Mnimo.
Rellene si requiere.
Nivel Max.
Nivel Min.
Aceite recomendado :
El aceite recomendado deber ser multigrado y de marca reconocida con las
especificaciones SAE 20W50 de API SL y JASO MA
CUIDADO :
Es muy importante que se adiera el
grado y frecuencias de cambio de
aceite con el proposito de prolongar
la vida de componentes crticos del
mtor. Para ms detalles vea la tabla
de MP.
No utilice aceite usado.
Bajaj Auto recomienda intervalos de cambio de aceite cada 5000 kilmetros para
un mejor desempeo de componentes del motor y el beneficio de la garanta.
Aceite de motor
SAE 20W50 de API SL, JASO MA.
Frecuencia de cambio
1er remplazo a los 750 Kms. / 1er servicio. En delante cada

5000 kilmetros.
Cantidad recomendada
Drenado y relleno 1000 ml., Reacondicionamiento 1100 ml.
26
PULSAR 135 LS

al faro, calavera, componentes elctricos (Bobina de
alta, CDI, Relevadores, e interruptores de la consola
digiral) evite que el agua entre y dao subsecuente.
Cuidado : El agua puede entrar entre las balatas de freno durante el lavado y el freno puede derrapar
dsiminullendo su efectividad. Asegure que esten secas antes de manejar el vehculo.
Nota :
1. El tiempo total para hacer un servicio peridico es de 54 minutos aproximadamente.
2. Esto significa que un turno de 480 minutos, un tcnico puede hacer 9 servicios peridicos confortablemente.
3. Es en definitva que 18 vehculos pueden ser servidos por estacin de trabajo con 1 estacin de trabajo y
2 Tcnicos.
27
PULSAR 135 LS
(A)
Limpieza del Cedazo de Aceite
Filtro de Aire
Remueva :
Remueva :
Tapn de cedazo (18 mm A/F) con aro sello.
Jale el cedazo (malla con aro sello) con pinzas de punta.
Cubierta DER aflojando tornillos

Philips.
Drene el aceite.
4 tornillos con flange (A) (8m A/F).
Cubierta del filtro de aire (B)
Remueva :
El elemento del filtro
de aire con su caja.
Remueva :
Limpie el cedazo con keroseno / Diesel y sople aire comprimido desde
adentro. Ej. El aire debe soplar en direccion opuesta al fujo de aceite.
Para chispas.
Nota / Consejo :
Limpie el parachispa en keroseno y suple aire a presin.
Inserte la orilla delgada del parachispa primeo en la caja del filtro de tal
modo que la orilla gruesa quede hacia afuera.
Asegure que el aro sello est instalado apropiadamente antes de instalar
la cubierta.
Remplazo Filtro de Aceite
Limpieza Filtro de Aire

Remueva :
3 tornillos (8 mm A/F)
Remueba la cubierta con el aro sello.
Remueva el filtro junto con el resorte.
Remplace el filtro durante el 1er
servicio y en delante cada 5000
kilmetros.
Cuidado :
Antes de instalar el filtro de
aceite, revise que el sello de la
parte posterior y la vlvula de un
sentido esten en buenas
condiciones.
Sello
Vlvula un sentido
Filtros de Esponja Primario y Secundario

Precauciones :
1. Nunca utlice un solvente de alto punto de
flama para limpiar el filtro de aire de esponja.
Esto incrementa :
Posibilidad que la esponja se queme.
Porocidad & puede llevar a que pase polvo
atraves a largo tiempo.
2. No tuersa el filtro de aire de esponja, ya que
puede llegar a romperse..
3. La lubricacion correcta de la esponja es muy
importante ya que una esponja seca puede
llevar a la entrada de polvo al interior del
motor.
4. Nunca utilice otro grado de aceite para lubricar
la esponja del filtro.
5. Seque el exceso de aceite con un trapo de
algodn.
6. Remplace el keronseno o diesel y el aceite de
motor depus de 25 filtros limpiados.
7. En reas de polvo, incremente la frecuencia
de liempieza del filtro.
28
PULSAR 135 LS
ESTACION DE LIMPIEZA DE FILTRO DE AIRE
KEROSENO
29
PULSAR 135 LS
KEROSENO
20W40
ACEITE DE MOTOR

PROCEDIMIENTO DE LIMPIEZA
1er Etapa:
Limpiar con
Keroseno
Batera (MF)
12V 5Ah para la versin ES
Remueva la cubierta IZQ.
Revise el nivel de electrolito en cada celda y asegure que el nivel est entre
las lneas Max & Min. Si el nivel est por debajo del nivel Min, remueva el
tapn y rellene con agua destilada hasta que el nivel llegue a la lnea del
nivel Max.
Aplique petrolato a las terminales de batera y cables
3a Etapa:
Sumerja en
el acetite
de motor
Esprimir
Nota: Utilice solamente agua destilada para rellenar la batera. Agua de la

llave no es substituto y reduce la vida de la batera.
Amortiguador Trasero Nitrox

Ajuste de Tensin de Resorte
2a Etapa:
Limpie con
Keroseno
de nuevo
Esprima &
remueba el
exceso de
aceitel
Sople con
aire a
Presin
Con un trapo
de algodn
La tensin del resorte puede ser ajustada con la ayuda de un ajustador de 5

pasos para ajustarse a el requerimiento individual de carga y condicin de
camino.
Gire la leva del ajustador en cada amortiguador en la misma posicin
requerida. Ajustando a la posicin superior incrementa la duresa del resorte y
vice-versa.
Ajustar el amortiguador para un lado u otro afecta el confort y manejo.
Posicin
Accin del Resorte
Suave
5
Duro
Los ajustadores debern estar en la misma posicin en los dos

amortiguadores traseros de otra manera el manejo se vuelve inestable.
Nota: El ajuste estndar es en la posicin 2.
Juego de Cadena / Lubricacin

Limpieza de Buja
Remueva :
Limpie la buja con ayuda de una mquina para limpiar bujas.
Buja recomendada
Champion PRZ9HC & BOSCH UR4AC
Calibracion de electrodos
0.6 ~ 0.7 mm
Remplace la buja
Cada 15,000 Kms.
Estacione la motocicleta en el parador central.

Gire la rueda trasera para ver la posicin en donde la cadena est ms
apretada y mida el movimento vertical entre las dos coronas ( porla mirilla de
inspeccin).
Si la cadena est muy apretada o muy floja ajuste dentro del lmite estndar.
Revise el juego cada 1000 kms.
Juego de Cadena
Estndar : 25 ~ 30 mm Lm. de Serv. : 35 ~ 40 mm
30
PULSAR 135 LS
31
PULSAR 135 LS
Ajuste del Juego de Cadena PSO
Limpieza de Cadena
Afloje la tuerca de ajuste del

freno trasero.
Apriete la tuerca del cople de

camisa, tuerca del eje y apriete
las tuercas de ajuste izquierda
y derecha ligeramente. Asegure
que no se mueva el sistema
durante el apriete de tuercas.
Jale la chaveta.
Afloje la tureda que sujeta el
brazo de torque del panel del
freno trasero.
Apriete ambas tiercas de

ajuste.
Afloje las tuercas de ajuste

izquierda y derecha.
Gire la rueda y aplique el freno

trasero para que el panel del
freno tome posicin. Mida de
nuevo el juego de la cadena
en su posicin ms apretada y
ajuste si es necesario.
Afloje la tuerca del eje trasero
Apriete la tuerca de la camisa

del cople a su torque
especfico.
Afloje la tuerca de la camisa

de ajuste
Ajuste el juego de la cadena

haciendo el ajuste de ambos
lados igualmente.
La flecha en ellado derecho e
izquierdo deben ser
equidistantes con la orilla del
hueco. Esto asegura que la
cadena y la llanta estan
alineadas apropiadamente.
1er Etapa:
Limpie con
Keroseno
3a Etapa:
Sumerja en
aceite SAE 90
2a Etapa:
Limpie con
Keroseno de
Nuevo
Deje la cadena
sumergida en
aceite SAE 90
Sople aire
comprimido
Etapa Final :
Cuelgue la
cadena para
que escurra
el exceso de
aceite
Apriete la tuerca del eje a su

torque especfico.
Apriete el tornillos del brazo torque del freno e inserte la

chaveta.
Ajuste el freno trasero apropiadamente, ajustando la
tuerca.
Presin de Aire Neumtico

Remueva :
Infle los neumticos con la presion recomendada para mejorar la vida de la
misma y un kilometraje ptimo.
Revise la presin de neumticos cada semana.
1.75 Kg/ cm (25 PSI)
Trasera - Solo
2.00 Kg/ cm2 (28.5 PSI)
Trasera - con pasajero
2.25 Kg/ cm (32.0 PSI)
32
PULSAR 135 LS
Delantero
33
PULSAR 135 LS

Ajuste de Juego de Acelerador
Ajuste de Vlvulas
Asegure que el motor este a temperatura ambiente (Fro).
Asegure que la marca T en el magneto empate con la marca en el crter
IZQ. En esta etapa el piston est en PMS y los balancines estn libres.
Sujetando el tornillo de ajuste con la herramienta especial, afloje la
contratuerca.
Inserte el calibrador de galgas, mida y ajuste la holgura.
Apriete la contratuerca manteniendo el tornillo con la herramienta especial
para obtener la holguara rquerida.
Revise de nuevo la holgura con el calibrador. La galga deber deslisar con
una pequea resistencia entre el tornillo del balancn y la vlvula. Apriete la
contratuerca con la herramienta indicada.
Gire el ajuste hasta que la cantidad de juego apropiada pueda ser obtenida.
Apriete la contratuerca.
Si el juego del acelerador no puede hacerse con el ajuste del manubrio, use
el ajuste en el otro extemo del calbe en el carburador.
Afloje las dos contratuercas en el cable en la orilla del carburador y ajuste el
juego previsto en el cable.
Apriete las contratuercas en el soport deteniendo una de las contratuercas y
apretando la otra, asegure el juego requerido.
Juego del Acelerador : 2 ~ 3 mm
Vvula de Admisin : 0.05 mm
Presin de Compersin del Motor
Vlvula de Escape : 0.1 mm
Equipo de M&P
: Calibrador de galgas
Prueba de Compresin en seco
Herramienta Especial : Soporte de tornillo de ajuste de vlvulas

Arranque el motor y calientelo de 2 ~ 3 Kms.
Parte No. : F41ZJW33
Remueva la buja del lado izquierdo
Cuidado: Desconecte el cable de bobina de buja derecha
Ajuste de Palanca de Embrague
Deslice el cubre polvo al final de la palanca de embrague.

Revise que la funda del cable est asentada en el ajustador del cable.
Gire el ajustador hasta que la cantidad de juego apropiada sea obtenida.
Apriete la contratuerca del ajustador. Si el juego no puede ser ajustado con
el ajustador en el manubrio, ajuste en la parte inferior del cable, asegurado
en la cubierta del embrague.
Afloje las dos tuercas (12mm A/F) en el soporte del cable y ajuste la rosca
prevista en la cubierta del embrague. Apriete las dos tuercas del lado de
soporte del cable sosteniendo una y apretando la otra hasta que se logre el
juego requerido.
Atornille el compresimeto con el adaptador en la rosca de buja izquierda.

Abra el acelerador completamente y de 5 patadas completas.
Note la lectura en el compresimetro.
Ajuste el puntero del compresimetro a cero presionando la vlvula de
liberacin.
Tome 3 lecturas y calcule el promedio.
2
Confirme que la lectura promedio est dentro del rango 11 to 13 Kg/Cm
Lmite de Servicio es 9.5 Kg/Cm2

Prueba de Compersin Hmeda
Si la lectura promedio es menor al limite de servicio especificado, ponga
unas gotas de aciet atraves del orificio de la buja y de 2 ~ 3 patadas.
Condusca de nuevo una prueba de compresin.
Si la lectura de la compresion del motor es considerablemente mayor que la

prueba en seco, esto significa que la fuga de la compresin est por los
Juego del Cable de Embrague : 2 ~ 3 mm

anillos. En este caso el ensamble cilindro/pistn deber ser revisado
visualmente y una inspeccin de parametros dimensionales deber hacerse.
Si la lectura de compresin hmeda es a ,os,a qie a seca. a caisa ede
ser asiento de vlvulas daado, vlvulas dobladas o empaque con fugas, etc.
34
PULSAR 135 LS
35
PULSAR 135 LS
Notas
SISTEMA DE
COMBUSTIBLE
ESPECIFICACIONES DE CARBURADOR
QUE HACER Y QUE NO HACER
REVISION Y AJUSTE DEL CO
AFINACIN PARA UN KILOMETRAJE OPTIMO
36
PULSAR 135 LS
37
PULSAR 135 LS
ESPECIFICACIONES CARBURADOR
CARBURADOR QUE HACER Y QUE NO HACER
UCAL
Que hacer
Que no hacer
Manipulacin
Use desarmadores apropiados.
Nunca utlice desarmadores ms

grandes de lo necesario.
No apriete de ms las espereas o
tornillos.
Esto daara las espreas y sus
asientos.
Limpieza
Para limpieza use limpiadores de
carburador como:
- Acetona
- Tetracloruro de carbono
- Aerosoll
- Limpiador CVC
Nunca limpie el carburador con

agua.
Las espreas y pasjes de aire
pueden taparse debido a
sedimientos dejados por el agua.
Mantenimiento
Asegure
Espreas
- Orificios limpios.
- Orificios sin desgaste.
- Tamao a especificacin.
Artculo
Especificacin
Marca
UCAL
Tipo
BS26 con TPS continuo
Ralent
1400 + 100 rpm
Esprea Principal
107.5
Aguja
U-4E0K1
Emulsificador
0-2M (971)
Esprea Piloto
12.5
Marca de Embolo
125
Ahogador
Operado por solenoide automtico
Remplace
Espreas
- Desgastadas.
- De tamao incorrecto
Flotador en buena condicin.
- Flotador agujerado, aplastado y

desfiguradro.
Valvula de flotador
- Punta sin marcas.
- el perno resorte con movimiento
- Punta desgastada.
- Si el perno resorte est atorado.
Aguja
- Sin desgaste.
- Posicin del candado en el surco
especificado.
- Desgastada la aguja en la parte

de cambio de dimetro
Vlvula Pistn
- Sin marca de desgaste.
- Buena condicin del diafrgma.
- Desgaste en la vlvula del pistn.

Marcas de tallones.
- Diafrgma perforado.
Limpie la cuba del carburador cada 10,000 Kms e inspeccione las partes
CUIDADO : Mientras limpia el carburador con acetona / tetracloruro de carbono, remueva el TPS, Ahogador automtico
toso los aro sellos y partes de hule . De otra manera las partes se daarn debido a la reaccin de los qumicos.
38
PULSAR 135 LS
39
PULSAR 135 LS
REVISION Y AJUSTE DEL CO
AFINACION PARA UN KILOMETRAJE OPTIMO
Alistamiento del Analizador de Gases
Tomado Lectura
Caliente el analizador de gas

CO de 10~15 minutos antes de
continuar. El calentarlo es
esencial cada ves que la
mquina se purga de gases
que puedan haber quedado
dentro.
Remueva el torillo M-5 & roldan

de aluminio a la salida (12mm
OD) mostrado en la figurae, de la
conexin del tubo soldado al tubo
del silenciador antes del
convertidor CAT.
Utilice una manguera de silicon de
aproximadamete 300mm para
instalar en la salida. Solamente
una manguera de silicon deber
ser utilizada, ya que tiene una
buena tolerancia a la temperatura
y no se deformar o deritira por
la temperatura en la salida.
Conecte el otro extemo de la manguera de silicon al
probador flexible de lamquina. Asegure que el diametro
interno de la menguera de silicon es de dimeto externo
de probador del analizador de gas.
La manguera de silicon debe instalarse apretada para
evitar fugas de aire o gas.
Note las lecturas de CO / HC cuando las lecturas se
estabilicen.
Por normas de emisiones el % de CO recomendado para
2 ruedas es de 3.5% en RPM ralent. Pero el % de Co
para los vehculos Bajaj, para mojores resultados de
economa de combustible son diferentes para diferentes
modelos. El % de Co ideal est entre 1.5 a 2.5% a
ralent con RPM = 1400 + 100.
si la lectura es mostrada en exceso o menos de las
especificaciones Bajaj, trate de ajustar con el tornillo VC.
Apretar el tornillo VC disminuye el % de Co, aflojarlo
incrementa ek % de CO.
Haga la revisin como lo

recomienda el fabricante para
confirmar la condicin OK del
equipo (si la revision no
confirna la lectura, , entonces
haga una calibracion de gas como recomienda el
fabbricante). Ajuste el la pantalla a cero antes de tomar
lecturas.
Alistamiento del Vehculo

Antes de revisar la emisin de
CO, prepare el vehiculo para
revisar el CO.
Caliente el motor a
temperatura de operacin.
Meneje de 5~6 Kms. Las
cubiertas del crter deberan
sentirse sufiencntemente
calientes. (Temperatura de
0
aceite. = 60 C).
Cuidado: en la condicin del
ahogador el % de CO % es alto
: 9~10%. Por eso calentar el motor es necesario.
Atornille el tornillos VC completamente. El motor

debera apagarse.
Nota: si el motor no se apaga, entonces atienda el
problema de suplemento de aire adicional en el circuito
del carburadro y sistema de admisin. Despus de haber
solucionado el problema confirme que el motor se apague
cuando cierrel el tornilo VC.
Confirme el ajuste del tornillo VC como se especifica.

Ajuste el ralent a especificacin 1400 + 100 rpm.
Acelere el motor un poco por unos 15 segundos.
Ajuste el ralent a lo especificado en RPM.
Nota: Recuerde que el tornillo VC no debe tomar mas de la

posicin recomendada. Cada ves que se ajusta el tornillo VC la
velocidad ralnt debe ser ajustada y la lectura debe ser tomada
para ser considerada.
Si el % de Co no cae dentro del % recomendado an i

cuando se ajuste el tornillo VC, encuentre la causa y
rectifique. Despus de rectificar el problema confirme el %
de CO de manera sealada.
Importante: Para un mejor kilometraje y desempeo,
logre el % de Co recomendado.
Valor recomendado de % de Co con respecto al tornillo VC
y RPM ralent para mejorar el kilometraje
RPM velocidad Ralent
Modelo
% de Co Recomendado
Pulsar
135 LS
1.5% ~ 2.5%
Afinacin del Motor
Revisin del TPS

Suministro de CD del CDI al TPS :
PEO :
El conector del TPS conectdo.
Interruptor de llave en ON .
Revise el voltaje entre Gris / Bco. Y
Negro / Amarillocon respecto a la posicin
del acelerador.
Conetror Revisin TPS
Valor estndar : 5.0 + 10% VCD
FILTRO DE AIRE :
Revisin de Voltaje a 0 de acelerador:
Liempie cada :
2,500 Kms.
PEO :
Remplace cada :
15,000 Kms.
Asegure un ralent de 1400 + 100 rpm

antes de revisar.
Desconecte el conector de 4 terminales
blanco del CDI.
PRESION DE COMPRESION
Rango del multmetro en 20 V CD.
Estndar :
11 a 13 Kg/cm2
Conecte el cable adaptador (para

reivisar el TPS) entre el conector de 4
terminales desde el cableado conectelo
al conector blanco del CDI.
Lmite de servicio :
9.5 Kg/cm2
Interruptor de llave y de paro en ON.

Revise voltaje entre Rosa y Negro /
Amarillo del adaptador y acelerador en
0.
HOLGURA DE VALVULAS
Admisin :
0.05 mm
El Voltaje debe ser 0.7 V + 10%.
Escape :
0.1 mm
Revisin de Voltaje codicin de

acelerador 100%:
CARBURADOR
Relent : 1400 + 100 rpm.
PEO :
Asegure juego de acelerador 2~3 mm.
Asegure ralent de 1400 + 100 rpm antes
de la revisin.
Desconecte el conector de 4 terminales
del CDI.
Ajuste rango al multmetro de 20 V CD.
Conecte el cable adaptador (para
reivisar el TPS) entre el conector de 4
terminales desde el cableado conectelo
al conector blanco del CDI.
Interruptor de encendido y paro en ON.
Otras Revisiones Mandatorias

a.
b.
c.
d.
Gire el acelerador al 100% de posicin.

Revise el voltaje en el cable adaptador
entre el Rosa y Negro / Amarillo.
El voltaje debe ser entre 3.4 ~ 3.8 V.
1400 + 100 rpm
40
PULSAR 135 LS
0.6 to
0.7MM
BUJIA :
Champion PRZ9HC, BOSCH
UR4AC
Holgura de buja :
0.6 ~ 0.7 mm.
Remplace cada :
15000 Kms
41
PULSAR 135 LS
e.
f.
g.
h.
i.
Asegure que no hay fugas de combustible en la vlvula y lneas.

Asegure la libre rotacin de ambas ruedas.
Asegure la presin de neumticos - Del. : 25 PSI, Tras. : 32.0 PSI
Ajuste el juego de cables:
Palanca de embrague 2~3 mm.
Palanca de freno delantero 2~3 mm.
Pedal de freno trasero 20~25 mm.
Holgura de cadena : 25~30 mm.
Revise y confirme el funcionamiento de las bujas.
Revise y confirme la resistencia del sensor trmico a temperatura
ambiente. (250C ~ 350C).Debe ser entre 7K ohm ~ 10.5K ohm.
Asegure que el cable del sensor trmico est bien conectado.
Asegure que el solenoide del ahogador autontico se apaga una
ves que el cilindro llega a su temperatura. > 300C.
Notas
Motor &
Transmisin
Tecnologa de cuato vlvulas
Herramienta Especial
Lmites de Servicio
Torques de Apriete
Lubricacin de Motor - Flujo de Aceite
Que Hacer y Que no Hacer
42
PULSAR 135 LS
43
PULSAR 135 LS
TECNOLOGIA DE 4 VALVULAS
MOTOR- HERRAMIENTA ESPECIAL
Motor de 4 vlvulas
Pulsar 135 LS es incorporada con el primer motor DTS-i de 4

vlvulas diseado para un mejor desempeo que un motor de
capacidad equivalente de 2 vlvulas.
Cmara de Combustin
2 vlvulas
de Admisin
Vista IZQ
Soporte Corona de Arbol de Levas
Parte No.
: F41ZJZ47
Aplicacin
: Para detener la cornoa

mientras se remueve o instala
el tonrillo allen de la corona.
2 Vlvulas
de Escape
Vista DER
Soporte de Magneto (para modelo ES)

El motor tiene 2 vlvulas de admisin y 2 de escape comparado a un motor de 1
vlvula de admisin & 1 de escape. Estas vlvulas son ms pequeas y ligeras
comparadas a las del motor de 2 vlvulas.
4 vlvulas (2 admisin & 2 escape) son introducidas para mejorar el proceso de los
medios de admisin y escape del motor.
Ms an el motor de 4 vlvulas puede revolucionar a mayores revoluciones, permitiendo

al condictor disfrutar de un desempeo de moto deportiva ligera.
Pasajes/ Puertos de Admisin
Aplicacin
: Para detener el magneto

mientras se afloja o aprita la
tuerca que lo sujeta.
Extractor de Magneto (paramodelo ES)
Balancines de
Admisin
Buja Izquierda
Pasajes/ Puertos de Escape
: F41ZJZ44
Cabeza de Cilindro
Un motor tipico de 2 vlvulas tiene solo 1/3 de el rea de la cmara de combustion

cubierta por las vlvulas, mientras que la cabeza de 4 vlvulas incrmenta esta rea a
mas de un 50%. Porque esta rea de flujo de admisin y escape lleva un incremento
tambin en los puertos y pasajes. Esto facilita la induccin de ms cantidad (mezcla
aire combustible) de carga y de escape, por lo tanto la respiracin se hace ms suave
y rpido. Tambin2 vlvulas situadas en el lado derecho e izquierdo de la cmara de
combustin aseguran una combustin ms rpida, limpia y eficiente.
}El resutado incrementa el desempeo de la potencia, respuesta al acelerador, arranque
a todas las velocidades del motor.
Parte No.
Part No.
: F41ZJZ46
Aplicacin
: Para extraer el magneto.
Balancines de
Escape
Buja Derecha
Area de
incremento
de Flujo
Area de
incremento
de Flujo
Ventajas:
1.
Mejor Desempeo de Motor

Mejor potencia, Arranque & Respuesta de acelerador
Mejor eficiencia de combustible
Bajas emisiones
2.
Motor Ligero y Compacto
3.
No hay limitador de RPM :

Este motor de 4 vlvulas no tiene limitador de revoluciones como lo tiene el motor de 2 vlvulas.
44
PULSAR 135 LS
45
PULSAR 135 LS
MOTOR HERRAMIENTA ESPECIAL
Herramienta Especial Comn
Soporte de Engrane Primario
Removedor de eje de Balancn
Parte No.
: F41AJA11
Parte No.
: 37 10CS 22
Aplicacin
: Para sostener los engranes

primario y secundario mientras
se afloja o aprieta tuerca del
primario o tuerca especial del
embrague.
Aplicacin
: Para remover el eje de

balancn de la cabeza.
Dado para tuerca Especial de Embrague
Extractor de Rodamientos
Parte No.
: 37 10DJ 43
Parte No.
: 37 1030 48
Aplicacin
: Para aflojaro o apretar la

tuerca especial que asegura el
embrague.
Aplicacin
: Para remover el rodamiento

principal del cigeal.
Nota : El dado existente puede utilizarse

reduciendo el diametro a 25.5 + 0.1 mm.
Herramienta para desamar el Embrague
Parte No.
: F41AJA58
Aplicacin
: Para desarmar y armar el

embrague. Se puede utilizar en
la DISCOVER
Compresor de Resorte de Vlvula y

Adaptador
Adaptador Parte No. : 37 1031 08
Compersor de Resorte : 37 1031 07
Aplicacin
: Para ensamblar y desmantelar

las vlvulas de escape y
admisin.
Dado para Buja
Perno Extractor
Parte No.
: 37 1040 51
Parte No.
: 37 1010 06
Aplicacin
: Para remover e instalar las

bujas de la DER o IZQ.
Aplicacin
: Para remover el perno de

pistn.
Ajustador de Holgura de Vlvulas
Soporte de Corona Delantera
Parte No.
: F41ZJW33
Parte No.
: 37 1030 53
Aplicacin
: Para detener el tornillos de

ajuste de holgura de la vlvula
mientras se calibra.
Aplicacin
: Para detener la corona

mientras se remueven los
tornillos allen.
46
PULSAR 135 LS
47
PULSAR 135 LS
MOTOR LIMITES DE SERVICIO

Presin de Compresin
Holgura de Vlvulas
Dimetro de eje de Balancn
Instalador de Buje de Tambor de Cambios

Parte No.
: E6101100TE
Aplicacin
: Para instalar el buje con PTFE

para montar el tambor de
cambios.
Estndar
11.0 ~ 13.0 kg/cm
Lmite
Juego Instalador de Rodamientos

Parte No.
: 37 1030 61
Aplicacin
: Instalador comn de
rodamientos para instalar o
remover rodamientos del
crter.
9.5 kg/cm
Corona de Arbol de Levas
Admisin
Escape
Estndar
0.05
0.10
Estndar
7.994 ~ 8.0
Lmite
Lmite
7.98
Altura de Leva
Grosor de Leva
Admisin
Escape
Estndar
61.165 ~ 61.285
Estndar
29.368
29.408
Estndar
9.0
Lmite
60.865 ~ 61.285
Lmite
29.293
29.333
Lmite
Longitud libre de resorte de vlvula
Dimetro de vastago de vlvula
Admisin
Escape
Dobles de vastago de vlvula
Estndar
38.68
Estndar
4.47~4.49
4.45~4.47
Estndar
TIR 0.01
Lmite
35.23
Lmite
4.46
4.45
Lmite
> 0.01 Remplace
Holgura- Guia y Vlvula
Dobles de Cabeza
Longitud Cadena Tiempo

20 Longiturd Pernos
1er
2o
21o
Mida esta Longitud
Admisin
Escape
Estndar
0.01~0.37
0.025~0.052
Estndar
0.03
Estndar
127.00 ~ 127.48
Lmite
0.07
0.07
Lmite
0.05
Lmite
128.9
48
PULSAR 135 LS
49
PULSAR 135 LS

Dimetro interno de Cilindro

Dimetro de Pistn
Holgura entre Pistn y Cilindro
D.E. Eje Horquilla Cambios
D.I. Horquilla de Cambios
Grosor Surco Tambor Cambios
10mm
20mm
40mm
Estandar
Estndar
54.008 ~ 54.018
Holgura - Anillo y Surco
Superior Segundo
Hogrura entre puntas de anillos
0.15
0.15
Patas de Embrague
Estndar
0.02 ~ 0.04
Estndar
9.972 ~ 9.987
Estndar
10.0 ~ 10.022
Estndar
4.55 ~ 4.70
Lmite
0.06
Lmite
9.96
Lmite
10.03
Lmite
4.75
Longitud libre de resorte vlvula
Estndar
Lmite
0.1~0.25 0.3~0.45 0.2~0.7

0.4
0.6
Discos de Embrague
Holgura lateral Biela
Altura de conjunto Embrague
Estndar
35.9
Estndar
0.02 Max
Estndar
0.1 ~ 0.35
Estndar
22.17 ~ 21.57
Lmite
35.0
Lmite
0.05
Lmite
0.7
Lmite
20.3
Dobls de Discos
Estndar
2.9 ~ 3.0
Estndar
1.55 ~ 1.65
Estndar
0.1
Lmite
2.7
Lmite
1.55
Lmite
0.15
Dobles de Pasta Embrague
Alineacin de Cigeal
Superior Segundo Aceite
Aceite
Estndar 0.03~0.07 0.02~0.06 0.03~0.15

Lmite
53.981 ~ 53.969
Altura de centro de Embrague
Dimetro Perno Horquilla
Estndar
0.1
Estndar
21.0 ~ 21.2
Estndar
4.45 ~ 4.49
Lmite
Lmite
21.4
Lmite
4.4
TODAS LAS DIMENCIONES SON EN MILIMETROS (mm)
50
PULSAR 135 LS
51
PULSAR 135 LS
MOTOR TORQUE DE APRIETE
MOTOR TORQUES DE APRIETE
Bujas (2 Nmeros)
Tapn Cedazo (tornillo drenaje)
Cubierta Filtro de Aceite
Tuerca de Magneto
Tornillos de Estator
Tuerca del Primario
1.3 ~ 1.5 Kgm
0.9 ~ 1.1 Kgm
0.9 ~ 1.1 Kgm
5.0 ~ 5.5 Kgm
0.9 ~ 1.1 Kgm
5.0 ~ 5.5 Kgm
Tuercas de Tubo de Mofle
Tornillo Soporte Silenciador
Tornillos Montaje Motor
Tuerca de Embrague (Rosca Izquierda)
Tornillos de Embrague
Tornillo Allen Selector
2.0 ~ 2.2 Kgm
3.5 Kgm
2.0 ~ 2.2 Kgm M8 : 12 MM
6.5 Kgm
1.1 ~ 1.0 Kgm
0.9 ~ 1.1 Kgm
Tornillos Cubierta Embrague
Tuerca Guia Selector
Sensor Trmico
Tornillos Montaje Bomba Aceite
3.0 ~ 3.2 Kgm M10 : 14 MM
2.0 ~ 2.2 Kgm M8 : 12 MM
0.9 ~ 1.1 Kgm
0.9 ~ 1.1 Kgm
0.5 Kgm
0.5 ~ 0.7 Kgm
Tornillos de la Cabeza (Corto)
Tornillos de la Cabeza (Largo)
Tornillo Allen Corona
Tornillos Allen Montaje de Corona
Tornillos de Carter
Tornillos Pasadores de Crter
2.2 ~ 2.5 Kgm
2.2 ~ 2.5 Kgm
1.0 ~ 1.1 Kgm
0.8 Kgm
0.9 ~ 1.1 Kgm
0.9 ~ 1.1 Kgm
52
PULSAR 135 LS
53
PULSAR 135 LS
LUBRICACION DE MOTOR - FLUJO DE ACEITE
MOTOR TORQUES DE APRIETE

Tornillos de Placa de Patada
Tornillos Montaje Motor de Marcha
Tornillos Patada de Arranque
Boquilla Chorro de Aceite

La boquilla de chorro de aceite es instalada a presin en el crter izquierdo y es una parte importante del circuito de
lubricacin. Rocia aceite a presion en las costillas del piston para remover calor. As mantiene el pistn fresco y protege un
posible agripado del mismo..
2.0 ~ 2.2 Kgm
0.9 ~ 1.1 Kgm
2.0 ~ 2.2 Kgm
Tronillos de Cubierta de Cabeza
Tornillos de Tensor de Cadena
Tornillos Cubierta Magneto
Pasaje de Aceite
para la Boquilla
0.9 ~ 1.1 Kgm
0.9 ~ 1.1 Kgm
0.9 ~ 1.1 Kgm
Tornillos Manifold de Admisin
PSO Revisin y Limpieza
Sople con aire comprimido desde la boquilla de chorro para limpiar el

pasaje como se muestra en la fotografa.
Bombee aceite atraves del pasaje de aceite del crter IZQ que lleva a
la boquilla y revise que salga aceite por el orificio de la boquilla.
Revise y limpie la boquilla y conductos cuando tenga un pistn

agripado o el motor sea reqcondicionado.
No utilice pinzas.
No repare y no lo remueva del crter.
No aplique loctite en caso de que la boquilla se afloje.
0.9 ~ 1.1 Kgm
54
PULSAR 135 LS
55
PULSAR 135 LS
Notas

Circuito de Lubricacin
Hacia la
Cabeza
Boquilla de Chorro de Aceite
Hacia la Boquilla
Biela
Buzo de Aceite
(Al Cigealt)
Cubierta
Embrague
Cigeal
Filtro de
Aceite
Outlet
Admisin
Bomba de Aceite
Cedazo de Aceite
Engrane de Bomba de Aceite
56
PULSAR 135 LS
57
PULSAR 135 LS
Cedazo de Aceite
Orificio perforado
en el Crter- Lado DER
Lado IZQ
Orificio en Crter
Lado largo Cigeal
Orificio
Ranuras en Biela
Pasaje en el
Crter lado IZQ
Admisin de Bomba de Aceite
ADMISIN
Salida de Bomba de Aceite

SALIDA
Pasaje de Aceite al Crter DER
PASAJE
Dos fuentes que

lubrican partes del
Pistn y Cilindro
Cubierta de Embrague Orificio de admisin al filtro de aceite
Filtro de Aceite de Papel
Pasaje en el
Crter IZQ hacia
la Boquilla
Cubierta de Embrague Orificio de salida del filtro de aceite

Boquilla de
Chorro de Aceite
Orificio del
Crter DER
Buzo de Aceite
Espacio entre el
tronillo y cilindro
y cabeza de cilindro
Orificion en la cabeza
Pequeo Crter para lubricar partes

en la cabeza
Continua.....
58
PULSAR 135 LS
59
PULSAR 135 LS
Que hacer
Que no hacer
Que hacer
Que no hacer
Siempre remplace el aceite de

motor con la cantidad y
calidad recomendadal.
Grado recomendado :
Grado 20 W 50API SJ.
Capacidad de Aceite Motor :
Al cambiol : 1000 ml y
Reacondicionar motor : 1100ml
No apriete de ms el tapn
del cedazo (Tornillo drenado).
(Torque de apriete : 0.9 ~ 1.1
Kgm)
Asegure de la instalacion
apropiada del magneto girando
a abas direcciones.
Siempre gire el engrane de
embrague de marcha a la
derecha y jalelo
inmediatamente.
Instale los rodillos del
embrague y asegure su
posicin.
Cuando remueva el magneto

no descanse el soporte
(Herramienta especial no:
F41AJA09) en el detenedor
previsto para el engrane de
embrague de arranque.
Siempre asegure una conexion

firme del sensor trmico en el
cableado.
No deje caer el sensor trmico

al suelo ya que puede
daarse permanentemente.
No apriete de ms el sensor
trmico en el cilindro (Torque
de apriete 0.5 Kgm)
Asegure que los orificios del

crter y la cubierta de
embrague esten limpios
bombeando con una aceitera.
No sople con aire comprimido en el pasaje del cigeal. Esto

puede daar el rodamiento inferior de la biela.
Siempre remplace los

empaques, aro sellos del
motor si se desarma.
No reuse los aro sellos,

empaques, candados ya que
su fuerza y propiedadesuna
ves removidos se daan.
Siempre instale los anillos del

pistn de acuerdo al PEO y
asegure la posicin de su
abertura.
No instale el 2o anillo de piston boca abajo. Esto puede llevar

a una condicin de humo en escape y alto consumo de
aceite.
Cuando instale bujas, primero

apriete a mano y luego
torquee a especificaciones.
Esto para asegurar la
instalacin apropiada y evitar
daar la rosca.
Siempre utilice un calibrador
de alambre al calibrar.
No utilice una zegueta para

calibrar la buja o a ojo esto
puede afectar el desmpeo del
motor.
Siempre sople aire comprimido

ligeramente desde adentro al
limpiar el cedazo, esto es lo
opuesto del flujo de aciet.
No utilice aro sellos daados, de otra manera acectaran la

lubricacin del sistema y puede llevar a un agripaje.
Siempre apriete los tornillos de

montaje de motor en la
secuencia recomendada.
No apriete de ms los tornillos de montaje del motor.
0.6 to
0.7MM
Siempre ajuste la holgura de

vlvulas a temperatura
ambiente.
Admisin : 0.0 5mm
Escape : 0.10mm
Siempre utilice galgas para
ajustar la horgura.
Ajuste la holgura para cada
vlvula individualmente.
No ajuste la horgura de vlvulas con zegueta o a ojo ya que

puede afectar el desempeo del motor.
No haga el ajuste de horgura de vlvulas cuando el motor
est caliente.
60
PULSAR 135 LS
61
PULSAR 135 LS
Que hacer
Que no hacer
Que hacer
Que no hacer
Asegure que el paso de

respiracion de la cubierta de
la cabeza de cilindro est
limpia, soplando aire
comprinido en sentido
contrario al fujo de los humos.
Si est tapado esto puede
hacer que pase aceite por los
retenes, aro sellos y
empaques.
No sobre llene el nivel de aceite de otra manera se tendra

fugas se vapores de aciet por el tubo de respiracin o por
empaques, retenes y aro sellos.
Confirme que el cigeal est

centrado y rota libremente
despues de instalado de otra
manera un cigeal no
centrado har que el motor
vibre y tenga ruidos..
No utlice un martillo al instalar el cigeal de otra manera

esto llevara a desvalancearlo y subsecuentemente ruidos en el
motor.
Siga siempre la secuencia de

tornillos de la cabeza, si no
puede esta doblarse.
Apriete en un patrn de curz
para evitar la sitorsion de las
superficies y evitar fugas.
Torque de apriete estndar :
0.9~1.1 Kgm
No apriete de ms los tornillos de la cubierta de cabeza

plstica, esto puede cuartear la cubierta.
Los tornillos de la cubierta de la cabeza no estn apretados a
su torque especfico y sin un patrn en curz que puede
causar fugas de aceite.
Siempre apriete la cubierta de

embrague y los tornillos del
crter a su torque especfico
(0.9 ~ 1.1 Kgm) en un patrn
de cruz
No apriete de mas las cubiertas de embrague y crter de otra

manera las cuerdas pueden daarse..
Siempre remplace los candados de los engranes de transmisin,

eje de patada al ensamblar. Los candados una ves removidos
pierden su tensind.
Mientras ensamble el cilindro, siempre aplique aceite a las
paredes del silindo y anillos del pistn para facilitar su instalacin
y prevenir un uso en seco.
Siempre aplique aceite de motor a los componentes del motr
durante el ensamble, particularmente en rea de friccin para
evitar un uso en seco.
Confirma que los candados estn bien instalados rotandolos en
su asiento y evitar problemas posteriores.
Mientras instale rodamientos de motor siempre presione la taza
que se asiente para evitar daos al al rodamiento y su holgura.
No lave con agua el elemento del filtro de aire.

No limpie el elemento del filtro del aire on gasolina/nafta de
otra manera la esponja puede incendiarse despues del
proceso. Esto llevara a la entrada de polvo al motor.
No lave los rodamientos del motor con agua ya que pueden
daarse permanentemente.
No sople aire comprimido en los rodamientos y hacerlos girar
ya que se pueden daar.
No golpee componentes del motor con martillo para evitar
daos. Los componentes del motor sin maquinados con
presicin, son crticos y costosos.
Siempre apliqueloctite a los

tornillos que aseguran la
bomba de aceite.
Mientras se arma el eje de la

bomba de aceite que tiene
integrado un engrane de
naylon, no golpee el engrane.
En lugar rote el engrane
despacio para que la forma D
empareje con el rotor interno
con la forma D .
Siempre utilice loctiteen los

tornillos y tuercas cundo se
recomiende.
Si los tornillos y tuercas no son ensamblados sin loctite esto

llebara a que se aflojen y subsequentemente en un problema
en el motor.
Sople con aire libre de polvo y

humedad en todos los orificios
y pasajes de los componentes
del motor y confirme que los
pasajes de aceite esten libres.
El aire utilizado debe soplarse
en contra del flujo del aceite.
Si no se sopla aire en los ofiricios, pasajes de aceite en el

motor en direccin al flujo de aceithe, el pasaje puede taparse
en lugar de limpiarse.
62
PULSAR 135 LS
63
PULSAR 135 LS
Notas
5
Vehculo (Cuadro)
Torques de Apriete
Lmites de Servicio
64
PULSAR 135 LS
65
PULSAR 135 LS
CUADRO TORQUES DE APRIETE
CUADRO TORQUES DE APRIETE
Tuerca de Eje Trasero
Tuerca de Soporte de Freno
Tornillo Inferior de Amortiguador
Tornillos de Montaje Polvera Del.
Tornillos de Montaje de Posapies
4.5 ~ 5.5 Kgm
8.0 ~ 10.0 Kgm
3.0 ~ 4.0 Kgm
2.8 ~ 3.2 Kgm
2.0 ~ 2.2 Kgm
1.8 ~ 2.2 Kgm
Tureca de Camisa
Tuercas de Montaje de Corona
Tornillos de Soporte de Manubrio
Tornillo de Pedal de Freno Trasero
Tornillos de Montaje Parador Lateral
Aceite Horquilla Grado y Cantidad
Nivel de Aceite
Tuerca de Eje Delantero
8.0 Kgm
3.2 ~ 3.8 Kgm
2.0 ~ 2.2 Kgm
Tuerca Central de Horquilla
Tuerca Castillo de Direccin
Tornillo de Tubo de Horquilla
2.0 ~ 2.2 Kgm
S.N. Componente del Vehculo
Tornillos de Horquilla Inferiores
0.5 Kgm
3.0 ~ 3.2 Kgm
Tuerca Superior de Amortiguador
Tuerca Pivote Horquilla Trasera
1.
Rodamientos de Direccin
2.
Eje pivote horquilla tras.
3.
Eje delantero
4.
Eje trasero
5.
Pivote pedal de freno
6.
Eje de parador central
7.
Soporte U parador lateral
8.
Pivote de palanca cambios
2.5 ~ 3.0 Kgm
3.0 ~ 3.2 Kgm
4.5 ~ 5.5 Kgm
Tipo de
Grasa
Servo GEM
RR3
grease
Tipo de Loctite y
Color
1.
Tornillos de posapie
243
2.
Tornillo inferior amortiguador
Color Azul obscuro
66
PULSAR 135 LS
(Drenado y
Llenado)
Secuencia de Apriete de Tornillos de Montaje de Motor
Aplicaciones de Loctite
S.N. Sujetador d Vehculo
Cantidad :
140 + 2.5 ml /
Por Tubo
1.8 ~ 2.2 Kgm
Puntos de Engrasado
5.0 Kgm
Grado :
SAE 10W20
Aceite para
Horquilla
67
PULSAR 135 LS
CUADRO LIMITES DE SERVICIO

Orificio del Panel de Freno Trasero
HERRAMIENTA ESPECIAL VEHICULO
Dimetro eje de Arbol
Grosor de Balatas
Trasera
Balata Disco
Para remover buje antifriccin

Aplicacin
Para remover el buje antifriccion y teten de

aceite del tubo exterior de la horquilla
delantera.
Estndar
12.00 ~ 12.03
Estndar
11.95 ~ 11.98
Lmite
12.15
Lmite
11.88
Dimetro Interno Freno Trasero
Centrado de Eje
Estndar 8.0 (Del) 3.85~4.15 (Tras)

Lmite
3.8 (Del)
2.0 (Tras)
Centrado Axial del Rin
Instalador de Reten de Amortiguador Del.

Parte No.
: 37 1830 07
Aplicacin :
Para instalar el reten de aceite en el tubo
inferior del amoartiguadro delantero en su
asiento.
100 mm
Estndar
130~130.16
Estndar
TIR 0.1 o menos
Estndar
TIR 1.0 o menos
Lmite
130.75
Lmite
TIR 0.2
Lmite
TIR 2.0
Centrado Radial del Rin
Juego de Cadena
Longitud de Cadena
20 Pernos
1er 2o
Instalador de Taza de Direccin

Parte No.
: 37 1830 05
Aplicacin
Para instalar la taza del rodamiento al

bastago de la direccin.
20o
MIDA ESTA LONGITUD
Estndar
TIR 0.8 o menos
Estndar
25 ~ 30
Estndar
254.0 ~ 254.6
Lmite
TIR 2.0
Lmite
35 ~ 40
Lmite
259.0
Dobles de Corona Trasera
Resorte de Amortiguador Delantero
Profundidad del Piso
Soporte de Horquilla delantera con

adaptador
Parte No.
: 37 1830 06
Aplicacin
Para detener el cilindro del amortiguador

mientas se aprieta o afloja el tornillo allen.
Longitud Libre
Estndar
TIR 0.4 o menos
Lmite
0.5
Estndar Del. : 5.0
Tras. : 6.8
Estndar
398.5
Del. : 1.0
Tras. :1.5
Lmite
391.0
Lmite
68
PULSAR 135 LS
69
PULSAR 135 LS
HERRAMIENTA ESPECIAL VEHICULO
Instalador de tazas superior e inferior de la

direccin en el cuadro
Parte No.
: 37 1801 06
Aplicacin
Para instalar las tazas de direccin en el

cuadro.
Elctrico
Extractor de Tazas de Rodamiento

Parte No.
: 37 1030 48
Aplicacin
Para extraer la taza del vastago de la

direccin.
Batera
Procemidmiento de Revisin Electrica
Unidad de Control de Faro
Diagramas Elctricos
Removedor de Tazas de
rodamiento
Parte No.
: 37 1805 06
Aplicacin
Para remover las tazas de

rodamiento del cuadro.
Herramienta para ajustar el resorte del

amortiguador trasero
Parte No.
: 37 00DS 01
Aplicacin
Para ajustar la tensin del resorte del

amortiguador trasero entre la posicin 1ra a la
5a.
70
PULSAR 135 LS
71
PULSAR 135 LS
ELECTRICO
PROCEDIMIENTO DE REVISIN ELECTRICA

Inspecin de Fusible (Capacidad = 10 Amp)
Especificaciones Tcnicas de la Batera
Fusible
For Self Start

Marca
Exide / Minda
Voltage
12 Volts
Tipo
Batera MF
Cpacidad
5 Ah
Gravedad especfica del electrolito
1.24 para uso

0
arriba de 10 C
Curacin de la carga inicial
10 ~15 hrs
Inspeccin de elemento del fusible.

Revise la continuidad del fusible.
Si est quemado remplacelo.
Si un fisible se quema repetidamente, revise el sistema elctrico para determinar la
causa. Remplace con uno nuevo de la capacidad apropiada.
Si el fusible se remplaza con uno de menor capacidad, esto puede hacer que se
queme de nuevo.
Corriente de carga
0.5 Amp
Nota : Nunca utilice un fusible de ms capacidad que el indicado.
En una nueva batera
Caracteristicas de la Batera
La frecuencia de rellenar el electrolito es menor comparado con la batera convencional.

Descarga muy lenta.
Siatema nico de ventilacin / mecanismo.
Si manguera de ventilacin, asi es que no hay descarga del electrolito por la ventilacin.
Mejora la seguridad.
Diseo compacto- Alta eficiencia en un paquete compacto.
Procedimiento de Carga de la Batera

En el caso de una baera descargada siga el procedimiento dado abajo utilizando carga constante. Cargador de Batera de
0.5 Amp. La especificacion de corriente de carga para una batera de 5 Ah & 0.25 Amp para una batera de 2.5 Ah.
Remueva la batera del vehculo
Limpie la batera completamente
Remueva la ventilacin o tapn de la batera
Rellene con agua destilada a nivel entre Max. Y Min.l
Conecte la batera al cargador y asegure la conexin del las terminales apropiadamente
Ajuste la corriente de carga a 0.5 A CD para Bateras de 5 Ah & 0.25 A CD para bateras de 2.5 Ah.
Cargue la batera por 3 ~ 4 hrs, despus revise el voltaje y la gravedad especfica.
El voltaje deber ser de 12.5 volts y la gravedad especfica en las 6 celdas deber ser 1.240. Esto es una confirmacin
que la batera est completamente cargada.
Desconecta la batera del cargador.
Instale la ventilacin o tapn de la batera.
Instala la batera en el vehculo e reconecta las terminales.
Aplique petrolato a las terminales de la batera.
CUIDADO : Cuando remplace un fusible asegure que el nuevo fusible es igual en rango
para el circuto. Instalar un fisible con un rango ms alto puede causar dao al cableado
y componentes.
Interruptor de Freno Delantero

Gire la llave del interruptor a ON.
La lus de freno LED debe enecnde cuado la palanca del freno es aplicada.
Si no enciende, revise el interruptor de freno.
Caf
Hidrmetro
Lea
Aqu
Revisin de Gravedad Especfica: - Si la batera est competa o pracialmente cargada,

siempre muestre 12 volts o ms cuando no este conectada (A menos que las celdas esten
daadas por sulfatacin). Pero la gravedad especfica de una batera completa o
parcialmente cargada ser diferente. Una batera completamente cargada mostrara una
gravedad especfica de 1.240 mientras que una batera parcialmente cargada tendr un
gravedad especfica menor. Por eso la revisin de la gravedad especfica es muy
importante para conocer la condicin del a Batera.
l
l
Hay continuidad
Palanca Liberada
l
l
No hay continuidad
Interruptor de luz de Freno Trasero

Gire la llave del interruptor a ON.
Revise el funcionamiento de la luz LED al presionar el pedal.
Si no enciende, revise el interruptor de freno.
Azul
Revisin de Continuidad
Pedal Aplicado
l
l
Hay continuidad
Pedal Liberado
l
l
No hay continuidad
72
PULSAR 135 LS
Revisin de Continuidad
Palanca Activada
Caf
Como Determinar la Condicin de la Batera
Azul
73
PULSAR 135 LS
Interruptor de Embrague
Tanque Lleno
El interruptor del embrague tiene 3 cables. En condicin neutral, el interruptor est en

modo de no operacin cerrandolas terminales C & NC. En condicion de cambios e
interruptor es operado conectando las terminales C & NO.
Verde Claro
OFF - Embrague
no activado
Amarillo/Verde
Negro/Amarillo
Interruptor de Encendido
Conexiones
Meter +ve
Meter -ve
Caf
Blanco
Revisin Continuidad
OFF - Sin continuidad
ON - Continuidad
PEO :
Gire el iterruptor de encendido a OFF y desconecte la batera.
Desconecte el conector del interruptor.
Remueva el interruptor del vehculo.
Revise la continuidad entre los cables para posiciones ON & OFF.
Valor Estndar :
Sonido Beep & Continuidad en la posicin ON. Sin continuidad en la posicin OFF
Nota: No utilice duplicados de llaves no originales.
Nunca Lubrique con aceite o grasa el interruptor.
Reserva
Medio
2.4 litros
4.0 litros
50 + 2
36 + 2
2 barras
4 barras
Tanque Lleno
7.2 litros
14 - 4
6 barras
Tanque Vacio
Conexiones
Meter +ve
Meter -ve
Blanco / Amarillo Negro / Amarillo
Equipo de Medicin y Prueba : Aparato de prueba o multmetro

Conexin : Aparato de prueba - Conecte el conector del relevador al aparato de
prueba y muestre el resultado OK / Defectuoso
Rango
200 Ohms
Relevador
Marcha
Rojo bobina - Bobina
Cable Ama.
Cable Negro
Valor Estndar Valor Medido
4 Ohms + 10%
PEO :
Gire el Interruptor a la posicin OFF y desconecte la batera.
Desconecte el conector del relevador.
Conecte el multmetro al relevador de la marcha en las terminales de la bobina.
Revise la resistencia.
Valor Estndar
Como muestra
la tabla
Nota: El capacitor es muy importante para la funcin de la carga de la batera, as que

asegure que el conector del capacitor siempre est conectada firmemente.
74
PULSAR 135 LS
Conexiones
Meter +ve
Meter -ve
Mtodo de Revisin :
Toque el cable +ve wire del cpacitor a tierra y una chi9spa ocurre.
Esto indica que el capacitor funciona.
Equipo de Medicin y Prueba : Multmetro
200 Ohms
Barras en el
Velocmetro
0
Capacitor
Flotador de Combustible - Unidad de Tanque
Rango
Valor Estndar
Ohm
78 + 3
Relevador de la Marcha
Tanque Vacio
Cantidad de
Combustible
menos de 0.8 litros
l
l
l
Nota: Si la pantalla no muestra el nivel apropiado revise lo siguiente:
Voltaje de la batera
l
l
l
Conector firme del flotador del tanque con el velocmetro.
ON - Embrague
activado
Ragno
Modo de
Continuidad
Valores Estndar :Nivel de Combustible
75
PULSAR 135 LS

H. T. Coil Inspection
Sensor Trmico
Conexiones
Rango
Meter +ve
20 K Ohms
Negro/Blanco
Meter -ve
Tierra
Bobina de Carga de la Batera
Temp.
Motor (0C)
@ 10 0C
@ 20 0C
@ 30 0C
@ 40 0C
@ 50 0C
@ 60 0C
Bobinas de Alta: (Inspeccin utilizando el Multmetro)

Mida la bobina primario como sigue:
Valor Estndar
Conecte el multmetro entre las terminales de la bobina.
Resitencia
Mida la bobina del secundario como sigue:
K Ohms(W
)
Remueva el capuchon de la buja girandolo a la izquierda.
20.702 KW
+ 10%
Conecte el multmetro entre el cable de buja y tierra de la bobina.
12.889 KW
+ 10%
Mida la resistencia en bobinas primaria y secundaria.
8.653 KW
+ 10%
Si los valores no son los especificados remplace la bobina de alta.
5.636 KW
+ 10%
Si el medidor lee los especificado, las bobinas estn probablemente buenas. De
3.818 KW
+ 10%
todas manera si el sistema de encendido todava no trabaja como debe despues
2.782 KW
+ 10%
de que los componenetes han sido revisados, remplace la bobina con una nueva
y pruebe..
Visulamente inspeccione el cable de buja.
Si muestra daos, remplace la bobina.
Bobina Primaria
0
Bobina Secundaria 4.23 a 5.17 K Ohms a 25 C

Rango
200 Ohms
Conexiones
Valor Estndar
Meter +ve
Meter -ve
0.8~1.1 Ohms
a
250C
Azul/Blanco
Azul/Blanco
Valor Medido
PEO :
Gire el interruptor de encendido a OFF
Desconecte el conector del estator.
Conecte el multmetro a los dos cables Azul/blanco.
Revise la resistencia entre los cables Azul/Blanco y Azul/Blanco.
TPS - Tipo Potenciometro Continuo

A. Revisin de entrada de Voltajeen el TPS condicin desconectado.
TPS

Rango
20 V DC
Bobina de Disparo
Rango
2 K Ohms
0.40 a 0.50 Ohms a 250C
Conexiones
Meter +ve
Meter -ve
180 ~ 245 Ohms
Blanco/Rojo Negro/Amarillo
PEO :
Gire el interruptor de encendido a OFF
Desconecte el conector del estator.
Conecte el multmetro entre los cables Blanco/Rojo y Negro/Amarillo.
Mida la resistencia
Conexiones
Meter +ve
Meter -ve
Negro/Amarillo
Gris/Blanco
5 V CD + 10%
PEO :
Interruptor de enciendido en posicin ON.
Desconecte el conector del TPS (TPS est montado en el carburador CV)
Revise el voltaje en el conector entre los cables Gris/Blanco y Negro/Amarillo.
el voltaje debe ser 5V + 10%.
Si
a)
b)
c)
no hay voltaje esto significa:

Cables sueltos o sin conexin.
Conexon suelta a tierra.
Conexin suelta en el conector del CDI.
Nota: Asegure una holgura de 0.5~0.7 mm entre el polo de la bobina y el diente del
mangneto.
76
PULSAR 135 LS
Valor Estndar
77
PULSAR 135 LS

Cableado de Revisin
del TPS
B. Revisin de Voltaje a 0% de acelerador (Acelerador cerrado)
Cableado de Revisin
para el TPS

Rango
20 V CD
Conexiones en el cableado de Revisin
Meter +ve
Rosa
Meter -ve
Negro/Amarillo
PEO para Remplazo del TPS continuo

Asegure y ajuste un ralent de 1400 + 100 rpm.
Asegure y ajuste el juego del acelerador a 2~3 mm.
Valor Estndar
Remueva el carburador del vehculo.
0.7 V + 10%
Remplace la unidad TPS (Instale el nuevo TPS y deje flojo el tornillo de sujecin).
Conecte el cableado de revisin entre el conector blanco de 4 terminales con el
correspondiente al arnes y cople de CD del CDI.
PEO :
Asegure un ralent de 1400 + 100 antes de revisar.
Gire el interruptor de encendido y de paro a la posicin ON.
Desconecte el conector blanco de 4 terminales del CDI.

TPS
Ajuste el rango del multmetro a 20 V CD.

Conecte el cableado de revisin entre el conector blanco de 4 terminales con el
correspondiente al arnes y cople de CD del CDI.

En el acelerador vea que la vlvula de maripocsa este cerrada, mida el voltaje
entre el cable Rosa y /Negro/AMarillo en el cableado de revisin.
Gire el interruptor de encendido y de paro a la posicin ON.
Ajuste la posicin del Tps para que sea 0.7 V con la vlvula de mariposa cerrada.
Apriete el tornillo para asegurar el TPS en esta posicin.
Revise el voltaje entre los cables Rosa y Negro/Amarillo en el cableado de

revisin.
Reinstale el carburador en el vehculo.
El voltaje debe ser 0.7 V + 10%.
Rango
20 V DC
C. Revisin de voltaje a 100% de acelerador.

(In accelerator completely opened condition).
Meter +ve
Rosa
20 V CD
Meter +ve
Rosa
Meter -ve
Negro/Amarillo
Valor Estndar
3.4 ~ 3.8 V
PEO :
Asegure el juego de acelerador es de 2~3 mm.
Asegure un ralent 1400 + 100 de rpm antes de revisar.
Esconecte el conector blanco de 4 terminales en el CDI.
Conectar el cableado de revisin (para revisar el TPS) entre el conector de 4
terminales del arnes y conector blanco del CDI de CD.
Gire el interruptor de encendido y paro a la posicin ON.
Gire el acelerador a la posicin del 100%.
Revise el voltaje entre el cable Rosa y Negro/Amarillo en el cableado de revisin.
El voltaje deber ser 3.4 ~ 3.8 V.
78
PULSAR 135 LS
0.7 + 10%
Apriete el tornillo que sujeta el TPS e instale el carburador en el vehculo.

Verifique el funcionamiento del TPS haciendo una prueba de manejo.

Rango
Meter -ve
Negro/Amarillo
Valor Eatndar
79
PULSAR 135 LS

Pistn en posicin Pistn en condicin
levantada
normal
Bobina Solenoide de Ahogador Automtico

Rango
200 Ohms
Conexiones
Meter -ve
Meter +ve
Negro
Naranja
Valor Estndar
Valor Medido
12 + 10 %
PEO :
Desconecte el conector del solenoide que opera el ahogador.
Conecte el multmetro a los cables Naranja y Negro.
Revise la resitencia de la bobina.
Trabajo del Ahogador Automtico
Revisin Funcional del Ahogador Automtico

Confirmacin visual del componente :
Revisin 1:
Remueva la unidad de ahogador del carburador.
Gire el interruptor de encendido a la posicin ON.
El pistn operado por el solenoide deber levantarse por unos segundos y
despus regresar a su posicin normal. Con una rotacin del cigeal eje un
pulso, el el ahogador se activara por unos 10 degundos. Si la temperatura del
0
motor est por debajo delos 30 C
Revisin 2 :
Conecte el ahogador operado por solenoide a un suministro externo de 12 Volts
CE y revise y confirme que el ahogador funciona. Mientras se conecte a la
fuente de poder el pistn deber permanecer levantado.
Conexin externa (otra Batera)
Con el motor encendido y cuando las revoluciones del motor son mayores a 1500 el ahogador operado por solenoide se
cambia a Activo dependiendo de la temperatura del motor. La tabla de operacin del ahogador vis a vis temperatura del
motor se muestra abajo.
+ ve terminal
Naranja
- ve terminal
Negro
Revisin 3 :
RPM MOTOR
Temperatura del Motor

Sentida por el Sensor Term.
< 150C
Un minuto o dos
0
Algunos segundos
20 ~ 25 C
Menos segundos
25 ~ 300C
Muy pocos segundos
> 300C
Ahogador Desactivado
15 ~ 20 C
RPM > 1500
Tiempor aprox. En el que

el solenoide est activo.
H
En caso de que la temperatura
Rremueva el ahogador sin desconectarlo.
del motor suba rpidamente
Desconecte los cables Negro/blanco del sensor Trmico (el sensor termico estara
arraiba de 300C, el ahogasor se
en condicion de cirvuito abierto)
desactiva y el perodo de
El pistn del ahogador operado por solenoide se levantar por unos segundos
operacin ser reducido.
AHOGADOR AUTOMATICO
Ahogador
Atomtico
(Aproximadamente 10 segundos) con el motor en ralent.
Revisin 4 :
Remueva el ahodador del carburador sin desconectar el conector.
Aterrice el cable Negro/Blanco del sensor Trmico. ( esto significa que el sensor
trmico esta en corto).
El pistn del ahogador operado por solenoide se levantar por unos segundos
(Aproximadamente 10 segundos) con el motor en ralent.
El circuito del ahogador es del tipo por arranque y la actuacin del ahogasor es
elxtrica, automticamente controlado por un circuito electrnico. No se necesita la
intervencin del usuario.. El CDI controla el circuito del ahogador Automtico.
Cuando el motor es arrancado por patada o marcha elctrica, el sensor trmicosiente
la temperatura del motor. Si la temperatura del motor esta por debajo de una
temperatura predefinida, la bobina del solenoide se energiza y el piston del ahogador
se levanta. El ahogador se desactiva cuando el motor llega a una tempera
predifinida Durante la operacin del ahogador, una mezcla de aire combustible
adicional se suministra para arrancar el motor. Esto incrementa la fuerza de la
mezcla y facilita un arranque fcil y rpido del motor an en condiciones de mucho
fro.
La operacin del ahogador es optimizada para arrancar bajo todas las
condiciones para minimizar el consumo de combuatible asi como tambin la vida
de la batera.
80
PULSAR 135 LS
81
PULSAR 135 LS
ELECTRICAL CHECKING
PROCEDIMIENTO
DE REVISIN
PROCEDURE
ELECTRICA
Drenado de Corriente- Motor de Arranque

Equipo de Medicin y Prueba: Ampermetro de tenaza de Cd
Rango
200 DC A
Conexiones
Encierre con la tenaza el cable
rojo que llega al motor de
arranque

30 ~ 38 Amps
Capchones de
buja removidos
PEO :
Gire el interruptor de encendido a la posicin ON y desconecte las dos bujas,
tenga cuidado de que la chispa no salte a partes de mental.
Seleccione el rango y ajuste a cero.
Abrase con las tenazas el cable rojo que va al motor de la marcha.
Presionando el botn de la marcha de vueltas al motor.
Presione el botn de la marcha por 3 segundos y revise la corriente que pasa
por el cable en el medidor de corriente.
Consola Velocmetro
El velocmetro tiene una pantalla digital LCD con una luz de fondo naranja para una
super visibilidad durante condiciones de manejo nocturno.
La consola del velocmetro reune lo siguiente : Pantalla digital para - Velocidad linear en Km / hour.
- Odmetro
- Medidor de viaje
- Indicador de nivel de combustible
Visualizacin LED de
- Indicador de Batera
- Testigo neutral
- Testigo reserva
- Testigo luz alta
- Testigo direccionales
Testigo de Reserva: Este indicador parpadea cuando la cantidad de combustible
en el tanque es menor o igual a de 2.7 a 3 litros.
Tacmetro : Tan pronto como el interruptor de encendido sa pasa a ON, la aguja
del tacmetro se mueve de cero a 12,000 rpm y regresa a cero. Esto es una
prueba que el tacmetro est funcionando..
Una funcionnica de Da - Noche.
LCD Brilla con mayor intencidad en el da y baja intencidad de nocha para
conveniencia y seguridad del conductor..
Claxon
Indicador de Carga de la Batera

Equipo de Medicin y Prueba: Ampermetro de tenaza de Cd
Conexiones
Rango
200 DC A
Rodee con las tenazas el

cable caf que llega al claxon

2.2 Amps
PEO :
Encierre con las tenazas el cable caf que llega al claxon.
Presione el botn del claxon y revise la corriente que llega al claxon..
LOW
El mostrar el icono continuamente indica que la batera se

encuentra en buenas condiciones. Voltaje de Batera VB> 1 1 . 5
Volts.
Si el indicador cambia a una frecuencia 1HZ (1segundo ON &
1 segundo OFF ) Por mas de 10 segundos significa que la
batera esta descargada y necesita cargarse. Voltaje VB < 11.5
Volts.
Que Hacer y Que no Hacer

No aplique agua a presin a la consola del velocmetro.
No deber ser guardada en posicin invertida.
Estacione el vehculo en la sombra para evadir luz directa del sol. Cubra la
pantalla LCD con un trapo si la moto est directamente a la luz solar.
Nota:
Esta consola de velocmtero tiene una funcin de momoria lgica que gurada datos
en su memoria.
El tiempo de calentamiento para la consola de velocmetro digital es de 1.5
segundos.
82
PULSAR 135 LS
83
PULSAR 135 LS
Sensor de Velocidad del Vehculo
Corriente de Carga CD de la Batera
Sensor de Rueda de no contacto - En la consola del velocmetro LCD no hay

partes movibibles ya que un sensor hall de sin contacto siente la velocidad de la
rueda. El sensor hal es un interruptor electrnico, el cual opera debido a campos
magneticos. El sensor tiene 3 cables - Surtimiento, tierra y Salida. Este sensor
convierte una rotacin de la rueda en 8 pulsor y estos son trasmitidos a
velocmetro digital a traves del cable del sensor.
Que hacer y Que no Hacer
No aplique presin de agua directamente al sensor de velocidad del vehculo.
Maneje el sensor con cuidado cuando de servicio a la rueda delantera.
Asegure que el cable est intacto y no interviene con otra parte.
El sensor de velocidad no debera tocar fisicamente el aro nagnetico.
Nota: La horgura entre el sensor de velocidad y el aro magnetico debe ser :- Max:4mm & Min - 0.5 mm. Asegure la condicin intacta del aro sello para el sensor de
velocidad. Utilice el tamao correcto de aro sello en caso de remplazo.
Utilice una batera bien cargada al revisar.

Asegure un VB = 12.5 + 0.3 V antes de revisar.
Para medir la corriente de carga CD, ajuste el multmetro al rango 10 A CD.
Desconecte el cable rojo de la batera y conecte la terminar roja del multmetro al arnes y
la terminal negativa del multimetro al positivo de la batera, esto es una conexion en
serie. Arranque el motor y lleve las revoluciones a 4000 RPM. Encienda las luces y
mida la corriente de carga CD. La corriente de carga CD seber ser de 0.7 a mximo.
Apague el motor y desconecte el multmetro. Conecte el regulador y la batera.
Rango
DC 10 Amp
Conexiones
Meter +ve
Cable rojo
del arnes
Meter -ve
Positivo de
la batera
Especificacin Valor Medido

0.7 A Max. @
4000 RPM con
una batera
bien cargada
Nota : Para medir la corriente CD conecte el multmetro en serie.
Medicin del Voltaje de Carga CD

Utilice una batera bien cargada al medir
Asegure VB = 12.5 + 0.3 V antes de revisar
VB = Voltaje terminal del albatera en ircuito abierto en las terminales de la
batera desconectad.
Para medir el voltaje CD: ajuste el rango del multmetro a 20 V CD. Conecte el positivo
+ve del medidor al + de la batera y el -ve del medidor a la terminal negativa - de la
batera sin desconectar los cables de la batera. Arranque el motor y ajuste el ralent a
1500 RPM. Mida el voltaje con la luz de faro encendida.
Gire el interruptor de encendido a la posicin OFF y retire el multmetro.
Rango
20 V DC
Especificado
1500 RPM
Conexiones
+ve punta
-ve punta
Batera
+ve terminal
Batera
-ve terminal
Valor Medido
14.4 + 0.3 Volts
Nota : Para la medicin del voltaje CD conecte el multmetro en paralelo al circuito.
84
PULSAR 135 LS
85
PULSAR 135 LS
DIAGRAMAS DE CIRCUITO ELECTRICO

PIN NO. 1
ENTRADA AL TABLERO +
PI
INTERRUPTORES MANO DERECHA
Lg
Gr/R (+12)
PIN NO. 10
TIERRA COMUN
Gr/R
PIN NO. 12
TESTIGO DE NEUTRAL
B/Y
Gr/W
O O
N F
F
BUJIA
BOBINA
DE ALTA
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
PIN NO. 20
ENTRADA PERMANENTE BATERIA
Gr/R
B/Y
Gr/R
L/W
Br/L
B/Y
Br
B/Y
B/Y
B/Y
W
W/R
O O
N F
F
Br
Br
Br/L
Br/L
W
CALBE RELEVADOR A
MOTOR DE MARCHA
B/Y
MOTOR DE
MARCHA
Lg
Lg
B/Y
Br/L
Br
Br/L
TORNILLO DE
MONTAJE DE MOTOR
FUSIBLE DE
LUCES
Y/G
W/B
B/Y
TIERRA
DEL
MOTOR
W/B
W/R
BOBINA
PULSORA
FUSIBLE PRINCIPAL
(10 Amps.)
Lg
B/Y
FUSIBLE PRINCIPAL
(10 Amps.)
BATERIA
12V-5Ah MF
R
MAGNETO
B/Y
B/Y
INTERRUPTOR
DE EMBRAGUE
L/W
SENSOR
TERMICO
L/W
TIERRA
A CUADRO
W/R
W/R
L/W
B/W
R/W
L/W
B/Y
Gr/R
Br/L
B/Y
B/W
B/Y
REGULADOR CD
CON CAPACITOR
INTERRUPTOR
DE PARO
Br
B/Y
W
VELOCIMETRO DIGITAL
Gr/W (+5)
BUJIA
BOBINA
DE ALTA
PIN NO. 9
TIERRA COMUN
Gr/W
B/W
W/R
CAPACITOR
INTERRUPTOR
DE MARCHA
SENSOR TPS
B/Y
Pi
INTERRUPTOR DE PARO
CIRCUITO DEL
MOTOR DE ARRANQUE
Br
Gr/R
CIRCUITO DE ENCENDIDO
CONECTOR
4 POLOS
Br/L
CONECTOR CONECTOR
2 POLOS 4 POLOS
R/W
C.D.I. DE CD
B/R
TIERRA INTERRUPTOR
AL CUADRO DE NEUTRAL RELEVADOR DE
MARCHA
Y/G
CABLE A
TIERRA
R/W
CLASIFICADO 100A
Y/G
R
+
BATERA
12V-5Ah MF
TRONILLO
MONTAJE
MOTOR
CABLE A
TIERRA
CAPACITOR
C.D.I. DE CD
CIRCUITO
AHOGADOR
AUTOMATICO
B/Y
REGULADOR
W
B/Y
L/W
L/W
L/W
L/W
O/Br
L/W
B/Y
FUSIBLE PRINCIPAL
(10 Amps.)
L/W
L/W
B/Y
B/Y
W/R
FUSIBLE PRINCIPAL
(10 Amps.)
W/B
W/B
W/R
L/W
UNIDAD DEL
AHOGADOR
AUTOMATICO
W/R
L/W
TIERRA
A CUADRO
B/W
B/W
SENSOR
TERMICO
B/W
L/W
L/W
B/Y
W/R
B/Y
O/Br
Gr/R
Gr/R
L/W
B/Y
O/Br
Br/L
Gr/R
Br
B/Y
INTERRUPTOR DE ENENDIDO
W
O O
N F
F
CIRCUITO DE
CARGA DE BATERA
Gr/R (+12)
L/W
L/W
B/Y
B/Y
CONECTOR CONECTOR
4 POLOS
4 POLOS
REGULADOR CD
CON CAPACITOR
CAPACITOR
W
MAGNETO
R
BOBINA
PULSORA
+
BATERIA
12V-5Ah
CABLE A
TIERRA
MAGNETO
TIERRA AL
CUADRO
BATEIA
12V-5Ah MF
86
PULSAR 135 LS
87
PULSAR 135 LS

CIRCUITO DEL
CLAXON
B/Y
B/Y
W
Br
PIN NO. 1
ENTRADA INSTRUMENTOS +
PIN NO. 2
ENTRADA SENSOR DE VELOCIDAD
Br
W
RELEVADOR
DE DIRECCIONALES
PIN NO. 3,4,5,6&7
W
Br
B/Y
CLAXON
Br
DIRECCIONAL
TRASERA DERECHA
12V-10W
Gr
Gr
B/Y
B/Y
Br
O O
F
N F
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
70 MM DIAFRAGMA
INTERRUPTORES MANO IZQ
Br
Br/L
W
B/Y
FUSIBLE DE LUCES
(10 Amps.)
G
Gr
PIN NO. 20
PERMANENTE A BATERIA +
W/B
CLAXON
INTERRUPTOR
DIRECCIONALES
REGULADOR CD
SIN CAPACITOR
B/Y
PIN NO. 19
NO SE USA
FUSIBLE PRINCIPAL
(10 Amps.)
INTERRUPTOR
LUZ ALTA
W
B/Y
PIN NO. 18
TESTIGO DE LUZ ALTA
B
Br/L
INTERRUPTOR
PASE
REGULADOR CD
CON CAPACITOR
B/Y
PIN NO. 16
INDICADO DE NIVLE COMBUSTIBLE
PIN NO. 17
NO SE USA
L
INTERRUPTOR
PIN NO. 8
ENTRADA LUZA DE POSICION
PIN NO. 9
TIERRA COMUN
PIN NO. 10
TIERRA COMUN
PIN NO. 11
TACOMETRO
PIN NO. 12
TESTIGO NEUTRAL
PIN NO. 13
ENTRADA DIRECCIONALES IZQU.
PIN NO. 14
ENTRADA DIRECCIONALES DER.
PIN NO. 15
SALIDA SENSOR DE VELOCIDAD
B/Y
B/Y
TIERRA AL
CUADRO
Gr
B/Y
TABLERO INSTRUMENTOS
B/Y
CIRCUITO DE
DIRECCIONALES
CAPACITO Y
SOPORTE
Br/L
Gr
G
O
B/Y
Gr
BATERIA
12V-5Ah MF
Br
Gr
DIRECCIONAL
DELANTERA DERECHA
LAMP 12V-10W
Gr
O O
N F
F
Br/L
B/Y
G
DIRECCIONAL
TRASERA IZQUIERDA
12V-10W
B/Y
DIRECCIONAL
DELANTERA IZQUIERDA
LAMP 12V-10W
EARTH-FRAME
MAIN FUSE
(10 Amps.)
W/B
Gr
Br
R O
Br/L
RELEVADOR
DE MARCHA
CLASIFICADO 100A
FUSIBLE DE
LUCES
(10 Amps.)
INTERRUPTOR INTERRUPTOR
DE
DE CLAZON
DIRECCIONALES
B
R
BATERIA 12V-5Ah
CAPACITOR
CIRCUITO LUCES
DE FRENO
CAPACITOR
CON SOPORTE
Br
Br
W
W/Y
PIN NO. 3,4,5,6&7
B/Y
B/Y
B/Y
REGULADOR CD
SIN CAPACITOR
B/Y
W
W
W/Y
B/Y
Br
B/Y
B/Y
O
F
F
PIN NO. 18
TESTIGO DE LUZ ALTA
L
W
LAMPARA CALAVERA Y
ALTO DE LED
PIN NO. 19
NO USADO
PIN NO. 20
ENTRADA PERMANENTE BATERIA+
B/Y
W/Y
B/Y
O O
F
N F
Br
Br
Br
Br/L
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
B/Y
Br/L
B/Y
Br
FUSIBLE PRINCIPAL
(10 Amps.)
FUSIBLE PRINCIPAL
(10 Amps.)
B/Y
W/B
W/B
Br
O
N
Br/L
IINTERRUPTOR DE ENCENDIDO
Br
Br
REGULADOR CD
CON CAPACITOR
FOLTADOR
NIVEL COMBUSTIBLE
W/Y
Br
PIN NO. 8
ENTRADA LUZ DE POSICIN
PIN NO. 9
TIERRA COMUN
PIN NO. 10
TIERRA COMUN
PIN NO. 11
TACOMETRO
PIN NO. 12
TESTIGO DE NEUTRAL
PIN NO. 13
ENTRADA DIRECCIONAL IZQ
PIN NO. 14
ENTRADA DIRECCIONAL DER
PIN NO. 15
SALIDA SENDOR DE VELOCIDAD
PIN NO. 16
INDICADOR NIVEL COMBUSTIBLE
PIN NO. 17
NO USADO
TABLERO INSTRUMENTOS
Br
INTERRUPTOR
FRENO DELANTERO
PIN NO. 1
PIN NO. 2
INTERRUPTOR
FRENO TRASERO
REGULADOR
CIRCUITO DE
MEDIDOR DE
COMBUSTIBLE
W/Y
TIERRA AL
CUADRO
Br/L
Br
B
FUSIBLE DE LUCES
(10 Amps.)
FUSIBLE DE LUCES
(10 Amps.)
TIERRA AL CUADRO
BATERIA 12V-5Ah
RELEVADOR DE MARCHA
CLASIFICADO 100A
88
PULSAR 135 LS
BATERIA
12V-5Ah MF
89
PULSAR 135 LS

Br
PIN NO. 1
CIRCITO DEL
SISTEMA DE LUCES
Br
CAPACITOR
INTERRUPTORES MANO DERECHA
PIN NO. 8
ENTRADA LUZ DE POSICION
CONTROL
DE LEDS
INTERRUPTOR DE
LUCES
B/Y
PIN NO. 9
TIERRA COMUN
PIN NO. 10
TIERRA COMUN
UNIDAD DE CONTROL
DEL FARO DELANTERO
W
W
W
PO
B/Y
VELOCIMETRO DIGITAL
OFF
ON
L/W
Br
B/Y
REGULADOR CD
CON CAPACITOR
Br
B/Y
W
L/W
B/Y
R/B
O O
N F
F
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
L/W
B/Y
B/Y
W
L/W
Br
L/W
B/Y
R/B
PIN NO. 20
ENTRADA PERMANENTE BATERIA
Br/W
PIN NO. 18
TESTIGO LUZ ALTA
L/W
Br/W
Y/L
Y/L
B/Y
Br
Br
Br/L
Br/L
W
CALAVERA TRASERA
W/B
R
R/B
B/Y
R/Y
R/Y
FUSIBLE
DE LUCES
(10 Amps.)
L/W
B/Y
B/Y
Br/W
B/Y
R/B
B/Y
Y/L
R/Y
LUZ DE
POSICION
12V-5W
2 Nos.
Br
L/W
R/B
B/Y
B/Y
FARO
DELANTERO
12V-35/35W
HS1
B/Y
B/Y
B /Y
R/W
LUZ DE
PLACA
Br/W
B/Y
B/Y
R/B
Y/L
R/Y
R/B
R/B
TIERRA
AL CUADRO
MAIN FUSE
(10 Amps.)
ENGINE
MTG.
BOLT
W/B
HI
LED'S
INTERRUPTOR INTERRUPTOR
DE PASO
DE LUZ ALTA
LO
CABLE ASSY.
EARTH
R
+
BATTERY
12V-5Ah MF
MAGNETO
INTERRUPTORES MANO IZQUIERDA
SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
CIRCUITO DE
VELOCIMETRO Y
ODOMETRO
B/Y
PIN NO. 1
PIN NO. 2
Br
Br
CAPACITOR Y
SOPORTE
R/W
W
L/W
R/W
REGULADOR CD
CON CAPACITOR
B/Y
REGULADOR CD
SIN CAPACITOR
B/Y
B/Y
L/W
R/W
PIN NO. 18
TESTIGO DE LUZ ALTA
PIN NO. 19
NO USADO
B/Y
PIN NO. 20
ENTRADA PERMANENTE BATERIA +
O O
F
N F
Br
Br/L
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
B/Y
FUSIBLE PRINCIPAL
(10 Amps.)
Br
W/B
B/Y
Br/L
TABLER DE INSTRUMENTOS
PIN NO. 3,4,5,6&7

PIN NO. 8
ENTRADA LUZ DE POSICION
B/Y
PIN NO. 9
TIERRA COMUN
PIN NO. 10
TIERRA COMUN
B/Y
PIN NO. 11
TACOMETRO
PIN NO. 12
TESTIGO DE NEUTRAL
PIN NO. 13
ENTRADA DIRECCIONAL IZQ
PIN NO. 14
ENTRADA DIRECCIONAL DER
PIN NO. 15
SALIDA SENSOR DE VELOCIDAD
L/W
PIN NO. 16
INDICADOR DE NIVEL COMBUSTIBLE
PIN NO. 17
NO USADO
TIERRA AL CUADRO
R
Br/L
Br
90
PULSAR 135 LS
BATERIA 12V-5Ah
STARTER RELAY
100A RATING
FUSIBLE DE LUCES
(10 Amps.)

Manual de Taller Pulsar 135 Ls

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Contenido

Lista de revisin IPE.................................................................16

PEO Mantenimiento Peridico............................................

Puntos del Mantenimiento Peridico..............................

Especificaciones del Carburador........................................ 38

Que hacer y que no Hacer............................................

Revisin y ajuste del CO....................................................

Afinacin para Kilometraje Optimo.................................

Lubricacin del Motor - flujo............................................

Que y que no hacer................................................................

Procedimiento de revisin elctrica...........................

Localizacin de nmero de cuadro o NIV

Localizacin del nmero de motor

Interruptores de la mano derecha

Motor 4 vlvuals - 5 veloidades

Ingeniera de Tecnologa inovadora y avanzada para el mejor desarrollo en toda

Tanque muscular con protector

Faro de nueva generacin

Completa utilizacion del alto torque del motor

Pistn con acabado Molycote

Arranque de motor ligero Sin problemas, conveniente para parar y seguir en el

Apariencia estilizada y deportiva

Soporte de posapies de aluminio,

Luz de faro con brillo constante an en bajas revoluciones

Muestra certera de la velocidad, consumo mnimo de batera y buena apariencia.

Seguridad de manejo en carretera

Fcilidad en la medicin de viajes.

Cuadro tipo diamante muy robusto y

Indicador de carga de batera

Para mantener la batara en buenas condiciones

Disco de 240 mm al frente y tambor

Horquilla telescpica delantera con

Manejo confortable en cuaquier tipo de terreno.

Faro potente, iluminacion de placa e

Seguridad al manejar de noche.

Amortiguadores con gas Nitrox recorrido de 105 mm

Confort en el manejo para el conductor y el acompaante en cualquier condicin de

Rines de aleacin - N. Unidireccionales

De fcil maneobrabilidad y seguridad, sin tener que apretar rayos.

Batera MF con sistema de ventilacin

Sin necesidad de rellenar la batara constantemente

Neumtico ancho 100/90

Seguridad al manejar en carretera.

Calavera trasera con LED

De bajo mantenimiento y ayudan a mantener la fuerza en la batara

Doble luz piloto

Manubrio tipo clip on

Mejora el porte deportivo - postura de manejo ligeramente inclinada.

Asiento doble estilizado

Relacin de mando final

4 tiempos, enfriado por aire, 4 vlvulas, SOHC

Tubo nico inferior (Diamante)

: 122.0 Kg (Marcha elctrica)

: 115 Kmph (Solo conductor de 68 Kg)

Cuales son las caractersticas distintivas de 'Pulsar 135 LS'?

Qu significa la LS en la marca de la motorcicleta?

Se pueden convertir las Pulsar 150 / 180 DTSi a tecnologa de 4 vlvulas?

El desgaste y el mantenimiento del motor de 4 vlvulas es mayor un motor regular de 2 vlvulas?

Cul es la direrencia entre la 'Pulsar 150 DTSi' y 'Pulsar 135 LS'?