Manual de Servicio Pulsar NS125 Carburad

Manual de Servicio
Pulsar 125
Carburada
Los Manuales de Servicio son una guía
de capacitación completa sobre el
servicio, las operaciones de mantenimiento
y los procedimientos a seguir por el personal
de servicio de los centros de servicio
autorizados y concesionarios cuando atiende
una Bajaj Pulsar 125 Carburada.
El Manual de servicio cubre los procedimientos
estándar de taller, simplificados para facilitar
su aprendizaje y comprensión por los técnicos
de servicio en todo el mundo.
AVISO Derechos de Autor

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está basada en la más reciente información en el pero no limitado a Derechos de Autor, aplicando a este
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Todos los procedimientos y especificaciones pueden mecánico o electrónico, sin el consentimiento previo y por
cambiarse sin previo aviso. Se reserva el derecho de escrito de un firmante autorizado de Bajaj Auto Limited.
hacer cambios en cualquier momento sin previo aviso. Bajaj se reserva todos los derechos para hacer frente a las
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DOC. NO.: 71112943, REV. 00, OCT 2018 aplicables
CIN L65993PN2007PLC130076 © Bajaj Auto Limited, 11 SET 2012.
Contenido
Leo y Aprendo 1
CAPÍTULO 1
Identificación .................................................................................................... 2
Características Destacadas .............................................................................. 5
Especificaciones Técnicas ................................................................................ 7
Lista de la Inspección Pre-Entrega .................................................................. 9
Cuadro de Mantenimiento Periódico y Lubricación ....................................... 11
Sistema de Combustible 13
CAPÍTULO 2
Especificaciones del Carburador ..................................................................... 14
Inyección Secundaria de Aire (SAI) ................................................................ 15
Procedimiento de Revisión del %CO ............................................................. 17
Puesta a Punto para un Óptimo Rendimiento de Combustible .................... 19
Motor y Transmisión 21
CAPÍTULO 3
Pares de Apriete del Motor ............................................................................. 22
Datos de Servicio del Motor ........................................................................... 24
Herramientas Especiales .................................................................................. 26
Desarmado del Motor ...................................................................................... 29
Chasis 42
CAPÍTULO 4
Pares de Apriete del Chasis ............................................................................ 43
Datos de Servicio del Chasis .......................................................................... 44
Herramientas Especiales .................................................................................. 45
CBS - Sistema de Frenos Combinado ............................................................ 48
Procedimientos de Operación Estándar .......................................................... 51
Sistema Eléctrico 64
CAPÍTULO 5
Batería .............................................................................................................. 65
Procedimiento de Carga Inicial de la Batería ................................................. 65
Qué Hacer y Qué No Hacer ............................................................................ 67
Procedimiento de Revisión Eléctrica ............................................................... 71
Puntos Clave de Aprendizaje
Conocer la anatomía completa del Vehículo
Especificaciones Técnicas y Parámetros

de Desempeño
Reunión informativa educando al cliente sobre:

Conducción y uso apropiados, Uso responsable
y Mantenimiento
CAPÍTULO 1
Leo y Aprendo
Identificación
Características Destacadas
Especificaciones Técnicas
Lista de la Inspección Pre-Entrega
Cuadro de Mantenimiento Periódico y Lubricación
Manual de Servicio Bajaj Pulsar 125 Carburada

1
1 Leo y Aprendo
Identificación
Los números de serie del Motor y el Chasis se usan para registrar la motocicleta. Son los únicos códigos
alfanuméricos que identifican su vehículo de otros del mismo modelo y tipo.
Ubicación del Número de Chasis

En el tubo de la dirección
(Alfanumérico- 17 Dígitos)
Ubicación del Número de Motor

En el lado izquierdo del Cárter, cerca al pedal de cambios
(Alfanumérico- 11 Dígitos)
Comandos de Control
Interruptores Comando de Control Izquierdo

A A. Interruptor de Luz Alta / Baja: Cuando el faro principal está encendido, se
puede seleccionar la luz alta / baja con el interruptor. El indicador del
velocímetro se encenderá cuando se seleccione la luz alta.
: Luz Alta : Luz Baja
B
B. Interruptor de Direccionales: Cuando el interruptor de direccionales se gira a
C la Izquierda ( ) o Derecha ( ) el direccional correspondiente parpadeará.
Para evitar que parpadee presione el botón y suelte.
C. Botón de la bocina: ( ) Presione para hacer sonar la bocina.

D
D. Interruptor de Pase : Presione el interruptor para encender el filamento de

luz alta del faro. Se usa para avisar a los vehículos que vienen en el carril
opuesto que se está realizando una maniobra para adelantar a otro vehículo.
Bajaj Auto International Business

2
125 Carb.
Leo y Aprendo
Identificación
Comando de Control Derecho
E. Botón de Arranque:
Opera el arranque eléctrico cuando la manija de embrague está presionada y
F
la transmisión está en alguna marcha. Se recomienda arrancar el vehículo
cuando la transmisión está en neutro.
F. Interruptor de Apagado:
El interruptor de apagado es para detener todas las operaciones del motor.
E
Durante la emergencia ponga el interruptor en la posición ’OFF’ .
La pantalla del velocímetro se encenderá cuando el interruptor de encendido y el

de apagado estén en la posición “ON”.
Cuidado: Cuando arranque el motor asegúrese que el interruptor de

apagado esté en la posición de encendido . Si mantiene el interruptor en la
posición de apagado, el motor no arrancará.
Cerradura de Encendido/Seguro de Dirección
Tiene 3 posiciones:
LOCK: Dirección bloqueada. Apagado.
OFF: Dirección desbloqueada. Apagado
ON: Dirección desbloqueada. Encendido
Bloqueo de la dirección: Para bloquear la dirección, gire el manillar a la

izquierda. Presione y suelte la llave. Gire la llave a la posición “LOCK” y
retire la llave. Solo puede bloquearse la dirección hacia la izquierda.
Desbloqueo de la dirección: Para desbloquear la dirección inserte la llave
en la cerradura y gírela en sentido horario hacia la posición “OFF” u
“ON”.
Llave: Una llave común se usa para la cerradura de encendido, la tapa del
tanque de combustible y el asiento posterior.
Manual de Servicio Bajaj Pulsar 125 Carburada 3

1 Leo y Aprendo
Identificación
Información del Tablero de Control
6
3
5
2
1 9
4
7 8
La pantalla del velocímetro funcionará cuando la cerradura de encendido y el interruptor de apagado estén en la posición ‘ON’.
1. Indicador Nivel de Combustible: Muestra el combustible disponible en el tanque.

2. Tacómetro Digital: Muestra la velocidad del motor en RPM.
3. Indicador Direccionales (Izq/Der): Cuando el interruptor de direccionales se gira a la izq/der el indicador de direccionales se
encenderá.
4. Indicador de Neutro: Con la transmisión en neutro el indicador se encenderá.
5. Indicador de Luz Alta: Con el faro delantero prendido, la luz alta seleccionada y el motor encendido, el indicador de luz alta se
encenderá.
6. Velocímetro: Muestra la velocidad del vehículo en formato digital en km/h.
7. Odómetro: Muestra la distancia total recorrida por el vehículo. No puede ponerse a cero.
8. Odómetro Parcial : Trip 1 y Trip 2, son los odómetros parciales, muestran la distancia recorrida desde que fueron reiniciados a 0.
9. Botón Set: Se usa para configurar el reloj y el recordatorio de servicio.

4
125 Carb.
Leo y Aprendo
DESEMPEÑO
Catacterísticas Clave Ventajas Beneficios
l M o t o r D T S i l Entrega óptima de l Refinado motor con
completamente nuevo de potencia sin sacrificar tecnología DTSi que
125 cc y 4 válvulas. toques bajos. entrega una mezcla
l Mejor maniobrabilidad y balanceada de potencia y
l Potencia del motor: 12 PS desempeño sin golpes. eficiencia.
l Desempeño l Más potencia en todas las
a 8500 RPM. constante y
estable. condiciones de carga.
l Reduce la fricción en la Mejor entrega de par a
l Par del motor: 10.78 N.m
camiseta. Mayor vida útil bajas RPM.
a 6500 RPM.
l Amigable
del pistón. con el medio
l Mejor disipación del calor. ambiente, menores
l Sistema de encendido CC. emisiones y alta eficiencia
Mejora la vida útil de los
componentes del motor. de combustible.
l Pistón Molycote. l D e s e m p e ñ o a alta l Cambios de marcha
velocidad. suaves en situaciones de
l Tobera de aceite para l Óptima utilización del par tránsito.
l Arranque
refrigerar el pistón. del motor. rápido en
l Filtrado más efectivo. condiciones invernales.
l Desgaste
l Caja de transmisión de l El filtro de aceite de tipo mínimo de
alta durabilidad. papel filtra incluso las partes del motor, así
micropartículas de polvo y menor mantenimiento y
suciedad del aceite del mayor vida útil de los
l Filtro de aceite de tipo
motor. componentes.
papel.
ESTILO
l Faro posterior LED. l Clásico y eficiente faro l Acabado premium con una
posterior. batería mejorada.
l Depósito de combustible.
l Depósito de combustible l Una postura elegante y
aerodinámico con una agresiva con una paleta de
l Frente imponente. capacidad de 10.5 L. colores de dos tonos que
le otorga una apariencia
l Manillar de posición moderna que marca
abierta con un faro tendencia.
delantero simétrico y un
esquema de color de
doble tono.

1 Leo y Aprendo
SEGURIDAD
l Potente sistema de luces l La intensidad y la l Visibilidad clara y
CC con AHO. iluminación del faro uniforme en todas las
delantero no cambian velocidades y condiciones
l Chasis tubular con 1325 con la carga del motor o de conducción.
mm de distancia entre la velocidad del vehículo.
ejes y aros de aleación de l Chasis de larga vida,
5 radios.
l Chasis fuerte con un buena estabilidad y
manejo superior. maniobrabilidad.
l Freno de disco delantero y l Disco de 240 mm
freno de tambor posterior ventilado en el freno
l Frenado seguro y efectivo.
(con CBS). delantero y tambor de
130 mm en el freno
posterior

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125 Carb.
Leo y Aprendo
Especificaciones Técnicas
Motor y Transmisión
Tipo : 4 tiempos, cilindro único refrigerado por aire.
Nº de cilindros : Uno
Diámetro : 52.00 mm.
Carrera : 58.60 mm.
Cilindrada : 124.4 cc
Relación de Compresión : 9.8 + 0.5:1
Velocidad de Ralentí : 1400 + 100 rpm.
Máx. Potencia Neta : 12 PS a 8500 RPM
Máx. Par Neto : 10.78 N.m (1.1 kg.m) a 6500 RPM
Sistema de Encendido : Encendido CC
Sincronización de Encendido : CDI multimapa.
Combustible : Gasolina sin plomo
Bujía : 2 und. BOSCH UR4AC o Champion PRZ9HC
Luz de Bujías : 0.7 a 0.8 mm.
Lubricación : Cárter húmedo, forzada
Arranque : Arranque por pedal y eléctrico.
Embrague : Húmedo, de tipo multidisco.
Transmisión : 5 velocidades, marcha constante.
Nº de marchas y patrón de cambios : 1 abajo y 4 arriba
Reducción Primaria : 3.57
Rel. de Transmisión: 1ra marcha : 2.833
2da marcha : 1.823
3ra marcha : 1.333
4ta marcha : 1.086
5ta marcha : 0.909
Relación de Transmisión Final : 3.071:1 (43/14)
Chasis y Carrocería
Tipo de Bastidor : Tubular.
Suspensión Delantera : Recorrido de las horquillas 130 mm
Posterior : Dos amortiguadores, 105 mm de recorrido de la
rueda posterior.
Frenos Del & Post : Freno de disco operado hidráulicamente.
Delantero : Disco de 240 mm.
Posterior : Tambor de 130 mm (CBS).
Neumáticos Delantero : 2.75 - 17. Con cámara
Posterior : 100 / 90 x 17, con cámara
Presión de Neumáticos Delantero : 1.75 kg/cm2 (25.0 PSI)
Posterior Solo : 2.00 kg/cm2 (28.4 PSI)
Posterior Pasajero : 2.25 kg/cm2 (32.0 PSI)
Aros (De Aleación) Delantero : 1.4 x 17" Aro de aleación
Posterior : 2.15 x 17" aro de aleación
Capacidad del Tanque de Combustible: 10.5 litros
: 2.5 litros reserva utilizable
: 2.0 litros reserva inutilizable

1 Leo y Aprendo
Especificaciones Técnicas
Controles
Dirección : Manillar.
Acelerador : En el manillar, mango giratorio derecho.
Cambios de Marcha : Operado por el pedal izquierdo.
Frenos Delantero : Manija del manubrio derecho.
Posterior : Pedal del lado derecho. (CBS)
Sistema Eléctrico
Sistema : 12 V (CC)
Batería : 12V 5 Ah de Libre Mantenimiento.
Luz de Faro Delantero : 12 V, 35/35 W
Luz de Posterior/Freno : LED
Luz de Direccionales : 12V, 10 W x 4
Luz de posición : 12V, 5W x 2
Indicador de Neutro : LED
Indicador de Direccionales : LED
Indicador de Luz Alta : LED
Logo Bajaj : 12V, 2W
Indicador de Mal funcionamiento : 12V, 2W
Bocina : 12V CC, Tipo 2A (Diá 70 mm x2)
Luz del velocímetro : Pantalla LCD
Dimensiones
Longitud : 1995 mm
Ancho : 765 mm
Altura : 1045 mm
Distancia entre ejes : 1325 mm
Altura del asiento : 800 mm
Distancia al suelo : 170 mm
Radio de giro : 2300 mm
Pesos
Peso en Orden de Marcha : 125 Kg.
Peso Bruto : 200 Kg.
Desempeño
Velocidad máxima (km/h) : 95 km/h
Capacidad de ascenso : 26%
Notas :
• Los valores indicados son nominales y orientativos, se permite un 15% de variación al centro de producción y medición.
• Todas las dimensiones son tomadas en condiciones sin carga.
• Las definiciones de los términos, donde sea aplicable, son las de los estándares SI/ISO.
• Las especificaciones pueden cambiar sin previo aviso.

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125 Carb.
Leo y Aprendo
Inspección de Pre-Entrega
1. Puntos de revisión antes de arrancar el vehículo
Revise y corrija los siguientes puntos antes de arrancar el vehículo
a Si está OK
Revisar Comprobar
X Si no está OK
Aceite de Motor Nivel de aceite entre marcas superior e inferior / Rellenar si es necesario
Tanque/tuberías de Combustible Sin fugas / Correctamente colocadas
Espejos Acomodar y ajustar para asegurar una vista clara hacia atrás.
Cerradura de encendido, cerradura del asiento, cerradura de la
Operación de las cerraduras
cubierta lateral izquierda y tapa del tanque de combustible.
Voltaje en terminales: 12.8 V CC para baterías VRLA (sellada) usando el
probador de baterías. Cargue la batería si es necesario usando el
Batería cargador de baterías recomendado.
Ajuste de los bornes de batería/ cables. Aplique vaselina en los bornes.

2
Delantero: 25 PSI (1,75 Kg / cm )
Presión de Neumáticos 2
Posterior (con pasajero): 32 PSI (2,25 Kg / cm )
Juego libre de la Manija de freno 2 ~ 3 mm
Frenos
Juego libre del Pedal de freno 15 ~ 20 mm
Cable de Embrague Juego libre 2 ~3 mm
Holgura: 25 ~ 30 mm
Cadena de Arrastre Las marcas en el tensor de cadena deben ser las mismas a ambos lados
No debe tocar la cubierta de cadena luego del ajuste.
Sujetadores (Revise el par
adecuado) Pernos de Soporte del Motor
Debe usarse una llave dinamométrica
recomendada para aplicar el par en las
Tuerca del Eje delantero: 4.5 ~ 5.5 Kg.m
tuercas y pernos como se menciona en la
Hoja de Revisión de PDI usando como Tuerca del Eje posterior: 8.0 ~ 10.0 Kg.m
referencia el Cuadro de Par de Ajuste Tuerca del Eje del trapecio: 4.5 ~ 5.5 Kg.m
dado en el Anexo 4.
Sin embargo, si se requiere retirar partes Tuerca superior del Amortiguador: 3.0 ~ 3.2 Kg.m
mayores (excepto la cubierta lateral y el
asiento) para mayor accesibilidad de la
herramienta, en esos casos puede realizar
Tuerca inferior del Amortiguador: 2,8 ~ 3,2 Kg.m
el ajuste del par usando una llave de
boca, anillo, etc. de acuerdo a como sea Pernos del Soporte inferior de Telescópicas: 2,5 ~ 3,0 Kg.m
aplicable para evitar retirar esas partes de
mayores dimensiones. Pernos del Estribo: 1,8 ~ 2,2 Kg.m

1 Leo y Aprendo
Inspección de Pre-Entrega
2. Puntos de revisión durante / luego de arrancar el vehículo
Revise y corrija los siguientes puntos durante / luego de arrancar el vehículo
Comandos de control derecho e izquierdo, interruptor de encendido,
Operación de interruptores
interruptor de embrague y de freno (Delantero y posterior)
Bocina Asegúrese que el sonido no esté distorsionado.
Todos las bombillas funcionando Faro principal, faro posterior/freno, direccionales, focos de velocímetro/placa.
Funcionamiento del velocímetro, odómetros, nivel de combustible.
Velocímetro Funcionamiento de todos los iconos de los indicadores de señales: Neutro,
direccionales, luz alta, indicador de batería baja, Logo Bajaj
Faro Delantero Confirmación del enfoque de la luz alta/baja.
3. Puntos de Revisión durante la Prueba de Manejo
Revise y corrija los siguientes puntos de revisión durante la Prueba de Manejo

Cambio de marcha Operación suave
Respuesta a la aceleración
Maniobrabilidad
Eficiencia de frenado - delantero y posterior (CBS)
Sonido del Motor Sin sonido anormal
Horquilla delantera / Sin sonido anormal
dirección Funcionamiento suave de la suspensión, giro suave.
(Sin juego / Sin dificultad de movimiento)
Fugas aceite Especifique la fuente de fugas y rectifique si es necesario.
4. Inspección visual de abolladuras, rayones, óxido...
5. Limpie el vehículo meticulosamente antes de entregarlo al cliente.
Aceite recomendado Aceite Bajaj DTS-i SAE 20W50 Grado API 'SL', JASO MA
Frecuencia de cambio* 1er reemplazo a los 500 Km/ 1er servicio. Luego cada 2500 km.
Cantidad recomendada Cambio de aceite: 1000 ml., Reparación total: 1100 ml.

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125 Carb.
Leo y Aprendo
Mantenimiento Periódico y Cuadro de Lubricación

FRECUENCIA RECOMENDADA
Servicio 1ro 2do 3ro 4to 5to 6to 7mo
Nº Operación 450 2450 4950 7450 9950 12450 14450 Observaciones
Kms ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
500 2500 5000 7500 10000 12500 15000
Prevenga el ingreso de agua al tanque de

1. Lavado del vehículo con agua. a a a a a a a combustible, silenciador y partes
eléctricas.
2. Luz de válvulas Rg Rg Rg Rg Rg Rg Rg Rg
3. Aceite del motor y filtro de aceite* Re Re Re Re Re Re Re Re Grado SAE 20W50 API SL Aceite Bajaj DTSi
4. Colador de aceite Lm Lm Lm Lm Lm Lm Lm Lm Limpiar cada 2500 km.
5. Filtro de aceite Re Re Re Re Re Re Re Re Reemplace cada cambio de aceite
6. Funcionamiento y luz de las bujías Lm,Rg,Re Lm,Rg Re Lm, Rg Reemplace cada 10 mil km
Limpie cada 2500 km y reemplace
7. Elemento filtrante de aire Lm,Re Lm Lm Lm Lm Re Lm Lm
cada 10000 km.
8. Junta tórica de la caja del filtro de aire Re Re Reemplace cada 10000 Km
9. Filtro de combustible Re Re Limpie cada 15000 km

10. Tuberías de combustible Rv,Re Rv Rv Rv Rv Rv Rv Rv Reemplace cada 20000 km
11. Juego de la manija de embrague Rv, Rg Rv, Rg Rv, Rg Rv,Rg Rv,Rg Rv, Rg Rv, Rg Rv,Rg
12. Juego del mango del acelerador Rv, Rg Rv, Rg Rv, Rg Rv, Rg Rv, Rg Rv, Rg Rv, Rg Rv, Rg
13. Juego libre del CBS Rv, Rg Rv, Rg Rv, Rg Rv, Rg Rv, Rg Rv, Rg Rv, Rg Rv, Rg
14. Desgaste de las pastillas de freno o zapatas Lm, Re Lm Lm Lm Lm Lm Lm, Re Reemplace cada 15 mil km
Use líquido de freno recomendado

Rellene**/Reemplace nivel de líquido de freno Rv, Rll, Re Lm, Lb Rv, Rll Lm, Lb Lm, Lb
DOT3/DOT4
15. Leva de freno y pasador del pivote del pedal Lm, Lb Lm, Lb Lm, Lb Lm, Lb Lm, Lb Lm, Lb Lm, Ln Lm, Lb
16. Juego de la dirección Rv, A Rv, A Rv, A Rv, A Rv, A Rv, A Rv, A Rv, A
Rv, Lb, Rv, Lb, Rv, Lb,

17. Rodamientos de la dirección Rv, Lb, Re Reemplace cada 10000 km
Re Re Re
18. Apriete de todos los sujetadores Rv, A Rv, A Rv, A Rv, A Rv, A Rv, A Rv, A Rv, A
19. Sujetadores de la corona posterior Rv, A Rv, A Rv, A Rv, A Rv, A Rv, A Rv, A Rv, A
20. Pasador del parador lateral y central** Lm, Lb Lm, Lb Lm, Lb Lm, Lb Lm, Lb Lm, Lb Lm, Lb Use grasa todo propósito para lubricar
21. Limpieza del agujero de drenaje del silenciador Lm Lm Lm Lm Lm Lm Lm Lm Limpie cada 5000 km
22. Tubo del respiradero del motor Rv, Re Rv Rv Rv Rv Re Rv Rv Reemplace cada 20000 km
Rv, Rg, Rv, Rg, Rv, Rg, Rv, Rg, Rv, Rg, Rv, Rg, Rv, Rg,
23. Ajuste y lubricación de la cadena de arrastre Rv, Rg, Lb Regule la holgura cuando sea necesario
Lb Lb Lb Lb Lb Lb Lb
Ramal eléctrico y conexiones de la batería:
24. Rv, A Rv, A Rv, A Rv, A Rv, A Rv, A Rv, A Rv, A
Direccionamiento, bandas y abrazaderas
25. Lubricación general Lb Lb Lb Lb Lb Lb Lb Lb
Mangueras EVAP: Revisar funcionalidad, fugas o cualquier
26. Rv, Re Rv, Re Rv, Re Rv, Re Rv, Re Rv, Re Rv, Re Rv, Re Reemplace si está cortada o dañada
otro daño**
27. Limpieza del tubo de drenaje del EVAP++ Rv,Lm Rv, Lm Rv,Lm Rv,Lm Rv, Lm Rv, Lm Rv, Lm Rv, Lm Revise cuando sea necesario
28. Agujero de drenaje de la unidad de distribución Rv, Lm Rv, Lm Rv, Lm Rv, Lm Rv, Lm Rv, Lm Rv, Lm Rv, Lm
29. Mangueras SAI: Revise funcionalidad, fugas o cualquier Rv, Re Rv Rv Rv Rv Rv Rv Rv Reemplace si es necesario
otro daño.
30. Embrague de Arranque (Tipo seco) Lb Lb Lb Lb Lb Lb Lb Use grasa molycote recomendada
* Se recomienda usar solo el grado de aceite recomendado.

** Aplicable de acuerdo al modelo.
*** Se debe realizar la limpieza con mayor frecuencia si se conduce en zonas polvorientas.
Rv: Revise Rg: Regule Lm: Limpie Re: Reemplace Rll: Rellene A: Apriete Lb: Lubrique

1 Leo y Aprendo
Notas

12
Puntos Clave de Aprendizaje
Entender las especificaciones del carburador
Entender el Sistema de Inducción Secundaria

de aire
Entender la Puesta a punto para un rendimiento

óptimo del combustible
CAPÍTULO 2
Sistema de Combustible
Especificaciones del Carburador
Inducción Secundaria de Aire (SAI)
Puesta a punto para un óptimo consumo de combustible.

2 Sistema de Combustible
Especificaciones del Carburador
Item Especificación
Fabricante UCAL
Tipo BS 24
Velocidad de Ralentí 1400 ± 100 rpm
Inyector Principal 105
Marca Aguja de Campana U-5EDR
Atomizador MO7
Surtidor de marcha lenta 12.5
Válvula de Aceleración 135
Estrangulamiento Manual

14
125 Carb.
Inyección Secundaria de Aire (SAI)
Soporte del SAI Buje Unidad

Filtro de Aire SAI
Buje Unidad SAI
Manguera admisión
Ojal Unidad SAI
SAI
Unidad SAI
Función:
Para reducir la concentración de los gases de escape en el
sistema de escape, y así reducir las emisiones.
Vacío del motor
ra del diafragma
Entrada
Construcción
de Aire Entrada vacío
• Consiste de una válvula de diafragma y una válvula de
lengüeta.
Salida de aire
• Conectado al filtro de aire, pasaje de la válvula de escape
en la culata y la toma de admisión.
En Aceleración
Entrada
de Aire
No se suministra
Salida de Aire aire fresco al escape
Desaceleración

Inyección Secundaria de Aire (SAI)

Funcionamiento:
En Aceleración
Durante el tiempo de escape del motor, los gases de escape entran al sistema de escape a una alta velocidad. Esto
ocasiona una caída de presión que permite la apertura de la válvula de lengüeta.
• Aire fresco y filtrado desde el filtro de aire se induce en el pasaje de escape, justo después de la válvula.
• El oxígeno en el aire permite que el CO se oxide y se convierta en CO2 y el HC en H2O. Así, el %CO y las ppm de
HC en el extremo del silenciador se reducen. Esto resulta en una reducción de emisiones.
• La apertura y cierre de la válvula de lengüeta depende de la presión en el sistema de escape.
En Desaceleración
Cuando el acelerador está cerrado, cierta cantidad de partículas de combustible son descargadas al escape. Si el aire se
inyectara al sistema de escape en este punto, estas partículas podrían encenderse. Esto ocasionaría un sonido de falla de
encendido en el sistema de escape.
• Para evitar ello, el flujo de aire se detiene momentáneamente cerrando el diafragma en la válvula de inyección durante
la desaceleración.
Cómo funciona el diafragma:

• El diafragma está conectado a la toma de admisión.
• Al desacelerar el vacío se incrementa en la toma de admisión.
• Esto jala el diafragma contra el resorte de tensión y restringe el flujo de aire.
• Una vez que se reduce el vacío, el diafragma se abre debido a la tensión del resorte y el aire comienza a fluir.
Ventajas:
• Reduce las emisiones de monóxido de carbono y de los restos de hidrocarburos sin quemar.
• Vehículo amigable con el medio ambiente.

16
125 Carb.
Revisión y Regulación del %CO y la velocidad de ralentí

1. Preparación del Analizador de Gases
– Asegúrese que la máquina esté debidamente calibrada.
– Encienda la máquina y caliente el analizador de gases.
– Lleve a cabo varias pruebas previas tales como: prueba de fugas, residuos de HC,
pruebas del sensor de oxígeno, etc.
2. Preparación del vehículo

• Caliente el motor a su temperatura
normal de operación, manejándolo
por 2 o 3 Km.
• Luego de calentar el motor, revise la
temperatura del aceite del motor
usando un termómetro de contacto.
• La temperatura del aceite debe ser
de 60ºC.
3. Retire la cubierta derecha
4. Retire la conexión de la manguera del

filtro de aire al SAI, desde el lado del
filtro de aire y conéctela firmemente
al tapón de nylon.
• Desconecte la manguera del filtro de
aire al SAI desde el lado del filtro.
• Conecte firmemente el tapón de
nylon.
• Use el tapón de nylon

(Código: 37104331) para tapar la
manguera.

Revisión y Regulación del %CO y la velocidad de ralentí

5. Retire el perno de la boquilla del silenciador
cerca al ExahustTEC. Conecte firmemente el
tubo de silicona del analizador de gases a la
boquilla.
6. Configure la velocidad del motor entre 1300 +/-

50 rpm. (Ligeramente inferior a la velocidad de
ralentí)
Anote la lectura del %CO que arroja el
analizador.
Regule el tornillo de control de volumen para

obtener un %CO entre 4 y 6%
7. Retire el tapón de nylon y conecte firmemente la manguera del filtro de aire al SAI.
8. Anote la velocidad de ralentí y el valor del %CO antes del catalizador. Estas dos condiciones asegurarán el correcto
funcionamiento del SAI.
9. %CO antes del catalizador: <1% y Velocidad de ralentí 1400 +/- 100
10. Coloque nuevamente la cubierta lateral.
11. Conduzca el vehículo y confirme la buena conducción y arranque.
Nota:
Para vehículos sin catalizador y con sistema SAI: %CO 2 +/- 0.5 y velocidad de ralentí 1400 +/- 100.

18
125 Carb.
Puesta a punto para un óptimo consumo de combustible
Bujía:
BOSCH / Champion
Luz de la bujía: 0.7 ~ 0.8 mm
0.7 ~ 0.8 mm
Reemplace cada: 10,000 Km
Filtro de Aire
Limpie cada: 2,500 Km
Reemplace cada: 10,000 Km
Presión de Compresión
Estándar: 12 a 13 Kg/cm2
Límite de servicio: 9.5 Kg / cm2
Luz de válvulas:
Válvula de Admisión: 0.05 mm
Válvula de Escape: 0.08 mm
Otras revisiones obligatorias

a. Verifique que no hayan fugas por el grifo de combustible o por las mangueras de combustible.
b. Verifique la libre rotación de ambas ruedas.
c. Verifique la correcta presión de los neumáticos.
• Delantera: 25 PSI
• Posterior: 32 PSI
d. Regule el juego libre de los cables de control:
• Manija de Embrague 2~3 mm
• Pedal de Freno Posterior 15~20 mm
e. Holgura de Cadena: 25~30 mm.
f. Revise y confirme el buen funcionamiento de la bujía.
g. Use el grado recomendado de aceite Bajaj y asegúrese que el nivel del aceite esté entre las marcas MIN y MAX.

Notas

20
Puntos Claves de Aprendizaje
Uso del par correcto para cada uno de los

componentes del motor.
Desarmado del motor
Entender los límites estándar y de servicio

de los diferentes compomente del motor
CAPÍTULO 3
Par de Apriete
Límites de Servicio
Herramientas Especiales
Desarmado del Motor

3 Motor y Transmisión
Par de Apriete
Bujías (2 unidades) Tapa del colador de aceite (18 mm A/F) Perno de la tapa del filtro de aceite
1.3 ~ 1.5 kgm 0.7 ~ 0.8 Kgm 1.0 ~ 1.1 Kgm

Pernos del tensor de cadena de levas Pernos de la cubierta de culata Pernos del piñón de salida
1.0 ~ 1.1 Kgm 1.0 ~ 1.1 Kgm 0.8 Kgm

Pernos de la cubierta de embrague Tornillos de la bomba de aceite Pernos de la unión del cárter
1.0 ~ 1.1 Kgm 0.8 ~ 0.9 Kgm 1.0 ~ 1.1 Kgm

Pernos de la cubierta del alternador Tuerca que asegura en engranaje primario Perno allen del piñón de levas
1.0 ~ 1.1 Kgm 6.0~6.5 Kgm 1.6 ~ 1.8 kgm

22
125 Carb.
Par de Apriete
Tuerca del embrague completo Tuerca del rotor Tuerca del motor de arranque
6.0 ~ 6.5 kgm 6.0 ~ 6.5 Kgm 0.7 ~ 0.8 Kgm

Tuerca del inhibidor Perno de la estrella de cambios Pernos de los resortes de embrague
1.0 ~ 1.1 Kgm 1.0 ~ 1.1 Kgm 1.0 ~ 1.1 Kgm

Pernos de la tobera de admisión Pernos grandes de la culata
1.0 ~ 1.1 Kgm 2.2 ~ 2.5 Kgm

Presión de compresión Luz de válvulas Long. libre del resorte de embrague
Admisión Escape
2
L. Estándar 12.0 ~ 13.0 kg/cm L. Estándar 0.05 mm 0.08 mm L. Estándar 25.5 mm
L. Servicio 9.5 kg/cm 2
L. Servicio — — L. Servicio 24.9 mm
Diá. eje del balancín Diá. del piñón de levas Altura de la leva
Admisión Escape
L. Estándar 7.994 mm L. Estándar 30.49 mm 30.44 mm
L. Estándar 59.91~60.11 mm
L. Servicio – L. Servicio 30.29 mm 30.24 mm
Ancho de la leva Long. libre del resorte de válvulas Diá. del vástago de la válvula
Admisión Escape
L. Estándar 8.9 ~ 9.1 mm L. Estándar 37.92 mm L. Estándar4.475~4.490mm 4.455~4.470mm
L. Servicio -- L. Servicio - L. Servicio 4.465 mm 4.445 mm
Deflexión del vástago de la válvula Luz entre vástago y guía de válvulas Alabeo de la culata
Admisión Escape
L. Estándar 0.01 mm L. Estándar 0.01~0.037 0.03~0.057 L. Estándar 0.03 mm
L. Servicio 0.015 mm L. Servicio 0.047 mm 0.067 mm L. Servicio 0.05 mm

24
125 Carb.
Límites de Servicio TODAS LAS DIMENSIONES ESTÁN EN MM
Longitud de la cadena de levas Diá. Interior del cilindro Diámetro del pistón
Longitud de 20 eslabones
10mm
20mm
40mm
1ro 2do 21ro

MIDA ESTA LONGITUD
L. Estándar 127 ~ 127.5 mm Grupo A 51.965 ~ 0.007 mm

L. Estándar 52 ~ 52.010 mm
L. Servicio 127.254 mm Grupo B -
Luz entre cilindro y pistón Luz entre la ranura y el anillo (mm) Alabeo plato separador del embrague
Superior Segundo Aceite

0.020 ~ 0.02 ~ 0.04 ~
L. Estándar 0.028 ~ 0.052 mm L.Estándar 0.050 0.055 0.110 L. Estándar 0.1 mm
L. Servicio 0.1 mm L.Servicio 0.15 0.15 0.16 L. Servicio 0.15 mm
Luz de los anillos (mm) Alabeo del disco de embrague Día. pasador de la uña de cambios
SuperiorSegundo Aceite
L. Estándar 0.1~0.25 0.15~0.3 0.2~0.7 L. Estándar 0.1 mm L. Estándar 4.45 ~ 4.49 mm
L. Servicio 0.5 0.7 1 L. Servicio 0.15 mm L. Servicio 4.4 mm
D.E. del eje de las uñas de cambio D.I del balancín Espesor del disco separador
L. Estándar 9.972 ~ 9.987 mm L. Estándar 10 ~ 10.022 mm L. Estándar 1.6~1.7 mm

L. Servicio 9.96 mm L. Servicio 10.03 mm L. Servicio 1.5 mm

Sujetador del Piñón de Levas
Código : 37 1030 54
Aplicación : Para sostener el piñón de levas

mientras se retira/ instala el perno allen del
piñón.
Sujetador del Volante
Código : 37 1043 06
Aplicación : Para sujetar el volante mientras

se retira/ instala su tuerca de sujeción
Extractor del Volante del Magneto
Código : 37 0042 76
Aplicación : Para retirar el volante del

cigüeñal.
Sujetador del Piñón Primario
Código : F4 1AJA 11
Aplicación : Para sujetar los engranajes

primario/ secundario mientras se afloja/
ajusta la tuerca del piñón primario y la
tuerca especial que asegura el embrague.
Regulador de Taqué
Código : 37 1043 55
Aplicación : Para aflojar/ ajustar el tornillo

del taqué.

26
125 Carb.
Dado para la Tuerca de Embrague
Código : 37 1043 16
Aplicación : Para aflojar y ajustar la tuerca

especial que sujeta el embrague.
Herramienta para Desarmar el

Embrague
Código : F4 1AJA 58
Aplicación : Para desarmar y armar el

embrague.
Llave de Bujía
Código : 37 1040 51
Aplicación : Para retirar y colocar las bujías

izquierda y derecha.
Extractor del Eje de Balancines
Código : 37 10DH 35
Aplicación : Para retirar el eje de balancines

de la culata.
Extractor de Rodamientos
Código : 37 1030 48
Aplicación : Para retirar el rodamiento

principal de bolas del cigüeñal.

Adaptador y Compresor del Resorte de
Válvulas
Códigos
Adaptador : 37 1031 08
Compresor del Resorte : 37 1031 07
Aplicación : Para armar/desarmar las

válvulas de admisión/escape.
Empujador del Bulón de Pistón
Código : 37 1010 06
Aplicación : Para retirar o colocar el bulón

del pistón.
Sujetador del Piñón de Arrastre
Código : 37 1030 53
Aplicación : Para sujetar el piñón de

arrastre mientras de retiran los pernos allen.
Conductor para encajar la bocina del

tambor de cambios
Código : E6101100
Aplicación : Para ensamblar la bocina con

teflón en el agujero del cárter derecho, para
montar el tambor de cambios.
Juego de guías de Rodajes
Código : 37 1030 61
Aplicación : Juego de guías de rodajes para

colocar/retirar los rodajes del cárter.

28
125 Carb.
Desarmado del Motor

Desarmado de la Parte Superior
Retire
• Retire los pernos de la culata
• Saque la cubierta de culata junto con el
empaque.
Nota: Siempre afloje los pernos de
culata siguiendo un patrón de cruz.
Retire
• Tapa del visor del PMS
• Revise la marca T del piñón del eje de
levas
Nota: Alinee la marca del rotor con la
marca de referencia en el cárter.
Retire
• Retire el perno del tensor de cadena
de levas
• Gire el tornillo en sentido de las
agujas del reloj para botar el émbolo y
asegúrelo.
Retire
• El tensor de cadena
• Saque el tensor junto con el empaque.

Desarmado del Motor

Retire
• El perno del piñón del eje de levas.
Sujetador del piñón del eje de levas

Herramienta Especial: 37 1030 54
Retire
• El piñón de levas
• El espaciador
Retire
• Retire la bujía derecha e izquierda
con la llave de bujía.
Llave de bujía
Código: 37 1040 51
Retire
• Retire la camisa de la bujía.
Nota: No jale la camiseta de la bujía

directamente con un alicate, de lo
contrario se dañará.
Herramienta especial para retirar la
camisa: 37 1043 03
Special Tool Part no. : 37 1043 03

30
125 Carb.
Desarmado del Motor

Retire
• El perno de la culata.
Retire
• Anillo de retención del piñón de
levas.
• Anillo de retención del eje del
balancín. (Admisión y escape)
Retire
• El eje del balancín (admisión y
escape) con la herramienta
correspondiente.
• Saque el balancín y el eje
Extractor del eje de balancines
Código: 37 10DH 35
Retire
• Válvulas de admisión y escape
junto con:
• Retenedor
• Resorte de válvulas
• Retenes
• Asiento del resorte de válvulas
usando el compresor del resorte.
Adaptador y compresor del resorte de válvulas

Compresor: 37 1031 07
Adaptador: 37 1031 08

Desarmado del Motor

Saque
• El eje de levas.
Retire
• Retire las clavijas del cilindro.
• Empaque de culata.
Retire
• Retire la guía de cadena
• El cilindro.
Retire
• Retire las clavijas.
• El empaque de cilindro.

32
125 Carb.
Desarmado del Motor

Retire
• El seguro del bulón del pistón.
• El bulón del pistón.
• Saque el pistón
Nota: Cubra el borde del cárter con
un trapo limpio antes de retirar el
seguro del bulón del pistón.
Desarmado del lado del embrague

Retire
• La cubierta del filtro de aceite
• Con una llave T saque el filtro de
aceite del motor.
Retire
• Retire los pernos de la cubierta de
embrague.
• Con una llave y saque el eje del
liberador de embrague y el soporte del
cable de embrague.
Retire
• Cojinete de empuje del embrague.
• Tuerca del engranaje primario usando
la herramienta especial
correspondiente.
• Tuerca del embrague sujetando el
engranaje primario.
Nota: Asegure la herramienta especial
entre los dientes del engranaje primario y
la corona del alojamiento del embrague
desde la parte superior.
Sujetador del engranaje primario: F41AJA11
Dado para la tuerca del embrague: 37104316

Desarmado del Motor

Saque
• Tuerca del embrague.
• Arandela belleville.
• Arandela plana.
Retire
• Pila del embrague completa.
• Arandela plana.
Retire
• Resorte de retorno del pedal de
arranque.
• Saque el mecanismo del pedal
de arranque completo.
Retire
• La leva de cambios.

34
125 Carb.
Desarmado del Motor

• Usando la herramienta para
desarmar el embrague, retire:
Retire
• 4 pernos
• 4 resortes
• Sujetador de embrague
• Alojamiento de embrague
• Discos de fricción
• Platos de presión/acero (4 und)
• Rueda de embrague
Herramienta para desarmar el
embrague: F4 1AJA 58
Retire
• Inhibidor
• Estrella de cambios
• Saque el eje de la estrella de
cambios
Retire
• Piñón conducido de la bomba de
aceite.
• Tornillos de la bomba de aceite.
• Saque la bomba de aceite.
Retire
• Tuerca del engranaje primario.
• Saque
• Arandela belleville
• Arandela plana.
• Engranaje primario

Desarmado del Motor

Retire
• Cadena del piñón de sincronización.
• Perno del motor de arranque.
• Saque el motor de arranque.
Desarmado del lado del alternador

Retire
• Pernos de la cubierta del
alternador.
Retire
• Estator.
• Tornillos de las bobinas.
Retire
• Clavijas.
• Saque el empaque de la cubierta
del alternador.

36
125 Carb.
Desarmado del Motor

Retire
• Tornillo que sujeta la placa que
asegura el engranaje del embrague
de arranque.
• Perno del rotor.
• Arandela plana.
Retire
• Rotor.
• Engranaje del embrague de
arranque.
Retire
• Chaveta del rotor del alternador.
• Engranaje contador del arranque.
Extractor del magneto
Código: 37 0042 76
Retire
• Pernos del cárter izquierdo
• Pernos del cárter derecho

Desarmado del Motor

Retire
• Cárter derecho.
Retire
• Cigüeñal.
• Eje de las uñas de cambio.
• Eje de las uñas de cambio de
entrada y salida
Retire
• Tambor de cambios
• Uñas de cambio de entrada y
salida.
Retire
• Ejes de transmisión de entrada y
salida.
• Arandela plana del eje de entrada.

38
125 Carb.
Desarmado del Motor

Retire
• Amortiguador del cigüeñal del lado
izquierdo del cárter.
Retire
• Placa de seguridad del rodamiento
del eje de entrada.
• Pernos de la placa de seguridad del
pedal de arranque.
Retire
• Rodamiento del eje de entrada
usando los extractores de
rodamientos.
Retire
• Perno del engranaje de cambios.
• Buje del tambor de cambios,
usando el extractor de rodamientos.

Desarmado del Motor

Retire
• Retén de aceite del eje de salida.
• Retén de aceite de la leva de
cambios.
Retire
• Rodamiento del eje de salida
usando los extractores de
rodamientos.
• Interruptor de neutro.

40
125 Carb.
Notas

Puntos de Aprendizaje Claves
Uso de los pares de apriete adecuados para

los diferentes componentes del chasis
Entender los procedimientos de operación

estándar
Comprender los límites de servicio para todos

los componentes del chasis
CAPÍTULO 4
Chasis y Suspensión
Par de Apriete
Procedimiento de Operación Estándar

4 Chasis y Suspensión
Par de Apriete
Tuerca Eje Delantero Tuerca Eje Posterior Perno Inferior del Amortiguador
4.5 ~ 5.0 kgm 8.0 ~ 10.0 Kgm 2.8 ~ 3.2 Kgm
Tuerca Camiseta Posterior Tuerca de la Catalina Posterior Pernos del Soporte del Manillar
3.0 ~ 4.0 Kgm 3.2 ~ 3.8 Kgm 2.0 ~ 2.2 Kgm

Tuerca Central de Telescópicas Tuerca Ranurada de Dirección Tuerca superior del Amortiguador
4.5 ~ 5.0 kgm 0.5 Kgm 3.0 ~ 3.2 Kgm

Eje del Trapecio Pernos Montaje Disco Delantero
5 ~ 6 Kgm 2.7 ~ 3.3 Kgm

43
125 Carb.
Espesor de las pastillas de freno- Del Desgaste del disco de freno delantero Desgaste del eje de la rueda
L. Estándar 5 mm L. Estándar — L. Estándar TIR 0.5 mm o menos

L. Servicio 1 mm L. Servicio 0.15 mm L. Servicio TIR 0.2 mm
Desgaste radial de la rueda Profundidad de la banda de rodadura Alabeo de la catalina posterior
Delantero Posterior
L. Estándar TIR 0.5 mm o menos L. Estándar 5 mm 1 mm L. Estándar TIR 0.4 mm o menos
L. Servicio TIR 0.2 mm L. Servicio 6.8 mm 1.5 mm L. Servicio TIR 0.5 mm
Holgura de la cadena de transmisión Grado y cantidad de aceite telescópicas Longitud cadena de transmisión
Grado: Longitud de 20 eslabones
Nivel de Aceite
SAE 10W20
Aceite Bajaj Genuino
para telescópicas
Cantidad :
Reparación:
140 + 2.5ml
Drenado y relleno 1ro 2do 20mo
(Por cada barra) MIDA ESTA LONGITUD
L. Estándar 25 ~ 30 mm L. Estándar N/A L. Estándar254.0~254.6 (20 eslabones)

L. Servicio 40 mm L. Servicio N/A L. Servicio 260 (20 eslabones)
Desgaste del eje
100 mm
L. Estándar TIR 0.05 mm

L. Servicio TIR 0.2 mm

Conductor del Retén de
Telescópica
Código: 37 1830 07
Aplicación:
Para colocar el retén de telescópica
en el asiento del tubo exterior.
Vástago Conductor de Rodamiento

Código: 37 1830 05
Aplicación:
Para colocar el rodamiento en la
base inferior de telescópicas.
Sujetador de cilindro de
Telescópicas con adaptador
Código: 37 1830 06
Aplicación:
Para sujetar cilindro de
telescópicas mientras afloja / sujeta
el perno allen de la parte inferior.
Instalador de Rodamiento
Superior e Inferior del Chasis
Código: 37 1801 06
Aplicación:
Para instalar las pistas superior e
inferior en sus asientos en el
chasis.

45
125 Carb.
Extractor de Rodajes
Código: 37 00DJ 01
Aplicación:
Para retirar la pista de dirección del
sujetador inferior de telescópicas.
Extractor del cono de dirección

Código: 37 1805 06
Aplicación:
Para retirar los conos de dirección
del chasis.
Extractor del rodaje de agujas del

Trapecio y herramienta de fijación
Código: 74 9309 93
Aplicación:
Para retirar y fijar el rodamiento de
agujas en el trapecio.
Llave de tubo
Código: 37 1043 57
Aplicación:
Para retirar y colocar el sensor de
presión de aceite.
Herramienta especial para

ajustar el perno de la horquilla
Código: 37 0043 40
Aplicación:
Para ajustar o aflojar el perno de
la horquilla.

Herramienta para ajustar el freno

combinado
Código: 37 0043 54
Aplicación:
Para regular el juego libre del freno.

47
125 Carb.
SOP CBS - Sistema combinado de frenos

1. Introducción
1.1 Objetivo del SOP: El objetivo de este SOP es el de describir el procedimiento para regular el juego libre del freno para
motocicletas que cuentan con freno de disco delantero y freno de tambor posterior. Este SOP asistirá al técnico a configurar el
juego libre de acuerdo al diseño del Sistema CBS para segurar un desempeño satisfactorio del sistema de frenos del vehículo.
1.2 Definiciones y abreviaturas
CBS: Sistema de freno combinado
Juego del freno delantero: Recorrido de la manija de freno medido en el extremo esférico justo antes de que actúe el freno
delantero.
Juego del freno posterior: Recorrido del pedal de freno medido en el descanso del pedal justo antes de que actúe el freno
posterior.
Juego del freno delantero del CBS: Recorrido del pedal de freno medido en el descanso del pedal justo antes de que actúe el
freno delantero.
Retardo del freno delantero del CBS: Recorrido del pedal de freno medido en el descanso del pedal luego que actúe el freno
posterior hasta que actúa el freno delantero. (Juego del freno delantero del CBS - Juego del pedal de freno posterior)
2. Descripción
2.1 Regulación del juego del freno de disco delantero: Revise la operación de la manija de freno delantero, debe operar con
suavidad. Asegúrese que la rueda delantera gira con libertad. El recorrido de la manija de freno debe estar en un rango de 10-20
mm. El juego del freno delantero puede que no sea necesario revisarse ya que si se ha hecho la purga del sistema, el sistema se
auto compensa.)
Nota: Asegúrese de realizar la purga del sistema de freno si la rueda delantera no gira con libertad. La manija de freno debe
retornar completamente a su posición inicial luego de realizar la purga del sistema.
2.2 Regulación del Juego del CBS:
1. Revise que el cable del CBS esté colocado y opere satisfactoriamente y que la rueda delantera gire con libertad. (Asegúrese
que de realizar la purga del freno delantero)
2. Verifique que la tuerca B del regulador del cable delantero del CBS esté completamente floja.
3. Regule el juego del freno posterior entre 15-20 mm, medidos en el descanso del pedal ajustando la tuerca A. Verifique el giro
libre de la rueda posterior.
4. Ponga la herramienta para regular el juego del CBS entre la sub leva y la ranura del cuerpo del cilindro maestro tal como se
muestra en la figura 4. Verifique que la herramienta encaje ligeramente ajustada en la ranura y la sub leva. Si la herramienta
queda suelta, regule la longitud girando el botón hasta que quede ajustada entre las dos ranuras.
5. Ajuste la tuerca B del cable de freno delantero del CBS manualmente, hasta que no sea posible girarla más.
6. Retire la herramienta especial y presione el pedal del freno posterior 2 o 3 veces. Revise que la rueda delantera gire con
libertad. Si no gira con libertad, afloje la tuerca media rosca cada vez hasta que gire libremente. El retardo del freno delantero
CBS debe estar en el rango de 5-10 mm medido en el descanso del pedal de freno.
Fig 1: Distribución del CBS
Cilindro Maestro
Freno delantero
Cable del freno

delantero - CBS
Pedal de freno
CBS
Varilla del freno
50 Manual de Servicio Bajaj Pulsar 125 Carburada 48

Fig 2: Freno delantero -Cilindro maestro
Manija de freno
Sub leva
Fig 3: CBS Pedal de freno
Juego libre medido

en el descanso del pedal
Cable de freno
delantero CBS
Tuerca (A)
Tuerca (B)

49
125 Carb.
Fig 4: CBS Herramienta del freno delantero
Botón para regular

la longitud
Ranura en el cilindro maestro Herramienta

y en la sub leva para encajar
la herramienta
2.3 Qué Hacer/ Qué No Hacer/ Puntos de revisión de la regulación del juego del CBS
1. No regule ambas tuercas, A y B, a la vez.
2. No regule la tuerca A del freno posterior luego de realizar el ajuste del freno CBS delantero.
3. Debe seguir los pasos 2 a 6 si cualquiera de las partes del CBS se reemplaza o si el cliente se queja que el freno CBS
no frena con eficiencia o tiene un juego excesivo.
4. Verifique que ambas ruedas giren con libertad luego de realizar el ajuste del juego.
5. No sobre ajuste la tuerca B con herramientas, debe haber suficiente tensión en la tuerca para evitar que se afloje.
6. Debe realizarse la regulación del juego del freno en cada servicio.
2.4 En caso la rueda posterior esté pinchada:

• Para retirar la rueda posterior, primero afloje la tuerca “A” de la varilla de freno. Luego de la reparación de la rueda
posterior, regule la tuerca A para regular el juego del pedal de freno. Luego de la regulación verifique el punto 5 en
2.3 (Qué Hacer/ Qué No Hacer/ Puntos de revisión de la regulación del juego del CBS)
• Si la reparación se realiza en un garaje sin seguir el proceso indicado ni contar con la herramientas especiales,
puede no alcanzar la eficiencia de frenado óptima.
• Así, se recomienda realizar el ajuste de acuerdo al SOP luego del reemplazo de la rueda delantera/ posterior
(pinchazos, reemplazo de zapatas de frenos, reemplazo del cable del CBS, regulación en el juego del freno,
reparación de la cadena de transmisión)
2.5. CBS free play setting values
Juego libre individual Juego libre del Retardo del freno

del freno delantero (mm) freno posterior (mm) CBS delantero (mm)
10-20 15-20 5-10


Reemplazo de los Sellos del Pistón y de Polvo del Caliper
• Limpie el cilindro maestro y el caliper rociando agua a baja presión antes

de abrir la cubierta superior del cilindro maestro y el tornillo de purga.
• Drene el líquido de freno del caliper retirando la tapa de jebe del tornillo de
purga y usando una manguera transparente de plástico que evitará que el
líquido se derrame sobre el cuerpo del caliper o las pastillas de freno que
podría ocasionar ineficiencia en el frenado.
• Retire el perno hueco de la manguera de freno con una llave de 14 mm.

Nota :
Mantenga la jarra plástica debajo del caliper.
• Retire el perno de soporte del

caliper (2 und) con una llave de
12 mm y retire el caliper
completo.
• Retire el perno que sujeta las

pastillas de freno con una llave
allen de 5 mm y retire las
pastillas.

51
125 Carb.
• Retire el gancho de sujeción del pasador del caliper como se muestra en la

foto.
• Limpie meticulosamente los pasadores de anclaje
• Esparza grasa de silicona en los

pasadores del ancla del caliper.
• Retire el perno de purga de aire
con una llave de 10 mm.
• Retire el resorte de la almohadilla


• Retire el pistón aplicando aire a baja presión por el agujero del perno
hueco. Debido al aire comprimido, el pistón saldrá fuera del cuerpo del
caliper.
Cuidado :
No aplique aire comprimido a alta presión (> 2 bar), Esto puede causar que
los pistones salgan disparados del caliper, ocasionando daños en él o a
cualquiera que esté en los alrededores.
• Retire todas las partes de jebe.

• Limpie el cuerpo de caliper con
diesel / kerosene. Seque el caliper
con aire a baja presión.
• Reemplace el kit mayor y menor

Kit menor del cáliper del caliper.
• Esparza grasa de silicona en el
Kit Mayor del caliper diámetro exterior del pistón y las
partes de jebe.
• Ajuste los retenes y sellos de

polvo.
• Coloque los pistones en el
caliper.

90
53
125 Carb.
• Encaje el ojal del pasador del

ancla.
• Coloque gancho del sujetador del
pasador del ancha en el caliper.
• Coloque las pastillas de freno.

• Limpie las pastillas con una lija
suave.
• Coloque las pastillas de freno,

inserte el perno allen y ajuste con
una llave allen de 5 mm.
• Coloque el tornillo de purga de
aire y ajuste con una llave de 10
mm.
• Coloque el caliper en la telescópica delantera y ajuste los pernos de soporte

con una llave de 12 mm.
• Coloque el perno hueco de la manguera del caliper con una llave de 14
mm.

• Retire los tornillos de la cubierta

del reservorio del cilindro maestro
con un desarmador estrella y
retire:
- Cubierta del cilindro maestro
- Tapa de PVC y
- Diafragma de jebe
• Llene líquido de freno por encima del nivel MIN.

55
125 Carb.
• Retire el aire purgando el sistema como sigue:

- Retire la cubierta de jebe del tornillo de purga de aire del caliper.
- Coloque una tubería de plástico que encaje perfectamente ajustada en la
boquilla del purgador.
- Inserte una llave de anillo por la tubería que está colocada en la boquilla
del tornillo de purga.
- Conecte la tubería de la bomba sifón y afloje el tornillo de purga con la
llave.
- Presione el fuelle de la bomba sifón con la válvula abierta. Luego cierre
la válvula de la bomba y suelte el fuelle. Simultáneamente presione la
manija de freno para retirar el aire atrapado en el sistema. Lleve a cabo
el mismo procedimiento hasta que todo el aire salga del sistema
- Durante el proceso revise continuamente y mantenga el nivel de líquido
de freno en el cilindro maestro ligeramente por encima de la marca de
mínimo.
MIN
• Coloque el diafragma, la tapa de plástico y la tapa del reservorio y ajuste

los tornillos
Conduzca el vehículo y revise la efectividad de los frenos.
• Use líquido de freno DOT3 / DOT 4 de un recipiente nuevo.
• Asegure que no hayan fugas de líquido de freno por las mangueras / perno
hueco / caliper.
• Lleve a cabo la purga de aire si es necesario.
Reemplazo del Kit de Pistones del Cilindro Maestro
• Limpie el cilindro maestro y el caliper con agua a baja presión antes de

abrir la cubierta superior del cilindro maestro y el tornillo de purga.
• Drene el líquido de freno del caliper retirando la tapa de jebe del tornillo de
purga y usando una manguera transparente de plástico que evitará que el
líquido se derrame sobre el cuerpo del caliper o las pastillas de freno que
podría ocasionar ineficiencia en el frenado.


• Retire los terminales del interruptor de freno delantero.
• Retire los pernos de soporte de

la leva de freno sosteniendo la
tuerca con una llave de 10 mm y
retire la manija de freno.
• Retire el perno hueco de la manguera del cilindro maestro con una llave de
14 mm.
• Retire los pernos de soporte con

una llave T de 8 mm y retire el
cilindro maestro junto con el
interruptor de freno delantero.

57
125 Carb.

• Retire los tornillos de la cubierta del reservorio del cilindro maestro con un
desarmador estrella y retire:
- Tapa de PVC y
- Diafragma de jebe
• Retire el eje actuante y el ojal.
• Retire el seguro y saque el pistón

completo.
• Limpie el cilindro maestro usando

líquido de freno y aplique aire a
baja presión.

• Esparza grasa de silicona en los sellos del nuevo pistón del kit del cilindro
maestro.
• Inserte el pistón completo en el cilindro maestro desde el lado de la manija de

freno.
• Coloque el anillo de retención.
• Coloque el eje actuante y el ojal.
• Coloque el cilindro maestro en el manillar y ajuste los 2 pernos con una llave T
de 8 mm.
• Coloque la manija de freno y conecte el terminal del interruptor de freno
delantero.
• Coloque la manguera de freno y ajuste el perno hueco.
• Coloque líquido de freno en el cilindro maestro justo por encima del nivel de
MIN y purgue el aire.
• Coloque el diafragma y la tapa del reservorio del filtro maestro.
• Maneje el vehículo y confirme la efectividad del frenado.

59
125 Carb.
Reemplazo de la Manguera del Freno Delantero
• Limpie el sistema de freno manteniendo la boquilla en modo rociador.

• Drene el líquido de freno del caliper abriendo el perno de purga.
• Retire los pernos huecos que

soportan la manguera de freno de
ambos extremos (cilindro maestro
y caliper) con una llave de 14
mm.
• Corte la abrazadera que ata la manguera de freno al cilindro maestro y

saque la manguera de freno.
• Coloque una nueva manguera y reemplace las arandelas de cobre, que van
en los pernos de ambos extremos, por unas nuevas.
• Dirija la manguera de freno como se muestra en el direccionamiento de la
manguera de freno dado en la sección de direccionamiento de cables de
control y ajuste los pernos huecos en el cilindro maestro y el caliper.
• Retire la cubierta del cilindro maestro, tapa de PVC y diafragma de jebe.
• Coloque líquido de freno en el cilindro maestro y purgue el aire.
• Coloque el diafragma, la tapa de plástico y la cubierta del reservorio del
cilindro maestro.

Reemplazo del líquido de frenos
• Limpie el sistema de freno manteniendo la tobera en el modo rociador.

• Drene el líquido de freno del caliper abriendo el perno de purga.
• Ajuste el perno de purga en el caliper.
• Retire los tornillos de la cubierta del reservorio del cilindro maestro con un
desarmador estrella y retire:
- Tapa de PVC y
- Diafragma de jebe
• Llene líquido de freno DOT 3 / DOT 4 en el cilindro maestro.

• Lleve a cabo la purga de aire y mantenga el nivel del líquido de freno sobre
la marca MIN.
• Coloque el diafragma, la tapa de plástico y la tapa del reservorio y ajuste

los tornillos
• Conduzca el vehículo y revise la efectividad de los frenos.
• Use líquido de freno DOT3 / DOT 4 de un recipiente nuevo.
MIN • Asegure que no hayan fugas de líquido de freno por las mangueras / perno
hueco / caliper.
• Lleve a cabo la purga de aire si es necesario.

96
61
125 Carb.
Regulación del Amortiguador

• La tensión del resorte del amortiguador puede regularse con la ayuda de la
herramienta especial como se muestra en la fotografía para ajustarse al
requerimiento individual de acuerdo a la carga y las condiciones del terreno.
• Gire el regulador de levas del amortiguador a la misma posición. Ajustar la

leva en una ranura superior incrementa la rigidez del resorte y viceversa.
• Los amortiguadores regulados muy suaves o muy rígidos pueden afectar
negativamente la comodidad de conducción y la estabilidad del vehículo.

Notas

63
Puntos de Aprendizaje Claves
Comprender el procedimiento inicial de carga

de la batería.
Procedimiento de Revisión Eléctrica.
Entender el procedimiento estándar para retirar/

instalar los diferentes componentes eléctricos.
CAPÍTULO 5
Sistema Eléctrico
Batería
Qué Hacer y Qué No Hacer General
Procedimiento de Revisión Eléctrica
Manual de Servicio Bajaj Pulsar 125 Carburada

64
5 Sistema Eléctrico
Batería
Especificaciones Técnicas de la Batería
• Fabricante Exide
• Voltaje entre bornes 12.8 Voltios
• Tipo Batería VRLA
• Capacidad 8 Ah
• Corriente de carga 4.0 A
• Voltaje de carga 14.5 + 0.1 V
• Cargador de Baterías Metafab / Apple Energy
Carga Inicial de la Batería

Paso 1: Prepare la Batería
Coloque la batería en una superficie plana y nivelada,
preferentemente en una superficie aislada.
Retire el sello de los puertos de llenado de la batería.
Sello de los puertos de

llenado
Paso 2: Prepare el electrolito
Retire el contendor de electrolito del empaque.
Retire la tira de tapones. No retire los sellos.
Guarde la tira de tapones ya que se usará para sellar
la batería.
Nota: No pinche los sellos manualmente.
Tira de Tapones
Sellos

65
125 Carb.
Sistema Eléctrico
Batería
Paso 3: Llene la Batería
Sostenga el recipiente boca abajo.
Coloque el contenedor arriba de la batería. Haga coincidir los 6
sellos con los respectivos agujeros de llenado.
Nota: Asegúrese que el recipiente esté vertical y no inclinado. Si
está inclinado el electrolito puede derramarse.
Ahora presione el recipiente hacia abajo hasta que los sellos se
perforen y el electrolito fluya hacia la batería.
Paso 4: Verifique el flujo de electrolito

Asegúrese que las burbujas de aire sean visibles en el electrolito y que se observen en los 6
tubos del recipiente.
Deje el recipiente en la batería tal como está unos 30 minutos.
Paso 5: Retire las botellas

Asegúrese que todo el electrolito haya fluido a la batería.
Golpee ligeramente el recipiente por el fondo y retire el recipiente vacío.
Paso 6: Coloque la tira de tapones

Encaje la tira de tapones en los puertos de llenado de la batería.
Asegúrese, presionando firmemente, que los tapones estén al ras de la superficie superior
de la batería.
Paso 7: Carga de la Batería

Cargue la batería con un cargador de baterías VRLA (selladas) recomendado por Bajaj de
acuerdo al procedimiento de operación estándar (SOP).
Nunca use materiales conductores como

desarmadores que pueden producir
chispas cerca de los bornes de la batería.
Cuidado
No es necesario añadir electrolito.

Batería
Qué Hacer y Qué No Hacer
3 Qué Hacer 7 Qué No Hacer
3 • Aplique vaselina a los
bornes de la batería.
7 • NO aplique grasa a los
bornes/polos.
3 • Use las herramientas

apropiadas (T de 10
7 • No martille los bornes
de la batería.
mm o destornillador
estrella).
• Siempre cargue la • No use ningún otro

3 batería con la ayuda cargador para cargar la
del cargador batería VRLA.
recomendado por BAL
para baterías VRLA
(selladas).
7
• Revise el voltaje del • NO cortocircuite los
3 circuito con el 7 bornes para comprobar
multímetro. el estado de la batería.
• Siempre use un • No instale accesorios

3 probador Midtronics
7 eléctricos adicionales.
para revisar el estado Esto ocasionará que el
de la batería VRLA. ramal se cortocircuite
y la batería se
descargue, lo que
acortará la vida útil de
la batería.

67
125 Carb.
Sistema Eléctrico

Bocina
3 Qué Hacer 7 Qué No Hacer
Asegúrese que la bocina esté No tire agua presurizada
correctamente ajustada a la directamente en el resonador.
parte central de la estructura
del faro.
Asegúrese que la bocina esté Nunca ajuste la tuerca de la

libre de polvo y barro. bocina en el lado de la tapa ni
el soporte (lado posterior) ya
que puede ocasionar que no
funcione bien o que falle.
Asegúrese que los cables de la

bocina estén intactos. 3 No retire la silicona que sella
el tornillo de ajuste ya que
podría permitir el ingreso de
agua.
7
Asegúrese que el botón de la
bocina funciona correctamente.
Asegúrese que la batería esté No golpee el resonador con el

completamente cargada martillo de goma o con el
desarmador.


• Regule la bocina con un
desarmador estrella.
- Sin retirar el sello de
silicona del tornillo de
ajuste.
- Girando el tornillo en la
dirección de la flecha
indicada en el tornillo.
Asegúrese que el resonador no

esté presionado por los cables
o el ramal ya que
distorsionará el sonido.
Sistema de Encendido
3 Qué Hacer
• Siempre instale la batería de la capacidad recomendada en el vehículo.
• Siempre reemplace la bujía del rango correcto de temperatura.
• Revise y ajuste la luz de la bujía periódicamente. Ajuste a 0.7~0.9 mm con un
calibrador de láminas.
• Reemplace la bujía cada 40,000 km.
• Revise que la bujía esté bien ajustada en la culata. Par de Ajuste: 1.3~1.5 Kg-m.
• Asegúrese que la conexión secundaria del cable de la bobina de alta esté
firmemente conectada al capuchón de bujía y a la bobina de alta.
• Asegúrese que el conector del magneto esté firmemente colocado.
• Siempre use el tamaño correcto del dado para retirar y colocar la bujía.
• Durante el mantenimiento periódico haga uso de la máquina para limpiar bujías
para limpiar los electrodos y revise el correcto funcionamiento de ambas bujías.
7 Qué No Hacer
• No reemplace la bujía por una no recomendada (diferente rango de temperatura).
• Nunca cortocircuite el cable primario la bobina de alta a tierra. Podría ocasionar
fallas en la ECU.
• No ajuste la luz de la bujía con instrumentos como: desarmadores, alicates, etc.

69
125 Carb.
Sistema Eléctrico

Luces
3 Qué Hacer
• Asegúrese que no hay entrada de polvo o agua en el portalámparas.
• Asegúrese que todos los tornillos del portalámparas estén intactos.
• Asegúrese que el reflector/ vidrio del faro principal, faro posterior, luces
direccionales estén intactos.
• Revise periódicamente el voltaje CC de salida del regulador. Asegúrese que el
voltaje esté entre los límites especificados.
• Revise que todas las conexiones y cables de los focos estén en buenas
condiciones.
7 Qué No Hacer
• No instale una batería de menor/mayor capacidad a la recomendada.
• Mientras se limpie el vehículo no inyecte agua presurizada directamente al faro
delantero, faro posterior, direccionales.
• No maneje el vehículo con el pedal de freno presionado.
• No arranque el vehículo con el interruptor de luces en posición de encendido.
Interruptores
3 Qué Hacer
• Siempre limpie los comandos de control con un trapo suave.
• Luego de lavar el vehículo asegúrese de aplicar aire seco en los interruptores
antes de operarlos.
• Asegúrese que el interruptor de freno posterior esté libre de polvo, suciedad y
barro.
• Siempre asegúrese que los capuchones de los interruptores de embrague, freno
delantero y freno posterior estén intactos.
• Siempre aplique WD-40 a los interruptores que encuentre pegajosos.
7 Qué No Hacer
• No aplique directamente agua presurizada a los interruptores de control.
• No lubrique los interruptores eléctricos con aceite o grasa.
• No sobre ajuste los interruptores.
• No agregue cargas eléctricas extras, como: bocinas musicales, bocinas
adicionales, zumbadores, etc. ya que reducirá la vida útil del interruptor y la
batería.
• No altere el resorte del interruptor de freno posterior.
• No opere los interruptores inmediatamente después del lavado.


Procedimiento de revisión
Los fusibles 15A, 10A están ubicados dentro de la caja de fusibles
como se muestra en la foto
1. Para abrir la caja de fusibles,

desbloquee la cubierta y abra la caja.
2. Retire el fusible y revise la continuidad.

71
125 Carb.
Sistema Eléctrico

Cerradura de encendido
Equipo de medición y prueba : Multímetro
Rango Conexiones Continuidad

Modo Conexión +ve Conexión -ve OFF - Sin continuidad
continuidad Marrón/Azul Cable blanco ON - Continuidad
SOP :
• Coloque la cerradura en la posición OFF.
• Desconecte el acople de la cerradura de contacto.
• Revise la continuidad entre los cables de la posición ’ON’ y ‘OFF’.
Valor estándar :
• Sonido beep cuando están en On, lo que indica continuidad. Sin continuidad
en la posición ‘OFF’
Interruptor de Apagado
Conexiones Condición Resultado
Rango
Conexión +ve Conexión -ve Motor encendido Continuidad
Modo
Gris/Rojo Marrón/Azul Motor apagado Sin continuidad
Continuidad

SOP :
• Coloque la cerradura en la posición OFF.
• Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF.
• Coloque el multímetro en modo continuidad.
• Conecte el multímetro como se muestra en la tabla.


Interruptor de la luz del freno delantero
Marrón Azul Revisión de continuidad c/multímetro
Manija presionada Muestra continuidad
Manija suelta No muestra continuidad
SOP :
• Coloque la cerradura de encendido en la posición ‘ON’.
• La luz de freno debe encenderse cuando la manija de freno delantero se
presione.
• Si no enciende revise el interruptor de freno delantero.
Interruptor de la luz del freno posterior

Marrón Azul Revisión de continuidad c/multímetro
Pedal de freno presionado Muestra continuidad
Pedal de freno suelto No muestra continuidad

SOP :
• Coloque la cerradura de encendido en la posición ‘ON’.
• La luz de freno debe encenderse cuando la manija de freno delantero/ pedal
de freno posterior se presione.
• Si no enciende revise el interruptor de freno.
Interruptor de Embrague
Rango Amarillo/Verde Negro/Amarillo
OFF – Manija no presionada
ON – Manija presionada

73
125 Carb.
Sistema Eléctrico
Bocina
Rango Conexiones Valor estándar
Rodee con la pinza el cable 2.2 A
200 CC A
marrón de la bocina
Equipo de medición y prueba : Pinza amperimétrica

SOP :
• Rodee con la pinza el cable marrón de la bocina.
• Presione el botón de la bocina y revise la caída instantánea de corriente.
Medidor de combustible
Tanque vacío Equipo de medición y prueba : Multímetro

Conexión +ve Conexión -ve De acuerdo al
200 Ohm
Blanco/Amarillo Negro/Amarillo cuadro inferior
Valor estándar:
ON Resistencia OFF Resistencia
Barras mostradas
Lleno (Ω) con tolerancia de + 2 Ω (Ω) con tolerancia de + 2 Ω
1ra barra 62 71
2da barra (Reserva) 52 57
3ra barra 44 48
4ta barra 37 40
5ta barra 24 30
6ta barra 14 20
Tanque lleno
Nota: Si la visualización en el velocímetro no es apropiada entonces revisar:
1. Voltaje de batería
2. El conector del velocímetro y el del medidor de combustible estén firmemente
conectados.


Relé de Arranque
Ubicación : En el chasis, en la tapa del asiento del lado derecho
cerca de los relés.
Revisión de la resistencia de la bobina del relé de arranque


200 Ohm Conexión +ve Conexión -ve
Bobina del relé Bobina del relé
3.1 Ohm + 10%
de arranque - de arranque -
Cable rojo-amarillo Cable negro
SOP :
• Cerradura de encendido en posición OFF.
• Desconecte la conexión del relé.
• Conecte el multímetro a los terminales de la bobina del relé de arranque.
• Revise la resistencia.
Revisión de continuidad del relé de arranque

SOP :
• Conecte la alimentación externa de 12V CC a los terminales del relé
de arranque.
• Debe escucharse un “tuk”
• Ajuste el multímetro en modo continuidad.
• Conecte el multímetro a los contactos del relé.
• La continuidad indica que el relé está en buenas condiciones (sonido
beep).

75
125 Carb.
Sistema Eléctrico

Bujía
• Bujía Izq y Der: Fabricante- BOSCH UR4AC o Champion tipo PRZ9HC.
DER
• Luz de bujía: 0.7-0.8 mm.
• Frecuencia de limpieza y regulación: Cada 10 mil km.
• Frecuencia de reemplazo: 30 mil km.
Capuchón de bujía
SOP :
• Retire el capuchón del cable de la bobina de alta.
• Coloque el multímetro en el rango 2 kOhm.
• Conecte el multímetro tal como se muestra en la imagen.
• Valor estándar: 1 kOhm + 150 Ohm.


Bobina de Carga de la Batería

Conexión +ve Conexión -ve
200 Ohm
Azul-blanco o Azul-blanco o 0.9 Ohm
amarillo amarillo
SOP :
• Apague el motor.
• Desconecte el estator.
• Conecte el multímetro entre los cables azul/blanco.
• Revise la resistencia entre los cables azul/blanco y azul/blanco.
Resistencia de la bobina pick-up


200 Ohm 215 ± 20
Blanco/ Rojo Negro / Amarillo
SOP :
• Coloque la cerradura de encendido en OFF.
• Desconecte el estator.
• Conecte el multímetro entre los cables blanco/rojo y negro/amarillo.
• Mida la resistencia.
Medición del voltaje de carga de la batería

Use una batería completamente cargada para realizar la prueba.
Rango A 4500 RPM con el

Conexiones
faro delantero encendido
20 K Ohm 14.4 + 0.2 voltios
Borne positivo Borne negativo
+ve -ve

77
125 Carb.
Sistema Eléctrico

Bobinas de Alta
Bobina de Alta : (Revise usando un Multímetro)
Mida la resistencia del bobinado primario como sigue:
• Conecte el multímetro entre el terminal primario y la placa a tierra del núcleo.
Mida la resistencia del bobinado segundario como sigue:
• Retire el capuchón de bujía girándolo en sentido anti horario.
• Conecte el multímetro entre los cables de la bobina de alta y la placa a tierra
del núcleo.
• Mida la resistencia del bobinado primario y secundario.
• Si el valor no coincide con la especificación, reemplace la bobina.
• Si la lectura es la especificada, el bobinado de la bobina de arranque puede
estar bien. Sin embargo, si el sistema de encendido no funciona
correctamente luego de revisar todos los componentes, reemplace la bobina.
• Inspeccione visualmente el terminal del bobinado secundario.
• Si muestra daños, reemplace la bobina.
Bobinado primario 0.45±10% W a 25C 0
Bobinado secundario 5.0±10% kW a 25C 0

Notas

79
Bajaj Auto Limited
Akurdi Pune 411 035 India
Tel | +91 20 27472851

Fax | +91 20 27407385
www.bajajau t o.com
CIN number : CIN L65993PN2007PLC130076

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Lista de la Inspección Pre-Entrega

Cuadro de Mantenimiento Periódico y Lubricación

Manual de Servicio Bajaj Pulsar 125 Carburada

Ubicación del Número de Chasis

Ubicación del Número de Motor

Interruptores Comando de Control Izquierdo

C. Botón de la bocina: ( ) Presione para hacer sonar la bocina.

D. Interruptor de Pase : Presione el interruptor para encender el filamento de

Bajaj Auto International Business

La pantalla del velocímetro se encenderá cuando el interruptor de encendido y el

Cuidado: Cuando arranque el motor asegúrese que el interruptor de

Cerradura de Encendido/Seguro de Dirección

LOCK: Dirección bloqueada. Apagado.

OFF: Dirección desbloqueada. Apagado

ON: Dirección desbloqueada. Encendido

Bloqueo de la dirección: Para bloquear la dirección, gire el manillar a la

Manual de Servicio Bajaj Pulsar 125 Carburada 3

1. Indicador Nivel de Combustible: Muestra el combustible disponible en el tanque.

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Ajuste de los bornes de batería/ cables. Aplique vaselina en los bornes.

Manual de Servicio Bajaj Pulsar 125 Carburada 9

3. Puntos de Revisión durante la Prueba de Manejo

Revise y corrija los siguientes puntos de revisión durante la Prueba de Manejo

4. Inspección visual de abolladuras, rayones, óxido...

5. Limpie el vehículo meticulosamente antes de entregarlo al cliente.

Bajaj Auto International Business

Mantenimiento Periódico y Cuadro de Lubricación

Prevenga el ingreso de agua al tanque de

9. Filtro de combustible Re Re Limpie cada 15000 km

Use líquido de freno recomendado

Rv, Lb, Rv, Lb, Rv, Lb,

30. Embrague de Arranque (Tipo seco) Lb Lb Lb Lb Lb Lb Lb Use grasa molycote recomendada

* Se recomienda usar solo el grado de aceite recomendado.

Manual de Servicio Bajaj Pulsar 125 Carburada 11

Bajaj Auto International Business

Entender las especiﬁcaciones del carburador

Entender el Sistema de Inducción Secundaria

Entender la Puesta a punto para un rendimiento

Inducción Secundaria de Aire (SAI)

Puesta a punto para un óptimo consumo de combustible.

Manual de Servicio Bajaj Pulsar 125 Carburada 13

Especiﬁcaciones del Carburador

Velocidad de Ralentí 1400 ± 100 rpm

Inyector Principal 105

Marca Aguja de Campana U-5EDR

Surtidor de marcha lenta 12.5

Válvula de Aceleración 135

Bajaj Auto International Business

Inyección Secundaria de Aire (SAI)

Soporte del SAI Buje Unidad

Buje Unidad SAI