Diseño de Cubierta Coliseo

CIV- 1
DISEO ESTRUCTURAL DE CUBIERTA COLISEO
DISEO CUBIERTA TIPO 1 (COLISEO)

(PRIMERA PRESENTACION, ASIGNACION)
N Cubiert Luz(m
AP. PATERNO AP.MATERNO NOMBRE C.I. Material (Ksi)
a )
29 670087
GUZMAN BALCAS EVER 1 45 fy=50 y fu=70
1
1. OBJETIVO.
El objetivo principal del proyecto a presentar es la de disear los elementos de una estructura
metlica para una cubierta curva destinada para un coliseo, aplicando la metodologa y
filosofa de diseo LRFD.
El presente trabajo est basado en las Especificaciones del Instituto Americano de la
Construccin en Acero (AISC) y el manual LRFD, por lo que se tomaran todas las
especificaciones, normas, ecuaciones, principios que las rigen a dicho desarrollo.
Dentro del objetivo planteado tambin est el clculo del dimensionamiento y resistencia de la
seccin a usar determinacin de la geometra, las mismas debern satisfacer a los diferentes
esfuerzos solicitantes para la estructura metlica en cuestin.
2. FUNDAMENTO TEORICO
La palabra diseo se refiere al dimensionamiento de los miembros de una estructura
despus de que se han calculado los elementos mecanicos, ya sea esta de acero
estructural, de concreto reforzado y/o compuesto de aceroconcreto, para lo cual se
selecionan las secciones transversales adecuadas para que resistan las cargas a que va
estar sometida, por lo que el estructurista debe distribuir y proporcionar adecuadamente
los miembros estructurales para que puedan montarse facilmente, y tengan la resistencia
sufuciente, al igual que sean econmicas.
.1 EL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL
El acero resulta de la combinacin de hierro y pequeas cantidades de carbono, que
generalmente es menor al 1% y pequeos porcentajes de otros elementos, siendo uno de
los materiales estructurales ms importantes, ya que es de alta resistencia en
comparacin con otros materiales estructurales,
El conocer acerca de las caractersticas elsticas, inelsticas, de fractura y de fatiga de un
metal es necesario para la fabricacin de un miembro estructural, y es requerido para un
cierto diseo estructural.
UATF - FACULTAD DE INGENIERIA ESTRUCTURAS
METALICAS
CIV- 2
La elasticidad es la capacidad de un metal de regresar a su forma original despus de ser
cargado y luego descargado.
La fatiga de un metal ocurre cuando es sometido a esfuerzos en forma repetida por

arriba de su lmite de fatiga, por medio de muchos ciclos de carga y descarga, se tienen
problemas de fatiga solo cuando se presentan tracciones y compresiones en el elemento.
La ductilidad es la capacidad de un cuerpo de deformarse sin fracturarse en el rango
inelstico, cuando se carga ms all del punto de fluencia, la ductilidad del acero
estructural le permite experimentar grandes alargamientos inelsticos. Finalmente la
probeta se fractura cuando alcanza la resistencia ltima de rotura.
La tenacidad puede definirse como una combinacin de resistencia y ductilidad.
Los valores mnimos especificados para el punto de fluencia [F y], y la resistencia ltima
de traccin [F u] que es un esfuerzo nominal basado en el rea original, ndices de
ductilidad y parmetros qumicos, fueron establecidos por Sociedad Americana para
Pruebas y Materiales (ASTM) para as controlar la aceptacin de los aceros estructurales,
como se puede observar en la tabla 1.1.
Los siguientes aceros son valores aproximados para todos los aceros:
Mdulo de elasticidad (E): 29000 [ksi]
Mdulo de cortante (G) : 11200 [ksi]
METALICAS
CIV- 3
Relacin de Poison : 0.30
Esfuerzo de cedencia en corte: 0.57 veces esfuerzo de cedencia en
traccin.
Resistencia ultima en corte: 2/3 a 3/4 veces la resistencia a la traccin.
Diagrama esfuerzo-deformacin (Vase el libro Diseo de estructuras de Acero de Jack C. McCormac publicado en 1996)
.2 PERFILES (SECCIONES) DE ACERO

Los usos de los diversos perfiles se expondrn en los prximos captulos. Se hace
referencia constante en este documento al Manual de diseo en acero segn el mtodo de
factores de carga y resistencia; manual LRFD (Manual of Steel Construccin Load and
Resstanse Factor Design), publicado por el Instituto Americano de la construccin de
Acero (AISC). Este proporciona la informacin detallada sobre los perfiles estructurales
de acero, es denominado manual LRFD.
El estudiante debe consultar el Manual LRFD del AISC-01 donde se dan las dimensiones
y propiedades de los perfiles laminados en caliente W, S, L, C y otros ms.
NOMENCLATURA DE LOS PERFILES (EJEMPLO PERFILES W)
Los miembros estructurales mayormente utilizados son aquellos que tienen grandes
momentos de inercia con relacin a sus reas. Los perfiles I tienen esta propiedad,
generalmente los perfiles de acero se designan por la forma de sus secciones
transversales, estas vigas son de patn ancho (denominadas vigas W), la superficie interna
de una viga W es paralela a la superficie externa con una pendiente mxima de 1:20 en el
interior, dependiendo de su procedencia y fabricacin.

METALICAS
CIV- 4
2.3 CARGAS SOBRE LAS ESTRUCTURAS Y MTODOS DE DISEO

Los diseos de estructuras son generalmente controlados por cdigos de construccin, teniendo
en cuenta que estas no rigen el diseo, es decir que el proyectista las deber tomar como una
gua, en el cdigo no encontrar todas las situaciones estructurales que se presentan al
momento de disear y construir. As tambin los diseadores deben usar su propio juicio al
seleccionar los criterios de diseo.
ESPECIFICACIONES ESTNDAR
CARGAS ESPECIFICADAS CDIGOS DE CONSTRUCCIN
Antes de realizar un diseo, los ingenieros deben familiarizarse con los requisitos que
presentan los cdigos de construccin local. Los cdigos de construccin especifican cargas
mnimas de diseo las cuales incluyen, cuando corresponde, cargas muertas, vivas, de
viento, ssmicas, cambios de temperatura y de impacto, como tambin empujes de tierra,
presin hidrosttica. Hay tres diferentes tipos de cargas: cargas concentradas, cargas
lineales, cargas en superficie. Cargas concentradas son aplicadas sobre un rea menor de
relativa superficie; como ser el peso de las llantas de un vehculo, vehculos de alto tonelaje,
particularmente en puentes.
Cargas lineales son aplicadas sobre una franja en la estructura; como ser los muros de
particin de un edificio.
Cargas en superficie son distribuidas sobre toda el rea; como ser el peso de la losa de la
terraza, el peso del techo, la presin del viento sobre la fachada de un edificio y la nieve
sobre el techo.
CARGAS MUERTAS

METALICAS
CIV- 5
Las cargas muertas no varan con el tiempo en consideracin con su posicin y su peso, son
de magnitud constante y permanecen fijas en un mismo lugar.
Una carga que no est solamente un intervalo de tiempo sino en toda la vida til de la
estructura es considerado una carga permanente o carga muerta. Es necesario determinar los
pesos o cargas muertas de las partes de una estructura para su respectivo diseo, los pesos y
tamaos de los elementos a ser diseados no son conocidos hasta que se realice el anlisis
estructural y seleccionen los miembros de la estructura.
Si se tiene grandes discrepancias entre una comparacin con los pesos que son
determinados del diseo con respecto a los pesos estimados, entonces se deber repetir el
anlisis y efectuar el diseo, estimando las cargas de una manera ms precisa.
CARGAS VIVAS
Las cargas vivas son aquellas que varan con el tiempo en consideracin a su magnitud y su
posicin, son ocasionadas por la gente, camiones, gras, automviles, y todo tipo de cargas
que se muevan bajo su propio impulso, el mobiliario, equipo movible, muros de particin
provisionales, y toda carga que puede ser desplazada as como tambin cargas
medioambientales como es el caso del carga de la nieve, presin del viento, cambios de
temperatura, carga de lluvia, carga por reparacin de cubierta de una estructura, sismo,
presin del suelo.
CARGAS VIVAS DE TECHO (LR)
En algunas de las combinaciones citadas en el mtodo de diseo LRFD-Diseo por
factores de carga y resistencia, una de las cargas independientes que se muestra se
denota como Lr que es la carga viva de techo, que es usada como una superficie de
trabajo durante la construccin, el peso de los trabajadores, el mantenimiento y
reparacin del techo por el personal capacitado, como tambin la instalacin o
reemplazo del aire acondicionado en una vivienda, se debe considerar tambin que en
edificios las terrazas pueden ser usadas como puertos para helicpteros, ambientes al
aire libre en restaurantes.
Algunos cdigos y especificaciones dan las cargas vivas mnimas de techo, pero debe
tomarse en cuenta que este varia segn el tipo de cubierta y otras variables que influyen
al momento del diseo. El AISCE 02 (Seccin 4.9 - Pg. 11), recomienda varias
consideraciones que se hacen para usar las cargas vivas mnimas de techo.
CARGAS DE HIELO Y NIEVE (S)
METALICAS
CIV- 6
Las cargas de nieve en ciertas ocasiones son importantes ya que estos en temporadas de
invierno llegan a acumularse en los techos esto debido a la densidad de la nieve que
llega a congelarse en los drenes de desage llegando a cerrarse, algunos casos en
edificios debido a la direccin del viento la nieve se acumula en lugares localizados de
la techumbre o terraza.
Esta carga de nieve o los datos para calcularla deber ser a partir de un anlisis
estadstico del valor extremo de los registros meteorolgicos de la localidad geogrfica.
Debe tomarse en cuenta que esta carga por nieve vara segn el lugar, tipo de cubierta,
viento y otras variables que influyen al momento del diseo. Ya que no se conoce con
exactitud la cantidad de nieve que puede darse en una ciudad o lugar especfico
entonces se recomienda aumentar conductos secundarios al sistema principal de
desage, aberturas en los parapetos, colocar conductos en los parapetos a un cierto
nivel, esto para que a medida que la nieve se descongele el agua vaya desalojando la
techumbre o terraza.
El AISCE 02 (Seccin 7.6 - Pg. 79), recomienda varias consideraciones que se hacen
para usar las cargas vivas mnimas de techo.
CARGAS DE LLUVIA (R)
Las cargas de lluvia se presentan esencialmente en los techos de poca pendiente que se
encuentran en lugares donde las precipitaciones pluviales son continuas, acumulndose
el agua ms rpidamente de lo que tarda en escurrir aunque se disponga de drenes para
desage, esto ocasiona que la cubierta se deflexiones, el proceso continua hasta que la
estructura colapsa por el incremento de peso.
Para prevenir la acumulacin de agua, se debe proporcionar al techo una pendiente
aproximada de 2.1 cm/m o mayor y el diseo de un sistema de drenaje pluvial
secundario que no debe ser menor al sistema pluvial primario, segn la ubicacin de la
estructura a ser construida. El AISCE 02 (Seccin 8.0 - Pg. 93), hace referencia y
recomendaciones sobre las cargas ocasionadas por precipitaciones pluviales.
CARGAS DE VIENTO ( W )
Las cargas de viento son cargas dinmicas aplicadas sobre la superficie de la estructura
y la intensidad depende de la velocidad del mismo, de la densidad del aire, de la
orientacin de la estructura, del rea que est en contacto con la superficie, de la forma

METALICAS
CIV- 7
de la estructura, de la localidad geogrfica, las alturas sobre el nivel del terreno, los
terrenos que rodean a los edificios y su entorno.
Debido a la complejidad que presenta la carga dinmica debida al viento y el
comportamiento de una estructura de acero cuando est sometida a cargas de viento, las
consideraciones y criterios que adoptan los cdigos y las normas de construccin se
basan en la aplicacin de una presin de viento esttica equivalente. Estas hiptesis no
son precisas ya que la presin del viento no es uniforme sobre grandes reas. La presin
originada por el viento se puede estimar mediante la siguiente expresin.
Dnde: P es la presin o succin perpendicular a la superficie que ejerce el viento en

kg/m2, que es llamado presin dinmica expresada tambin en kg/m2. Cd un
coeficiente adimensional que depende de la posicin de la superficie con respecto a la
direccin del viento, la cual se supone horizontal, y sus valores vienen dados en el
grfico adjunto, V es la velocidad del viento en km/hora
Valores de Cd vs, inclinacin de la superficie en grados

METALICAS
CIV- 8
CARGAS DE SISMO (E)

Las fuerzas desarrolladas durante un sismo no son fuerzas fsicas aplicadas a la
estructura, pero son fuerzas inerciales resultantes de la resistencia de la masa del
sistema que provoca movimiento. Por tanto las fuerzas inerciales generadas debidas a la
perturbacin dinmica son dependientes del movimiento natural del sismo el cual puede
describirse en trminos de aceleracin, velocidad, tiempo y direccin, la respuesta de la
estructura la cual es definida por sus propiedades elsticas, de masa, su rigidez y su
amortiguamiento.
Un sismo consiste en movimientos horizontales y verticales del suelo. El efecto del
sismo en un edificio es similar al efecto que un jugador de ftbol americano resiste
cuando es interceptado por su oponente sin que l est prevenido, consecuentemente

METALICAS
CIV- 9
sus pies van en direccin de su oponente, pero su cuerpo no se mueve hasta que la parte
inferior de su cuerpo se inclina en la direccin del impacto que provoc su oponente.
DISEO POR FACTORES DE CARGA Y RESISTENCIA (LRFD)

COMBINACIONES
1:U =1.4( D+ F )
2:U =1.2( D+ F +T )+ 1.6( L+ H ) +0.5( Lr SR)
3 :U=1.2D+1.6( Lr SR ) +(L0.8W )
4 :U =1.2D+ 1.6W + L+ 0.5(LrSR)
5 :U=1.2D+ 1.0E+ L+ 0.2S
6 :U=0.9D+1.6W +1.6H
7 :U=0.9D+1.0E+1.6H
D=Cargas permanentes (muerta debido a peso)

E=Efectos de carga de las fuerzas ssmicas.
F=Carga debido al peso y presin de fluidos.
H=Cargas debidas al peso y presin lateral del suelo.
L=Sobrecargas, a las solicitaciones de carga permanente,
W=Cargas debido al viento.
Lr=Cargas debido a las cargas vivas de techo.
S=Cargas debido al hielo y nieve.
R=Carga debido a las precipitaciones pluviales.
T=Cargas debido a la temperatura.
U=Carga ultima.
3. CARGAS, ANLISIS DE CARGAS Y ESTADOS DE CARGA
CARGAS
Para el desarrollo del proyecto en cuestin se obtuvo como datos especificados las
siguientes cargas a considerar para el anlisis de las mismas, las cuales son:

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CIV- 10
Carga debido a la nieve (S): Qs = 50 kg/m
Carga de mantenimiento (Lr):...QLr = 30 kg/m
Carga debido al peso de la cubierta (D):QD = 20 kg/m
Carga debido al viento (W):...VW = 120km/hr
GEOMETRIA DE LA ESTRUCTURA
De acuerdo a asignaciones para el tipo de proyecto tenemos lo siguiente:
Luz de cubierta, coliseo: .....L=45m
Material: ..fy=50 Ksi y fu=70 Ksi (ASTM 50, A50)
Esquema perfil estructura luz de 45 metros

METALICAS
CIV- 11
EJES DE LAS CORREAS

METALICAS
CIV- 12
reas de influencia para cada

correa
ANCHOS DE INFLUENCIA DE LAS CORREAS
EJE ANCHO DE DIMENSI

POLAR INFLUENCIA ON
Z1 a1= 1,21m
Z2 a2= 2,52m
Z3 a3= 2,77m
Z4 a4= 2,91m
Z5 a5= 3,03m
Z6 a6= 3,11m
Z7 a7= 3,17m
Z8 a8= 1,63m

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EJES POLARES DE LAS CORREAS
VISTA EN 3D DE TODA LA ESTRUCTURA

METALICAS
CIV- 14
ANALISIS DE CARGAS

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RESUMEN DE CARGAS ANALIZADAS LINEALIZADAS EN CADA EJE POLAR DE

CORREAS
EJE CARGAS INSIDENTES EN LA ESTRUCTURA METALICA

METALICAS
CIV- 18
VIENTO (W)
NIEVE MANTENIMIENTO PESO DE LA
POLAR BARLOMEN SOTAVEN
(S) (Lr) CUBIERTA (D)
TO TO
Z1 60,50 36,30 24,20 -47,16 -50,53
Z2 126,00 75,60 50,40 -98,22 -105,24
Z3 138,50 83,10 55,40 -107,96 -115,68
Z4 145,50 87,30 58,20 -113,42 -121,52
Z5 151,50 90,90 60,60 -118,10 -126,53
Z6 155,50 93,30 62,20 -121,22 -129,87
Z7 158,50 95,10 63,40 -123,55 -132,38
Z8 81,50 48,90 32,60 -63,53 -68,07
Estas cargas resultantes, se lo realizo para cada eje polar de correas, ya que por tratarse de una
cubierta curva el ancho y el rea de influencia no son iguales para cada separacin de estas.
Las reas y los anchos de influencia se determinaron mediante un ordenador AutoCAD, de la
misma geometra de la estructura y de los planos realizados para dicha estructura metlica.
ESTADOS DE CARGA
Para este anlisis se aplic las siguientes combinaciones de carga, de acuerdo a las cargas
de servicio que se determin para la estructura las mismas son:
Carga debido a la nieve (S): Qs = 50 kg/m
Carga de mantenimiento (Lr):...QLr = 30 kg/m
Carga debido al peso de la cubierta (D):QD = 20 kg/m
Carga debido al viento (W):...VW = 120km/hr
Entonces con todos estos datos las combinaciones que se realizara sern con las
siguientes:
1:U =1.4( D+ F )
2:U =1.2( D+ F +T )+ 1.6( L+ H ) +0.5( Lr SR)
3 :U=1.2D+1.6( Lr SR ) +(L0.8W )
4 :U =1.2D+ 1.6W + L+ 0.5(LrSR)

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5 :U=0.9D+1.6W +1.6H
Entonces ya para la aplicacin de las mismas se procede a realzar el clculos estructuras y

combinaciones de las mismas, para ellos se lo realizo en el software SAP 2000.
El procedimiento se lo realizo conforme a las normas especificadas para el clculo y diseo,

de aqu es que se procede a realizar las combinaciones de carga usando el programa SAP
2000 v.14
Definicin de las cargas incidentes (Tipos de carga en la estructura)

METALICAS
CIV- 20
Combinacin suma lineal de la carga muerta de la cubierta y la carga debido a peso propio.
Combinacin 1 :U=1.4(D+ F) ,F=0
Combinacin 2 : U=1.2( D+ F+T ) +1.6( L+ H )+ 0.5( LrSR)

METALICAS
CIV- 21
Combinacin 3 : U=1.2D+1.6( LrSR )+( L0.8W )
Combinacin 4 : U=1.2D+1.6W + L+0.5( LrSR)

METALICAS
CIV- 22
Combinacin 5 : U=0.9D+1.6W +1.6H
Combinaciones ya definidas de acuerdo a la LRFD

METALICAS
CIV- 23
Creacin de la envolvente para las cinco combinaciones de carga
4. ANALISIS ESTRUCTURAL (CALCULO MEDIANTE EL PROGRAMA SAP 2000)

Cargado de toda la estructura con las cargas especificadas

METALICAS
CIV- 24
Descomposicin de la carga debido a viento (La carga est a succin)
Resumen de la descomposicin de la carga (succin)

METALICAS
CIV- 25
RESUMEN DEL CARGADO DEBIDO AL VIENTO

DESCOMPOSICION DE LA CARGA CON =22
BARLOMENT
Z X SOTAVENTO Z X
O
-47,16 17,67 43,73 -50,53 18,93 46,85
-98,22 36,79 91,07 -105,24 39,42 97,57
-107,96 40,44 100,10 -115,68 43,33 107,25
-113,42 42,49 105,16 -121,52 45,52 112,67
-118,10 44,24 109,50 -126,53 47,40 117,32
-121,22 45,41 112,39 -129,87 48,65 120,42
-123,55 46,28 114,56 -132,38 49,59 122,74
-63,53 23,80 58,90 -68,07 25,50 63,11
Cargada la estructura ya se logra obtener los esfuerzos axiales en las barras, para lo cual el
programa SAP 2000 nos proporciona los resultados de esfuerzos axiales las mismas se
mostraran a continuacin.

METALICAS
CIV- 26
ESFUERZON AXIALES DIAGRAMAS DE FUERZAS NORMALES EN LA
ESTRUCTURA.
Se pudo evidenciar q el elemento ms crtico a carga solicitante se encuentra en la parte que se

indicara a continuacin.
Este ser el elemento a disear ante las solicitaciones de esfuerzos a traccin, adems tambin
se indica que el esfuerzo ms crtico (mayor magnitud), se encuentra en la cercha del eje 6-18
de la figura anterior siendo esta la estructura y el elemento a disear a traccin.

METALICAS
CIV- 27

METALICAS
CIV- 28
DIAGRAMAS DE
NORMALES
COMBINACION 1

METALICAS
CIV- 29
DIAGRAMA DE
NORMALES

METALICAS
CIV- 30
DIAGRAMA DE
NORMALES
COMBIANACION 3

METALICAS
CIV- 31
DIAGRAMAS DE
NORMALES
COMBINACION 4

METALICAS
CIV- 32
DIAGRAMAS DE
NORMALES

METALICAS
CIV- 33
Se observa que para este elemento se tiene una carga solicitante de 1319.95 kg = 1320 kg
DETERMINACION DE LA CARGA LTIMA SOLICITANTE Pu(s) (ENVOLVENTE)
Del diagrama de esfuerzos axiales se tiene la fuerza ltima de traccin debido a las
combinaciones de carga, por lo que la envolvente generada en el programa SAP 2000 nos
proporciona la carga solicitante para el diseo del elemento traccionado el mismo es:
Fuerza ultima solicitante de la estructura: Pu(s) = 1319.95 kg Pu(s) = 1320
kg
5. DISEO A TRACCION
Con material de:.. fy = 50 Ksi y fu=70 Ksi (ASTM 50, A50)
i Qi R n
FILOSOFIA DE DISEO:
Solicitacion Resistencia
En traccin: i P i Pn PUS = Carga Ultima Solicitante.
PUS PUR PUR = Carga ltima Resistente.
FLUENCIA POR REA BRUTA (Ag =AREA BRUTA), (FALLA POR DUCTILIDAD)
PUR=Pn=A gF y
Dnde:
PUR = Fuerza de diseo requerida o Carga ltima Resistente. [klb].
A g = rea total de la seccin transversal (rea bruta) [in].
F y = Esfuerzo de fluencia mnimo especificado del acero [klb/in].
P n = Resistencia del estado lmite por el factor de resistencia [klb].
= Factor de resistencia ( = 0.9 para fluencia por rea bruta).
RUPTURA POR REA NETA (An = REA NETA = NET AREA), (FALLA
POR FRACTURA)
1
D+( ))e+( {{S} ^ {2}} over {4 g} )e
8
PUR=Pn=A nF u
An =A g n
METALICAS
CIV- 34
Dnde:
PUR = Fuerza de diseo requerida o Carga ltima Resistente.
[klb].
An = rea neta [in2].
Fu = Esfuerzo ultimo de tensin mnimo [klb/in2].
Pn = Resistencia del estado lmite por el factor de resistencia [klb].
= Factor de resistencia ( = 0.75 para fluencia por rea neta).
ELECCION DE LA CARGA LTIMA SOLICITANTE A TRACCION
EJE 1-13 EJE 7-19

LADO IZQ.: Pus=1278.63kg LADO IZQ.: Pus=1319.28kg
LADO DER.: Pus=1259.44kg LADO DER.: Pus=1319.28kg
EJE 2-14 EJE 8-20
EJE 3-15 EJE 9-21

METALICAS
CIV- 35
EJE 4-16 EJE 10-22
EJE 5-17 EJE 11-23
EJE 6-18 EJE 12-24
LADO IZQ.: Pus=1319.95kg (Carga Mxima) LADO IZQ.: Pus=1267.38kg
Finalmente se tiene que la carga ltima solicitante para proceder con el diseo es de:
Pus=1319.95kg (Carga con la que se diseara el elemento especificado)

METALICAS
CIV- 36
Usar perfil Tubo Estructural e Industrial-Redondo Norma ASTM A500

Dimetro:.. D=15.88mm, D=5/8 pulg.
Espesor:.. e =0.9 mm
Este diseo solo est destinado para el anlisis a traccin en dichos elementos de la estructura,
no es un diseo a puesta en la estructura ya que se verifico que existen esfuerzos muchos
mayores en cuanto a magnitud se refiere, por lo que el diseo a compresin que se desarrollara
a continuacin ser el que prevalezca en el ensamblaje de la misma estructura.
6. DISEO A COMPRESION

METALICAS
CIV- 37
Se realizara el diseo y calculo a compresin para la barra indicada la misma es el elemento

ms solicitado en todas las cerchas de la estructura, cuya ubicacin en la estructura se muestra
en la figura presentada, la longitud de este elemento es de: L=0.6377 m.
Entones a continuacin se realizara de la carga mxima ms crtica de compresin en la zona ya
determina se procede a la eleccin del esfuerzo ms crtico analizando en todas las cerchas
componentes de la estructura.

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CIV- 38

METALICAS
CIV- 39
Del diagrama mostrado se obtiene la carga ultima solicitante para el diseo a compresin el
mismo es de: Pus=-8553.22kgf, cuya longitud es de L=0.6377m.
Entonces con esto procedemos a realizar el clculo y diseo del elemento en cuestin.

METALICAS
CIV- 40
7. DISEO A FLEXION

METALICAS
CIV- 41
Para el diseo a flexin se toma en cuenta las correas las mismas estn sometidas a carga
distribuidas las mismas producen momentos flexionantes.
Del anlisis estructural tenemos que:
Momento ultimo solicitante es: Mus=573.02kgf-mMus=574 kgf-m

Este momento ltimo solicitante ocurre en las correas ms inferiores cuya longitud es de:
L=5.8737m.

METALICAS
CIV- 42
8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
Conforme a lo realizado a todo el proceso de clculo y diseo se puede manifestar lo siguiente:
El cargado correspondiente se dio de manera satisfactoria en toda la estructura de
acuerdo a las especificaciones y normas establecidas correspondientes para dicho
proceso.
Se aplic las cargas de distintos efectos tal son los casos de nieve, viento, peso de
mantenimiento y peso propio.
Todo el clculo realizado solo implica a un pre clculo de las secciones, ya que se
debe realizar el recalculo de las mismas con las secciones correspondientes para cada
tipo de elementos conformados en toda la estructura.
Se debe realizar el anlisis estructural, realizando el recalculo para las secciones
prediseadas, verificando as los elementos ms crticos en toda la estructura.
Los pre clculos diseados por traccin, por compresin y por flexin deben satisfacer
las condiciones de resistencia frente a los esfuerzos solicitantes.
El anlisis estructural para la corona se debe realizar, verificando todas las
condiciones de combinaciones establecidas, se deber operar de manera independiente
de la estructura, para el diseo del mismo.
Se recomienda basarse y realizar los procedimientos de diseo conforme a las normas
especificadas tal es el caso del mtodo del LRFD.
Es necesario establecer los parmetros de diseo las caractersticas y comportamiento
de los estados de carga.
A continuacin se mostraran las deformaciones producidas por los distintos efectos:
DEFORMACION DEBIDO A LA COMBINACION 1

METALICAS
CIV- 43

METALICAS
CIV- 44

METALICAS
CIV- 45

METALICAS

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CIV- 1

DISEO ESTRUCTURAL DE CUBIERTA COLISEO

DISEO CUBIERTA TIPO 1 (COLISEO)

La fatiga de un metal ocurre cuando es sometido a esfuerzos en forma repetida por

.2 PERFILES (SECCIONES) DE ACERO

UATF - FACULTAD DE INGENIERIA ESTRUCTURAS

2.3 CARGAS SOBRE LAS ESTRUCTURAS Y MTODOS DE DISEO

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Dnde: P es la presin o succin perpendicular a la superficie que ejerce el viento en

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CARGAS DE SISMO (E)

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DISEO POR FACTORES DE CARGA Y RESISTENCIA (LRFD)

2:U =1.2( D+ F +T )+ 1.6( L+ H ) +0.5( Lr SR)

4 :U =1.2D+ 1.6W + L+ 0.5(LrSR)

5 :U=1.2D+ 1.0E+ L+ 0.2S

D=Cargas permanentes (muerta debido a peso)

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Esquema perfil estructura luz de 45 metros

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EJES DE LAS CORREAS

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reas de influencia para cada

ANCHOS DE INFLUENCIA DE LAS CORREAS

EJE ANCHO DE DIMENSI

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VISTA EN 3D DE TODA LA ESTRUCTURA

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RESUMEN DE CARGAS ANALIZADAS LINEALIZADAS EN CADA EJE POLAR DE

EJE CARGAS INSIDENTES EN LA ESTRUCTURA METALICA

2:U =1.2( D+ F +T )+ 1.6( L+ H ) +0.5( Lr SR)

4 :U =1.2D+ 1.6W + L+ 0.5(LrSR)

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Entonces ya para la aplicacin de las mismas se procede a realzar el clculos estructuras y

El procedimiento se lo realizo conforme a las normas especificadas para el clculo y diseo,

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Combinacin 1 :U=1.4(D+ F) ,F=0

Combinacin 2 : U=1.2( D+ F+T ) +1.6( L+ H )+ 0.5( LrSR)

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Combinacin 3 : U=1.2D+1.6( LrSR )+( L0.8W )

Combinacin 4 : U=1.2D+1.6W + L+0.5( LrSR)

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Combinacin 5 : U=0.9D+1.6W +1.6H

Combinaciones ya definidas de acuerdo a la LRFD

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4. ANALISIS ESTRUCTURAL (CALCULO MEDIANTE EL PROGRAMA SAP 2000)

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Descomposicin de la carga debido a viento (La carga est a succin)

Resumen de la descomposicin de la carga (succin)

RESUMEN DEL CARGADO DEBIDO AL VIENTO

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Se pudo evidenciar q el elemento ms crtico a carga solicitante se encuentra en la parte que se

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