MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DE HUANTARO

PILCHACA SEBASTIAN BARRANCA TELLERIA, DISTRITO MEMORIA

DE PILCHACA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA DESCRIPTIVA
HUANCAVELICA

III. MEMORIA DESCRIPTIVA

3.1 NOMBRE DEL PROYECTO

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DE HUANTARO PILCHACA

SEBASTIAN BARRANCA TELLERIA, DISTRITO DE PILCHACA,
PROVINCIA DE HUANCAVELICA HUANCAVELICA

3.2 ANTECEDENTES

a. CODIGO SNIP : 187024

b. RESPONSABLE DE LA ELABORACION : DOUGLAS HUAYRE DAMIAN

c. ORGANO QUE OTORGA LA VIABILIDAD: OPI MUNICIPALIDAD

PROVINCIAL DE HUANCAVELICA

d. COPIA DE FICHA DE INSCRIPCION EN EL BANCO DE PROYECTOS

3.3 UBICACIN DEL PROYECTO:

a. REGIN : HUANCAVELICA

b. PROVINCIA : HUANCAVELICA

c. DISTRITO : PILCHACA

d. LOCALIDADES : HUANTARO - PILCHACA SEBASTIAN

BARRANCA - TELLERIA

e. ACCESO :

La va de acceso ms importante es:

DISTANCIA TIEMPO VAS DE ACCESO A

DESDE HASTA MEDIO
Km. (Minutos) OBRA
Huancayo Huantaro 65 60 Vehculo m. Carretera asfaltada
Huantaro Pilchaca 23 20 Vehculo m. Trocha carrozable

f. CONDICION CLIMATOLOGICA:

Pilchaca - Huancavelica tiene un clima fro y lluvioso. La temperatura media

anual mxima es 16.76C y la mnima 4,6C. La temporada de lluvias se
inicia en septiembre y concluye en abril.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PILCHACA

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PILCHACA SEBASTIAN BARRANCA TELLERIA, DISTRITO MEMORIA
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Fuente: SENAMHI

3.4 DESCRIPCION DEL AREA DE ESTUDIO

a. EXTENSIN DEL PROYECTO

La ejecucin del Proyecto: MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DE
HUANTARO PILCHACA SEBASTIAN BARRANCA TELLERIA,
DISTRITO DE PILCHACA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA
HUANCAVELICA, beneficiara a toda la poblacin que se encuentra dentro
del rea de influencia de la va con un aproximado de 1254 personas.

El rea que se beneficiaria con la ejecucin del presente proyecto son las
localidades de: Huantaro, Pilchaca, Sebastin Barranca y Telleria.

El tramo a construir, en la actualidad es una carretera vecinal 100% de

tierra, con un ancho de 3 a 3.50m y pendientes de 10 a 18%; el cual recorre
una distancia aproximada de 26+670Km y se encuentra en mal estado.

El camino vecinal antes mencionado cuenta con tramos crticos altamente

erosionados y obstruidos con el paso del tiempo por la falta de
mantenimiento y por efecto del fenmenos naturales (fuertes precipitaciones

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y huaycos), situacin que se agudiza entre los meses de diciembre a marzo,

tornndose inaccesible para el transporte vehicular al inundarse las
superficies de rodadura de la va; situacin que puede ser evitada con
adecuadas obras de arte, junto con un adecuado afirmado con material
resistente al agua en toda la superficie de rodadura.

El estado actual de la va, dificulta a los productores y comerciantes la

movilizacin de sus productos de significativo volumen hacia los mercados
de comercializacin, como son: Huancayo, Huancavelica, Lima; la
movilizacin de los productos hasta la carretera central es difcil,
principalmente por una oferta de servicios de transporte deficiente.

El camino vecinal que existe actualmente, sirve principalmente para el

trnsito peatonal, su mal estado obliga a los pobladores a transitar utilizando
acmilas, debido al restringido trnsito de vehculos ligeros (llmese
automviles/station wagon). Estos hechos repercuten negativamente sobre
los pobladores de dichas localidades, pues es excesivo el tiempo que deben
invertir para ir de una localidad a otra, convirtindose este exceso de tiempo
en tiempo perdido, que bien se puede utilizar en otras actividades
productivas. Adems de la prdida de tiempo, la poblacin afectada por esta
situacin, ve elevarse los costos de produccin por los elevados fletes que
pagan en los costos de transportar su produccin e insumos con
automviles.

Los caminos vecinales se encuentran invadidos por la vegetacin en la

forma de grama, ramas, maleza, lo cual trae riesgos de seguridad en la
circulacin vehicular y obstaculiza el camino.

3.5 METAS

a) METAS FSICAS Y FINANCIERAS DE ACUERDO AL PERFIL TCNICO

Construccin de 26+400 km de carretera afirmada.

Afirmado de plataforma con material seleccionado E=0.15 m.
Conformacin de cunetas en material suelto, roca suelta y roca fija.
Construccin de 34 alcantarillas Tipo I, concreto fc=140 kg/cm2 y concreto
fc=210 kg/cm2 y emboquillado de piedra E=20 cm C:A 1:8 70% PG.
Construccin de 50 plazoletas de cruce.
Construccin de 05 badenes L=4.50 m, concreto ciclpeo fc=140 kg/cm2
y concreto fc=175 kg/cm2.
Construccin de un pontn.

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Sealizacin y seguridad vial en hitos kilomtricos, seales preventivas y

seales informativas.
Impacto ambiental; restauracin de reas como campamento y patio y
canteras y revegetacin de zonas afectadas.
Capacitacin de la poblacin y autoridades comunales as como de un
comit de un comit vial.
PRESUPUESTO DE OBRA PERFIL TECNICO

ITEM DESCRIPCION MONTO S/.

1 Obras Provisionales 24,964.20
2 Trabajos Preliminares 54,597.37
3 Explanaciones 1666,795.50
4 Pavimentos 485,247.60
5 Cunetas 156,289.80
6 Alcantarilla TMC DE 36 255,019.62

7 Pontn tipo I 52,340.33 Total

8 Badn de concreto 47,311.79
9 Sealizacin 17692.38
10 Impacto Ambiental 21,236.82
11 Plan de mantenimiento 12,000.00
12 Capacitacin 10,000.00
13 Flete 65,155.83
14 Combustible 390,204.26
10 COSTO DIRECTO 3208,175.50
11 GASTOS GENERALES (8%) 262,414.04
12 UTILIDAD (5.00 %) 164,008.78
14 SUPERVISION (3.00 %) 98,405.27
15 EXPEDIENTE TECNICO (3.0%) 98,405.27
TOTAL DE PRESUPUESTO 3903,408.86

Presupuesto del PIP Aprobado: S/. 3,903,408.86

Son: Tres millones novecientos tres mil cuatrocientos ocho 86/100

Nuevos Soles.

b) METAS FSICAS Y FINANCIERAS DE ACUERDO AL EXPEDIENTE

TCNICO

Construccin de 26+670 km de carretera afirmada.

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Afirmado con material seleccionado E=0.15 m.

Conformacin de cunetas en material suelto, roca suelta y roca fija.
Construccin de 38 alcantarillas Tipo I y tipo II, concreto fc=140 kg/cm2 y
concreto fc=210 kg/cm2 y emboquillado de piedra E=20 cm C: A 1:8 70%
PG.
Construccin de 52 plazoletas de cruce.
Construccin de 06 badenes L=5.00 m, concreto ciclpeo fc=140 kg/cm2
y concreto fc=175 kg/cm2.
Construccin de 01 un pontn de 9m de luz
Sealizacin y seguridad vial en hitos kilomtricos, seales preventivas y
seales informativas.
Impacto ambiental; restauracin de reas como campamento y patio y
canteras y revegetacin de zonas afectadas.
Capacitacin de la poblacin y autoridades comunales as como de un
comit de un comit vial.

PRESUPUESTO DE OBRA EXPEDIENTE TECNICO

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ITEM DESCRIPCION MONTO S/.

1 Obras Provisionales 31,450.41
2 Trabajos Preliminares 107,471.37
3 Explanaciones 1669,333.12
4 Afirmado 1,083,936.80
5 Obras de Arte y Drenaje 340,732.86
6 Sealizacin y Seguridad Vial 34,967.43
7 Reposicin de muros 75,146.60
8 Impacto Ambiental 84,166.25
9 Flete Terrestre 51,208.00
10 Capacitacin 10,030.00
11 COSTO DIRECTO 3488,908.75
12 GASTOS GENERALES (8%) 279,112.70
13 UTILIDAD (5 %) 174,445.44
14 SUB TOTAL 3942,466.89
15 I.G.V. (18.00 %) 709,644.04
16 PRESUPUESTO DE OBRA 4652,110.93
17 SUPERVISIN DE OBRA (4%) 186,084.44
18 GASTO ADMINISTRATIVO (1%) 39,424.67
19 EXPEDIENTE TECNICO 45,000.00
TOTAL DE PRESUPUESTO 4922,620.04

Son: Cuatro Millones novecientos veintids mil seiscientos veinte

con 04/100 Nuevos Soles.

3.6 DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO

El estudio de una carretera comprende dos etapas:

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1. Los estudios preliminares y

2. Los estudios definitivos.

Los estudios preliminares sirven para ubicar aproximadamente el eje del camino
y saber el costo total aproximado que se obtendr. Al hacerlos, se debern tomar
los datos necesarios para hacer un plano a curvas de nivel y las longitudes y
clases de terrenos para la confeccin del presupuesto preliminar y determinacin
de la longitud de la carretera. Se dejaran tambin fijados los puntos de paso de
la carretera.

Los estudios definitivos o proyectos, se basan en los preliminares, en ellos la

ubicacin del eje, las obras de arte, etc. Se efecta en el terreno mismo
destacando el trazo. Sobre esta lnea de estacas, que constituyen el eje de la
carretera, se toman los datos de la nivelacin y secciones transversales, de los
que se obtienen los perfiles longitudinales y los presupuestos definitivos de la
carretera. Sobre ese eje que se construir la carretera.

Objetivos y Breve Historia del Proyecto

El proyecto tiene como objetivo construir una carretera, permitiendo la

integracin de la zona directa e indirectamente beneficiada del proyecto con la
urbe metropolitana de Pilchaca, Huancavelica y Huancayo.

Breve Descripcin del Proyecto

Los trabajos a realizar en el proyecto MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL

DE HUANTARO PILCHACA SEBASTIAN BARRANCA TELLERIA,
DISTRITO DE PILCHACA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA
HUANCAVELICA son las que mocionamos a continuacin sin mayores detalles
ya que sta pate se especifica en los dems captulos.

a. Limpieza y Deforestacin:

Para la ejecucin de los trabajos de corte se tiene preliminarmente que

realizar la limpieza y deforestacin del rea total o parcial, de todo lo que
signifique rboles, races, desmonte, rellenos, basura y otros elementos,
debiendo eliminarlos convenientemente.

b. Zona de Influencia:

El rea que se beneficiaria con la ejecucin del presente proyecto son las
Localidades de Huantaro, Pilchaca, Sebastin Barranca, Telleria.

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c. Perfil Longitudinal:

Las pendientes mximas y mnimas estn indicadas en el proyecto,

igualmente como el trazo; es necesario indicar que se supero ligeramente la
pendiente excepcional, para que el proyecto sea econmicamente factible.

d. Plazoletas de Cruce:

Siendo la topografa ondulada y accidentada, la carretera en proyecto, es de

una sola va por lo que es necesario proyectar plazoletas de cruce, en los
lugares adecuados que permitan el cruce de dos vehculos. Estas
plazoletas se han ubicado cada 500 metros a lo largo del camino, as
mismo permitirn a los vehculos girar para regresar en sentido contrario si
as lo requieren, son de tres metros de ancho por veinticinco metros de largo
(mnimo).

e. Secciones Transversales:

El ancho de las plataformas para superficie es de 5 m. de rodadura.

Cunetas: 0.50 m. de ancho y 0.30 m. de profundidad.

Los taludes y sobre anchos, de acuerdo a las normas tcnicas de
carretera.

f. Plano de Secciones Transversales:

Con la libreta de secciones transversales se ha dibujado los perfiles

transversales de cada una de las estacadas del trazo de la poligonal a la
escala 1:200 y de acuerdo a la naturaleza de terreno se ha utilizado los
siguientes taludes:
CORT ES TALUD V:H
T IERRA SUELT A 01:01
ROCA SUELT A 04:01
ROCA FIJA 10:01
RELLENOS:
MA TERIAL ROCOSO 01:01
MA TERIAL SUELTO 01:01.5

g. Caractersticas Tcnicas:

De acuerdo al MANUAL DE DISEO DE CARRETERA NO

PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN TRANSITO , las Normas para el
Diseo de Caminos Vecinales y Normas Peruanas de Diseo de Carreteras,
el camino presenta las siguientes caractersticas:

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Categora : Por su jurisdiccin y servicio, Carretera

vecinal de red vial rural
Velocidad directriz : 25.00 Km/h.
Ancho de Plataforma :5m
Ancho de bermas : -
Bombeo :3%
Ancho de Plataforma : 4.5 m. (IMD<v/h) los vehculos que
Transitarn por esta carretera sern
camionetas, mnibus medianos y camiones
H20.
Cunetas : Ancho 0.50 m.
Profundidad 0.30 m
Nmero de Vas : 1 va.
Pendiente Mnima : 1.50%
Pendiente Mxima : 10.65 %
Peralte Mximo : 6%
Peralte Mnimo : 2%
Radio de Giro Mnimo : 12.00 m.

h. Cubicacin de Tierras:

En base a las secciones transversales se procedi al areado de las

mismas, separando las reas de corte, de relleno y de muro. Luego se
realiz la cubicacin de tierras empleando la frmula de las reas medidas
que son:
Para secciones de corte o de relleno.

( S S1 ) D
V
2
i. Metrado:

Los resultados de la cubicacin de tierras, y segn la clasificacin de los

mismos han sido vaciados a los formularios especiales que se adjuntan al
presente estudio, siendo este el metrado de la poligonal de apoyo; lo mismo
se ha efectuado con las obras de arte y drenaje, que obran en la hoja de
metrados que se adjunta.

j. Drenaje:

Perteneciente a las obras de arte , compuesto por el sistema de cunetas,

alcantarillas y badenes, se evacuara los volmenes de aguas, pluvial y de
escorrenta para evitar el deterioro de la plataforma de rodadura de la
carretera. Las cunetas son en forma de V, la descarga se realizara en las
alcantarillas o en cursos naturales evitando en lo posible la erosin.

3.7 MAPA DE LA ZONA Y PLANO DE UBICACIN

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C
HUANTAROO

D
B PILCHACA
ACOSTAMBO

A
CROQUIS
HUANCAYO
VAS DE ACCESO A
PILCHACA

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UBICACIN DE LA
REGION HUANCAVELICA

DISTRITO DE
PILCHACA

PROVINCIA DE
HUANCAVELICA

CARRETERA TRAMO:
PILCHACA VISTA
ALEGRE PAMPA HUASI

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3.8 VALOR REFERENCIAL DE EJECUCIN DE OBRA

PRESUPUESTO DE OBRA EXPEDIENTE TECNICO

ITEM DESCRIPCION MONTO S/.

1 Obras Provisionales 31,450.41
2 Trabajos Preliminares 107,471.37
3 Explanaciones 1669,333.12
4 Afirmado 1,083,936.80
5 Obras de Arte y Drenaje 340,732.86
6 Sealizacin y Seguridad Vial 34,967.43
7 Reposicin de muros 75,146.60
8 Impacto Ambiental 84,166.25
9 Flete Terrestre 51,208.00
10 Capacitacin 10,030.00
11 COSTO DIRECTO 3488,908.75
12 GASTOS GENERALES (8%) 279,112.70
13 UTILIDAD (5 %) 174,445.44
14 SUB TOTAL 3942,466.89
15 I.G.V. (18.00 %) 709,644.04
16 PRESUPUESTO DE OBRA 4652,110.93
17 SUPERVISIN DE OBRA (4%) 186,084.44
18 GASTO ADMINISTRATIVO (1%) 39,424.67
19 EXPEDIENTE TECNICO 45,000.00
TOTAL DE PRESUPUESTO 4922,620.04

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Son: Cuatro Millones novecientos veintids mil seiscientos veinte con 04/100
Nuevos Soles

3.9 FUENTE DE FINANCIAMIENTO

GOBIERNO REGIONAL HUANCAVELICA.

3.10 MODALIDAD DE EJECUCION

La Modalidad de ejecucin del presente proyecto es por Contrata.

3.11 PLAZO DE EJECUCION

El plazo de ejecucin del presente proyecto es de 08 meses.

3.12 GENERALIDADES:

La importancia de los medios de comunicacin es por todas conocidas; la vida

moderna exige el rpido transporte de un punto a otro de personas, mercaderas,
transporte que slo puede llevarse a cabo en condiciones de comodidad y
economa, con una va de comunicacin construida con arreglo a una tcnica
perfecta.

Una red de caminos bien construida y coordinada con los medios de

comunicacin: ferrocarriles, ros, etc. Constituyen las arterias principales de la
vida de un pas; su calidad y desarrollo son ndices del progreso nacional. Es un
axioma reconocido que un rea determinada no desarrollada, slo puede
progresar con la rapidez que permite su red de caminos; el grado en el cual se
logra vencer las dificultades de comunicacin y transporte de un pas o de una
regin, define el grado de bienestar de su pueblo. Los malos caminos o la falta
de estos, hacen difcil o imposible el desarrollo sostenido y progreso social de
una regin, las que consiguen aprovechar todos los recursos naturales y logran
aumentar el bienestar de todos sus compoblanos, alcanzan este resultado
cuando llegan a disponer de una buena red de caminos que enlazan las zonas

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productivas, con los centros de comercializacin, de educacin y de cultura,

haciendo que el progreso llegue a todos sus puntos.

En tal situacin, es claro que los primeros pasos eran duros y difciles; una
carretera ayuda a construir otra ms, crea la conveniencia, y en ciertas
ocasiones, la urgencia de otras carreteras y al mismo tiempo sirve para llevar
maquinara, instrumentos, y si es preciso aprovisionamiento para las cuadrillas
que trabajan en prolongarla.

3.13 OBJETIVOS:

Objetivos Generales

Crear el lazo de unin entre los centros poblados, mediante la

interconexin vial, que es el eje del desarrollo moderno.
Reducir los costos de produccin de la explotacin agropecuaria, como
consecuencia de la disminucin de los costos de los fletes.
Favorecer el intercambio comercial y comunal de los diversos centros
poblados.
Contribuir a elevar el nivel social-cultural y econmico de los centros
poblados beneficiados.
Favorecer el fortalecimiento del espritu de grupo de trabajo.
Dar cumplimiento con el objetivo principal de implementar la produccin y
productividad y de ampliar las reas para fines agropecuarios.

Objetivos Especficos

Ejecucin de un mantenimiento peridico para el buen funcionamiento de

la carretera.
Construccin de obras de arte para proteger el efecto erosivo de las aguas
de escorrenta proyectando la construccin de badenes, alcantarillas y
cunetas.
Mejorar la va para intensificar el flujo comercial y de este modo elevar el
nivel socio econmico de las comunidades aledaas en extrema pobreza.
Posibilitar el acceso permanente a todos los centros poblados
beneficiados.
Crear empleo temporal para los pobladores de la zona, en el tiempo que
dure la ejecucin de los trabajos de construccin de la va.
Acceso adecuado para el estudio y conservacin de los recursos
ecolgicos, fauna silvestre y flora de la zona.

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Aumento en el comercio de los diversos productos entre las diversas

comunidades, crendose un mercado ms atractivo para el turismo en la
zona.

3.14 JUSTIFICACION:

La justificacin esta sustentada por la poblacin beneficiaria que se

encuentra a lo largo de la zona de influencia de la carretera.
La carretera servir como una conexin mas fluida entre las poblaciones
del exterior y el interior de ellas.

3.15 BENEFICIOS ESPERADOS:

La ejecucin del Proyecto: MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DE

HUANTARO PILCHACA SEBASTIAN BARRANCA TELLERIA,
DISTRITO DE PILCHACA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA
HUANCAVELICA, beneficiara a toda la poblacin que se encuentra dentro
del rea de influencia de la va con un aproximado de 1254 personas.
El rea que se beneficiaria con la ejecucin del presente proyecto son
Huantaro, Pilchaca, Sebastin Barranca, Tellera.
3.16 POBLACION BENEFICIARIA:
La poblacin beneficiaria se muestra en todo el recorrido de la va con 1254
habitantes.

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