Hacer un portn levadizo no es tarea sencilla, y se necesita mucha experiencia ya sea en

soldadura como en mecnica industrial. Los principales detalles a tener en cuenta son los
siguientes, tomando como base de referencia el sistema que se muestra en el video, modelo
ste que tiene mayor aceptacin.

1- Que el vano disponga de mochetas en ambos lados de por lo menos "# cms. $omo
opcin, disponer almenos de una mocheta. %sto es necesario para el traba&o de los
contrapesos.
2-
La altura hasta el dintel debe ser como m'nimo ","# mts. %sto es para que cuando el motor
est abierto, laaltura de paso no sea inferior a " mts.
3-
La altura m'nima desde el dintel hasta la losa o cielorraso, de preferencia, no debe ser
inferior a los (#cms. %sto asegura un correcto funcionamiento del portn.
4-
La distancia desde el borde inferior de la ho&a basculante hasta el rodamiento pivotante
debe tomarsecomo standard en )# cms. $on sta referencia, el peso de los contrapesos es
igual a las
dos terceraspartes
del peso del portn. %sta distancia est contemplada como la permitida por las normas
municipalestomando en cuenta que el portn se encuentra en la l'nea que delimita el
comienzo de la propiedad y lavereda.*i variamos la posicin de estos rulemanes en mayor
distancia desde el piso, lo que vamos a conseguir es enllegar a
igualar
el peso del portn, con el agregado de que estaremos por infringir las normas
municipales. +o es aconse&able traba&ar con contrapesos exagerados, dado que las
medidas yo distancias, pesos, etc.,etc., que se necesitan para constru'r un portn de estas
caracter'sticas estn siempre
al lmite
.
5-
$uando se tratan de ho&as totalmente metlicas, lo que aconse&o es traba&ar con
materiales lo ms livianos posibles. *i se trata de un portn -ciego-, emplear chapa
modulada en bastones calibre /0 +1 "#. *i setrata de ho&as de madera, ya de por s' es
pesado, y requiere de perfiler'a doblada de medidas especiales.
6-
2tro detalle importante es el empleo de perfiles de aprox. 3# cms. de ancho en cabezal y
umbral de ho&a,ya que al bascular la misma, tenemos el efecto de pandeo por el propio
peso.
7-
4ambin aconse&o emplear chapa calibre +1 3) como m'nimo para los parantes del marco,
porque el canalen -5- en donde se desliza el rulemn tiene sobrecarga en la parte superior,
cuando la ho&a est llegando asu posicin ms elevada.
8-
 Hay que usar cable de acero de muchos hilos porque es el ms flexible, suficiente de 6
mm. de grosor. %sconveniente que en el extremo que acopla con el rulemn se lo use
trenzado y con guardapolvo, y en elopuesto, donde va el contrapeso, con prensacables.
9-
Las roldanas superiores deben ser grandes 736 a 38 cms9, para evitar roces durante el
trayecto de loscontrapesos.
10-
4odas, todas las fi&aciones que soportan el peso del portn deben estar firmemente
aseguradas. %sto es por cuestiones de funcionamiento como as' tambin de :seguridad;;;;*i
deseas hacerlo mas sencillo puede ser sin motores, manual, pero necesitas contrapesos para
no hacermucho esfuerzo. <onde van los motores debes colocar unas buenas guias con
contrapesos, el contrapesodebe ser del mismo peso que el portn.*i tiene puerta de escape
la misma debe abrir hacia afuera, por cuestiones de seguridad 7al bascular, si abre para
adentro, puede caer la puerta en la cabeza. =pliquemos la Ley de >urphy -Lo que no pas
nunca,inevitablemente pasar-. $on respecto a la seguridad si es manual, lleva solamente
un pasador en la partesuperior y en el medio. *i es automatizado, lleva cerradura elctrica

>irar la foto portn de "x",). %stuve garabateando sobre un esquema ya hecho. %ste
modelo es uno de losms comunes que se construyen. %n apariencia es bastante simple,
pero se requiere de un poco deexperiencia para hacerlo.%ste croquis es como un =$ y
sirve para explicar algunas claves o -secretos- que su construccin esconde.?resta atencin
a la letra -?- marcada con una flecha. %s la distancia que hay entre el punto fi&o superior y
elrulemn que va en el mismo e&e de la pieza su&etacable. La medida entre los centros de
los dos orificios quelleva la planchuela que soporta todo el peso del portn es igual a 3"
de -?-...:
sa es una de las claves!!!!
7como -acerti&o-, presta atencin a la otra medida identificada tambin como 3" -?-9.%l
otro detalle est en el esquema de aba&o, en donde se observa el portn ya levantado. =h'
marqu aprox."6 cms. de distancia entre el punto fi&o superior y el rodamiento ya haciendo
tope en la parte superior. *iobservamos el diagrama, la ho&a forma una especie de -ti&era-
7as' le llamamos9 con la planchuela. =s',como est el dibu&o, tiene buena ti&era. >enos,
no es aconse&able..., es decir, 3# 36 cms. es muy poco. %llohar que la ho&a se ponga
ms horizontal y provocar que se haga mayor esfuerzo para ba&ar el portn.4ambin se ve
en este esquema la altura de paso, notoriamente ms ba&a que la altura del
dintel.@esumiendo este plano hace incapi en la posicin del punto fi&o superior,
detalle por dems de importante para tener en cuenta. La posicin de las poleas para mover
los contrapesos es lo de menos, y pueden situarsedeba&o de este punto.$on respecto a los
contrapesos, es excepcional que sobrepase los A# cms. de largo. $on este largo, laseccin
orilla los 36 x 36 cms. %stas medidas son orientativas y tomadas como promedio,
dependiendo delas medidas y peso del portn.>irar la foto portn levadizo.@eformar
portn corredizo curvo a levadizo con contrapesos, a sugerencia de$asilisto, en el sentido
de que vea aqu' estos temas.*iempre que me refer' a mis comentarios creo que di&e que los
mismos son solo orientativos y agrego que para cada inquietud, hay una posible
solucin. B que la solucin sea eso, :la solucin; y no el problema.La imagen que antecede
es prcticamente la misma que la anterior en cuanto al modelo constructivo. LaCnica
diferencia estriba en la altura de paso, que en este caso es mayor. <ebo adivinar que la
inquietud deDlartigiano pasa por sto, ya que quiere una ho&a que no sobresalga de la l'nea
municipal, y el modeloanterior ten'a como inconveniente la muy ba&a altura final.
endo al punto en cuesti"n# la modi$icaci"n %ue se pretende tiene estos
inconvenientes&1-
%l portn es bastante
pesadito
..., aprox. 6E Fgs. de vidrios 7a razn de ",6 Fg. por cada mil'metro deespesor9 ms 88 Fgs.
aprox. de perfiler'a por tratarse de un portn de vidrios repartidos hecho totalmente
encaGos estructurales.
2-
= mayor
peso
del portn, mayores volCmenes de los contrapesos, con el agravante de que en este caso
nohay mochetas. *e puede emplear un &uego de poleas y -tirar- todo el contrapeso para un
solo lado. %ntoncesdeberemos enangostar el portn unos cent'metros, ya que el ancho del
mismo lo permite.
3-
%sta ho&a as' como est es
pesada
de por s' 7ntese que estoy siendo reiterativo en cuanto al peso9, lo que &uega en contra
en cuanto al pandeo de la misma en posicin basculada. %n el croquis marqu cmo ir'an
losrefuerzos, a fin de lograr un espesor no menor a 3# 3" cms.
4-
%l
peso
nos obliga a traba&ar
'mu( )ien!
la planchuela, el punto fi&o sup. y el punto intermedio, que sonlos soportes ms
importantes de la obra.?or otro lado, hay un modelo que lleva el rodamiento en el extremo
inferior y dos gu'as laterales. %linconveniente que tiene este modelo es que s' s' debe ser
motorizado. +o conozco forma de contrapesarlo, porque no hay como balancearlo. =l
respecto del balanceo y el contrapesado, cuando se agrega peso a laca&a del contrapeso, se
va haciendo en forma gradual y levantando y ba&ando la ho&a alternativamente.
%lcontrapesado est terminado cuando la ho&a queda quieta en cualquier punto del
recorrido. %s ni ms ni

menos que una balanza equilibrada.?or Cltimo, insisto nuevamente en que mientras
tengamos espacio entre el dintel y el techo, el portn va afuncionar bien.>irar la foto portn
levadizo ". %ste es otro modelo de portn levadizo, llamado -+o desbordante-, porqueno
invade la vereda yo l'nea municipal. 2bsrvense las imgenes con detenimiento y vern
que llevamuelles o resortes de compensacin. $reo no estar equivocado, pero aparentan ser
un poquito mscomplicados y delicados para construirlos. He visto muchos de estos
portones en uenos =ires y creo quehan pasado de moda..., al menos, en la actualidad, no
veo a la venta herra&es para estos propsitos.%stuve observando la bibliograf'a de que
dispongo, y actualmente 7en cuanto a portones no desbordantes9 latendencia apunta a los
portones seccionables muy livianos inyectados con espuma de poliuretano yaccionados por
los motores $raftman.$omo calculo el peso que tienen que tener los contrapesos, mi portn
es de cuatro ho&as de madera, y queset de automatizacin me recomiendas*i tu puerta es
de madera 7depender de la madera usada en su fabricacin, pues las hay pesadas y las
hayun poco ms livianas9 comienzas cargando 3## Igs. de peso, y ves cmo se comporta tu
portn, segCn loexplic adecuadamente el amigo Jorge @odr'guez.*i el portn K cuando lo
accionas a manoK tiende a seguir elevndose, significa que el contrapeso agregadoes ms
pesado que el portn.*i por el contrario, aCn debes hacer fuerza para elevarlo, debers
agregar ms peso en el contrapeso.$reo que ya lo expres. *i estamos hablando del modelo
ms popular que se construye, tambin llamadodesbordante por cuanto invade sobre la
vereda unos )# cms. aprox., el peso de los contrapesos es igual a lasdos terceras partes del
peso del portn.4ambin di&e que los portones levadizos metlicos deben ser lo ms
livianos posibles. Los de madera songeneralmente un poco ms pesados. =qu' quiero
detenerme un poquito en algunos detalles. %n un # M delos casos, los arquitectos exigen
que no se vea nada del metal desde el exterior. %llo obliga a traba&ar con perfiler'a
especial llamada de -doble contacto-..., es decir que los perfiles llevan doble pestaGa
aplastada.5na pestaGa sirve para atornillar la madera y la otra para hacer el compartimiento
estanco. %stos perfiles sonconstru'dos en chapa calibre /0 +1 3A y, aCn as', tiene un poco
de torque el bastidor, lo que no es paranada agravante ni que cause mal funcionamiento.%n
cuanto al motor que se pueda recomendar, yo estoy usando el Iey lindo a torsin, de
origen italiano.Los brasileros no estn dando muy buenos resultados, aunque pueden
salvarse de la cr'tica en portones pequeGos y muy livianos.%n los de madera, recomiendo
colocarlos en el centro y usar sistema de fuerza en ambos costados, hasta los( mts. aprox. ?
ara portones ms anchos y desde ) mts. en adelante, se recomienda usar dos motores.?or
otro lado, ba&o ningCn concepto..., :por favor;..., 5*%* los motores que van colocados en
el marco, a uncostado y que el accionamiento es a base de un tornillo y una tuerca que se
desplaza a lo largo. *on -pan para hoy y hambre para maGana-...Lo de los contrapesos,
$asilisto lo ha explicitado muy bien.>irar la foto portn levadizo (. %ste es otro tipo de
portn levadizo, denominado
)asculante plega)le
, porque es de dos ho&as. *i bien el t'tulo de las imgenes dice puerta basculante 7sic9, este
modelo de portnes ms bien usado para grandes dimensiones..., aprox. para portones de 36
metros cuadrados. He constru'domuy pocos de este modelo, y todos manuales. Los que he
observado en el mercado constru'dos por otroscolegas tambin son as', quizs porque la
automatizacin sea un poquito complicada. ?ero ya estoytraba&ando en la idea de adaptarle
dos motores de torque de los usados para los batientes. ?aciencia...%ste aporte lo extra&e
de la iblioteca =trium de la Herrer'a, de %diciones 2cano de %spaGa.?or otro lado,
siempre aconse&o que la construccin de este tipo de portones debe ser hecha a
conciencia,con proli&idad. %ste introito viene a colacin porque leyendo este manual dice
lo siguiente ...-@especto alcontrol de funcionamiento, se comprobar debidamente que
no exista un mal funcionamiento ni del

mecanismo de maniobra ni del cierre. %n cuanto al control de soldaduras, todas las

soldaduras se revisarnpticamente para detectar la cantidad de material de aportacin , los
radios de las gargantas, las secciones delas mismas, las posibles filtraciones de cascarillas y
la cantidad de reaccin de las mismas para determinaren volCmen si son tolerables o no...
Los defectos que pueden detectarse en las soldaduras son grietas,fisuras, microporos,
cavernas, mordeduras, estrangulamiento,
$alta de penetraci"n
.- Bo, desde miexperiencia, me quiero detener en lo que he resaltado con negrita, que es lo
ms importante y que se agravacuando se esmerila casi al ras.>irar las fotos de herra&es
roma. *on herra&es y accesorios para portones levadizos fabricados por la%mpresa @oma,
de mi pa's. 5na empresa de mucho prestigio por la calidad de sus productos y
que,lamentablemente, tambin se destaca por el costo un poco elevado de sus productos.
$on estas pginas tomarn cabal idea de lo que representan estos portones y de lo sencillo o
complicado7segCn la ptica conque se lo mire 9 que resultan constru'rlos.=gradezco la idea
de =ngel de tocar un tema de inters 7a &uzgar por la cantidad de visitas, que ya
hansoprepasado las mil9, que me permiti -escarbar- en mi biblioteca y colaborar con
ustedes. Hubiese deseadouna mayor participacin de foreros versados en el tema aunque
ms no sea con cr'ticas, que tambin es unaforma de aportar.>irar la foto plano levadizo. He
marcado en c'rculo las medidas importantes como, por e&emploK(## mm. %s la
distancia que hay desde donde pivota el brazo articulable que sostiene el portn hasta
el borde del dintel. $onsidero 7y me consta9 que medidas inferiores lo unico que consiguen
es que el portntraba&e forzado al momento del descenso. He visto gastarse
prematuramente a la gu'a de desplazamiento delrulemn en el tramo final superior del
recorrido, porque all' es donde hace la mayor presin la ho&a del portn.K8# mm. ?ara
una altura de portn de ""6# mm., esta medida es la que corresponder'a a la distancia
entreagu&eros de la planchuela o brazo articulable, teniendo en cuenta adems que el
portn rebasa 6## mm. lal'nea municipal. +otars que se repite esa medida y lo explico de
esta manera si colocas el rodamiento a6## mm. desde el piso y colocas el soporte
superior a (## mm. por encima del dintel, la distancia que hayentre esos dos puntos ser'a de
3A# mm. %ntonces el punto en donde se su&eta la ho&a con la planchuela es:&usto la
mitad; 78# mm.9K6## mm. Ba lo expliqu. %s el punto en donde va el rodamiento. !
uiero aclarar que esta medida tuve quemodificarla porque en este caso me tropezaba con
una viga transversal que me dificultaba un normalaccionamiento. Lo standarizado son )##
mm.$ada portn supone un nuevo desaf'o. %n ocasiones me he tropezado con los siguientes
obstculos3K ?oca altura entre el dintel y el cielorraso."K 5na sola mocheta, lo que
obliga a -tirar- todo el contrapeso para un extremo.(K Las dos paredes laterales sin
mochetas, lo que lleva a embutir los ca&ones para los contrapesos.)K ?ortones grandes y
pesados, que nos obliga a refuerzos y precauciones importantes. %n una ocasin
unarquitecto proyect placas de mrmol en la ho&a, a lo que me opuse por el peso que
tendr'a la ho&aasumiendo riesgos
innecesarios.httpNNN.hechoxnosotrosmismos.comtE(#p"#KresueltoKcomoKh
acerKunKportonKlevadizoO)E(A">e qued pensando sobre un post que fue enviado a la
papelera, en el cual hablaba sobre cmo encontrar elcentro de gravedad de estos portones
levadizos basculantes. %sta persona hab'a constru'do un portn y, enapariencia, por lo que
relata, intentaba poner peso 7o contrapesos9 en la misma ho&a del portn. +ada ms
ale&ado de la realidad, porque quin ha diseGado este sistema ha llegado a los resultados
que aqu'se muestran. Las ho&as son normales como cualquier portn. %l quid de la
cuestin radica en los sistemas de palancas. Hay que seguir los pasos y respetar las medidas
que los diagramas especifican. %l resto viene poraGadidura..., se lo balancea quitando o
agregando material a los ca&ones que hacen de contrapesos. %l portnno debe golpear el
cabezal del marco 7adosado al dintel9, como as' tambin no debe descender conviolencia.
<ebe estar en armon'a, perfectamente equilibrado, hasta tal punto que una mu&er pueda
subirlo y

ba&arlo sin problemas. =s', y slo as', en caso de automatizarlo, el motor no sufrir
esfuerzos excesivos quelleven a un calentamiento con consecuencias que ya nos
imaginamos en que puede terminar