Trabajo Monografico Compresora de Aire - Steve

INSTITUTO DE EDUCACIN SUPERIOR TECNOLGICO PBLICO LA OROYA
AO DEL BUEN SERVICIO AL

CIUDADANO
CARRERA PROFESIONAL:
- Mecnica Automotriz
UNIDAD DIDACTICA:
- Hidroneumtica.
TEMA:
- Compresora De Aire.
DOCENTE:
- Nataly Pea Pomachagua.
ESTUDIANTE:
- Steve Ingaruca Barzola.
SEMESTRE:
- II.
LA OROYA, SANTA ROSA DE SACCO, 2017
INGARUCA BARZOLA, STEVE MECNICA AUTOMOTRIZ

COMPRESORA DE AIRE
1. QUE ES UN COMPRESOR DE AIRE?
El compresor recibe energa mediante el movimiento de un motor elctrico y
la transforma en energa de presin, comprimiendo el aire que aspira y
almacenndolo en un caldern.
Son los aparatos que proporcionan energa a las herramientas y a multitud de

mquinas en mltiples sectores productivos. Es decir, es una fuerza motriz y
sustituye a la electricidad porque es ms segura y barata. Los compresores de
aire comprimido son capaces de hacer funcionar naves industriales enteras.
Las aplicaciones industriales ms comunes estn en el campo de los procesos

de carga y descarga, el transporte neumtico, secado y moldeado. Otra rea
importante es el transporte de material a granel o lquidos.
2.
2

CARACTERISTICAS:
2.1. Presin de Aire:
Esta es la presin a la que puede trabajar el compresor y se mide en libras o
pulgadas cuadradas, o libras/pulgadas2 que es lo mismo que PSI (Pound Per
Square Inch). Tambin se utiliza la medida en Bares (BAR).
1 BAR = 14,5 PSI
2.2. Caudal o Volumen:

Esta es la capacidad que tiene el compresor de oprimir el aire sobre una
unidad de tiempo y se mide en CFM (Cubic Feet Minute) que es lo mismo que
PCM (Pies Cbicos por Minuto) o l/min (litros por minuto).
2.3. Potencia:
En este caso es la capacidad de trabajo que tiene el compresor y se mide en
HP (Horse Power, caballos de fuerza) o en CV (Caballos Vapor). Tambin se
utilizan los KW (Kilowatios)
1 HP = 0,74 KW
1 HP = 1,0138 CV
1 CV = 0,73 KW

3. PARTES:
3.1. El tanque: Es donde el aire comprimido se almacena. ste debe tener
una vlvula unidireccional, tambin conocido como una vlvula de retencin,
que permite que entre el aire en el depsito y evita que se escape por el
mismo camino. El trabajo principal del compresor de aire es poner ms aire
en el tanque. El depsito tambin debe tener alguna manera de permitir que
el aire comprimido del tanque pueda ser utilizado para alimentar dispositivos
neumticos. La vlvula de salida puede ser mucho ms complicada: a veces
hay mltiples vlvulas de egreso de diferentes dimetros, ya que algunos
sistemas usan aire comprimido a presiones diferentes. Los tanques suelen
tener algn sistema de seguridad para evitar que el aire se acumule
peligrosamente en el mismo.
3.2. El motor: El motor de un compresor de aire puede ser a gas o elctrico.

Los motores de gas son los preferidos para ciertos usos al aire libre donde no
hay fuente confiable de electricidad. Los motores pueden ser de dos tipos: de
pistn o de turbina. Los motores de pistn, a menudo llamados compresores
de desplazamiento positivo, usan energa de gas o elctrica para hacer girar
un cigeal que hace que un pistn bombee aire al tanque, casi exactamente
lo contrario de cmo funcionan los pistones en un motor de combustin
interna. Las vlvulas de retencin que impiden el reflujo se encuentran sobre
las cabezas de pistn y estn abiertas durante la compresin y cerradas
durante la retraccin. Algunos grandes compresores industriales de aire
utilizan turbinas, como una bomba de compresor, para forzar el aire en el
tanque.
3.4. Vlvulas, medidores y accesorios: Los compresores de aire deben

tener vlvulas, indicadores y accesorios sofisticados para la seguridad y para
obtener el aire comprimido. La ms evidente de estas vlvulas es la vlvula de
retencin entre el motor y el depsito, pero por lo general existen dos
vlvulas de retencin y otras vlvulas entre el depsito y la salida. Una de
ellas puede ser una vlvula manual o automtica que se cierra cuando hay

una ruptura en el sistema, evitando as que el aire comprimido en el tanque

se escape. Casi siempre hay una vlvula de presin en el tanque para
asegurar que la presin no llegue a ser peligrosamente alta. Esta vlvula es
tambin til para saber cundo la presin es lo suficientemente alta como
para utilizar el compresor. En los sistemas ms complejos, cuando la presin
es muy alta, el motor se apaga automticamente.
4.
5

TIPOS:
4.1. Compresores de aire hasta 2CV: Disponen de una potencia
reducida, por lo que son sobre todo adecuados para trabajos domsticos
como pintar, barnizar, limpiar, hinchar colchones, pelotas, etc Su precio
suele ser reducido, aunque debemos prestar atencin a otras caractersticas a
la hora de elegir uno como a su capacidad de almacenamiento o el caudal de
aire que puede ofrecer.
4.2. Compresores de aire hasta 4CV: Es una herramienta que nos sirve
tanto para trabajos domsticos como profesionales. Poseen un peso superior,
por lo que merece la pena comprar compresores de aire 4CV que incorporen
ruedas para facilitar su traslado.
4.3. Compresores de aire de ms de 4CV: Son producidos

especialmente para tareas profesionales en las que se requiere de una mayor
fuerza, tales como cortar materiales, romper rocas, labores de construccin.
Existen infinidad de compresores. Vamos a destacar algunos utilizados en

muchos procesos productivos:
4.4. Compresores rotativos de paletas
4.5. Compresores de tornillo lubricados
4.6. Compresores de pistn
4.7. Compresores de velocidad variable
4.8. Compresores de tornillo sin aceite
4.9. Compresores porttiles
4.10. Compresores de alta presin
4.11. Generadores de nitrgeno PSA

5. FUNCIONAMIENTO:
En su forma ms simple, el inflador de bicicleta es un compresor. Al empujar
un lado, el aire en el otro lado es comprimido si la salida es tapada o
conectada al neumtico. El aire fro entra el compresor donde la energa
usada para comprimirlo es convertida a un aumento de presin y
temperatura, reduciendo el volumen final. Para los que hemos inflado
neumticos a cuatro mil metros sobre el nivel del mar, es fcil comprender
que entre ms denso el aire de la entrada (o mayor presin), ms presin
saldr de esta operacin. Este concepto nos lleva a los compresores de dos
etapas.
Su funcionamiento es a travs de un intercambio de energa entre la mquina

y el fluido, en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la
sustancia que pasa por l convirtindose en energa de flujo, aumentando su
presin y energa cintica impulsndola a fluir. Se diferencian de las bombas
en que su fluido de trabajo es compresible y de los ventiladores porque estos
no aumentan la presin, densidad o temperatura del fluido de manera
considerable.
En palabras menos tcnicas, podemos decir que lo compresores de aire son

aparatos que utilizan la energa mecnica para transformarla en neumtica,
comprimiendo el aire a travs de un aumento de presin para
posteriormente traspasrselo a otra herramienta mediante un tubo o
manguera.

6. MANTENIMIENTO:
Hacer el mantenimiento a un compresor de aire es un proceso sencillo que
requiere de pocos pasos debido a que estas mquinas estn siendo diseadas
para ser utilizadas con mucha facilidad.
Bsicamente se deben realizar tres procesos de cuidados peridicos a un

compresor de aire para permitir que estas mquinas sigan prestando un
servicio de calidad por mucho tiempo. Entre esos tres procedimientos se
encuentran:
6.1. Mantenimiento y cambio del filtro de aire.

Realizar el mantenimiento del filtro de aire del compresor es un proceso
realmente sencillo, tan slo basta con desenroscar el filtro sujeto a la parte
superior de la mquina compresora, abrir el recipiente del filtro, extraerlo y
sacudirlo un poco para remover la suciedad que se pueda haber acumulado
en ste. Es recomendable realizar esta accin despus de cada uso para
poder alargar la vida del filtro.
Si en cambio, se han alcanzado alrededor de 50 horas de uso del compresor

del aire, es aconsejable sustituir el filtro por otro nuevo. Para esto basta con
desenroscar el filtro viejo del compresor e instalar el filtro nuevo de la misma
manera que se instal el filtro anterior antes de utilizar el compresor de aire.
6.2. Cambio de aceite.

* Ubicar el tapn de drenado de aceite en el costado del recipiente de aceite
(recipiente sobre el que se encuentra el tapn de trabajo que instalamos
antes de utilizar el compresor).
* Aflojar el tapn de drenador desenroscndolo para permitir que salga todo

el aceite que queda en el recipiente.
* Volver a apretar el tapn, atornillndolo con firmeza para evitar que puedan
ocurrir fugas a travs de este cuando haya aceite en el recipiente.

* Llenar con aceite nuevo el recipiente a travs del orificio del tapn de
trabajo hasta la marca de llenado que se indica en el visor.
* Se debe revisar el nivel de aceite del elemento de bombeo antes de cada

uso para verificar el nivel y de ser necesario, se debe rellenar con aceite hasta
la marca indicada en el visor.
* Si el compresor de aire se utilizar para realizar tareas al aire libre o en el

hogar, donde los rangos de temperaturas van entre los 0C y los 35C, es
aconsejable utilizar aceites sintticos de denominacin SAE5W50 para que el
compresor de aire funcione adecuadamente.
Es aconsejable que despus de cada 150 horas de trabajo del compresor de

aire se realice este mismo procedimiento de cambio del aceite para que ste
preserve sus caractersticas lubricantes que le permitan al motor funcionar
con adecuada potencia.
6.3. Extraccin del remanente de aire comprimido del caldern.

Este sencillo proceso es un paso importante en el mantenimiento de un
compresor de aire debido a que es una forma de proteger no slo el
compresor sino tambin de evitar que se puedan producir accidentes por
mantener aire comprimido en el caldern al momento de sufrir algn impacto
o dao directo que pueda generar una explosin o abombamientos en el
caldern.
Para esto, tan slo hay que ubicar el tapn del caldern que se ubica en la
parte inferior de ste, desenroscarlo y permitir que todo el aire comprimido
restante en el caldern salga. Para saber cundo se ha liberado todo el aire
basta con escuchar si sigue sonando el soplido del aire al salir por la apertura.
7. DIAGNOSTICO DE FALLAS:
9

"Siempre deber analizarse cada compresor que fall. El trabajo de

investigacin y las informaciones obtenidas indicarn las acciones correctivas
a ser adoptadas para evitar la repeticin de la falla".
La mejor forma de prevenir los problemas del compresor, es iniciar una

planilla de mantenimiento preventivo que incluya el registro rutinario de las
condiciones de funcionamiento del sistema. El registro diario de las
presiones, de las temperaturas, supercalentamiento, subenfriamiento, etc. de
funcionamiento del equipamiento, provee un medio de acompaar el
desempeo del sistema durante todo el ao. Con todo ese tipo de datos se
pueden detectar, las tendencias que pueden hacer que las condiciones de
funcionamiento se desven de los lmites aceptables.
El registro de los datos de desempeo del sistema no slo provee un medio

para detectar problemas inminentes, sino que adems, en caso de falla esas
informaciones podrn ser usadas para reconstruir la serie de sucesos que lo
ocasionaron. Al final de este trabajo se dan algunas sugerencias que podrn
ayudarlo en el establecimiento de un sistema de registro para los operadores
del equipamiento de su cliente.
8. CAUSAS Y SOLUCIONES:
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8.1. COMO SOLUCIONAR FALLAS PEQUEAS:

Fugas de aire en la vlvula del interruptor de presin:
Esto es ocasionado por un sello incorrecto en la vlvula de no retorno.
* Vace el tanque completamente.
* Libere la presin abriendo la vlvula de salida (A).
* Desatornille la tuerca hexagonal de la vlvula de no retorno (B).
* Limpie perfectamente los elementos interiores de la vlvula de no retorno.
* Vuelva a ensamblar la vlvula no retorno.
* Cierre la vlvula de salida (A).
* Encienda el compresor.
* Cheque que la fuga haya desaparecido.
8.2. CAUSA: Fugas de aire
-SOLUCION: Revise todas las conexiones mojando con agua jabonosa

y apriete correctamente aquellos donde haya fuga.
8.3. CAUSA: La presin es insuficiente o disminuye la capacidad de carga.
-SOLUCION: Cambie por un nuevo filtro de aire.
8.4. CAUSA: Hay mucho consumo de aceite.
-SOLUCION: Mantenga el nivel dentro de lo establecido, revselo y

lmpielo.
11

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Son los aparatos que proporcionan energa a las herramientas y a multitud de

Las aplicaciones industriales ms comunes estn en el campo de los procesos

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1 BAR = 14,5 PSI

2.2. Caudal o Volumen:

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3.2. El motor: El motor de un compresor de aire puede ser a gas o elctrico.

3.4. Vlvulas, medidores y accesorios: Los compresores de aire deben

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una ruptura en el sistema, evitando as que el aire comprimido en el tanque

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4.3. Compresores de aire de ms de 4CV: Son producidos

Existen infinidad de compresores. Vamos a destacar algunos utilizados en

4.4. Compresores rotativos de paletas

4.5. Compresores de tornillo lubricados

4.6. Compresores de pistn

4.7. Compresores de velocidad variable

4.8. Compresores de tornillo sin aceite

4.9. Compresores porttiles

4.10. Compresores de alta presin

4.11. Generadores de nitrgeno PSA

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Su funcionamiento es a travs de un intercambio de energa entre la mquina

En palabras menos tcnicas, podemos decir que lo compresores de aire son

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Bsicamente se deben realizar tres procesos de cuidados peridicos a un

6.1. Mantenimiento y cambio del filtro de aire.

Si en cambio, se han alcanzado alrededor de 50 horas de uso del compresor

6.2. Cambio de aceite.

* Aflojar el tapn de drenador desenroscndolo para permitir que salga todo

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* Se debe revisar el nivel de aceite del elemento de bombeo antes de cada

* Si el compresor de aire se utilizar para realizar tareas al aire libre o en el

Es aconsejable que despus de cada 150 horas de trabajo del compresor de

6.3. Extraccin del remanente de aire comprimido del caldern.

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"Siempre deber analizarse cada compresor que fall. El trabajo de

La mejor forma de prevenir los problemas del compresor, es iniciar una

El registro de los datos de desempeo del sistema no slo provee un medio

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8.1. COMO SOLUCIONAR FALLAS PEQUEAS:

Esto es ocasionado por un sello incorrecto en la vlvula de no retorno.

* Vace el tanque completamente.

* Libere la presin abriendo la vlvula de salida (A).

* Desatornille la tuerca hexagonal de la vlvula de no retorno (B).

* Limpie perfectamente los elementos interiores de la vlvula de no retorno.

* Vuelva a ensamblar la vlvula no retorno.

* Cierre la vlvula de salida (A).

* Cheque que la fuga haya desaparecido.

8.2. CAUSA: Fugas de aire

-SOLUCION: Revise todas las conexiones mojando con agua jabonosa

8.3. CAUSA: La presin es insuficiente o disminuye la capacidad de carga.

-SOLUCION: Cambie por un nuevo filtro de aire.

8.4. CAUSA: Hay mucho consumo de aceite.

-SOLUCION: Mantenga el nivel dentro de lo establecido, revselo y

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