Proyecto Generador de Hidrogeno

Taller de Ética.
Generador de Hidrógeno como el sustituto de combustibles fósiles
INTRODUCCIÓN ----------------------------------------------------------------------------------- 4
CAPÍTULO I
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. --------------------------------------------------- 6

1.2 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA. ------------------------------------------------------ 8
1.3 OBJETIVOS. ------------------------------------------------------------------------------------ 9
1.4 JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN. ------------------------------------------ 11
1.5 LIMITACIONES. ------------------------------------------------------------------------------ 12
CAPÍTULO II
2.1 ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN.

2.1.1 Tipos de celda de combustible. -------------------------------------------------- 13
2.1.1.1 Celdas de combustible de membrana de intercambio de

Protones (CCMP). ---------------------------------------------------------------------- 13
2.1.1.2 Las celdas de combustible de metanol directo (CCMD). ------- 14
2.1.1.3 Las celdas de combustible de carbona fundido (CCCF). ------ 14
2.1.1.4 Las celdas de combustible de óxido solido (CCOS). ---------- 14
2.1.2 Obtención de hidrógeno. ----------------------------------------------------------
2.1.2.1 Electrólisis. -------------------------------------------------------------------- 16
2.1.2.2 Descomposición de gas natural por arco de palma. ------------- 17
2.1.2.3 Termólisis. ---------------------------------------------------------------------- 17
2.1.2.4 Termo catálisis. --------------------------------------------------------------- 18
2.1.2.5 Reformado. --------------------------------------------------------------------- 18
2.1.2.6 Gasificación. ------------------------------------------------------------------- 18
2.1.2.7 Bio-fotolisis. -------------------------------------------------------------------- 19
2.1.2.8 Fermentación oscura. ------------------------------------------------------- 19
2.1.3 Estado actual del diseño de electrolizadores. ------------------------------- 19
2.1.3.1 Materiales. ----------------------------------------------------------------------- 20
2.1.3.2 Eficiencia. ----------------------------------------------------------------------- 21
Taller de Ética. Generador de Hidrógeno como el sustituto de combustibles fósiles
2.1.3.3 Clasificación de los electrolizadores. ---------------------------------- 22

2.1.3.4 Clasificación de los electrolizadores según
sus materiales de diseño. -------------------------------------------------- 22
2.1.3.5 Clasificación de los electrolizadores según
la disposición y forma de conexión de los electrodos. ---------- 22
2.1.4 Selección del electrolizador. ------------------------------------------------------ 23
2.1.5 Tipos de almacenamiento. ---------------------------------------------------------- 26
2.1.5.1 Almacenamiento como un gas comprimido de un tanque. ---- 26
2.1.5.2 Almacenamiento como un hidruro de metal. ------------------------ 29
2.1.5.3 almacenamiento de hidrogeno en forma de
Un líquido criogénico. -------------------------------------------------------- 29
2.1.5.4 Almacenamiento en nano fibras o nano tubos de carbono. --- 31
2.1.6 Materiales para el almacenamiento de hidrogeno. ------------------------- 32
2.2 BASES TEÓRICAS.------------------------------------------------------------------------- 33
2.3 DEFINICIÓN DE TÉRMINOS BÁSICOS. ---------------------------------------------- 37
2.4. HIPÓTESIS. ---------------------------------------------------------------------------------- 39
2.5 SISTEMA DE VARIABLES.---------------------------------------------------------------- 40
CAPÍTULO III
3.1NIVEL DE LA INVESTIGACIÓN. --------------------------------------------------------- 41

3.2 DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN. ------------------------------------------------------ 42
3.3 POBLACIÓN Y MUESTRA. --------------------------------------------------------------- 43
3.4 TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS. ------------ 44
3.5 TÉCNICAS E INTRUMENTOS DE PROCESAMIENTO
Y ANÁLISIS DE DATOS.------------------------------------------------------------------- 45
CAPÍTULO IV
4.1 RECURSOS NECESARIOS. -------------------------------------------------------------- 46

4.2 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES. --------------------------------------------------- 47
CONCLUSIÓN.------------------------------------------------------------------------------------- 48
BIBLIOGRAFÍA. ----------------------------------------------------------------------------------- 51
ANEXOS.-------------------------------------------------------------------------------------------- 55
INTRODUCCIÓN.
Las energías renovables son una nueva tendencia para la globalización de
muchos países, es un fenómeno de evolución en la conducta del hombre para
cambiar su entorno natural, es una iniciativa para la retención y erradicación del
calentamiento global; las generación de energías eléctricas a través de diversos
procesos como eólicos, mareomotrices, hidráulicas, etc. Está causando un
impacto positivo en la sostenibilidad del planeta además de un estilo de vida para
los humanos más eficiente, pero, en realidad no se han descubierto por completo
las nuevas tendencias en la industria renovable principalmente en el campo del
combustible fósil, es por eso que les presentamos una nueva expectativa del
combustible fósil: El hidrógeno, el elemento más ligero de la naturaleza, así como
el más abundante en el universo, totalizando más del 70% (revista galileu). Se
encuentra en las estrellas jóvenes, en el polvo interestelar y en las enormes nubes
de gas suspendidas en el espacio, pero la mayor parte de él se encuentra
formando diversos compuestos químicos. Presenta muy baja solubilidad en
líquidos, pero una alta solubilidad en metales, especialmente en paladio. En su
forma atómica puede solubilizarse en metales dando lugar a compuestos con
relación estequiométrica del tipo de aleaciones, o no estequiométrica del tipo de
hidruros. El hidrógeno es un gas incoloro, inodoro, insípido, altamente flamable y
no es tóxico. El hidrógeno se quema en el aire formando una llama azul pálido casi
invisible. El hidrógeno es el más ligero de los gases conocidos en función a su
bajo peso específico con relación al aire. Por esta razón, su manipulación requiere
de cuidados especiales para evitar accidentes. El hidrógeno es particularmente
propenso a fugas debido a su baja viscosidad y a su bajo peso molecular (peso
molecular = 2,016 g/mol). Es un combustible con un alto contenido energético, que
proporciona 28,7 kcal/g. de hidrógeno, frente a 11,9 kcal/g del gas natural, 10,8
kcal/g de la gasolina, 10,932 kcal/g del butano y 10,08 kcal/g del propano. Es el
tercer elemento más común en la Tierra después del oxígeno y el silicio. El
hidrógeno es el elemento más simple que conoce el hombre. Un átomo de
hidrógeno tiene tan sólo un protón y un electrón y es el origen de toda la energía
que proviene del sol. El sol es básicamente una bola gigante de gases de
4
hidrógeno y helio. En un proceso llamado fusión, cuatro átomos de hidrógeno se

combinan para formar un átomo de helio, liberando gran cantidad de energía en
forma de radiación. Es almacenado como energía química en combustibles fósiles.
El hidrógeno es un gas (H2), no obstante, no existe en forma natural en la tierra.
Sólo se puede encontrar en forma compuesta. Combinado con oxígeno es agua
(H2O), combinado con carbón es una forma orgánica tal como el metano (CH4),
hulla, petróleo, entre otros. Se encuentra en todos los organismos crecientes
(biomasa). La mayoría de esta energía que usamos hoy en día proviene de
combustibles fósiles. Cada día utilizamos más energía y el hidrógeno es una de
las energías portadoras más prometedoras del futuro. Es de alta eficiencia,
produce baja polución, puede ser usado para transporte, calor y generadores de
poder en lugares donde es difícil de usar electricidad. Mientras el hidrógeno no
sea encontrado en manera natural, debe ser producido, es trabajo de los
ingenieros preocuparse de su ambiente; parte de ello es un buscar alternativas de
solución a problemas de nivel mundial como es el que presentamos en la
actualidad a causa del uso desequilibrado de recursos no renovables. La
contaminación por gases de dióxido de carbono (CO2) es un reloj cuenta atrás
que anuncia el final o colapso total de la naturaleza, es misión de un ingeniero
mecánico investigador aplicar sus conocimientos profesionales para el beneficio
de la humanidad (económicamente, socialmente) y para el beneficio de sus
alrededores, por consiguiente buscar alternativas de combustibles fósiles es uno
de los avances con mayor relevancia en el ser humano, ya que involucra la
evolución de la mentalidad socialista que incluye una conciencia ambiental de
prosperidad y bienestar. Esto se puede traducir como una nueva revolución
industrial donde la innovación y creación de alternativas para el beneficio de la
naturaleza sea una prioridad al momento de investigar nuevos horizontes.
5
CAPITULO I
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
La situación energética actual se fundamenta en un modelo energético

insostenible, ya que gran parte de la energía consumida proviene de fuentes no
renovables, básicamente combustibles fósiles el carbón, el gas o el petróleo
además de la energía nuclear. Si añadimos que cada año aumenta la población
mundial y también el consumo energético, esto provoca que estas fuentes
energéticas se agoten más rápidamente y no se pueda abastecer de energía
suficiente a toda la población para mantener el nivel de vida de los paises
desarrollados y los países emergentes.
Todo esto lo que provoca es el encarecimiento del precio de las materias primas,
que al final repercute en el precio final de la energía. Además también tienen otro
gran problema, los gases contaminantes que generan al quemarse. Estos gases
son perjudiciales para la salud, ya que son los causantes de numerosas
enfermedades pulmonares. También provoca varios efectos negativos para el
planeta, como son el efecto invernadero, el calentamiento global, el
oscurecimiento global, la lluvia acida, etc., perjudiciales para la vida y el medio
ambiente.
Por eso, una de las soluciones a este problema pasa por utilizar un modelo
energético sostenible, utilizando fuentes renovables de energía como la energía
eólica, solar, mareomotriz, o el hidrogeno como combustible. Estas fuentes
energéticas son inagotables y limpias, ya que no producen ningún tipo de
contaminante ni residuo durante la generación de energía.
Muchos países ya han empezado a apostar por las energías alternativas y se
están haciendo investigaciones sobre estas mismas, pero todavía se sigue
dependiendo de los combustibles fósiles y de la energía nuclear.
Cuando hablamos del consumo de energía pensamos en la energía eléctrica, ya
que es la principal energía que consumimos en el día a día. Pero no podemos
olvidarnos de los vehículos. Estos también son principales consumidores de
energía. En este caso de petróleo refinado, ya sea diésel o gasolina en vehículos
6
terrestres, diesel-oil o fueloil en los barcos o queroseno en las aeronaves. Si

tenemos en cuenta todos los vehículos existentes en el mundo, podemos observar
que el consumo de petróleo no es poco. Y como hemos comentado antes, las
reservas de petróleo se están agotando y además produce contaminación
medioambiental. Llegar a un modelo energético sostenible no solo pasa por
generar energía eléctrica con fuentes limpias, sino también por cambiar el modelo
energético de los vehículos.
Para la sociedad, los medios de transporte han significado una gran ayuda y de
avance de la cual depende (Jones y Short, 1994), pero siendo este medio de gran
ayuda para todos, las consecuencias de esta actividad no siempre son
beneficiosas, puesto q generan externalidades negativas, siendo el humo el
principal contaminante, dañando a las personas principalmente y generándoles
costos adicionales por conceptos de salud.
La Contaminación producida por el transporte público se debe al exceso de

vehículos automotores, y por la quema de combustibles fósiles en especial la
gasolina, el diésel, y el aceite, tan solo en la ciudad de Tuxtla Gutiérrez, Chiapas
se tiene un registro de tres mil 700 taxis y 108 rutas de colectivo, indicó Fabián
Estrada de Coss, secretario de Transportes a nivel estatal (el cuarto poder).
Los temas ambientales son muy delicados, muy complejos y en los últimos años
han ganado la importancia merecida a nivel mundial. Ahora más que nunca se
está analizando el impacto de las actividades humanas en el medio ambiente y
como consecuencia de esto, en la salud de las personas.
7
1.2 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
 ¿Será el hidrogeno un combustible tan eficiente como para sustituir a los

hidrocarburos?
 ¿Los modelos actuales para la generación de hidrogeno son eficientes?
 ¿Cómo se debe construir un generador de hidrogeno seguro?
 ¿Para quién está dirigido este proyecto?
 ¿Qué tan eficiente seria esta nueva técnica?
8
1.3 OBJETIVOS.
Buscar soluciones de aplicación inmediata para reducir el consumo de

combustibles fósiles. Hay que intentar reducir el consumo de petróleo hasta que
en un futuro haya la tecnología suficiente para no depender de él. Por eso el
objetivo es realizar un estudio y un diseño de un generador de hidrogeno, no para
la producción de hidrogeno en cantidades industriales como será necesario en un
futuro, sino un generador de pequeñas dimensiones y producción de hidrogeno
reducida, para la aplicación en vehículos con motor de combustión interna.
Con la energía eléctrica generada por el motor y la batería, se alimenta el
generador de hidrogeno, que produce una cantidad pequeña de gas, que
científicamente no sirve para mover el motor debido a una de las leyes de
termodinámica, pero que si lo utilizamos junto con el combustible normal, (gasolina
o gasoil) podemos obtener un ahorro de combustible de 10-15%. Además también
mejoramos la combustión, reduciendo así los gases contaminantes que se
producen (NO y CO2).
Esta sería una posible medida para reducir el consumo de petróleo hasta el día en
que la tecnología está suficientemente desarrollada y el modelo energético global
sea sostenible y no dependa de los hidrocarburos.
Trabajar con honestidad e imparcialidad y servir con dedicación a sus superiores,
sus empleados, sus clientes y al público en general. En todo caso propenderá a la
humanización del trabajo y a la creación de mejores instrumentos de vida y tratará
a sus trabajadores con verdadera justicia social, con el finalidad de optimizar el
área de trabajo; al mismo tiempo de mantener su honor y dignidad de su
profesión.
9
Objetivos específicos:
 Estudiar las propiedades intimas del combustible para resguardar la

integridad y manejo del combustible.
 Diseñar un generador de hidrogeno eficiente para la implementación en
vehículos con motores de combustión interna.
 Estudiar los comportamientos que conlleva la interacción de los materiales
para asignarles una respuesta y una justificación.
 Manejar las sustancias químicas con responsabilidad resguardando la
integridad de los presentes y la comunidad.
 Difundir las propiedades del nuevo combustible propuesto.
 Los resultados serán publicados en una revista técnica o expuestos ante
una comunidad profesional.
 Demostrar que la idea planteada es una buena propuesta para un
financiamiento.
 Al culminar la investigación el grupo de ingenieros deberá cooperar a la
difusión, intercambio de información y experiencia con otros ingenieros para
contribuir a la innovación del prototipo propuesto.
10
1.4 JUSTIFICACION DE LA INVESTIGACION.
Cuando algunas sustancias en el aire sobrepasan cierta cantidad o valor de

referencia, usualmente expresada en unidades de concentración, éstas producen
consecuencias adversas al hombre y al medio ambiente. La alteración de la
composición del aire por la emisión de gases y partículas ha llegado hasta el punto
de causar alteraciones climáticas a gran escala como el efecto invernadero y el
agotamiento del ozono estratosférico. Otros efectos medioambientales
perjudiciales también son la lluvia ácida y el calentamiento global (como ya se
había mencionado anteriormente). Una fuente de contaminación del aire es una
actividad que aporta contaminantes a la atmósfera. Las fuentes de emisión de
origen antrópico suelen dividirse para su estudio en fuentes móviles y fijas. Las
primeras incluyen todas las formas de transporte y las segundas son las
sustancias emitidas en procesos de transformación de materia prima, trituración,
generación de vapor, centrales eléctricas entre otras. La definición e
implementación de estrategias de prevención y control de las emisiones de
partículas y/o gases en la ciudad de Tuxtla Gutiérrez permitirá contar con
diagnósticos del ambiente para luego buscar soluciones medioambientales para
posteriormente dar a conocer los avances en la ciencia investigada y crear una
cultura de auto cuidado en las personas y de corrección de problemas de
contaminación atmosférica que puedan llegar a presentarse y que afecten la salud
de toda una comunidad, nación o continente. Por ello el llevar a cabo este
proyecto es para investigar y dar a conocer alternativas de solución para los
puntos donde se sitúa más esta problemática, siempre ejerciendo principios éticos
para el beneficio y satisfacción de la naturaleza como prioridad, con fin de poner
en practicar la ética profesional de nuestra carrera evitando corrupción,
contratiempos, etc. Todo aquello que valla en contra de la humanidad del
profesionista.
11
1.5 LIMITACIONES.
1.5.1. Limitaciones de tiempo:
Al decir esto nos referimos al lapso de tiempo que nos llevará culminar el
proyecto, al igual si se podrá o no terminarlo.
Porque se tiene un tiempo estimado, es decir una fecha limite por la cual
no se sabe con certeza si este se podría concluir en su totalidad, eso es
una limitante, ya que las investigaciones tiene que ser exactas y precisas
de no ser así el proyecto no será verídico o no tendrá éxito.
Porque tenemos que saber todo sobre sus antecedentes y lo que se
espera en el futuro.
1.5.2. Limitaciones de recursos:
En este caso sería la falta de recursos humanos o materiales que nos
harían falta por ser muy limitantes. Ya que estos se ejecutarían al mismo
tiempo en la elaboración de dicho proyecto.
Esto nos afectaría al momento de hacer las encuestas porque al ser muy
pocos no se podría hacer en el tiempo establecido que ya tenemos que
entrevistar a todas aquella población de Tuxtla y son demasiadas para 6
personas por ello al no contar con más personas sería un obstáculo para
avanzar en nuestro proyecto porque se invertiría mucho tiempo en hacer
esa en cuesta con solo 6 personas.
Por otra parte la falta de materiales es decir hojas y ese tipo de cosas
atrasarían las encuestas y u na parte del proyecto.
1.5.3. Limitaciones económicas:
En este se buscara en costo óptimo para ver si se puede llevar a cabo el
proyecto y así saber si puede ser factible o lo contrario.
Si este se puede se buscara el tiempo necesario para que se ponga en
marcha.
Uno de los principales obstáculos y limitantes es el dinero ya que este
prácticamente servirá para realizar el prototipo, encuestas, búsqueda y al
no contar con los suficientes recursos económicos el proyecto quedaría
estancado o solo como una ilusión.
12
CAPITULO II
2.1 ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN.
2.1.1 Tipos de celda de combustible
Para transformar hidrógeno en energía es común usar las celdas de combustible,

estas celdas se componen de tres partes que son: ánodo, electrolito y cátodo, el
hidrógeno ingresa por el lado del ánodo entrando en contacto con la capa de
difusión de gas, la cual se encarga de ubicar homogéneamente el hidrógeno sobre
la capa catalizadora, esta capa, normalmente de platino y carbono, se encarga de
separar los protones de los electrones, estos últimos realizan el trabajo, mientras
que los protones pasan por el electrolito. Por el cátodo está ingresando oxígeno
proveniente del aire, uniéndose con el hidrógeno del ánodo y formando agua.
Generalmente todas las celdas tienen el mismo principio (anexo ej. 1) pero existen
varios tipos de celdas de combustible las cuales se describen a continuación.
2.1.1.1 Celdas de combustible de membrana de intercambio de protones

(CCMIP)
son un tipo de celda que contiene una membrana, la cual es fabricada

generalmente en un polímero conductor de protones, la membrana conduce los
protones hacia el cátodo debido a la composición química de esta, pero los
electrones se ven forzados a tomar otro camino, debido a que la membrana es
construida en materiales aislantes, este otro camino puede ser el abastecimiento
de energía, después de esto, los electrones que han viajado por el circuito externo
y los protones empiezan a reaccionar con el oxígeno generando agua en forma de
líquido o vapor, que son los residuos que genera este proceso químico.
13
2.1.1.2 Las celdas de combustible de metanol directo (CCMD)
Son una subcategoría de las celdas de intercambio de protones las cuales utilizan
el metanol como combustible. Su principal ventaja es la facilidad de transporte del
metanol, un líquido denso en el cual su energía es razonablemente estable en
condiciones ambientales, pero tiene como desventaja que sus eficiencias son
bajas comparadas con otro tipo de celdas de combustible. Los rangos de trabajo
en este tipo de celdas están entre los 25W y los 5kW y las temperaturas de trabajo
entre 90 y 120 °C.
2.1.1.3 Las celdas de combustible de carbonato fundido (CCCF)
Son un tipo de celdas que usan sal de litio de carbonato potásico como electrolito
a altas temperaturas (superiores a 600 °C).Esta sal se funde permitiendo el flujo
de carga, siendo la carga los iones negativos del carbonato dentro de la celda.
Este tipo de celda puede utilizar como combustible además de hidrógeno puro,
gases como el gas natural, biogás y el gas producido a partir de carbón. El
hidrógeno presente en estos gases reacciona con los iones de carbonato y se
generan como residuos agua, dióxido de carbono y pequeñas cantidades de otros
productos químicos. Los electrones viajan a través de un circuito externo
generando electricidad y regresan al cátodo, allí el oxígeno reacciona con el aire y
el dióxido de carbono que son enviados desde el cátodo para formar iones de
carbonato y reponer el electrolito. La principal desventaja de este tipo de sistemas
está en su corta vida útil, pues el electrolito de carbonato acelera la corrosión del
ánodo y el cátodo acortando la durabilidad del sistema.
2.1.1.4 Las celdas de combustible de óxido sólido (CCOS)
Son un tipo de celda en la cual el oxígeno cargado negativamente viaja del cátodo
al ánodo y los iones de hidrógeno cargados positivamente viajan del ánodo al
cátodo como en todos los demás tipo de celdas de combustible. Este tipo de
celdas posee la ventaja de que el combustible utilizado no debe ser
necesariamente hidrógeno puro, si no que puede ser un gas rico en hidrógeno
como es el caso del metano, el butano y el propano, incluso es capaz de trabajar
14
con hidrocarburos pesados como la gasolina y el diésel, pero con una reformación
previa. Los residuos que genera este tipo de celda son agua, calor y energía
eléctrica al igual que en los demás tipo de celda. Según el tipo de combustible que
se utilice para su proceso puede generar dióxido de carbono CO2, pero sus
emisiones son mucho menores comparadas con una planta de generación de
energía eléctrica a partir de combustibles fósiles. Los rangos de operación de este
tipo de celdas son de 100W a los 2MW y sus temperaturas de operación están
entre los 800 y los 1000 °C.
2.1.2 Obtención de hidrógeno
El hidrógeno hoy en día se ha convertido en una de las principales fuentes de

estudio, referentes a las formas de energía alternativas, se están investigando a
gran escala la forma más eficiente de obtenerlo, su gran potencial se debe a que
es un elemento abundante, sin embargo no es posible encontrarlo libre. Su
molécula más sencilla es el hidrógeno diatómico, en la tierra tampoco se
encuentra esta forma elemental del hidrógeno, pero se le puede obtener a partir
del agua o los hidrocarburos, después de realizar ciertos procesos eléctricos,
térmicos, químicos o bioquímicos. La obtención del hidrógeno se puede clasificar
dependiendo del tipo de energía utilizada en el proceso, eléctrica, térmica, fotónica
y bioquímica. Dentro de esta clasificación encontramos diversas maneras de
obtener el hidrógeno como lo son:
 Energía eléctrica: - Electrólisis (agua)
- Descomposición de gas natural por arco de plasma
 Energía térmica: - Termólisis
- Termo catálisis
- Proceso termoquímico: o Conversión de biomasa
o División de agua
o Gasificación
15
o Reformación de metano
 Energía fotónica: - PV-electrólisis (agua)
- Foto-catálisis (agua)
- Método foto-electro
-químico (agua)
- Bio-fotolisis (agua)
 Energía bioquímica:- Fermentación oscura (biomasa)

- Enzimática (agua)
2.1.2.1 Electrólisis
El proceso consta de dos electrodos que están conectados a un flujo de energía

eléctrica y sumergidos en una solución (comúnmente agua), el que está conectado
al polo positivo es conocido como ánodo y el conectado al polo negativo como
cátodo, cada electrodo atrae a los iones opuestos, así el ánodo atrae a los iones
negativos y es el lugar donde aparece el oxígeno, mientras que en el cátodo se
atraen a los positivos haciendo que el hidrógeno aparezca allí.(anexo ej.2)
Algunos aspectos importantes a tener en cuenta son:
 Nunca deben unirse los electrodos, ya que la corriente eléctrica no va a realizar

el recorrido correcto y por lo tanto la batería se sobrecalentará y quemará.
 Siempre debe utilizarse corriente continua como por ejemplo energía de

baterías o de adaptadores de corriente, nunca corriente alterna como la energía
obtenida del enchufe de la red.
 La electrólisis debe hacerse de tal manera que los dos gases desprendidos no
entren en contacto, de lo contrario producirían una mezcla peligrosamente
16
explosiva ya que el oxígeno y el hidrógeno resultantes se encuentran en

proporción estequiométrica.
 Una manera de producir agua otra vez, es mediante la exposición a un

catalizador. El más común es el calor, aunque existen otros como el platino en
forma de lana fina o polvo, en este caso debe hacerse con mucho cuidado,
incorporando cantidades pequeñas de hidrógeno en presencia de oxígeno y el
catalizador, de manera que el hidrógeno se queme suavemente, produciendo
una llama tenue, de lo contrario podría ocurrir un accidente.
 El parámetro para ingresar a un catálogo y seleccionar el electrolizador

adecuado es únicamente el flujo volumétrico de hidrógeno deseado a la salida
del sistema.
2.1.2.2 Descomposición de gas natural por arco de plasma
Para este método se utiliza un reactor el cual está compuesto de 3 electrodos y

plasma inyectado, el plasma se utiliza en estado ionizado, en donde sus
electrones 20 se encuentran en estado excitado y es utilizado como medio de alto
voltaje para la descarga de corriente eléctrica. Se utiliza como fuente de hidrógeno
al gas natural, el cual está compuesto básicamente por metano, cuando se hace
fluir el metano a través del arco de plasma ionizado, debido a la excitación de los
electrones, este se disocia en hidrógeno y carbono negro, el hidrógeno permanece
en su estado gaseoso mientras que el carbono se solidifica en forma de hollín.
2.1.2.3 Termólisis
Es el proceso por el cual un compuesto se divide en dos o más componentes

debido a un considerable aumento de temperatura, en el caso del agua, se
encuentra que el proceso de disociación se presenta a partir de los 2500 K,
temperatura en la cual se permite una disociación de poco más del 4% a presión
atmosférica. Este proceso es reversible, por lo tanto, para no perder el hidrógeno
obtenido se debe realizar un enfriamiento para detener la reacción química, este
enfriamiento no debe tardar más de unos cuantos milisegundos, este se realiza
17
con la ayuda de un gas auxiliar que se encuentra entre los 400 a 450 K y no es
reactivo con el hidrógeno, pues de lo contrario se podría perder gran cantidad del
hidrógeno.
2.1.2.4 Termo catálisis
En vista de la limitación de los materiales existentes hoy en día para la realización

de la termólisis, debido a las altas temperaturas involucradas, existe la posibilidad
de utilizar catalizadores para disminuir las temperaturas de disociación, utilizando
hilos metálicos como catalizador, se observa una disociación del hidrógeno a
temperaturas de 1600 K, la descomposición del agua se aprecia en porcentajes
menores, pero esto se ve compensado en el aumento en la tasa de reacción
debido al catalizador.
2.1.2.5 Reformado
Este proceso consiste en la reacción de un hidrocarburo con el vapor de agua,

básicamente lo que se hace es exponer el hidrocarburo, generalmente metano,
con vapor de agua a unas condiciones de presión entre 3 y 25 bares y
temperatura entre 700 y 900 °C, generando varias reacciones químicas que
arrojan como resultados hidrógeno y dióxido de carbono, debido a la gran cantidad
de energía involucrada en el proceso, es generalmente utilizado para la
producción a gran escala. En algunos casos la pureza del hidrógeno no es muy
buena, por el contenido de azufre presente en el hidrocarburo.
2.1.2.6 Gasificación
Es un proceso termoquímico en el cual mediante varias reacciones químicas, se

logra obtener hidrógeno a partir de la biomasa y vapor de agua o aire, como
resultado de estas reacciones químicas se obtienen principalmente hidrógeno y 21
monóxido de carbono, pero también otros productos en cantidades menores como
lo son el dióxido de carbono, el metano y otros hidrocarburos, el principal
impedimento en el proceso es el factor económico, pues el consumo energético
involucrado es demasiado alto, lo que lleva su uso básicamente a laboratorios.
18
2.1.2.7 Bio-fotólisis
También conocido como foto disociación biológica del agua, este proceso trata de
exponer micro algas o cianobacterias a la luz del sol, las cuales transforman el
agua en hidrógeno y oxígeno, hoy en día no es muy viable este proceso, debido a
su bajo ritmo de producción, pero se está estudiando mucho acerca de este
método, por su gran potencial y bajo consumo energético para la producción del
hidrógeno. Se está haciendo énfasis en encontrar un tipo de organismo adecuado
para aumentar la eficiencia de la producción de hidrógeno.
2.1.2.8 Fermentación oscura
El aprovechamiento energético de residuos por métodos biológicos, se suele

vincular a la producción de metano en procesos de digestión anaerobia. Sin
embargo, existen procesos biológicos, como la denominada fermentación oscura,
que permiten obtener hidrógeno en lugar de metano como subproducto final de la
conversión anaerobia de la materia orgánica. Este proceso se logra gracias a
microorganismos anaerobios (que no utilizan oxígeno) los cuales digieren los
residuos para obtener energía química generando como producto hidrógeno.
2.1.3 Estado actual del diseño de electrolizadores
Un electrolizador es básicamente un aparato en el cual se realiza la electrólisis, y

de este modo se puede obtener hidrógeno, se compone de un ánodo, un cátodo,
una fuente de alimentación y un electrolito. Un flujo directo de corriente continua
se aplica para que la electricidad fluya desde el terminal negativo de la fuente de
corriente continua al cátodo, lugar en donde los electrones son consumidos por los
iones de hidrógeno (protones) para formar hidrógeno, para mantener la carga
eléctrica en equilibrio los iones de hidróxido se transfieren a través de la solución
electrolítica al ánodo, donde los electrones regresan a la terminal positiva de la
fuente de corriente continua.
2.1.3.1 Materiales
19
Algunos aspectos importantes a tener en cuenta al momento de construir un

electrolizador son los materiales en la construcción del ánodo, cátodo, separador y
la eficiencia del electrolizador. El ánodo es el encargado de recolectar el oxígeno
obtenido de la separación del agua por lo que es el sitio donde se podría presentar
corrosión, dificultando su trabajo y disminuyendo la eficiencia del sistema
completo, debido a esto, los materiales para esta pieza son especiales, al igual
que el método de obtenerlos. La gama de materiales que se desarrollan como
ánodos es muy amplia, sin embargo es posible agruparlos en: - Óxidos con
diferentes características estructurales como espinelas, ferritas, entre otros. -
Aleaciones de níquel o cobalto. - Compuestos orgánicos metálicos. - Materiales
aislados. El níquel y el cobalto forman parte de una gran mayoría de estos
materiales y en muchos casos estos elementos son los mayoritarios en la
composición del material. La técnica más utilizada para la obtención de estos
materiales anódicos es el tratamiento térmico. El separador es el encargado de
aislar el ánodo del cátodo, usualmente construido a base de asbesto que sigue
siendo el componente principal, combinado con otro material como níquel, para
mejorar las propiedades mecánicas o el titanato de 23 potasio que mejora las
propiedades como intercambiador iónico, al igual que el ácido poliantimónico y el
óxido de circonio. También se han propuesto otros materiales más novedosos
como una placa de metal poroso o una malla de níquel recubierta con cerámica
que permita el paso del hidrógeno, pero no el de las burbujas de los gases con un
diámetro mayor. El cátodo, otra parte de este sistema también debe ir construido
de materiales especiales para disminuir el sobre potencial que se presenta al
reaccionar con el hidrógeno. Existen muy diversos materiales que se están
desarrollando como cátodos, pero en su mayoría, el níquel y el cobalto son
elementos presentes en su constitución y en muchos casos son componentes
principales de estos materiales. Para la obtención de estos materiales se utilizan
distintas técnicas, complejas, de difícil o fácil alcance. Se observa que la
electrolisis es una técnica bastante utilizada en la producción de estos materiales,
por lo que esta técnica se vislumbra a escala industrial con grandes perspectivas
para lograr la producción de estos materiales
20
2.1.3.2 Eficiencia
La eficiencia es un factor importante en el desarrollo de un electrolizador, el

aumento de esta eficiencia depende de dos factores, primero, una disminución del
voltaje de la celda, que es el mayor costo de la producción de hidrógeno, y
segundo, un aumento en la densidad de la corriente por encima de los valores
normalmente usados en los electrolizadores comunes, pero estas dos opciones se
contraponen, ya que por ejemplo, para un aumento de la densidad de la corriente,
necesariamente debe existir un aumento en el voltaje del sistema, por lo que se
debe entrar a encontrar un punto de mejor operación en donde el electrolizador
trabaje de la mejor manera posible. Para esto se debe tener en cuenta que el
potencial eléctrico debe ser mayor al potencial termodinámico, para que el proceso
ocurra, este potencial se representa en la resistencia que el sistema interpone al
paso de corriente eléctrica, resistencia que se presenta debido a los electrodos, la
solución y el separador, esto significa que, para un mayor aumento de la
eficiencia, debe reducirse el potencial aplicado al sistema, lo que se logra
disminuyendo la resistencia de los componentes anteriormente señalados, esto se
puede ver mejor en la siguiente ecuación.
Eaplic = Et + ηc + ηa + ηsoln + ηsep (1)
Ecuación 1. Cálculo de la eficiencia de un electrolizador
 Et: voltaje termodinámico o reversible de la celda que depende de la reacción

que ocurre en el electrodo.
 ηc y ηa: sobre potenciales catódico y anódico y son proporcionales a la
energía eléctrica adicional necesaria para que ocurra el proceso de
transferencia a una velocidad dada.
 ηsoln: resistencia eléctrica del electrolito o solución, que depende además de
la geometría de los electrodos.
 ηsep: resistencia eléctrica del diafragma o separador.
 Para obtener un 100% de eficiencia, la suma de todos los η no debe ser mayor
que 0,25 V.
21
2.1.3.3 Clasificación de los electrolizadores.
Debido a que existe gran variedad de electrolizadores, es posible clasificarlos de

diferentes maneras, a continuación se muestran las principales.
2.1.3.4 Clasificación de los electrolizadores según sus materiales de diseño
Según los materiales de diseño del electrolizador, estos se pueden clasificar en

alcalinos y PEM (membrana de intercambio de protones)
Los electrolizadores alcalinos son más económicos y duraderos, pueden trabajar

con presiones de hasta 25 bares, los PEM son más compactos que los alcalinos,
pueden trabajar con presiones de varios cientos de bares, manejan densidades de
corriente elevadas y su diseño aumenta la vida útil de las membranas.
2.1.3.5 Clasificación de los electrolizadores según la disposición y forma de

conexión de los electrodos.
Los electrolizadores también pueden clasificarse por la forma en cómo están

dispuestos los electrodos, ya que pueden presentar diferencias en su forma
constructiva, a continuación se describen los más representativos. Los
electrolizadores de célula también son llamados electrolizadores mono polares,
cada célula que contiene el electrolizador contiene su respectivo cátodo y ánodo,
con el espacio necesario para el electrolito, separados por un diafragma que suele
ser una bolsa que rodea el electrodo, por lo que dispone de doble diafragma, las
células están conectadas en paralelo en este tipo de electrolizador, el hidrógeno y
el oxígeno se recogen en tanques o módulos conectados a los espacios catódico
y anódico respectivamente. Los electrolizadores filtro-prensa también son
llamados electrolizadores bipolares, los electrodos están conectados en serie y
funcionan como ánodo por un lado y cátodo por el otro, posee un diafragma entre
cada par de láminas, este tipo de electrolizador es más eficiente en muchos
aspectos respecto a los tipo célula, ocupa menos espacio para una misma
capacidad, la pureza del hidrógeno es ligeramente más alta y el rendimiento
energético es mayor, también su temperatura y presión de operación suelen ser
22
más elevadas que en uno tipo célula, por estas razones son más cotosos los tipo
filtro-prensa
2.1.4 Selección del electrolizador
El electrolizador que se va a diseñar en este proyecto es el de membrana de

intercambio de protones, ya que presenta ventajas como su alta eficiencia debido
a las altas densidades de corriente que soporta, las elevadas presiones
comparadas con las de los demás tipos de electrolizador pueden trabajar y su
facilidad de construcción. El desarrollo de las membranas está limitado debido a
su alto costo de fabricación, gracias al costo de los metales como el cobre incluido
en los electrodos y la membrana de intercambio de protones. Estos electrodos
cuestas alrededor de US$200/m3 de hidrógeno producido para una corriente de
un amperio por centímetro cuadrado y US$200/m2 (para una membrana de
Nafion). Estos son algunos de los limitantes, aunque se espera una reducción en
el costo de este tipo de membranas a unos US$50/m3 de hidrógeno producido a
una corriente de 1 amperio por centímetro cuadrado. La electricidad necesaria
para generar hidrógeno por medio de un electrolizador PEM llega a representar el
70% del costo de producción de este producto. Además, su vida útil es en general
de unos 5 años, por lo que avanzar en estos dos puntos 26 puede generar una
reducción importante al momento de pensar en la producción en masa. Debido a
todo esto, es más común ver este tipo de electrolizadores produciendo pequeñas
cantidades de hidrógeno, ideal para un laboratorio. La actividad de una
composición con 40-50% de dióxido de Rutenio (RuO2) es comparable a la
actividad del dióxido de Iridio (IrO2) puro y los parámetros de rendimiento de la
electrolisis con RuO2 (30%) IrO2 (32%) y dióxido de Estaño (SnO2) (38%) para
un ánodo electrocatalizador con una cara de platino de 0,8 mg/cm2 es muy similar
a los parámetros de rendimiento de la electrolisis con un ánodo electrolizado con
iridio en una concentración de 2 a 2,4 mg/cm2 .Experimentos realizados por el
Instituto Kurchatov demostraron también que los electrolizadores con
catalizadores de Paladio en el cátodo dieron como resultados: Consumo de
energía 3,9-4,1 kW-h/m3 de hidrógeno a 1 amperio por centímetro cuadrado,
23
voltaje de celda 1,68 V a 1,72V, temperatura 90 °C, pureza de hidrógeno más de

99,98%, presión de trabajo hasta 30 bar, carga de metales nobles es de 0,3-1,0
mg/cm2 en el cátodo y el ánodo en 1,5-2 ,0 mg/cm2 , tiempo de operación hasta
10000 horas. Sin embargo, debido al alto costo que puede tener este tipo de
materiales, se optó por electrodos de cobre, que gracias a sus propiedades
físicas, como su alta conductividad y su resistencia a altas temperaturas lo hace
un material idóneo para este proyecto. El desarrollo de electrolizadores que
operan a una presión de hasta 30 bares ha generado gran interés, investigaciones
compararon las características voltiampéricas en electrolizadores a esta presión y
a presión atmosférica encontrando resultados como la reducción de la
sobretensión en el ánodo, además, para una corriente de funcionamiento de 2
A/cm2 el voltaje de la electrolisis disminuyo entre 70 a 80 mV además de esto el
aumento de presión permite un aumento de la temperatura hasta por encima de
los 120 °C; presentando una reducción de la resistencia en la membrana. Para
una presión de 25 bares y una corriente de 1 A/cm2 , la tensión de la celda fue de
1,65 voltios, también se demostró con la investigación realizada por el Instituto
Kurchatov que la burbuja de gas generada durante la electrolisis se reduce,
mejorando el contacto entre la capa catalítica y el colector de corriente además de
que aumenta la facilidad para transportar el hidrógeno producido. En la siguiente
figura se muestra el esquema general de un electrolizador PEM.
Entre los diferentes tipos de electrolizadores, los PEM son los que ofrecen
mejores eficiencias, además de la ventaja de poder obtener los gases (hidrógeno
y oxígeno) comprimidos directamente del electrolizador, como ya se ha
mencionado anteriormente su gran desventaja es el costo, por este motivo su
comercialización ha sido en muy baja escala y se han utilizado principalmente
para aplicaciones de laboratorio. En cuanto al diseño, factores como la geometría
del electrolizador tiene mucha influencia, se encuentran electrolizadores
cuadrados rectangulares y circulares, siendo estos últimos los mejores en cuanto
al manejo de presiones, además de que ayuda a controlar la acumulación de
gases, como la que se presenta en los vértices del electrolizador en el caso de los
de forma geométrica cuadrada o rectangular. Se han realizado algunos
24
experimentos con electrolizadores PEM en los cuales se observó que con el

aumento de presión en el electrolizador no hay una gran variación en el
rendimiento electroquímico, sin embargo en la eficiencia eléctrica si se obtuvieron
cambios importantes, debido a la disminución de la resistencia óhmica, la cual en
una conexión en serie disminuyó de 1,7 a 0,7 Ω cm2 , por lo tanto se requiere
menos consumo de energía eléctrica y esto eleva la eficiencia del electrolizador.
Para la construcción del electrolizador se necesita seleccionar empaques de
sellado para los gases obtenidos del proceso, electrodos, materiales y geometría
adecuados para el ánodo y el cátodo, el respectivo catalizador que requiere la 28
membrana de intercambio de protones, así como parámetros de funcionamiento
tales como presión y temperatura con las cuales va a trabajar el sistema. El
electrolito a utilizar en este electrolizador será una membrana de intercambio de
protones (PEM) de nafion, que es un derivado del teflón y que tiene la estructura.
Este material es muy utilizado en estas aplicaciones debido a su gran estabilidad

química y térmica, los poros que este material posee permite el paso de los
protones, mas no de los electrones, quienes deben viajar por un circuito externo y
encontrarse con los protones para formar hidrógeno al otro lado de la membrana.
Para el correcto funcionamiento de todo el dispositivo, la membrana debe
mantenerse humedecida siempre, ya que esta absorbe el agua y debido a su
estructura química no permite el paso de los iones negativos, mientras que los
iones positivos pueden cruzar llevando la carga positiva del ánodo al cátodo. Por
lo que la conductividad iónica del nafion aumenta a medida que lo hace la
humedad relativa, mas no con el incremento de temperatura, ya que a
temperaturas superiores a 80°C o 90°C no es capaz de retener agua, por lo que
este valor se vuelve un factor importante a la hora de diseñar electrolizadores
PEM . La parte encargada de distribuir de manera correcta los gases sobre los
electrodos se llama difusor de gas, y su objetivo principal es que el gas entre en
contacto con toda la superficie de estos optimizando al máximo el proceso, están
hechas de una tela de grafito porosa. Otra parte esencial en la construcción son
las placas bipolares, las cuales tienen como tarea distribuir correctamente el agua
sobre los difusores de gas, deben ser construidas de un material ligero, fuerte,
25
conductor de electrones e impermeable al gas. Entre los materiales están el

grafito y distintos metales, pero la mayor dificultad es el mecanizado de estas
piezas, ya que no se pueden permitir fugas de hidrógeno, tarea difícil ya que este
gas es muy volátil, por lo tanto, se opta por el uso de empaques que mejoren la
impermeabilidad del sistema. Estas placas tienen unos canales que distribuyen el
agua sobre toda la superficie del difusor de gas y permiten recolectar el hidrógeno
al otro extremo.
2.1.5 Tipos de almacenamiento
2.1.5.1 Almacenamiento como un gas comprimido en un tanque
Este tipo de almacenamiento es la más sencilla y común para una pequeña

cantidad de gas. En la tabla 3 se comparan dos sistemas de almacenamiento de
hidrógeno presurizado. El primero es un cilindro estándar de aleación de acero de
200 bar. El segundo es para ampliar la escala de almacenamiento de hidrógeno
para el uso por ejemplo en un autobús. Estos tanques están construidos con un
forro de aluminio de 6 mm, alrededor del cual se envuelve un compuesto de fibra
de aramida y resina epóxica. Este material tiene una elevada ductilidad. La
presión de rotura es de 1200 bar, aunque la presión máxima utilizada es 300 bar.
El sistema de almacenamiento a gran escala es mucho más eficiente. Sin
embargo, esto es un poco engañoso. Estos tanques son de gran tamaño pero son
necesarios varios de ellos para alimentar un motor. En un experimento donde un
bus utilizó hidrógeno para alimentar su motor de combustión interna, 13 de estos
tanques fueron montados en el techo. La masa total de los tanques, más la
estructura que se utilizó para ensamblar los tanques al techo fue de 2550 kg o 196
kg por tanque. Esto hace que caiga la eficiencia de almacenamiento del sistema a
un 1,6%, lo que significa que el 1,6% del peso total del sistema es hidrógeno, por
lo que su eficiencia no es muy diferente de la del cilindro de acero. Otro punto a
considerar es que en ambos sistemas se han ignorado el peso de las válvulas de
conexión, y de cualquier reducción de presión o reguladores. Para el sistema del
cilindro de acero de 2 litros, solo sería añadir aproximadamente 2,15 kg a la masa
del sistema, y reducir la eficiencia de almacenamiento a 0,7%.
26
El primero es un cilindro de acero convencional y el segundo un tanque más

grande complejo para su uso en un autobús impulsado por hidrógeno. La razón de
la baja masa de hidrógeno almacenado, incluso a tales presiones tan altas, es 37
debido a su baja densidad. La densidad de gas hidrógeno a condiciones estándar
de presión y temperatura es 0,084 kg/m3 , en comparación al aire, que es
aproximadamente 1,2 kg/m3 . Por lo general, menos del 2% de la masa del
sistema de almacenamiento es en realidad hidrógeno. El hidrógeno a alta presión
se utiliza principalmente en cantidades bastante pequeñas y tiene que ser
transportado con mucho cuidado, esto tiende a ser muy costoso debido a la
depreciación de los cilindros, la administración y costo de las válvulas reductoras
de presión y así sucesivamente, por lo que el costo se aprecia alrededor de US$
2,2/g, esto corresponde a cerca de US$125/kWh de electricidad a partir de una
celda de combustible de la eficiencia del 45%. Esto es absurdamente caro en
comparación a la red eléctrica, pero es considerablemente más barato que el
costo de la electricidad desde baterías y pilas. La selección del metal que el
recipiente de presión usa es de extremo cuidado, el hidrógeno es una molécula
muy pequeña, de alta velocidad, y por lo tanto es capaz de difundirse en
materiales que son impermeables a otros gases. Esto se agrava por el hecho de
que una pequeña fracción de molécula de gas de hidrógeno se puede disociar en
la superficie del material, pudiendo afectar el rendimiento mecánico de los
materiales, acumulándose en ampollas internas, agrietando la pared del tanque.
En los metales carbonosos tales como el acero el hidrógeno puede reaccionar con
el carbono formando burbujas atrapadas de metano (CH4). La presión del gas en
los huecos internos puede generar una tensión interna lo suficientemente alta
para generar fisuras, grietas, o una ampolla de acero. El fenómeno es bien
conocido y se denomina fragilización por hidrógeno. Algunas aleaciones ricas en
cromo y molibdeno Cr-Mo, se han encontrado que son resistentes a la
fragilización por hidrógeno. Materiales compuestos reforzados con plásticos se
utilizan también para tanques más grandes, como se ha descrito anteriormente.
Además del problema de la gran diferencia de masa entre el sistema de
almacenamiento y el hidrógeno almacenado, hay también problemas
27
considerables de seguridad asociados con el almacenamiento de hidrógeno a alta

presión. Una fuga del cilindro haría generar fuerzas muy grandes al momento que
el gas es lanzado hacia fuera, pudiendo convertir estos tanques en torpedos
generando grandes daños. Además, esta fractura es comúnmente acompañada
de una autoignición producida por la mezcla del hidrógeno y el aire, que dura
hasta que el contenido del tanque se consuma por completo. No obstante, este
método es ampliamente utilizado y de forma segura, siempre que los problemas
de seguridad, especialmente aquellos asociados con la alta presión, se eviten
mediante el seguimiento de los procedimientos correctamente. Las principales
ventajas de almacenamiento de hidrógeno como un gas comprimido son:
• Simplicidad.
• El tiempo de almacenamiento por tiempo indefinido.
• No hay límites de pureza en el hidrógeno.
• Es el método más utilizado en lugares donde la demanda de hidrógeno es

variable y no tan alta. También se utiliza para autobuses, tanto para las celdas de
combustible como para los motores de combustión interna.
• Es muy adecuado para almacenar el hidrógeno a partir de electrolizadores que

se ejecutan en momentos de exceso suministro de electricidad.
2.1.5.2 Almacenamiento como un hidruro de metal
Un hidruro es un compuesto formado por hidrógeno y un elemento metálico, los

hidruros son los métodos de almacenamiento con mayor capacidad (6,5
átomos_H2/cm3 para MgH2) para gas hidrógeno (0,99 átomos_H2/cm3 ) y para
hidrógeno líquido (4,2 átomos_H2/cm3 ), por lo que este tipo de almacenamiento
se convierte en el método más potencial para grandes cantidades de hidrógeno,
sin embargo, el rendimiento del sistema en la carga y la descarga de hidrógeno
depende de la transferencia de calor, haciéndose necesario incluir como parte del
28
diseño intercambiadores de calor para acelerar la absorción y expulsión del

hidrógeno, investigaciones mostraron que cuando el intercambiador se utiliza, los
tiempos de carga y descarga se reducen considerablemente. Un modelo mostró
que un buen diseño optimiza el proceso en un 80% en el tiempo de
almacenamiento, equipando el intercambiador de calor con aletas y con un fluido
de enfriamiento, además se encontró que el uso de estas aletas tiene un impacto
en la presión interna dentro del depósito cuando la demanda de hidrógeno se
hace de manera periódica. El gran inconveniente de este sistema es que el tiempo
de carga y descarga del hidrógeno en el metal puede mejorarse pero sus efectos
son visibles en la parte superficial del material, cuando se profundiza en este el
tiempo de absorción se aumenta disminuyendo su rendimiento.
2.1.5.3 Almacenamiento del hidrógeno en forma de un líquido criogénico
Este tipo de almacenamiento también es llamado LH2 (hidrógeno líquido), en la

actualidad es el método utilizado para almacenar grandes cantidades de
hidrógeno, consiste en enfría el hidrógeno hasta una temperatura aproximada de
22 K (-251 °C), temperatura mucho menor de 123 K (150°C) temperatura a partir
de la cual una sustancia se denomina en estado criogénico. Para almacenar el
hidrógeno se utiliza un recipiente vacío, fuertemente reforzado, la presión en el
depósito se mantiene normalmente por debajo de los 3 bar, pero se podrían tener
presiones mayores dependiendo de las características del tanque utilizado. El
abastecimiento desde el depósito hacia el lugar requerido se realiza mediante 39
evaporación, el hidrógeno se va evaporando lentamente dentro del contenedor,
cuando la evaporación del hidrógeno supera la demanda se utilizan sistemas de
ventilación para asegurar que la presión en el tanque no suba demasiado, lo que
podría ocasionar graves daños. Para problemas de sobrepresión también se
suelen utilizar válvulas que permiten el escape del hidrógeno a la atmósfera en
pequeñas cantidades, pero para sistemas demasiado grandes se pasa el
hidrógeno por un quemador en el cual eventualmente es quemado como medida
de seguridad para evitar incendios o explosiones. Antes de realizar el llenado del
tanque con hidrógeno se debe asegurar que no haya aire en el sistema ni que
29
haya posibles filtraciones, ya que se podría formar una mezcla explosiva lo que es
altamente peligroso, para evitar esto el tanque se purga con nitrógeno
previamente. Como ya se mencionó este tipo de almacenamiento es utilizado para
grandes cantidades, sin embargo se ha hecho una gran inversión en diseño y
desarrollo de tanques para vehículos, aunque en este tipo de aplicaciones no se
han utilizado las celdas de combustible como medio para la generación de
energía a partir del hidrógeno, si no que se ha invertido mucho en el desarrollo de
motores de combustión interna para el hidrógeno, como es el caso de Bayerische
Motoren Werke BMW, quien ha realizado algunas pruebas con este tipo de
sistema, bajo condiciones de seguridad muy estrictas. El problema de utilizar este
tipo de almacenamiento para abastecer una celda de combustible es que
necesariamente el hidrógeno tendrá que ser un gas al entrar a la celda, lo que
podría implicar un calentamiento previo del mismo, lo que significa una
disminución en la eficiencia del sistema, pero se ha tratado de solucionar
utilizando el mismo calor expulsado por la celda para realizar este
precalentamiento con la ayuda de intercambiadores de calor. El principal
problema con el hidrógeno criogénico es que el proceso de licuefacción tiene un
alto consumo energético ya que hay varias etapas involucradas en este proceso.
Primero el gas es comprimido y en este estado se temperatura se baja hasta
aproximadamente 78 K (-195°C) utilizando nitrógeno líquido. Luego mediante una
turbina se realiza un proceso de expansión lo cual se aprovecha para bajar aún
más la temperatura del hidrógeno. Según estudios realizados por un importante
productor de hidrógeno en el mejor de los casos la energía utilizada para licuar el
hidrógeno es de aproximadamente el 25% del poder calorífico del hidrógeno, y
debido a los demás procesos que entran para poder obtener la energía y las
eficiencias que se manejan en cada uno de estos, hace que este tipo de
almacenamiento de hidrógeno sea muy ineficiente [26]. Hay otro tipo de
problemas que se presentan con el almacenamiento criogénico, como lo son el
peligro con de congelación, debido a que el hidrógeno criogénico estará
inevitablemente cerca de las personas el contacto con este o con cualquier tipo de
superficie criogénica, generaría el congelamiento inmediato de la piel, lo 40 cual
30
sería extremadamente peligroso, por lo cual todo el sistema de tubos y demás que
intervienen en el sistema deben estar muy bien aislados. Otro motivo por el cual
se debe aislar es que el aire exterior al entrar en contacto con la superficie
criogénica se condensaría, y si este aire líquido entra en contacto con algún tipo
de combustible esto podría generar una explosión, además de que el aire líquido
es altamente inflamable. Sin embargo una clara ventaja de este tipo de
almacenamiento respecto al almacenamiento en tanques a presión es que en
caso de un fallo en el tanque el hidrógeno tendería a quedarse en el mismo lugar,
lo que se podría aprovechar para evitar explosiones o incendios.
2.1.5.4. Almacenamiento en nano fibras o nano tubos de carbono.
Este tipo de almacenamiento consiste en utilizar nano fibras o nano tubos de

carbono los cuales absorberán el hidrógeno, su principal ventaja es que el
hidrógeno almacenado estarían en condiciones de presión y temperatura
ambiente lo que podría ser una gran ventaja, sin embargo grandes discusiones se
han dado acerca de la viabilidad de este tipo de almacenamiento ya que
investigaciones y resultados experimentales realizados inicialmente sugerían que
las nano fibras de grafito podían absorber un exceso del 67% de hidrógeno, lo que
daría una impresionante eficiencia a este tipo de almacenamiento. Después de la
publicación de estos resultados muchos grupos de investigación se dedicaron a
comprobar la veracidad de estos resultados pero no pudieron ni acercarse a los
resultados esperados, los mejores resultados obtenidos en estos experimentos
fue del 6,5% del peso total del sistema en hidrógeno. Investigaciones posteriores
trataban de encontrar el porqué de los resultados iniciales y se llegó a la
conclusión de que las nano fibras evaluadas en estos experimentos poseían vapor
de agua lo que habría alterado los resultados de las mediciones. Con los
porcentajes de peso de hidrógeno para un sistema alcanzados en la actualidad no
es muy viable este tipo de almacenamiento, pues la producción de las nano fibras
de carbono no es muy económica. El método principal para la producción de los
nano tubos es a través de arcos eléctricos establecidos entre dos electrodos, pero
también existen métodos de alta tecnología mediante los cuales se pueden
31
producir, como lo son la ablación por láser, y la deposición de vapor químico, pero
el gran problema es el alto costo que conllevan estos métodos. Las dimensiones
de las nano fibras se encuentras entre 50 a 1000 nm de longitud y 1 a 5 nm de
diámetro, las estructuras esenciales de estas nano fibras se encuentran en la
siguiente figura
Debido a las grandes variaciones arrojadas por los resultados experimentales en

cuanto a la eficiencia de este tipo de almacenamiento de hidrógeno, hace incierta
la viabilidad de este proceso, sin embargo hay que tener en cuenta que es un
método que se encuentra en pleno desarrollo.
2.1.6 Materiales para el almacenamiento del hidrógeno
Cleveland State University (Universidad Estatal de Cleveland) realizó estudios

acerca de uno de los materiales que se está usando actualmente, es una aleación
nano-estructurada continua tridimensional de metal, se cree que su área
superficial aumentará bastante y por lo tanto la capacidad de absorción, debido a
su forma tridimensional, para este diseño se están usando materiales porosos,
como la zeolita. También University of Missouri-Columbia Pacific North West
National Laboratory (la Universidad de Missouri-Columbia, Laboratorio Nacional
del Pacífico noreste) estuvo en una investigación en busca de un nuevo material
para el almacenamiento del hidrógeno, encontrando un clatrato como una posible
solución a este problema. Un clatrato es una sustancia química formada por una
red de un determinado tipo de molécula, que atrapa y retiene a un segundo tipo
diferente de molécula en su interior. En este caso el clatrato está formado de un
cáliz arenoso que en su estructura forma vacios en su interior, además, no
presenta reacciones con el hidrógeno, y solo requiere un leve cambio en la
temperatura para que libere el hidrógeno, por lo que solo se necesita una
pequeña cantidad de energía. (Anexo ej., 3 generalidades de un almacenamiento)
32
2.2 BASES TEORICAS.

La naturaleza del agua ha sido durante mucho tiempo un enigma. Desde la
antigüedad se considerada una sustancia elemental, hasta que su compuesto fue
probado durante el siglo XVIII. En 1781, el químico británico Joseph Priestley
(1733-1804) señaló que cuando el “gas inflamable ‘(nuestro hidrógeno) la quema
en el aire, se puede observar la aparición una especie de “rocío”. Su compatriota
Henry Cavendish (1731-1810) fue más allá y llevó a cabo el experimento de una
manera más precisa mediante la recopilación y medición de rocío que producido,
lo que demuestra que era muy corto de agua.
Fue hasta químicos El francés Antoine Lavoisier (1743-1794) da una explicación

teórica completamente satisfactoriamente el fenómeno, demostrando que era
reversible, es decir, que el agua también puede se sintetiza a partir de los gases
que ha salido todo bien ahora se llama de hidrógeno y oxígeno. En el año 1800 el
físico italiano Alessandro Volta (1745-1827) escribió un carta al presidente de la
Royal Society de Inglaterra, Sir Joseph Banks (1743-1820), que pronto lo publicó,
lo que provocó enormes consecuencias.
En la carta, describió la Volta que había estado llevando a cabo experimentos con
la electricidad y su invento reciente que llegó a ser conocido como una célula
fotovoltaica o la energía de la batería (ver “Un descubrimiento excitante” en Hoy
en la Ciencia 155). El dispositivo consistía simplemente en una célula (de ahí el
nombre) pequeños discos de dos metales diferentes (cobre y estaño, o mejor aún,
plata y zinc) dispuestas alternativamente el uno del otro y separados por trozos de
cartón o de fieltro empapado en agua salada.
También se obtiene un efecto similar cuando se sumerge en una solución salina

pares de los dos metales unidos por piezas de metal, como se muestra Original
Volta.Quando una persona le puso la mano en el primer disco y la otra celda mano
sentí un golpe en los últimos débil pero constante. La intensidad eléctrica se
incrementó con el número de pares de discos de metal. Hoy sabemos que los dos
metales se debe elegido para formar una pareja en que uno tiende a oxidarse
33
(perder electrones) en comparación con los otros, lo que debería ser más
propensos a caer (ganar electrones).
Cerrando el circuito y tener la posibilidad de conducción de energía eléctrica por a

través de la solución de agua salada, que es la formación de una corriente
eléctrica de la fuente choques reportados por Volta. En el mismo año 1800 el
químico Inglés William Nicholson (1753-1815) y el Inglés médico Sir Anthony
Carlisle (1768-1840) construyó una pila hecho de 17 piezas de plata de media
corona y el mismo número de piezas de zinc. El circuito fue cerrado con alambre
de latón. Para un mejor contacto, Carlisle puso una gota de agua en placa superior
y vio el lanzamiento de un gas, que Nicholson se suponía que era del hidrógeno.
En artículo que los dos publicados el mismo año, 1800, dice que “un torrente de
pequeños burbujas que salen del cable conectado a la plata y el otro alambre
estaba oxidado”. El gas fue identificado como el hidrógeno, mientras que el
oxígeno se fijó para el otro cable (oxidantes) a una distancia cerca de dos
pulgadas.
Pasado un gran tiempo a mediados del año 1834 El británico William Whewell,
científico, filósofo y autor de numerosos textos, junto a Michael Faraday- acuñó el
término "electrolisis" para definir el proceso de descomposición química de la
corriente galvánica.
Durante las primeras décadas del siglo XIX, la palabra electrolisis se introdujo
rápidamente en el argot técnico de autores de miles de experimentos en curso
con corriente galvánica, y en campos como la química, mineralogía o metalurgia.
En estos experimentos, un conductor (llamado "electrodo" por Faraday y Whewell)
es introducido en una sustancia fluida que permite el flujo de electricidad.
Dependiendo de la sustancia, pueden surgir diferentes descomposiciones,
permitiendo a los científicos comprender mejor los elementos constitutivos de la
sustancia.
34
Ese mismo año Michael Faraday establece leyes con relaciones cuantitativas
basadas en las investigaciones electroquímicas publicadas por el mismo.
Varias versiones del enunciado de las leyes se pueden encontrar en los libros de
texto y la literatura científica. La más utilizada es la siguiente:
 1 a ley de Faraday de la electrólisis - La masa de una sustancia depositada

en un electrodo durante la electrólisis es directamente proporcional a la
cantidad de electricidad transferida a este electrodo. La cantidad de
electricidad se refiere a la cantidad de carga eléctrica, que en general se mide
en coulombs.
 2 a ley de Faraday de la electrólisis - Para una determinada cantidad de
electricidad (carga eléctrica), la masa depositada de una especie química en
un electrodo, es directamente proporcional al peso equivalente del elemento.
El peso equivalente de una sustancia es su masa molar dividido por un entero
que depende de la reacción que tiene lugar en el material. La ley de Faraday
en la forma moderna:
 Dónde:
m es la masa de la sustancia producida en el electrodo (en gramos),
Q es la carga eléctrica total que pasó por la solución (en coulombs),
q es la carga del electrón = 1.602 x 10-19 culombios por electrón,
n es el número de valencia de la sustancia como ion en la solución
(electrones por ion),
F = qNA = 96500 C·mol-1 es la Constante de Faraday,
M es la masa molar de la sustancia (en gramos por mol), y
NA es el Número de Avogadro = 6.022 x 1023 iones por mol.
I es la corriente eléctrica (en amperios)
t es el tiempo transcurrido (en segundos)
35
En los años 1850 y 1860, médicos de Norteamerica y Europa ensayaban con

electrólisis en el tratamiento de una gran variedad de dolencias médicas.
Experimentos llevados a cabo con botellas de Leyden, pilas galvánicas, y
diferentes tipos de "curaciones magnéticas" en un mercado cada vez mayor de
productos y procedimientos eléctricos. Fascinados por la curativa (y lucrativa)
promesa de la electricidad, médicos a ambos lados del Atlántico comenzaron a
fijar alambres o agujas delgadas en el extremo de hilos conductores que se
insertaban en el cuerpo del paciente para tratarlo casi todo, desde epilepsia hasta
cualquier tipo de lesiones cutáneas.
El primer trabajo sistemático sobre las posibilidades terapéuticas de la electrólisis

fue llevado a cabo por Julius Althaus, un neurólogo nacido y educado en Born
(Alemania), que se trasladó a Londres donde se especializó en neurología y donde
pasaría el resto de su vida. Los resultados de su trabajo fueron publicados en
1867.
36
2.3 DEFINICION DE TERMINOS BASICOS.
Hidrógeno: el hidrógeno es un elemento químico representado por el símbolo H y

con un número atómico de 1. En condiciones normales de presión y temperatura,
es un gas diatómico (H2) incoloro, inodoro, insípido, no metálico y altamente
inflamable. El hidrógeno es el elemento químico más ligero y es, también, el
elemento más abundante, constituyendo aproximadamente el 75% de la materia
visible del universo.
Electrodo: un electrodo es una superficie en donde ocurren reacciones de óxido

reducción. Por lo que los procesos tienen lugar en la interface metal-solución de
cualquier metal en contacto con un electrolito. El metal en contacto con el
electrolito tiene, por un lado, tendencia a disolverse, con lo que queda cargado
negativamente. Y por otro lado, a que iones del electrolito se depositen sobre el
metal.
Corriente galvánica: implican un flujo sostenido de electrones desde el polo

negativo al positivo, sin cambio de polaridad y con la intensidad que se ajuste a la
dosis requerida por el tratamiento.
Ánodo: es un electrodo en el cual se produce una reacción de oxidación.
Cátodo: es un electrodo en el cual se produce una reacción de reducción.
Reducción: reacción química mediante la cual un átomo gana electrones.
Oxidación: reacción química mediante la cual un compuesto sede electrones al

medio.
Electrolito: un electrolito es cualquier sustancia que contiene iones libres, los que
se comportan como un medio conductor eléctrico.
Celda de combustible: una celda de combustible es un dispositivo electroquímico

cuyo concepto es similar al de una batería. Consiste en la producción de
electricidad mediante el uso de químicos, que usualmente son hidrógeno y
37
oxígeno, donde el hidrógeno actúa como elemento combustible y el oxígeno es

obtenido directamente del aire.
Combustible: sustancia que reacciona químicamente con otra sustancia para

producir calor, o que produce calor por procesos nucleares. El término combustible
se limita por lo general a aquellas sustancias que arden fácilmente en aire u
oxígeno emitiendo grandes cantidades de calor.
Combustibles fósiles: sustancias ricas en energía que se han formado a partir de

plantas y microorganismos enterrados durante mucho tiempo. Los combustibles
fósiles, que incluyen el petróleo, el carbón y el gas natural, proporcionan la mayor
parte de la energía que mueve la moderna sociedad industrial.
Petróleo: líquido oleoso bituminoso de origen natural compuesto por diferentes

sustancias orgánicas. También recibe los nombres de petróleo crudo, crudo
petrolífero o simplemente “crudo”. Se encuentra en grandes cantidades bajo la
superficie terrestre y se emplea como combustible y materia prima para la
industria química.
Reacción química: proceso en el que una o más sustancias denominadas

reactivos, se transforman en otras sustancias diferentes llamadas productos de la
reacción.
Electrolizador: equipo capaz de descomponer el agua en sus elementos base

(oxígeno e hidrógeno) mediante la electrólisis
Estequiometría: es el cálculo de las relaciones cuantitativas entre los reactivos y

productos en el transcurso de una reacción química.
Mol: Unidad de cantidad de materia del Sistema Internacional, de símbolo mol,

que equivale a la masa de tantas unidades elementales (átomos, moléculas,
iones, electrones, etc.)
Amperio: intensidad de corriente eléctrica.
38
2.4. HIPÓTESIS
El hidrogeno, debido a sus propiedades intimas nos porcina una gran fuente de
energía que propone ser un combustible que, en su tiempo no sea un sustituto
completo, pero si un aditivo que mejore el performance y economía del motor en
más de un 25%, además de ser cero emisiones y 100% renovable.
39
2.5. SISTEMA DE VARIABLES.

Variables Definición Dimensión Indicadores Ítems
Independiente:
Problemáticas en
el uso de un gas  Cuando se procesa
el  Natural  Cantidad
 2 ítems
para combustible combustible (En este caso el  Flujo dentro del
en uso
motor
hidrogeno) este genera un gas
 Composición
no toxico para el medio
ambiente.
 La cantidad en exceso del

 3
combustible puede saturar el ítems
 Cantidad en
motor, haciendo que ocasione  Artificial exceso en uso
leves explosiones.
 Mantenimiento
del motor
Dependiente:
Saturación del  Al poner un exceso de  Artificial  Mantenimiento  2 Ítems

combustible combustible (Hidrogeno) este del motor en uso
puede actuar de una manera  Cantidad de
algo no normal porque al ser gas adquirido
un motor pues produce fricción por el motor
que con el contacto con el gas
pues sucederían leves
explosiones no dañinas para el
componente del automóvil
40
CAPITULO III
3.1 NIVEL DE LA INVESTIGACION.
La presente investigación brinda una amplia noción sobre la problemática que

afecta a nuestra comarca, amenazada por los altos índices de contaminación
masiva que posee, y las consecuencias que se originan debido a este problema.
Esto hará posible entender las diversas consecuencias a que uno se expone
debido a este problema y así poder dar las soluciones al caso.
La investigación está al tanto con bases teóricas y antecedentes del problema.
Se tienen aparatos sofisticados que miden hora tras hora los niveles de
contaminación en diferentes puntos de las zonas; se conocen los tipos de
contaminantes, sus fuentes y sus cantidades; se sabe de los planes de
contingencia que se tienen que llevar a cabo cuando hay muchos contaminantes;
pero todo esto es independiente de lo que podemos realizar para combatir la
contaminación.
Actualmente el gobierno realiza la recolección de basura, en donde se divide por
días la recolección de los diferentes tipos de desecho, como cartón,
papel, aluminio, desechos inorgánicos y desechos orgánicos.
La contaminación del aire es actualmente uno de los problemas ambientales más
severos a nivel mundial. Está presente en todas las sociedades,
independientemente del nivel de desarrollo socioeconómico, y constituye un
fenómeno que tiene particular incidencia sobre la salud del hombre. El presente
artículo de revisión define esta contaminación, sus principales fuentes, los agentes
contaminantes y la importancia de los sistemas de vigilancia de la calidad del aire.
Enfatiza en la contaminación de ambientes exteriores y expone una síntesis de la
manifestación histórica de este problema, que incluye la referencia de
convenciones y eventos internacionales. También aborda su repercusión como
problema de salud, a través de ejemplos en distintos países de América.
41
3.2 DISEÑO DE LA INVESTIGACION.
El diseño de investigación constituye en nosotros aclarar el proyecto para obtener

respuestas a sus interrogantes o comprobar la hipótesis de investigación. el
diseño de investigación desglosa las estrategias básicas que el investigador
adopta para generar información exacta e interpretable. Los diseños son
estrategias con las que intentamos obtener respuestas a preguntas como:
 contar.
 medir.
 describir.
Debe ser claro, sencillo, especificar las variables fundamentales del estudio, la
población a estudiar y en caso de ser un estudio experimental, el tipo de diseño.
Normalmente se redacta cuando está desarrollada la propuesta, es junto con el
resumen la primera parte en la que se van a fijar los evaluadores. La propuesta de
este proyecto es tener en cuenta los principios y valores éticos realizaremos este
proyecto de manera eficiente de manera que sea comprensible para toda aquella
persona que esté interesada.
Cabe recalcar que este proyecto es un protocolo de cómo hacer una investigación
profesional, pues las posibles soluciones obtenidas están basadas solo en la
investigación tediosa y meticulosa de la teoría mas no de la experimentación y del
análisis de procesos químicos y físicos, pues los conocimientos adquiridos hasta
el día de hoy no son suficientes para llevar a cabo alguno de estos
procedimientos que, en un futuro serán necesarios para poder presentarlo hacia
una comunidad científica.
42
3.3 POBLACIÓN Y MUESTRA.
La ciudad de Tuxtla Gutiérrez es la capital del estado de Chiapas y la ciudad más

grande de la misma, localizada en las coordenadas16°45′11″N 93°06′56″O (google
maps 2010), la zona está ubicada a 520 m.s.n.m con un clima cálido subhúmedo
con lluvias en el verano, de menor humedad, que abarca el 99.71% de la
superficie municipal. La temperatura media anual es de 25,4 °C. La temporada
cálida dura desde mediados de febrero hasta septiembre. El período más caluroso
del año es desde abril hasta la segunda semana de mayo donde se alcanzan
temperaturas alrededor de los 40 °C. La temporada fresca dura desde la segunda
semana de noviembre hasta mediado de febrero. El período más frío del año es el
mes de diciembre cuando la temperatura puede llegar a descender hasta 8 °C. La
precipitación pluvial oscila según las áreas municipales y es en promedio 900 mm
anuales. La temporada normal de lluvias abarca desde mayo hasta la segunda
semana de octubre. Normalmente, los meses más lluviosos son junio y
septiembre. Cuenta con una densidad poblacional de 1342.84 habitantes por
kilómetro.
Por su ubicación geográfica y liderazgo, Tuxtla Gutiérrez representa un importante

espacio de desarrollo donde se concentran las condiciones necesarias para
potenciar las ventajas competitivas requeridas para dinamizar de manera
sostenible la economía de la región. De acuerdo con los resultados del Censo de
Población y Vivienda 2010 del Inegi (Instituto Nacional de Estadística y Geografía),
más de la mitad de la población en Tuxtla Gutiérrez es menor de 30 años y una
proporción similar, 56.96%, representa a la Población Económicamente Activa
(PEA). En este contexto demográfico, destacan algunos puntos relevantes de la
dinámica económica como la creciente participación de las mujeres en el mercado
laboral, la necesidad de atraer nuevas inversiones, consolidar un parque industrial
y planear el desarrollo metropolitano en áreas estratégicas como el turismo,
comercio e industria. La principal vocación económica de la Ciudad se ubica en el
sector servicios; sin embargo, en el medio rural predominan las actividades
agropecuarias, caracterizadas por prácticas de monocultivo, producción de
43
autoconsumo, inconsistencias en los canales de comercialización, reducida

asistencia técnica y capacitación, así como inadecuadas técnicas de cultivos,
entre otros.
En el ámbito de comunicaciones y transportes el inegi reporto que 6 de cada 10

familias posee algún tipo de vehículo particular. Según el secretario de trasporte
del estado de Chiapas, se reportaron 700,000 taxis registrados y alrededor de 125
rutas de colectivo en la capital (cuarto poder). Conectados por una red de
carreteras de 54.25 km. (2010).
3.4 TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS.
 Encuestas.
Es un procedimiento dentro de los diseños de una investigación descriptiva
en el que el investigador recopila datos por medio de un cuestionario
previamente diseñado, sin modificar el entorno ni el fenómeno donde se
recoge la información ya sea para entregarlo en forma de tríptico, gráfica o
tabla.
 Observación.
Es una técnica que consiste en observar atentamente el fenómeno, hecho o
caso, tomar información y registrarla para su posterior análisis.
 Diagramas de flujo.
Es la representación gráfica del flujo o secuencia de rutinas simples. Tiene
la ventaja de indicar la secuencia del proceso en cuestión, las unidades
involucradas y los responsables de su ejecución, es decir, viene a ser la
representación simbólica o pictórica de un procedimiento administrativo.
44
3.5 TÉCNICAS DE PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS DE DATOS.
 Gráficas.
Es la descripción e interpretación de datos e inferencias sobre éstas
generalmente numéricos, mediante recursos
gráficos (líneas, vectores, superficies o símbolos), para que se manifieste
visualmente la relación matemática o correlación estadística que guardan
entre sí.
 Tablas.
Es la manera de organizar los datos obtenidos de manera que, la
información sea clasificada según la característica que posea o se le quiera
dar.
45
CAPÍTULO IV
4.1 Recursos necesarios.
A lo largo de este proyecto las cosas que se necesitaran son:
No. Artículo cantidad costo

Prog. unitario total
01 Hojas blancas 1000 $0.60 $600.00
02 Lápices 30 $2.50 $75.00
03 Sacapuntas 6 $3.00 $18.00
04 Goma de borrar 20 $3.00 $60.00
05 Lapiceros 20 $2.00 $40.00
06 Interne 6 meses $300.00 $1,800.00
07 Dinero (impresiones y 400 $400.00 $400.00
08 esquemas) 8 $12.00 $84.00
09 viáticos 1m3 $3,600.00 $700.00
10 membrana nafion 1 $1000.00 $1000.00
Lamina de acero inoxidable.
12 Tubos de acero ¼ 10 m $150.00 $1500.00
13 Estaño 20 $20.00 $400.00

14 Aislante 15 $15.00 $225.00
15 Cable 10 m $5.00 $50.00
16 Tubos de goma 15m $13 $195
Total: $7,201.00
46
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES.
RE
BRE
O
BRE
MB
STO
IL
UBR
ACCIONES.
RO
IO
R ER
RZO
YO
IO
TIEM
IEM
VI E
ENE
FEB
MA
ABR
MA
JUN
JUL
AGO
SEP
O CT
NO
DIC
formacion de el equipo de trabajo
planteamiento de el probema(creacion de el
proyecto)
recopilacion de informacion para la

propuesta de investigacion
Taller de Ética.
diseño de el proyecto
sustentacion propuesta de
investigacion
4.2 Cronograma de actividades.
recaudar evidencia de el problema
recopilar la informacion
47
analizar e interpretar los resultados
comenzar el reporte
inicio de el reporte
conclucion de el reporte
planeacion de prototipo
crecion de prototipo
pruebas
verificacion de el proyecto en
general
Generador de Hidrógeno como el sustituto de combustibles fósiles
proyecto en marcha
culminacion de el trabajo
CONCLUSIÓN.
Actualmente existen varios métodos por los cuales se puede obtener hidrógeno,
mediante la energía eléctrica, térmica, química y algunos métodos bioquímicos
entre otras, esta variedad de opciones se debe a la necesidad de encontrar una
fuente de energía renovable que sea competitiva respecto de los combustibles a
base de hidrocarburos.
La gran variedad de celdas de combustible permiten rangos de operación amplios,

de entre 0,1 W para las que funcionan con membrana de intercambio de protones,
hasta 2MW para las celdas de combustible de óxido sólido.
Los electrolizadores PEM que usan metales como el platino y el paladio en sus
electrodos y llevan la presión a treinta bares, permiten jornadas de hasta diez mil
horas de trabajo continuo, además, gracias a este aumento de presión, la
resistencia óhmica disminuye, aumentando la eficiencia eléctrica.
La energía necesaria para extraer el hidrógeno de un litro de agua se obtiene en

base a la energía de formación del agua líquida, a partir del hidrógeno y oxígeno
moleculares, que es de 285,8 kJ/mol. 18 gramos de agua forman un mol, así que
en un litro hay 55,56 moles de agua. Por lo tanto la energía necesaria para
disociar un litro de agua por electrolisis en sus componentes Oxígeno e Hidrógeno
es: 15793,31 KJ, esta cantidad corresponde a 4,39 kWh Luego de la disociación
de dos moles de agua se obtienen dos moles de hidrógeno y un mol de oxígeno,
por lo tanto de un litro de agua se obtienen 111,1 g H2.
Aunque las investigaciones avanzan cada vez más rápido y llegan más lejos en el
campo de la generación de hidrógeno, hoy no es posible suprimir completamente
la dependencia que existe hacia los combustibles fósiles.
Para definir las dimensiones y el alcance que tendrá el generador de hidrógeno,

es necesario conocer la demanda de potencia y especialmente la corriente a la
que funciona la celda de combustible que va a ser conectada a este sistema, pues
a partir de esta información se determinan las dimensiones de la membrana de
intercambio de protones, quien determina la capacidad del electrolizador.
48
La forma geométrica del electrolizador influye es su funcionamiento, una forma de

sección transversal circular, ayuda a evitar la acumulación de gases dentro del
electrolizador, lo que alarga su vida útil, además 45 disminuye posibles sobre
presiones dentro de este y mejora la eficiencia del electrolizador debido al flujo
uniforme de gas dentro de este.
En la actualidad no es muy viable el almacenamiento a baja escala de hidrógeno,

esto se debe a las bajas eficiencias que se manejan en los sistemas actuales, por
este motivo se está trabajando en el desarrollo de un sistema más eficiente, para
conseguir una disminución en el costo del valor del hidrógeno, que lo haga más
competitivo respecto de los combustibles fósiles.
Existen gran variedad de sistemas de almacenamiento de hidrógeno, pero para el

caso en el que se desee generar una cantidad pequeña de gas (inferior a los 2 L)
es más viable diseñar un sistema de generación de hidrógeno que funcione
alimentando directamente a la celda de combustible.
Las pruebas realizadas en motores de combustión interna dan como resultados

mejores eficiencias en la combustión que los motores convencionales debido a la
elevada difusividad que permite mezclas combustible-aire más homogéneas, al
amplio intervalo de inflamabilidad con el que se consigue una combustión más
completa y limitar la temperatura final de la combustión, y la alta temperatura de
auto-ignición que permite mayor relación de compresión.
El inconveniente es que las propiedades que hacen del hidrógeno un combustible

muy atractivo para su utilización en motores de combustión interna, se traducen en
problemas para obtener una combustión controlada. La pequeña distancia de
apagado, la baja energía de ignición y la alta velocidad de la llama, dan como
resultado fenómenos indeseables en la combustión que, generalmente, se
traducen en una combustión anómala. Estas anomalías incluyen la combustión
superficial y el retroceso de la llama, además de problemas de autoencendido. La
mayoría de estos problemas pueden ser controlados con un exceso de aire en la
49
mezcla, mejoras en el sistema de refrigeración que eviten zonas calientes,

recirculación de los gases de escape o inyección de agua.
En cuanto a las turbinas de gas operadas con hidrógeno, el gran potencial de las
mismas asociadas a la generación vapor en ciclos combinados lo convierten en la
tecnología más prometedora con el inconveniente de las altas temperaturas
alcanzadas en la reacción de hidrógeno con aire. El rango de temperatura
alcanzado en la llama (2500 – 3000 ºK) suponen un gran problema debido a que
la tecnología de materiales actual no ha conseguido sintetizar materiales capaces
de aguantar durante periodos de tiempo prolongados temperaturas tan elevadas.
Para solventar este problema se suele recurrir a la inyección de agua adicional, lo
que permite ajustar la temperatura de la combustión.
Además de todo lo enunciado, se debe tener en cuenta las particularidades del

hidrógeno. Su principal fortaleza como combustible es el nivel de emisiones cero
que se puede lograr teniendo en cuenta que el único producto de la combustión, o
de la reacción química de hidrógeno con oxígeno, es vapor de agua, y su principal
debilidad es su baja densidad energética en términos volumétricos (energía /
volumen) lo que conlleva la necesidad de grandes volúmenes de acumulación.
En mi opinión, el nivel de emisiones “cero” de los motores de combustión de

hidrógeno, sumado a que estructuralmente se podrían utilizar los sistemas de
combustión actuales (con pequeñas modificaciones) lo que abarataría los costes
de fabricación y aumentaría la vida de funcionamiento de los equipos, hace que
los motores de combustión con hidrógeno puedan desempeñar un papel
protagonista en un nuevo modelo energético a corto plazo.
50
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11- 2017]
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DE HIDRÓGENO”, Agencia CITMA, C. de la Habana, 2017, Habana, Cuba.
16. Evaluation and calculation on the efficiency of a wáter electrolysis system for
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Departamento de física e instituto de física teórica y astrofísica, Universidad de
Xiamen, República de China.
17. INTRODUCCIÓN A LA QUÍMICA INDUSTRIAL, Ángel Iván Ortuño, editorial
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18. Pure hydrogen production by PEM electrolysis for hydrogen energy, S.A.
Grigoriev, V.I., Zorembsky, V.N. Fateev, instituto tecnológico de energía de
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19. Optimization of components and assembling in a PEM electrolyzer stack S.
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electrolyzer for hydrogen production, departamento de ingeniería química,
instituto hindú de tecnología Delhi, Nueva Delhi, India y escuela de ingeniería
química y materiales avanzados, Universidad de Newcastle upon Tyne,
Newcastle.
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Superior departamento de ingeniería eléctrica, Madrid, España.
52
22. Research frontier on new materials and concepts for hydrogen storage,
Shangzhao Shi, Jiann-Yang Hwang, departamento de ciencia de materiales e
ingeniería, Universidad Tecnológica de Míchigan.
23. Fuel Cell Systems Explained, Segunda edición, James Larminie y Andrew
Dicks, editorial John Wiley & sons. 49
24. Comparison of optimal design methods for type 3 high-pressure storage tanks,
P. Francescato, A. Gillet, D. Leh, P. Saffré, Universidad de Saboya, laboratorio
SYMME. Universidad de Burdeos, Francia.
25. Hydrogen storage in metal hydride tanks equipped with metal foam heat
exchanger, S. Mellouli, H. Dhaou, F. Askri, A. Jemni, S. Ben Nasrallah, Escuela
Nacional de Ingenieros de Monastir, Túnez.
26. Analytical and experimental evaluation of insulated pressure vessels for
cryogenic hydrogen storage, S.M. Aceves, J. Martinez-Frias, O. Garcia-
Villazana, Laboratorio nacional Lawrence Livermore, Livermore, Estados
Unidos, Centro de Ingeniería y Desarrollo Industrial, Querétaro, México,
Universidad de Guanajuato, Salamanca, México.
27. Three-dimensional analysis for liquid hydrogen in a cryogenic storage tank with
heat pipe–pump system, Son H. Ho, Muhammad M. Rahman, Departamento
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Unidos.
28. Activation of carbón nano-fibres for hydrogen storage. James M. Blackman,
John W. Patrick , Ana Arenillas, Wei Shi, Colin E. Snape, centro de combustible
y energía de Nottingham, Escuela de Química, Universidad Parque,
Nottingham, Reino Unido.
29. Estilos de Desarrollo y Medio Ambiente en América Latina, un Cuarto de Siglo
después
30. órgano de difusión del Instituto Argentino del Petróleo
31. Manual de la técnica del automóvil. Escrito por Robert Bosch GmbH. pág. 732.
32. Pilas de combustible: una alternativa limpia de producción de energía Ricardo
Escudero-Cid, Enrique Fatás, Juan Carlos Pérez-Flores y Pilar Ocón,2013
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33. International Energy Agency. (2006) World Energy Outlook 2006. ISBN 92-64-
10989-7
34. Informe energético anual 2006, DOE/EIA-0384(2006), por la Administración de
Información sobre la Energía del Departamento de Energía
35. Contaminación atmosférica. Ernesto Martínez Atas y Yolanda Díaz de Mera
Morales. Universidad de Castilla-La Mancha. 2004 ISBN 8484273245,
9788484273240 pág. 13
36. Contaminación atmosférica. J. Spedding. Editor Reverte, 1981 ISBN 84-291-
7506-7 pág. 33
54
ANEXOS.
Fabricación de la primera celda

hecha con láminas de acero
inoxidable (limitación de recursos)
Ej.1 “principio de una celda de

combustible.”
Frascos de plásticos herméticos

donde se colocara la el electrolito y la
celda.
Ej. 2 “proceso de la electrolisis.”
Batería de 12 voltios como una FEM.
Ej. 3 “generalidad de almacenamiento

del hidrogeno”
55
Primer prueba con el dispositivo

creado burdamente con una solución
acuosa de sal común-agua. El
residuo resulto ser un ácido que se
puede neutralizar con jugo de limón.
Después de probo con bicarbonato
de sodio-agua donde el residuo
desapareció.
Flama de la combustión del

hidrogeno, se observó que la punta
del mechero se fundió en los
primeros 2 segundos.
56

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Taller de Ética.

Generador de Hidrógeno como el sustituto de combustibles fósiles

1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. --------------------------------------------------- 6

2.1 ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN.

2.1.1.1 Celdas de combustible de membrana de intercambio de

2.1.3.3 Clasificación de los electrolizadores. ---------------------------------- 22

3.1NIVEL DE LA INVESTIGACIÓN. --------------------------------------------------------- 41

4.1 RECURSOS NECESARIOS. -------------------------------------------------------------- 46

hidrógeno y helio. En un proceso llamado fusión, cuatro átomos de hidrógeno se

1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La situación energética actual se fundamenta en un modelo energético

terrestres, diesel-oil o fueloil en los barcos o queroseno en las aeronaves. Si

La Contaminación producida por el transporte público se debe al exceso de

1.2 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

 ¿Será el hidrogeno un combustible tan eficiente como para sustituir a los

Buscar soluciones de aplicación inmediata para reducir el consumo de

 Estudiar las propiedades intimas del combustible para resguardar la

1.4 JUSTIFICACION DE LA INVESTIGACION.

Cuando algunas sustancias en el aire sobrepasan cierta cantidad o valor de

2.1 ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN.

2.1.1 Tipos de celda de combustible

Para transformar hidrógeno en energía es común usar las celdas de combustible,

2.1.1.1 Celdas de combustible de membrana de intercambio de protones

son un tipo de celda que contiene una membrana, la cual es fabricada

2.1.1.2 Las celdas de combustible de metanol directo (CCMD)

2.1.1.3 Las celdas de combustible de carbonato fundido (CCCF)

2.1.1.4 Las celdas de combustible de óxido sólido (CCOS)

2.1.2 Obtención de hidrógeno

El hidrógeno hoy en día se ha convertido en una de las principales fuentes de

 Energía eléctrica: - Electrólisis (agua)

- Descomposición de gas natural por arco de plasma

 Energía térmica: - Termólisis

- Proceso termoquímico: o Conversión de biomasa

 Energía fotónica: - PV-electrólisis (agua)

 Energía bioquímica:- Fermentación oscura (biomasa)

El proceso consta de dos electrodos que están conectados a un flujo de energía

Algunos aspectos importantes a tener en cuenta son:

 Nunca deben unirse los electrodos, ya que la corriente eléctrica no va a realizar

 Siempre debe utilizarse corriente continua como por ejemplo energía de

explosiva ya que el oxígeno y el hidrógeno resultantes se encuentran en

 Una manera de producir agua otra vez, es mediante la exposición a un

 El parámetro para ingresar a un catálogo y seleccionar el electrolizador

2.1.2.2 Descomposición de gas natural por arco de plasma

Para este método se utiliza un reactor el cual está compuesto de 3 electrodos y

Es el proceso por el cual un compuesto se divide en dos o más componentes

2.1.2.4 Termo catálisis

En vista de la limitación de los materiales existentes hoy en día para la realización

Este proceso consiste en la reacción de un hidrocarburo con el vapor de agua,

Es un proceso termoquímico en el cual mediante varias reacciones químicas, se

2.1.2.8 Fermentación oscura

El aprovechamiento energético de residuos por métodos biológicos, se suele

2.1.3 Estado actual del diseño de electrolizadores

Un electrolizador es básicamente un aparato en el cual se realiza la electrólisis, y

Algunos aspectos importantes a tener en cuenta al momento de construir un

La eficiencia es un factor importante en el desarrollo de un electrolizador, el

Eaplic = Et + ηc + ηa + ηsoln + ηsep (1)

Ecuación 1. Cálculo de la eficiencia de un electrolizador

 Et: voltaje termodinámico o reversible de la celda que depende de la reacción

2.1.3.3 Clasificación de los electrolizadores.