DISEÑO DE PUENTE LOSA

DATOS DEL PUENTE

Luz libre: 10.00 m
Tren de cargas: HL-93
Ancho de carril: 4.00 m
Nº de vías: 1 → factor por Nº de vías cargadas = 1.20
Cajuela: 40 cm
f 'c: 210 Kg/cm2 → ρb = 0.0216 y Ku máx = 49.53 Kg/cm²
fy: 4200 Kg/cm 2

E c: 217370.65 Kg/cm2
Es: 2.0E+06 Kg/cm2
Combinación de cargas: RESISTENCIA I
Condición de clima: Normal → re = 3.00 cm
Zona sísmica: Media a baja → ρmáx = 0.75ρb

0.15 0.60 0.05 4.00 0.05 0.60

Espesor de pavimento
0.05

b b b
5.60 m

CORTE TRANSVERSAL
 L = 10.40 m
C = 40 cm L' o S = 10.00 m

N.A.M

CORTE LONGITUDINAL
A.- DISEÑO DE LA LOSA

1.- Predimensionamiento
a.- Según consideraciones de investigación
Si L > 6 m → e ≥ L/15 L = L' + C L': Luz libre [m]
Si L ≤ 6 m → e ≥ L/12 C: Ancho de cajuela [m]
L = 10.40 m
e = 69.33 cm

b.- Según el Manual de Diseño de Puentes del MTC (Para tramos simples )

s: Luz Libre [mm]

e = 520 ≥ 165 OK!

e = 52.00 cm

Tomamos: e = 70.00 cm

2.- Luz de cálculo: L

L = L' + C v L = L' + e (Considerar el menor)
L = L' + C = 10.40 m
L = L' + e = 10.70 m
→ L = 10.40 m
3.- Ancho de franja de losa en la que se distribuye la carga que transmite cada neumático: l

l 0.50 m
l = 0.0228gP

g: Factor de carga correspondiente a la carga viva en la condición límite considerada.

P: Carga correspondiente a una𝑚𝑚
�=1.2(𝑠+3000)/30≥165 rueda (kN)

Para: RESISTENCIA I (TABLA 2.4.5.3 -1 Combinaciones de carga y factores de carga)

ϒ = 1.75

Para camión de diseño: P = 72.50 kN

→ � = 2.89 m

Para Eje tándem: P = 55.00 kN

→ � = 2.19 m
4.- Ancho efectivo de la losa: E

Para un carril: E = 250 + 0.42√(L1W1)

Para más de un carril: E = 2100+0.12√(L1W1) ≤ W/NL

E: Ancho equivalente (mm)

L 1: Longitud de la luz modificado tomado igual al más pequeño de la luz real ó 18000 mm.
W1: Ancho de borde a borde de puente será tomado igual al menor del ancho real ó 18000 mm para
carriles múltiples cargados a 9000 mm para un solo carril cargado.
W: Ancho físico de borde a borde del puente (mm)
NL: Número de carriles de diseño

L 1= 10400 mm
W1= 5600 mm
W= 5600 mm
NL= 1

Para un carril:
E = 250+0.42x√(10400x5600)

→ E = 3455.24 mm
→ Tomamos: E = 3.46 m
5.- Coeficiente de impacto o de amplificación dinámica: I

(Tabla 2.4.3.3-1 Incremento de la Carga Viva por Efectos Dinámicos)

Estado límite de resistencia última

→ I = 0.33
6.- Metrado de cargas:
Se considerará un ancho de franja de losa de 1m para el metrado de cargas.
a.- Carga uniformemente distribuida (Carga muerta)

˾ Peso de la losa = 0.7 m x 1 m x 2500 Kg/m3 = 1750.00 Kg/m

˾ Peso del asfalto = 0.05 m x 1 m x 2200 Kg/m3 = 110.00 Kg/m
CM =1.86 Tn/m
b.- Sobrecarga
˾ Peso del neumático delantero = 35 kN / 2 P' = 1.78 Tn
˾ Peso del neumático posterior = 145 kN / 2 P = 7.39 Tn

Carga repartida a la franja de diseño

˾ Neumático delantero : P' / E = 1.78 / 3.46 = 0.51 Tn/m
˾ Neumático posterior : P / E = 7.39 / 3.46 = 2.14 Tn/m

7.- Cálculo del momento flector

a.- Momento por carga muerta
Diagrama de cuerpo libre para la carga muerta

D = 1.86 Tn/m

L = 10.40 m

MD ₍₊₎ = DL²/8 = 1.86x10.4²/8

MD ₍₊₎ = 25.15 Tn-m
b.- Momento por sobrecarga vehicular

b.1.- Primera idealización: Camión de diseño

Diagrama de cuerpo libre para el camión de diseño

2.14 Tn 2.14 Tn 0.51 Tn

y = 4.30 a 9.00 m 4.30 m
A B

X+4.3 6.1-x
x-4.3 14.7-x
x 10.4-x
L = 10.40 m
RA=( 2.14(10.4-x)+2.14(14.7-x)+0.51(6.1-x))/10.4
RA= 5.46 - 0.46x

M(x) = RA(x) = 5.46 x - 0.46x²

∂Mx = 5.46 - (2)0.46x = 0
→ x = 5.582 m
Luego,
(+) Ml = 16.208 Tn-m/m
b.2.- Segunda idealización: Eje tándem
Diagrama de cuerpo libre para el Eje tándem

11.21 Tn 11.21 Tn
1.20 m
A B

L = 10.40 m
x 10.40 - x
x + 1.20 9.20 - x

↔ 0 ≤ x ≤ 9.20
 RA= [ 11.21*( 10.4 - x ) + 11.21*(9.2 - x ) ] / 10.4
RA = 21.13 - 2.16x

M(x) = RA(x) = 21.13x - 2.16x²

Momento máximo:
∂Mx = 21.13 - 2*2.16x = 0
→ x = 4.90 m
Comparando:
0 ≤ x = 4.9 ≤ 9.2 OK!
Luego,
Mmáx = 21.13 ( 4.9 ) - 2.16 (4.9 )² = 51.76 Tn-m / vía
(+) Ml = 51.76 Tn-m / m
(+) Ml = 14.96 Tn-m/m

b.3.- Sobrecarga
Diagrama de cuerpo libre para la sobrecarga

0.97 Tn/m

L = 10.40 m

(+) Ms/c = DL²/8 = 0.97x10.4²/8 Tn-m/vía

(+) Ms/c = 13.11 Tn-m/3 m
(+) Ms/c = 4.37 Tn-m/m

c.- Momento de diseño: Mmáx + Ms/c

(+) Ml (diseño) = 19.33 Tn-m/m

d.- Momento de impacto

MI = I x Mmáx = 0.33 x 14.96 Tn-m/m
MI = 4.94 Tn-m/m
8.- Cálculo de la fuerza cortante crítica (en eje de cajuela)

a) Por carga muerta

VD = DL´/2
VD = 9.3 Tn

b) Corte por sobre carga vehicular

* Camión de diseño
Diagrama de cuerpo libre para el camión de diseño

2.14 Tn 2.14 Tn 0.51 Tn

y = 4.30 a 9.00 m
A B

X+4.3
6.1-x
x-4.3 X+4.3
x 10.4-x
x + 10.40
RA=( 2.14(10.4-x)+2.14(X+4.3)+0.51(6.1-x))/10.4
RA= 5.46 - 0.46x

V será máximo si, se analiza en el eje de la cajuela, o sea:

x = c/2 = 0.200 m

→ Vl = 5.45 Tn

* Eje tándem
Diagrama de cuerpo libre para el Eje tándem

11.21 Tn 11.21 Tn
1.20 m
A B

L = 10.40 m
x 10.40 - x
x + 1.20 9.20 - x

↔ 0 ≤ x ≤ 9.20

RA= 21.13 - 2.16x

Vmáx = RA(x=c/2=0.2) = 20.7 Tn/vía
Vl = 20.7/E
Vl = 5.98 Tn/m
Factor por Nº de vías cargadas = 1.20
→ Vl = 7.18 Tn/m
 * Sobrecarga
Diagrama de cuerpo libre para la sobrecarga

0.97 Tn/m

L = 10.40 m

RA = D(L)/2 = 0.97x(10.4)/2 = 5.04 Tn/vía

Vs/c=5.04-0.97*0.2
Vs/c= 4.85
Vs/c = 1.62 Tn/m

* Cortante de diseño: Vlmáx +Vs/c

Vl (diseño) = 8.80 Tn/m

c).- Corte por impacto

VI= I x Vmáx = 0.33 x 7.18 Tn/m

VI = 2.37 Tn/m

9.- Verificación del peralte de la losa

d = 64 cm
e = 70 cm

b = 100 cm

a.- Verificación por flexión

– Momento último actuante : Mu

Mu =n( gCDMCD + gLLMCL + gCIMIN )

● Factor
de carga para Cargas Permanentes
TABLA 2.4.5.3-2. Factores de carga para Cargas Permanentes
→ gp = 1.25
gLL =gIN = 1.75
 ● Estados límites
n = nD nR nI > 0.95

n : factor que relaciona a la ductilidad, redundancia e importancia operativa

nD : factor que se refiere a la ductilidad
nR : factor que se refiere a la redundancia
nI : factor que se refiere a la importancia operacional

Considerando:
nD= 1 Otros estados
nR = 1 Otros estados
nl= 1.05 Puente de importancia operativa
→n= 1.05
Además:
MCD= 25.15 Tn-m
MCL= 19.33 Tn-m
MIN= 4.94 Tn-m

→ Mu = 77.61 Tn-m

– Momento resistente del concreto con cuantía máxima:

fMnrmáx = fKumáxbd2

f flexión= 0.9
rb = 0.0216
ρmáx = 0.75ρb = 0.0162
Kumáx = 49.53 Kg/cm²
b= 100 cm
d= 64.00 cm
→ fMnrmáx = 182.59 Tn-m

Condición para losas simplemente armadas:

Mu < fMnrmáx
77.61 < 182.59 OK!
 b.- Verificación por corte
– Cortante último actuante: Vu
Vu =n( gCDVCD + gLLVCL + 1.75gCIVIN )
donde:
VCD= 9.30 Tn/m
VCL= 8.80 Tn/m
VIN= 2.37 Tn/m
gCD = 1.25
gLL =gLL = 1.75
n= 1.05

→ Vu = 32.73 Tn/m

– Cortante resistente del concreto

f corte= 0.85 (N. E-0.60)

fVc= 41.78 Tn/m

Condición para losas, ya que no llevan estribos:

Vu < fVc
32.73 < 41.78 OK!

10.- Diseño del acero

a.- Cálculo del acero positivo

Mu = 77.61 Tn-m
b = 100.00 cm
d = 64.00 cm

– Índice de refuerzo

w= 0.1069856

– Cuantía de acero

ρ = ω.f 'c/fy = 0.0053492777

– Cuantía mínima para losas
ρmín = 0.0018
– Cuantía máxima
ρmáx = 0.75ρb = 0.0162

Comparando
rmín < r < rmáx OK!
– Área de acero positivo
As(+) = rbd = 34.24 cm²
Considerando: f= 1
→ Ab = 5.07 cm²

– Espaciamiento: S
S = 100Ab/As = 14.81 cm

Usaremos: 1 ϕ 1 @ 14 cm

b.- Cálculo del acero negativo

As(-) = Amín = rmínbd = 11.52 cm²
Considerando: f = 5/8
→ Ab = 1.98 cm²

Espaciamiento: S
S = 100Ab/As = 17.19 cm

Usaremos: 1 ϕ 0.625 @ 17 cm

∅�_𝑐=∅×0.53√(𝑓′c)
c.- Acero de repartición por𝑏 �temperatura:
Según AASHTO LRFD
– Acero por repartición y temperatura positivo

��(�º�º) = 5.76
5.76 cm² < 17.12 cm² OK!

Considerando: f = 1/2
→ Ab = 1.27 cm²

Espaciamiento: S
S = 100Ab/As = 22.04 cm
Usaremos: 1 ϕ 0.5 @ 22 cm
 – Acero por repartición y temperatura negativo
�=0.85−√(0.7225−(1.7𝑀_�×
��(�º�º) = 0.21*Asmin 〖 10 〗 ^5)/(∅𝑓𝑐 * 𝑏�^2 ))=
��(�º�º) = 2.4192

2.42 cm² < 5.76 cm² OK!

Considerando: f = 3/8
→ Ab = 0.71 cm²
Espaciamiento: S
S = 100Ab/As = 29.35 cm
Usaremos: 1 ϕ 0.375 @ 29 cm

Según Norma E-0.60

Smáx = 45 cm ó 3e OK, cumplen los espaciamiento

1ϕ 0.375@ 29cm 1ϕ 0.625 @ 17cm

1ϕ 0.5 @ 22cm
1ϕ 1 @ 14cm

11.- Verificación por servicio

a.- Peralte requerido
– Momento de servicio
M = MD + ML + MI = 49.42 Tn-m

– Peralte mínimo: dmín

fs = 0.50fy = 2100 Kg/cm² ó 1700 Kg/cm²

fc = 0.45f'c = 94.50
n = Es/Ec = 9

0.33

0.890

dmín = = 1750*As/S < 0.5 As 59.68 cm

𝐴𝑠(𝑟º𝑡º)

Comparando:
dreal > dmín
64.00 cm > 59.68 cm OK!
b.- Agrietamiento
ϕ1''
d = 64 cm
e = 70 cm
dc

b = 100 cm

dc = 4 + f/2 ≈ 5.27
d = e - dc = 64.73

– Área transformada

# varillas = b/S

A =147.56 cm²

2505 Kg/cm² ≤ 0.5fy = 2100 Kg/cm²

→ fs = 2100 Kg/cm²

– Factor Z
19311 Kg/cm

Z ≤ Zmáx

Según la norma E-0.30

31000 Kg/cm (Exposición interior)
Zmáx =
26000 Kg/cm (Exposición exterior)

Z ≤ Zmáx
19311 ≤ 26000 OK!
�_𝑚í𝑛=√(2𝑀/(𝑓𝑐.�.�.𝑏))
c.- Verificación por fatiga: fs adm > ∆fs máx
– Momento de servicio para fatiga
Mmáx= MD + ML(camión de diseño+s/c) + MI = 45.05 Tn-m
Mmáx= MD = 25.15 Tn-m

– Esfuerzo máximo
�=(𝑛𝑓𝑐)/(���+𝑓𝑠 )=
2284 Kg/cm²
�=1−�/3=
– Esfuerzo mínimo

1275 Kg/cm²

– Variación máxima de esfuerzo

∆fs = fs máx - fs mín = 1009 Kg/cm²

– Esfuerzo admisible

1635 Kg/cm²

Para secciones rectangulares: r/h = 0.30

fs adm = fs1 - 0.33fs mín = 1215 Kg/cm²

Comparando
fs adm > ∆ fs
1215 > 1009 OK!

d.- Verificación por vibración

𝐴=(2�𝑐 𝑏)/(# 𝑣𝑎𝑟𝑖𝑙𝑙𝑎𝑠)=
– Frecuencia

𝑓𝑠=�/(𝐴𝑠.�.�)=
LT = L' + 2c = 10.80 m
Ec = 150000√(f'c) = 2173707 Tn/m²
WD = 1.86 Tn/m
g= 9.81 m/s²
I = LT³√(𝐴×�𝑐
�=𝑓𝑠 .h3/12 = )= 0.31 m²

f = 2/(10.8²π)√(3x2173706.5x0.31x9.81/1.86)
f = 17.82 ciclos/s > 6 OK!
12.- Cálculo de la contraflecha
Contraflecha necesaria = ∆evacuación de aguas + ∆máx

12.1.- Conraflecha por evacuación de aguas

∆evacuación de aguas = ∆ev = Sl x LT/2
Pendiente longitudinal mínima del puente: Sl = 0.50%
Longitud total: LT = 1080 cm
∆ev = 2.70 cm

12.2.- Deformación máxima

∆máx = ∆cp + ∆s/c
∆cp = ∆i(cp) + ∆d(cp) .�.�)=
𝑓(𝑠 𝑚á𝑥)=𝑀𝑚á𝑥/(𝐴𝑠
∆i(cp) : Deformación instantánea
∆d(cp) : Deformación con el tiempo o lenta

A.- Deformación por carga muerta

𝑓(𝑠 𝑚í𝑛)=𝑀𝑚í𝑛/(𝐴𝑠.�.�)=
– Diagrama de cuerpo libre para la carga muerta
D = 1.86 Tn/m

L = 10.40 m

𝑓𝑠1=1470+551.2(𝑟/ℎ)=
(-) As = 11.52 cm²
d = 64.7 cm
e = 70.00 cm
(+) As = 34.24 cm²
b = 100 cm

– Momento de inercia de la sección bruta no fisurada

100x70³/12 Ig = 2858333 cm⁴

– Momento de agrietamiento

𝑓=2/(� 〖� T 〗 ^2 ) √((3𝐸𝑐*𝐼*𝑔)/�� ) > 6 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜𝑠/𝑠

fr = 2√f'c = 2√210 = 28.98 Kg/cm²

yt = e / 2 = 70 / 2 = 35.00 cm

Mcr = 28.98 x 2858333.33/35 = 2366700 Kg-cm

Mcr = 23.67 Tn-m
 Comparando
Mcr < Mservicio actuante
23.67 < 49.42 La sección será agrietada

– Momento de inercia de la sección agrietada

Sección transformada

d' = 6.0 cm (2n-1)As'

d = 64.7 cm
e = 70.00 cm
nAs
b = 100 cm

n= Es/Ec

n= 2*10^6 kg/cm^2
15000√(210) kg/cm^2

n= 9

– Área de acero transformado a concreto

r = nAs + (2n-1)As' = 9x34.24+(2x9-1)x11.52
r = 504.00 cm²

– Momento de las áreas de acero transformado a Cº con respecto a la fibra en compresión

P = (nAs)d + [(2n-1)As']d' = 9x34.24x64.73+(2x9 - 1)x11.52x6
P = 21122.24 cm³

– Distancia del eje neutro hasta la zona en compresión

(504/100)√(2x21122.24x100/504² + 1) - 1)

c = 16.12 cm

–𝐼𝑔Momento
=(𝑏*�^3)/12=
de inercia de la sección agrietada doblemente reforzada
Icr = bc3/3 + nAs(d-c)2 + (2n - 1)As'(c-d')2
Icr = (100x16.12³)/3+ 9x34.24x(64.73-16.12)²+(2x9-1)x11.52(16.12-6)²
𝑀𝑐𝑟=(𝑓𝑟×𝐼𝑔)/𝑦𝑡
Icr = 887846 cm⁴

– Momento de inercia efectivo

Ie = (23.67/49.42)³x2858333.33+[1-(23.67/49.42)³]x887846
Ie = 1104347 cm⁴ ≤ Ig = 2858333 cm⁴ OK!
– Deformación instantánea

∆i(cp) = 5x18.6x10.4⁴/(384x217370.65x1104347)
∆i(cp) = 1.18 cm

– Deformación de larga duración: ∆d(cp)

l∆ = x/(1+50r')

r' : cuantía mínima en compresión (rmín en losa) = 0.0018

x: Factor dependiente del tiempo (Puente > 5 años) = 2

l∆ = 2/(1+50x0.0018) λ∆ = 1.83
∆d(cp) = l∆x∆ i(cp) = 1.83x1.18
∆d(cp) = 2.16 cm

Por lo tanto, la deformación por carga muerta es:

∆cp = ∆i(cp) + ∆d(cp) = 1.18+2.16
∆cp = 3.34 cm

B.- Deformación por carga variable

– Deformación por sobrecarga vehicular

P1 = 11.21 Tn P1 = 11.21 Tn

4.60 m 1.20 m 4.60 m

A B

𝑐=𝑟/𝑏 (√((2�×𝑏)/𝑟^2 +1)−1)= L = 10.40 m

(11.21/2.91)x(1+0.33) = 5.12 Tn/m

Cálculo de la deformación por el método de viga conjugada
Diagrama de momentos

𝐼�=(𝑀𝑐𝑟/𝑀s)^3×𝐼𝑔+[1−(𝑀𝑐𝑟/𝑀s)^3(+)]×𝐼𝑐𝑟 ≤ 𝐼𝑔

23.55 Tn-m M(+) = 5.12x4.6 = 23.55 Tn-m

Diagrama de momentos reducidos

23.55/EIe

∆(𝑖(𝑐𝑝))=(5��^4)/(384𝐸𝑐 *𝐼� )
A B
4.60 m 1.20 m 4.60 m
L = 10.40 m

68.3/EIe 68.3

Rᴀ = RB = [(1.2+10.4)/2]x(23.55/EIe)x0.5 = 68.3/EIe Tn-m²

Si ∆ḉ = Mḉ
ḉ
23.55/EIe

A
4.60 m 0.60 m Mḉ
5.20 m

68.3/EIe

M = ∆ḉ = (68.3/EIe)x5.2-[(23.55/EIe)x4.6/2]x(0.6+4.6/3)-[(23.55/EIe)x0.6²]/2 Tn-m³/Kg-cm²
∆ḉ = 0.98 cm
 C._Deformación por sobrecarga Repartida

s/c lineal = 970x10/3 m= 3.23 Kg/cm

L = 1040 cm

�/𝑚=�1/𝐴 (1+𝐼)=
5x3.23x1040⁴/(384x217370.65x1104347)

Δs/c = 0.20 cm

Deformación por carga variable

Δcv = 1.18 cm

b.4.- Deformación total

∆=∆ev+∆máx=∆ev+(∆cp+∆cv)= 2.7+(3.34+1.18)
∆ = 7.22 cm

Usaremos: ∆ = 7.50 cm
B.- DISEÑO DE LA VIGA SARDINEL

15

50 60

60 Viga sardinel

20
h = 90

e = 70 cm

b = 75 cm

d = h - 0.10 = 80 cm
L = 10.40 m

1.- Metrado de cargas

1.1.- Carga muerta
˾P.p de viga = 0.75m x 0.9m x 2.50Tn/m³ = 1.69 Tn/m
˾P.p guardera = 0.15m x 0.6m x 2.50Tn/m³ = 0.23 Tn/m
˾P.p pasamanos 0.08 Tn/m
˾P.p piso terminado 0.05 Tn/m
WD = 2.04 Tn/m

1.2.- Carga viva

Según el manual solamente se aplicará una sobrecarga peatonal de 360 Kg/m si el ancho
de vereda es ≥ 0.6 m, además de la Tabla 2.4.3.6.3-1. Se considerará una carga de 2.05
Tn en una longitud de 5.5 m

˾S/C peatonal = 0.6 m x 0.36 Tn/m² = 0.22 Tn/m

∆(𝑠/𝑐)=(5��^4)/(384𝐸𝑐*𝐼�
˾S/C pasamanos =)=
(2.05 x5.50)/(2x10.4x5.6) = 0.16 Tn/m
WL = 0.38 Tn/m

1.3.- Carga factorizada

U = 1.4WD + 1.7WL = 1.4x2.04 + 1.7x0.38
U =3.50 Tn/m

2.- Cálculo de momentos en el centro de luz

2.1.- Por carga repartida factorizada
Mu' = UL²/8 = 3.5x10.4²/8
Mu' = 47.32 Tn-m
2.2.- Por sobrecarga vehicular
Mu(s/c) = 0.1PmL(1+I)Fc
Pm: Peso de una llanta (se considera el mayor)
I : Coeficiente de impacto
Pm =145 kN/2 = 7.39 Tn
Fc = 1.75(n) = 1.75(1.05) = 1.84
I= 33%

Mu(s/c) = 0.1x7.39x10.4x(1+0.33)x1.84
Mu(s/c) = 18.81 Tn-m

2.3.- Momento total al centro de luz

Mu = Mu' + Mu(s/c) =47.32+18.81
Mu = 66.13 Tn-m

3.- Fuerza cortante crítica en la cara del apoyo

Por método matemático aproximado
P1

L = 10.40 m

P1/2 P1/2

(P1/2)(L/2) = 0.1PmL(1+I)Fc
P₁ = 4x18.81/10.4 = 7.23 Tn

P₁ = 7.23 Tn

U = 3.50 Tn/m

A B
L = 10.40 m

c/2 =0.20 m

Rᴀ = 3.5x10.4/2 + 7.23x10.2/10.4
Rᴀ = 25.29 Tn
 3.50 Tn/m

V
c/2 =0.20 m

25.29 Tn

V = -25.29+3.5x0.2
-V = 24.59 Tn

4.- Diseño del concreto

Mu = 66.13 Tn-m
V u= -24.59 Tn
4.1.- Diseño por flexión

– Índice de refuerzo

ω = 0.85-√[0.7225-1.7x66.13x10⁵/(0.9x210x75x80²)]
ω = 0.076321

– Cuantía de acero
ρ = ωf'c/fy = 0.076321x210/4200
ρ = 0.003816

– Cuantía mínima
ρmín = 0.7√f'c / fy = 0.7x√210/4200
ρmín = 0.002415

– Cuantía máxima
ρmáx = 0.75ρb =0.75x0.0216
ρmáx = 0.016200

Comparando
rmín < r < rmáx OK!
– Área de acero positivo
As⁽⁺⁾ = ρbd =0.003816x75x80
As⁽⁺⁾ = 22.90 cm²

3 3
ϕ ϕ
1 5/8 Cambie combinación
15.21 cm² 5.94 cm²
Área total = 21.15 cm²

Usaremos: 3 ϕ 1 + 3 ϕ 0.625 = 21.15 cm²

– Área de acero negativo

As⁽⁻⁾ = As mín =ρmín.bd =0.002415x75x80
As⁽⁻⁾ = 14.49 cm²

3 2
ϕ ϕ
3/4 5/8 Cambie combinación
8.55 cm² 3.96 cm²
Área total = 12.51 cm²

Usaremos: 3 ϕ 0.75 + 2 ϕ 0.625 = 12.51 cm²

�=0.85−√(0.7225−(0.7𝑀�× 〖 10 〗 ^5)/(∅𝑓′ 𝑐 *𝑏*�^2 ))
Corte transversal de la viga sardinel

3 ϕ 0.75 + 2 ϕ 0.625

3 ϕ 1 + 3 ϕ 0.625
4.2.- Diseño por corte
a.- Cortante resistente del concreto: Vc

Vc = 0.53√(f'c)bd = 0.53√(210)x75x80 = 46082.58 Kg

Vc = 46.08 Tn

ϕVc = 0.85x46.08
ϕVc = 39.17 Tn

Comparando
Vu ≤ ϕVc
24.59 Tn ≤ 39.17 Tn
No es necesario diseñar por corte, sólo se usará estribos de confinamiento

b.- Espaciamiento: S
Según la Norma E-0.60

– Espaciamiento máximo
Smáx = d/2 = 80/2 = 40 ó Smáx = 60 cm
Smáx = 40 cm

– Espaciamiento mínimo

Si usamos ⍁ϕ = 3/8
→ Aϕ 0.375 = 0.71 cm²

Smín = (2x0.71)x4200/3.50x75
Smín = 22.72 cm

→ S = 22 cm

Por lo tanto usaremos ⍁ ϕ 0.375 : 1@5 cm + 3@10 cm +3@15 cm + Resto@22 cm

 5.- Verificación por anclaje y adherencia:

5.1.- Verificamos por anclaje y adherencia para la losa

– Corte transversal de la losa

(-) As = 11.52 cm²
d = 64.7 cm
e = 70.00 cm
(+) As = 34.24 cm²
b = 100 cm

– Cuantía de acero
ρ = As/(bd) = 34.24/(100x64.73) ρ = 0.005290

– índice de refuerzo
ω = ρfy/f'c = 0.00529x4200/210 ω = 0.105800

– Momento nominal resistente

Mn = ω.b.d².f'c(1-0.59ω) = 0.1058x100x64.73²x210x(1-0.59x0.1058) = 8728178 Kg-cm
Mn = 87.28 Tn-m

– Cortante último
Vu = n [ 1.25VD + 1.75 VL + 1.75VI) ] = 1.05[1.25x9.3+1.75(8.8+2.37)]
Vu = 32.73 Tn

– Desarrollo del refuerzo para el momento positivo

ld ≤ Mn/Vu + la = 87.28/32.73+0.2 la = c/2
ld = 2.87 m

– Longitud de anclaje y adherencia

fy , f'c (Mpa)
ψe = 1 (Acero sin tratamiento especial)
λ=1 (Concreto normal)
l
→ dg = 0.56 m
�=(𝐴𝑣*𝑓𝑦)/3.50𝑏
Comparando
ldg ≤ ld
0.56 m ≤ 2.87 m OK!
5.2.- Verificamos por anclaje y adherencia para la viga sardinel

(-) As = 14.49 cm²

d = 80 cm
h = 90 cm
(+) As = 22.90 cm²
b = 75 cm
– Cuantía de acero
ρ = As/(bd) = 22.9/(75x80) ρ = 0.003817

– índice de refuerzo
ω = ρfy/f'c = 0.003817x4200/210 ω = 0.076340

– Momento nominal resistente

Mn = ω.b.d².f'c(1-0.59ω) = 0.07634x75x80²x210x(1-0.59x0.07634) = 7348481 Kg-cm
Mn = 73.48 Tn-m

– Cortante último
Vu = 1.4VD + 1.7VL = 1.4x2.04 + 1.7x0.38
Vu = 3.50 Tn

– Desarrollo del refuerzo para el momento positivo

ld ≤ Mn/Vu + la = 73.48/3.5+0.2 la = c/2
ld = 21.19 m

– Longitud de anclaje y adherencia

fy , f'c (Mpa)
ψe = 1 (Acero sin tratamiento especial)
λ=1 (Concreto normal)
→ ldg = 0.56 m

Comparando
𝑙�𝑔=0.24�*𝑏l ((𝜓�
≤ *𝜆𝑓𝑦)/√(𝑓′𝑐
ld ))
dg

0.56 m ≤ 21.19 m OK!

 RESUMEN DEL DISEÑO DEL PUENTE
DISEÑO DE PUENTE TIPO LOSA
NORMA: MANUAL DE DISEÑO DE PUENTES DEL MTC , E-0.60 y E-0.30

CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DEL PUENTE

ANCHO UTIL 4.00 m
ANCHO TOTAL 5.60 m
Nº DE CARRILES 1
CARGA VIVA HL-93
LUZ ÚTIL 10.00 m
LUZ TOTAL 10.80 m
ESFUERZO A LA COMPRESION DEL CONCRETO f'c 210 Kg/cm²
ESFUERZO DE FLUENCIA DEL ACERO fy 4200 Kg/cm²
ANCHO DE CAJUELA 40 cm
PERALTE DE LOSA 70 cm

LOSA
MOMENTO ÚLTIMO POR COMBINACION DE CARGAS Y FACTORES DE CARGA 77.61 Tn-m
CORTANTE ÚLTIMO POR COMBINACION DE CARGAS Y FACTORES DE CARGA 32.73 Tn
ACERO POSITIVO PRINCIPAL 1ϕ 1 @ 14cm
ACERO POSITIVO POR REPARTICIÓN Y TEMPERATURA 1ϕ 0.5 @ 22cm
ACERO NEGATIVO PRINCIPAL 1ϕ 0.625 @ 17cm
ACERO NEGATIVO POR REPARTICIÓN Y TEMPERATURA 1ϕ 0.375@ 29cm

VIGA SARDINEL
MOMENTO ÚLTIMO POR COMBINACION DE CARGAS Y FACTORES DE CARGA 66.13 Tn-m
CORTANTE ÚLTIMO POR COMBINACION DE CARGAS Y FACTORES DE CARGA -24.59 Tn
DISEÑO POR FLEXION
ACERO POSITIVO 3 ϕ 1 + 3 ϕ 0.625
ACERO NEGATIVO 3 ϕ 0.75 + 2 ϕ 0.625
DISEÑO POR CORTE
ESTRIBOS ⍁ϕ0.375'' : 1@5 cm + 3@10 cm +3@15 cm + Resto@22 cm
𝑙�𝑔=0.24�𝑏 ((𝜓�* 𝜆𝑓𝑦)/√(𝑓′𝑐 ))
CONTRAFLECHA NECESARIA ∆ = 7.50 cm
as cargadas = 1.20

u máx = 49.53 Kg/cm²

0.15

0.50

0.60

0.20

e
de cajuela [m]
a neumático: l

a y factores de carga)

ó 18000 mm para
 1750.00 Kg/m
110.00 Kg/m
M =1.86 Tn/m

P' = 1.78 Tn
P = 7.39 Tn

0.51 Tn/m
2.14 Tn/m
B

B
B B

B
rtancia operativa
 (2n-1)As'

nAs

compresión
B
 B

/EcIe

2 Tn-m³/Kg-cm²
 Kg/m si el ancho
a carga de 2.05
sto@22 cm
8728178 Kg-cm
348481 Kg-cm
 4.00 m
5.60 m
1
HL-93
10.00 m
10.80 m
210 Kg/cm²
4200 Kg/cm²
40 cm
70 cm

77.61 Tn-m
32.73 Tn
1ϕ 1 @ 14cm
1ϕ 0.5 @ 22cm
1ϕ 0.625 @ 17cm
1ϕ 0.375@ 29cm

66.13 Tn-m
-24.59 Tn

3 ϕ 1 + 3 ϕ 0.625
3 ϕ 0.75 + 2 ϕ 0.625

15 cm + Resto@22 cm

∆ = 7.50 cm
 DISEÑO DE PUENTE VIGA - LOSA
DATOS:
Luz libre: 15.00 m Lmáx = 25 m
Tren de cargas: HL-93
Ancho de carril: 5.50 m
Nº de vías: 1 → Factor por Nº de vías cargadas = 1.20
Nº de vigas: 3
Cajuela: 0.45 m
f 'c: 280 Kg/cm2 → ρb = 0.0289 y Ku máx = 66.0402 Kg
fy: 4200 Kg/cm 2

E c: 2.51E+05 Kg/cm2
Es: 2.00E+06 Kg/cm2
Combinación de cargas: RESISTENCIA I
Condición de clima: Normal Losas: re = 3 cm
Vigas: re = 5 cm
Zona sísmica: Media a baja → ρmáx = 0.75ρb
PD (Baranda): 80 Kg/m
PL (Baranda): 150 Kg/m

CORTE TRANSVERSAL

0.15 0.80 0.10 5.50

Vereda 0.05 m

Losa de concreto

h
Viga principal de concreto

Sᵥ' Sᵢ'
Sᵥ b Sᵢ 0.55
7.60 m

CORTE LONGITUDINAL

15.45 m
C = 0.45 m 15.00 m

2.00 m
N:A:M
H = 5.50 m
 H = 5.50 m
1.50 m

2.00 m

A.- PREDIMENSIONAMIENTO DE LA SECCIÓN DEL PUENTE

1.- DIMENSIONAMIENTO DE LA CAJUELA

A, B : Cs = 20.3 + 0.167L + 0.67H

C,D : Cs = 30.5 + 0.250L + 1.00H

Cs : Ancho de cajuela libre (no se considera el ancho de junta) (cm)

L : Longitud total del puente (m)
H : Altura del estribo o pilar (no se considera la profundidad de la cimentación) (m)

Primera iteración: L = 15.00 m

Cs = 26.49 cm

Segunda iteración: L = 15.53 m

Cs = 26.58 cm

Considerando un ancho de junta: j = 3.00 cm

Cs + j = 26.58 cm

Considerando un 220% más de lo calculado tenemos: 58.48 cm

Asumir:

2.- LUZ DE CÁLCULO DEL PUENTE

L = L' + C = 15+0.45 L

3.- LUZ DE CÁLCULO DE LAS VIGAS

Luz entre ejes de vigas: S₁'

Sᵢ' = A/(Nº de vigas - 1) = 5.5/(3-1)

Ancho de vigas: b

b = 0.02L√Sᵢ' = 0.02x15.45x√2.75 = 0.51 m Asumir:

Luz libre: S

Sᵢ = Sᵢ' - b = 2.75-0.55
B.- DISEÑO DE LA LOSA

Sᵢ = 2.20 m (Intermedio)
Sᵥ' = 1.05 m (Volado)

Tramos intermedios

e = Sᵢ/15 = 220/15 = 14.67 cm e

Tramos en volados

e = Sᵥ'/10 = 105/10 = 10.5 cm e

Según Manual del MTC

Para tramos contínuos:

e = (Sᵢ+3000)/30 = (2200+3000)/30 = 173.33 mm ≥ 165 mm e

Máximo: e

Asumir:

1- METRADO DE CARGAS

a.- En los tramos intermedios

– Carga muerta

˾ Peso de la losa = 0.2 m x 1 m x 2.5 Tn/m3 =

˾ Peso del asfalto = 0.05 m x 1 m x 2.2 Tn/m3 =

b.- En volados

– Carga muerta

˾ Peso de la losa + vereda = 0.45 m x 1 m x 2.5 Tn/m3 =

˾ Peso piso terminado =1 m x 0.10 Tn/m² =

– Carga en baranda

˾ Carga muerta Pᴅ = 0
˾ Sobrecarga Pʟ = 0

– Sobrecarga peatonal: Lᵥ = 0

2.- COEFICIENTE DE IMPACTO

 (Tabla 2.4.3.3-1 Incremento de la Carga Viva por Efectos Dinámicos)

Estado límite de resistencia última

→ I = 0.33

3.- CÁLCULO DE MOMENTOS FLECTORES

Dᵥ = 1.225 Tn/m Dᵢ = 0.610 Tn/m

Pᴅ = 0.080 Tn/m Dᵥ = 0.360 Tn/m Lᵢ = s/c vehicular
Pᴅ = 0.150 Tn/m

Tramos continuos
Sᵥ' = 1.050 m Sᵢ' = 2.750 m
Sᵥ' = 0.775 m Sᵢ' = 2.200 m
Tramo en volado Tramo intermedio

a.- En tramos intermedios

– Por carga muerta

(+) Mᴅ = DᵢSᵢ²/10 = 0.61 x 2.2²/10 = 0.2952 Mᴅ =

– Por sobrecarga vehicular

(±) ML = C×l×p×D⁰ ̇²⁵[42.3Log(0.039×Sᵢ)-74]

Sᵢ: Luz a salvar (mm) 500 mm < Sᵢ = 2.2 m < 10000 mm Sᵢ

C: Factor de continuidad, 1.0 para simplemente apoyadas y 0.8 para tramos continuos:
l: Longitud de llanta (mm), en la dirección del tráfico.
p: Presión de llanta tomada como 0.86 Mpa p=0
D = Dx/Dy
Dx: rigidez flexional en la dirección de las barras principales (N.mm²/mm)
Dy: Rigidez flexional perpendicular a las barras principales (N.mm²/mm)

Para emparrillados totalmente llenos

Cálculo del ancho de la franja para la carga viva

Para un carril: E = 250 + 0.42√(L1W1)

Para más de un carril: E = 2100+0.12√(L1W1) ≤ W/NL

E: Ancho equivalente (mm)

L 1: Longitud de la luz modificado tomado igual al más pequeño de la luz real ó 18000 mm.
W 1: Ancho de borde a borde de puente será tomado igual al menor del ancho real ó 18000 mm para
carriles múltiples cargados a 9000 mm para un solo carril cargado.
W: Ancho físico de borde a borde del puente (mm)
NL: Número de carriles de diseño

L 1= 15000 mm
W 1= 5500 mm
W= 5500 mm
NL= 1

Para un carril:

E = 250+0.42x√(15000x5500)

→ E = 4064.84 mm

Para más de un carril:

N=1

→ El puente es de un carril
Asumir:

Elineal = E /2 = 2.03 m

Área de contacto de la rueda

l 0.50 m
l = 0.0228gP

l: Dimensión del área de contacto en la dirección longitudinal del puente.

g: Factor de carga correspondiente a la carga viva en la condición límite considerada.
P: Carga correspondiente a una rueda (kN)

Para: RESISTENCIA I (TABLA 2.4.5.3 -1 Combinaciones de carga y factores de carga)

ϒ = 1.75

Para camión de diseño: P = 72.50 kN

l = 0.0228x1.75x72.5 = 2.893 m l

Luego:

Mʟ = 0.8x2893x0.86x2⁰ ̇²⁵x[42.3Log(0.039x2200)-74] = 18431 N.mm/mm

Por impacto

Mɪ = Mʟ×I = 1.879×0.33 = 0.6201

b.- En voladizos

– Por carga muerta

(–) Mᴅ = DᵢSᵥ²/2 + Pᴅ×Sᵥ = 1.225 × 0.775²/2 + 0.08 × 0.775 = 0.4299

– Momento por sobrecarga

(–) Ms/c = LᵥSᵥ²/2 + Pʟ×Sᵥ = 0.36 × 0.775²/2 + 0.15 × 0.775 = 0.2244

c.- Momento último

– En tramos intermedios

Mᵤ = n(1.25Mᴅ+ 1.75 Mʟ+ 1.75Mɪ)

● Estados límites
n = nD nR nI > 0.95

n : factor que relaciona a la ductilidad, redundancia e importancia operativa

nD : factor que se refiere a la ductilidad
nR : factor que se refiere a la redundancia
nI : factor que se refiere a la importancia operacional

Considerando:
nD= 1 Para los demás estados límite
nR = 1 Para los demás estados límite
nl= 1 Otros casos
→ n = 1.000

→ Mᵤ = 1×(1.25×0.295+1.75×1.879+1.75×0.62 = 4.742

– En volado

Mᵤ = 1.4Mᴅ+ 1.7 Mʟ = 1.4×0.43+1.7×0.224 = 0.9828

d.- diagrama de los momentos flectores últimos

(–) Mᴜ = 4.742 Tn-m (–) Mᴜ = 4.742 Tn-m

(–) Mᴜ = 0.983 Tn-m

(-) (-)

(+)
 (+) Mᴜ = 4.742 Tn-m

Para el momento negativo del tramo central M (-) no hay norma, solo es un criterio tomar los siguientes valores:

Si M (+) es pequeño (≤ 5 Tn-m) → M (-) = M (+)

Si M (+) es grande (> 5 Tn-m) → M (-) = M (+)/2

4.- Verificación del espesor de la losa

a.- Por el método elástico:

Espeso de la losa:
Recubrimiento efectivo:

d = 17 cm
e = 20 cm

b = 100 cm
Momento de servicio

Ms =Mᴅ + Mʟ + Mɪ =0.295+1.879+0.62 = 2.794 Ms =

Peralte mínimo de servicio: dmín

�_𝑚í𝑛=√((2𝑀_𝑠)/
(𝑓_𝑐.�.�.𝑏))

fs = 0.50fy = 2100 Kg/cm² ó 1700 Kg/cm²

fc = 0.45f 'c = 126 Kg/cm²
n = Es/Ec = 8

�=(𝑛𝑓_𝑐)/ 0.372
(𝑛𝑓_𝑐+𝑓_𝑠 )=

�=1−�/3=
0.876

dmín = √[2x2.794x10⁵ Kg-cm/(126 Kg-cm² x0.372x0.876x100 cm)] = 11.6659

Comparando:

dreal > dmín

17 cm > 11.67 cm

b.- Por el método plástico (resistencia última)

�_𝑚í𝑛=√((𝑀_�
(+))/(�_� 𝑏))= √[4.742x10⁵ Kg-cm/(66.0402 Kg-cm²x100 cm)]
 dreal > dmín
17 cm > 8.47 cm

5.- DISEÑO POR FLEXIÓN

a.- Tramos intermedios

d = 17 cm
b = 100 cm
(+) Mᴜ = 4.742 Tn-m
(+) Mᴜ = 4.742 Tn-m

Para Mu (+)

– Índice de refuerzo
�=0.85−√(0.7225−(0.7𝑀_�× 〖 10 〗 ^
5)/(∅𝑓_(𝑐 )^′ 𝑏�^2 ))

ω = 0.85-√[0.7225-1.7x4.742x10⁵/(0.9x280x100x17²)] = 0.067818

– Cuantía de acero

ρ = ωf'c/fy = 0.067818x280/4200 = 0.004521

– Cuantía mínima para losas

– Cuantía máxima

ρmáx = 0.75ρb =0.75x0.0289 = 0.021675

Comparando

rmín < r < rmáx

– Área de acero positivo

As⁽⁺⁾ = ρbd =0.004521x100x17 = 7.6857

– Área de acero mínimo

As mín = ρmín.bd =0.0018x100x17 = 3.06

El área de acero requerido es mayor al acero mínimo, entonces:

Considerando varillas de f = #5
 → Ab = 1.98 cm²

– Espaciamiento: S

S = 100Ab/As = 25.76 cm

– Espaciamiento máximo: Smáx

En muros y losas, exceptuando las losas nervadas, el espaciamiento entre ejes del refuerzo
principal por flexión será menor o igual a tres veces el espesor del elemento estructural, sin
exceder de 400 mm. (E-0.60, Item 9.8.1)

Smáx= 3hf = 3x20 = 60 cm ó Smáx = 40 cm (E-0.60 - Item 10.5.4)

Consideramos:

∴ Usaremos: 1 ϕ # 5 @ 25 cm

Para Mu (–)

– Índice de refuerzo
�=0.85−√(0.7225−(0.7𝑀_�× 〖 10 〗 ^
5)/(∅𝑓_(𝑐 )^′ 𝑏�^2 ))

ω = 0.85-√[0.7225-1.7x4.742x10⁵/(0.9x280x100x17²)] = 0.067818

– Cuantía de acero

ρ = ωf'c/fy = 0.067818x280/4200 = 0.004521 ρ=

Comparando

rmín < r < rmáx

– Área de acero negativo

As⁽⁻⁾ = ρbd =0.004521x100x17 = 7.6857 As⁽⁻⁾

El área de acero requerido es mayor al acero mínimo, entonces: As⁽⁻⁾

Considerando varillas de f = #4
→ Ab = 1.27 cm²

– Espaciamiento: S

S = 100Ab/As = 16.51 cm
 Consideramos:

∴ Usaremos: 1 ϕ # 4 @ 16 cm

b.- Volados

(–) Mᴜ = 0.983 Tn-m

– Índice de refuerzo
�=0.85−√(0.7225−(0.7𝑀_�× 〖 10 〗 ^
5)/(∅𝑓_(𝑐 )^′ 𝑏�^2 ))

ω = 0.85-√[0.7225-1.7x0.983x10⁵/(0.9x280x100x17²)] = 0.013606

– Cuantía de acero

ρ = ωf'c/fy = 0.013606x280/4200 = 0.000907 ρ=

Comparando

rmín < r < rmáx

– Área de acero negativo

As⁽⁻⁾ = ρbd =0.000907x100x17 = 1.5419 As⁽⁻⁾

El área de acero requerido es menor al acero mínimo, entonces: As⁽⁻⁾

Considerando varillas de f = #4
→ Ab = 1.27 cm²

– Espaciamiento: S

S = 100Ab/As = 41.50 cm

Consideramos:

∴ Usaremos: 1 ϕ # 4 @ 40 cm

c.- Acero de repartición por temperatura: Para tramos intermedios y volados

La armadura por retracción y temperatura en losas, deberá proporcionar las siguientes

relaciones mínimas de área de la armadura a área de la sección total de concreto, según el tipo
de acero de refuerzo que se use. (E-0.60, Item 9.7.2)

- Barras lisas 0,0025 0.0025

- Barras corrugadas con fy < 420 MPa 0,0020 0.002
 - Barras corrugadas o malla de alambre (liso o corrugado)
de intersecciones soldadas, con fy ≥ 420 Mpa 0.0018

El refuerzo por contracción y temperatura deberá colocarse con un espaciamiento entre ejes
menor o igual a tres veces el espesor de la losa, sin exceder de 400 mm. (E-0.60, Item 9.7.3)

– Área de acero mínimo

As mín = ρmín.bd =0.0018x100x17 = 3.06 As mín

Considerando varillas de f = #4
→ Ab = 1.27 cm²

– Espaciamiento: S

S = 100Ab/As = 41.50 cm

Consideramos:

∴ Usaremos: 1 ϕ # 4 @ 40 cm

Esquema de armado de losa

1 ϕ # 4 @ 40 cm 1 ϕ # 4 @ 16 cm

1 ϕ # 5 @ 25 cm 1 ϕ # 4 @ 40 cm

6.- verificación por corte

a.- En tramos intermedios

– Por carga muerta

Vᴅ = DᵢSᵢ/2 = 0.61 x 2.2/2 = 0.671 Vᴅ

– Por sobrecarga vehicular

P/E = 7.39 Tn /2.03 m = 3.6404 P/E = 3

3.640 Tn 3.640 Tn
 0.3 1.80 0.65

2.48 m

Vʟ
Sᵥ' = 1.05 m Sᵢ' = 2.750 m Sᵢ' = 2.750 m
0.55

Vʟ = [3.64x0.65+3.64x(0.65+1.8)]/2.475 = 4.5592

– Por impacto

Vɪ = Vʟ x I = 4.559x0.33 = 1.5045

– Cortante último

Vᵤ = n(1.25Vᴅ+ 1.75 Vʟ+ 1.75Vɪ) = 1x(1.25x0.671+1.75x4.559+1.75x1.504)

– Cortante reistente del concreto

Vc = 0.53√(f'c)bd = 0.53√(280)x100x17 = 15076.61 Kg

øVc = 0.85x15.077 = 12.8155

Comparando

Vu ≤ ϕVc

11.45 Tn ≤ 12.82 Tn OK!

b.- En volados

– Por carga muerta

Vᴅ = DᵥSᵥ+Pᴅ = 1.225x0.775+0.08 = 1.029

– Por carga viva

Vʟ = LᵥSᵥ+Pʟ = 0.36x0.775+0.15 = 0.429

– Cortante último

Vᵤ = 1.4Vᴅ+ 1.7 Vʟ = 1.4×1.029+1.7×0.429 = 2.17

Comparando
 Vu ≤ ϕVc

2.17 Tn ≤ 12.82 Tn OK!

C.- DISEÑO DE LAS VIGAS LATERALES

1.- Predimensionamiento

b = 0.55 m

t = L/12 =1545/12 = 128.75 cm Asumir:

2.- Metrado de cargas

Pᴅ = 0.080 Tn/m
Pʟ = 0.150 Tn/m

4
Dᵥ = 1.23 Tn/m
Lᵥ = 0.360 Tn/m
Dᵢ = 0.610 Tn/m
Lᵢ = s/c vehicular

1 2 e = 0.20 m
t = 1.30 m

ḉ
t - e = 1.10 3 Viga exterior Viga interior

Sᵥ' = 1.05 m Sᵢ' = 2.750 m Sᵢ' = 2.750 m

b = 0.55 m

2.1.- Carga muerta

① DᵥSᵥ' = 1.225x1.05 = 1.286

② DᵢSᵢ'/2 = 0.61x2.75/2 = 0.839

③ b(t-e)γ˛ = 0.55x1.1x2.5 = 1.513

④ Pᴅ = 0.08

2.2.- Carga viva

a.- Carga peatonal

 ① LᵥSᵥ' = 0.36x1.05 = 0.378

④ Pʟ = 0.15

b.- Coeficiente de insidencia vehicular (λ)

Determinación del coeficiente de insidencia vehicular (λ), según la norma de diseño de puentes del M
se usará el método de la palanca.

P P
0.60 1.80 0.35

Sᵢ' = 2.750 m
R

R = [0.35xP+(0.35+1.8)P]/2.75 = 0.909P

∴ λ = 0.909

2.3.- Coeficiente de impacto

I = 0.33

2.4.- Carga sobre la viga

Eje delantero: λP' =0.909x35 kN /(2x9.81)

Eje posterior: λP' =0.909x145 kN /(2x9.81)

3.- Cálculo de momentos flectores

3.1.- Por carga muerta

(+) Mᴅ = WᴅL²/8 = 3.718 x 15.45²/8 = 110.937 Mᴅ = 1

3.2.- Por sobrecarga en veredas

(+) Mʟ = WʟL²/8 = 0.528 x 15.45²/8 = 15.754 Mʟ = 1

3.3.- Por sobrecarga vehicular

a.- Camión de diseño

 Diagrama de cuerpo libre del camión de diseño

6.72 Tn 6.72 Tn 1.62 Tn

y = 4.30 a 9.00 m 4.30 m
A B

L = 15.45 m
x-y 15.45 - x + y
x 15.45 - x
x + 4.30 11.15 - x

↔ y ≤ x ≤ 11.15

Rᴀ = [6.72(15.45-x+y)+6.72(15.45-x)+1.62(11.15-x)]/15.45

Rᴀ = 14.61 + 0.43y - 0.97x

M(x) = Rᴀ(x) - 6.72y = (14.61 + 0.43y)x - 0.97x²- 6.72y

De la ecuación anterior, para que el momento sea máximo 'y' debe tomar el valor mín o sea 4.30 m

∂Mx = 14.61 + 0.43y - (2)0.97x = 0

x = 7.49 + 0.22y y = 4.30 m

→ x = 8.45 m

Comparando:

4.3 ≤ x = 8.45 ≤ 11.15 OK!

Luego,

(+) Ml = (14.61 + 0.43*4.3)*8.45 - 0.97*8.45²- 6.72*4.3

(+) Ml = 40.75 Tn-m/m

Factor por Nº de vías cargadas = 1.20

→ (+) Ml = 48.90 Tn-m/m

b.- Eje tándem

Diagrama de cuerpo libre del Eje tándem

11.21 Tn 11.21 Tn
1.20
A
A

L = 15.45 m
x 15.45 - x
x + 1.20 14.25 - x

↔ 0 ≤ x ≤ 14.25

Rᴀ = [ 11.21*( 15.45 - x ) + 11.21*(14.25 - x ) ] / 15.45

Rᴀ = 21.55 - 1.45x

M(x) = Rᴀ(x) = 21.55x - 1.45x²

Momento máximo:

∂Mx = 21.55 - 2*1.45x = 0

→ x = 7.43 m

Comparando:

0 ≤ x = 7.43 ≤ 14.25 OK!

Luego,

Mmáx = 21.55 ( 7.43 ) - 1.45 (7.43 )² = 80 Tn-m / vía Mmáx = 80.00

Convirtiendo a momento lineal

(+) 𝑀_𝑙=(𝑀_𝑚á𝑥×𝜆)/(# �� 𝑟���𝑎𝑠)×𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑝𝑜𝑟 𝑁º ��

𝑣í𝑎𝑠 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎�𝑎𝑠

(+) Ml = (80x0.909x1.2)/2 = 43.63 (+) Ml =

c.- Sobrecarga en el carril

Diagrama de cuerpo libre de la sobrecarga

0.97 Tn/m

L = 15.45 m

(+) Ms/c = DL²/8 = 0.97x15.45²/8 Tn-m/vía (+) Ms/c = 28.9

Convirtiendo a momento lineal

(+) 𝑀_𝑙=(𝑀_𝑚á𝑥×𝜆)/(# �� 𝑟���𝑎𝑠)×𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑝𝑜𝑟 𝑁º ��

𝑣í𝑎𝑠 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎�𝑎𝑠
 (+) Ml = (28.94x0.909x1.2)/2 = 15.78 (+) Ml =

d.- Momento de diseño: Mmáx + Ms/c

(+) Ml (diseño) = 48.9+15.78 (+) Ml (diseño) = 64.6

e.- Momento de impacto

MI = I x Mmáx = 0.33 x 48.9 Tn-m/m MI = 16.1

4.- Fuerzas cortantes

4.1.- Por carga muerta

Vᴅ = VᴅL'/2 = 3.718 x 15/2 = 27.885

4.2.- Por sobrecarga en vereda

Vʟ = WʟL'= 0.528x15/2 = 3.96

4.3.- Por sobrecarga vehicular

- LOSA

25 m

tor por Nº de vías cargadas = 1.20

y Ku máx = 66.0402 Kg/cm²

re = 3 cm
re = 5 cm
áx = 0.75ρb

0.10 0.80 0.15

0.40

0.60
0.25
e

h-e

1.05
0.55 0.775
 C = 0.60 m

L = 15.45 m

Sᵢ' = 2.75 m

b = 0.55 m

Sᵢ = 2.20 m
 e = 14.67 cm

e = 10.50 cm

e = 17.33 cm

e = 17.33 cm

e = 20 cm

0.500 Tn/m
0.110 Tn/m
Dᵢ = 0.610 Tn/m

1.13 Tn/m
0.10 Tn/m
Dᵥ = 1.23 Tn/m

Pᴅ = 0.080 Tn/m
Pʟ = 0.150 Tn/m

Lᵥ = 0.360 Tn/m
 Tramos continuos

Mᴅ = 0.295 Tn-m

Sᵢ = 2200 mm
C = 0.8

p = 0.86 N/mm²

D = 2.0

e la luz real ó 18000 mm.

r del ancho real ó 18000 mm para
rgado.
 E = 4.06 m

a y factores de carga)

l = 2893 mm

Mʟ = 1.879 Tn-m

Mɪ = 0.620 Tn-m
Mᴅ = 0.430 Tn-m

Mʟ = 0.224 Tn-m

Mᵤ = 4.742 Tn-m

Mᵤ = 0.983 Tn-m
erio tomar los siguientes valores:

e = 20 cm
rₑ = 3 cm

Ms = 2.794 Tn-m

d mín = 11.67 cm

OK!

8.47 cm
 OK!

ω = 0.067818

ρ = 0.004521

ρmín = 0.0018

ρmáx = 0.021675

OK!

As⁽⁺⁾ = 7.69 cm²

As mín = 3.06 cm²

As⁽⁺⁾ = 7.69 cm²

o entre ejes del refuerzo
elemento estructural, sin

S = 25 cm

ω = 0.067818

ρ = 0.004521

OK!

As⁽⁻⁾ = 7.69 cm²

As⁽⁻⁾ = 7.69 cm²

 S = 16 cm

ω = 0.013606

ρ = 0.000907

No cumple

As⁽⁻⁾ = 1.54 cm²

As⁽⁻⁾ = 3.06 cm²

S = 40 cm

reto, según el tipo

As mín = 3.06 cm²

S = 40 cm

1 ϕ # 4 @ 40 cm

Vᴅ = 0.671 Tn

P/E = 3.640 Tn/m

Sᵥ' = 1.05 m

Vʟ = 4.559 Tn

Vɪ = 1.504 Tn

Vᵤ = 11.449 Tn

Vc = 15.077 Tn

øVc = 12.815 Tn

Vᴅ = 1.029 Tn

Vʟ = 0.429 Tn

Vᵤ = 2.170 Tn
 h = 130 cm

Viga exterior

Sᵥ' = 1.05 m

1.286 Tn

0.839 Tn

1.513 Tn

0.080 Tn
Wᴅ = 3.718 Tn
 0.378 Tn

0.150 Tn
Wʟ = 0.528 Tn

a norma de diseño de puentes del MTC,

1.62 Tn

6.72 Tn

Mᴅ = 110.94 Tn-m

Mʟ = 15.750 Tn-m
 B

15.45 - x
11.15 - x

e tomar el valor mín o sea 4.30 m

B
 B

x
14.25 - x

Mmáx = 80.000 Tn-m/vía

(+) Ml = 43.63 Tn-m

(+) Ms/c = 28.94 Tn-m/vía

 (+) Ml = 15.78 Tn-m

(+) Ml (diseño) = 64.68 Tn-m/m

MI = 16.14 Tn-m/m

Vᴅ = 27.885 Tn

Vʟ = 3.960 Tn
TABLA 2.4.5.3 -1. Combinaciones de Carga y Factores de Carga.

Combinación DC LL
de Cargas DD IM
DW CE
EH BR
EV PL
ES LS
Estado Límite
RESISTENCIA I γp 1.75
RESISTENCIA II γp 1.35
RESISTENCIA III γp
RESISTENCIA IV
Solamente EH, EV, ES, γp
DW, DC 1.5
RESISTENCIA V γp 1.35
EVENTO EXTREMO I γp γEQ
EVENTO EXTREMO II γp 0.5
SERVICIO I 1 1
SERVICIO II 1 1.3
SERVICIO III 1 0.8

FATIGA - Solamente LL,IM

y CE
0.75

Tabla 16: Peso, cantidad de ejes y superficie de contacto establecidos.

ANCHO DEL PESO (Tn)

NORMAS VEHÍCULOS LONGITUD (m) CARRIL DE
CARGA (m) Eje delantero

Camion de diseño HS20 4.30 a 9.00 3 3.57

MANUAL DE DISEÑO DE
PUENTES MTC DEL PERÚ Tándem ó HL-93 1.2 1.8 11.21
Sobrecarga 0.97

2.4.3.3 EFECTOS DINÁMICOS

Tabla 2.4.3.3-1 Incremento de la Carga Viva por Efectos

Dinámicos
Componente Porcentaje
Elementos de unión en el tablero 75%
Estados límite de fatiga y fractura 15%
Estado límite de resistencia última 33%

Ancho de carril de carga

Camion de diseño HS-20 3
Eje tándem 3

TABLA 2.4.5.3-2. Factores de carga para Cargas Permanentes, g p

FACTOR DE CARGA gp
TIPO DE CARGA
Máximo Mínimo
CD : Componentes y Auxiliares 1.25 0.9
DD : Fuerza de arrastre hacia abajo 1.8 0.45
DW : Superficies de Rodadura y accesorios 1.5 0.65
EH : Presión horizontal de tierra
* Activa 1.5 0.9
* En reposo. 1.35 0.9
EV : Presión vertical de tierra
* Estabilidad global 1.35 N/A
* Estructuras de Retención 1.35 1
* Estructuras Rígidas Empotradas 1.3 0.9
* Pórticos Rígidos 1.35 0.9
* Estructuras Flexibles empotrados excepto alcantarillas 1.95 0.9
metálicas
* Alcantarillas Metálicas 1.5 0.9
ES : Carga superficial en el terreno 1.5 0.75

ESTADOS LÍMITES

2.3.2.2 DUCTILIDAD
Valores de nD para el Estado Límite de Resistencia :
Para componentes y conexiones no dúctiles 1.05
Para componentes y conexiones dúctiles 0.95
Para los demás estados límite 1

2.3.2.3 REDUNDANCIA: nR
Para miembros no redundantes 1.05
Para miembros redundantes 0.95
Para los demás estados límite 1

2.3.2.4 IMPORTANCIA OPERATIVA: nI

Puente de importancia operativa 1.05
Otros casos 1
Modificación por Número de vías cargadas

Nº de vías cargadas Factor

1 1.20
2 1.00
3 0.85
4 ó más 0.65

PESO (Tn) SUPERFICIE DE CONTACTO

NÚMERO DE
Eje posterior 1 Eje posterior 2 EJES Ancho (m) Largo (m)

14.78 14.78 3 0.5

11.21 2 0.5
0.97
 Tabla de Ku vs. p
Kg/cm2
f'c: 280 f'c: 210 f'c: 175
Ø 1 3/8"
fy 4200 fy 4200 fy 4200
rb 0.0289 rb 0.0216 rb 0.018 1 10.06
Per 11.00
r Ku r Ku r Ku viga 15.00
col. 15.00
0.0216 66.0402 2 20.12
0.0214 65.5719 Per 22.00
0.0212 66.1009 viga 20.00
0.021 64.6272 col. 20.00
0.0208 64.1509 3 30.18
0.0206 63.6719 Per 33.00
0.0204 63.1902 viga 25.00
0.0202 62.7058 col. 30.00
0.02 62.2188 4 40.24
0.0198 61.7291 Per 44.00
0.0196 61.2367 viga 35.00
0.0194 60.7416 col. 40.00
0.0192 60.2439 5 50.30
0.019 59.7435 Per 55.00
0.0188 59.2404 viga 40.00
0.0186 58.7346 col. 50.00
0.0184 58.2262
0.0182 57.715
0.018 57.2012
Ø 3/4"
0.0178 56.6848
0.0176 56.1656 1 2.84
0.0174 55.6438 Per 6.00
0.0172 55.1193 viga 15.00
0.017 54.5921 col. 15.00
0.0168 54.0622 2 5.68
0.0166 53.5927 Per 12.00
0.0164 52.9945 viga 15.00
0.0162 52.4566 0.0162 49.5301 col. 15.00
0.016 51.916 0.016 49.0614 3 8.52
0.0158 51.3728 0.0158 48.5891 Per 18.00
0.0156 50.8269 0.0156 48.1132 viga 20.00
0.0154 50.2783 0.0154 47.6337 col. 20.00
0.0152 49.727 0.0152 47.1507 4 11.36
0.015 49.1731 0.015 46.6641 Per 24.00
0.0148 48.6165 0.0148 46.1739 viga 25.00
0.0146 48.0572 0.0146 45.6802 col. 30.00
0.0144 47.4952 0.0144 45.1829 5 14.20
0.0142 46.9305 0.0142 44.682 Per 30.00
0.014 46.3632 0.014 44.1776 viga 30.00
0.0138 45.7932 0.0138 43.6698 col. 35.00
0.0136 45.2205 0.0136 43.158
0.0134 44.6452 0.0134 42.6429 0.0134 41.0411 Ejemplo de utilizaciön: 4 Ø 1" + 2 Ø 3/
0.0132 44.0671 0.0132 42.1242 0.0132 40.5698
 0.013 43.4864 0.013 41.6019 0.013 40.0943
0.0128 42.9031 0.0128 41.0761 0.0128 39.6145
0.0126 42.317 0.0126 40.5467 0.0126 39.1304
0.0124 41.7283 0.0124 40.0137 0.0124 38.642
0.0122 41.1369 0.0122 39.4771 0.0122 38.1494
0.012 40.5428 0.012 38.937 0.012 37.6524
0.0118 39.946 0.0118 38.3933 0.0118 37.1512
0.0116 39.3466 0.0116 37.8461 0.0116 36.6457
0.0114 38.7444 0.0114 37.2953 0.0114 36.1358 1/4
0.0112 38.1397 0.0112 36.7409 0.0112 35.6218 3/8
0.011 37.5322 0.011 36.1829 0.011 35.1035 1/2
0.0108 36.922 0.0108 35.6214 0.0108 34.5809 5/8
0.0106 36.3092 0.0106 35.0563 0.0106 34.054 3/4
0.0104 35.6937 0.0104 34.4876 0.0104 33.5228 1
0.0102 35.0755 0.0102 33.9154 0.0102 32.9873 1 3/8
0.01 34.4547 0.01 33.3396 0.01 32.4475
0.0098 33.8312 0.0098 32.7602 0.0098 31.9035
0.0096 33.205 0.0096 32.1773 0.0096 31.3552
0.0094 32.5761 0.0094 31.5908 0.0094 30.8025
0.0092 31.9445 0.0092 31.0007 0.0092 30.2457
0.009 31.3103 0.009 30.4071 0.009 29.6845
0.0088 30.6734 0.0088 29.8099 0.0088 29.119
0.0086 30.0338 0.0086 29.2091 0.0086 28.5493
0.0084 29.3916 0.0084 28.6047 0.0084 27.9753
0.0082 28.7466 0.0082 27.9968 0.0082 27.397
0.008 28.099 0.008 27.3853 0.008 26.8144
0.0078 27.4487 0.0078 26.7703 0.0078 26.2276
0.0076 26.7958 0.0076 26.1517 0.0076 25.6364
0.0074 26.1301 0.0074 25.5295 0.0074 25.041
0.0072 25.4818 0.0072 24.9037 0.0072 24.4413
0.007 24.8208 0.007 24.2744 0.007 23.8373
0.0068 24.1571 0.0068 23.6415 0.0068 23.229
0.0066 23.4908 0.0066 23.005 0.0066 22.6165
0.0064 22.3218 0.0064 22.365 0.0064 21.9996
0.0062 22.1501 0.0062 21.7214 0.0062 21.3785
0.006 21.4757 0.006 21.0743 0.006 20.7531
0.0058 20.7986 0.0058 20.4235 0.0058 20.1234
0.0056 20.1189 0.0056 19.7692 0.0056 19.4895
0.0054 19.4365 0.0054 19.1113 0.0054 18.8512
0.0052 18.7514 0.0052 19.4499 0.0052 18.2087
0.005 18.0637 0.005 17.7849 0.005 17.5619
0.0048 17.3732 0.0048 17.1163 0.0048 16.9108
0.0046 16.6801 0.0046 16.4442 0.0046 16.2554
0.0044 15.9843 0.0044 15.7685 0.0044 15.5958
0.0042 15.2859 0.0042 15.0892 0.0042 14.9318
0.004 14.5848 0.004 14.4063 0.004 14.2636
0.0038 13.8809 0.0038 13.7199 0.0038 13.5911
0.0036 13.1744 0.0036 13.0299 0.0036 12.9143
0.0034 12.4653 0.0034 12.3364 0.0034 12.2333
0.0032 11.7534 0.0032 11.6393 0.0032 11.5479
0.003 11.0389 0.003 10.9386 0.003 10.8583
0.0028 10.3217 0.0028 10.2343 0.0028 10.1644
0.0026 9.6019 0.0026 9.5265 0.0026 9.4662
0.0024 8.8703 0.0024 8.8151 0.0024 8.7637
0.0022 8.1541 0.0022 8.1001 0.0022 8.0569
0.002 7.4262 0.002 7.3816 0.002 7.3459
0.0018 6.6956 0.0018 6.6595 0.0018 6.6306
0.0016 5.9624 0.0016 5.9338 0.0016 5.911
0.0014 5.2264 0.0014 5.2046 0.0014 5.1871
0.0012 4.4878 0.0012 4.4718 0.0012 4.4589
0.001 3.7465 0.001 3.7354 0.001 3.7265
0.0008 3.0026 0.0008 2.9955 0.0008 2.9897
0.0006 2.256 0.0006 2.2519 0.0006 2.2487
0.0004 1.5066 0.0004 1.5049 0.0004 1.5034
0.0002 0.7547 0.0002 0.7542 0.0002 0.7539
0 0 0 0 0 0
 TABLA PARA SELECCIONAR EL ACERO

Ø 1" Ø 3/4"
Ø 1"
1 2 3 4 5 1 2
15.16 20.26 25.36 30.46 35.56 1 5.10 7.94 10.78
19.00 27.00 35.00 43.00 51.00 Per 8.00 14.00 20.00
20.00 25.00 30.00 35.00 40.00 viga 15.00 15.00 20.00
20.00 25.00 30.00 35.00 40.00 col. 15.00 15.00 20.00
25.22 30.32 35.42 40.52 45.62 2 10.20 13.04 15.88
30.00 38.00 46.00 54.00 62.00 Per 16.00 22.00 28.00
25.00 30.00 35.00 40.00 45.00 viga 15.00 20.00 25.00
30.00 35.00 40.00 45.00 50.00 col. 15.00 20.00 25.00
35.28 40.38 45.48 50.58 55.68 3 15.30 18.14 20.98
41.00 49.00 57.00 65.00 73.00 Per 24.00 30.00 36.00
35.00 40.00 45.00 50.00 55.00 viga 20.00 25.00 30.00
35.00 40.00 45.00 50.00 55.00 col. 25.00 30.00 35.00
45.34 50.44 55.54 60.64 65.74 4 20.40 23.24 26.08
52.00 60.00 68.00 76.00 84.00 Per 32.00 38.00 44.00
40.00 45.00 50.00 55.00 60.00 viga 25.00 30.00 35.00
45.00 50.00 55.00 60.00 65.00 col. 30.00 35.00 40.00
55.40 60.50 65.60 70.70 75.80 5 25.50 28.34 31.18
63.00 71.00 79.00 87.00 95.00 Per 40.00 46.00 52.00
45.00 50.00 55.00 60.00 65.00 viga 30.00 35.00 40.00
55.00 60.00 65.00 70.00 75.00 col. 35.00 40.00 45.00

Ø 5/8" Ø 1/2"
Ø 5/8"
1 2 3 4 5 1 2
4.83 6.82 8.81 10.80 12.79 1 1.99 3.28 4.57
11.00 16.00 21.00 26.00 31.00 Per 5.00 9.00 13.00
15.00 20.00 25.00 25.00 30.00 viga 10.00 15.00 20.00
15.00 20.00 25.00 25.00 30.00 col. 10.00 - -
7.67 9.66 11.65 13.64 15.63 2 3.98 5.27 6.56
17.00 22.00 27.00 32.00 37.00 Per 10.00 14.00 18.00
20.00 25.00 25.00 25.00 35.00 viga 15.00 20.00 25.00
20.00 30.00 35.00 40.00 45.00 col. 15.00 - -
10.51 12.50 14.49 16.48 18.47 3 5.97 7.26 8.55
23.00 28.00 33.00 38.00 43.00 Per 15.00 19.00 23.00
25.00 30.00 30.00 35.00 40.00 viga 20.00 20.00 25.00
30.00 35.00 40.00 45.00 50.00 col. 20.00 - -
13.35 15.34 17.33 19.32 21.31 4 7.96 9.25 10.54
29.00 34.00 39.00 44.00 49.00 Per 20.00 24.00 28.00
30.00 35.00 35.00 35.00 45.00 viga 25.00 25.00 30.00
35.00 40.00 45.00 50.00 55.00 col. 25.00 - -
16.19 18.18 20.17 22.16 24.15 5 9.95 11.24 12.53
35.00 40.00 45.00 50.00 55.00 Per 25.00 29.00 33.00
35.00 36.00 40.00 45.00 50.00 viga 25.00 30.00 35.00
40.00 45.00 50.00 55.00 60.00 col. 30.00 - -

ilizaciön: 4 Ø 1" + 2 Ø 3/4", representan 26.08 cm² de area de refuerzo y 44 cm

de perimetro; considerando un recubrimiento efectivo de Estribo de 2.5 cm,
 Colocados en una capa, respetando los espaciamientos reglamentarios entre
barras, teniendo en cuenta las recomendaciones entre barras y teniendo en
cuenta la recomendación practica, de que los elementos estructurales varían
de 5 en 5 cm; pueden ser acomodados en 35 cm de ancho de viga o 40 cm
de columna.

Acero que existe en el Perú Zona sísmica

f f cm Ab f"
#2 0.64 0.32 1/4 Zona sísmica Factor de
reducción
#3 0.95 0.71 3/8 de ρ
#4 1.27 1.27 1/2 Alta 0.50
#5 1.59 1.98 5/8 Media a baja 0.75
#6 1.91 2.85 3/4
#8 2.54 5.07 1
# 11 3.49 9.58 1 3/8

Resistencia del concreto normal

f'c ρb Ku
175 0.018 41.04
210 0.0216 49.53
280 0.0289 66.04
350 0.0306667 77.77
420 0.04 88.36

Clima Losas Vigas

D efectivo re
Condicion dc
de clima
Normal 3 5
Severo 4 6

Clima Vigas

Nº de Clima Clima
capas de Normal Severo
refuerzo
1 6 7
2 9 10
3 12 13
Ø 3/4"
3 4 5
13.62 16.46 19.30
26.00 32.00 38.00
25.00 30.00 35.00
25.00 30.00 35.00
18.72 21.56 24.40
34.00 40.00 46.00
30.00 35.00 40.00
30.00 35.00 40.00
23.82 26.66 29.50
42.00 48.00 54.00
35.00 40.00 45.00
40.00 45.00 50.00
28.92 31.76 34.60
50.00 56.00 62.00
40.00 45.00 50.00
45.00 50.00 55.00
34.02 36.86 39.70
58.00 64.00 70.00
45.00 50.00 55.00
50.00 55.00 60.00

Ø 1/2"
3 4 5
5.86 7.15 8.44
17.00 21.00 25.00
20.00 25.00 30.00
- - -
7.85 9.14 10.43
22.00 26.00 30.00
25.00 30.00 30.00
- - -
9.84 11.13 12.42
27.00 31.00 35.00
30.00 35.00 35.00
- - -
11.83 13.12 14.41
32.00 36.00 40.00
35.00 40.00 40.00
- - -
13.82 15.11 16.40
37.00 41.00 45.00
40.00 40.00 45.00
- - -