Reglamento Deportivo Velocidad

2010/2011Club Slot Dos Hermanas

1. COMPETICIONES DE VELOCIDAD
La velocidad es uno de los elementos principales del slot. Además, en el Club
de Slot Dos Hermanas nos gusta bastante. Este reglamento referente a las
competiciones de velocidad englobará toda la normativa deportiva para
eventos, independientemente de la categoría y del reglamento técnico de los
coches (GT, DTM, Turismos, LMP, etc...) La temporada de velocidad
2010/2011 se establece oficialmente entre el 1 de Septiembre de 2010 hasta el
31 de Julio de 2011.

2. ORGANIZACIÓN DE UN EVENTO
La organización de un evento deportivo será realizada por el Director
Deportivo, pudiendo ser realizada por cualquier socio del club, que pasará a
obtener el titulo de “Director de Carrera”. Entre el Director de Carrera y el
Director Deportivo se llevará a cabo la preparación y organización del evento, y
ambos son la máxima autoridad referente al mismo.

3. DISPOSICIONES GENERALES SOBRE EVENTOS DE VELOCIDAD

Independientemente del tipo de evento o competición, existen unas reglas
generales que se aplicarán a todos, sea cual sea su naturaleza.

3.1 Sobre la pista:

La pista será la establecida en el club. Para la temporada 2010/2011 se cuenta
con una pista Ninco de 6 carriles, alimentada con 12 voltios por carril. Antes de
cada evento, se dispondrá de un tiempo aproximado de 30 minutos para
entrenar. El Director de Carrera deberá verificar el buen estado de la pista y
comprobar el voltaje antes del inicio del evento.

3.2 Sobre los mandos:

Se podrá usar cualquier mando comercializado para slot, siempre que no
alteren el rendimiento de la pista ni en aceleración (condensadores) ni en
frenada (polaridad negativa). Se admiten modelos analógicos, digitales y
electrónicos. En cualquier momento se podrán verificar los mandos con un
polímetro ante cualquier duda.

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3.3 Comisarios:
Todos los pilotos tienen la obligación de ejercer de comisarios. La omisión de
este puesto podrá ser penalizada con la expulsión y descalificación de la
carrera. La función del comisario es la de recolocar el coche cuando se salga
de su carril o slot, así como ayudarlo a ponerse en marcha cuando esté
detenido. En caso de choque entre dos o más coches, siempre tendrán
preferencia en el orden de reincorporación a la pista aquellos que han sufrido el
choque o “que no tenían culpa”, dejando para el ultimo lugar al coche que ha
provocado el accidente.
La equivocación a la hora de poner el coche en su carril, supondrá una falta
con las siguientes sanciones (que serán determinadas por el director de carrera
o deportivo):

Primera vez: Amonestación verbal

Segunda vez: Amonestación verbal
Tercera vez: Penalización deportiva (vueltas, tiempo, etc..)
Cuarta vez: Gran penalización deportiva
Quinta vez: Des calificación

La tardanza intencionada y/o repetida por parte del comisario en la colocación

del coche, podrá ser sancionada a criterio del Director de Carrera o Deportivo.

3.4 Espacios requeridos:

El Director de Carrera o el Deportivo, establecerán los siguientes lugares para
el uso y desarrollo del evento:

Zona de boxes: Lugar donde cada piloto podrá trabajar su coche.

Parque: Los coches verificados estarán ahí una vez revisados.
Pit line: En carrera, este lugar será el único donde se pueda modificar el
coche.

3.5 Verificaciones:
Antes de cada carrera o evento, todos los coches participantes serán revisados
por el Director de Carrera. Quedarán excluidos del evento aquellos que no
cumplan el reglamento técnico correspondiente. Durante la verificación, se
seguirán las pautas marcadas en el Anexo 1. Una vez el coche esté verificado,
su dueño no podrá realizar modificación alguna. Todos los coches se dejarán
en el sitio llamado “parque” dispuesto por la dirección del evento, hasta que
corresponda.

3.6 Faltas y sanciones:

Durante y antes de un evento, la dirección podrá sancionar según su criterio a
los participantes, siguiendo las presentes directrices. Las sanciones irán en
función del tipo de evento, de la relevancia del mismo y de la duración (EJ: No
es lo mismo sancionar 5 vueltas en carrera de velocidad que en resistencia de
6 horas.) Se considerarán faltas leves (sanción deportiva leve: vueltas o
tiempo):
· Increpar o dirigirse con falta de educación a un miembro de la dirección de
carrera, comisario o miembro de otro equipo.
· No reponer el alerón del coche o cualquier elemento obligatorio, si se ha

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desprendido, en un plazo de 5 vueltas.
· Manipular un vehículo durante el tiempo muerto de cambio de pista o fuera de
los momentos y lugares estipulados.
· Correr la carrera sin elementos obligatorios del coche.
· Obstaculizar, molestar o entorpecer a algún piloto.
· Desprendimiento de material del coche que quede sobre la pista y cause
inseguridad para pilotos o materiales de terceros.
· Cualquier incidencia que impida el buen desarrollo de la carrera a criterio del
director de carrera.
Se considerarán faltas graves (sanción deportiva grave: puntos,
descalificación):
· La reincidencia de una falta leve.
· Poner objetos en pista, o bloquear los coches de alguna forma.
·Cambio de cualquier elemento del vehículo en carrera no permitido (cambio de
chasis, carrocería, motor o imanes no permitidos...) o sin el consentimiento
explícito del Director de Carrera.
· Negarse a ser comisario.
· Desconectar cables de cualquier (mandos, tensión pista, regletas, etc..) tipo
sin justificación o aviso.
·Modificar las condiciones de la pista (ensuciarla, añadirle cualquier elemento,
salpicarla con cualquier líquido... etc.)
· Estropear cualquier equipamiento del club de forma voluntaria (sillas, mesas,
pista...)
· Cualquier falta que el director de carrera la considere como grave y el
incumplimiento de cualquier reglamento oficial del club.

3.7 Inscripciones:
La inscripción en la carrera será libre para todos los socios del Club de Slot
Dos Hermanas que estén al día en las obligaciones para con el club. Además
tendrán preferencia a la hora de ocupar una plaza en la carrera frente a no
socios. El número de plazas máximas para pilotos a ocupar en una carrera es
32. En caso de superar este margen, la participación en la carrera se
determinará por estricto orden de inscripción y/o llegada. Para los no socios, se
estimará un precio por competir dictaminado por la Junta Directiva del club. En
caso de que en una carrera corra a cargo del club algún gasto extraordinario en
concepto de material, este podrá ser reflejado en el precio de la carrera para el
piloto.

4. TIPO DE EVENTO: CARRERA DE VELOCIDAD

Una carrera de velocidad es un evento comun en el club. Todos los pilotos
deberán correr el mismo tiempo en todos los carriles del circuito y en las
mismas condiciones. Durante la carrera se registrarán las vueltas rápidas de
los pilotos, así como el número de vueltas. Estos datos determinarán, al final
del evento, la clasificación de la carrera.

4.1 Clasificación o Pole:

La clasificación será a vuelta lanzada. Los coches serán movidos desde el
parque cerrado a la pista por quien el Director de Carrera estime oportuno.
Durante la clasificación, el piloto puede realizar ajustes menores al coche,
como limpiar los neumáticos, ajustar la basculación, limpiar y/o recolocar

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trencillas, etc.. En ningún caso el coche puede abrirse o sufrir modificaciones
mayores o que incumplan el reglamento técnico. Una vez todos los pilotos
hayan clasificado, y habiéndose estimado el orden y la pole, todos los coches
volverán al parque.

4.2 Carriles:
Todos los pilotos correrán por todos los carriles hábiles y durante el mismo
tiempo. La elección del carril a empezar se hará por orden estricto de
clasificación. Si el número de participantes no encaja en el número de carriles,
se estimarán “carriles ceros” tantos como el Director de Carrera estime
oportuno. El tiempo por carril será estimado por el Director de Carrera en
función del número de participantes.

4.3 Duración del evento y mangas:

Dependiendo del número de participantes, el Director de Carrera dividirá el
evento en tantas mangas como sea necesario, teniendo en cuenta el tiempo
disponible. La implicación del participante en la carrera como piloto debe durar
aproximadamente 1 hora. Se intentará que la duración total del evento nunca
sobrepase las 3 horas, quedando aproximadamente el tiempo distribuido de la
siguiente manera:
· Tiempo antes de carrera (entrenos, verificaciones, pole): 1 hora.
· Tiempo de carrera (para todas las mangas): 2 horas aproximadamente.

En eventos de especial concurrencia de pilotos, el tiempo se distribuirá en

varios turnos, cada uno de esos turnos con una o varias mangas, y si fuese
necesario, cada turno con unas verificaciones y una “pole”.

4.4 Objetivo en carrera:

El objetivo en carrera es terminarla siendo el piloto que, con su coche y mando,
más vueltas ha dado al circuito en el tiempo estimado.

5. TIPO DE EVENTO: RESISTENCIA

Una carrera de resistencia es aquella cuya finalidad es “aguantar” el máximo de
tiempo corriendo, a fin de dar más vueltas que los contrincantes. Cada carrera
tendrá un tiempo estipulado para cada manga o ronda, donde deberá decidirse
el resultado. El reglamento deportivo es similar al de una carrera estándar de
velocidad, exceptuando la salvedad de las circunstancias especiales y
concretas de la resistencia.

5.1 Sistema de mangas:

La dirección de carrera decidirá que tiempo está dedicado a cada manga. Los
participantes de cada manga se decidirán por vuelta rápida clasificatoria y/o por
cualquier otro método que estime el Director Deportivo. En cada manga, todos
los pilotos deberán competir en todos los carriles del circuito. La clasificación
general se determinará reuniendo los resultados de los diferentes grupos o
mangas. La Dirección de Carrera puede determinar hacer cambios en los
sistemas de competición, cosa que deberá ser anunciada. Es posible distribuir
mangas en diferentes días de competición.

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5.2 Equipos:
Las carreras de resistencia se correrán por equipos. El equipo, siempre en
función de las características propias del evento, estará compuesto por mínimo
2 participantes y un máximo de 5. Siempre que un equipo tenga a un piloto
corriendo, este deberá aportar a un comisario. Los integrantes del equipo
deberán definirse como Director de Equipo, Mecánico y/o Piloto(s). El Director
de Equipo será el que esté en contacto con la dirección de carrera. Además
será el encargado de llevar su coche a verificación junto con el Mecánico si lo
considerase oportuno. También será el responsable del reparto de carriles para
su equipo. El Mecánico será la única persona autorizada para modificar o
reparar el coche del equipo durante la carrera. Cuando el Mecánico esté
corriendo como piloto, el Director de Equipo lo sustituirá en sus funciones.

5.3 Objetivo en carrera:

Dentro del tiempo establecido en cada manga, cada equipo deberá completar
el máximo numero posible de vueltas, que serán sumadas para dar la
clasificación general al final de todas las mangas. Pág 5/8 Reglamento
Deportivo Velocidad 09/10Club Slot Dos Hermanas

6. TIPO DE EVENTO: CRONOMETRADA/ENTRENAMIENTOS

OFICIALES.
Evento donde quedarán registrados los tiempos que se consigan en la pista
siempre que los participantes cumplan los reglamentos vigentes en el club.
Dependiendo de la categoría técnica en la que se vaya a desarrollar la
competición, la Dirección de Carrera establecerá los tiempos, carriles, mangas
o vueltas en los que debe competirse.

6.1 Objetivo en carrera:

Dentro del numero establecido de tiempo, mangas, vueltas o carriles para
correr, se deberán marcar los mejores tiempos posibles. Se tendrán en cuenta
tiempo total, vuelta rápida y todos los datos necesarios para determinar al
mejor piloto o pilotos de la sesión.

7. CLASIFICACIÓN, TEMPORADAS Y/O CAMPEONATOS

Todos los eventos descritos pueden ir enlazándose con el fin de formar una
temporada o campeonato con un numero determinado de pruebas, repartidas
en el tiempo en función de las posibilidades del club y el calendario de otros
eventos. Al final de cada evento o prueba, y en función de la clasificación
generada, se repartirán las siguientes puntuaciones, que serán las que
conformen la clasificación de la temporada:
Posición Puntuación
1º 10 puntos
2º 8 puntos
3º 6 puntos
4º 5 puntos
5º 4 puntos
6º 3 puntos
7º 2 puntos
8º 1 punto
Pole durante clasificación 1 punto

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Vuelta rápida en carrera 1 punto

A criterio de la Junta Directiva se descontará en la temporada uno o dos peores

resultados, a fin de que todos los participantes en el campeonato no estén
obligados a asistir a todos los eventos. Queda establecido que por la asistencia
a un evento, cada piloto participante sumará a la clasificación general 0'5
puntos.

8. DISPOSICIONES GENERALES
Este reglamento será aplicado a todo evento que se realice de manera
oficial en el Club de Slot Dos Hermanas. El Director Deportivo
determinará puntos concretos, en función del reglamento técnico
correspondiente y en función de eventualidades que puedan surgir. A la
hora de realizar un evento, pueden surgir problemas técnicos que no
estén reflejados en ningún reglamento; fallo en pista, problema
informático, interrupción de carrera, etc.. Queda en disposición del
Director de Carrera actuar como crea conveniente. Para reclamaciones
sobre la reglamentación o su incumplimiento en un evento, dirigirse a los
Directores de Carrera, que intentarán solucionar el tema de una manera
civica y pacifica. Cualquier eventual modificación que pueda aplicarse a
este reglamento en una situación concreta, será avisada y/o anunciada
por los Directores de Carrera, para el conocimiento de todos los pilotos
participantes. La finalidad de este reglamento es establecer las bases y
las normas necesarias que estimamos para el buen desarrollo de los
eventos en nuestro Club de slot. La participación en cualquier evento del
Club de Slot Dos Hermanas en eventos calificados como de velocidad,
significa la aceptación plena de este reglamento. Se aceptan sugerencias
para las revisiones que se aplicarán a este reglamento por temporadas.

Reglamento Deportivo de Velocidad,

Temporada 2010/2011 Club de Slot Dos Hermanas

Director Deportivo 01/09/2010

El presente reglamento Deportivo de velocidad esta sujeto a cualquier

modificación que estime oportuna el Club de Slot Dos Hermanas.

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ANEXO 1.
Durante las verificaciones, cada piloto deberá entregar el coche
desmontado en 3 partes: chasis, carrocería y neumáticos traseros.
· Nombre del piloto. Socio/no socio.
· Coche y marca del coche.
· Verificación de la carrocería (peso, elementos obligatorios, decoración,
etc..)
· Relación.
· Motor.
· Revisión del chasis y la mecánica (suspensiones, llantas, anchuras
ejes, imanes,
modificaciones...)
· Verificación de los neumáticos traseros.
· Montaje del coche.
· Prueba de apoyo con las 4 ruedas en la tabla de verificaciones.
· Peso total del coche.
· Pago de la inscripción.
· Coche a parque cerrado.
· Una vez el coche esté en el parque cerrado, no podrá volverse a tocar.