TEMA 1: TRANSPORTE INTERMODAL: CONCEPTOS GENERALES

1. Condiciones básicas de una intermodalidad eficiente:

a) Interconexión, accesibilidad e interoperatividad

b) Interconexión, rapidez e interoperatividad
c) Flexibilidad, accesibilidad e interoperatividad

2. ¿Cuál de ellos NO es un equipo de carga y descarga?

a) Grúa pórtico
b) Grúa móvil polivalente
c) Tractor y plataforma

3. ¿Cuál es un transporte combinado acompañado?

a) Transporte de contenedores o cajas móviles

b) Carretera rodante
c) Transporte de semirremolques

4. Sistema Lift on-Lift off o Lo-Lo:

a) Cuando el embarque y el desembarque se realizan usando equipos de

elevación
b) Cuando el embarque y desembarque se realizan sobre sus propias ruedas
c) Ninguna es correcta

5. Características del modo de transporte por carretera:

a) Internacionalización, seguridad y gran capacidad

b) Intermodalidad, penetración y capacidad
c) Flexibilidad, internacionalización y penetración

6. ¿Cuál es el término oficial de transporte por carretera-ferrocarril en el Reino

Unido?

a) Ferroutage
b) Piggyback Traffic
c) Rail-Road transport

7. Características de la cadena de transporte intermodal:

a) Un lugar único de origen, un lugar único de destino y un operador

responsable de toda la cadena
b) Varios lugares de origen, un lugar único de destino y un envío de mercancía
que no sufra ruptura de carga
c) Un lugar único de origen, varios lugares de destino, complejo trámite
documental aduanero
8. ¿Para qué distancia tiene éxito el transporte carretera-ferrocarril no
acompañado?

a) > 200 km
b) < 500 km
c) > 500 km

9. Característica negativa del transporte aéreo:

a) Limitación en la carga y poca flexibilidad

b) Poca flexibilidad y elevado coste
c) Limitación en la carga y elevado coste

10. Característica fundamental del vagón poche:

a) Posee una alta capacidad

b) Posee un hueco para introducir el tren de rodaje del remolque a
transportar
c) Se necesitan pequeñas rampas y apoyos para descargar los remolques
TEMA 2: UNIDADES DE CARGA

1. ¿Cuándo se utiliza la paleta perdida?:

a) Si el coste de la paleta es menor del 4% de lo transportado

b) Si el material por el que está compuesto es reciclable
c) Si es usada por una empresa o un sistema de distribución cerrado

2. La denominación y tamaño de la paleta CEN es :

a) Europallet 1200x800 mm2

b) Universal 1200x1000 mm2
c) Europallet 800x1000 mm2

3. Las medidas del contenedor TEU son:

a) 40x8´x8´6´´
b) 20x8´x8´6´´
c) 40x8´x9´6´´

4. ¿Los contenedores de gran capacidad son contenedores ajustados a la norma ISO

en longitud y amplitud pero?:

a) De altura superior a 2,5 m

b) De altura superior a 3,1 m
c) De altura superior a 2,9 m

5. Para el transporte de grandes mármoles, el contenedor más adecuado es:

a) Contenedor de techo abierto

b) Contenedor plataforma
c) Las dos anteriores son correctas

6. El contenedor terrestre cumple las especificaciones de la :

a) CEN
b) IATA
c) UIC

7. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones acerca de los contenedores no es cierta?:

a) Su volumen mínimo es de 1.5 m3

b) Son reutilizables
c) Son apilables
8. Las dimensiones de la caja móvil son:

a) Las máximas compatibles con las reglamentaciones de carretera y

gálibos de ferrocarril.
b) Las máximas compatibles con las reglamentaciones de carretera
c) Las máximas compatibles con los gálibos de ferrocarril

9. ¿Cuál de las siguientes unidades de carga tiene tarifa fija por contenedor?:

a) Contenedor
b) Paleta
c) ULD

10. La propuesta de la UE para la normalización de una carga intermodal óptima se

denomina:

a) UECI
b) UTI
c) TEU
TEMA 3: EQUIPOS DE MANIPULACIÓN

1. ¿Cuál NO es un equipo de manipulación en el patio de mantenimiento?

a) Cargador frontal
b) Cargador lateral
c) Grúa de pórtico

2. ¿En qué posición la pluma de una grúa pórtico permanece abatida?

a) Posición de reposo
b) Posición de trabajo
c) Ninguna es correcta

3. ¿Qué equipo o equipos de carga aérea tienen una capacidad de carga de hasta
20T?

a) Plataforma transportadora autopropulsada

b) Tractor remolcador y transportador de paletas y contenedores
c) Ninguna de las anteriores

4. Característica de la grúa pórtico:

a) La pluma cuando está izada transmite más cargas a la infraestructura

b) La grúa se encuentra en reposo con la pluma abatida
c) Se han desarrollado según la evolución de los buques

5. En las grúas pórtico, elemento al que se encuentra adosada la cabina del gruista:

a) Pluma
b) Trolley
c) Carretilla pórtico

6. En las grúas pórtico, elemento extensible que permite el manejo de contenedores

de distinto tamaño:

a) Trolley
b) Carretilla pórtico
c) Spreader

7. El pórtico de almacenamiento sobre raíles:

a) Permite una anchura mayor de almacenaje que el pórtico sobre

neumáticos
b) Es más rápido que el pórtico sobre neumáticos
c) Se utiliza exclusivamente en terminales ferroviaria
TEMA 4: LA POLÍTICA EUROPEA DE TRANSPORTE INTERMODAL

1. España es el país:

a) Con la menor cuota modal de transporte ferroviario de mercancías

entre los países más significativos de la UE
b) Con la mayor cuota modal de transporte ferroviario de mercancías entre los
países más significativos de la UE
c) Con la menor cuota modal de transporte por carretera de mercancías entre
los países más significativos de la UE

2. El Reglamento 1315/2013 establece dos niveles de proyectos de la red

transeuropea con distintos grados de prioridad de ejecución:

a) Una red global (año 2030) y una red básica (año 2050)
b) Una red global (año 2050) y una red básica (año 2030)
c) No establece grados de prioridad

3. ¿En qué año tuvo lugar el Tratado Maastrich?

a) 1992
b) 1994
c) 2001

4. En el tratado de Maastricht:

a) Se introduce el concepto de Red Transeuropea de Transporte

b) Se aprueban 14 proyectos prioritarios de la Red Transeuropea de Transporte
c) Se establecen las Autopistas del Mar

5. ¿Con qué siglas se identifica la Red Transeuropea de Transporte?

a) RTT
b) RTE-T
c) RT-T

6. ¿Cuántos corredores marítimos conforman las autopistas del mar?

a) 2
b) 4
c) 6

7. Cuál de los siguientes no es un fondo de cofinanciación de infraestructuras de

transporte de la UE:

a) Fondos EURIFT
b) Fondos FEDER
c) Mecanismo Conectar Europa
8. Sobre el Libro Blanco COM 2011 144:

a) Su objetivo es reducir los gases invernadero, la dependencia del petróleo

y limitar la congestión.
b) Define una estrategia a largo plazo, con un horizonte temporal establecido en
el año 2025.
c) Realizar la primera revisión de la Red Transeuropea de Transporte

9. La modificación del sistema de transporte de la UE no es sencilla porque:

a) El territorio europeo se caracteriza por ciudades altamente dispersas, lo que

dificulta la comunicación por carretera.
b) La mayoría de los transportes recorren una distancia inferior a 200 km,
por lo que es difícil hacer competencia al transporte por carretera.
c) Cada país tiene configurada una red intermodal de transporte bien conectada
con los países vecinos

10. Cuáles son las principales causas que han producido la falta de integración entre
los diversos modos en la UE:

a) La heterogeneidad de las especificaciones técnicas de cada país y la

existencia de numerosas terminales de intercambio modal
b) La diversidad de las dimensiones de las unidades de carga y los
estrangulamientos administrativos
c) La diversidad de las dimensiones de las unidades carga y la existencia de
numerosas terminales de intercambio modal
TEMA 5: LA INTERMODALIDAD EN EL TRANSPORTE URBANO DE
VIAJEROS

1. La ganancia de tiempo en los recorridos de los transportes de viajeros se puede

resolver:

a) Aumentando la velocidad en los corredores

b) Eliminando paradas
c) Ambas son correctas

2. Señale aquella respuesta que ordene los modos de transporte de más a menos
flexibilidad para el desplazamiento de viajeros:

a) Automóvil privado, autobús urbano, tren de cercanías

b) Automóvil privado, tranvía, autobús urbano
c) Tranvía, autobús urbano, tren de cercanías

3. La mayoría de los modelos de tráfico multimodal cuando incorporan un

trasbordo adicional, sin modificar otras condiciones:

a) Reducen su demandan en un 30-50%

b) Aumentan su demandan entre un 20-40%
c) No suelen verse afectados por esta modificación si el resto de las variables
permanecen constantes

4. Según la naturaleza del tráfico, la estación de autobuses de granada puede

considerarse:

a) Un intercambiador local
b) Un intercambiador central
c) Un intercambiador regional

5. Los aparcamientos de disuasión o los Park and Ride son:

a) Intercambiadores del centro de la ciudad

b) Intercambiadores perisféricos
c) Intercambiadores de subcentros

6. Los intercambiadores deberán ser accesibles para :

a) Los usuarios del transporte público pero no para los del transporte privado
b) Exclusivamente para los usuarios del transporte público
c) Peatones, ciclistas, usuarios del transporte público y privado

7. Señale la respuesta correcta. Un nudo de metro:

a) No se considera intercambiador
b) Es un intercambiador de subcentro
c) Ninguna de la anteriores es correcta
8. Un Park and Ride:

a) Es una combinación de vehículo privado y autobús público

b) Es una combinación de vehículo privado y ferrocarril
c) Es una combinación de vehículo privado y autobús o marcha a pie

9. La accesibilidad de un intercambiador:

a) Incluye las paradas de autobús y las calles que rodean al intercambiador

b) Incluye únicamente la infraestructura principal del transporte
c) Incluye todos los elementos que se usen para acceder al intercambiador salvo
los relacionados con el transporte privado

10. Señale la respuesta correcta:

a) Un aeropuerto no es un intercambiador salvo que tenga acceso al ferrocarril

b) Un puerto no es un intercambiador
c) Un puerto y un aeropuerto son intercambiadores
TEMA 6: FERROCARRILES

1. ¿Qué es el gálibo cinemático?:

a) Es la zona de la que no puede salirse ninguna parte del tren cuando éste
circule a su velocidad máxima
b) Es el área dentro de la cual no debe instalarse ningún obstáculo fijo para que
no contacte con los trenes circulando a su velocidad máxima
c) Es la envolvente de la caja del vehículo y de todos sus componentes del tren
cuando está parado y en equilibrio

2. En cuanto a los gálibos de las líneas ferroviarias:

a) Gálibo A> Gálibo B> Gálibo C

b) El gálibo más usado en Europa central y del norte es el gálibo B
c) Para líneas nuevas se trata de adoptar el gálibo C

3. En el transporte de mercancías por ferrocarril, el factor menos limitante en el

transporte intermodal es:

a) El peso máximo por eje

b) La rampa
c) La longitud de apartado

4. En cuanto a las longitudes de apartado en la infraestructura ferroviaria:

a) La longitud media en España es mayor que en el resto de Europa

b) La longitud de apartado a la que se aspira en Europa es de 750 metros
c) La longitud media admitida en España según su declaración de red es de 750
metros

5. El diseño más extendido en la actualidad en cuanto a terminales ferroviarias es:

a) Terminales pasantes
b) Terminales cul de Sac
c) Terminales en diente de sierra

6. Una playa en el lenguaje ferroviario es:

a) Una superficie de almacenaje de mercancías

b) Una zona habilitada para la circulación de los vehículos de carretera
c) El conjunto de vías de una terminal donde se realizan maniobras como
la carga y descarga del vagón

7. Indique de los tres factores que se mencionan, cuál es el factor más limitante en
España para la circulación de trenes procedentes de Europa:

a) Una longitud de apartado declarada menor a la europea

b) La presencia de rampas superiores a las permitidas en Europa
c) Un peso máximo por eje inferior al admitido en Europa
8. En la actualidad, la estación de trenes de Granada se corresponde con un
terminal de pasajeros tipo:

a) De cercanías
b) Regional
c) De larga distancia

9. Señale la respuesta correcta:

a) Una terminal de granel generalmente requiere más área de almacenamiento

que una terminal roll on/roll off.
b) Las terminales de graneles generalmente atienden a varios tipos de
mercancías
c) Las terminales de graneles unitarizados han visto reducido en gran
medida su uso debido al uso del contenedor

10. Señale la respuesta correcta:

a) Un puerto seco recibe y expide mercancías que tienen como origen o

destino los puertos marítimos
b) Un puerto seco amplia el hinterland de un puerto pero no permite realizar el
control aduanero
c) Un puerto seco se encuentra a menos de 100 km del puerto de mar con el que
opere
TEMA 7.1: LOS PUERTOS

1. Los puertos:

a) Poseen zonas de fondeo, muelles o instalaciones de atraque

b) Solo se localizan en la línea de costa
c) Han evolucionado mucho en el siglo XX gracias al turismo

2. A lo largo de la historia, los puertos han sufrido una evolución espectacular

estructurada en cuatro etapas. Señala cual ha sido su desarrollo respecto a su
escala espacial

a) Ciudad portuaria, área portuaria, región portuaria y red de puertos

b) Área portuaria, región portuaria, ciudad portuaria y red de puertos
c) Área portuaria, ciudad portuaria, región portuaria y red de puertos

3. Qué es el Hinterland de un puerto

a) La región nacional o Internacional que es origen de las mercancías

embarcadas en el puerto y destino de las mercancías embarcadas en el
mismo
b) La región nacional o internacional que es origen de las mercancías
desembarcadas en el puerto y destino de las mercancías embarcadas en el
mismo
c) La región nacional o Internacional que es origen de las mercancías
embarcadas en el puerto y destino de las mercancías desembarcadas en
el mismo

4. La extensión del Hinterland:

a) Es independiente del tipo de mercancía transportada

b) Depende de la red de comunicaciones del puerto
c) Es igual que la extensión del Foreland

5. ¿Qué es un puerto hub?

a) Aquellos que tienen importantes volúmenes de transbordo, principalmente

transporte de graneles
b) Aquellos cuyo tráfico se centra la concentración y distribución de
mercancía (transbordo de mercancía entre buques)
c) Aquellos que tienen importantes volúmenes de transbordo, y a su vez,
poseen un hinterland económicamente potente

6. A la distancia vertical, medida en el costado del buque, comprendida entre la

línea de flotación (de verano) y la línea de cubierta principal se llama:

a) Puntal
b) Francobordo
c) Marca de Plimsoll
7. Al desplazamiento de agua debido al buque totalmente descargado (sin
combustible, agua, dotación, víveres, etc), se llama:

a) En lastre
b) En carga
c) En rosca

8. ¿Qué transportan los buques transbordadores?

a) Exclusivamente pasaje
b) Mercancías, incluyendo barcazas y contenedores
c) Vehículos y pasaje

9. ¿A qué tipo de buque corresponde esta imagen?

a) Buque granelero
b) Buque petrolero
c) Buque gasero

10. ¿Cuál de los siguientes subsistemas corresponden a una terminal portuaria?

a) Subsistema de almacenamiento y subsistema de trámites aduaneros

b) Subsistema de logística y subsistema de interconexión interna
c) Subsistema de entrega y recepción y subsistema de carga y descarga
TEMA 7.2 PUERTOS

1. ¿A qué tipo de atraque corresponde la siguiente definición?: Estructuras exentas

y separadas de la costa que se utilizan como puntos de atraque, de amarre y de
ayuda a las maniobras de atraque. Se pueden disponer aislados o formando parte
de pantalanes discontinuos:

a) Pantalanes continuos
b) Duques de Alba
c) Muelles

2. ¿Qué tipo de terminal se tendrá si el atraque se produce mediante monoboyas?

a) Terminal de campo de boyas

b) Terminal junto a línea de costa
c) Terminal en mar abierto

3. ¿Cuál es la diferencia principal entre los pantalanes y los muelles?

a) Los pantalanes no disponen de rellenos adosados a su parte posterior

b) Los pantalanes dan lugar a la creación de explanadas traseras adosadas
c) Los pantalanes suelen estar presentes en terminales de contenedores y los
muelles no

4. ¿Qué obra de atraque cree que es más conveniente para la manipulación de

graneles líquidos petrolíferos?:

a) Monoboyas y campo de boyas

b) Muelle
c) Pantalán continuo

5. Las terminales de mercancía sólida a granel:

a) Tienen generalmente configuración similar a las terminales de mercancía

líquida a granel
b) La configuración física de su atraque suele ser el de campo de boyas
c) Se encuentran casi siempre junto a la costa en aguas abrigadas del
puerto

6. Las terminales que conectan directamente a tierra a través de un pantalán o

plataforma, apoyadas o no en pasarela se denominan:

a) Terminales en mar abierto

b) Terminales junto a línea de costa
c) Terminales costeras
7. Señale la respuesta correcta, en las terminales de carga rodada:

a) En los atraque ro-ro el atraque más conveniente es el pantalán discontinuo

b) Si el buque no es totalmente ro-ro, y carga y descarga parte de la carga por
elevación (ro-lo) conviene adoptar la configuración de muelle
c) Ambas respuestas son correctas

8. La configuración física del atraque más conveniente en las terminales de

contenedores es:

a) Pantalán continuo
b) Muelle
c) Pantalán discontinuo

9. En las terminales de pasajeros, en el tráfico de cruceros en los que son

importantes las operaciones de avituallamiento, la configuración más
conveniente es:

a) Pantalán continuo
b) Muelle
c) Campo de boyas

10. ¿Qué configuración cree que es la más adecuada en una terminal pesquera si está
prevista una transferencia de la descarga a lonja o frigorífico?

a) Muelle
b) Monoboya
c) Pantalán discontinuo
Tema 8. Los aeropuertos
1. Ejemplos típicos de aeropuertos Hub son los aeropuertos de:
a. Zaragoza y Vitoria.
b. Palma de Mallorca y Málaga.
c. Madrid y Barcelona.

2. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la terminal de carga es verdadera?

a. Se encuentra en el lado tierra.
b. Engloba el sistema de tratamiento de pasajeros, manejo de equipajes,
zonas de prestación de servicios, etcétera.
c. Es una instalación de los aeropuertos que siempre está presente.

3. ¿En qué parte del lado aire del aeropuerto se produce el embarque y el
desembarque de los pasajeros?
a. En el área de aterrizaje, donde también hay zonas de seguridad para
operaciones de emergencia.
b. En el área de rodaje, donde existen calles de rodaje y zonas de espera.
c. En la plataforma, donde también estacionan las aeronaves.

4. La batalla:
a. Es la distancia entre el tren de aterrizaje delantero y el tren de aterrizaje
principal.
b. Es el ángulo de giro mínimo de diseño, importante para determinar el
centro de giro y su aptitud para circular por las pistas del aeropuerto.
c. Es el ancho de la aeronave, incluyendo una distancia de seguridad más allá
de las alas.

5. La estiba de la carga tiene como objetivo:

a. Evitar en la medida de lo posible la producción de turbulencias o minimizar
sus consecuencias.
b. Asegurar la carga evitando desplazamientos.
c. Mantener el centro de gravedad del avión y además, asegurar la carga
para evitar desplazamientos.

6. Los datos para MTOW, MLW y MZFW determinan:

a. Dimensiones máximas límite para aeronaves.
b. Limitaciones operativas de peso.
c. Relaciones entre carga de pago y alcance.

7. La mayor parte de aeronaves comerciales pertenecen al tipo:

a. Combi
b. Convertibles.
c. Mixtas.
8. Diferencia entre aeropuerto y aeródromo:
a. Los aeródromos, a diferencia de los aeropuertos, poseen instalaciones para
el aparcamiento y reparación del material aéreo.
b. Los aeropuertos, además de poseer otras instalaciones complementarias,
son un nodo intermodal de transportes y polos de actividad económica.
c. Los aeródromos no poseen instalaciones permanentes dedicadas al control
del tráfico aéreo, a diferencia de los aeropuertos, que sí tienen.

9. ¿A qué se denomina “ciudad aeroportuaria”?

a. A ciudades que se han construido cercanas a un aeropuerto, por temas
logísticos.
b. A las zonas de servicios que circundan al aeropuerto, ya sean zonas de
compras o alquiler de coches, entre otros ejemplos.
c. Al conjunto unificado de infraestructuras que conforman en la actualidad
los aeropuertos: infraestructuras para la operación de las aeronaves,
intercambio intermodal de transportes, tratamiento de pasajeros y carga,
junto con otras instalaciones y servicios para todos los integrantes del
sector

10. Dentro de los actores de la carga aérea, un Courier es:

a. Una compañía logística que realiza todo el ciclo de transporte y
manipulación.
b. Una compañía que realiza el transporte físico de la carga por avión.
c. Operadores integradores especializados en pequeña paquetería.