TRATAMIENTO SUPERFICIAL

Los tratamientos superficiales, en su variante más sencilla, se definen como una

aplicación uniforme de un ligante asfáltico, usualmente emulsión asfáltica, cubierta por
una capa uniforme de agregados de igual tamaño, Esta aplicación puede llevarse a cabo
sobre pavimentos flexibles o sobre bases granulares
OBJETIVOS
 Proveer una adecuada resistencia a la acción abrasiva de transito
 Permitir aumentar el coeficiente de fricción de la carretera
 Sirven para impermeabilizar la estructura de pavimento existente, con lo cual se
protegen las capas subyacentes.
 Permiten disponer de una superficie uniforme.
NOTA: Es importante considerar que los tratamientos superficiales no deben ser
colocados sobre carreteras con algún tipo de daño estructural significativo, ya que por
su espesor no realizan ningún aporte estructural al pavimento
CLASIFICACIÓN
TRATAMIENTO SUPERFICIAL SIMPLE
Un tratamiento superficial simple consiste en la aplicación uniforme de un ligante
asfáltico, sobre una estructura de pavimento o base granular, seguida por una capa de
agregado de tamaño uniforme
Esta alternativa, cuando se aplica sobre una base granular, se utiliza para reducir la
pérdida de material por escorrentía superficial, impermeabilizar la superficie y reducir la
cantidad de partículas de polvo dispersas en el aire que se generan con el tránsito
vehicular.
APLICACIÓN
 Su espesor aproximado es de 10 a 12.5mm (tamaño máximo del agregado
grueso )
 Se usan principalmente como sello para restaurar la superficie deteriorada de
pavimentos antiguos.

TRATAMIENTO SUPERFICIAL MULTIPLE

Los tratamientos superficiales múltiples son una sobreposición de tratamientos
superficiales simples, donde cada capa se construye como si fuese un TS-1 (ver Figura
6). En la construcción de tratamientos superficiales múltiples, se procura que los
agregados de cada capa tengan aproximadamente la mitad del tamaño de los
agregados que conforman la capa anterior. Al igual que los TS-1, esta solución puede
aplicarse sobre bases granulares y superficies pavimentadas. El tratamiento superficial
múltiple se utiliza principalmente cuando se necesita obtener un acabado más uniforme
del que pueda obtenerse con un TS-1 o en lugares que presentan condiciones climáticas
adversas.

APLICACIÓN
 Su espesor aproximado es de 20 a 25mm (tamaño máximo del agregado de la
1° aplicación
 Se utiliza principalmente en la construcción de calzadas, en obras de
mejoramiento de estándar de caminos con volúmenes de transito medianos a
ligeros
 En algunos casos los DTS se emplean como revestimientos de bermas en
carreteras de alto transito

TRATAMIENTO SUPERFICIAL TRIPLES

 Su espesor puede llegar a los 25mm
 A nivel local se lo utilizan ocasionalmente para corregir DTS mal terminados
 Construir calzadas de caminos con volúmenes de transito medios o altos, en que
se ha aconsejado un espesor mayor que el que proporciona un DTS

MATERIALES
Para un buen comportamiento del tratamiento superficial, el asfalto a utilizar deberá
cumplir al menos con los siguientes requisitos básicos:
 Al momento del riego lo suficientemente fluido tal que permita lograr una
aplicación uniforme
 Al aplicar el agregado debe tener la viscosidad adecuada, de manera que al
desarrollar un embebido y adhesión rápida entre ligante y agregado, así como
también con la superficie existente
 Al momento de dar funcionalidad al tránsito deberá tener la suficiente viscosidad
para retener el agregado en su sitio y prevenir el desprendimiento de partículas
pétreas con el paso de vehículos
 Cuando se aplique la cantidad adecuada no debe exudar ni despegar del
agregado con los cambios del clima
El asfalto que cumple a cabalidad los requisitos antes indicados es la emulsión catiónica
de quiebre rápida

AGREGADOS
Los agregados pétreos que emplear deberán cumplir con los requisitos de tamaño,
granulometría, forma, limpieza, desgaste y propiedades superficiales
  Debe ser en lo posible de un solo tamaño
 Idealmente debe ser de forma cubica
 Debe estar limpio
 Debe estar compuesto por partículas sanas y tenaces que no rompan al paso
del rodillo
 Debe tener un mínimo de humedad al momento de ser colocado
Se recomienda que el agregado pétreo en el momento de ser colocado tenga un
contenido de agua libre (humedad total menos absorción) comprendido entre 0.5 y 1.5%
, estas condiciones es valida cuando el ligante utilizado es una emulsión asfáltica, si se
emplea cemento asfaltico se recomienda que el agregado este seco

REQUISITOS DE CALIDAD QUE DEBEN CUMPLIR LOS AGREGADOS

Desgaste de los Ángeles (%) MAX.25

Índice de Lajas (%) MAX.30

Partículas de chancada (%) MIN.70

Partículas lajeadas (%) MAX.10

Desintegración con sulfato de sodio (%) MAX.12

Adherencia métodos estáticos (%) MIN.95

Fino por lavado (%) MAX.0.5

TEMPERATURA DE APLICACIÓN DE ASFALTO

Emulsiones asfálticas CRS-2: 50-85°C
Otras emulsiones (CRS-1, RS-1, RS-2,): 50-85°C
Para emulsiones CRS-2 el rango de temperatura que entrega generalmente la
viscosidad adecuada a los requerimientos fluctúa entre los 65 y 75°C

DISEÑO DE TRATAMIENTO SUPERFICIALES

El procedimiento empleado por el laboratorio Nacional de Vialidad es el método de la
Dimensión mínima promedio

METODO DE DISEÑO
Las fórmulas empleadas para el calculo de las dosis de agregado y de asfalto son la
siguiente
 AGREGADOS:
𝐶 = 𝑀(1 − 0.4𝑉) ∗ 𝐻 ∗ 𝐷𝑟𝑠 ∗ 𝐸
 ASFALTO:
 𝐾(0.4 ∗ 𝐻 ∗ 𝑇 ∗ 𝑉 + 𝑆 + 𝐴)
𝐵=
𝑅

C= Cantidad de agregado ( kg/m²)

M= factor de evaluación que depende de las condiciones climáticas, tránsito y de
agregados. Puede ser mayor o menos que ( valor normal =1 )
V= Porcentaje de huecos en el agregado expresado en forma decimal, se calcula con la
expresión V=1- DAS/DRS
DAS =Densidad aparente suelta del agregado ( kg/dm³)
DRS= Densidad real seca del agregado ( kg/dm³)
H= dimensión mínima promedio del agregado (mm)

𝑇𝑀
𝐻=
1.09 + 0.0118 ∗ 𝐼𝐿

En donde:
TM= tamaño medio del agregado (mm)
IL= índice de lajas (%)
E= Factor de desperdicio
B= Cantidad de asfalto (lts/m²)
K= factor de evaluación, que depende de las condiciones locales de clima, tránsito y
agregado. Puede ser mayor o menor o que 1. El valor normal es 1
T= Factor de transito
S=Corrección por textura superficial de la base
A= corrección por absorción del agregado
R= Residuo asfaltico del ligante, expresado en forma decimal

CALCULOS DOSIS:
Cálculos se diseñan tratamientos múltiples (dobles o triples), las cantidades de
agregado y de asfalto requeridas se calculan para cada capa como si se tratara de un
tratamiento simple.
En el caso de los riegos de ligante, una vez calculadas mediante formulas de dosis de
cada aplicación, se calcula la dosis total de asfalto requerida sumando las dosis
individuales. Una vez determinada la dosis total, se calculan las dosis finales requeridas
para cada aplicación utilizando las ponderaciones que se indican a continuación
 DISTRIBUCION DE LA DOSIS TOTAL DE LIGANTE

APLICACIÓN Trat. Doble Trat. Triple

1 40% - 45% 30%

2 60% - 55% 40%

3 - 30%

ENSAYOS
Previo al diseño es necesario verificar que tanto el agregado pétreo como el asfalto
cumplen con los requisitos de calidad estipulados (Especificaciones técnicas)
Una vez verificado el cumplimiento de especificaciones se procede a dosificar.
 Análisis granulométrico
A partir de la granulometría se determina el tamaño medio agregado
TM= Abertura del tamiz por donde pasa el 50% del material

 Cubicada de partículas
A través del ensayo de cubicidad de partículas se determina el índice de lajas (
IL) del agregado. El (IL) representa el % de partículas elongadas presentes en
la muestra, definiéndose como partículas elongada aquella que tiene su menor
dimensión (espesor) inferior a 0.6 veces su dimensión media y mientras más
bajo es este índice, más se acerca a la forma cubica

 Densidades de los agregados

Se requiere determinar mediante ensayos de densidad aparente suelta y
densidad real seca de los agregados.

 Residuo asfaltico de ligante

Se debe determinar mediante ensayo el residuo asfaltico a emplear, para
emulsiones catiónicas de quiebre rápido CRS-2 R=0.65

PARAMETROS QUE INTERVIENEN EN LA DOSIFICACION

 FACTOR DE EVALUACION M
Para las condiciones locales de clima, transito y agregado se recomienda utilizar
un valor M=0.9

 FACTOR DE DESPERDICIO E
Este factor permite cubrir las perdidas de agregado por descargar, manipulación
o insuficiente uniformidad en la distribución. Depende de la dimensión mínima
promedio(H)
 H(mm) %DESPERDICIO FACTOR E
5 1.05
<6.5
4 1.04
6.5 – 8
3 1.03
8.1 – 9.5
2 1.02
>9.5

 FACTOR DE EVALUACION K
Dada la diversidad de climas que presenta nuestra geografía, se recomienda
adoptar valores comprendidos entre 0.9 y 1.2, dependiendo de las condiciones
locales en cada caso

 Zona cálida M=0.9

 Zona helada o muy fría M=1.2

 FACTOR DE TRANSITO

La cantidad de ligante requerida se ve afectada por volumen de tránsito, mientras

mayor sea el volumen de transito del camino a tratar, menor será la cantidad de
asfalto requerida

Volumen de transito TMDA (Veh/Dia) FACTOR T

0.85
<100
0.75
100 – 500
0.70
500 – 1000
0.65
1000 – 2000
0.60
>2000
FACTORES PARA DISTINTOS VOLUMENES DE TRANSITO

 CORRECCION POR TEXTURA SUPERFICIAL (S)

Dependiendo de la textura de la superficie a tratar, es necesario efectuar una
corrección a la cantidad de ligante (lts/m²)

TEXTURA SUPERFICIAL CORRECCION S ( lts/m²)

Hasta – 0.3
Pav. Asfaltico con exceso de asfalto
superficial
0
Pav. Asfaltico de textura cerrada
Pav. Asfaltico de textura abierta
0.1
1
0.2
2
0.3
3
0.4
4
0.5
5

0.0- 0.2
Base granular imprimida
 CORRECCION POR ABSORCION DEL AGREGADO (A)
Este factor permite cubrir las perdidas de ligante por la absorción del agregado.
Dado que la mayoría de los materiales pétreos utilizados a nivel local tienen %
de absorción muy bajos, magnitud de esta perdida se puede despreciar frente a
los otros factores que intervienen en las fórmulas de diseños considerar A=0 ,
en caso de emplear agregados absorbentes se deberá considerar factor con
valores que pueden llegar hasta 0.15lts/m²

SECUENCIA CONSTRUCTIVA DE UN DTS

PREPARACION DE
SUPERFICIE

APLICACION DE ASFALTO

DISTRIBUCION DE
AGREGADOS PETREOS

COMPACTACION DE
AGREGADOS GRUESOS

BARRIDO DE AGREGADOS
PRETEOS EN EXCESO

2. APLICACION DE
ASFALTO

DISTRIBUCION DE
AGREGADO PRETEOS

COMPACTACION DE
AGREGADOS PETREOS

BARRIDO DE AGREGADOS
EN EXCESO