Dominar 400

Manual de Servicio
Los Manuales de Servicio son una guía

de capacitación completa sobre el
servicio y las operaciones de mantenimiento
y los procedimientos a seguir por el personal
de servicio en los centros de servicio
autorizados y concesionarios cuando atiendan
una Bajaj Dominar 400.
El Manual de servicio cubre los procedimientos
estándar de taller, simplificados para facilitar
su aprendizaje y comprensión por los técnicos
de servicio en todo el mundo.
AVISO Derechos de Autor

Toda la información contenida en este Manual de Servicio Todos los derechos de propiedad intelectual, incluyendo pero
está basada en la más reciente información en el no limitado a Derechos de Autor, aplicando a este dibujo y la
momento de la publicación. Bajaj Auto Limited no asume información contenida se confieren solo y exclusivamente a
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omisión en esta publicación, aunque se ha puesto todo el copiada, reproducida, ya sea parcial o completamente, por
cuidado para hacerlo lo más completo y preciso posible. ningún medio, ya sea mecánico o electrónico, sin el
Todos los procedimientos y especificaciones pueden consentimiento previo y por escrito de un firmante autorizado
cambiarse sin previo aviso. Se reserva el derecho de de Bajaj Auto Limited. Bajaj se reserva todos los derechos
hacer cambios en cualquier momento sin previo aviso. para hacer frente a las violaciones de esta cláusula de
conformidad con las leyes aplicables
DOC. NO.: 71112674, REV. 00, FEB. 2017
CIN L65993PN2007PLC130076 © Bajaj Auto Limited, 11 SEP 2012.
Contenido
Leo y Aprendo 1
CAPÍTULO 1
Identificación ....................................................................................................... 2
Lea antes de conducir ........................................................................................ 9
Especificaciones Técnicas ................................................................................... 15
Características Destacadas ................................................................................. 19
Lista de Revisión de Pre Entrega (PDI) ............................................................ 23
Cuadro de Mantenimiento y Lubricación ........................................................... 26
Procedimientos de Operación Estándar ............................................................. 28
Sistema de Combustible y EMS 41

CAPÍTULO 2
Direccionamiento del Ramal Eléctrico ............................................................... 42
Funcionamiento del Sistema .............................................................................. 49
Sistema de Inyección de Combustible .............................................................. 58
Sensores y Actuadores del EMS ....................................................................... 60
Indicación de Mal Funcionamiento .................................................................... 64
Motor y Transmisión 67
CAPÍTULO 3
Pares de Apriete ................................................................................................ 68
Datos de Servicio .............................................................................................. 70
Herramientas Especiales .................................................................................... 75
Desarmado del Motor ........................................................................................ 83
Diagrama de Flujo del Motor ............................................................................ 116
Chasis y Suspensión 111

CAPÍTULO 4
Pares de Apriete ................................................................................................ 111
Datos de Servicio .............................................................................................. 112
Herramientas Especiales .................................................................................... 113
SOPs Importantes .............................................................................................. 120
Sistema Eléctrico 125

CAPÍTULO 5
Batería ................................................................................................................ 126
Qué Hacer y Qué No Hacer .............................................................................. 129
Procedimiento de Revisión Eléctrica ................................................................ 132
Procedimiento de Revisión del Relé ................................................................. 143
Procedimientos de Operación Estándar ............................................................ 144
Diagramas del Circuito Eléctrico ....................................................................... 157
Puntos Clave de Aprendizaje
Conocer la anatomía completa del Vehículo
Especificaciones Técnicas y Parámetros

de Desempeño
Reunión informativa para educar al Cliente sobre:

Manejo apropiado, uso responsable y
mantenimiento periódico
Procedimientos de Operación Estándar para

el Mantenimiento Periódico.
CAPÍTULO 1
Leo y Aprendo
Identificación
Lea antes de conducir
Especificaciones Técnicas
Características Destacadas
Lista de Revisión de Pre Entrega (PDI)
Cuadro de Mantenimiento y Lubricación
Procedimientos de Operación Estándar
Manual de Servicio Bajaj Dominar 400

1
1 Leo y Aprendo
Identificación
Los números de chasis y motor se usan para registrar la motocicleta. Son los únicos códigos alfanuméricos
que permiten diferenciar su vehículo de otros del mismo modelo y tipo.
Ubicación del Número de Chasis

En el soporte de montaje del asiento
(Alfanumérico 17 dígitos)
Ubicación del Número de Motor

En el cárter del lado izquierdo, cerca
a la palanca de cambios
(Alfanumérico 11 dígitos)
Bajaj Auto International Business

2
Leo y Aprendo
Identificación
Detalles del Velocímetro Primario
1
2
3 9
4
10
11
5
12
6 13
7
8 14
La pantalla del Velocímetro se encenderá cuando la 7. Indicador Baja Presión de Aceite ( ) : Parpadea
cerradura de encendido esté en la posición ON. cuando la presión de aceite del motor es baja.
1. Tacómetro Digital: Muestra la velocidad del motor en RPM. 8. Indicador Direccionales (Izq y Der): Cuando el
2. Recordatorio de Servicio ( ): El símbolo de la llave interruptor de direccionales se presiona a la izq. o
se encenderá cuando el odómetro alcance un der. el indicador de direccionales izq. o der. se
determinado kilometraje. Indica que el vehículo debe encenderá.
acudir al mantenimiento periódico.
9. Reloj Digital: Indica la hora en HH : MM (AM/PM)
Este icono se encenderá a:
1ro : 450 km 2do : 4450 km, 10.Indicador de Nivel de Combustible: Muestra
ro aprox. la cantidad de combustible disponible.
3 : 9450 km, 4to : 14450 km
y sucesivamente al alcanzar los 5000 kilómetros. El 11.Indicador de Nivel Bajo de Combustible:
icono permanecerá encendido hasta que se reinicie. Parpadea en caso de bajo nivel de combustible (1
Debe reiniciarse luego que el de mantenimiento haya línea o menos)
sido realizado. 12.Velocímetro: Muestra la velocidad del vehículo en
3. Odómetro: Muestra la distancia total recorrida por el formato digital km/h.
vehículo. No puede reiniciarse a ‘Cero’.
13.Botón Set: Para configurar el reloj y el
4. Odómetro Parcial: Los odómetros parciales Trip 1 y recordatorio de servicio.
Trip 2 muestran la distancia recorrida desde que
fueron reiniciados a cero. Vuelve a cero luego de 14.Límite de RPMs del motor: Parpadea cuando el
999.9 km y sigue avanzando. motor alcanza las 9500 RPM.
5. Botón de Modo: Se usa para seleccionar y ajustar los Nota: Luego de colocar en ’ON’ la cerradura de encendido,
modos de: Trip1, Trip2, odómetro, reloj y recordatorio los siguientes indicadores permanecerán encendidos
hasta que se arranque el motor:
de servicio. • Indicador de Temperatura del Refrigerante
6. Indicador de Neutro: Cuando la transmisión está en • Indicador de Batería Baja
Neutro, el indicador se encenderá. • Indicador de Baja Presión de Aceite
• Indicador de Mal Funcionamiento
Instrucciones: En caso los indicadores de mal funcionamiento o ABS se enciendan mientras conduce, lleve el vehículo al Distribuidor
Bajaj más cercano para que lo revise o repare.

3
1 Leo y Aprendo
Identificación
Velocímetro Secundario
La pantalla del Velocímetro funcionará cuando el interruptor de encendido esté en la posición ‘ON’.
1. Indicador de Mal Funcionamiento ( ): Parpadea cuando se advierte alguna anormalidad en el funcionamiento

del sistema de inyección o sus componentes.
2. Indicador de Batería Baja: Indica que es necesario cargar la batería.
3. Logo Bajaj: El logo de Bajaj ‘B’ está permanentemente encendido.
4. Indicador de Luz Alta: Si el faro delantero está encendido y la luz alta seleccionada, el indicador se encenderá.
5. Indicador ABS (Amarillo) ( ABS ): Con la cerradura de encendido en ON se encenderá el indicador del ABS.
Cuando la velocidad del vehículo sea superior a 10 km/h el indicador del ABS se apagará, si el indicador
permanece encendido mientras conduce, indica que hay una falla en la unidad del ABS.
6. Indicador Temp. del Refrigerante ( ): Parpadea cuando la temperatura del refrigerante es mayor 1100 C.
7. Indicador de Parador Lateral: Cuando el parador lateral está puesto, el indicador se encenderá. (Cerradura de
encendido en ‘ON’).
Configuración del Velocímetro
Recordatorio
de Servicio
1. Reiniciar Odómetro Parcial: 2. Reiniciar el Recordatorio de Servicio ( ):
• Los botones de Modo y Set sirven para seleccionar El símbolo de la llave se encenderá cuando el
/ajustar el odómetro general y los odómetros odómetro alcance un determinado kilometraje.
parciales ’TRIP1/ TRIP2’. Este icono se encenderá a:
Presione el botón M El modo cambia de: 1ro : 450 Kms 2do : 4450 Kms
1 3ro : 9450 Kms 4to : 14450 Kms
por menos de 2 seg. ‘ODO/TRIP1/TRIP2’
y sucesivamente al alcanzar los 5000 kilómetros.
Presione el botón S El odómetro parcial seleccionado
2 Nota: Lleve la moto a un servicio autorizado Bajaj
por más de 5 seg. se reiniciará. El otro no. para reiniciar el indicador.

4
Leo y Aprendo
Identificación
Reiniciar el Recordatorio de Servicio : (El mismo de Pulsar RS 200)
Nota: 1. Para reiniciar el Recordatorio de Servicio la velocidad del vehículo y del motor deben ser cero.
2. El reinicio puede realizarse en cualquiera de los modos ODO / TRIP 1 / TRIP 2.1.
Nº Paso Resultado
Presione el botón de MODO

(M) y gire a ’ON’ la cerradura El icono de Recordatorio
1 de contacto. de Servicio comenzará
Mantenga presionado el botón a parpadear.
M por más de 10 segundos.
Suelte el botón de Modo El Recordatorio de

y dentro los 10 segundos Servicio se reiniciará
2 siguientes, presione el botón (El icono se apagará)
SET por más de 5 segundos.
El kilometraje del próximo

mantenimiento se mostrará.
3
El texto del Odómetro/TRIP 1/
TRIP 2 se apagará por 5 seg.
Luego de 5 segundos el texto

4 reaparecerá con su respectiva
lectura de kilómetros.
3. Reiniciar el Reloj:
• El reloj digital indica la hora en el formato HH y MM separado por ‘:’
• Es un reloj de 12 horas
• Inicialmente parpadeará ‘:’
• Solo es posible configurar el reloj en el modo TRIP1.
Reloj

5
1 Leo y Aprendo
Identificación
1. Presione el botón M por Se selecciona el modo 5. Presione el botón M Guarda el valor de hora.
menos de 2 segundos. TRIP1. y S juntos por más Sale del ajuste del reloj.
de 2 segundos. Los dígitos dejan de
2. Presione el botón M ‘:’ deja de parpadear parpadear y parpadea ‘:’
y S juntos por más Los dígitos comienzan
de 2 segundos. a parpadear. 6. Se selecciona el modo Sale del modo de manera
de ajuste del reloj y automática sin guardar el
3. Presione el botón M Los dígitos de las horas
no se realiza ninguna valor. Si arranca el motor,
por menos de 1 seg. aumentarán. saldrá del modo de ajuste
edición por más de
4. Presione el botón S Los dígitos de los 5 segundos. del reloj sin guardar
por menos de 1 seg. minutos aumentarán. los valores configurados.
Vástago de Dirección y Cerradura de Encendido
Tiene 3 posiciones:
LOCK: Dirección bloqueada. Vehículo apagado
OFF: Dirección desbloqueada. Vehículo apagado
ON: Dirección desbloqueada. Vehículo encendido
Para bloquear la dirección: Para bloquear la dirección, gire el manubrio hacia la izquierda. Presione y gire la
llave a la posición “LOCK” y retire la llave. Solo se puede bloquear la dirección del lado izquierdo.
Para desbloquear la dirección: Inserte la llave en la cerradura. Presione y gire en sentido horario a la posición
’OFF’ u ’ON’.
Llave: Una llave en común se usa para el interruptor de encendido, la tapa del tanque de combustible y el
asiento posterior.

6
Leo y Aprendo
Identificación
Comando de Control Derecho Comando de Control Izquierdo

A. Interruptor de Apagado: D. Interruptor de Luz Alta / Baja:
El botón de apagado se usa para apagar el motor. Cuando el faro principal está encendido, se puede
seleccionar la luz alta/baja con este interruptor. El
Motor apagado
indicador de luz alta en el tablero se encenderá
Motor encendido cuando esta opción se seleccione.
CUIDADO: Cuando arranque el motor asegúrese : Luz Alta : Luz Baja
que el interruptor de apagado esté en la posición E. Interruptor de Direccionales:
de encendido ( ). Si mantienen el interruptor
Cuando el interruptor de direccionales se presiona
en la posición de apagado, el motor no
a la Izquierda ( ) o Derecha ( ) el direccional
arrancará.
correspondiente parpadeará. Para evitar que
B. Botón de Arranque: parpadee presione el botón y suelte.
Opera el arranque eléctrico. Se recomienda arrancar F. Botón de la Bocina :
el vehículo cuando la transmisión está en neutro.
( ) Presione para hacer sonar la bocina.
Cuando el vehículo está en alguna marcha: Presione
la manija de embrague mientras presiona el botón G. Interruptor de Pase: Presione el interruptor para
de arranque. encender el filamento de luz alta del faro. Se usa
para avisar a los vehículos que vienen en el carril
C. Interruptor de Faro Principal:
opuesto que se está realizando una maniobra para
Tiene 2 posiciones. adelantar a otro vehículo.
Modo Piloto
Faro encendido
Sistema ABS de Doble Canal
Siempre mantenga una distancia prudente entre usted y los objetos que tenga delante. Siempre reduzca la
velocidad del vehículo si las condiciones de la vía son extremas. La distancia de frenado, para un vehículo
equipado con un sistema antibloqueo, puede incrementarse en terrenos agrestes, en comparación con aquellos
vehículos que no cuentan con este sistema. Mientras se mantenga esta condición, el vehículo debe conducirse a
velocidad reducida.

7
1 Leo y Aprendo
Identificación
Cuando emplee los frenos delantero / posterior bajo condiciones que puedan bloquear las ruedas, sentirá una
pulsación en la manija / pedal de freno. Esto es normal e indica que el ABS está activado.
Se recomienda usar ambos frenos, delantero y posterior, simultáneamente.
Siempre disminuya la velocidad al girar. El sistema antibloqueo no previene accidentes debido a velocidades
excesivas.
En caso el indicador del ABS está encendida y permanece encendida, puede que tenga un problema con el ABS.
En este caso, sin embargo, los frenos funcionarán como frenos normales.
INSTRUCCIONES En caso los indicadores de mal funcionamiento, ABS, temperatura del refrigerante, batería baja,
baja presión de aceite se enciendan, lleve el vehículo al servicio técnico más cercano para su revisión/reparación.
Faro Automático y Operación de las Luces

Nota:
• Su vehículo tiene una característica de seguridad que enciende el faro delantero automáticamente una vez que se
arrancó el motor. Esto brinda mayor visibilidad a los otros usuarios de la vía.
• Mientras conduce, puede activar la luz baja o alta mediante el interruptor correspondiente, manteniendo el
interruptor de luces en modo faro delantero.
Interruptor Interruptor Interruptor de Luz Las siguientes luces En caso presione el

Motor
de Encendido de Luces Alta/Baja se encenderán interruptor de pase
Luz de posición delantera Luz alta y luz baja

Cualquier posición Cualquier Modo Faro posterior encendidas.
Luz de placa posterior
Apagado
O Iluminación de los comandos de
O control
Iluminación de ambos velocímetros
Luz de posición delantera La luz baja también estará
Cualquier Modo Faro posterior encendida.
Encendido Luz de placa posterior
O Iluminación de los comandos de
control
Hacia la der. (Luz Piloto) Faro delantero, luz alta
ON ( ) Luz Baja ( ) Luz de posición delantera La luz alta también estará
Faro posterior encendida.
Iluminación de los comandos de
control
Faro delantero, luz baja
Luz Alta ( ) Luz de posición delantera Sin efecto
Faro posterior
Hacia la izquierda Iluminación de los comandos de
(Modo Faro Delantero) control
Faro delantero, luz baja y alta

8
Leo y Aprendo

Consola Digital LCD del Velocímetro
Función: Muestra información sobre factores importantes y alarmas.
N Posición neutra de la transmisión

Indicador de direccionales
Indicador de luz alta
Indicación de mal funcionamiento del EMS
Recalentamiento del motor, temperatura del motor > 115ºC
Caída en el voltaje de la batería
Caída en la presión de aceite
Tacómetro: Un tacómetro digital muestra la velocidad del motor en una escala de

0~12 x 1000 RPM.
Limitador de RPM del Motor: Un LED ámbar comienza a parpadear cuando la
velocidad del motor alcance las 9500 RPM, previniendo al conductor que se aleja
de la zona segura (Sin embargo, las RPM se restringirán por sobre las 10500).
Medidor de Combustible: Un indicador gráfico de 9 segmentos iguales indica el
nivel de combustible en el tanque de combustible.
Indicador de bajo nivel de combustible: El icono parpadeará continuamente
cuando el nivel de combustible caiga debajo de los 3.5 litros, recordando así al
conductor que debe repostar combustible.
Parador lateral: Cuando el parador lateral esté extendido, un indicador
permanecerá encendido.
Pantalla de fácil lectura que muestra:

• Velocidad del vehículo: km/h
• Odómetro: Kilómetros recorridos.
• Reinicio de los odómetros parciales: Para registrar la distancia recorrida en un
tramo con la posibilidad de reiniciarlos. (TRIP 1 & TRIP 2).
• Reloj digital: Muestra la hora en HH:MM (AM/PM).
Recordatorio de Servicio: Un indicador se encenderá para que recordarle que debe realizar el mantenimiento
periódico.
Cómo funcionan
• Coloque la cerradura de encendido y el interruptor de apagado en la posición ’ON’. Los 4 iconos en la parte
superior se encenderán y algunos se apagarán automáticamente. Todos los demás permanecerán encendidos
hasta que el vehículo se desplace.
• Las demás pantallas son dinámicas, funcionan individualmente de acuerdo a su aplicación.

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1 Leo y Aprendo

Botón de Modo
Función
• Configuración de los odómetros parciales, reloj digital y recordatorio de servicio.
Ventajas
Facilidad de cambiar:
• La hora de acuerdo a la hora local.
• Reiniciar el odómetro parcial para calcular la distancia recorrida en un trayecto.
Nota:
La configuración del recordatorio de servicio debe realizarse solo por el Distribuidor
o Centro autorizado Bajaj.
Faro delantero siempre encendido

Características
• Al encender el vehículo, el faro delantero CC se encenderá automáticamente.
Ventajas
• Iluminación continua CC.
Beneficios
• Mejor iluminación durante la conducción.
• Seguridad en la vía.
Botón de arranque
Función
• Da arranque al motor tan solo con un suave toque.
¿Cómo funciona?
• Coloque la cerradura y el interruptor de apagado en 'ON'.
• Coloque el vehículo en neutro o presione la manija si el vehículo está en algún
cambio.
• Presione el botón de arranque.
No acelere mientras enciende el motor. Una vez que el motor haya arrancado, no
acelere el motor mientras el vehículo está aparcado o completamente detenido
Beneficios
• Comodidad
• Arranque sin complicaciones

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Leo y Aprendo

Indicador de Mal funcionamiento
Función
• Brinda la alerta de un error en el Sistema de Gestión del Motor.
¿Cómo funciona?
• Opera automáticamente cuando se detecta un error.
Señal visual
• El indicador de color ámbar en la izquierda se encenderá, esto indica que el
EMS reporta un error. Lleve inmediatamente el vehículo a un Servicio
Autorizado de Bajaj
Beneficios
• Gran seguridad.
• Detener los daños que puedan ocurrir.
Protección del Parador Lateral

Características
• Protección para evitar conducir con el parador lateral extendido.
Ventajas
• El EMS percibe la señal que el parador lateral está extendido y no permite que el
motor arranque.
Beneficios
• Seguridad para el conductor.
Motor refrigerado por agua

Características
• Motor refrigerado por agua.
Ventajas
• Mantiene la viscosidad del motor incluso a altas temperaturas y en altas
exigencias para un óptimo desempeño.
Beneficios
• La refrigeración y lubricación efectivas ayudan a brindar un desempeñó mayor
del motor, bajo cualquier circunstancia de operación.

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1 Leo y Aprendo

Batería VRLA (Sellada)
Características
• Batería cero mantenimiento.
Ventajas
• No requiere relleno.
Beneficios
•
Patrón de Cambios de Marcha

Características
• El patrón de cambios es un mecanismo de 1 abajo, 5 arriba
Ventajas
• El vehículo no podrá conducirse en neutro.
Beneficios
• Seguridad al conducir en todo el rango de velocidades.
Discos de Freno Delantero y Posterior

Características
• Discos de freno hidráulicos.
Ventajas
• Más eficientes y mayor seguridad al frenar.
Beneficios
• Facilidad para detener el vehículo en el punto deseado.
• Controlar la velocidad del vehículo con seguridad.
Neumáticos sin cámara

Ventajas
• Si se pinchan no se desinflan repentinamente y ayuda a reducir la masa no
suspendida.
• Menor resistencia a rodar, lo que asegura la estabilidad.
Beneficios
• Alta estabilidad y menos mantenimiento.

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Leo y Aprendo

Grado y Cantidad recomendados de Aceite de Motor
Grado SAE 10W50 API 'SL' + JASO 'MA' o superior.
Cantidad Drenado y relleno: 1200 ml. Reparación: 1400 ml.
Refrigerante
• Asegúrese que el nivel de refrigerante esté entre las marcas Min y Max en el tanque de expansión.
• Rellene con marcas recomendadas.
Marca recomendada de Refrigerante

Marca Castrol - Radicool, Motul - Motocool Expert
Cantidad Drenado y relleno: 1000 ml.
Consejos de Conducción Segura

• Siempre use un casco homologado mientras conduzca.
• Nunca use el teléfono móvil mientras conduce.
• Siempre mantenga los espejos retrovisores limpios.
• Use ambos frenos, delantero y posterior, simultáneamente. Aplicar solo uno de ellos
puede ocasionar derrape o la pérdida de control del vehículo.
• No aplique el freno delantero cuando doble una esquina o en los giros.
• Familiarícese con la postura de conducción, arranque, aceleración y frenado del vehículo.
• Use las direccionales antes de virar.
• La bomba de combustible dentro del tanque debe estar lubricada y refrigerada por el
combustible.
Consejos para ahorrar combustible

Evite lo siguiente
− Aceleraciones repentinas y frenado frecuente.
− Encendido innecesario o excesiva velocidad de ralentí.
− Velocidad de conducción excesivamente alta.
• Revise e infle los neumáticos una vez por semana.
• Reposte gasolina en grifos de confianza.
• Use solo combustible de buena calidad.
• Revise los niveles de refrigerante y de aceite de motor. Rellene hasta el nivel MAX.

13
1 Leo y Aprendo
Cuidados durante la época de lluvias

Partes exteriores y acabadas
• Se sugiere tomar precauciones en épocas de lluvia frecuente. Aplique una
cobertura de protección apropiada para proteger estas partes de la oxidación o
deterioro debido a las condiciones climáticas adversas.
• Limpie y lubrique todas las partes importantes, tal como se detalla en el cuadro de
Mantenimiento Periódico del Manual de Usuario.
Cuidados Adicionales
Aceite del motor: Revíselo cada semana
• Estacione el vehículo en una superficie nivelada para revisar el nivel.
• Siempre mantenga el nivel de aceite entre las marcas superior e inferior.
• Reemplace el aceite de acuerdo al Cuadro de Mantenimiento Periódico.
Batería
¿Cómo mantener la batería en buenas condiciones?
• Apague el motor cuando esté detenido.
• No conduzca con el pedal de freno o la manija de freno presionada. La luz de
freno permanecerá encendida y descargará la batería.
• Haga revisar/ recargar su batería en cada mantenimiento periódico.

14
Leo y Aprendo
MOTOR Y TRANSMISIÓN
Motor : 4 carreras, cilindro único
Diámetro : 89.0 mm
Carrera : 60.0 mm
Cilindrada : 373.27 cc
Velocidad de ralentí : 1600 + 100 RPM
Máx. Potencia Neta : 35 PS (25.74 KW) a 8000 RPM
Máx. Par Neto : 35 N.m a 6500 RPM
Sistema de Encendido : 12V CC
Sistema de Combustible : Inyección de combustible
Bujías : 3 und
Luz del electrodo : 0.8 ~ 0.9 mm
Lubricación : Cárter húmedo, lubricación forzada
Transmisión : 6 velocidades, marcha constante
Patrón de Cambios de Marcha : 1 abajo 5 arriba
Grado del Aceite del Motor : Bajaj DTS-I 10000 (SAE 10W50 API ‘SJ’ o JASO ‘MA2’)
Cant. Relleno y Drenaje : 1500 ml
Cant. Reparación : 1800 ml
CHASIS Y CARROCERÍA
Tipo de bastidor : Perimétrico
Suspensión Delantera : Horquillas telescópicas
Posterior : Mono amortiguador Nitrox
Frenos Delantero y Posterior : ABS de doble canal / Sin ABS
Neumáticos Delantero : 110 / 70 - R17, Photo given
sin cámara
for reference
Posterior
: 150 / 60 - R17, only
sin cámara
2
Presión de NeumáticosDelantero : 2.04 kg/cm (29 PSI)
Posterior (Solo) : 2.25 kg/cm² (32 PSI)
Posterior (con pasajero) : 2.25 kg/cm2 (32 PSI)
Tamaño del aro Delantero : 3.0 x 17"
Posterior : 4.0 x 17"
Capacidad del tanque de comb. : 13 litros
Reserva : Cero
Grado de Combustible : Gasolina de 91 octanos sin plomo (RON: número de
octano)

15
1 Leo y Aprendo
SISTEMA ELÉCTRICO
Sistema : 12 V (CC)
Batería : 12V 8Ah, VRLA
Faro delantero : LED
Luz de posición : LED
Luz posterior : LED
Luz direccionales : LED (4 und, naranja)
Indicador de Neutro : LED, Verde
Indicador de Luz Alta : LED, Azul
Indicador de Direccionales : LED, Verde
Luz de velocímetro : LCD, Azul
Indicador de Nivel de Comb. : Barra LCD
Indicador Baja presión de aceite : LED, Rojo
Indicador Mal Funcionamiento : LED, Amarillo
Indicador Temp. de Refrigerante : LED, Rojo
Indicador Batería baja : LED, Rojo
Logo Bajaj : LED, Azul
Límite de RPM : LED, Ámbar
Recordatorio de Servicio : LCD
Indicador de Parador Lateral : LED, Rojo
Indicador ABS : LED, Amarillo
Luz de Placa posterior : LED
Bocina : 12V, CC
DIMENSIONES
Longitud : 2156 mm
Ancho : 813 mm
Altura : 1112 mm
Distancia entre ejes : 1453 mm
Distancia al suelo : 157 mm
PESOS ABS
Peso en Orden de Marcha : 182 Kg
Peso Bruto : 332 Kg
Nota:
• Los valores indicados son nominales y orientativos, se permite un 15% de variación al centro de producción y
medición.
• Todas las dimensiones son tomadas en condiciones sin carga.
• Las definiciones de los términos, donde sea aplicable, son las de los Estándares SI / ISO.
• Las especificaciones pueden cambiar sin previo aviso.

16
Leo y Aprendo
Matriz de Aceite / Grasa / Loctite

No. Lubricante/Loctite Grado Aplicación
Bajaj DTS-I 10000 Cantidad:

1. Aceite de Motor (SAE 10W50 API ‘SJ’ o Drenado y relleno en mantenimiento: 1500 ml
JASO ‘MA2’) Reparación del Motor: 1800 ml
2. Aceite Telescópica SAE 10W20 Cantidad / barra: 420 ml

Empaque líquido
3. Empaque (Loctite 5910) • Superficie de unión del cárter.
4. Grasa Grasa HP Lihton RR-3 Pistas y billas de dirección
5. Rociador Spray OKS Cadena de transmisión sellada
• Eje de rueda delantera y posterior.

• Eje de Trapecio
• Pasador del pivote del pedal de freno
Todo propósito
• Eje del parador central
6. Grasa
• Soporte U del parador lateral
• Pivote de cambios
• Leva de embrague
PETAMO GHY441 • Retenes de la bomba de agua
Rociador para limpiar Cerradura de contacto/ interruptor de freno y

7 WD-40
contactos eléctricos embrague / comandos de control izq y der.
• Perno Allen del piñón de eje de levas

• Tornillos de bobina de Pick up
• Tornillos placa de tope embrague de arranque
• Pernos guía de patada
• Pernos del piñón de arrastre
• Perno de montaje de la bomba de aceite
• Tornillos tope del rodaje del eje de entrada
8 Loctite Sellador de roscas 243 • Perno de la guía de cadena
• Tuerca del inhibidor
• Tuerca de embrague
• Perno de cambios
• Interruptor de neutro
• Pernos del estator
• Tornillos de la abrazadera del ramal del estator

17
1 Leo y Aprendo
No. Lubricante/Loctite Grado Aplicación
• Todos los rodamientos de bolas y agujas

• Rodamiento de cigüeñal
• Eje de transmisión y dientes de los engranajes
• Eje de dirección
Bajaj DTS-I 10000
• Ranura del tambor de cambios y leva de cambios
9 Aceite de motor (SAE 10W50 API ‘SJ’ o
• Falda del pistón y cilindro
JASO ‘MA2’)
• Lóbulos del eje de levas
• Resorte de embrague
• Cadena de levas
• Rotor de la bomba de aceite, al ensamblarlo

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Leo y Aprendo
POSTURA Y DISEÑO
La Dominar atrae por su gran presencia y forma dominante. Un asiento bajo y unas las telescópicas delanteras
de 43 mm, las mejores de la industria, con mono suspensión de doble resorte hacen posible conducir todo el
día sin esfuerzo.
POSTURA LEONINA
Los principios de diseño característicos de la Dominar 400, inspirados por la postura felina del león, son visibles
desde su despejada y agresiva parte delantera, su gran y contorneado tanque y sus infinitas y formidables luces
posteriores. Una mirada a la Dominar basta para impresionarse por su actitud dominante.

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1 Leo y Aprendo
MANEJO Y CONTROL
Neumáticos radiales anchos y bajos Chasis Perimétrico Tipo Viga

El neumático posterior ancho de la Dominar 400 otorga a Lo destacado de la ingeniería de la Dominar 400 es su
la moto un estilo dominante y se agarra al asfalto con una gran chasis perimétrico que otorga una excepcional
adherencia superior incluso en altas velocidades. Los rigidez torsional y resistencia lateral. Además, su bajo
neumáticos radiales de bajo perfil, especialmente centro de gravedad otorga al conductor una inigualable
diseñados, se suman a la experiencia ofreciendo mejor maniobrabilidad y un mejor control en cada esquina.
respuesta y estabilidad en las curvas. La noche está
ahora bajo su control.
Trapecio de metal estampado Embrague Deslizante

El nuevo trapecio de la Dominar 400 proporciona mayor El embrague deslizante de la Dominar 400 adiciona
adhesión al asfalto para una conducción sólida. Esto emoción a cada trayecto, ofreciendo cambios de marcha
genera confianza, tanto en principiantes como en precisos a cada RPM y un control total al conductor
expertos, para salir y dominar las pistas. mientras desacelera.

20
Leo y Aprendo
PODEROSO DESEMPEÑO
Motor
La Dominar 400 lleva la transmisión de potencia a un nuevo nivel
de dominación. El furioso motor DTS-i de 373 cc, inyectado, con
triple bujía y 4 válvulas ha sido diseñado para un refinado
desempeño en todo el rango de revoluciones. El diseño avanzado
de la refrigeración por agua y el flujo de aire provee una
refrigeración más rápida y un desempeño constante para
impulsarlo más allá en el más largo trayecto nocturno.
Potencia y Par
Con un gran motor de 35PS de potencia y 35Nm de par motor, la
Dominar 400 llega de 0 a 100 km/h en solo 8.23 segundos. En
cualquier momento, tiene suficiente potencia de reserva para una
aceleración adicional. Los cambios suaves y precisos son
resultado un cigüeñal forjado ligero y engranajes de transmisión de
alta velocidad que hacen a esta bestia de la noche imparable.
FRENO SENSIBLE UBER

ABS de Doble canal
La Dominar 400 está equipada con un Sistema de Frenos ABS de
doble canal que mantiene a esta bestia a raya. Esto asegura que la
noche no lo sobresaltará mientras le garantiza seguridad y un
control completo, sin importar la condición.
Gran Disco de Freno Delantero de 320mm

Una gran moto merece un disco de freno igualmente grande para
controlar su gran potencia y es exactamente con lo que la Dominar
400 cuenta. El disco de freno delantero de 320 mm es el más
grande en su clase y provee una potencia de frenado incomparable.

21
1 Leo y Aprendo
ILUMINE LA NOCHE
Faro Delantero LED

Ilumine la noche como nunca antes con la tecnología LED avanzada de la Dominar 400. La primera de su tipo, en forma de
mosaico, con un faro LED completo de barras verticales de encendido automático (AHO) que cumplen con los estándares
europeos, haciendo que la moto sea visible a 1.5 km de distancia.
ILUMINE LA NOCHE
Pantalla LCD partida
El velocímetro LCD de la Dominar 400 divide la pantalla en una
consola primaria y otra secundaria, reduciendo el reflejo en la
cabina. Dándole así al conductor una visibilidad pura y libre de
distracciones mientras domina el asfalto.

22
Leo y Aprendo

Lista de revisión de PDI común a todos los modelos (Los pares de ajuste dados son de Domina 400)
Nombre del Código del
Distribuidor Distribuidor
Modelo Ciudad
N° de Chasis Fecha del PDI
N° de Motor PDI hecho por
1. Puntos de revisión antes de arrancar el vehículo
Revise y corrija los siguientes puntos antes de arrancar el vehículo

Si está OK
Revisar Comprobar
X Si no está OK
Nivel de aceite entre marcas superior e inferior / Rellenar si es necesario
Aceite de Motor
con el vehículo estacionado en una superficie nivelada.
Tanque/tuberias Comb. Sin fugas / Ajuste correcto
Espejos Acomodar y ajustar para asegurar una vista clara hacia atrás.
Nivel de refrigerante entre la marca de los niveles MIN y MAX,
rellenar si es necesario con el motor frío y con el vehículo
Refrigerante estacionado en una superficie nivelada.
Asegúrese que no existan fugas
Operación de las Cerradura de encendido, cerradura de asiento, cerradura de cubierta
cerraduras lateral izquierda y tapa del tanque de combustible.
Voltaje en terminales: 12.4 V CC para batería libre mantenimiento y 12.8 V

CC para batería VRLA sellada usando el probador de baterías
Betería
Ajuste de los terminales de batería/ cables. Aplique de vaselina en
los terminales
Delantero: 29 PSI (2,03 Kg / cm2 )
Presión de Neumáticos
Posterior (con pasajero): 32 PSI (2,25 Kg / cm2 )
Juego libre del cable de freno delantero 4 ~ 5 mm

Frenos
Juego libre del pedal de freno posterior 2 ~3 mm
Cable de Embrague/
Juego libre 2 ~3 mm
Acelerador
Holgura: 20 ~ 30 mm
Cadena de Arrastre Marcas en el tensor de cadena deben ser las mismas a ambos lados
No debe tocar la cubierta de cadena

23
1 Leo y Aprendo
Sujetadores (Revise el par Pernos de Soporte del Motor (Solo Delantero y Post.)
adecuado) Delantero: Superior 2.6 Kg.m (25.5 N.m),
Debe usarse una llave dinamométrica Inferior: 4.5 kg.m (44.1 N.m)
recomendada para aplicar el par en las Posterior: 4.5 Kg.m (44.1 N.m)
tuercas y pernos como se menciona
en la Hoja de Revisión de PDI usando
Tuerca del Eje delantero: 10 Kg.m (98.1 N.m)
como referencia el Cuadro de Par de
Ajuste dado en el Anexo 4. Tuerca del Eje posterior: 10 Kg.m (98.1 N.m)
Tuerca del Eje del trapecio: 13~5 Kg.m (127.5~147.2 N.m)
Sin embargo, si se requiere retirar
partes mayores (excepto la cubierta Tuerca superior e inferior del Soporte del Amortiguador
lateral y el asiento) para mayor 4.5 Kg.m (44.1 N.m)
accesibilidad de la herramienta, en Pernos superiores/laterales de las Telescópicas Delanteras:
esos casos puede realizar el ajuste del 2.5 ~ 3.0 Kg.m (24.5 ~ 29.4 N.m)
par usando una llave de boca, anillo,
etc. de acuerdo a como sea aplicable Pernos del Soporte inferior de Telescópicas:
para evitar retirar esas partes de 2.5 ~ 3.0 Kg.m (24.5 ~ 29.4 N.m)
mayores dimensiones. Pernos del Estribo izq/der: 1.8~2.0 Kg.m (17.6~19.6 N.m)
2. Puntos de revisión durante / luego de arrancar el vehículo
Revise y corrija los siguientes puntos durante / luego de arrancar el vehículo
Operación de Interruptores de control derecho e izquierdo, interruptor de encendido,

interruptores interruptor de embrague y de freno (Delantero y posterior)
Bocina Asegúrese que el sonido no esté distorsionado.
Todos los focos Faro principal, faro posterior, direccionales, focos de velocímetro, foco de
funcionando (Si aplica) placa,
Funcionamiento del velocímetro, odómetro, cuentakilómetros, nivel de
combustible, reloj.
Funcionamiento de todos los iconos de los indicadores de señales (Neutro,
direccionales, luz alta, reloj, batería baja, recordatorio de servicio y logo Bajaj)
Velocímetro
(Si aplica) Importante:
No desconecte el cable del sensor de velocímetro. Si el vehículo se conduce con
el cable de velocímetro desconectado, el vehículo podría experimentar falta de
potencia y otros problemas de conducción debido a que la ECU no puede
proporcionar el mapa de inyección correcto.
Faro Delantero Confirmación del enfoque de la luz
3. Puntos de Revisión durante la Prueba de Manejo
Revise y corrija los siguientes puntos de revisión durante la Prueba de Manejo

Cambio de marcha Operación suave
Respuesta a la aceleración
Maniobrabilidad
Eficiencia de frenado - delantero y posterior

24
Leo y Aprendo
Si no está OK
Revisar Comprobar
X Si no está OK
Sonido del Motor Sonido anormal
Horquilla delantera / Funcionamiento suave al amortiguar, operación suave.

dirección (Sin juego / Sin dificultad de movimiento)
Fugas aceite/
Especifique la fuente de fugas
refrigerante
4. Velocidad de ralentí / %CO
Revise y corrija los puntos de revisión indicados debajo con el motor caliente
Velocidad Ralentí Revise cuando el motor esté caliente a 600 C (1600 + 100 rpm)
Revisión de %CO El %CO debería estar entre 1.5 ~2.5% con el motor caliente y en ralentí.
5. Inspección visual de abolladuras, rayones, óxido...
6. Limpie el vehículo a fondo antes de entregarlo al cliente.
Asegure la disponibilidad del soporte de la rueda posterior en el área de PDI
Los trabajos de revisión y reparación debe llevarse a cabo solo por el personal entrenado de la compañia
Tache los punto que no sean aplicables a este modelo

25
1 Leo y Aprendo

FRECUENCIA RECOMENDADA
Puntos de Revisión del Servicio 1ro 2do 3ro 4to 5to 6to 7mo
Nº Observaciones
Mantenimiento Periódico 450 - 2450- 4950- 7450- 9950- 12450-14950-
Km
500 2500 5000 7500 10000 12500 15000
Evite el ingreso de agua en el
tanque de gasolina, silenciador y
Limpie el vehículo con agua y séquelo
1.
completamente.
3 3 3 3 3 3 3 partes eléctricas.
Al lavar use un detergente no
cáustico.
2. Aceite de motor y filtro de aceite Rv, Re Re Re Re Re Re Re Re SAE 10W50sintético
Limpie el colador al momento de
3. Colador de aceite y colador de evacuación Lm Lm Lm Lm Lm Lm Lm Lm
realizar el cambio de aceite.
Lm,Rg Revise y regule a los 5 000 km.

Lm,Rv,
4. Bujía Lm,Rg Lm,Rg
Rg Reemplace luego de 20 000 km
No es necesario limpiarlo.
5. Elemento filtrante de aire Re Re
Reemplace luego de 10 000 km
6. Filtro de combustible en línea Re Re Reemplace luego de 10 000 km
7. Tubería de combustible Rv, Re Rv, Re Reemplace si es necesario.
8. Luz válvulas Rv, Rg Rv, Rg Revise y regule cada 10 000 km
El cliente debe aplicar spray de
Limpieza y lubricación de la cadena de Lm, Lm, Lm, Lm, Lm, Lm, Lm, Lm,
9. lubricación de cadena OKS cada
arrastre sellada Lb, Rg Lb, Rg Lb, Rg Lb, Rg Lb, Rg Lb, Rg Lb, Rg Lb, Rg
500 km
10. Tubo de drenaje del Filtro de aire Lm Lm Limpie cada 10 000 km
11. Limpiar agujero de drenaje del silenciador Lm Lm Lm Lm Lm Lm Lm
Limpieza del extremo de la cámara de la El extremo de la cámara debe
12. Lm Lm Lm Lm Lm Lm Lm
cola de la tubería del silenciador limpiarse usando un cepillo.
Rv,Lb,R Rv,Lb, Rv,Lb, Rv,Lb, Rv,Lb, Rv,Lb, Rv,Lb, Use grasa todo propósito
13. Pasador del pivote del pedal de freno Rv
e Re Re Re Re Re Re recomendada.
Zapata o pastilla de freno - Revise Reemplace zapatas / pastillas
14. Rv, Re Rv, Re Rv, Re Rv, Re Re Rv, Re Rv, Re Re
indicador de desgaste cada 15 000 km
15.
Nivel de líquido de freno - Rellene / Rv,Rll,R
Rv, Rll Rv, Rll Use líquido de freno (DOT4)
Reemplace e reemplace cada 30 000 Km
Ensamble del disco de freno - Revise
16. Rv Rv Rv Rv Rv Rv Rv Rv
funcionamiento, fugas o cualquier otro daño
17. Juego libre de todos los cables Rv, Rg Rv, Rg Rv, Rg Rv, Rg Rv, Rg Rv, Rg Rv, Rg Rv, Rg
Ramal eléctrico, conexiones de la batería -
Rv, Rv, Rv, Rv, Rv, Rv, Rv, Rv,
18. direccionamiento, ajuste de bandas y
Rg, A Rg, A Rg, A Rg, A Rg, A Rg, A Rg, A Rg, A
abrazaderas
19. Juego de la dirección Rv, A Rv, A Rv, A Rv, A Rv, A Rv, A Rv, A Rv, A
Limpieza de la cerradura de encendido y de
20. los contactos de los interruptores de los Rv, Lm Rv, Lm Rv, Lm Rv, Lm Rv, Lm Rv, Lm Rv, Lm Rv, Lm Use spray recomendado WD40
comandos de control.
Revise y reemplace si está
Rodamiento del vástago de dirección y la Rv,Lm, Rv,Lm, Rv,Lm, Rv,Lm, Rv,Lm, Rv,Lm, Rv,Lm, Rv,Lm,
21. dañado. Use grasa HP Lithon
tapa del rodamiento (plástico) Lb,Re Lb,Re Lb,Re Lb,Re Lb,Re Lb,Re Lb,Re Lb,Re
RR3 para lubricar
Use grasa todo propósito
22. Pasador del parador lateral Lm, Lb Lm, Lb Lm, Lb Lm, Lb
recomendada
23. Ajuste de todos los sujetadores Rv, A Rv, A Rv, A Rv, A Rv, A Rv, A Rv, A Rv, A

26
Leo y Aprendo

FRECUENCIA RECOMENDADA
Puntos de Revisión del Servicio 1ro 2do 3ro 4to 5to 6to 7mo
Nº Observaciones
Mantenimiento Periódico
Km 450 - 2450- 4950- 7450- 9950- 12450- 14950-
500 2500 5000 7500 10000 12500 15000
Lubricación general - manija de Use grasa todo propósito
24. Lb Lb Lb Lb Lb Lb Lb Lb
embrague, manija de freno recomendada.
Use refrigerante
Nivel de refrigerante en el tanque de
25. Rv, Rll Rv, Rll Rv, Rll Rv, Rll Rv, Rll Rv, Rll Rv, Rll Rv, Rll recomendado “listo para
expansión
usar”
Cañerías de refrigeración dañadas/
26. Rv Rv Rv Rv Rv Rv Rv
abrazaderas /fugas
27. Aletas del radiador Rv Rv Rv Rv Rv Rv Rv
28. Limpieza del tubo de drenaje del EVAP Lm Lm Lm Lm Lm Lm Lm Lm

Mangueras del EVAP: Revise funcionalidad,
29. Rv, Re Cada 20 000 km
fugas o cualquier otro daño**
Nuevos puntos añadidos para el modelo con EVAP
* Se recomienda usar solo el aceite recomendado SAE 10W50 Sintético.
Rv: Revise, Rg: Regule, Rll: Rellene; Lm: Limpie, Re: Reemplace, A: Apriete, Lb: Lubrique
Los siguientes items se cargarán al cliente:
Aceite, refrigerante, filtros, todos los tipos de grasas, limpiadores, cables, partes dañadas y desgastadas, juntas tóricas, retenes,
tuberías, empaques, etc.

27
1 Leo y Aprendo
SOP Regulación de la Luz de Válvulas

Retire
• Asiento del pasajero.
• Pernos del asiento del conductor – 2 und.
Saque
• Asiento del conductor.
Retire
• Pernos de la cubierta del tanque de combustible, tal como sigue:
Posterior:
• 2 tornillos junto con la arandela plástica.
Retire
• Pernos de la cubierta posterior
del tanque de combustible.
• 2 pernos junto con el collar del
lado izquierdo.
• 2 pernos junto con el collar del
lado derecho.
IZQ Delantero; DER

Retire
• 2 pernos con el collar de metal.

28
Leo y Aprendo
SOP: Regulación de la Luz de Válvulas

• Levante la cubierta del tanque de
combustible. Tire de la lengüeta
de la cubierta izquierda. Corte la
abrazadera del cable del ramal.
Nota: Use una nueva abrazadera
cuando coloque el cable)
Retire
• Tornillo izq de la cubierta lateral.
• Tire de la lengüeta de la cubierta
lateral.
• Corte la abrazadera.
Retire
• La conexión del velocímetro
secundario.
• Saque la cubierta del tanque.
Retire DER
• Los 3 pernos de soporte del
tanque de combustible.
Delantero
IZQ

29
1 Leo y Aprendo

• Desconecte el conector del
módulo de la bomba de
combustible.
• Tubería del inyector desde el
filtro de combustible en línea.
Retire
• Tubería del EVAP desde el tanque
de combustible.
• Saque Tanque de Combustible.
Retire
• 4 tornillos de la cubierta del
filtro de aire.
• Tubería de admisión del
gancho del chasis.
Saque
• La cubierta del filtro de aire.

30
Leo y Aprendo

Retire
• 2 pernos del soporte del cable de
embrague.
• Cable de embrague del eje del
liberador de embrague.
• Los pernos del gancho de la
cubierta de embrague (2 und)
Retire
• 10 pernos de la cubierta de
embrague con una llave de 8 mm
y retire la cubierta
• Asegure que el pistón está en el PMS, alineando la marca del

engranaje primario con la marca del cárter.
• Asegure que la marca T en el piñón del eje de levas esté arriba.
Confirmación que el pistón está en el PMS:
Retire
• Perno postizo del cárter.
Nota: Si la herramienta para bloquear el cigüeñal encaja, entonces el

pistón está en el PMS.

31
1 Leo y Aprendo

Retire
• La cubierta caucho resistente al
calor de las ranuras de las
abrazaderas.
Tire
• El clip de la tubería del
respiradero.
Retire
• 4 pernos de la cubierta de la
culata. Saque la cubierta de
culata.
Nota
• Use la junta universal para retirar
los pernos.
• Use la extensión tal como se
muestra.

32
Leo y Aprendo

• Revise la luz de válvulas.
• Si la luz de válvulas no coincide con las especificaciones (Admisión:

0.5mm, Escape: 0.8 mm)
Retire
• Los tapones de los ejes de balancines.
Rosca M5 • Use un perno roscado M5 para

retirar los ejes de balancines.
Aprox. 24 mm
Nota:
Con una mano, presione
firmemente los balancines hacia
el piñón del eje de levas para
evitar que caigan las arandelas.
Saque
• Eje de balancines y arandelas

33
1 Leo y Aprendo

Nota: Escape
• Al mismo tiempo, saque el calzador solo usando el 2 1
cable flexible con punta magnética.
• El espesor del calzador debe medirse con un
micrómetro calibrado.
2 1
Anote el tamaño de los calzadores retirados del
Admisión
vehículo:
Por ejemplo:
Admisión 1 : ______, Admisión 2 : _______
Escape 1: _______, Escape 2: _______
Cálculo del calzador cuando la luz de Calzador a emplearse:

válvulas es superior al valor estándar: Para válvula de escape:
D
C A – Espesor del calzador del vehículo A - 2.40 mm , B - 0.10 mm
B
B – Luz de válvulas estándar C - 0.14 mm, D - 0.04 mm
Calzador A
C – Luz de válvulas medida E-Calzador a emplearse=A +D
D – Incremento en la luz de válvulas=C-B = 2.40 + 0.04
E – Calzador a emplearse= A+D = 2.44 mm
Cálculo del calzador cuando la luz de Calzador a emplearse:

válvulas es inferior al valor estándar: Para válvula de escape:
D
B A – Espesor del calzador del vehículo A - 2.40 mm , B - 0.10 mm
C
B – Luz de válvulas estándar C - 0.06 mm, D - 0.04 mm
Calzador A
C – Luz de válvulas medida E-Calzador a emplearse=A-D
D – Incremento en la luz de válvulas=B-C = 2.40 - 0.04
E – Calzador a emplearse = A - D = 2.36 mm

34
Leo y Aprendo
• Coloque el nuevo calzador en el seguro de válvulas.
• Coloque el eje de balancines, balancines y arandelas (3 und).
• Coloque nuevamente el tapón del eje de balancines.
• El calibrador de láminas debe presentar una leve resistencia al

deslizarlo luego de regular la luz de válvulas.
• Complete una rotación de motor y revise nuevamente la luz de

válvulas
• Pre fije los pernos de la cubierta de culata, ajústelos al par de apriete

recomendado con una llave dinamométrica.
• Coloque nuevamente la cubierta de caucho resistente al calor y

asegúrese que las ranuras estén bien colocadas en las abrazaderas.
• Ensamble todas las partes que hayan sido retiradas.

35
1 Leo y Aprendo
SOP: Revisión y Regulación de la Cadena de Arrastre

• Estacione el vehículo con el parador central.
• Gire la rueda posterior lentamente en una dirección, para encontrar la

posición en la que la cadena está ajustada.
• En el punto más bajo de la

holgura de la cadena, levante y
presione hacia abajo la cadena
para medir su holgura con una
regla de metal o la herramienta
especial.
• Si la holgura de la cadena no es la estándar, entonces:
Afloje
• La tuerca del eje posterior.
• Repita el mismo procedimiento para el regulador de cadena del lado

derecho.
Regule
• El tensor de la cadena sujetando la tuerca de seguridad por ambos
lados.
• Holgura

36
Leo y Aprendo
SOP: Revisión y Regulación de la Cadena de Arrastre

• Asegúrese que las marcas en en
el tensor izquierdo y derecho
estén igualmente alineadas con
las del trapecio.
• Ajuste la tuerca del eje posterior al par de apriete especificado (10

Kg.m).
• Revise y asegúrese que la rueda posterior rote libremente.

37
1 Leo y Aprendo
SOP: Reemplazo del Líquido de Freno

• Limpie la superficie del cilindro maestro.
• Afloje el tornillo de purga.
• Coloque la manguera de PVC.
• Drene el líquido de freno desde el caliper.
• Retire los 2 tornillos que soportan el

cilindro maestro
• Retire la cubierta del cilindro

maestro.
• Tapa de PVC y el diafragma de
caucho.

38
Leo y Aprendo
SOP: Reemplazo del Líquido de Freno

• Rellene el recipiente del cilindro maestro con líquido de freno recomendado
(DOT-4).
• Realice la purga de aire en el sistema.
Vuelva a colocar
• Diafragma de caucho.
• Tapa de PVC.
• Cubierta del Cilindro Maestro
• Presione la manija de freno y revise
la operación del disco de freno.
• De la misma forma, lleve a cabo el
cambio del líquido de freno
posterior.
Relleno del Líquido de Freno

• Revise el nivel del líquido de freno en el cilindro maestro.
Nota
El nivel del líquido de freno debe estar entre las marcas MAX y MIN.
MIN
• Si el nivel del líquido de freno está por debajo de la marca "MIN"

Retire :
- Cubierta del cilindro maestro.
- Tapa de PVC.
- Diafragma de caucho
- Rellene con un líquido de freno recomendado, de tal forma que el nivel
del líquido de freno quede sobre la marca "MIN".
- Coloque nuevamente todas las partes retiradas.
- Revise la efectividad del freno. Si lo encuentra esponjoso, purgue el
aire del sistema.

39
2 Sistema de Combustible y EMS
Notas

40
Comprender el direccionamiento del ramal eléctrico
Sistema de Inyección de Combustible
Códigos de Mal Funcionamiento y su

ciclo de conducción.
CAPÍTULO 2
Sistema de Combustible y EMS

Direccionamiento del Ramal Eléctrico
Funcionamiento del Sistema
Sensores y Actuadores del EMS
Indicación de Mal Funcionamiento

41
Direccionamiento del Ramal Eléctrico - ABS
Consola Electrónica, Interruptor de

Embrague, Comando de Control Der, Sensor Lamda Regulador
Comando de Control Izq, Interruptor
de Encendido, Interruptor de Apagado
Sensor de Velocidad Delantero
Bobina de Encendido 1 y 2 Motor paso a paso, sensor de nivel de combustible,

Motor del Ventilador del Radiador inyector de combustible, TMAP, CTS, TPS, interruptor
Sensor de vuelco, Bocina de parador lateral, interruptor de freno posterior,
ECU del ABS módulo de bomba de combustible.
Batería, ECU, Relé de arranque, Unidad de Suspensión,

Consola Electrónica, Interruptor de Embrague Válvula de Purga, Regulador, Relé de Arranque
Comando de Control Der, Comando de Control Izq Intermedio, Relé Principal, Relé del Ventilador,
Interruptor de Encendido, Interruptor de Apagado Relé de la Bomba de Combustible, Caja de Fusibles,
Sensor de Velocidad Delantero LCM, Fusible ABS, Fusible Principal, Faro Posterior,
Direccionales izquierdo y derecho, Interfaz CAN.

42
Electronic
Cluster
Wheel speed
sensor front
Control switch RH, Control switch LH,

Kill switch, Clutch switch,
Front blinker RH Front Blinker LH
HT coil 1 HT coil 2
Head Lamp Ignition Switch
HT coil 2
Horn

43
Bobina de Alta 1
Conexión del
Sensor del
ángulo
del cigüeñal
Conexión del
Interruptor de Bocina
Presión de Aceite
Sensor Lambda
Conexión del
Sensor de Vuelco Tierra del
ECU del ABS
Motor del Ventilador
del Radiador ECU del ABS
Módulo de la
Bomba de Combustible
Conexión del Sensor
del ángulo del
cigüeñal

44
Velocímetro 2 Punto de
Módulo de la Referencia
Bomba de del Ensamblaje
Combustible
Sensor del ángulo Conexión del
del cigüeñal Magneto al
Regulador
Interruptor de
Presión de Aceite Tierra del
Chasis
Sensor Lamda
Conector del
Interruptor del
Parador Lateral
Tierra del Motor
Tierra del
Punto de Regulador
Referencia
Regulador
del Ensamblaje
Tierra de la ECU
Tierra del Chasis Rama del ECU
que debe
Tierra del Chasis sujetarse en
esta abrazadera
Conexión del luego de instalar
Interruptor del la ECU
Parador Lateral

45
Bobina de Alta 1
TPS
Conexión del TMAP
Módulo de la Inyector de
Combustible Motor
Paso a Paso
Sensor del
Ángulo del Cigüeñal Velocímetro 2
Bobina de Alta 2
Relé de la
Bomba de
Relé Principal Combustible
Relé del Ventilador Relé de Arranque
Relé de Arranque Intermedio
Interfaz CAN
Válvula de Purga
Faro Posterior
Caja de Fusibles Direccional Post Izq
Polo positivo Direccional Post Der
de la Batería Luz de Placa
ECU Caja de Fusibles
del ABS
Tierra de la ECU Conexión
Tierra del Chasis del Magneto
al Regulador
Tierra del
Regulador

46
Bobina de
TMAP Alta 1
Interruptor del
Freno Posterior
Sensor de Velo-
Sensor de
cidad Posterior
Temperatura
TPS del Refrigerante
Motor
Arrancador
Relé Bomba de
Combustible
Relé de arranque
intermedio Relé de
Relé Ventilador Arranque
Relé Principal Válvula de
Purga
Conector
Relé de Arranque

47

Foto Descripción Observaciones Foto Descripción Observaciones
Inyector de Para inyectar el combustible en ECU Recoge la información de varios
Combustible el colector de admisión hasta sensores y asegura que la
que la ECU corte la señal correcta cantidad de combustible
eléctrica del solenoide. sea inyectada en el colector de
admisión en el momento preciso
Sensor de Mide la presión del aceite del de acuerdo a las diversas
Presión de motor que fluye por las galerías condiciones de carga y velocidad.
Aceite internas y comunica la señal al
velocímetro.
Relé Principal
TMAP Es un sensor micromecánico

que mide la presión absoluta
en el colector de admisión y lo
compara con una presión de
Un relé es un interruptor de
vacío de referencia, no con la
accionamiento eléctrico. Muchos
presión atmosférica.
relés utilizan un electroimán para
Relé de la operar mecánicamente un
Bomba de interruptor.
TPS Para medir la posición exacta
Combustible Los Relés se usan donde es
de la mariposa del acelerador
y enviar esta señal convertida necesario controlar un circuito
en voltaje a la ECU. mediante una señal de baja
potencia.
Relé del
Motor El motor paso a paso es un Ventilador
Paso a Paso motor eléctrico de CC sin
escobillas que divide una
rotación completa en cierto
número de pasos iguales. Es
posible ordenar que el motor se
mueva y se mantenga en alguna
de estas posiciones sin necesidad
de un sensor de respuesta.
Foto Descripción Observaciones

Bobina de Alta 1 Para la bujía
central
Bobina de Alta 2 Para las bujías

izquierda y derecha
Sensor de vuelco Envía el corte de

señal a la ECU
cuando el ángulo de
inclinación es > 60°

48
Funcionamiento del Sistemas

Función
Extraer el combustible desde el tanque, impulsarlo por las líneas
de combustible hacia el riel del inyector y mantener una presión
constante en el sistema. La bomba de combustible también
necesita asegurar que un alto nivel de combustible fluya por las
líneas de combustible y por tanto mantenga constante la presión
de entrega de combustible.
Construcción
Ensamble del módulo de la bomba de combustible
Regulador de la
Presión de
Combustible
Bomba de
Combustible
Colador de
Combustible
Empaque de jebe
para sellar la unión con Filtro de combustible
el tanque de combustible al inyector
Soporte de la Combustible presurizado
Bomba de Combustible que sale del filtro de
combustible
Funcionamiento
El combustible se bombea desde el tanque por una bomba celular de rodillos a través del filtro de combustible
hacia el riel de combustible al final del cual se encuentra un regulador de presión de combustible.
Para mantener la presión diferencial del inyector constante, a pesar de las variaciones del colector de admisión por
la depresión con carga, el regulador de presión determina la diferencia entre la presión de bombeo y aquella del
colector de admisión. El exceso de combustible retorna al tanque, el flujo continuo mantiene el combustible frío y
previene la formación de bolsas de vapor de combustible.
La bomba de combustible es lubricada y refrigerada por el combustible que fluye hacia el motor, incluyendo las
escobillas y a través de la armadura. Por ello es importante que nunca se arranque la bomba sin un adecuado nivel
de combustible en el tanque de combustible.
El filtro de combustible retiene las impurezas del combustible. Es una medida importante para prevenir la
obstrucción de la bomba de combustible y boquillas del inyector.
Resistencia de la Bomba de Combustible = 2.7 + 0.1 Ohmios

49

Inyector de Combustible
Función
Inyecta combustible en el colector de admisión hasta que la señal
eléctrica de los solenoides sea cortada por la ECU.
Suministro de Combustible
Construcción
Junta tórica del Riel

Conexión Eléctrica
Filtro Integral
Bobina
Resorte de Retorno
Armadura
Arandela
Aguja de Válvula
Junta tórica del

Colector de Admisión
Cubierta de Protección del Pivote
Pivote
Funcionamiento
El inyector de combustible suministra el combustible pulverizado desde el pivote del inyector que está ubicado en el
colector de admisión.
El inyector tiene boquillas que se abren y cierran gracias a un solenoide (bobina) en el cuerpo del inyector.
Cuando el devanado es energizado, la armadura es atraída debido al magnetismo y comprime el resorte que eleva la aguja
de la válvula. Así el pivote atomiza el combustible en un fino spray con una presión cercana a 2.5 bares (36 lbf/in2) hasta
que la ECU corta la señal eléctrica del solenoide.
El movimiento interno del inyector está restringido solo a < 0.1mm. También el periodo en el que inyector permanece
abierto es muy corto (entre 1.5 y 10 milisegundos). Así, el tiempo de apertura y cierre es critico para medir el
combustible de forma precisa.
El spray de combustible se mezcla con el aire que ingresa ya que ambos se mueven en dirección a la válvula de admisión
dando una mezcla precisa para la combustión.

50

Unidad de Control del Motor (ECU)
Introducción
El motor automotriz tiene dos sistemas de generación de potencia
conocidos como el “Sistema de Carburación” y el “Sistema de Encendido”.
El Carburador entrega una mezcla atomizada/vaporizada de aire y
combustible al motor, manteniendo la relación aire combustible deseada de
acuerdo a los requerimientos del motor.
El Sistema de Encendido proporciona la chispa eléctrica a la bujía de
acuerdo a la demanda precisa del motor (sincronización de encendido)
para quemar la mezcla comprimida de aire combustible dentro de la
cámara de combustión.
Sin embargo estos dos sistemas se han tratado por separado.
En los circuitos digitales de encendido un microprocesador se usa en el
CDI. Este microprocesador es capaz de controlar varias tareas. De ahí que
sea lógico que se use esta capacidad para controlar el sistema de
combustible.
Así entonces se desarrolla un sistema de control electrónico digital para la
inyección de combustible y se combina con el control digital de encendido
para formar una única unidad de control. Esta unidad se conoce como
Unidad de Control Electrónico.
Función
Recoge la información de varios sensores y asegura que una correcta cantidad de combustibles sea inyectada en el
colector de admisión en el momento preciso considerando múltiples condiciones de carga y velocidad.
Es el cerebro del motor y controla varios dispositivos. También controla/suporta el instrumento de diagnóstico del
vehículo para determinar problemas en el sistema de inyección de combustible.
Construcción
Consiste de un micro convertidor computarizado A-D (Analógico a Digital) y una unidad I-O (Entrada - Salida)
Señales de Entrada se reciben Señales dadas para operar

desde varios Sensores los siguientes actuadores
Sensores Actuadores
Procesamiento de Señales (SP)
Sensor de Velocidad del Motor MPRD* (Relé)

Analógico a Digital - (A-D)
Sensor de Parador Lateral Motor Paso a Paso

Interruptor de Embrague Inyector
Sensor de Presión de Aceite Bomba de Combustible
Sensor de Vuelco Bobina Alta (Izq y Der)
Sensor Lambda Indicador de Mal funcio-
Sensor del ángulo del cigüeñal namiento del Motor
e Interruptor de Neutro Icono Velocímetro
Sensor T Map Ventilador del Radiador
Sensor Posición del Acelerador También contiene los
Sensor de Temperatura del Códigos de falla para
Refrigerante el Diagnóstico
*MPRD= Relé conductor de Alimentación Principal

51

Unidad de Control del Motor (ECU)
Funcionamiento
El encendido y la inyección de combustible son controlados por una sola unidad de control llamada ECU.
En la ECU las entradas de varios sensores alimentan un procesador de señales en el circuito para asegurar que
todas las salidas de la computadora sean en forma de pulsos digitales.
Las entradas recibidas pueden ser voltajes estables o que varían lentamente. Estas señales están en forma analógica
y son convertidas a su valor digital equivalente mediante un convertidor analógico a digital (AD).
La salida digital es alimentada al riel de entrada/salida para transportarla al corazón de la computadora. Así la ECU
recoge todas las señales, las calcula y procesa hacia los actuadores para sincronizar exactamente el avance de los
tiempos de encendido y la inyección del combustible al motor para las diferentes condiciones de carga y velocidad.
Conjunto de Sensores
Un sensor es un dispositivo que detecta o mide la cantidad, usualmente en forma eléctrica de tal forma que pueda
ser usada para la medición o control. Se añade el procesamiento de señales analógicas al sensor, de esta forma se
mejora la resistencia a la interferencia.
Conjunto de Actuadores
Actuador es un término generalmente usado para describir un mecanismo de control. Ejm: un dispositivo que
convierte una señal eléctrica en movimiento mecánico, por ejemplo:
Inyector de Combustible
Solenoide/Relé de Arranque

52
Sensor de Posición del Acelerador

Función
Medir la posición exacta de la apertura de la mariposa de aceleración y enviar
esta señal medida en voltaje a la ECU.
Construcción
El cuerpo del acelerador tiene la válvula de mariposa montada en el colector
de admisión. La válvula de mariposa está conectada al cable del acelerador y
su apertura y cierre se controla con el giro del mango de aceleración que se
encuentra en el lado derecho del timón. El sensor de posición del acelerador
montado en la válvula de mariposa reporta continuamente la posición del
acelerador a la ECU.
Es un sensor giratorio que tiene un resistencia variable también llamada
potenciómetro. Internamente tiene una resistencia en espiral que forma una
media circunferencia. Un extremo se conecta a tierra y el otro se conecta a
una fuente de 5 voltios de la ECU.
La plumilla tiene un contacto que conduce a la espiral y conecta al eje de la
válvula de mariposa.
También la posición de la válvula de mariposa es importante para controlar la
velocidad de ralentí.
Funcionamiento Resistencia en espiral

Al acelerar la posición de la válvula de aceleración cambia. La Válvula de Mariposa
cuchilla tipo plumilla se moverá sobre la resistencia en espiral Cerrada
mientras es pivoteada directamente en el eje de la válvula
mariposa.
Acelerador en posición cero (cerrado). Cuando la válvula de
mariposa está cerrada, la plumilla está en el extremo que da a Voltaje
tierra. Una señal de bajo voltaje se envía a la ECU en esta Pivote
de Salida
posición que interpreta que el acelerador está en la posición Plumilla a la ECU
cero.
Movimientos adicionales del acelerador. Conforme la mariposa del
acelerador se mueve hacia la posición abierto, la plumilla se
balancea hacia el extremo de 5 voltios de la resistencia. Esto Válvula de Mariposa
5 Voltios
Totalmente Abierta
envía una señal de mayor voltaje a la ECU. Así la tensión de desde la
ECU
carga continua comunica regularmente a la ECU la posición
exacta de la válvula de mariposa.

53

Sensor de Temperatura del Motor
Función
Mide la temperatura del motor/aceite del motor hasta los 200ºC.
Construcción
El principal método de medición de temperatura es mediante un termistor.
El termistor esta hecho de material semi conductor como cobalto u óxidos
de níquel y que está encapsulado en un tubo de latón para protegerlo
mecánicamente.
Funcionamiento
Los termistores son semiconductores cuya resistencia cambia con la temperatura. La resistividad decrece con un
incremento de la temperatura del motor ya que tiene un coeficiente de temperatura negativo (NTC) y viceversa.
Las características de la temperatura del motor se representan gráficamente. (Los valores no coinciden exactamente, es
solo una representación para un mejor entendimiento).
Este termistor de tipo NTC se usa para medir la temperatura del motor en el sistema de gestión del motor (EMS)
200
180
Resistencia del Termistor (Ohm)
160
140
120
100
80
60
40
20
0 Temp. 0C
Termistor
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
NTC
Característica del Termistor NTC

54

Sensor de Vuelco
Función
Enviar la señal de corte al ECU para apagar el motor si la
motocicleta excede el ángulo de inclinación de 60° en cualquiera
de los lados.
Interruptor
MainPrincipal
Switch Construcción
Sensor
El sensor de vuelco es un sensor sellado y que contiene una pesa
que está suspendida libremente en un eje. Esto esta montado
detrás de la caja del filtro de aire sobre el chasis.
Por favor note, incluso si el sensor de vuelco no está conectada
(el acople está abierto) el vehículo no encenderá (para mayor
seguridad) y este mal funcionamiento se mostrará en el
velocímetro.
Imán
Magnet
Funcionamiento
Los pesos móviles están suspendidos
libremente. Cuando el vehículo se inclina en
cualquiera de los lados izquierdo o derecho la
posición de estos pesos cambia. El cambio de
posición de los pesos es leída por el sensor. Si
el ángulo de inclinación excede los 60° de la
vertical, el sensor dará la señal a la ECU de
cortar el sistema de encendido. x 0
Esta es una característica de seguridad muy útil
porque exceder el ángulo de 60° indica que el
conductor ha caído del vehículo o está en
medio de un accidente. Así la seguridad del
conductor y el vehículo está asegurada.

55

Sensor del Ángulo del Cigüeñal
Función
Comunicar a la ECU cuan rápido esta girando el cigüeñal por minuto
y ayudar a la ECU a entregar la cantidad precisa de combustible y el
avance de chispa para el encendido.
Construcción
Un sensor magnético ubicado en la cubierta de magneto que está
frente a la muesca cuadrada/bloque cuadrado en la periferia del
rotor.
Funcionamiento
Conforme gira el rotor las muescas cuadradas en la periferia del rotor
causan pulsos de voltaje en el sensor. Estos pulsos son enviados a la
ECU. La ECU cuenta el número de pulsos por segundo e interpreta a
cuantas RPM está girando el motor y de acuerdo a ello se entrega la
cantidad precisa de combustible y se controla el avance de chispa
para el encendido.
Estas son 23 muescas cuadradas/bloques cuadrados en la periferia
exterior del rotor que están equidistantes entre sí.
En una ubicación en particular hay un espaciado mayor entre las
muescas cuadradas/bloques cuadrados. Esto también puede ser
interpretado como que faltase una muesca.
Esta área de la muesca faltante representa la posición antes del punto
muerto superior (PMS). En esta posición antes del PMS el pulso de
voltaje es sensado por el sensor del ángulo del cigüeñal y es
comunicado a la ECU.
La ECU usa esta información para controlar el avance del encendido

56

Indicador de Mal Funcionamiento
Función
Cuando ciertos problemas se desarrollan en el sistema de control
electrónico, la ECU guarda en su memoria un código de error para
cada falla. Esto enciende el indicador rojo de Mal Funcionamiento
en el tablero (al lado del indicador de luz alta).
Esto alerta al conductor que hay algún problema y que es
necesaria una reparación o servicio.
Si un solo sensor o su ramal fallan, la ECU puede substituir un
valor para el sensor fallado. Esto permite al motor funcionar de
manera aparentemente normal. Una falla que enciende el indicador
de mal funcionamiento puede también poner al motor en su modo
limitado. Esto significa que el chip de estrategia de operación
limitada (LOS) de la ECU ha entrado en operación. Esto provee
instrucciones básicas al microprocesador si una parte del sistema
electrónico falla. El motor funciona pero con un tiempo de
encendido y relación aire combustible fijos. El pulso del inyector
no cambia. Esto permite que el vehículo pueda ser conducido pero
con un rendimiento muy reducido. El beneficio de esto es que el
vehículo puede ser llevado al servicio en lugar de ser remolcado o
transportado en una grúa.
El técnico puede recuperar el código del problema desde la
memoria de la ECU usando la herramienta de diagnóstico. Para
usar el código, el técnico puede referirse al Cuadro de Diagnóstico
o al Código de Intermitencia. Este cuadro explica donde reside el
problema y cual es la causa probable.
Notas

57
Inyección de Combustible - Ventajas sobre Carburación

Inyección de Combustible - Ventajas frente a la Carburación
Ventajas de la Inyección de Combustible

Aumento de la potencia de salida por
unidad de desplazamiento.
Mayor torque a bajas rpm.
Mejor arranque en frío, calentamiento y
aceleración rápida. (No hay posibilidad de que
se humedezca el colector de admisión)
Menor consumo de combustible.
Excelente maniobrabilidad en general.
Menores costos de mantenimiento.
De ser el caso, comunica el mal
funcionamiento del sistema de inyección de
combustible.
Menores niveles de emisiones.
Limitaciones de la Carburación
Flujo de aire restringido debido al diseño del
venturi, ocasiona pérdidas de potencia
(eficiencia volumétrica limitada).
Como el colector de admisión contiene la
mezcla a combustionar, existe el riesgo de
detonación desde el cilindro al colector.
A una mayor altitud o en climas calientes,
existe la posibilidad de bloqueo de vapor.
Luego de la quema, sonido en el silenciador
en caso de desaceleración súbita.
No soporta aceleración súbita.
Dificultades en el arranque en frío, requiere
de estrangulamiento (choke) para encender.
En frío, el combustible humedece las paredes
del colector de admisión causando
dificultades en el arranque.
Inconsistencia en la eficiencia de combustible.
El costo de mantenimiento es razonablemente
mayor. Mayores niveles de emisiones.

58

Entrada ECU Salida ECU
Mide la temp. del Suministra

refrigerante y asiste SENSOR DE BOMBA combustible
la ECU para ajustar TEMPERATURA DE presurizado al
el volumen de REFRIGERANTE COMBUSTIBLE inyector
combustible a
inyectarse.
Inyecta la
Detecta la posición
INTERRUPTOR INYECTOR cantidad precisa
del parador lateral y
PARADOR DE de combustible
da la señal a la ECU.
LATERAL COMBUSTIBLE basado en la
información de la
ECU.
Detecta el ángulo de
inclinación de la moto Prende
BOBINAS apropiadamente
y si es mayor a 60° la SENSOR DE
DE
ECU corta el RECONDUCCIÓN basado en la
ALTA
encendido y el información de la
suministro de ECU.
combustible.
Mide la proporción de
oxígeno en el escape Ajusta la
SENSOR MOTOR
y asiste a la ECU para velocidad de
DE PASO
ajustar la cantidad de A ralentí del motor
combustible a ser OXÍGENO basado en la
PASO
inyectada. orden de la ECU.
ECU calcula y
Mide la velocidad determina el Parpadea cuando
angular del cigüeñal y SENSOR volumen de INDICADOR se detecta algún
asiste a la ECU para ÁNGULO combustible que MAL mal
determinar la CIGÜEÑAL debe ser inyectado, FUNCIONA- funcionamiento en
inyección y el tiempo la inyección y MIENTO el sistema de
de encendido. el tiempo de inyección (FI)
encendido.
Mide la temperatura y Para conectar la
SENSOR DE
presión del aire en la ACOPLE herramienta de
TEMPERATURA/
admisión y asiste la HERRAMIENTA diagnóstico.
PRESIÓN DE
ECU para ajustar el DE DIAGNOSTICO
COLECTOR
volumen de inyección
de combustible.
Detecta la posición Funciona cuando

del acelerador SENSOR DE VENTILADOR la temperatura del
POSICIÓN DE DEL refrigerante
ACELERADOR RADIADOR alcanza los 98°C,
para a los 92°C.

59

Sensores y Actuadores
Propósito:
Controlar de forma precisa la mezcla aire combustible de acuerdo a las RPM del motor y dar un óptimo rendimiento
del motor.
Ventajas sobre el Sistema de Carburación:
• Aumento de la potencia de salida por unidad de desplazamiento.
• Mayor torque a bajas rpm.
• Mejor arranque en frío, calentamiento y aceleración rápida.
• Menor consumo de combustible - mejor rendimiento de combustible.
• Excelente maniobrabilidad en general.
• Menores costos de mantenimiento.
• De ser el caso, comunica el mal funcionamiento del sistema de inyección de combustible.
• Menores niveles de emisiones.
Notas

60
1 - MPRD (Relé)
P4
P3
4 P2
2 3 P1
2. Motor Paso a Paso 3 - Inyector 4 - Sensor T MAP 5 - TPS
6 - Bomba de Combustible
7 8
7 - Bobina de Alta (Izq) 8 - Bobina de Alta (Der)
9 - Indicador de Mal Funcionamiento del Motor
10
10 - Conector de Diagnóstico
11
11 - Ventilador del Radiador

61

Funcionamiento y Efectos en caso de falla
Entrada (Input) Cómo la ECU

N° Detalle de la Entrada Efecto en caso de anormalidad
a la ECU usa la entrada
1 Sensor de Temperatura del El Relé del ventilador del 1. El ventilador del radiador no funcionará
Temperatura Refrigerante radiador se enciende. y la temperatura puede dispararse
del Refrigerante Ajusta la temperatura basado afectando el rendimiento del motor.
en los tiempos de encendido. 2. El icono de alta temperatura del
refrigerante puede no encenderse.
3. Arranque, consumo de combustible y
salida pueden verse afectados.
2 Sensor de Presión del aceite de Enciende el icono de presión Conducir el vehículo con bajo nivel de
Presión de Aceite motor aceite puede resultar en daños
de aceite del motor. prematuros en las piezas del motor.
3 Sensor de Voltaje de 2 V CC ECU corta la corriente El motor seguirá funcionando en caso de
Vuelco cuando el vehículo al relé principal y el accidente o deslizamiento del vehículo y
está inclinado encendido puede resultar en serias lesiones al
conductor y daños en el vehículo.
4 Interruptor Voltaje de 5 CC en caso ECU encenderá el indicador No habrá indicación en el tablero de que el
Parador el vehículo estacione de parador lateral en el parador lateral está activado.
Lateral sobre el parador lateral tablero y cortará la corriente El vehículo no arrancará si está en alguna
del sistema de encendido. marcha.
5 El mal funcionamiento del sensor de

Sensor de La señal de voltaje ECU determina la mezcla oxígeno puede dar lugar a una mezcla rica
Oxígeno dependerá de la cantidad aire combustible y la regula que se evidencia en un humo negro en el
del oxígeno en el escape. si es necesario. escape o mezcla pobre que impacta en la
conducción del vehículo.
ECU calcula el número de Error en la indicación del las revoluciones
6 Sensor del Sensa el giro del cigueñal pulsos por revolución e del motor en el tablero.
Ángulo del y da el pulso de entrada indica los RPM del motor
Cigüeñal a la ECU en el tacómetro del tablero. Mala operación del sistema de encendido.
Da una señal de entrada
al ECU para el circuito de No arranque en caso de circuito abierto.
encendido.
Monitorea la posición del
7 Sensor de acelerador y da un voltaje ECU incrementa o reduce la Se afecta el consumo de combustible y
Posición del de entrada a la ECU de tasa de combustible que se el pique.
Acelerador acuerdo al modo inyecta al motor.
aceleración total o parcial.
8 Sensor TMAP Monitorea la temperatura ECU incrementa o reduce la Arranque, consumo de combustible y
y presión del aire que
ingresa al colector de tasa de aire adecuada al potencia, la salida se verá afectado.
admisión y entrega una motor
señal de 5 VCC a la ECU.

62

Importante :
No altere la posición del tornillo de alta. Si lo hace afectará el
rendimiento del vehículo y su reclamo no será aceptado bajo la
garantía.
Sistema de Inyección de Combustible - Actuadores

N° Salida del ECU Detalles de entrada Efecto en caso de anormalidad
1 Bomba de El relé de la bomba de Mala operación de la bomba de combustible que podría

Combustible combustible se enciente resultar en el suministro intermitente del combustible causando
por la ECU. fallos en el encendido o que la unidad no arranque.
2 Inyector de Puesta a tierra desde ECU Mal funcionamiento del inyector de combustible que resultará
Combustible en una mezcla rica o pobre ocasionando humo en el escape
o fallos en el encendido. Golpes o sonidos en la combustión.
3 Bobinas de Alta Puesta a tierra desde ECU Fallos en el encendido o problemas de intermitencia.
Si no hay chispa no será posible arrancar el vehículo.
4 Ventilador del El relé del ventilador del El ventilador del radiador no funcionará y la temperatura del
Radiador radiador se enciende refrigerante puede incrementarse excesivamente afectando los
componentes del motor.
El icono del tablero se enciende a 115 °C y el vehículo no

podrá acelerarse por encima de las 4000 rpm
A 120 °C el motor se apagará
5 Indicador de Mal Señal de la ECU de Mal El mal funcionamiento en el sistema de inyección pasará
Funcionamiento Funcionamiento del Sistema desapercibido.
de Inyección.
6 Motor paso a paso Señal de la ECU Velocidad de ralentí inestable.
El arranque se verá afectado.
Puerto para la
7 Puede subir/baja la señal No habrá comunicación con la herramienta de diagnóstico
Herramienta de
desde el ECU BOSCH - se mostrará un error de enlace.
Diagnóstico

63

Lista de Códigos de Diagnóstico
Nº Código C.Conducción Significado

1 P0123 1 Acelerador/Sensor de Posición /Interruptor “A” Circuito Alto
2 P0122 1 Acelerador/Sensor de Posición /Interruptor “A” Circuito Baja
3 P0507 1 Sistema de control de aire inactivo. RPM más alta de lo esperado
4 P0506 1 Sistema de control de aire inactivo. RPM más baja de lo esperado
5 P0108 1 Presión absoluta del colector/Presión Barométrica del Circuito Alta
6 P0107 1 Presión absoluta del colector/Presión Barométrica del Circuito Baja
7 P0629 1 Bomba de Combustible “A” del Circuito de Control Alta
8 P0628 1 Bomba de Combustible “A” del Circuito de Control Baja
9 P0627 1 Bomba de Combustible “A” del Circuito de Control Abierta
10 P0336 3 Sensor de Posición del Cigüeñal “A” Circuito Rango/Rendimiento
11 P0262 1 Cilindro 1 Circuito del Inyector Alta
12 P0261 1 Cilindro 1 Circuito del Inyector Baja
13 P0201 1 Cilindro 1 Circuito del Inyector Abierto
14 P0032 1 HO2S Circuito de Control del Calentador Alta Banco 1 Sensor 1
15 P0031 1 HO2S Circuito de Control del Calentador Baja Banco 1 Sensor 1
16 P0030 1 HO2S Circuito de Control del Calentador Banco 1 Sensor 1
17 P0692 1 Ventilador del Radiador Circuito de Control Alto
18 P0691 1 Ventilador del Radiador Circuito de Control Bajo
19 P0480 1 Relé del Ventilador del Radiador Falla en el Circuito de Control
20 P0132 1 Circuito Sensor de Oxígeno Alto Voltaje Banco 1 Sensor 1
21 P0131 1 Circuito Sensor de Oxígeno Bajo Voltaje Banco 1 Sensor 1
22 P0130 1 Circuito Sensor de Oxígeno Banco 1 Sensor 1
23 P0134 1 Circuito Sensor de Oxígeno No hay Actividad Banco 1 Sensor 1
24 P1605 ** Luz Indicador Mal Funcionamiento (MIL) Circuito de Control
27 P1504 1 Sensor de Vuelco Cortocircuito a la batería
28 P1503 1 Sensor de Vuelco Cortocircuito a tierra
29 P1501 1 Sensor de Vuelco señal del circuito no admisible
30 P1502 1 Sensor de Vuelco Circuito abierto

64

Lista de Códigos de Diagnóstico
Nº Código C.Conducción Significado

31 P1508 1 Sensor de Parador Lateral cortocircuito a la batería
32 P1507 1 Sensor de Parador Lateral cortocircuito a tierra
33 P1505 1 Sensor de Parador Lateral señal de circuito no admisible
34 P1506 1 Sensor de Parador Lateral circuito abierto
35 P0509 3 Sistema de Control de Aire inactivo Circuito Alta
36 P0508 3 Sistema de Control de Aire inactivo Circuito de Baja
37 P0511 3 Sistema de Control de Aire inactivo.
38 P0689 ** ECM/PC M Relé de Potencia Sentido Circuito Baja
39 P0112 1 Sensor Temperatura del Aire de Admisión Sensor 1 Circuito Baja
40 P0113 1 Sensor Temperatura del Aire de Admisión Sensor 1 Circuito Alta
41 P0117 1 Sensor de Temperatura del Refrigerante Sensor 1 Circuito Baja
42 P0118 1 Sensor de Temperatura del Refrigerante Sensor 1 Circuito Alta
43 P1608 ** Señal de Velocidad del Motor Circuito Alta
44 P1607 ** Señal de Velocidad del Motor Circuito Baja
45 P1606 ** Señal de Velocidad del Motor Circuito abierto
46 P0563 3 Voltaje del Sistema Alto
47 P0562 3 Voltaje del Sistema Bajo
48 P1510 3 Sistema de Voltaje detecta fallo en ECU
49 P0501 3 Sensor de Velocidad del Vehículo “A” Rango/Rendimiento
50 P0641 1 Sensor de Voltaje de Referencia “A” error en el Circuito
51 P0651 1 Sensor de Voltaje de Referencia “B” error en el Circuito
52 P0217 1 Limitador de Velocidad del Motor debido a Temp refrigerante, recalentamiento
53 P0459 3 Sistema EVAP Circuito Válvula de Purga Alta

54 P0458 3 Sistema EVAP Circuito Válvula de Purga Baja
55 P0444 3 Sistema EVAP Circuito Válvula de Purga Abierto
56 P0351 1 Bobina de Encendido A Circuito de Control Primario/Abierto
57 P0352 1 Bobina de Encendido B Circuito de Control Primario/Abierto
58 P0655 3 Luz Alerta de Temperatura, Circuito alta
59 P0656 3 Luz Alerta de Temperatura, Circuito baja
60 P0657 3 Luz Alerta de Temperatura, Circuito abierto

65
Notas

66
Aplicación del apriete correcto para cada

componente del motor
Desarmado del Motor
Comprender la secuencia de ajuste de

los soportes del motor
Comprender el flujo de aceite del motor
CAPÍTULO 3
Motor y Transmisión
Pares de Apriete
Datos de Servicio
Herramientas Especiales
Desarmado del Motor
Diagrama de Flujo del Motor

67
3 Motor y Transmisión
Pares de Apriete
Pernos Cubierta de Culata Bujías Tapón Colador Aceite (18 mm A/F)
1.0 ~ 1.2 Kgm. 1.9 ~ 2.1 Kgm. 1.0 ~ 1.2 Kgm.

Pernos Cubierta del Filtro de Aceite Pernos del Tensor de Cadena Pernos Piñón de Arrastre
1.0 ~ 1.2 Kgm. 1.0 ~ 1.2 Kgm. 1.0 ~ 1.2 Kgm.

Perno del montaje del Estator Tuerca de la Junta del Silenciador Pernos de la Bomba de Aceite
0.7 ~ 0.8 Kgm. 1.8 ~ 2.0 Kgm. 1.0 ~ 1.2 Kgm.
Pernos de la Cubierta de Embrague Sensor de Temp. Refrigerante Pernos de la Cubierta de Magneto
1.0 ~ 1.2 Kgm. 1.2 ~ 1.4 Kgm. 1.0 ~ 1.2 Kgm.

Tuerca del Engranaje Primario Perno del Piñón del Eje de Levas Tuerca de Embrague
14.5 ~ 15 Kgm. 2.7 ~2.9 Kgm. 12 ~ 12.2 Kgm.

68
Pares de Apriete
Tuerca del Volante del Magneto Tuerca del Motor Arrancador Tuerca del Inhibidor
10 ~ 10.5 Kgm. 1.0 ~ 1.2 Kgm. 1.1 ~ 1.2 Kgm.
Perno Allen Estrella de Cambios Pernos del Presor de Embrague Montaje Conductor Balanceador
1.1 ~ 1.2 Kgm. 1.1 ~ 1.1 Kgm. 14.5 ~ 15 Kgm.
Perno Allen Conducido Balanceador Pernos Pequeños de Culata Pernos Grandes de Culata
3.9 ~ 4.1 Kgm. 1.0 ~ 1.2 Kgm. 6.0 ~ 6.5 Kgm.

69
Datos de Servicio
Presión de Compresión Luz de Válvulas Longitud libre Resorte de Embrague
L. Estándar 10 ~ 12 kg/cm² Admisión Escape L. Estándar 52.1 mm

L. Estándar 0.05mm 0.08mm
L. Servicio 8 kg/cm² L. Servicio 0.03 ~ 0.070 0.080 ~ 0.120 L. Servicio 51 mm
Altura Cubo de Embrague Altura del Embrague Apilado Desgaste del Cigüeñal
L. Estándar 27.3~27.7 mm L. Estándar 32.936 ~ 33.34 mm L. Estándar 0.02 mm
L. Servicio 27.9 mm L. Servicio 30.6 mm L. Servicio 0.1 mm
Espesor del Disco Separador Espesor del Disco de Embrague Alabeo del Disco de Embrague
L. Estándar 1.6 mm L. Estándar 2.92 ~ 3.08 mm

L. Estándar 0.1 mm
L. Servicio 1.5 mm L. Servicio 2.72 mm
L. Servicio 0.2 mm
Alabeo del Disco Separador Diámetro Eje de Balancines Diámetro Piñón de Levas
L. Estándar 0.1 mm Diá. Exterior: 70.84 mm

L. Estándar 10.0 mm L. Estándar
Diá. Primitivo: 72.762 mm
L. Servicio 0.15 mm L. Servicio 9.97 mm L. Servicio –

70
Datos de Servicio
Altura del lóbulo del Eje de Levas Longitud de la Cadena de Levas Long. Libre Resorte de Válvulas
Longitud 20 eslabones
RO
1ER 2DO 21
MIDA ESTA LONGITUD
Admisión Escape L. Estándar 129.4 mm L. Estándar 44.98 mm

L. Estándar 31.283 mm 31.317 mm
L. Servicio 31.233 mm 31.268 mm L. Servicio 129.85 mm L. Servicio 43.98 mm
Diámetro Vástago de Válvula Deflexión Vástago de Válvula Luz Vástago y Guía de Válvulas
Admisión Escape L. Estándar TIR 0.01 mm Admisión Escape

L. Estándar 4.978 mm 4.963 mm L. Estándar 0.037~0.052 0.03~0.057
L. Servicio 4.96 mm 4.95 mm L. Servicio TIR 0.015 mm L. Servicio 0.062 0.067
Alabeo de Culata Diámetro Interior del Cilindro Luz entre Cilindro y Pistón
L. Estándar 0.05 mm L. Estándar 89.01~89.024 mm L. Estándar 0.060 ~ 0.075 mm
L. Servicio – L. Servicio 89.054 mm L. Servicio 0.115 mm
Diámetro del Pistón Luz de Anillos de Pistón Luz de la Ranura de los Anillos
Superior Segundo Aceitero Superior Segundo Aceitero

Group A 88.942 ~ 88.958 mm
L. Estándar 0.20~0.35 0.40~0.55 0.2~0.70 L. Estándar 0.030~0.070 0.030~0.070 0.060~0.140
Group B 88.978 mm L. Servicio 0.55 mm 0.75 mm 1 mm L. Servicio 0.15 mm 0.15 mm 0.16 mm

71
Datos de Servicio
Día. Ext. Eje de Uña de Cambios Día. Interior Uña de Cambios Ancho Ranuras Tambor Cambios
L. Estándar 9.966 ~ 9.984 mm L. Estándar 10 ~ 10.027 mm L. Estándar 5.050 ~ 5.150 mm
L. Servicio 9.922 mm L. Servicio 10.067 mm L. Servicio 5.155 mm
Diá. Pasador Guía Uñas de Cambio
L. Estándar 4.960 ~ 4.990 mm
L. Servicio 4.91 mm

72
Secuencia de Apriete de Sujetadores Importantes
Pernos de Culata Pernos de Unión del Cárter
5 6 5 7
11
2 4 1
3 4 9
2
10 15 12
8 14
3 1
13 6
Par de Apriete: 1.0 - 1.2 Kg.m. (9.8 - 11.8 N.m)
Pernos Cubierta de Embrague Pernos Cubierta de Magneto

1 8 7 5
3 3
6 9
10
5 1
12
11
9 2
7 2 11 12 4 8
4
10
6
Par de Apriete: 1.0 - 1.2 Kg.m. (9.8 - 11.8 N.m)
Pernos de Soporte del Motor

Pasos a seguir para el apriete de los pernos:
4 5 Paso 1:
Todos los pernos debe ser pre
ajustados (1 a 5)
2 Paso 2:
Los pernos del chasis deben
ajustarse primero (1,2)
1) 4.5 kg.m (44.1 N.m)
2) 4.5 kg.m (44.1 N.m)
3 Paso 3:
Pernos del soporte del motor
(3,4,5)
1 3) 4.5 kg.m (44.1 N.m)
4) 2.6 kg.m (25.5 N.m)
5) 2.6 kg.m (25.5 N.m)

73
Notas

74
Herramientas Especiales Exclusivas

Herramienta para bloquear el Cigüeñal
Código : 37 1043 32
Aplicación : Para bloquear el cigüeñal.
Herramienta para colocar el colador de

purga
Código : 37 0042 82
Aplicación : Para colocar el colador de

purga.
Junta Universal – Bujía Central
Código : 37 1043 33
Aplicación : Para retirar y colocar la

bujía central en el
vehículo.
Tubo de jebe – Bujía Central
Código : 37 1043 34
Aplicación : Para pre colocar la bujía

central en el vehículo

75

Junta Universal – Cubierta de Culata
Código : 37 1043 35
Aplicación : Para retirar y colocar los

pernos del lado derecho de
la cubierta de culata.
Dado 8mm Allen
Código : 37 1043 36
Aplicación : Para retirar y ajustar los

pernos del lado izquierdo
de la culata.
Tubo de 21mm
Código : 37 1043 37
Aplicación : Para retirar y ajustar el

sensor de presión de
aceite.
Sujetador Central del Embrague
Código : 37 1043 38
Aplicación : Para sujetar el centro del

embrague mientras se
retira o coloca la tuerca del
embrague.

76

Expansor de Anillos de Pistón
Código : 37 1043 39
Aplicación : Para expandir los anillos de

pistón mientras se colocan
o retiran
Fijador del Seguro del Bulón del Pistón
Código : 37 1043 40
Aplicación : Para colocar el anillo de

retención del bulón del
pistón.
Botador del Bulón del Pistón
Código : 37 1043 41
Aplicación : Para retirar el bulón del

pistón.
Extractor del Engranaje Primario
Código : 37 1043 42
Aplicación : Para retirar el engranaje

primario.
Nota: Se usa en caso el engranaje

primario esté trabado.

77

Extractor del Engranaje Conducido del
Balanceador
Código : 37 1043 43
Aplicación : Para retirar el engranaje

conducido del balanceador.
Nota: Se usa en caso el engranaje
primario esté trabado.
Herramienta para colocar el colador de

purga
Código : 37 0042 82
Aplicación : Para colocar el colador de

purga.
Cable flexible con punta imantada
Código : 37 1043 45
Aplicación : Para retirar el calzador de la

culata. Para retirar partes
metálicas pequeñas que
hayan caído dentro del
motor.
Extractor del Sensor de Temperatura del

Refrigerante
Código : 37 1043 46
Aplicación : Para retirar y colocar el

sensor de temperatura del
refrigerante.

78
Herramientas Especiales Comunes

Extractor del Volante del Magneto
Código : 37 0042 76
Aplicación : Para retirar el volante del

cigüeñal.
Llave de Bujía Izquierda
Código : 37 2540 34
Aplicación : Para retirar la bujía

izquierda de la culata
Dado de la Tuerca de Seguridad del

Balanceador
Código : 37 0041 60
Aplicación : Para retirar o ajustar la

tuerca del balanceador
Fijador del Retén de Aceite del Eje de

Salida
Código : 37 1042 56
Aplicación : Para colocar el retén de

aceite del eje de salida

79

Fijador del Balanceador y el Retén de la
Bomba de agua
Código : 37 0041 56
Aplicación : Para encajar el Balanceador

y el Retén de la Bomba de
agua
Extractor del Eje de Balancín
Código : 37 10DH 35
Aplicación : Para retirar los ejes de los

balancines
Juego de guías de rodamientos
Código : 37 1030 61
Aplicación : Para presionar los roda-

mientos en el cárter.
Adaptador y Compresor del Resorte de

Válvulas
Código : Compresor: 37 1031 07

Adaptador: 37 1031 08
Aplicación : Para comprimir los resortes

de las válvulas de admisión
y escape.

80

Extractor del Rodamiento del Eje de
Entrada
Código : 37 10DJ 76
Aplicación : Para retirar el rodamiento

del eje de entrada.
Sujetador de Piñón de Levas
Código : 37 1043 07
Aplicación : Para sostener el piñón de

levas mientras se retira el
perno allen.
Herramienta para retirar el manguito de

la bujía
Código : 37 1043 09
Aplicación : Para retirar el manguito de

la bujía.
Llave de Bujía Derecha
Código : 37 1040 51
Aplicación : Para retirar la bujía derecha.

81

Alicate para las abrazaderas del
refrigerante
Código : 37 2540 35
Aplicación : Para retirar y colocar las

abrazaderas de las
mangueras del refrigerante.
Manómetro para medir la presión de

aceite
Código : 37 2040 31
Aplicación : Para revisar la presión del

aceite del motor.

82
Desarmado del Motor

Desarmado de la Parte Superior
Retire
• Pernos de la cubierta de culata (4
und.) siguiendo un patrón en cruz y
saque la cubierta de culata.
Retire
• Pernos que sujetan la cubierta del
embrague(10 und.) y saque la
cubierta del embrague.
• Asegúrese que el pistón este en Engranaje primario

el PMS alineando la marca en el coincidiendo con la
marca en el
engranaje primario con la marca cárter derecho
en el cárter.
Marca del volante
coincidiendo con
• Asegúrese que la marca T en el la marca del
piñón del eje de levas esté arriba. cárter izquierdo
Retire
• Perno postizo.
• Seguro del cigüeñal con la
herramienta para bloquear el
cigüeñal

83
Desarmado del Motor

Retire
• Perno postizo del tensor de la
cadena de levas.
• Usando un destornillador pequeño,
gire el tornillo del tensor para retirar
el émbolo hacia atrás y bloquearlo.
Retire
• Pernos del tensor de cadena de levas (2 und.)
• Saque el tensor de cadena de levas con el empaque.
• Perno del tensor de cadena de levas.
Saque
• Piñón de la cadena de levas
• Collar del eje de levas.
• Ate la cadena de levas con un cable de
cobre
Retire
• Bujía derecha usando la herramienta especial.

84
Desarmado del Motor

Retire
• Tornillo prisionero con una llave
Allen de 2.5 mm.
• Camiseta de la bujía usando la

herramienta especial.
Retire
• Pernos que soportan la culata (8
mm: 4 und. y 5 mm: 2 und.) con
llaves allen de 8 mm y 5 mm .
• Saque la culata
Desarmado de la Culata
Retire
• Tapones de los ejes de balancines de admisión y escape (2 und.)
Retire
• Ejes de los balancines de admisión y escape usando la herramienta especial
correspondiente.

85
Desarmado del Motor

Arandela Saque
Belleville • Retire los balancines de admisión y escape.
Retire
• Arandela Belleville (1 und) y arandelas planas (2 und).
Arandela
Plana
Retire
• Anillo de retención del eje de levas..
Saque
• Eje de levas.
• Usando el compresor de resortes de

válvulas y el adaptador, saque las
válvulas y sus accesorios.
Retire
• Tornillos del tubo de admisión (3
und) con un destornillador estrella y
saque el tubo de admisión.
• Asegúrese que la junta tórica del
tubo de admisión esté en buenas
condiciones.

86
Desarmado del Motor

Retire
• La bujía derecha.
Retire
• Sensor de la presión de aceite,
usando la herramienta especial
(Código: 37104337)
• Asegúrese que la junta del sensor

esté en buenas condiciones.
Retire
• Bujía central.
• Sensor de temperatura del

refrigerante usando una llave de 18
mm.
Saque
• Empaque de culata y clavijas (2
und.)

87
Desarmado del Motor

Retire
• Cilindro.
Retire
• Empaque del cilindro y las clavijas
(2 und.)
• Cubra el borde del cárter con un trapo de algodón limpio.
Retire
• Seguro del bulón del pistón.
• Usando la herramienta para retirar

el bulón del pistón (Código:
37104341), retire el bulón del
pistón y el pistón

88
Desarmado del Motor

Desarmado del Lado del Embrague
Retire
• Pernos que soportan la tapa del filtro
de aceite (2 und.) con una llave de 8
mm y saque la tapa del filtro de
aceite.
• Asegúrese que la junta tórica de la

tapa del filtro de aceite esté en
buenas condiciones.
Saque
• El filtro de aceite del motor.
Desarmado de la Cubierta de Culata
Retire
• Eje del liberador del embrague junto con la arandela y el resorte de torsión.
Retire
• Empaque de la cubierta del embrague y clavijas (2 und.)
Saque
• Cadena del Eje de Levas

89
Desarmado del Motor

Retire
• Perno de la guía de cadena de levas
con una llave allen de 5 mm y saque
la guía de cadena.
Retire
• La tuerca del engranaje primario con una llave de 24 mm.
Arandela Plana
Piñón del (Espaciador) Saque
Cigüeñal - Tuerca del Engranaje Primario
- Arandela Belleville
Tuerca - Arandela plana (Espaciador)
Engranaje - Piñón del cigüeñal
Primario
Arandela
Belleville
Retire
• Pernos de la placa de tope (3 und.)

90
Desarmado del Motor

Saque
• Plato tope del embrague
Saque
• Los resortes del embrague (3 und.) y
el plato opresor del embrague.
Saque
• Vástago de empuje
• Discos y separadores del embrague
Saque
• Arandela Belleville
• Arandela Plana

91
Desarmado del Motor

• Usando el sujetador central del embrague (Código:37104338), retire la
tuerca de embrague usando una llave de 24 mm.
Saque
• Arandela Belleville y arandela plana
Saque
• Centrador de embrague junto con la
arandela gruesa.
Saque
• Alojamiento del embrague y
el espaciador del embrague

92
Desarmado del Motor

Saque
• Engranaje primario y chaveta
Retire
• Anillo de retención del engranaje
conductor de la bomba de aceite y la
arandela.
Retire
• El engranaje conductor de la bomba de aceite
Retire
• Pasador de seguridad del engranaje
conductor de la bomba de aceite y la
arandela.

93
Desarmado del Motor

Retire
• Pernos que soportan la bomba de
aceite (3 und.)
Saque
• La bomba de aceite
Retire
• Pasador del engranaje conducido de
la bomba de aceite y las clavijas (2
und.)
Saque
• La leva de cambios
Retire
• Perno del inhibidor con una llave
allen de 5 mm.
Saque
• Inhibido, arandela (2 und.) y resorte
Retire
• Perno de la Estrella de cambios con
una llave allen de 5 mm.
Saque
• La estrella de cambios junto con la
bocina.

94
Desarmado del Motor

Retire
• Pasador paralelo del tambor de cambios usando el cable de punta imantada.
Desarmado del Lado del Magneto
Retire
• Pernos que soportan la cubierta de
magneto (15 und.)
Saque
• Cubierta de Magneto
Desarmado de la Cubierta de Culata
Retire
• Pernos de las placas guía del ramal
del estator (3 und.)
Saque
• Placas guía
Retire
• Pernos que soportan el estator (3 und.)

95
Desarmado del Motor

Retire
• Arandela aislante de la placa del
magneto.
Saque
• Estator.
Retire
• Empaque de la cubierta del
magneto.
• 2 clavijas
Retire
• Perno de la placa guía del
embrague de arranque.
Saque
• Placa guía del embrague de
arranque
Retire
• Perno del volante.

96
Desarmado del Motor

• Usando el extractor del volante del
magneto (Código 37 00 42 76)
Retire
• Volante del magneto
• Usando el dado de la Tuerca de Seguridad del Balanceador (Código 37 0041

60), retire la tuerca del balanceador.
Saque
• Arandela Belleville y la arandela
plana
Retire
• Perno del engranaje conductor del
balanceador.
• Arandela

97
Desarmado del Motor

Saque
• El engranaje conductor del balanceador.
Saque
• El engranaje conducido del
balanceador y el seguro.
Retire
• Engranaje contador del arrancador.
• Pernos del sensor del ángulo del
cigüeñal (2 und.)
Retire
• Pernos del interruptor de neutro (2
und.)
Saque
• Interruptor de neutro.

98
Desarmado del Motor

Retire
• Los pernos que sujetan las placas que guían el cable del sensor del
ángulo del cigüeñal.
Retire
• Arandela aislante del cárter.
Saque
• Sensor integrado del ángulo del
cigüeñal e interruptor de neutro.
Retire
• Pernos que soportan la bomba de
evacuación (3 und.)
Saque
• La bomba de evacuación.
Retire
• Pasador de seguridad.
Saque
• Eje

99
Desarmado del Motor

Separación del Cárter
Retire
• Pernos que soportan la tubería 'T' (2
und.).
Saque
• Tubería 'T‘ junto con la junta tórica
• Asegúrese que la junta tórica de la tubería T esté en buenas condiciones.
Retire
• Pernos que soportan la cubierta de la
bomba de agua (5 und.)
Saque
• Bomba de agua junto con la junta
tórica.
• Asegúrese que la junta tórica de la

bomba de agua está en buenas
condiciones.
Retire
• Las Clavijas (2 und.)

100
Desarmado del Motor

Retire
• Perno que soporta la bomba de agua
con una llave de 10 mm
Saque
• Bomba de agua
Retire
• Tornillos de la guarda de la cadena (3
und.)
Saque
• La guarda de la cadena,
Retire
• Los pernos que soportan el motor
arrancador
Saque
• El motor arrancador.
Retire
• Pernos que soportan el cárter del
lado izquierdo (16 und.) con una
llave de 8 mm
- El perno resaltado con un círculo es
más largo que los otros.

101
Desarmado del Motor

Retire
• Perno del cárter del lado derecho (1
und.)
Nota
• Saque este perno antes de separar el
cárter.
Saque
• El cárter del lado izquierdo
Retire
• Cigüeñal
Saque
• Las clavijas (2 und.)
• Perno de la placa que asegura el
rodamiento del balanceador.
Saque
• El balanceador y la placa que
asegura el rodamiento del
balanceador.
Retire
• El eje de las uñas de cambios de
salida junto con los resortes.

102
Desarmado del Motor

Retire
• Uñas de cambio de salida (2 und.)
• Eje de la uña de cambios de entrada.
Retire
• Uña de cambios de entrada.
• Tambor de cambios
Retire
• Ejes de entrada y salida .
• Riel de aceite
Desarmado del Cárter Izquierdo

Retire
• Rodamiento del eje de entrada
u s a n d o e l e x t r a c t o r.
(Código 37 10DT 77)
• Bocina del eje de salida.

103
Desarmado del Motor

Retire
• Seguro del retén del eje de salida..
• Retén del eje de salida..
Nota
Use el fijador del retén para colocarlo
(Código 37 1042 56).
Retire
• Rodamiento del eje de salida.
• Retén de la leva de cambios.
Desarmado del Cárter Derecho
Retire
• Retén de la bomba de agua (2 und)
Nota
Use el fijador del retén de la bomba de
agua (Código 37 0041 56) para colocar el
retén.
Retire
• Perno de la placa que asegura el rodamiento del eje de entrada.
Saque
• La placa que asegura el rodamiento del eje de entrada.

104
Desarmado del Motor

Retire
• El perno que asegura la placa del rodamiento del tambor de cambios.
Saque
• La placa del rodamiento del tambor de cambios usando el juego de guías de
rodamientos.
• Usando el juego de guías de los

rodamientos:
- Rodamiento del eje de entrada.
- Rodamiento del eje de salida.
- Rodamiento del tambor de cambios.
Retire
• Tope de la leva de cambios con una llave de 12 mm.

105
Flujo del Aceite del Motor

Colador de Aceite
Entrada de la Bomba de Aceite
Válvula de Alivio
Salida de la Bomba de Aceite
Filtro del Aceite del Motor
Cámara del Filtro de Aceite en el Cárter Derecho
Galería de Aceite en el Cárter Derecho
Lubricación del rodamiento Agujero del Cárter Der para la

Galería de Aceite del Cárter Izq
del Cárter Derecho entrada de la Cub de Embrague
FIN
106

CONTINUA DESDE A
Cubierta de Embrague
Hacia el Cigüeñal 2 inyectores para lubricar del Embrague Parte Sup Cub. Embrague
FIN
Agujero del Cárter Der

Lubricación de la
Biela del Cigüeñal
FIN
Agujero Superior del
Cárter Der

107

CONTINUA DESDE B
Ingreso y Salida en el Cilindro
ENTRADA SALIDA
Ingreso y Salida en la Culata
ENTRADA SALIDA
CONTINUA DESDE A
Lubricación del Rodamiento

del Cárter Izquierdo
Al Inyector de aceite A la Tobera
FIN

108

CONTINUE FROM C
Galería de Aceite - Cárter Izq
Al Inyector de Aceite Agujero para colocar el riel

de aceite en el Cárter Izq
Lubricación de los rodamientos Agujero en el Cárter Izq para el

de los Eje de Transmisión ingreso en la Cub. de Magneto Riel de Aceite para lubricar
la transmisión
Inyector para lubricar el Magneto Agujero en la Cub. de Magneto

109

Cámara del Cigüeñal
Pasaje
para
evacuación
Colador de Evacuación
Entrada Bomba de Evacuación
Salida Bomba de Evacuación
Liberación de aceite en la cámara de la

caja de transmisión por la tubería de evacuación

110
Notas

Aplicación correcta del apriete para los

diferentes componentes del Chasis
Comprender el uso de las herramientas

especiales
SOP Importantes.
CAPÍTULO 4
Chasis y Suspensión
Pares de Apriete
Datos de Servicio
SOP Importantes

111
4 Chasis y Suspensión
Pares de Apriete
Tuerca Eje Delantero Tuerca Eje Posterior Tuerca de la Catalina Posterior
9.0 ~ 11.0 kgm 9.0 ~ 11.0 kgm 2.5 ~ 2.8 kgm

Pernos del Soporte del Timón Tuerca Central de Telescópicas Tuerca Ranurada de Dirección
2.0 ~ 2.2 kgm 5.0 ~ 5.5 kgm 0.5 kgm
Pernos Soporte Sup.Telescópicas Pernos Soporte Inf.Telescópicas Tuerca Amortiguador Post. (Superior)
1.8 ~ 2.0 kgm 2.5 ~ 3.0 kgm 3.2 ~ 3.8 kgm

Perno Inferior Amortiguador Post. Perno de Montaje del Disco Del Perno de Montaje del Disco Post.
3.2 ~ 3.8 kgm 2.7 ~ 3.3 kgm 0.9 ~ 1.1 kgm

Perno de Soporte del Caliper Soporte Guardafango Delantero Eje del Trapecio
4.0 ~ 5.0 kgm 0.8 ~ 1.0 kgm 13.0 ~ 15.0 kgm

112
Datos de Servicio
Espesor de Pastillas de Freno Alabeo de Catalina Posterior Desgaste Axial de la Rueda
L. Estándar Del – 6.35mm Post – 6.0mm L. Estándar 0.2 o menos L. Estándar TIR 1.0 mm o menos
L. Servicio Del – 1.0mm Post – 0.9mm L. Servicio -- L. Servicio TIR 2.0

-- mm
Desgaste Radial de la Rueda Profundidad Banda de Rodadura Grado y Capacidad Aceite Telescópicas
Grado :
Aceite de Telescópicas
Bajaj SAE 10W20
Cantidad por barra:

Reparación: 420+25 ml
Drenaje y llenado:
420+5ml
Delantero Posterior
L. Estándar TIR 0.8 mm o menos
L. Estándar 4+0.3mm 6+0.3mm L. Estándar
L. Servicio TIR 2.0 mm L. Servicio Hasta la marca de desgaste L. Servicio
Holgura Cadena de Arrastre Desgaste del Eje Longitud Cadena de Arrastre

Longitud de 19 Eslabones
RO DO NO
1 2 19
MIDA ESTA LONGITUD
L. Estándar 20 ~ 25 mm L. Estándar TIR 0.1mm o menos L. Estándar 317.5 (19 eslabones)
L. Servicio 35 ~ 40 mm L. Servicio TIR 0.2mm L. Servicio 323.8

113
Separador de Telescópicas
Código : 37 1740 26
Aplicación : Para separar el tubo interior

y exterior de las
telescópicas.
Sujetador del Asiento del Cilindro de

Telescópicas
Código : 37 1740 25
Aplicación : Para sujetar el asiento de la

horquilla mientras se retira el
perno del tubo exterior de
telescópicas.
Conductor del retén de telescópicas
Código : 37 1740 24
Aplicación : Para colocar el retén de

telescópicas.
Extractor de la pista del soporte inferior de

telescópicas
Código : 37 1840 14
Aplicación : Para retirar la pista del

soporte inferior de
telescópicas.

114
Conductor de la pista del soporte inferior
de telescópicas
Código : 37 1840 15
Aplicación : Para fijar la pista en el

soporte inferior de
telescópicas.
Convertidor de 4 a 2 polos
Código : 37 2040 35
Aplicación : Para conectar la unidad de

revisión de suministro de la
bomba de combustible a la
bomba de combustible.
Herramienta de ajuste del Perno especial

de las Horquillas
Código : 37 0043 40
Aplicación : Para ajustar y aflojar el perno

de las telescópicas.

115
Sistema Anti Bloqueo de Ruedas de Doble Canal

Función
Para prevenir que las ruedas del vehículo se bloqueen durante las situaciones de frenado.
Beneficios:
• Aumentar la estabilidad de la motocicleta y la comodidad en el manejo.
• La mejor desaceleración posible sin bloquear las ruedas.
• Reducir la distancia de frenado.
Indicador de ABS:
Indicador amarillo del ABS ( ABS ): Con la cerradura de encendido en la posición ON y el
interruptor de apagado en ON, el indicador del ABS se encenderá.
Cuando la velocidad del vehículo sea superior a 10 km/h, el indicador del ABS se
apagará. Si el indicador del ABS permaneciera encendido durante la conducción del
vehículo, indicará que existe un problema en el Sistema del ABS.
Notas :
• En caso el indicador del ABS se encienda durante la conducción, lleve el vehículo al Servicio Técnico Bajaj más
cercano para su revisión / reparación.
• Siempre mantenga una distancia segura entre usted y los objetos que tenga delante. La velocidad del vehículo
debe reducirse si las condiciones de la vía son extremas. La distancia de frenado, para un vehículo equipado con
un sistema antibloqueo de doble canal, puede incrementarse en terrenos agrestes, en comparación con aquellos
vehículos que no cuentan con este sistema. Mientras se mantenga esta condición, el vehículo debe conducirse a
velocidad reducida
• Cuando emplee los frenos delantero / posterior bajo condiciones que puedan bloquear las ruedas, sentirá una
pulsación en la manija / pedal de freno. Esto es normal e indica que el ABS está activado.
• Se recomienda usar ambos frenos, delantero y posterior, simultáneamente.
• Siempre disminuya la velocidad al girar. El sistema antibloqueo no previene accidentes debido a velocidades
excesivas.
Nivel del Líquido de freno, para el freno delantero y posterior
• El recipiente del líquido de freno delantero está ubicado en el lado derecho
del manubrio. Min
• El recipiente del líquido de freno posterior está ubicado detrás del soporte
Reservorio del Líquido
derecho del pasajero. de Freno Delantero
• Para revisar el nivel del líquido de freno, estacione el vehículo usando el
parador de la rueda posterior. Recipiente del
Líquido de
• Asegúrese que el nivel del líquido de freno siempre esté sobre la marca MIN Freno Posterior
de la ventanilla de inspección.
Min
• En el caso que el nivel caiga, use solo líquido de freno DOT-4 (de una botella
sellada) para rellenar o cambiar el líquido de freno.

116
Sistema Anti Bloqueo de Ruedas de Doble Canal

Diagrama de Bloques
Sensor de Velocidad
Delantero
Sensor de Velocidad
Posterior
UNIDAD Rueda Delantera
Manija de Freno Cilindro Maestro

Delantero Delantero
ABS
Pedal de Freno Cilindro Maestro Rueda Posterior
Posterior Posterior
Funcionamiento:
En el sistema ABS, la unidad del ABS detecta la posibilidad de que las ruedas se bloqueen tomando la señal del sensor de
velocímetro ubicado en ambas ruedas. Cuando las ruedas están a punto de bloquearse, el controlador hidro-eléctrico
controla la presión del líquido de freno en el caliper y así previene que las ruedas se bloqueen, evitando accidentes.
Unidad del ABS:
La unidad del ABS es una combinación de controles eléctricos e hidráulicos. La ECU del ABS recibe una señal de pulso de
los sensores de velocidad de ambas ruedas, y de acuerdo a ello controla el flujo del líquido de freno al caliper.
La unidad del ABS se encuentra en el chasis, debajo del tanque de combustible. Las conexiones hidráulicas del cilindro
maestro al caliper son dirigidas mediante la unidad del ABS. La señal de los sensores de las ruedas delantera y posterior
abren o cierran las válvulas solenoide en la unidad del ABS y con ello controlan el flujo del líquido de freno al caliper.
Válvula Solenoide (Entrada):

Permite el flujo de líquido de freno al caliper al momento de frenar.
Válvula Solenoide (Salida):

En caso de bloqueo de una rueda, reduce la fuerza de presión aplicada en el disco, permitiendo que el líquido de freno fluya
de retorno hacia el reservorio.
Sensores de Velocidad de las Ruedas:

Estos son sensores de velocidad de tipo efecto hall. Ellos detectan el pulso del disco sensor montado en las ruedas y lo
envían a la unidad ABS.

117
Sistema de Control de Emisiones por Evaporación

Sistema de Control de Emisiones por Evaporación y Funcionamiento
El EVAP, es un sistema de control de emisiones que previene que los vapores del combustible vayan a la atmósfera,
convirtiéndolos en gotas que van al recipiente.
Estas gotas se alimentan al motor por medio de una válvula anti retorno operada eléctricamente
Recipiente EVAP El recipiente tiene alrededor de una a dos

Válvula de Purga
Puerto del Puerto del libras de carbón activado. El carbón actúa Entrada de la ECU
Respiradero Puerto Tanque como una esponja, absorbe y almacena
los vapores del combustible. Los vapores Salida
de Drenaje
se almacenan en el recipiente hasta que el Entrada
motor haya arrancado, haya calentado y
Puerto sea conducido.
de Purga La válvula de purga es una válvula anti
retorno que controla el flujo de los
vapores de HC desde el recipiente al
colector de admisión.
Principio de Funcionamiento del Sistema EVAP

Existe un pasaje desde el tanque hasta el recipiente a través de la tapa de combustible. Este pasaje ayuda a la respiración
del sistema y también al paso de los vapores de HC al recipiente.
El recipiente actúa como un acumulador de estos vapores, los cuales se purgan hacia el motor por medio de la válvula de
purga, gracias a la succión del vehículo.
Respiradero
Drenaje
Tapa del Tanque
Tanque de Combustible
Tanque 50%
lleno
Válvula de Purga
Recipiente
Tubería de Válvula de Purga
Tubería del Conector
al Conector
a la Válvula de Purga
Tubería del Conector

Y al recipiente
Conector Y Tubería del Tanque al
Conector Y
Tubería del Conector Y al tubo .
colector de drenaje de combustible
Tapón
Cuerpo del Acelerador
Tubería del Conector Y al cuerpo

del acelerador
Conector

118
Sistema de Control de Emisiones por Evaporación

Sistema de Control de Emisiones por Evaporación (EVAP) - Direccionamiento
Dirija
• La manguera del EVAP desde el
tanque de combustible al conector
Y.
• El tubo de drenaje del conector Y, tal
como se muestra.
Dirija
• La manguera desde el Conector Y
hacia el recipiente.
Nota
Asegúrese que, junto con la manguera
que va del recipiente a la válvula de
purga, esté sujeta al chasis con la
abrazadera plástica.
Dirija
• La manguera del recipiente a la
válvula de purga.
Dirija
• La manguera desde la válvula de
purga al cuerpo del acelerador y
asegúrese que esté sujeta con la
abrazadera de plástico al chasis.

119
SOP Importantes
Retiro de la Caja del Filtro de Aire / Sensores del Cuerpo del Acelerador
Retire
• Cubierta de asiento derecho
• Tornillos de la cubierta del asiento
(4 und.)
• Arandela de metal
Saque
• Cubierta lateral derecha.
Retire
• La pestaña, de la cubierta derecha, de la arandela aislante.
Saque
• Cubierta lateral derecha.
Retire
• Carenado del asiento del lado izquierdo.
• Cubierta lateral izquierda, simultáneamente.
Retire
• Pernos que soportan la caja del
filtro de aire (3 und).
Retire
• Clip de la tubería del respiradero
• Tubería del respiradero de la
cubierta de culata.

120
SOP Importantes
Retire
• Clip de la tubería de drenaje
• Tire de la tubería de drenaje del
extremo del cárter
• Pernos del cuerpo del acelerador (2
und.)
Retire
• Desconecte todas las conexiones
del cuerpo del acelerador
- Motor paso a paso

- Inyector
- TMAP
- TPS
• Levante el filtro de aire y el cuerpo

del acelerador.
• Tire del clip de la manguera del
recipiente al cuerpo del acelerador.
Retire
• La manguera del recipiente al
cuerpo del acelerador.

121
SOP Importantes
• Luego de retirar el cuerpo del
acelerador del motor, retire el cable
del acelerador y el conector del TPS
del TPS.
Retire
• Cable del acelerador.
• Conexión del TPS.
Retiro de la Cubierta del Asiento

Retire
• Pernos (2 und) de la agarradera
posterior derecha
Saque
• Agarradera posterior.
Retire
• Los pernos de la cubierta de asiento
como sigue:
• 1 perno con la arandela de metal.
• Arandela de metal
• 1 tornillo
Retire
• Tinillo del lado derecho
• Arandela plana.
• Tornillos de la parte posterior.

122
SOP Importantes
Retire
• Aletas del lado posterior (3 und) de
las ranuras de la cubierta de
asiento.
• Aletas de la cubierta de asiento de la

ranura central inferior.
Saque
• Cubierta de asiento derecha.

123
Notas

124
Comprender el procedimiento inicial

de carga de la batería.
Procedimiento de revisión eléctrica
Comprender los procedimientos estándar

de operación para retirar y colocar los
componentes eléctricos
Los diversos circuitos eléctricos
CAPÍTULO 5
Sistema Eléctrico
Batería
Qué Hacer y Qué No Hacer
Procedimiento de Revisión Eléctrica
Procedimiento de Revisión del Relé
Diagramas del Circuito Eléctrico

125
5 Sistema Eléctrico
Batería
Especificaciones Técnicas de la Batería
• Fabricante Exide
• Voltaje Terminal 12 Voltios
• Tipo VRLA
• Capacidad 8 Ah
• Corriente de Carga 4.0 A
• Voltaje de Carga 14.5 + 0.1 V
• Cargador de Batería Fabricante: Metafab/Apple Energy
Carga Inicial de Batería VRLA Sellada

Paso 1: Prepare la Batería
Coloqu e la batería en una superficie plana y nivelada
preferentemente en una superficie aislada.
Retire el sello de los puertos de llenado de la batería
Sello puertos de llenado
Paso 2: Prepare el electrolito

Retire el contendor de electrolito del empaque.
Retire la tira de tapones. No retire los sellos.
Guarde la tira de tapones ya que se usará en la batería
para los puertos nuevamente.
Nota: No pinche los sellos manualmente.
Tira de Tapones
Sellos

126
Sistema Eléctrico
Batería
Paso 3: Llene la Batería
Sostenga el recipiente boca abajo.
Coloque el contenedor arriba de la batería. Haga coincidir
los 6 sellos con los respectivosagujeros de llenado.
Nota: Asegúrese que el recipiente esté vertical y no
inclinado. Si está inclinado el electrolito puede derramarse.
Ahora presione el recipiente hacia abajo hasta que los sellos
se perforen y el electrolito fluya hacia la batería.
Paso 4: Revise el flujo de electrolito

Asegúrese que las burbujas de aire sean visibles en el electrolito y que se observen en
los 6 tubos del recipiente.
Deje el recipiente en la batería tal como está unos 30 minutos.
Paso 5: Retire las botellas

Asegúrese que todo el electrolito se haya vaciado en la batería.
Tome el recipiente por el fondo y suavemente retire el depósito vacío.
Paso 6: Coloque la tira de tapones

Encaje la tira de tapones en los puertos de llenado de la batería.
Asegúrese presionando firmemente que los tapones estén al ras de la superficie superior
de la batería.
Paso 7: Carga de la Batería

Cargue la batería con un cargador de baterías VRLA (selladas) recomendado por Bajaj
deacuerdo al procedimiento de operación estándar (SOP).
Nunca use materiales conductores como

desarmadores que pueden producir
Cuidado
chispas cerca de los terminales de la batería.
No es necesario añadir electrolito.

127
Batería
Qué Hacer y Qué no Hacer
3 Qué Hacer 7 Qué no Hacer
3 • Aplique vaselina a los
terminales.
7 • NO aplique grasa a los
terminales.
• Use las herramientas • No martille los

3 apropiadas (T de 10 terminales de la
mm o destornillador batería.
estrella).
7
• Siempre cargue la • No use otro cargador
3 batería con la ayuda 7 para cargar la batería
d e l c a r g a d o r VRLA.
recomendado por BAL
para baterías VRLA
(selladas).
• Revise el voltaje en • NO cortocircuite los

3 circuito abierto con el terminales para
multímetro. comprobar el estado
de la batería.
7
• Siempre use un • No instale accesorios
3 probador Midtronics
7 eléctricos extras. Esto
para revisar el estado ocasionará que el
de la batería VRLA. ramal se cortocircuite
y la batería se
descargue. Esto
acortará la vida útil de
la batería.

128
Sistema Eléctrico
Sistema Eléctrico

Bocina
3 Qué Hacer 7 Qué No Hacer
Asegúrese que la bocina esté No tire agua presurizada
correctamente ajustada al directamente en el resonador.
chasis.
Asegúrese que la bocina esté Nunca ajuste la tuerca de la

libre de polvo y barro. bocina en el lado de la tapa
ni el soporte (lado posterior)
ya que puede ocasionar que
no funcione bien o que falle.
Asegúrese que los cables de la

bocina están intactos. 3 No retire la silicona que sella
el tornillo de ajuste ya que
podría permitir el ingreso de
agua.
7
Asegúrese que el botón de la
bocina funciona correctamente.
Asegúrese que la batería esté No golpee con martillo de

completamente cargada goma o con desarmador el
resonador.

129
Qué Hacer y Qué no Hacer

• Regule la bocina con un
desarmador estrella.
- Sin retirar el sellante de
silicona del tornillo de
ajuste.
- Girando el tornillo en la
dirección de la flecha
indicada en el tornillo.
Asegúrese que el resonador no

esté presionado por los cables
o el ramal ya que
distorsionará el sonido.
SISTEMA DE ENCENDIDO
3 Qué Hacer
• Siempre instale la batería de la capacidad recomendada en el vehículo.
• Siempre reemplace la bujía del rango correcto de temperatura.
• Revise y ajuste la luz de la bujía periódicamente. Ajuste a 0.8~0.9 mm con un
calibrador de láminas.
• Reemplace la bujía cada 20,000 Km.
• Revise que la bujía esté bien ajustada en la culata. Par de Ajuste: 1.3-1.5 kgm.
• Asegúrese que la conexión secundaria del cable de la bobina de alta esté
firmemente conectado al capuchón de bujía y a la bobina de alta.
• Asegúrese que el conector del magneto esté firmemente colocado.
• Siempre use el tamaño correcto del dado para retirar y colocar la bujía.
• Durante el mantenimiento periódico haga uso de la máquina para limpiar bujías y
limpie los electrodos y revise el correcto funcionamiento de ambas bujías.
7 Qué No Hacer
• No reemplace la bujía por una no recomendada (diferente rango de temperatura).
• Nunca cortocircuite el cable primario la bobina de alta a tierra. Podría ocasionar
fallas en la ECU.
• No ajuste la luz de la bujía con instrumentos como: desarmadores, alicates, etc.

130
Sistema Eléctrico
Sistema Eléctrico

LUCES
3 Qué Hacer
• Revise que todos los focos estén firmemente colocados en el soquete.
• Asegúrese que todos los tornillos del soquete de los focos estén intactos.
• Asegúrese que el reflector/ vidrio del faro principal, faro posterior, luces
direccionales estén intactos.
• Revise periódicamente el voltaje CC de salida del regulador. Asegúrese que el
voltaje esté entre los límites especificados.
• Revise que todas las conexiones y cables de los focos estén en buenas
condiciones.
7 Qué No Hacer
• No instale una batería de menor/mayor capacidad que la recomendada.
• Mientras se limpie el vehículo no inyecte agua presurizada directamente al faro
delantero, faro posterior, indicadores.
• No maneje con los frenos activados.
• No arranque el vehículo con el interruptor de luces en posición de encendido.
Comandos de Control
3 Qué Hacer
• Siempre limpie los comando con un trapo suave.
• Luego de lavar el vehículo asegúrese de aplicar aire seco en los interruptores
antes de operarlos.
• Asegúrese que el interruptor de freno posterior esté libre de polvo, suciedad y
barro.
• Siempre asegúrese que los capuchones de los interruptores de embrague, freno
delantero y freno posterior estén intactos.
• Siempre aplique WD-40 a los interruptores que encuentre pegajosos.
7 Qué No Hacer
• No aplique directamente el agua presurizada a los interruptores de control.
• No lubrique los interruptores eléctricos con aceite o grasa.
• No sobre ajuste los interruptores.
• Durante el periodo de garantía no desarme los comandos de control.
• No agregue cargas eléctricas extras, como: bocinas musicales, bocinas
adicionales, zumbadores, etc. ya que reducirá la vida útil del interruptor y la
batería.
• No altere el resorte del interruptor de freno posterior.
• No opere los interruptores inmediatamente después del lavado.

131

Matriz de Aplicabilidad y Efectos de Mal Funcionamiento
Efecto si el Fusible Principal (30A) está fundido

Ubicación : Cerca de la batería
Efecto : El vehículo no arranca, no se enciende indicación alguna en el

velocímetro. Todo el circuito eléctrico está apagado.
Fusible
Principal
Efecto si el Fusible del ABS (10A) y (25A) está fundido

Fusible ABS 10A para el solenoide
Fusible ABS 25A para el motor de la bomba
Ubicación :
Efecto : El ABS no funciona. La indicación del ABS se mantiene
encendida en el velocímetro. El vehículo funcionará como uno
normal de disco de freno.
Efecto si un Fusible de la caja de fusibles está fundido
Fusible
No. Efecto si el fusible está quemado
Nº/Amperaje Descripción
1 F1-30 Amp Fusible Principal Todos los circuitos eléctricos apagados
El Tablero de Velocímetro principal no
2 F2-7.5 Amp Consola
Electrónica funcionará, el secundario si.
La ECU estará apagada y
3 F3-15 Amp Contactos del Relé
Principal + ECU El relé no se encenderá.
Suministro de la Se corta el suministro de 12V a la bobina
4 F4-15 Amp
Bobina de Alta de alta. Sist.de Encendido no funcionará.
5 F5-7.5 Amp Ventilador Radiador No funciona el Ventilador del Radiador
Todas las luces (faros, direccionales,
6 F6-15 Amp Luces
bocina) no funcionan, el veh se enciende
Entrada del Interrup- Desactivados el int. de Apagado y la ECU
7 F7-7.5 Amp
tor de Apagado el motor no puede arrancar
8 F8-7.5 Amp Velocímetro Velocímetro primario y secundario no funciona
El sistema ABS no funciona. Indicador ABS permanece
9 F9-7.5 Amp ABS 9MECU
encendido y el velocímetro no muestra velocidad

132
Sistema Eléctrico

Procedimiento de Revisión
Los fusibles de 30A, 7.5A, 15A están ubicados dentro de la caja de
fusibles como se muestra en la foto.
Ubicación de los Fusibles del ABS 10A y 25 A: Cerca de a caja

principal de fusibles.
1. Para abrir la caja principal de Levante

fusibles:
Presione
Presione el seguro del lado derecho
de la caja de fusibles y levante la
cubierta de la caja. Podrá acceder a
todos los fusibles.
Para abrir la caja de fusibles del

ABS: Levante
Presione ambos lados de la caja de
los fusibles del ABS y levántela. Presione Presione
Ahora podrá acceder a todos los
fusibles del ABS.

133

2. Retire el fusible con un alicate y revise la continuidad como se muestra en la foto
Na
2. En el vehículo
Revise la continuidad del fusible con un multímetro
Si muestra continuidad: el fusible está Ok
Si no muestra continuidad: el fusible está quemado
Si el fusible está quemado, reemplácelo por uno nuevo del mismo
amperaje.
Cuando reemplace un fusible, asegúrese que el

nuevo fusible coincida con el amperaje
especificado para ese circuito. Instalar un fusible
Cuidado
de una capacidad mayor puede ocasionar daños
en el ramal o los componentes.

134
Sistema Eléctrico

Interruptor de Encendido
Equipo de Medición y Prueba: Multímetro
Rango Conexiones Continuidad

Modo Conexión +ve Conexión -ve OFF - No hay continuidad
Continuidad Marrón Cable blanco ON - Continuidad
SOP :
• Cerradura de encendido en la posición OFF.
• Desconecte el acople de la cerradura de encendido.
• Revise la continuidad entre los cables de la posición ON y OFF.
Valor Estándar :
• Sonido beep de continuidad en la posición ON. No hay continuidad
en la posición OFF.
Interruptor de Apagado
Conexiones
Rango Conexión Conexión Condición Resultado
+ve -ve
Modo Marrón/ Motor Encendido Muestra Continuidad
Gris/
Continuidad Rojo Azul Motor Apagado No muestra continuidad

SOP :
• Ponga la cerradura de contacto en OFF.
• Ponga el interruptor de apagado en OFF.
• Ajuste el multímetro al modo de continuidad.
• Conecte el multímetro como se muestra en la tabla dada arriba.

135

Luz de Freno Delantero
Marrón Azul Revisión de Continuidad
Manija Presionada l l Muestra continuidad
Manija suelta l l Muestra no continuidad
SOP :
• Coloque la cerradura de encendido en ON.
• La luz LED de freno se encenderá cuando la manija de freno
delantero se presione.
• Si no se enciende, revise el interruptor de freno delantero.
Luz de Freno Posterior
Marrón Azul Revisión de Continuidad

Pedal presionado l l Muestra continuidad
Pedal suelto l l Muestra no continuidad

SOP :
• Coloque la cerradura de encendido en ON.
• Revise la operación del interruptor de freno posterior presionando el
pedal de freno.
• Si la luz de freno no se enciende, revise el interruptor de freno
posterior.
Interruptor de Embrague
SOP :
• Revise la continuidad del interruptor de embrague como sigue:
Rango Amarillo/Verde Negro/Amarillo

Manija presionada l l
Manija suelta l l

136
Sistema Eléctrico

Unidad de Suspensión
Función:
• Tiene un diodo transil para la filtración de la fuente/onda de voltaje
en las líneas principales de suministro y así proteger la ECU de las
fluctuaciones de voltaje.
• También consiste de dos diodos que se usan para el interruptor de
embrague y el circuito del interruptor de neutro. Estos diodos son
llamados diodos de protección inversa.
• Los diodos de protección inversa dan una indicación correcta del
neutro en el tablero.
• Síntomas de mal funcionamiento: Se enciende el indicador de neutro
en el velocímetro cuando el motor está enganchado y al presionar la
manija de embrague.
Nota:
1. No se recomienda un procedimiento de revisión con el multímetro.
2. Para confirmar el diagnóstico, reemplace la unidad.
Bocina
Rango Conexiones Valor Estándar
Rodee con la pinza el cable 2.2 A
200 CC A
marrón de la bocina.
Equipo de Medición y Prueba: Pinza Amperimétrica CC

SOP :
• Rodee con la pinza el cable marrón de la bocina.
• Presione el botón de la bocina y revise la caída instantánea de la
corriente ocasionada por la bocina.
2.2

137

Medidor de Combustible
Tanque Vacío Equipo de Medición y Prueba : Multimetro

Conexión +ve Conexión -ve De acuerdo al
200 Ohm
Rosado / Rojo Verde / Rojo siguiente cuadro
Valor Estándar :
Resistencia (+2 ohm) Barras en el Velocímetro

Tanque Lleno
12 8
32 7
42 6
52 5
Full Tank 62 4
72 3
82 2
92 1
Nota:
Si en la pantalla del velocímetro no es la adecuada, entonces revise lo
siguiente:
• Voltaje de la batería.
• Que el conector del velocímetro y del medidor de combustible
estén firmemente conectados.

138
Sistema Eléctrico

Relé de Arranque
Ubicación : En el chasis, en la parte derecha del carenado del asiento,
cerca s los relés.
Revisión de la resistencia de la bobina del relé principal


Conexión +ve Conexión -ve
Relé de Relé de 3.9 Ohm + 10%
200 Ohm Arranque Arranque
Cable Rojo Cable Negro
Amarillo
SOP :
• Apague el motor.
• Desconecte el conector del relé.
• Conecte el multímetro a los terminales de la bobina del relé de
arranque.
• Revise la resistencia.
Revisión de la continuidad en el Relé de arranque

SOP :
• Conecte una fuente externa de 12 V CC a los terminales del relé.
• Deberá oir un sonido ‘tuc’.
• Configure el multímetro en modo continuidad.
• Conecte el multímetro a los terminales del relé.
• La continuidad (sonido beep) indica que el relé de arranque está en
buenas condiciones.

139

Bujías
DER • Bujías izquierda y derecha:

Fabricante: Champion -
Tipo: RG6HCC
Señal desde la salida doble de la bobina de alta.
• Bujía Central:
Make: Champion
Tipo: RER6YCA
Central LHS Señal desde la salida única (central) de la bobina de alta.
• Luz del electrodo: 0.8 ~ 0.9 mm
• Frecuencia de regulación y limpieza: Cada 20,000 Km.
• Frecuencia de reemplazo: 40,000 Km.
Capuchón de Bujía
• Capuchón de la bujía central.
• Capuchón de la bujía derecha.
• Capuchón de la bujía izquierda.

140
Sistema Eléctrico

SOP :
• Retire el capuchón de bujía del cable de la bobina de alta.
• Ajuste el multímetro en el rango de 2KOhm.
• Conecte los terminales del multímetro como se muestra en la fotografía.
• Valor estándar: 1KOhm + 150 Ohm
Plato Estator
Bobina de carga de batería
Este es un bobinado trifásico (de tipo sumergido en aceite)
Número de polos: 18
Bobinas: Bobina de carga de la batería
SOP :
• Desconecte el acople del magneto.
• Configure el multímetro en el rango de 200 Ohm.
• Conecte el multímetro como se muestra en la tabla y anote la lectura
Conexiones Valor de Resistencia

Nº Rango
Conexión +ve Conexión -ve Estándar
1 Y1 Y2
2 200 Ohm Y2 Y3 1 Ohm
3 Y3 Y1
Unidad Regulador-Rectificador
Ubicación : En el chasis, en el lado izquierdo (Dentro del carenado de asiento izq)
Función:
• Esta es una unidad reguladora-rectificador trifásica y convierte el voltaje CA
trifásico generado por el magneto a voltaje CC, además regula el voltaje CC a
14.5 V + 0.2 V CC a todas las velocidades del motor.
• Este voltaje se usa para cargar la batería VRLA de 8Ah. (batería sellada)

141

Caída de Corriente en el Motor Arrancador
Ubicación : Sobre el área de la junta del cárter.

Rodee con la pinza amperimétrica el 75 ~ 80 A (Sin los
200 CC A capuchones de bujía)
cable rojo del motor arrancador
SOP :
• Retire el carenado inferior izquierdo y derecho sacando los 6 tornillos
estrella que tiene cada uno.
• Desconecte los 3 capuchones de bujías. (tenga cuidado que la bujía no
toque las partes metálicas)
• Ponga el interruptor de encendido y el interruptor de apagado en ON.
• Seleccione el rango de corriente y ponga la pinza amperimétrica en cero.
• Rodee con la pinza el cable de entrada rojo del motor arrancador.
• De arranque presionando el botón de arranque.
• Presione el botón de arranque por 3 segundos y revise la corriente que se
muestra en la pantalla de la pinza amperimétrica
Flasher
Ubicación: Debajo del asiento del pasajero, cerca a la unidad de suspensión.
No hay un método de revisión. Para probar su funcionamiento pruebe
reemplazarlo.

142
Sistema Eléctrico
Procedimiento de Revisión del Relé

Ubicación
43
21
Nº Relé Ubicación
1 Relé Principal
2 Relé del Radiador En el tubo del chasis,
en el soporte del
3 Relé de la Bomba de carenado del asiento en
Combustible el lado derecho
4 Relé Intermedio
Relés:
1. Relé Principal:
El Relé principal es activado por la ECU cuando lo conecta a tierra para cerrar el circuito de la bobina. Los
contactos de salida se usan para:
• Circuito de Encendido
• Circuito de la Bomba de Combustible
• Circuito del Motor Arrancador
• Circuito del Parador Lateral
• Circuito del Motor del Ventilador del Radiador
• Circuito del Inyector de Combustible
• Circuito de la Válvula de Purga
• Circuito del Indicador de Mal Funcionamiento
• Circuito del Indicador de RPMs del Motor
Si falla este relé el vehículo no arrancará.
2. Relé del Motor del Ventilador del Radiador:

Este relé se usa para encender o apagar el motor del ventilador del radiador. La potencia del motor es de
30W, de ahí que para evitar que los 2.5A CC fluyan por el ramal eléctrico se incorpora el relé.
3. Relé de la Bomba de Combustible:
La potencia del motor de la bomba de combustible es de 18W. Este motor es de régimen continuo y mientras
el vehículo esté encendido, el módulo de la bomba de combustible permanecerá encendido y una corriente
máxima de 1.6 A fluirá continuamente por el ramal eléctrico. Para evitarlo es que se provee este relé.
4. Relé Intermedio:
Este relé se usa en el motor de arranque para activar el relé de arranque.

143
5
Retiro del Faro Delantero
Retire
• Los tornillos (4 und) que
soportan el parabrisas y la
arandela de plástico (arandela de
metal exterior).
Saque
• El parabrisas y el porta placa delantero junto con su soporte.
Retire
• Usando un destornillador
estrella, saque los tornillos
laterales de la máscara izquierda
y derecha (2 und por lado) junto
con la arandela plástica.
Saque
• Máscaras laterales izq y der.
• Asegúrese que las esponjas de la
parte interior de las máscaras
estén en buenas condiciones.

144
Sistema Eléctrico

• Asegúrese que la tuercas (4 und) en el carenado del faro estén en
buenas condiciones.
Retire
• Los soportes del faro delantero
como sigue:
- Pernos laterales inferiores (2
und) junto con la arandela
plástica.
- Tornillos (4 und) con la arandela
metálica.
Saque
• El faro delantero de su soporte.
Retire
• El conector del faro delantero y
saque el faro delantero.
Retire
• Los tornillos (3 und) junto con
las arandelas de metal del faro
delantero con un destornillador
estrella
Saque
• El faro delantero del carenado..

145

• Asegúrese que los ojales de jebe (2 und) y la oreja del faro delantero
esté en buenas condiciones.
Ajuste del Enfoque del Faro Delantero

• Ajuste el perno de regulación del
enfoque del faro, con el manillar
girado a la derecha y con la
ayuda de una extensión de la Dado de 10mm
marca FORCE,
Extensión
Llave de trinquete
Retiro del Faro Posterior

Retire
• Pernos (4 und) de las
agarraderas posteriores izq y der
con una llave allen de 6 mm y
saque las agarraderas.
Retire
• Los pernos (2 und) de la parte superior del guardafango y los
tornillos (3 und) con una llave de 10 mm y un destornillador estrella.

146
Sistema Eléctrico

Retire
• 2 pernos con la arandela de metal de la parte inferior del guardafango
posterior y 2 tornillos usando una llave de 10 mm y un desarmador
estrella.
Saque
• Protector de jebe de los acoples y desconéctelos como sigue:
• Faro posterior
• Direccional posterior derecho
• Direccional posterior izquierdo
• Luz de porta placa posterior

147

Retire
• Perno del soporte de refuerzo del
guardafango posterior.
• Pernos (2 und) del soporte del
guardafango posterior
Retire
• El guardafango posterior como
se muestra en la foto.
Retire
• Placa del seguro de asiento.
Retire
• La placa, del cable del seguro de
asiento, del sujetador del cable.
• Cable del seguro del asiento.
Saque
• Guardafango posterior.

148
Sistema Eléctrico

Retire
• Tornillos del faro posterior (4
und.) y saque el faro posterior.
Retiro del Direccional Posterior

Retire
• Tuercas del soporte del porta
placa posterior (2 und)
Saque
• Placa posterior junto con el
soporte.
Retire
• To r n i l l o d e l a c o l e t a d e l
guardafango.
Saque
• Coleta del guardafango
Retire
• los pernos (4 und) de la bandeja
inferior y los tornillos (2 und)

149

Saque
• La bandeja inferior.
Retire
• Los tornillos delanteros (2 und)
de la bandeja inferior para retirar
o colocar fácilmente el cable del
direccional.
Saque
• El capuchón de la conexiones y
desconecte el acople de las
direccionales.
Saque
• El cable del direccional, tal
como se muestra en la foto.
• El cable del direccional del

soporte del cable.
Retire
• L a t u e rc a q u e s o p o r t a e l
direccional.
Saque
• Direccional, tuerca y arandela.

150
Sistema Eléctrico

Retiro del Guardafango Posterior:
Retire
• Faro posterior.
• Direccionales posteriores izq y der.
• Tuerca que soporta el reflector con una llave de 8 mm y retire el
reflector.
Retire
• El conector, de la placa posterior, de la arandela aislante del soporte
de refuerzo.
Retire
• El Tornillo (2 und) de la luz del
porta placa.
Saque
• La luz del porta placa
Retire
• Tornillo del soporte de refuerzo
del guardafango posterior
Saque
• Soporte de refuerzo del
guardafango posterior.

151

Retire
• Placa del seguro del asiento..
Saque
• El seguro del asiento junto con el
soporte del cable del seguro del
asiento.
• El guardafango posterior que se muestra en la foto puede

reemplazarse por uno nuevo.

152
Sistema Eléctrico

Retiro de la ECU y Caja de la Batería
Retire
• Batería y caja de jebe.
• Caja de Fusibles.
Retire
• Los pernos (4 und) que soportan
la caja de la batería.
• Levante la caja de la batería junto
con la ECU.
Retire
• Las tuercas (4 und) del soporte
de la ECU con una llave de 10
mm y saque el soporte de la
ECU.
• Caja de batería.
Tire
• El seguro de la ECU tal como se
muestra en la foto.

153

• Tire del seguro de la ECU como
se muestra en la foto
• Hasta que esté perpendicular

con la parte gris.
• Saque la ECU.
Para colocar nuevamente la ECU:
• Asegúrese que el conector y la

cara de la ECU que tiene la
inscripción "Top" está hacia
arriba.
• Coloque la ECU completamente

en el conector y coloque el
seguro.
Empuje
Presione
Reemplazo del Velocímetro Secundario

Saque
• Cubierta del tanque de
combustible.
Retire
• Pernos del velocímetro
secundario (2 und)

154
Sistema Eléctrico

Saque
• El velocímetro secundario.
Retiro del Sensor de Vuelco

Retire
• Tanque de combustible.
• Conector del sensor de vuelco.
Retire
• Los pernos (2 und) del soporte del sensor de vuelco.
Saque
• Soporte del sensor de vuelco.

155

Retire
• Las tuercas que soportan el sensor de vuelco (2 und), sujetando el
tornillo con un destornillador estrella.
• Separe el sensor de vuelco de su placa de montaje.

156
TIERRA DEL REGULADOR MAGNETO
A: Amarillo REGULADOR
Az: Azul
B: Blanco
M: Marrón
N: Negro
A A A
R: Rojo N N
Sistema Eléctrico
Rs: Rosado R R A A A
V: Verde N
Vc: Verde Claro N
A A A
Vi: Violeta
B/N B/N A A A
VELOCÍMETRO 2
G/Rs A/M
SUMINISTRO INT APAGADO PIN 3
V/B B/N B A/M
TIERRA PIN 5
V/R V/R
IND. BATERÍA BAJA. I/P PIN 6 SALIDA FUSIBLE
30A 7.5 A 7.5 A
CAJA DE
FUSIBLES
V/R V/R F1 F2 F8
IND. BATERÍA BAJA Na/P PIN 1
B ENTRADA FUSIBLE
B
BATERÍA PIN 10 R B/N M/Az
G/Rs A/M
INT. APAGADO PIN 19
V/B
TIERRA PIN 20
VELOCÍMETRO 1
CERRADURA
DE ENCENDIDO
ONOFF
M M/Az
B B/N
R N
Circuito de Carga de la Batería y del Indicador de Batería Baja
+ -
BATERÍA VRLA - 8Ah

157
158
INT. APAGADO SENSOR DE POSICIÓN BOBINA DE ALTA 2 SENSOR DE VUELCO RELÉ PRINCIPAL
(COMANDO DE CONTROL DER) DEL CIGÜEÑAL 5
OFF
ON
M/Az G/R N/A B/R M/V N/A G
M/B R/B R/B Az/V

A: Amarillo
N/A Na/B N/R
Az: Azul G/R G/Rs N/A B/R
M/V A/N R/Az
B: Blanco
M: Marrón
N: Negro
R: Rojo

Rs: Rosado
V: Verde
Sistema Eléctrico
Vc: Verde Claro

Vi: Violeta
Circuito de Encendido
ECU
N/R Rs/Az
2 Conductor de Encendido 2 Tierra del Sensor 1 44
B/R Rs B/N R/B Na/B G/R
4 Entrada Cigüeñal (+) Int. Parador Lateral 40
Az/V SALIDA FUSIBLE
Sensor de Vuelco 39
M/V
INTERRUPTOR 11 Conductor Relé Principal 30A 15A 15A 7.5A
V/A A/N
18 Sensor Posición Acelerador Tierra del Sensor 2 38
DE ENCENDIDO A/B G/Rs
CAJA DE
FUSIBLES
19 I/P Sensor Temp Motor Llave de Encendido 33 F1 F3 F4 F7

ONOFF R/Az
Suministro del Sensor 2 27 ENT FUSIBLE
M M/Az
Entrada Cigüeñal (-) 26 N/A R B/N M/Az M/Az
B B/N Suministro de Potencia luego Relé Principal 25 M/B
Conductor encendido 24 N
Potencia Tierra 2 23 N/A
Rs A/N R/Az
A/N R/Az V/A
N/A N Na/B
R N
Rs/Az A/B
+ -
Rs A R
SENSOR DE TEMP BOBINA DE ALTA 1 INTERRUPTOR TPS BATERÍA VRLA - 8Ah

DEL MOTOR PARADOR LATERAL
INTERRUPTOR
B/N M
Sistema Eléctrico
DE ENCENDIDO SALIDA FUSIBLE

ONOFF 30A 15A
B M/Az
F1 F6
CAJA DE
FUSIBLES
M B/N
ENT. FUSIBLE
R M/Az
Circuito de la Bocina
N N/A
A: Amarillo
Az: Azul
B: Blanco
M: Marrón
R N
N: Negro M N
N N/A
R: Rojo
Rs: Rosado + -
V: Verde
Vc: Verde Claro
Vi: Violeta INTERRUPTOR DE LA BOCINA
BOCINA (COMANDO DE CONTROL IZQ) BATERÍA VRLA - 8Ah

159
INT. FRENO DELANTERO INT. FRENO POSTERIOR
160
A: Amarillo
Az: Azul
5
B: Blanco Az M
Az M
M: Marrón
N: Negro
R: Rojo
Rs: Rosado
V: Verde
Vc: Verde Claro Az M Az M
Vi: Violeta

Sistema Eléctrico
INTERRUPTOR
B/N M
DE ENCENDIDO SALIDA FUSIBLE
Circuito de la Luz de Freno
ONOFF 30A 15A

B M/Az
CAJA DE
FUSIBLES
F1 F6
M B/N
ENT. FUSIBLE
R M/Az
N/A Az
R N
N/A Az
+ -
LUZ DE FRENO BATERÍA VRLA - 8Ah

INT. APAGADO SENSOR DE VUELCO RELÉ PRINCIPAL RELÉ BOMBA DE COMB-
A: Amarillo (COMANDO DE CONTROL DER)
OFF
Az: Azul
ON
B: Blanco
M: Marrón M/Az G/R M/V N/A G
N: Negro
M/B R/B R/B Az/V Na/B G/Rs B/Az
Sistema Eléctrico
R: Rojo Na/Az
Rs: Rosado
G/R G/Rs
V: Verde M/V A/N R/Az
Vc: Verde Claro
Vi: Violeta
INTERRUPTOR ECU
Az/V M/V B/N R/B Na/B G/R
DE ENCENDIDO 11 Conductor Relé Principal Int. de Vuelco 39
B/Az A/N SALIDA FUSIBLE
14 Relé Bomba de Comb. Tierra 2 del Sensor 38 30A 15A 15A 7.5A
ON OFF G/Rs
M M/Az Llaves Encendido 33
R/Az
CAJA DE
FUSIBLES
Suministro 2 Sensor 27 F1 F3 F4 F7
B N/B M/B
Suministro de Potencia luego del Relé Principal 25 ENT. FUSIBLE
N/A R B/N M/AzM/Az
Potencia Tierra 2 23
Circuito de la Bomba de Combustible
Na/Az N/A
R N
+ -

BOMBA DE BATERÍA VRLA - 8Ah
COMBUSTIBLE
161
162
INTERRUPTOR UNIDAD DE
DEL EMBRAGUE COMANDO DE CONTROL DER
OFF
INT. DE NEUTRO SUSPENSIÓN RELÉ INTERMEDIO RELÉ PRINCIPAL
5
BOTÓN ON INT.
DE APAGADO
ARRANQUE
R/A M/Az G/R
N/A A/G V
A/R R/A R/V M/B M/B R/B R/B Az/V
N/A A/G A/R G/R G/Rs Vc

G/Rs A/V

Sistema Eléctrico
VELOCÍMETRO 1
B B
BATERÍA PIN 10
Vc Vc
I/P INT. NEUTRO PIN 13
G/Rs A/M
INT. APAGADO PIN 19
V/B V/B
TIERRA PIN 20
Circuito del Motor Arrancador
B/N B R/B G/R A/M

SALIDA FUSIBLE
30A 7.5A 15A 7.5A 7.5A
CAJA DE
FUSIBLES
F1 F2 F3 F7 F8
ECU ENT. FUSIBLE
R/G A/V R B/N B/N M/Az M/Az
10 Relé de Arranque I/P Int. Neutro 42
Az/G G/Rs
11 Conductor Relé Principal Llaves Encendido 33
LG N/A
22 Int. Neutro Potencia Tierra 2 23
Sum Potencia luego del Relé Principal 25
M/B
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
ON OFF
M M/Az
B W/B
A: Amarillo
Az: Azul R R/A N/A
B: Blanco
R N
M: Marrón
N: Negro
R/A B
R: Rojo M + -
Rs: Rosado
V: Verde R R
Vc: Verde Claro MOTOR RELÉ DE ARRANQUE BATERÍA VRLA - 8Ah
Vi: Violeta ARRANCADOR
INT. APAGADO RELÉ PRINCIPAL
Az: Azul OFF
B: Blanco ON
M: Marrón G/R
M/Az
N: Negro
R: Rojo M/B R/B R/B Az/V
Rs: Rosado
V: Verde G/R G/Rs
Sistema Eléctrico
Vc: Verde Claro

Vi: Violeta
VELOCÍMETRO 2
M M
SUM. ENCENDIDO PIN 1
G/Rs A/M
SUM. INT. APAGADO PIN 3
V/B Na/M
TIERRA PIN 5
Na/M
IND. PARADOR LATERAL PIN 7
ECU
Rs
Int. Parador Lateral 40
Tierra Sensor 2 38
A/N
B/N R/B M G/R A/M
Indicador Parador Lateral 35
Na/M SALIDA FUSIBLE
Az/G G/Rs 30A 15A 15A 7.5A 7.5A
Circuito del Parador Lateral
11 Conductor Relé Principal Llaves Encendido 33

Suministro Sensor 2 27 R/Az
CAJA DE
FUSIBLES
Sum Pot luego Relé Principal 25 M/B F1 F3 F6 F7 F8

INTERRUPTOR ENT. FUSIBLE
Potencia - Tierra 23 N/A
DE ENCENDIDO R B/N M/AzM/Az M/Az
ONOFF
M M/Az
B B/N
Rs A/N R/Az
R N
+ -
Rs A R
INTERRUPTOR BATERÍA VRLA - 8Ah

PARADOR LATERAL

163
164
INT. APAGADO
(COMANDO DE CONTROL DER)
RELÉ PRINCIPAL
5
OFF
ON
M/Az G/R
M/B R/B R/B Az/V
G/R G/Rs
VELOCÍMETRO 2

M M
SUMINISTRO ENCENDIDO PIN 1
Az/R Az/R
I/P IND TEMP REFRIG. ALTA PIN 2
G/Rs A/M
Sistema Eléctrico
SUMINISTRO INT. APAGADO PIN 3

V/B
TIERRA PIN 5 MOTOR DEL
VENTILADOR
G/A R
N/A N
VELOCÍMETRO 1 ECU
A/B Rs/R Rs/R Rs/Az
6 Sensor Temp Refrigerante Tierra Sensor 1 44
I/P TEMP REFRIGERANTE PIN 8
Az/v G/Rs
B B 11 Conductor Relé Principal Llaves Encendido 33
BATERÍA PIN 10
Az/R Az/R A/B V/N
Na/P IND TEMP REFRIG. ALTA PIN 11 19 iI/P Sensor Temp Motor Relé Ventilador Radiador 32
G/Rs A/M M/B
INT. APAGADO PIN 19 Sum Pot luego Relé Principal 25
V/B N/A
TIERRA PIN 20 Potencia - Tierra 23
RELÉ DEL MOTOR

DEL VENTILADOR
INTERRUPTOR G/A
DE ENCENDIDO Na
ON OFF M/B
M M/Az V/N
B B/N
B/N B R/B Na M G/R A/M
SALIDA FUSIBLE
30A 7.5A 15A 7.5A 15A 7.5A 7.5A
CAJA DE
FUSIBLES
F1 F2 F3 F5 F6 F7 F8
ENT. FUSIBLE
Circuito del Motor del Ventilador del Radiador
R B/N B/N B/N B/N M/AzM/Az

A: Amarillo
Az: Azul
B: Blanco
M: Marrón R N
N: Negro Rs/Az A/B
R: Rojo + -
Rs: Rosado
V: Verde
Vc: Verde Claro
SENSOR DE TEMP BATERÍA VRLA - 8Ah
Vi: Violeta DEL MOTOR
DIRECCIONAL POST DER
DIRECCIONAL DEL DER N/A N/A

G G
Sistema Eléctrico
G G
N/A N/A
VELOCÍMETRO 1
B B
BATERÍA PIN 10
G G
I/P DIRECCIONAL DER PIN 16
V V
I/P DIRECCIONAL IZQ PIN 17
G/Rs G/Rs
INT. APAGADO PIN 19
V/B V/B
TIERRA PIN 20
DIRECCIONAL POST IZQ

DIRECCIONAL DEL IZQ
V V G G
Circuito de Luces Direccionales
N/A N/A N/A N/A
B/N B M A/M
SALIDA FUSIBLE
30A 7.5A 15A 7.5A
INTERRUPTOR CAJA DE
FUSIBLES
DE ENCENDIDO F1 F2 F6 F8
ON OFF ENT. FUSIBLE
M M/Az R B/N M/Az M/Az
B B/N
G Na V
A: Amarillo Na
M N/A R N
Az: Azul
B: Blanco G Na V
M: Marrón + -
N: Negro R OFF Az
R: Rojo
INTERRUPTOR DE DIRECCIONALES
Rs: Rosado (COMANDO DE CONTROL IZQ) LED - FLASHER BATERÍA VRLA - 8Ah
V: Verde
Vc: Verde Claro
Vi: Violeta

165
166
5
VELOCÍMETRO 1
B/A B/A
I/P NIVEL DE COMB PIN 7
B B
BATERÍA PIN 10
G/Rs A/M
INT. APAGADO PIN 19
V/B V/B
TIERRA PIN 20

Sistema Eléctrico
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
ONOFF
M M/Az B/N B A/M
B B/N SALIDA FUSIBLE

30A 7.5A 7.5A
CAJA DE
FUSIBLES
F1 F2 F8
B/A V/B
ENT. FUSIBLE
A: Amarillo R B/N M/Az
Az: Azul
Circuito del Medidor de Combustible
B: Blanco
M: Marrón
Rs/R
N: Negro V/R
R: Rojo
Rs: Rosado R N
V: Verde
Vc: Verde Claro
Vi: Violeta + -
BOMBA DE COMBUSTIBLE BATERÍA VRLA - 8Ah

A: Amarillo INT. APAGADO INYECTOR DE COMBUSTIBLE SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL RELÉ PRINCIPAL
Az: Azul (COMANDO DE CONTROL DER)
B: Blanco OFF
M: Marrón ON
N: Negro M/Az G/R N/A B/R

R: Rojo
Rs: Rosado M/B R/B R/B Az/V
M/B N/B
V: Verde
Sistema Eléctrico
Vc: Verde Claro G/R G/Rs N/A B/R

Vi: Violeta
ECU
B/R A/B B/N R/B G/R
INTERRUPTOR 4 Entrada Cigüeñal (+) Tierra Sensor 2 38
N/B G/Rs SALIDA FUSIBLE
5 Conducotr del Inyector Llaves Encendido 33
DE ENCENDIDO 30A 15A 7.5A
Az/V R/Az
11 Conductor Relé Principal Suministro Sensor 2 27
ON OFF V/A N/A
CAJA DE
FUSIBLES
18 Sensor Posición Acelerador Entrada Cigüeñal (-) 26

M M/Az F1 F3 F7
Potencia - Tierra
N/A
23 ENT. FUSIBLE
B B/N Sum Pot luego Relé Principal
M/B
25 R B/N M/Az
Circuito del Inyector de Combustible
A/N R/Az V/A

R N
+ -

TPS BATERÍA VRLA - 8Ah
167
168
A: Amarillo
INT. APAGADO RELÉ PRINCIPAL 5
Az: Azul (COMANDO DE CONTROL DER)
B: Blanco OFF
M: Marrón ON
N: Negro
M/Az G/R
R: Rojo
Rs: Rosado
M/B R/B R/B Az/V
V: Verde
Vc: Verde Claro G/R G/Rs
Vi: Violeta

VÁLVULA
DE PURGA
Sistema Eléctrico
V/Rs
M/B
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO ECU
Az/V Rs/Az
ON OFF 11 Conductor Relé Principal Tierra Sensor 1 44
M M/Az V/A A/N
18 Sensor Posición Acelerador Tierra Sensor 2 38
A/B V/Rs
19 I/P Sensor de Temp Válvula Purga-Recipiente 34
B B/N
Motor Llaves Encendido
G/Rs
33
Circuito de la Válvula de Purga
B/N R/B G/R

Suministro Sensor 2
R/Az
27 SALIDA FUSIBLE
Sum Pot luego Relé Principal
M/B
25 30A 15A 7.5A
Potencia - Tierra
N/A
23
CAJA DE
FUSIBLES
F1 F3 F7
ENT. FUSIBLE
R B/N M/Az
A/N R/Az V/A

R N
Rs/Az A/B
+ -
SENSOR DE TEMP. TPS BATERÍA VRLA - 8Ah

DEL MOTOR
INT. APAGADO RELÉ PRINCIPAL
Az: Azul OFF
B: Blanco ON
M: Marrón
M/Az G/R
N: Negro
R: Rojo
M/B R/B R/B Az/V
Rs: Rosado
V: Verde
G/R G/Rs
Sistema Eléctrico
Vc: Verde Claro

Vi: Violeta
VELOCÍMETRO 2
M M
SUM. ENCENDIDO PIN 1
G/Rs A/M
V/B V/B
TIERRA PIN 5
M/R M/R
IND. MAL FUNCIONAMIENTO PIN 10
ECU
G/Rs
Llaves Encendido 33
M/R M/B
8 MIL Sum Pot luego Relé Principal 25
Az/V N/A
11 Cond. Relé Principal Potencia - Tierra 23
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
ONOFF
M M/Az
B B/N
B/N R/B M G/R A/M
SALIDA FUSIBLE
30A 15A 15A 7.5A 7.5A
CAJA DE
FUSIBLES
F1 F3 F6 F7 F8
ENT. FUSIBLE
Circuito del Indicador de Mal Funcionamiento
R B/N M/AzM/AzM/Az
R N
+ -

BATERÍA VRLA - 8Ah
169
170
5
VELOCÍMETRO 1
B B
BATERÍA PIN 10
M/Rs M/Rs
I/P INT. PRESIÓN ACEITE PIN 14
G/Rs A/M
INT. APAGADO PIN 19
V/B V/B
TIERRA PIN 20
B/N B A/M

SALIDA FUSIBLE
30A 7.5A 7.5A
Sistema Eléctrico
CAJA DE
FUSIBLES
F1 F2 F8
INTERRUPTOR
ENT. FUSIBLE
DE ENCENDIDO R B/N M/Az
ON OFF
M M/Az
B B/N
Circuito del Indicador de Baja Presión
A: Amarillo M/Rs
Az: Azul
B: Blanco
R N
M: Marrón
N: Negro
R: Rojo + -
Rs: Rosado
V: Verde
Vc: Verde Claro
Vi: Violeta SENSOR DE BATERÍA VRLA - 8Ah
PRESIÓN
DE ACEITE
A: Amarillo
Az: Azul
B: Blanco SENSOR DEL ÁNGULO
M: Marrón INT. APAGADO DEL CIGÜEÑAL BOBINA DE ALTA 2 RELÉ PRINCIPAL
(COMANDO DE CONTROL DER)
N: Negro OFF
R: Rojo ON
Rs: Rosado
M/Az G/R N/A B/R
V: Verde
Sistema Eléctrico
Vc: Verde Claro

M/B R/B R/B Az/G
Vi: Violeta
N/A Na/BN/R
G/R G/Rs N/A B/R
VELOCÍMETRO 1
B B
BATERÍA PIN 10
N N
INDICADOR RPMs I/P PIN 12
G/Rs A/M
INT. APAGADO PIN 19
G/B V/B
TIERRA PIN 20
ECU
B/R G/Rs
2 Conductor Encendido 2 Llaves Encendido 33
B/R N/A B/N B R/B Na/B M G/R A/M
4 Entrada Cigüeñal (+) Entrada Cigüeñal (-) 26
FARO DELANTERO B/V SALIDA FUSIBLE
I/P Vel. Motor Sum Pot luego Relé Principal 25
M/B
7 30A 30A 15A 15A 15A 7.5A 7.5A
G/Rs G/Rs Az/G B
INT. APAGADO INPUT 11 Sensor Posición Conductor Encendido 24
V R Acelerador Potencia - Tierra 23 N/A
INDICADOR LUZ ALTA F1 F2 F3 F4 F6 F7 F8
CAJA DE
FUSIBLES
ENT. FUSIBLE
R/N R/N R B/N B/N M/Az
M/Az M/AzM/Az
R/A R/A
R Az/N
TIERRA N/A N/A
M M
INT. DE ENCENDIDO
Circuito del Indicador de RPMs del Motor
B/V B/V
INDICADOR RPMs
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
ONOFF
M M/Az
B B/N
N/A N Na/B
R N
+ -

BOBINA DE ALTA 1 BATERÍA VRLA - 8Ah
171
172
A: Amarillo SENSOR DE VELOCIDAD
SENSOR DE VELOCIDAD 5
Az: Azul POSTERIOR
DELANTERO INTERFAZ CAN
B: Blanco
M: Marrón
N: Negro N/A A Az G/V
R: Rojo
Rs: Rosado N B B N
V: Verde
Vc: Verde Claro
Vi: Violeta Az/Rs B/R R/B Az/Na TIERRA ABS
N/A
Circuito del ABS

Sistema Eléctrico
ECU
VELOCÍMETRO 2
Az/B
21 I/P Velocidad Vehículo ABS
G/Rs A/M
V/B V/B B/N
TIERRA PIN 5 18 MOTOR BOMBA
N/B B/N B/N
INDICACIÓN ABS PIN 9 17 INDICADOR ABS
Az/Na
14 I/P SENSOR POST VELOCIDAD
R/B
13 SUM SENSOR POSTERIOR VELOCIDAD
B/R
12 SUM. SENSOR VEL DELANTERA
A
11 CAN BAJO
N/A
VELOCÍMETRO 1 10 TIERRA CHASIS
B B B/Az
BATERÍA PIN 10 9 VÁLVULA SOLENOIDE
Az/B Az/B Az/B
I/P PULSOS VELOCIDAD PIN 15 8 Na/P OPCIONAL SENSOR VELOCIDAD
G/Rs A/M G/V
INT. APAGADO PIN 19 4 INT. APAGADO
V/B G/B Az/Rs
TIERRA PIN 20 3 I/P SENSOR VELOCIDAD DELANTERO
Az
2 CAN ALTO
N/A
1 TIERRA CHASIS
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
ONOFF
M M/Az
B B/N
B/N B/Az
25A 10A
CAJA B/N B A/M G/V
ABS SALIDA FUSIBLE
F1 F2 30A 7.5A 7.5A 7.5A
CAJA DE
R R/B
FUSIBLES
F1 F2 F8 F9
ENT. FUSIBLE
R B/N M/Az M/Az
R N
+ -
BATERÍA VRLA - 8Ah

A: Amarillo
COMANDO DE CONTROL DER RELÉ PRINCIPAL Az: Azul
INT. LUCES CONTROL LED . OFF B: Blanco
ON INT ADO
G
APA
ON M: Marrón
PO
N: Negro
A/Az Vi N/A M/B R: Rojo
Rs: Rosado
M/Az G/R M/B R/B R/B Az/V V: Verde
Sistema Eléctrico
Vc: Verde Claro

VELOCÍMETRO 2
M M Vi: Violeta
SUMINISTRO ENCENDIDO PIN 1
G/Rs A/M N/A M/B G/R G/Rs
INT. APAGADO SUPPLY PIN 3 A/Az M
R R LUZ DE PLACA
LUZ ALTA PIN 4
V/B V/B M M
TIERRA PIN 5
Circuito de Luces
N/A N/A
VELOCÍMETRO 1
B B
BATERÍA PIN 10
N N/V
INDICADOR RPMs I/P PIN 12 FARO POST
G/Rs A/M
INT. APAGADO PIN 19
V/B V/B
TIERRA PIN 20 ECU
B/V G/Rs N/A N/A
7 Na/PVel. Motor Llaves Encendido 33
N/A M R
Az/G 11 Conductor Relé Principal Potencia - Tierra 23
HEAD LAMP ASSEMBLY M/B
Sum Pot luego Relé Principal 25
G/Rs G/Rs
INT. APAGADO INPUT
V R
IND, LUZ ALTA
HB R/B R/N
LB R/A R/A B/N R/B M G/R A/M

SALIDA FUSIBLE
R Az/N 30A 15A 15A 7.5A 7.5A
TIERRA N/A N/A

CAJA DE
FUSIBLES
F1 F3 F6 F7 F8
M M ENT. FUSIBLE
INT. ENCENDIDO R B/N M/Az M/Az M/Az
B/V B/V
INDICADOR RPMs
M R/A A/Az R/B M/B

1
INTERRUPTOR R N
Az/N A/M
DE ENCENDIDO
ON OFF
+ -
M M/Az INT. DE
PASE LED
B B/N
LO HI
INT. LUZ ALTA/BAJA

BATERÍA VRLA - 8Ah
COMANDO DE CONTROL IZQ

173
5
Notas

174
Bajaj Auto Limited
Akurdi Pune 411 035 India
Tel | +91 20 27472851

Fax | +91 20 27407385
www.bajajauto.com
CIN number : CIN L65993PN2007PLC130076

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