RENAULT

M. MARELLI G8 MONOPUNTO R19

CARACTERISTICAS GENERALES DEL MOTOR

TIPO DE MOTOR C3L 790/794

DISPOSICION Transversal delantero

NUMERO DE CILINDROS 4 en línea

CILINDRADA TOTAL 1565 cm3

RELACION DE COMPRESION 9.1 a 1

REGLAJE DE VALVULAS Admisión 0.20 ± 0.05 mm

REGLAJE DE VALVULAS Escape 0.25 ± 0.05 mm

AVANCE AL ENCENDIDO controlado por CENTRAL DE MANDO

BUJIAS MARCA NGK BP4ES / BOSCH W8DC

BUJIAS LUZ 0.60 mm / 0.60 mm

RALENTI

COMPROBAR
Ralentí no ajustable 850 r.p.m

EMISION DE GASES DE ESCAPE

COMPROBAR
C.O. en RALENTI 1.5 a 2.5 %
HC ≤ 100 ppm
CO2 ≤ 14%

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R19 MONOPUNTO M. MARELLI G8
CENTRAL DE MANDO

La central de mando controla las funciones de inyección de combustible y las

funciones de encendido electrónico.

COMPROBAR
Marca MAGNETI MARELLI
Cantidad de pines (terminales) 35

SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA TPS

Ubicado en el cuerpo de mariposa, debajo del mono inyector. Informa al calculador

por medio de variación de la tensión, de la exacta posición de la mariposa de
aceleración.

La tensión recibida por el sensor, al abrir y cerrar la mariposa,

cambia de valor. Será preciso constatar el buen
funcionamiento de este elemento ya que su funcionamiento
defectuoso provoca una marcha irregular del vehículo.

COMPROBAR
Voltaje con la mariposa cerrada 0,4 a 0,8 volts
Terminal A Masa.
Terminal B 5 volts
Terminal C abriendo y cerrando la mariposa Señal VARIABLE

INYECTOR

COMPROBAR
Resistencia entre bornes a 20 ºC 1,8 Ω ± 5%
Tensión de alimentación 12 Volts
Marca Magneti Marelli
Modelo IAW 500
Par de apriete 0.25 daNm.

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ACTUADOR DE RALENTI

Este actuador, controlado por la central de mando, mantiene el régimen de ralentí

regulado en forma constante a cualquier tipo de temperatura y la lleva a ralentí
acelerado en el arranque en frío y cuando se acciona el aire acondicionado

Aspecto que presenta este

actuador de ralentí según figura
adjunta

COMPROBAR
Resistencia entre A y B 50 a 60 Ω
Resistencia entre C y D 50 a 60 Ω

SENSOR TEMPERATURA REFRIGERANTE

Resistencia medida entre sus bornes teniendo en cuenta la temperatura de medición

según la siguiente escala, la cual tiene rango de tolerancia de ± 15%

COMPROBAR
Resistencia a 0 ºC 9250 a 10250 Ω
Resistencia a 20 ºC 5500 a 3950 Ω
Resistencia a 40 ºC 1500 a 1700 Ω
Resistencia a 80 ºC 350 a 400 Ω
Resistencia a 90 ºC 160 a 290 Ω
SENSOR TEMPERATURA AIRE ADMITIDO

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R19 MONOPUNTO M. MARELLI G8

Localizada en el cuerpo del inyector, el mismo se encuentra roscado a éste. Esta

sonda informa a la central de mando de la temperatura que se tiene a la de entrada
de la admisión, para que la central del mando realice las correcciones necesarias.

COMPROBAR
Resistencia a 0 ºC 9250 a 10250 Ω
Resistencia a 20 ºC 5500 a 3950 Ω
Resistencia a 40 ºC 1500 a 1700 Ω
Resistencia a 80 ºC 350 a 400 Ω
Resistencia a 90 ºC 160 a 290 Ω

BOMBA DE COMBUSTIBLE

Ubicada en el depósito de combustible, es la encargada de alimentar el sistema de

inyección. Está comandada por el relay de la bomba, que se activa al dar contacto
de encendido. De no producirse el encendido dentro de 2 a 3 segundos, el relay de
la bomba se desactiva hasta que se vuelva a dar encendido. Antes de realizar
cualquier trabajo en el sistema de combustible, es recomendable tener a mano la
suficiente cantidad de trapos, para absorber el combustible que se derrame al
desconectar cualquier tubería de alimentación.

COMPROBAR
Marca MARWAL o BOSCH
Caudal minino en 15 segundos 0.340 Litros
Caudal máximo en 15 segundos 0.600 Litros
Tensión 12 volts
Presión con manguera estrangulada
Debe superar los 4 bar
Caudal 130 Lts. / h
PRESION DE ALIMENTACIÓN

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COMPROBAR
Presión 1.05 +/- 0,05 Bar

FILTRO DE AIRE ASPIRADO

Reemplazar cada 25.000 km.

IMPORTANTE: Si el vehículo es usado en zonas polvorientas , el mismo será
necesario reemplazarlo cuando el mecánico así lo considere necesario

FILTRO DE COMBUSTIBLE

COMPROBAR
Reemplazar cada 25.000 Km
IMPORTANTE: Si el vehículo es usado en zonas
polvorientas, el mismo será necesario reemplazarlo
cuando el mecánico así lo considere necesario

SONDA LAMBDA - HEGO

Localizada en el tubo de escape, cercana al múltiple del mismo.

Previo a la medición de la sonda se recomienda que la misma adquiera la correcta
temperatura de trabajo, siendo aconsejable el manejo del vehículo en forma
deportiva por un tiempo no inferior a los 5 minutos.

COMPROBAR

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R19 MONOPUNTO M. MARELLI G8
Marca NTK o BOSCH
Tipo calefaccionada
Tensión 12 volts
Temperatura de funcionamiento 350 ºC
Para mezcla rica mayor a. 700 mv
Para mezcla pobre menor a 150 mv
Rango de trabajo 0.1 a 0.999 mv

CAPTOR DE PRESION MAP

COMPROBAR
Voltaje entre bornes Nº 1 y 3 4,9 a 5,1 volts
Voltaje entre bornes Nº 1 y 2 según presión
presión aplicada de 0,2 Bar 3,5 - 3,9 volts
presión aplicada de 0,6 Bar 1,3 - 1,7 volts
presión aplicada de 0,8 Bar 0,3 - 0,7 volts

CAPTOR DE REGIMEN DE R.P.M.

El sensor está fijado al bloc del motor y en posición perpendicular a la rueda fónica
que está montada en la polea motora.
Este sensor está constituido por un imán permanente que está rodeado por un
devanado. Los dientes de la rueda fónica al pasar por el sensor envían una señal
que el calculador traduce en r.p.m. y en el punto muerto superior de los pistones.
Con esta información el calculador comanda el sistema de encendido.

COMPROBAR

Resistencia 200 Ω

Luz de entre hierro 1 mm. +/- 0.5

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M. MARELLI G8 MONOPUNTO R19
VALVULA DE PURGA CANISTER

COMPROBAR

Resistencia entre bornes 20 Ω

Tensión 12 volts

CONECTOR DE LA UNIDAD DE CONTROL

TERMINALES CONECTOR DE LA CENTRAL ELECTRONICA

1 No conectado.
2 Motor paso a paso régimen de ralentí C
3 Motor paso a paso régimen de ralentí A
4 Toma de diagnóstico.
5 Terminal A Captor PMS.
6 No conectado.
7 Toma de diagnóstico.
8 No conectado
9 Control corte del A/A

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R19 MONOPUNTO M. MARELLI G8
10 Terminal C del MAP (Sensor de Presión Absoluta)
11 Terminal C del TPS (Señal de posición de mariposa)
12 No conectado
13 Sonda de Oxigeno (Lambda).
14 Terminal A sensor de temperatura de aire.
15 Terminal A sensor MAP.
16 Masa.
17 Masa.
18 Terminal B del Inyector.
19 Terminal negativo de la bobina de encendido.
20 Motor paso a paso de ralentí Terminal B.
21 Motor paso a paso de ralentí Terminal D.
22 No conectado
23 No conectado.
24 Terminal B captor PMS
25 Terminal Nº 2 del relay de potencia.
26 Terminal Nº 2 del relay del embrague del A/A.
27 Comando del aire acondicionado.
28 Toma de diagnóstico.
29 Alimentación permanente 12 V. +
30 Sonda de oxígeno.
31 Masa de Tensión de referencia MAP, Detonac. TPS, etc
32 Señal del Captor de detonación
33 Terminal B del TPS (5 V).
34 Sensor de temperatura de agua.
35 Terminal 5 del relay de alimentación inyección.

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