Grúa Móvil LTM 1040-2.

1
Capacidad de carga máx.: 40 t
Altura de elevación máx.: 44 m
Radio de trabajo máx.: 39 m
Grúa Móvil LTM 1040-2.1
Potente y rentable

2 LTM 1040-2.1
Una pluma telescópica de gran longitud, altas capacidades de carga, gran capacidad de mani-
obra, además de un elevado nivel de confort y equipamiento de seguridad, son características
destacables en la LTM 1040-2.1 de Liebherr. La 40-toneladas incorpora una avanzada tecnología
que amplía el espectro de posibilidades de aplicación.

• Pluma telescópica de 35 m de longitud

• 9,5 m de plumín lateral
• 24 t de peso total incluido 1,5 t de contrapeso en 12 t por eje
• Anchura del chasis 2,55 m con neumáticos 445/95 R 25 (16.00 R 25)
• Gran flexibilidad de aplicación a través de altas capacidades de carga con contrapeso
total y parcial.
• Trabajos de precisión a través de pilotaje electrónico
• LICCON2 con mando móvil BTT con display digital
• Telemando por radio (opcional)

LTM 1040-2.1 3
 Árbol de transmisión
• Motor diesel Mercedes-Benz de
6 cilindros, 205 Kw/278 PS a
2200 min-1, par de giro máx. 1100 Nm
a 1200 – 1600 min-1
• Caja de cambios con cambio automá-
tico ZF Tipo 6 WG 210, 6 velocidades y
2 velocidades traseras
• Convertidor y caja transfer Lock-up
• Ejes 1 y 2 con tracción

4 LTM 1040-2.1
 Moderno concepto de sistema de traslación y chasis
Gran movilidad y alta rentabilidad
Un potente motor turbodiesel de 6 cilindros con 205 kw/278 PS asegura un
rápido desplazamiento del vehículo. La caja de cambios ZF con sistema de
cambio automático permite maniobras óptimas y alto confort.
• Velocidades mínimas gracias al convertidor
• Antibloqueo automático ABV con antideslizante ASR.
• Dirección marcha cangrejo

Compacta, manejable y peso óptimo

Su construcción compacta permite a la grúa LTM 1040-2.1 maniobrar incluso
en los espacios de obras más estrechos. A un peso por eje de 12 t se le tiene
que añadir hasta 1,5 t de contrapesos y el plumín lateral por lo que permite una
aplicación flexible y rentable.
• Longitud del chasis de tan sólo 8,38 m
• Radio de giro de sólo 6,34 m
• Anchura del chasis de sólo 2,55 m, también con neumáticos 445/95 R 25
(16.00 R 25)
• Radio de contrapeso 10915
3300

de sólo 3,33 m
3600

21°
19°

445/95 R 25
(16.00 R 25) 8380
10490

6275

R
=
80
00

2500
4300
6000
R=
333
0

R=
634
0
R = 7700

500

6275
S2381

Suspensión hidroneumática
„Niveaumatik“
• Cilindros de suspensión libres de
mantenimiento
• Grandes dimensiones para soportar altas
cargas por eje
• Recorrido de suspensión +100/-100 mm
• Alta estabilidad en paso por curvas
• Elección del programa de traslación a
través de programas fijos de selección

LTM 1040-2.1 5
 Cabina de conducción
• Cabina de grúa en chapa de acero
resistene a la corrosión tratada por
imprimación por inmersión y recubrimien-
to de polvo
• Acristalamiento panorámico de seguridad
• Lunas tintadas
• Espejos exteriores calefactados y con
regulación eléctrica
• Asiento de conductor con suspensión
neumática con soporte lumbar y vertebral

6 LTM 1040-2.1
Confort y funcionalidad
Moderna cabina de conductor y operador
Tanto la moderna cabina de conductor como la cabina de operador disponen
de una confortable y funcional disposición de los elementos. Los elementos de
control y mando están situados atendiendo a criterios ergonómicos. De este
modo se garantiza un lugar seguro y libre de fatigas.

Montaje rápido y seguro

El proceso de estabilización de la grúa sobre los apoyos, el montaje del contra-
peso y de todo el equipamiento adicional, han sido diseñados bajo criterios de
rapidez, seguridad y confort. Para incrementar la seguridad del operador de la
grúa, se han dispuesto convenientemente escaleras y asas.

Estabilización de la grúa – rápida,

confortable y segura
• BTT-Bluetooth Terminal, unidad de
mando y consola de funciones
• Indicador electrónico de inclinación
• Nivelación completamente automáti-
ca apretando un botón
• Interruptor arranque/parada de motor
con regulador de revoluciones
• Iluminación de la superfi cie de apoyo
mediante 4 faros de trabajo integra-
dos
• Recorrido de cilindros de
apoyo de 570 mm
• Vigas correderas de apoyo
de 1 etapa, totalmente hi- 570
dráulica, sistema de exten-
sión libre de mantenimiento

Cabina de grúa
• Cabina de grúa en chapa de acero
con recubrimiento en polvo resistente
a la corrosión
• Acristalamiento panorámico de segu-
ridad
• Lunas tintadas, luna frontal abatible
• Cristal antichoque en techo de cabina
de grúa
• Asiento de conductor con soporte
lumbar y vertebral

LTM 1040-2.1 7
 Probado sistema telescópico hidromecánico
• Cilindro hidráulico de una etapa con embulonamiento de
anclaje doble
• Centro de gravedad más bajo gracias al sistema de doble
reenvío para los tramos telescópicos 2 y 3
• El tramo telescópico 1 se maneja mediante cilindro hidráuli-
co, los tramos 2 y 3, mediante cable
• Altas cargas telescopables

8 LTM 1040-2.1
Altas capacidades de carga, sistema de plumas flexible
Más potente, mayor longitud de pluma,
y prolongaciones de pluma funcionales
La pluma telescópica se compone de un tramo base y 3 tramos telescópicos
que pueden telescoparse de forma hidráulica y cómodamente a la longitud de-
seada.
• Pluma telescópica de 35 m de longitud
• Plumin lateral doble 9,5 m, angulable bajo 0º, 20º , 40º y 60º

Altas capacidades de carga tanto con contrapeso

total o parcial proporcionan amplias posibilidades
de aplicación
• Alta resistencia a la torsión lateral gracias al perfil ovalado de la pluma
• Telescopaje bajo carga
• Capacidad de carga 7,4 t a 34 m de altura de elevación
• Altura bajo gancho máx. de 44 m
• Radio de trabajo máx. de 39 m

Plumín lateral

LTM 1040-2.1 9
Contrapeso variable

Montaje de contrapeso – cuestíon de minutos

• Variantes de contrapesos de 1,5 t, 3,2 t, 3,3 t y 6,5 t
• Rápida colocación de contrapesos mediante técnica de cerradura desde la
cabina de la grúa.
• Compactas dimensiones del contrapeso, con 6,5 t de contrapeso montado,
sólo 2,48 m de anchura de contrapesos
• Radio de contrapeso sólo 3,33 m
• 24 t peso total incl. 1,5 t de contrapesos y plumín lateral en 12 t de peso por eje
12 t

Cabrestante
• Cabrestante con engranaje planeta-
rios incorporados y freno de discos
múltiples accionados por muelle
• 33 kN tiro por ramal en la primera
capa
• Velocidad máx. de cable de
120 m/min

10 LTM 1040-2.1
 Accionamiento de gran potencia de la grúa
Con componentes probados
Los componentes del sistema de accionamiento de la grúa son componentes de alto
rendimiento, que aseguran un control sensible y preciso de la carga. Están especial-
mente diseñados para su empleo con grúa y sujetos a exigentes tests de resistencia.
• Accionamiento de grúa por el motor Diesel del chasis
• Consumo óptimo de carburante a través de la gestión electrónica del motor
• Accionamiento de grúa diesel hidráulico, circuito de aceite abiertos con control
eléctrico „Load sensing“, posibilidad de 4 movimientos de trabajo simultáneos
• Control de la grúa eléctrico/electrónico SPS a través del sistema de computadora
12 t LICCON
• Confortable control de grúa mediante dos palancas multifunción de 4 direcciones
integradas en el apoyabrazos, todos los movimientos de grúa sin escalonamientos,
Contrapeso Variante 1 aviso por vibración de giro de superestructura y cabrestante, pilotaje electrónico
• Giro de superestructura conmutable de serie en abierto o hidráulicamente blo-
0,75 t
queado. De este modo, el giro puede adaptarse a diferentes condiciones de traba-
0,75 t jo, por ejemplo a situaciones de montaje de precisión o a ciclos de trabajo rápido
Transmisor con display táctil

1,8 t
Monitor
LICCON Dispositivo
de pilotaje

3,2 t

Total: Cilindro de Cilindro de Mecanismo

basculamiento telescopaje Cabrestante de giro
6,5 t

Contrapeso Variante 2
Bloque de
Transmisor mando
0,75 t
0,75 t

0,6 t Colector de giro

1,2 t

2,1 t
1,1 t
Bomba de engranaje

Total: Motor diesel Convertidor

Bomba de desplazamiento variable

6,5 t
Caja de cambios

Mecanismo de giro Engrase centralizado

• Engranaje planetarios, frenos de disco • Engrase centralizado para corona de
múltiples accionados por muelle giro, bulones de pluma, cilindro de
• La velocidad de giro puede ajustarse sin basculamiento y cabrestantes
escalonamientos desde 0 – 2,5 min-1 • Distribución uniforme de lubricante
• Giro de superestructura conmutable de • Nivel de lubricante siempre visible,
abierto a hidráulicamente bloqueado contenido en recipientes transparentes

LTM 1040-2.1 11
 El sistema de comprobación LICCON
• Localización rápida de problemas sin
necesidad de instrumentos de medición
adicionales
• Visualización de los códigos de error y
descripción de los fallos
• Cómodas funciones interactivas para
la visualización de todas las entradas y
salidas
• Visualización de funciones y localización
de los distintos sensores y actores

12 LTM 1040-2.1
 Control de grúa inteligente
El sistema por computadora LICCON proporciona
un manejo de grúa seguro y funcional
Tanto el software como el hardware para el control de la grúa han sido desarro-
llados por Liebherr. El sistema por computadora LICCON (Liebherr Computed
Controlling) es la parte central del conjunto. Este sistema proporciona varias
funciones de información, monitorización y control. Todos los componentes del
sistema de control han sido probados bajo las más diversas condiciones climá-
ticas en lugares de todo el mundo.

Programa de equipamiento y de servicio LICCON

• Programas de aplicación
- Limitador de sobrecarga (LMB)
- Programa de equipamiento con cuadro de equipamiento
- Programa de servicio con cuadro de servicio
• Confi guración del equipamiento mediante cómodas funciones interactivas
• Representación de toda la información relevante mediante símbolos gráfi cos
• Desconexión fi able al sobrepasarse los valores de carga permitidos
• Indicadores de cabrestantes para subir/bajar la carga con precisión
centimétrica

Tecnología Data Bus

Las grúas móviles de Liebherr están previstas de completos sistemas de trans-
misión de datos por Bus. Todos los componentes eléctricos y electrónicos im-
portantes están provistos de microprocesadores propios, intercomunicados
por un reducido número de cables para la transmisión de datos. Liebherr ha
desarrollado un sistema de transmisión de datos por Bus (LSB - Liebherr-Sys-
tem-Bus) ajustado a las necesidades específi cas de la grúa móvil. La tecnología
de datos por Bus incrementa la fi abilidad, comodidad y seguridad en el manejo
de las grúas.
• Mayor fi abilidad a través de un número considerablemente menor de cables
y contactos
• Autochequeo constante de los „sensores inteligentes“
• Extenso sistema de diagnosis, detección rápida de los fallos

Sistema limitador del campo de trabajo Planifi cador de trabajo LICCON

LICCON (opcional) • Programa de ordenador para planifi ca-
• Facilita el trabajo al operador de grúa me- ción, simulación y documentación del
diante el control de restricciones en el lugar trabajo con grúas en el PC
de trabajo, tales como puentes, tejados, etc. • Representación de todas las tablas de
• Programación fácil carga de la grúa
• Cuatro funciones de limitación • Búsqueda automática de la grúa ade-
- Limitación de altura de cabeza de pluma cuada bajo parámetros de carga, radio y
- Limitación de radio de trabajo altura de elevación
- Limitación de ángulo de giro • Simulación de los movimientos de grúa
- Limitación de aristas con visualización de perfiles y presión
de apoyos

LTM 1040-2.1 13
 Monitor a color Paneles táctiles
El nuevo monitor a color LICCON2, Bajo las palancas de control, e
ubicado en la cabina de la grúa, integrados en los apoyabrazos,
permite una mejor legibilidad de la los paneles táctiles permiten la
información. Las indicaciones de selección de diferentes funcio-
aviso y funciones de grúa se vi- nes de trabajo. Entre otras co-
sualizan de forma clara y fácil. sas, las de tracción del chasis,
suspensión, apoyo de la grúa,
ajuste de los focos de trabajo,
o la regulación del sistema de
calefacción y ventilación.

14 LTM 1040-2.1
La nueva generación de control – LICCON2
La nueva generación de control de grúas Liebherr incrementa las posibilidades
y el confort de uso a través de funciones adicionales. Su base es una moderna
arquitectura de control, orientada al futuro, con componentes que han sido op-
timizados para lograr una mayor capacidad y potencial de cálculo.

Enganchar y desenganchar la pasteca

La terminal BBT ofrece al operario la posibilidad de enganchar y soltar la pas-
teca con contacto visual debido a la posibilidad de controlar el cabrestante y
cilindro de elevación con radio mando.

Estabilización de la grúa
Por medio del BTT-Bluetooth Terminal, un mando móvil con display digital, la
grúa se estabiliza de forma cómoda y segura. La función de arranque/parada
de motor y regulación de revoluciones, así como el indicador electrónico de
nivelación y de apoyos automático, forman parte del equipamiento estándar.

Telemando por radio (opcional)

Todas los movimientos de la grúa se
pueden efectuar desde el exterior de la
cabina de grúa. Gracias a este sistema se
eleva la rentabilidad en los trabajos.
• Perfecta visibilidad y cercanía a la carga
• Se evitan problemas de comunicación
entre el gruista y el personal de obra
• Amarre de la carga a través del gruista

LTM 1040-2.1 15
PN 196.00.S01.2010 Las imagenes contienen equipamiento adicional y especial, que no pertenecen al equipamiento de serie de la grúa. Nos reservamos el derecho de modificaciones

Liebherr-Werk Ehingen GmbH

Postfach 1361, 89582 Ehingen, Germany
 +49 7391 502-0, Fax +49 7391 502-33 99
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