Sensor de Árbol de Levas

Sensor de árbol de levas
Se pueden presentar diversas fallas en el sensor de árbol de levas, por ejemplo

las siguientes:
Síntomas del código DTC P0340 Genérico

1. La luz del Check Engine está encendida.
2. Se pierde la potencia del motor.
3. El motor puede que tenga dificultades para arrancar o incluso no arranque.
Posibles soluciones del código DTC P0340 Genérico

1. Inspecciona que los cables y conectores del circuito estén correctamente
conectados.
2. Verifica que haya continuidad entre el cable del circuito y el pinout del PCM.
3. Comprobar que el Sensor de Posición del Árbol de Levas esté funcionando.
4. En caso de que los cables o conectores estén fallando, reemplazalos.
5. Revisar el Circuito del Sensor de Posición del Cigüeñal y verificar los 3
pines del sensor, los cuales son alimentación, tierra, y señal (en Voltios).
6. Diagnostica, y en caso de que sea necesario reemplaza el Módulo de
Control del Motor PCM.

1. La luz Check Engine se enciende.
2. Dificultad al iniciar el motor.
3. Baja el rendimiento del combustible.

1. Verifica que el sistema de cables del Sensor de posición del árbol de levas
(CMP) no esté muy cerca de componentes de ignición tales como bobina,
cables de bujías, entre otros. En caso de ser así, debes hacer la corrección
inmediata.
2. De forma visual revisa el cableado del sensor CMP en busca de cables
desgastados o quemados. Repara o cambia cualquiera de estos según sea
necesario.
3. Busca daños visibles en el Camshaft position sensor (CMP).
4. Por medio del puerto del sensor CMP revisa el anillo reluctor, quizás pueda
faltar un diente o tener cualquier daño. Puede darse el caso de que no
puedas realizar esta prueba debido al diseño del motor, es por ello que
debes retirar el eje de leva o el múltiple de admisión. Repara o cambia si
así lo amerita.
5. Si en las pruebas realizadas anteriormente todo sale bien, debes cambiar el
sensor CMP.

1. Luz de mal funcionamiento encendida.
2. Dificultad al iniciar el motor.
3. Pérdida de potencia.
4. Alto consumo de combustible.

1. Consulta los TBS (Technical service bulletins). La solución a tu problema
puede ser conocida por el fabricante.
2. Un nivel bajo de la batería puede establecer el código, por eso verifica el
nivel de carga.
3. Revisa el sistema de cables que conducen al arranque. Busca cables
corroídos o defectuosos. Realiza las reparaciones necesarias o cambia.
4. Comprueba el estado de los cables relacionados al sensor CMP. También
revisa el conector ya que pudiera tener corrosión. Si hay cables
defectuosos, cámbialos o reemplaza el sensor.
5. Comprueba que el motor de arranque no tenga un drenaje excesivo.
1. Se enciende la luz Check Engine.
2. Al momento del arrancar el motor, presenta dificultad.
3. Puedes oír ruidos metálicos que provienen del motor.
4. El motor presenta pérdida de potencia.

1. Ubica el Sensor de posición del árbol de levas (CMP) y Sensor de posición
del cigüeñal (CKP) e inspecciona tanto los cables como sus respectivos
conectores. Busca cables que tengan roce o quemaduras. Igualmente los
terminales de los conectores puedes revisarlos, ya que pueden tener
corrosión. Si encuentras inconsistencia en cualquiera de los componentes
ya mencionados puedes hacer las reparaciones pertinentes o cambiarlos.
Borra el código y ve si vuelve a parecer.
2. Si el código vuelve a aparecer, puedes probar el sensor al igual que sus
circuitos asociados. Ten en cuenta que las reparaciones a este sensor
varían de acuerdo al tipo de sensor que tenga tu vehículo. El sensor puede
ser del tipo Efecto Hall o Recogida Magnética. Para identificar qué tipo de
sensor tiene tu vehículo es sencillo, los sensores Efecto Hall tienen 3 cables
y los Recogida Magnética tienen 2.
3. Si es de Efecto Hall, debes desconectar los cables que van hacia el árbol
de levas y al Crankshaft position sensor (CKP), luego utilizando un medidor
digital en ohmios, comprueba que en el circuito de alimentación está siendo
encendido. Para ello, el cable rojo del circuito debe tener 5 voltios. De igual
forma, debe haber una buena tierra. En caso de no haber los 5 voltios de
referencia, puedes reparar el cable que va desde el PCM al sensor. Si los
datos arrojados están bien, comprueba que hayan 5 voltios en cada uno de
los circuitos de señal. De no haber los 5 voltios repara los cables que van
del PCM al sensor.
4. Si tienes un sensor de tipo Recogida Magnética, desconecta el sensor, y
conecta los dos cables de tu medidor digital a los dos terminales del sensor.
Luego lee la resistencia en ohmios y la comparas con las especificaciones.
Por lo general, lo normal es que estén entre 750 a 2000 ohmios.
5. Aun cuando estés tomando la lectura del sensor, desconecta un cable de
su ohmímetro que está conectado al sensor, y lo conectas a una buena
tierra, si el resultado es que obtienes una lectura de ohmios que no es
infinita, es indicativo de que el sensor está en corto internamente. Puedes
reemplazar el sensor. Toma en cuenta que al momento de realizar la
lectura no toques la parte metálica con tus dedos, ya que esto afecta las
lecturas.
6. Conecta nuevamente los dos cables de tu medidor digital a los dos
terminales del sensor. Luego, ajusta el medidor para leer el voltaje de A/C,
procede arrancar el motor y lee la salida del voltaje de corriente alterna en
tu medidor. Compruebalas con las especificaciones de fábrica.
Normalmente puede tener 5V de AC.

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Se pueden presentar diversas fallas en el sensor de árbol de levas, por ejemplo

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Síntomas del código DTC P0341 Genérico

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