Estructuras Hidraulicas, Palomino y Aliaga

FACULTAD DE INGENIERIAS ESCUELA PROF.
INGENIERÍA CIVIL
UNIVERSIDAD JOSÉ CARLOS MARIÁTEGUI
UNIVERSIDAD JOSÉ CARLOS MARITEGUI

FACULTAD DE INGENERÍAS
INGENERÍA CIVIL
INGENIERIA HIDRAULICA
DOCENTE:
ING. ALEX SARMIENTO
ALUMNOS:
●ANA PALOMINO QUISPE
●JOEL ALIAGA ROSADO
TEMA:
ESTRUCTURAS HIDRAULICAS
ILO – 2019
ING. ALEX SARMIENTO 1

FACULTAD DE INGENIERIAS ESCUELA PROF. INGENIERÍA CIVIL
DEDICATORIA
El presente trabajo de realizado lo dedico al ingeniero del curso de ingeniería

hidráulica, quien nos brindó apoyo de mucha importancia para poder logar lo
aprendido.

CONTENIDO
1. ASPECTOS HIDRAULICOS DEL MANUAL DE DISEÑO DE PUENTES

1.1 IMPORTANCIA DE LOS ESTUDIOS HIDRÁULICOS
1.2 HIDROLOGÍA: LAS AVENIDAS
1.3 ASPECTOS DE HIDRÁULICA FLUVIAL
1.4 DISEÑO HIDRAULICO
1.4.1 AVENIDA DE DISEÑO
1.4.2 HIDROGRAMA DE DISEÑO
1.4.3 LA ESTABILIDAD FLUVIAL
1.4.4 SOCAVACION
1.5 CONCLUSIONES
2. ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE LOS SOLIDOS EN UNA BIFURCACION
2.1 DEFINICIONES FUNDAMENTALES
2.2 INVESTIGACIONES FUNDAMENTALES
2.2.1 INVESTIGACIONES DE THOMA
2.2.2 INVESTIGACIONES DE BULLE
2.2.3 INVESTIGACIONES DE VOGEL
2.2.4 INVESTIGACIONES DE DANCY
2.2.5 INVESTIGACIONES DE CRISTIANI Y BENINI
2.3 ANALISIS DIMENSIONAL
2.4 RELACION DE TOMA
2.5 LINEAS DE SEPARACION
2.6 ANGULO DE BIFURCACION
2.7 INFLUENCIA DE LA CURVATURA
2.8 CONCLUSIONES
3. LA BOCATOMA, ESTRUCTURA CLAVE EN UN PROYECTO DE APROVECHAMIENTO HIDRÁULICO
3.1 ¿QUÉ ES UNA BOCATOMA? : DEFINICIONES. FINALIDAD
3.2 PROBLEMAS ESPECIALES QUE PRESENTAN LAS BOCATOMAS
3.3 CONDICIONES DE DISEÑO
3.4 LA INGENIERÍA CIVIL EN EL DISEÑO DE UNA BOCATOMA
3.5 LAS BOCATOMAS Y EL FENÓMENO DE EL NIÑO (FEN)
3.6 CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA BOCATOMA DE CAPTACIÓN LATERAL
3.7 BOCATOMA TIROLESA
3.8 REFLEXIÓN FINAL
4. CANALES DE IRRIGACION:
4.1 ESTRUCTURAS DE UN CANAL DE RIEGO
4.1.1 Obras de derivación
4.1.2 Control de seguridad
4.1.3 Obras de cruce:
4.2 ELEMENTOS GEOMÉTRICOS DE LOS CANAL DE RIEGO
4.3 ¿COMO SE CONSTRUYEN Y MANEJAN LOS CANALES DE RIEGO?
4.4 ¿CUÁNTA AGUA PUEDE LLEVAR UN CANAL?
4.5 ¿QUÉ TAREAS DE MANTENIMIENTO DEL CANAL DEBEN REALIZARSE?
4.6 ¿COMO SE MIDE EL CAUDAL?
5. REPRESAS
5.1 PRINCIPALES PRESAS DEL PERU
5.1.1 REPRESA DE POECHOS

5.1.2 REPRESA SAN LORENZO
5.1.3 REPRESA DE TINAJONES
5.1.4 Represa de Gallito Ciego
5.1.5 REPRESA PALO REDONDO
5.1.6 REPRESA LAGUNILLAS
5.1.7 REPRESA CHOCLOCOCHA
5.1.8 REPRESA DE CONDOROMA

5.1.9 REPRESA AGUADA BLANCA

5.1.10 REPRESA EL PAÑE
1. ASPECTOS HIDRAULICOS DEL MANUAL DE DISEÑO DE PUENTES
1.1 IMPORTANCIA DE LOS ESTUDIOS HIDRÁULICOS

Se entiende como Estudios Hidráulicos los relativos al conocimiento y manejo del río y su
interacción con el puente. Corresponden a la Hidrología, Hidráulica Fluvial, Transporte de
Sedimentos y Diseño en los aspectos pertinentes. Precisamente, se llama Hidráulica de
Puentes a los aspectos de la Hidráulica General aplicados al Diseño de Puentes. En el
Manual se nota claramente una confusión peligrosa entre Hidrología, Hidráulica y Diseño.
A fin de garantizar la estabilidad de los puentes el ingeniero tiene que participaren una
labor multidisciplinaria. Un puente que interactúa con un río es una estructura hidráulica y
debe ser concebido y diseñado como tal, de modo que produzca la menor perturbación
posible en el escurrimiento fluvial y, a un costo razonable, cumpla adecuadamente con los
fines buscados. Cuando el río y el puente se cruzan cada uno trata de influir sobre el otro.
El puente, como toda estructura, necesita estabilidad y permanencia en el tiempo, frente a
la agresividad fluvial. El río, en cambio, por su propia naturaleza es esencialmente
dinámico
1.2 HIDROLOGÍA: LAS AVENIDAS
Son fenómenos originados por el carácter aleatorio de las descargas de los ríos. La
ocurrencia de crecidas de los ríos se describe en términos probabilísticos. Es decir, va
asociada a una probabilidad de ocurrencia. Son muy variables en el tiempo,
especialmente en la costa norperuana, en la que se presentan notables contrastes entre
los máximos y mínimos caudales medidos (o simplemente estimados o apreciados, como
ocurre en la mayor parte de los ríos del Perú).
1.3 ASPECTOS DE HIDRÁULICA FLUVIAL
Estudia el comportamiento de los ríos, cualquiera que sea la finalidad del proyecto
(represamiento, defensas ribereñas, navegación, puentes, etc.). La Ingeniería Fluvial nos
enseña como intervenir en el río, como trabajar “con el río”, para lograr los fines de un
determinado proyecto. En nuestro caso, para garantizar la estabilidad de un puente sin
afectar la del río. Los ríos aluviales están cambiando constantemente de posición y forma
y adquieren por un mecanismo que ha sido llamado de “autoajuste” el ancho, el tirante y
la pendiente correspondientes al gasto líquido, al gasto sólido y a la composición
granulométrica de los sólidos que arrastran. No pocas veces esto implica cambio de
recorrido. Dentro de las numerosas causas de la movilidad fluvial se encuentran la
irregularidad de las descargas, especialmente la alternancia de avenidas y sequías
extremas, muy frecuente en el Perú, a lo que debe añadirse el impacto de las acciones
humanas (construcción, deforestación, etc.)
1.4 EL DISEÑO HIDRÁULICO
1.4.1 LA AVENIDA DE DISEÑO
Es el caudal que se escoge, mediante diversas consideraciones, para dimensionar un

proyecto (o una parte de él). Para su determinación se usa la información básica

proporcionada por el estudio hidrológico (Probabilidad de Ocurrencia de Avenidas) y se

incorporan los conceptos correspondientes a riesgo, vulnerabilidad, importancia y costo
de obra y muchos otros más, como por ejemplo el tipo de río y de puente
1.4.2 HIDROGRAMA DE DISEÑO
En el Perú, en los últimos cinco siglos el FEN con características de Mega niño se ha
presentado unas diez veces. Los dos últimos (1983 y 1998) fueron muy destructivos,
especialmente en materia de puentes. Una de las características del FEN, desde el punto
de vista hidrológico y en relación con la estabilidad de estructuras, es la aparición de
avenidas de larga duración. Sin embargo, en el Manual no se menciona la existencia del
Fenómeno de El Niño.
1.4.3 LA ESTABILIDAD FLUVIAL
Es imposible que un puente sea estable si no lo es el tramo fluvial comprometido. El
Manual no menciona este importante punto. El río es por naturaleza esencialmente
móvil y cambiante. En consecuencia, el estudio de un puente que interactúa con un río no
puede independizarse del correspondiente estudio de Hidráulica Fluvial. No deja de llamar
la atención que en el Manual no aparezca la expresión “Hidráulica Fluvial” que es muy útil,
pues involucra diversos aspectos del comportamiento de los ríos. Aparecen sí, conceptos
aislados como que “los estudios hidrológicos e hidráulicos comprenderán la
caracterización morfológica del cauce” y “la determinación delas características físicas del
cauce”. El puente y el río interactúan: el puente es para el río un elemento extraño y, en
ocasiones, reacciona violentamente. La estabilidad fluvial, lograda durante cientos o miles
de años, puede verse seriamente alterada por la construcción de un puente. Nada de esto
es mencionado en el Manual
1.4.4 SOCAVACIÓN
Es causa principal de la falla de numerosos puentes. El Manual apenas si la menciona.
Debería realizarse un estudio muy detallado de la erosión generalizada (degradación), de
la erosión eventual como consecuencia de un estrechamiento fluvial (que debería
normarse debidamente) y, finalmente, de la erosión local causada por pilares y estribos.
Las fórmulas conocidas sobre erosión local en pilares y estribos de puentes se han
determinado con los valores instantáneos de los caudales. Para considerar efecto del
Fenómeno del Niño y el de las avenidas de larga duración se hace indispensable el
Hidrógrafa de Diseño y, eventualmente, el estudio en un modelo físico. El Manual solo
menciona que debe hacerse una determinación y evaluación de las estimaciones de
socavación, lo que evidentemente es insuficiente
1.5 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
a) El texto resulta de poquísima utilidad para los Estudios Hidráulicos y el diseño
correspondiente. Se podría cumplir lo que dice el Manual y llegar a un resultado absurdo.
b) Frente a la falla de un puente sería prácticamente imposible señalar cuál fue el
incumplimiento que se cometió desde el punto de vista del Manual.
c) En síntesis, lo señalado actualmente en el Punto 1.2 del Título I del Manual de Diseño
de Puentes resulta perfectamente prescindible. La Recomendación es que se proceda a

emprender la difícil tarea de una revisión integral de la razón de ser y alcances del Punto
1.2 del Título I del Manual de Diseño de Puentes, que debe empezar por esclarecer si se
trata de un manual o de un código y señalar qué parte de los Estudios de Hidrología e
Hidráulica corresponden a la Ingeniería Básica y cuales al Diseño.
2. ANÁLISIS DEL COMPORTAMIENTO DE LOS SÓLIDOS EN UNA BIFURCACION
Definiciones fundamentales
La captación de agua corresponde a la bifurcación de un canal, sin ninguna estructura de
guía o control. Es la bifurcación libre, cuyo estudio es muy importante para comprender el
funcionamiento de una obra de toma más compleja y para obtener los fundamentos
teóricos indispensables de su diseño. En el presente trabajo se analiza algunos de los
aspectos vinculados al comportamiento y a la distribución, en una bifurcación libre, de los
sólidos (sedimentos) transportados por la corriente.
2.2.- Investigaciones experimentales:
2.1.1 Investigaciones de Thoma: Durante muchos años no se conoció realmente las

consideraciones teóricas o experimentales para resolver el problema de impedir o
disminuir el ingreso de sólidos a una derivación. Generalmente se recurría a la
solución simple de elevar el umbral de la captación, con lo cual se lograban
resultados buenos en tanto que dicho umbral pudiera mantenerse libre. Los
resultados de Thoma fueron muy importantes porque permitieron establecer
experimentalmente que en una bifurcación el material de fondo tiene una
marcada tendencia a dirigirse hacia el canal de derivación. Realizó también
pruebas con materiales de bajo peso específico, comprobando la misma
tendencia
2.1.2 Investigaciones de Bulle: realizó hacia 1926 experiencias sistemáticas en el
laboratorio de hidráulica de Karlsruhe, Alemania, con el objetivo de profundizar el
estudio de la distribución de sedimentos de fondo en una bifurcación y establecer
sus causas. Bulle partió del hecho, ya entonces conocido por las experiencias de
Thoma, de que no existía, como podría pensarse, la misma relación entre la
distribución de caudales líquidos y sólidos de fondo y que tampoco se obtenían
resultados correctos si se hacía un calculo teórico en base a las capacidades de
transporte de cada canal. Lo anterior significa que la Relación de Toma y el
Coeficiente de Captación Sólida no son necesariamente iguales.
2.1.3 Investigaciones de Vogel: realizó investigaciones sobre el comportamiento de
las bifurcaciones en el Waterways Experiment Station, de Vicksburg, Estados
Unidos. La diferencia fundamental con respecto a los anteriores estudios radica
en que Vogel consideró además del transporte de fondo el transporte en
suspensión. Utilizó una canaleta rectangular de 0,61 m de ancho con una
velocidad media de 0,30 m/s. Para un ángulo de bifurcación de 30°, arena fina y
repartición igual de caudales obtuvo que el 76% del material sólido se dirigió

hacia la derivación. Para un material muy fino y condiciones iguales a las

anteriores, ingresaba el 55% de los sólidos.
2.1.4 Investigaciones de Dancy: realizó en Iowa, en 1927, una serie de estudios
experimentales sobre bifurcaciones con el objeto de estudiar la repartición del
gasto sólido según la modalidad del transporte. Las conclusiones experimentales
de Dancy se presentan gráficamente en la Figura 4 en la que se muestra la
vinculación entre el Coeficiente de Captación Sólida y la Relación de Toma, en
función del parámetro adimensional a y para un ángulo de bifurcación de 30°.
Para preparar ese gráfico, a partir de las mediciones de Dancy, ha sido necesario
calcular en cada caso la velocidad de caída de las partículas y la velocidad de
corte y determinar así el parámetro.
2.1.5 Investigaciones de Cristiani y de Benini: El ingeniero Mario Cristiani, de
Verona, Italia, realizó en el laboratorio de hidráulica de la Universidad de Padua
una serie de investigaciones sobre bifurcaciones, las que quedaron inconclusas
por su muerte durante la segunda guerra mundial. Sin embargo, sus resultados
fueron presentados por Benini, del mismo laboratorio, en un estudio crítico muy
interesante sobre algunos de los trabajos que hasta 1952 se conocían sobre
bifurcaciones, y que posteriormente, hacia 1955, fue ampliado con las
experiencias del propio Benini.
2.3 Análisis dimensional de una bifurcación

Luego de haber examinado los resultados de numerosas investigaciones experimentales
sobre las bifurcaciones es conveniente presentar una aproximación teórica al problema, lo
que se hará a partir del análisis dimensional. Para estudiar sistemáticamente el problema
de la distribución de sólidos en una bifurcaciónse puede considerar las siete cantidades
fundamentales siguientes
Q gasto específico en el canal principal

q1 gasto específico en el canal lateral
t gasto sólido específico en el canal principal
t1 gasto sólido específico en el canal lateral
w velocidad de caída de las partículas sólidas
V velocidad media de la corriente d tamaño representativo de la resistencia del
lecho
ȫ (q,q1 ,t, t1 , w,V ,d) = 0
2.4 Relación de Toma

Es el parámetro que tiene mayor influencia sobre la captación de sólidos. Así mismo, hay
acuerdo en que cuanto mayor sea la Relación de Toma, mayor será el Coeficiente de
Captación Sólida. Es importante en el diseño de una captación para proyectar el

esquema de funcionamiento y operación. El funcionamiento eficiente de una obra de

captación tiene que estar basado en el principio de no aceptar una Relación de Toma muy
alta, pues hay dos problemas que pueden presentarse
2.5 Líneas de Separación
La Relación de Toma y las características geométricas de una bifurcación originan que se
produzcan ciertas líneas, o mejor, superficies de separación en el escurrimiento, las que
están determinadas por las líneas de corriente del flujo que ingresa al canal lateral y las
del que sigue de largo. Para esquematizar el fenómeno podemos distinguir una línea de
separación en el fondo y otra línea de separación en la superficie. Ambas líneas se hallan
unidas por una superficie curva, es decir, que para cada altura hay un ancho de
separación Bh.
2.6 Ángulo de bifurcación
Otro de los parámetros que determina la distribución de sólidos en una bifurcación es el
ángulo de bifurcación o de derivación. El ángulo de derivación determina, en primer lugar,
que para un mismo ancho del canal lateral se presente una mayor o menor abertura de
entrada, con el consiguiente efecto sobre la captación de sólidos. En la Figura 1 se
aprecia que para un ancho b del canal lateral, la abertura en el canal principal es b´.
Naturalmente que si q = 90°, entonces b= b´ y el ancho de entrada será mínimo. El valor
del ángulo de bifurcación q determina también la curvatura de las líneas de corriente y la
trayectoria de las partículas que se dirigen hacia el canal de derivación. Un ángulo grande
produce una fuerte curvatura.
2.7 Influencia de la Curvatura
Hasta ahora hemos discutido el problema general de las bifurcaciones a partir de un canal
principal recto. Examinaremos ahora lo que ocurre cuando la bifurcación se encuentra en
un tramo curvo, en el que, como se sabe, el escurrimiento, tanto en su fase líquida como
en su fase sólida, tiene características especiales y diferentes a las de un tramo recto. Las
conclusiones que obtenemos de estos ensayos son que la curvatura del canal y la
ubicación de la toma con respecto a ella tienen una gran importancia para impedir el
ingreso del material sólido.
2.8 Conclusiones
a) En una bifurcación los gastos líquidos y sólidos se distribuyen en proporciones
diferentes.
b) La distribución de los sólidos en suspensión depende del gradiente vertical de
concentraciones. Para partículas pequeñas y flujos muy turbulentos la distribución de
gastos sólidos en suspensión tiende a ser igual a la de los gastos líquidos.
c) En una bifurcación realizada en un tramo recto las capas inferiores del escurrimiento,
cargadas de sedimentos, se dirigen hacia el canal lateral.
d) La Relación de Toma es el factor más importante. Al aumentar su valor aumenta la
cantidad de material sólido captado.

e) La Relación de Toma determina el ancho de las superficies de separación en el canal

principal.
f) El ángulo de bifurcación tiene una influencia pequeña y no muy bien determinada.
g) En un tramo curvo el lugar más favorable para la ubicación de la bifurcación es la parte
externa e inicial de la curva.
h) Si el gasto en el río es menor que Qo (gasto crítico de arrastre) no hay problemas con
los sólidos de fondo, puesto que no están en movimiento.
i) Si el gasto en el río es mayor que Qo sólo debe derivarse una parte de Q, de modo de
conservar una adecuada capacidad de transporte en el río.
j) El conocimiento de los fenómenos hidráulicos que ocurren en una bifurcación es
importante para el diseño de las obras de captación.
k) El método experimental, con base en modelos, es la mayor parte de las veces
altamente recomendable para el mejor conocimiento del comportamiento hidráulico y
sedimentológico de una bifurcación.
3. LA BOCATOMA, ESTRUCTURA CLAVE EN UN PROYECTO DE

APROVECHAMIENTO HIDRÁULICO
3.1 ¿QUÉ ES UNA BOCATOMA? : DEFINICIONES. FINALIDAD
Las obras de toma o bocatomas son las estructuras hidráulicas construidas sobre un río o
canal con el objeto de captar, es decir extraer, una parte o la totalidad del caudal de la
corriente principal. Las bocatomas suelen caracterizarse principalmente por el Caudal de
Captación, el que se define como el gasto máximo que una obra de toma puede admitir.
Se clasifican en función de las características del proyecto al que sirven. Es así como se
tiene:
a) Obras de toma para abastecimiento público
b) Obras de toma para irrigación
c) Obras de toma para centrales hidroeléctricas
d) Obras de toma para industria y minería
e) Obras de toma para otros propósitos
f) Obras de toma para uso múltiple

3.2 PROBLEMAS ESPECIALES QUE PRESENTAN LAS BOCATOMAS

En los grandes aprovechamientos hidráulicos el costo de la bocatoma representa sólo un
porcentaje muy pequeño del costo total del proyecto. La consecuencia práctica de este
hecho es que no se debe escatimar esfuerzos ni tratar de obtener una “estructura
económica”, sino que se debe buscar el máximo de seguridad. Para el estudio de una
bocatoma es necesario tener en cuenta que un río transporta lo siguiente:
a) Agua proveniente de la precipitación que ocurre en la cuenca
b) Sólidos, también llamados sedimentos, provenientes de la erosión de la cuenca
c) Hielo, en los lugares que existe
d) Cuerpos extraños como árboles, plantas, basura y desperdicios.
En general, el diseño y operación de una bocatoma en muchos de los ríos de la costa
peruana presenta problemas especiales debido, entre otras, a las siguientes cuatro
circunstancias:
a) Inestabilidad fluvial e irregularidad de las descargas
b) Insuficiente información hidrológica
c) Gran transporte sólido y de cuerpos extraños
d) Aparición eventual del Fenómeno de El Niño (FEN).
3.3 CONDICIONES DE DISEÑO
a) Asegurar la derivación permanente del caudal de diseño y de los caudales menores
que sean requeridos. En algún caso se admite una interrupción temporal del servicio.
b) Proveer un sistema para dejar pasar la Avenida de Diseño, que tiene gran cantidad de
sólidos y material flotante. En zonas sujetas al Fenómeno de El Niño es mejor utilizar un
Hidrograma de Diseño.
c) Captar el mínimo de sólidos y disponer de medios apropiados para su evacuación.
Muchas veces esta es la clave del diseño eficiente.
d) Estar ubicada en un lugar que presente condiciones favorables desde el punto de vista
estructural y constructivo.
e) Conservar aguas abajo suficiente capacidad de transporte para evitar sedimentación.
3.4 LA INGENIERÍA CIVIL EN EL DISEÑO DE UNA BOCATOMA

En el diseño de una obra de toma se requiere emplear al máximo los conocimientos del
ingeniero civil. Las cinco fases correspondientes a una bocatoma son:
a) Planeamiento
b) Diseño
c) Construcción

d) Operación
e) Mantenimiento.
En ellas se requiere el uso de prácticamente todos los aspectos de la ingeniería civil, tal
como se demostrará más adelante. Son varias las fuentes de conocimiento que tenemos
para el diseño de una bocatoma. En primer lugar, están las consideraciones teóricas
presentadas en los libros de texto, artículos especializados y diferentes publicaciones e
investigaciones.
Otros aspectos de la ingeniería, a continuación, una relación de los principales temas
vinculados al diseño de una obra de toma.
a) Estudio de la Demanda
b) Topografía
c) Meteorología
d) Hidrología
e) Transporte de Sedimentos
f) Hidráulica Fluvial
g) Geología
h) Geodinámica
i) Geotecnia
j) Sismicidad
k) Materiales de Construcción
l) Diseño Hidráulico
m) Diseño Estructural
n) Diseño Electromecánico
o) Procedimientos de Construcción
p) Modelos Hidráulicos
q) Costos y Presupuestos
r) Análisis Económico y Financiero
s) Estudio de Impacto Ambiental
3.5 LAS BOCATOMAS Y EL FENÓMENO DE EL NIÑO (FEN)

De los numerosos problemas que tienen que enfrentar las bocatomas hay tres que se ven
notablemente exacerbados durante el Fenómeno de El Niño, especialmente cuando tiene
características de Meganiño y que están asociados a:
a) La precaria estabilidad fluvial,
b) Las avenidas extraordinarias, y
c) Las grandes descargas de sólidos.
Las descargas de los ríos de la costa son muy variables en el tiempo. Hay una variación
estacional muy marcada y variaciones, también muy fuertes y de gran irregularidad, de un
año a otro. Como consecuencia del cambio de clima característico del FEN y del
incremento de las lluvias, aumentan inusitadamente las descargas de los ríos. Se
producen así las grandes avenidas. Finalmente, puede ocurrir que los daños sean tantos,

tan importantes y de tan diverso origen que traigan como consecuencia la destrucción
total de la estructura o su puesta fuera de servicio durante un tiempo bastante largo. Este
rápido recuento de las fallas que ocurren en las presas derivadoras nos invita a pensar en
la importancia del diseño y de las medidas que debe tomarse para evitar o disminuir los
daños.
3.6 CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA BOCATOMA DE CAPTACIÓN LATERAL
Es una obra de captación superficial y es la más empleada cuando se trata de captar el
agua de un río. Es a este tipo de bocatoma al que dedicamos la mayor parte de esta
exposición. La forma más simple de concebir una captación lateral es como una
bifurcación. En primer lugar conviene presentar una breve descripción de los elementos
constituyentes más frecuentes de una bocatoma de captación lateral, los que podrían
clasificarse de la siguiente manera:
Elementos de encauzamiento y cierre: Su objeto es elevar el nivel del agua para
permitir su ingreso a la toma y al canal de derivación e impedir el desborde del río.
Elementos de descarga de avenidas: Permiten el paso de las crecidas. Son órganos de
seguridad.
Elementos de control de sedimentos: Tienen por objeto el manejo de los sólidos.
Elementos de control del ingreso de agua: Permiten regular la cantidad de agua que
ingresa a la derivación.
Elementos de control de la erosión: Permiten disminuir la erosión y la abrasión
Elementos estructurales: Son los que dan estabilidad a la obra.
Vertedero fijo o presa derivadora: es estructuralmente un azud. Es una presa vertedora.
Suele llamársele barraje. Su función es la de elevar el nivel del agua para alcanzar el
requerido por las necesidades de captación. El azud crea la carga necesaria sobre el
canal de derivación para que pueda ingresar el Caudal de Diseño.
Vertedero móvil o barraje móvil: Es una estructura compuesta por una o más
compuertas que permiten el paso de las avenidas de líquidos y de sólidos y además tiene
la función de eliminar los sólidos que pudiesen encontrarse aguas arriba y frente a las
ventanas de captación.
Presa no vertedora: Al igual que los vertederos fijo y móvil es transversal a la corriente
principal. Su función es la de cerrar el cauce, sin que el agua pase por encima de ella.
Las ventanas de captación: Constituyen la toma propiamente dicha. Se trata de uno o
más vanos que permiten el ingreso del agua y que trabajan hidráulicamente, sea como
vertederos o como orificios.
Compuertas de captación: Son las que regulan el ingreso de agua al canal de
derivación.
Muros guía: Son muros separadores que suele n ubicarse entre los barrajes fijo y móvil y
aguas arriba de ellos.

Canal desripiador: Es un pequeño canal paralelo a la corriente principal, ubicado junto a

las ventanas de captación y que es normal a la dirección de la corriente que ingresa a la
captación. Permite la eliminación de los sólidos cuando las circunstancias hidráulicas y
topográficas lo permiten.
Diques de encauzamiento: Se ubican aguas arriba y aguas abajo del eje de la presa de
derivación, en la medida en la que las circunstancias topográficas lo requieran. Para que
una bocatoma sea estable es necesario que lo sea el tramo fluvial en el que está ubicada.
3.7 BOCATOMA TIROLESA
Se trata de una estructura típica de las partes altas de los torrentes de montaña. La
captación se efectúa por medio de una rejilla de fondo cuyos barrotes se disponen en la
dirección de la corriente. La rejilla debe tener una fuerte pendiente, mayor que la del río.
Los barrotes deben tener un perfil apropiado de modo que las piedras no se atraquen
entre ellos. Inmediatamente debajo de la rejilla se dispone una cámara decantadora en la
que el material sólido captado deposita y es luego eliminado accionando una compuerta,
llamada de purga, especialmente dispuesta para el efecto. El agua, libre de sedimentos,
se capta por medio de un vertedero ubicado en la cámara decantadora. El agua así
captada es conducida por el canal hacia la zona de aprovechamiento.
3.8 REFLEXIÓN FINAL

El tema de las bocatomas no es sencillo. Se requiere la consideración de muchos
aspectos entre los cuales están los teóricos, experimentales y prácticos. En esta
exposición se ha presentado no sólo una visión general del diseño de bocatomas, sino
que también se ha enfatizado su importancia en un proyecto de aprovechamiento
hidráulico. Debe tenerse presente que en el planeamiento, diseño, construcción,
operación y mantenimiento de una bocatoma la ingeniería civil tiene un papel muy
importante, pues se emplea a plenitud.
4.- CANALES DE IRRIGACION:
Consiste en conducir el agua desde la presa hasta el campo donde será aplicado a los
cultivos. Son obras que deben ser cuidadosamente pensadas para no provocar daños al
medio ambiente y para que se gaste la menos cantidad de agua .Están estrechamente
vinculadas a las características de la zona donde se crea , por lo general siguen
aproximadamente las curvas de nivel de la zona donde se creo , descendiendo
suavemente hacia costas mas bajas.
4.1.-ESTRUCTURAS DE UN CANAL DE RIEGO

En el Canal de riego se sitúan muchas y variadas estructuras, llamadas “obras de arte”,
estás son:

4.1.1.-Obras de derivación: que como su nombre lo indica, se usa para derivar el

agua (utilizando partidores), desde un canal principal a uno secundario, o de este
último hacia un canal terciario, o desde este terciario hacia el canal del campo y el
cañón de boquera. Generalmente se construye en hormigón, o en mampostería de
piedra, están equipados con compuertas, algunos simples, manuales (también
denominados Tablachos, otros que pueden llegar a ser sofisticados, p.e manejados
por control remoto).
4.1.2.-Control de seguridad: Destinados a medir la cantidad de agua que entra en un
determinado canal, en base al cual el usuario del agua pagará por el servicio. Existen
diversos tipos de secciones de aforo, alguna muy sencillas: constan de una regla
graduada que es leída por el operador a intervalos preestablecidos, hasta sistema
complejos, asociados con compuertas autorregulables, que registran el caudal en
forma continua y lo trasmiten a la central de operaciones computarizadas.
4.1.3.-Obras de cruce: del canal de riego con otras infraestructuras existentes en el
terreno, pertenecientes o no al sistema de riego. Estas a su vez pueden ser de:
●Cruce de canal de riego con un canal de drenaje del mimo sistema de riego.
●Cruce de un dren natural, con el canal de riego, a una cota mayor que este ultimo
●Cruce de canal de riego con una hondonada, o valle.
●Cruce de canal de riego con una vía.
4.2.-ELEMENTOS GEOMÉTRICOS DE LOS CANAL DE RIEGO

Los elementos geométricos son propios de una sección del canal que puede ser definida
enteramente por la geometría de la sección y la profundidad del flujo. Estos elementos
son muy importantes para los cálculos del escurrimiento:
a) Profundidad del flujo: calado o tirante: la profundidad del flujo(h) es la distancia
vertical del punto más bajo de la sección del canal a la superficie libre.
b) Ancho superior: el ancho superior (T) es el ancho de la sección del canal en la
superficie libre.
c) Área mojada: el área mojada (A) es el área de la sección transversal del flujo normal a
la dirección del flujo
d) Perímetro mojado. El perímetro mojado (P) es la longitud de la línea de la intersección
de la superficie mojada del canal con la transversal normal a la dirección del flujo
e) Radio hidráulico: El radio hidráulico (R) es la relación entre mojado y el perímetro
mojado, se expresa: R=A/P

f) Profundidad hidráulica: la profundidad hidráulica (D) es la relación del área mojada con
el ancho superior, se expresa: D=A/T
g) Factor de la sección el factor de la sección (Z): para cálculos de escurrimiento o flujo
critico es el producto del área mojada con la raíz cuadrada de la profundidad hidráulica,
se expresa como: Z= A.SQRT (D).
4.3.- ¿COMO SE CONSTRUYEN Y MANEJAN LOS CANALES DE RIEGO?

El canal lleva el agua desde el río o arroyo hasta la chacra. Allí se podrá regar por surcos
o por manto.
La forma, tamaño y pendiente del canal determinan la cantidad de agua que puede llevar,
es decir el caudal, que generalmente se mide en litros por segundo (lt/seg.).
Para construir un canal, tener en cuenta:
●La capacidad o cantidad de agua que va a conducir.
●El tipo de suelo, que determinará la inclinación de las paredes del canal en relación a su
base (talud).
●La pendiente del terreno:
a) La pendiente o desnivel depende del tipo de suelo, puede ser mayor en suelos
gredosos que en suelos arenosos. La pendiente se expresa como una diferencia de
altura por cada 1.000 metros de longitud. Por ejemplo, una pendiente de 1/1000 (uno por
mil) significa que el fondo del canal baja 1 metro en 1000 metros de recorrido.
b) Excesiva pendiente, aumenta la velocidad del agua y erosiona el fondo del canal.
c) Poca pendiente, disminuye la velocidad del agua y se acumulan piedras y tierra en el
fondo (embancamiento del canal).
d) Si el terreno tiene mucha pendiente, construya saltos con: troncos, piedras, plástico o
ramas. Así se disminuye la velocidad del agua y no erosiona el canal.

4.4.- ¿CUÁNTA AGUA PUEDE LLEVAR UN CANAL?

El caudal depende de:
1.-LA FORMA DEL CANAL:
La forma del canal depende del ancho de la base y del talud. Para aumentar la
capacidad Ud. puede mantener el talud pero aumentar el ancho de la base, o bien
mantener la base aumentando el talud.
●Es importante reducir las pérdidas de agua en los canales, sobre todo cuando
recorren
grandes distancias.
●Los sectores del canal donde hay muchas pérdidas se deben sellar, empleando greda
ó arcilla (Bentonita) ó recubrir con plástico.
4.5.- ¿QUÉ TAREAS DE MANTENIMIENTO DEL CANAL DEBEN REALIZARSE?
a) Limpieza: no cambiar la forma ni la pendiente del canal.

b) Eliminar piedras, raíces, troncos, arbustos y malezas ya que aumentan las
filtraciones en el canal.

c)Las limpiezas se realizan a fines del invierno, para tener los canales listos al inicio
de la primavera.
d) Eliminar las malezas y arbustos que se encuentran dentro del canal y en los bordes.
4.6.- ¿COMO SE MIDE EL CAUDAL?

Para medir el caudal (Q) necesitamos conocer la velocidad del agua (v) y la sección del
canal (s) => Q=s x v.
Elementos necesarios: un flotador (pelota, maderita ó botella vacía tapada) un reloj para
medir segundos, cuerda ó alambre y 4 estacas.
Para calcular la velocidad del agua, elegir un tramo del canal lo más recto posible y
medir 10 metros. Marcar con cuerda ó alambre sostenidas por estacas, el inicio y el fin
de esa distancia.
Lanzar el flotador y cuando pasa por la primer cuerda, empezar a contar el tiempo hasta
que llega a la otra cuerda. Así se obtiene el tiempo que tarda el agua en recorrer 10 m;
por ej: 5 segundos. Al dividir la distancia (10 m) sobre el tiempo (5 seg) obtenemos la
velocidad (2 m/seg).
Ahora habrá que estimar la superficie de la sección del canal. Mida el ancho del canal
sobre una cuerda, por ej: 1,40 m. Luego mida la profundidad del agua en 5 ó 6 puntos

sobre la cuerda y haga un promedio. Por ej: si las mediciones fueron 0,05 m (= 5 cm);
0,12 m; 0,25 m; 0,18 m y 0,05 m el promedio será (0,05 + 0,12 + 0,25 + 0,18 +
0,05) / 5 = 0,13 m.
Luego la sección será el ancho por la profundidad (1,4 m * 0,13 m = 0,18 m2).
El caudal es la velocidad por la sección (2 m/seg * 0,18 m2 = 0,36 m3/seg).
Considerando que 1 m3 = 1000 litros, este canal lleva 360 lts/seg.
5.- REPRESAS
La represa o presa consta de una barrera de hormigón, piedra u otro material, que se
construye sobre un río, arroyo o canal para embalsar el agua en su cauce. Luego esta
agua embalsada puede derivarse a canalizaciones de riego o aprovecharse para la
producción de energía mecánica o eléctrica.
En una represa es posible distinguir entre el embalse (el volumen de agua retenido), los
taludes (que limitan el cuerpo de la represa), las compuertas (los dispositivos mecánicos
que permiten regular el caudal de agua), el vertedero (donde reposa el excedente de agua
cuando la represa está llena) y las esclusas (que facilitan la navegación a través de la
represa), entre otros elementos.
Las represas pueden dividirse en represas de gravedad (su propio peso es el encargado
de resistir el empuje del agua), represas de escollera (con forma de triángulo), represas
hinchables y otros tipos.
Existe un debate histórico acerca de la construcción de represas. Por un lado, quienes
están a favor afirman que el hombre debe controlar el agua para incrementar su bienestar.
Los que están en contra, en cambio, sostienen que las represas son peligrosas (su
eventual rotura puede causar la muerte a cientos de personas) e implican grandes
cambios sociales (como desplazamientos de poblaciones o la pérdida de sitios
arqueológicos) que no se justifican.

5.1.-PRINCIPALES PRESAS DEL PERU

En la actualidad, el medio ambiente en que vivimos experimenta un proceso de cambios
que se manifiestan principalmente en las anomalías climáticas tales como la presencia del
Fenómeno El Niño entre otros. Esta situación nos obliga a plantear diversas alternativas
para la toma de decisiones que favorezcan el desarrollo y construcción de infraestructuras
de afianzamiento hídrico y prevención, para poder de alguna manera mitigar sus efectos
sobre la población de nuestro país. Los riesgos actuales, producto del cambio climático,
están vinculados directamente con las reservas de agua. Tenemos por una parte los
glaciares, que son grandes depósitos de agua que tienen una relación directa con los
aportes del flujo base, que están en franco retroceso o reducción; y por otro lado están las
pérdidas de cobertura vegetal, deforestación, desertificación y otros temas relacionados,
que son generadores de cambios, los mismos que producen flujos más pronunciados y
más cortos. Podemos disponer de una lista de medidas estructurales y no estructurales,
pero lo que se nos ocurre recurrentemente es construir más represas y reservorios,
respecto del cual se pueden mencionar los problemas ambientales asociados a su
construcción: como su emplazamiento, ya que involucra a un espacio que se perderá para
siempre; los problemas de eutrofización, cambios en la morfología de los ríos, alteración
en los ecosistemas y otros más, los cuales resultan tanto en número y en repercusión, de
menores consecuencias frente a la escasez de agua. Al respecto, es importante remarcar
que las inversiones que deban hacerse en proyectos vinculados a generar espacios
artificiales de almacenamiento de agua como las presas o reservorios, deben planificarse
y ejecutarse con criterios que consideren su ubicación geográfica, el estado actual de la
infraestructura, la disponibilidad hídrica, vulnerabilidad ante eventos extremos, entre otros,
y en algunos casos se puede inclusive dejar de priorizar el criterio de la relación beneficio-
costo, puesto que no existe peor calamidad que la de quedarse sin agua. Por lo tanto; es
necesario hacer todos los esfuerzos para disponer de la información muy detallada sobre
el estado actual de todas las estructuras de almacenamiento que se tienen en el Perú
principalmente las presas, a partir del cual se pueda desarrollar toda la reglamentación
necesaria al respecto.

5.1.1.- REPRESA DE POECHOS

Situada en la provincia de Sullana, departamento de Piura, es la más grande del país. Gracias a
su muro de contención de 48 metros de altura, puede almacenar 1,000 millones de metros
cúbicos. Es la infraestructura principal del proyecto de irrigación Chira-Piura.
En noviembre del 2010 se declaró de interés y necesidad pública la ejecución en ella de obras de
afianzamiento, así como la reconstrucción del cuenco amortiguador, el revestimiento del canal
Miguel Checa y obras complementarias a la III etapa del Proyecto Especial Chira Piura. Ubicado
en el cauce del río Chira entre las coordenadas 4. 5º de LS y 80.5 de Long. Oeste. Fue construida
entre 1972-1978 por la empresa yugoslava Energoprojekt. y entró en operación en 1978; sus
características técnicas y estructuras principales son las siguientes :

VIDA UTIL 50 AÑOS

ALTITUD 108 m.s.n.m
TIPO PRESA DE TIERRA
LONG.DE LA CORONA 11 Km.
ALTURA 48 M
VOLUMEN DE DISEÑO 1000 MMC
0 COTA MAX. DE OPERACIÓN 103
VOL. OPER. EN LA COTA 103 887 MMC
SUPERF. ESPEJO DE AGUA 62 Km2
CAPAC. DE DESCARGA POR 5.500 M3/SEG
ALIVIADERO
Vista satelital de la represa de Poechos (fuente Google Earth)

Vista
Panorámica de la presa de Poechos
5.1.2.-REPRESA SAN LORENZO

También conocida como represa de Los Cocos, está ubicada muy cerca del poblado de Las
Lomas, en la parte alta de la provincia de Piura, en el departamento del mismo nombre. Es la
más antigua de las grandes represas peruanas. Fue inaugurada en 1959, como parte de la
segunda etapa del proyecto de derivación de las aguas del río Quiroz hacia el río Piura.
Con su muro de contención de 57 metros de altura, esta presa embalsa las aguas del río
Chipillico, ocupando un área de 16 kilómetros cuadrados. Cuando entró en operaciones podía
almacenar 258 millones de metros cúbicos.
Gracias a ella, a tres canales principales (Yuscay, Tablazo y Tejedores) y a una extensa red de
canales secundarios, se puede irrigar casi 50 mil hectáreas de tierras situadas en la zona de los
ríos Chipillico, Piura y Chira.
Altura 57 m
Superficie 16 KM2
Capacidad total 258 MMC
Tipo GRAVEDAD
Almacenamiento útil 210MMC
Uso REGADIOS Y
ABASTECIMIENTOS A LA
POBLACION

Vista satelital de la presa de San Lorenzo (Fuente: Google Earth)
Presa san Lorenzo (Fuente: Google)

5.1.3.-REPRESA DE TINAJONES
Está situada en la provincia de Chiclayo, departamento de Lambayeque. Capta las aguas del río
Chancay, que son embalsadas mediante un dique principal (de 2,440 metros de longitud y 41
metros de altura) y tres diques secundarios. Tiene una capacidad de almacenamiento de 320
millones de metros cúbicos. Fue construida entre los años 1963 y 1968. En sus aguas se practica
el esquí acuático.
Con una capacidad de almacenamiento de 320 millones de metros cúbicos, es la cuarta más
grande del país, después de Poechos, Lagunillas y Gallito Ciego. Está situada en la provincia de
Chiclayo, departamento de Lambayeque. Capta las aguas del río Chancay, que son embalsadas
mediante un dique principal (de 2,440 metros de longitud y 41 metros de altura) y tres diques
secundarios.
Fue construida entre los años 1963 y 1968. En sus aguas se practica el esquí acuático.
Altura 41 m
Superficie 20 KM2
Tipo GRAVEDAD
Uso HIDROELECTRICO
IRRIGACION,
REGULACION.
Represa de Tinajones (Fuente: Google)

5.1.4.-Represa de Gallito Ciego

Ubicada en la localidad de Tembladera, distrito de Yonán, provincia de Contumazá, departamento
de Cajamarca. Es la tercera represa más grande del país, después de las de Poechos y
Lagunillas. Embalsa las aguas del río Jequetepeque, con el fin de que puedan ser trasvasadas
hacia las tierras del departamento de Lambayeque.
Tiene una capacidad de almacenamiento de 400 millones de metros cúbicos. Posee un muro de
contención de tierra zonificada de sección trapezoidal, de 105.4 metros de altura, uno de los más
altos del mundo. La enorme cascada que se observa en primer plano en la segunda foto es el
aliviadero de demasías, por donde se evacúa el agua sobrante. Aparte del riego, el agua
embalsada se emplea, metros más abajo, en la Central Hidroeléctrica de Gallito Ciego.Esta gran
represa fue inaugurada en 1977. Forma parte del proyecto Jequetepeque-Zaña.
Altura 104 m
Largo 12 Km2
Superficie 15.5 KM2
Tipo GRAVEDAD
Volumen 400MMC
Ancho de Base 564 m
Ancho de Corno 15 m
Longitud de Corona 797m
Uso AGRICULTURA.
Represa de Gallito Ciego (Fuente: Google)

5.1.5.-REPRESA PALO REDONDO
La obra de la presa de Palo Redondo, situada en el distrito de Chao, provincia de Virú, en la

región La Libertad. Se ha previsto que la Presa será del tipo de enrocado con pantalla de
concreto (CFRD). Su función es la de regulador estacional, permitiendo la disponibilidad
Altura 97 m
Cresta 820 M
Cota 250 msnm
Obras 2015-2016
Tipo GRAVEDAD
Uso HIDROELECTRICO,
REGULACION.
Presa palo redondo (fuente: Google)
5.1.6.-REPRESA LAGUNILLAS
Se ubica en el distrito de Santa Lucía, en la provincia de Lampa. Puno – Perú. En Puno, forma
parte del Proyecto Integral Lagunillas, el cual tiene como fin regular el recurso hídrico para

incorporar 30 mil nuevas hectáreas a la agricultura. Es una presa de gravedad, con un muro de
contención de 16.2 metros de altura. Tiene una capacidad de almacenamiento de 500 millones
de metros cúbicos, que la convierte en la segunda más grande del país, luego de la de Poechos.
Fue inaugurada en 1996. Almacena el agua del río Ramis.
Altura 48 m
Superficie 66 Km2
Cota 4100 msnm
Obras 1996
Tipo GRAVEDAD
Uso IRRIGACION,
REGULACION.
Represa de Lagunillas (Fuente: Google )
5.1.7.-REPRESA CHOCLOCOCHA
Esta represa se encuentra ubicada en Huancavelica -Huaytará y Castrovirreyna - Pichaca y santa
ana río pampas. Es presa de tierra de 280 metros de longitud, 6.5 metros de ancho de coronación.
Presenta las siguientes características:

Altura 12 m
Superficie 17 Km2
Cota 4600 msnm
Tipo TIERRA, RELLENO, HOMOGENEO
Uso IRRIGACION,
REGULACION
Represa de Choclococha (Fuente: Google)
5.1.8.-REPRESA DE CONDOROMA
Situada a gran altitud, entre Arequipa y Cusco, es la quinta más grande del país. Posee
un muro de contención de 100 metros de altura, que le permite tener una capacidad de
almacenamiento de 285 millones de metros cúbicos.
La represa de Condoroma está conformada por diferentes estructuras siendo las
principales: La Presa, las Compuertas de Derivación, el Aliviadero de Demasias y la
Casa de Fuerza. Consta de zona de filtro de arenas en río, y zona de espaldones en
grava y arena. La vida útil de la presa y del embalse se calculó en alrededor de cincuenta
años.

Altura 101 M
Longitud de 514.10 M
Coronación
Ancho de Base 420 M
Superficie 10.8 Km2
Volumen 259 MMC
Tipo GRAVEDAD
Uso AGRICULTURA Y
ABASTECIMIENTO
DE AGUA
Represa de Condorama (Fuente: Google)
5.1.9.-REPRESA AGUADA BLANCA

Se encuentra ubicada en Arequipa en el rio Chili, este reservorio opera actualmente como el
último elemento regulador del sistema, completando las regulaciones parcialmente efectuadas
por embalses existentes aguas arriba. Debido a su capacidad reducida sirve principalmente para
atender las variaciones de corto plazo en la demanda, siendo su capacidad Insuficiente para
regular los caudales de la Cuenca propia del Chili más los derivados del Alto Colca. La capacidad
de descarga de fondo es de 50m La presa tiene un talud de 1.7:1 aguas arriba y 1.4:1 aguas
abajo. Tiene una vida útil de 50 años.

Altura 45.5 M
Longitud 80 M
Ancho de Corona 5M
Superficie 2.5 Km2
Volumen 30.432 MMC
Tipo PRESA DE ARCO
Uso REGULA RECURSOS
HIDRICOS, CONTROLA
DESCARGAS
5.1.10.-REPRESA EL PAÑE
Se encuentra ubicada en Arequipa en el rio negrillo es una presa de embalse y derivación, de
embalse porque acumula agua y esta a su vez deriva el agua el agua al rio Sumbay. Consta de
diques, es una presa que transporta agua a través del suelo por medio de diferencia de presiones.
Consta da aliviadero en caso de tener exceso de agua. Tiene una vida útil de 50 años
Altura 13 M
Longitud 20 M
Longitud de Corona 580 M
Volumen 99 MMC
Tipo PRESA DE TIERRA
Uso ENERGICO,
AGRICOLA


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FACULTAD DE INGENIERIAS ESCUELA PROF.

UNIVERSIDAD JOSÉ CARLOS MARITEGUI

ING. ALEX SARMIENTO

●ANA PALOMINO QUISPE

●JOEL ALIAGA ROSADO

ING. ALEX SARMIENTO 1

El presente trabajo de realizado lo dedico al ingeniero del curso de ingeniería

ING. ALEX SARMIENTO 2

1. ASPECTOS HIDRAULICOS DEL MANUAL DE DISEÑO DE PUENTES

4.2 ELEMENTOS GEOMÉTRICOS DE LOS CANAL DE RIEGO

4.3 ¿COMO SE CONSTRUYEN Y MANEJAN LOS CANALES DE RIEGO?

4.4 ¿CUÁNTA AGUA PUEDE LLEVAR UN CANAL?

4.5 ¿QUÉ TAREAS DE MANTENIMIENTO DEL CANAL DEBEN REALIZARSE?

4.6 ¿COMO SE MIDE EL CAUDAL?

5.1 PRINCIPALES PRESAS DEL PERU

5.1.1 REPRESA DE POECHOS

ING. ALEX SARMIENTO 3

5.1.9 REPRESA AGUADA BLANCA

1. ASPECTOS HIDRAULICOS DEL MANUAL DE DISEÑO DE PUENTES

1.1 IMPORTANCIA DE LOS ESTUDIOS HIDRÁULICOS

Es el caudal que se escoge, mediante diversas consideraciones, para dimensionar un

ING. ALEX SARMIENTO 4

proporcionada por el estudio hidrológico (Probabilidad de Ocurrencia de Avenidas) y se

ING. ALEX SARMIENTO 5

2. ANÁLISIS DEL COMPORTAMIENTO DE LOS SÓLIDOS EN UNA BIFURCACION

2.1.1 Investigaciones de Thoma: Durante muchos años no se conoció realmente las

ING. ALEX SARMIENTO 6

hacia la derivación. Para un material muy fino y condiciones iguales a las

2.3 Análisis dimensional de una bifurcación

Q gasto específico en el canal principal

2.4 Relación de Toma

ING. ALEX SARMIENTO 7

esquema de funcionamiento y operación. El funcionamiento eficiente de una obra de

ING. ALEX SARMIENTO 8

e) La Relación de Toma determina el ancho de las superficies de separación en el canal

3. LA BOCATOMA, ESTRUCTURA CLAVE EN UN PROYECTO DE

ING. ALEX SARMIENTO 9

3.2 PROBLEMAS ESPECIALES QUE PRESENTAN LAS BOCATOMAS

3.4 LA INGENIERÍA CIVIL EN EL DISEÑO DE UNA BOCATOMA

ING. ALEX SARMIENTO 10

3.5 LAS BOCATOMAS Y EL FENÓMENO DE EL NIÑO (FEN)

ING. ALEX SARMIENTO 11

ING. ALEX SARMIENTO 12

Canal desripiador: Es un pequeño canal paralelo a la corriente principal, ubicado junto a

3.8 REFLEXIÓN FINAL

4.- CANALES DE IRRIGACION:

4.1.-ESTRUCTURAS DE UN CANAL DE RIEGO

ING. ALEX SARMIENTO 13

4.1.1.-Obras de derivación: que como su nombre lo indica, se usa para derivar el

4.2.-ELEMENTOS GEOMÉTRICOS DE LOS CANAL DE RIEGO

ING. ALEX SARMIENTO 14

4.3.- ¿COMO SE CONSTRUYEN Y MANEJAN LOS CANALES DE RIEGO?

ING. ALEX SARMIENTO 15

4.4.- ¿CUÁNTA AGUA PUEDE LLEVAR UN CANAL?

4.5.- ¿QUÉ TAREAS DE MANTENIMIENTO DEL CANAL DEBEN REALIZARSE?

a) Limpieza: no cambiar la forma ni la pendiente del canal.

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4.6.- ¿COMO SE MIDE EL CAUDAL?