Revista Geotecnia Smig Numero 250

ISSN: 2594-1542
250
DICIEMBRE 2018 -
FEBRERO 2019
ÓRGANO OFICIAL DE LA SOCIEDAD MEXICANA DE INGENIERÍA GEOTÉCNICA, A. C. WWW.SMIG.ORG.MX
AVANCES EN LA INGENIERÍA DE OBRAS GEOTÉCNICAS

(1957-2017)
CONDICIONES GEOTÉCNICAS EN ZONA DE TRANSICIÓN ABRUPTA

AL ORIENTE DE LA CDMX
INVESTIGACIÓN INADECUADA DE UN SUBSUELO IRREGULAR

PARA LA CONSTRUCCIÓN DE UN TREN ELEVADO
DISEÑO SUPERVISIÓN CONSTRUCCIÓN GEOTÉCNICA OBRA CIVIL
PISTA DEL AUTÓDROMO
N uestro propósito fundamental es ofrecer el soporte

geotécnico necesario para erigir obras de ingeniería,
tanto en el diseño como en la construcción de
cimentaciones.
Diseño totalmente compensado

Túnel zona de Pits, Autódromo Hermanos Rodríguez CDMX
DISEÑO
1. Cimentaciones superficiales y
profundas.
2. Sistemas de estabilización para
excavaciones y determinación de
los procedimientos constructivos
correspondientes.
3. Estructuras de contención.
4. Muelles.
5. Sistemas de bombeo.
6. Instrumentación para control y
monitoreo durante la construcción
y vida útil de las obras.
7. Pavimentos.
8. Supervisión geotécnica. Diseño geotécnico de la cimentación,
Centro Comercial Las Antenas (440 x 230 m) CDMX
CONSTRUCCIÓN
1. Pilotes de fricción y/o punta.
2. Inclusiones.
3. Pilas.
4. Micropilotes.
5. Sistema de bombeo.
6. Muro Berlín.
7. Tablaestacas.
8. Muro Milán colado in situ y
prefabricado.
9. Anclas y concreto lanzado.
10. Enderezado de edificios.
11. Recimentaciones. Construcción de pilas, Diseño y construcción muro Milán,
12. Obra civil y edificación. Dr. Vértiz CDMX Av. Patriotismo CDMX
Hidalgo Núm. 77 Col. San Lucas Tepetlacalco Tlalnepantla C.P. 54055 Estado de México Tels. 5365-0323, 5365-1505 al 07, 5365-2917
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Culmina una etapa más
de la SMIG
C
Mesa Directiva 2017-2018 omo ya es costumbre cada dos años, la Sociedad Mexicana de Ingeniería Geotécnica,
A. C. (SMIG) organiza la Reunión Nacional de Ingeniería Geotécnica y la Reunión
Presidente
Carlos Roberto Torres Álvarez
Nacional de Profesores de Ingeniería Geotécnica, en donde se abordan un gran nú-
mero de aspectos relativos a la ingeniería geotécnica y cuyas memorias pasan a ser parte del
Vicepresidente acervo bibliográfico de nuestra sociedad y una referencia obligada de estudiantes y profesio-
Moisés Juárez Camarena nales del tema.
Secretario
Es así como la Mesa Directiva 2017-2018 de la SMIG, que me honré en presidir, conclu-
Miguel Ángel Figueras Corte ye sus actividades con gran orgullo y satisfacción con la realización de la XXIX Reunión
Nacional de Ingeniería Geotécnica y la XX Reunión Nacional de Profesores de Ingeniería
Tesorero Geotécnica, del 21 al 24 de noviembre de 2018, en la progresista ciudad de León, Guanajuato.
Juan Luis Umaña Romero
Estos actos estuvieron enmarcados por cuatro conferencias magistrales: la Nabor Carrillo,
Vocales dictada por Steven L. Kramer; la Raúl J. Marsal a cargo de Ramón Verdugo Alvarado; la Leo-
Francisco Alonso Flores López nardo Zeevaert, presentada por Germán López Rincón, y la Eulalio Juárez Badillo impartida
María Guadalupe Olín Montiel por Rigoberto Rivera Constantino. Hubo además cuatro cursos cortos, 18 sesiones técnicas,
Héctor Valverde Reyes la Cuarta Olimpiada de Geotecnia, el Segundo Reto Geotécnico y el Segundo Concurso de
Carlos Omar Vargas Moreno Geomuros.
Gerente
En estas reuniones nacionales se dieron cita docentes, investigadores e ingenieros de la
Luis Manuel González Salcido práctica profesional de todas partes del país y del extranjero, y se constituyeron en el foro ideal
para intercambiar experiencias relativas a esta disciplina en continuo desarrollo y presentar las
Delegaciones regionales contribuciones técnicas y ponencias de lo más sobresaliente de la geotecnia en nuestro país.
Michoacán
El más grande reconocimiento a los presidentes de mesa y ponentes de sesiones técnicas, a
Occidente
los instructores de los cursos cortos y a las empresas e instituciones que integraron la Expo-
Puebla
Querétaro
Geotecnia. Destaco en forma especial la profesional participación de los comités organizadores.
Tabasco Por supuesto, una felicitación a los ganadores de los premios Manuel González Flores: en
Veracruz Investigación, Jesús Sánchez Guzmán; en práctica profesional, Adrián Luis Hernández Gar-
cía, y en docencia, Hiram Arroyo Chávez.
Representaciones Finalmente, al ser ésta la edición que marca el cierre de mi gestión como presidente de la
Chiapas SMIG, quiero reconocer y ofrecer mi más sincero agradecimiento a todos quienes de forma
voluntaria y siempre con la mejor disposición contribuyeron para llevar a cabo cada edición
Ciudad Juárez
Irapuato
de la revista.
Mérida
Monterrey Concluyo expresando mi más sentido agradecimiento a nuestros ex presidentes, integrantes
Tijuana de la mesa directiva, asociados, profesores, estudiantes, personal de la casa sede, patrocina-
dores, lectores e integrantes de la comunidad geotécnica en general por su respaldo a la
gestión de la mesa directiva de la SMIG 2017-2018. Les reitero mi disposición de siempre a
seguir contribuyendo con nuestra querida sociedad. Le deseo el mayor de los éxitos a la nueva
Síguenos en mesa directiva.
@smiggeotecnia
Sociedad Mexicana
de Ingeniería Geotécnica Carlos Roberto Torres Álvarez
inggeotec Presidente
Geotecnia año 8, núm. 250 diciembre 2018-febrero 2019, es una publicación trimestral editada y distribuida por la Sociedad Mexicana de Ingeniería Geotécnica, A. C. Valle de
Bravo número 19, colonia Vergel de Coyoacán, delegación Tlalpan, C.P. 14340, México, D.F. Teléfono 5677 3730. Editor responsable: Carlos Roberto Torres Álvarez. Reserva de
derechos al uso exclusivo número 04-2017-060819470900-102, ISSN: 2594-1542, ambos otorgados por el Instituto Nacional de Derecho de Autor. Licitud de título y contenido
17156, otorgado por la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación.
Impresa por Helios Comunicación, S.A. de C.V., Insurgentes Sur 4411, edificio 7, departamento 3, colonia Tlalcoligia, delegación Tlalpan, C.P. 14430, México, D.F.
Este número se terminó de imprimir el 30 de noviembre de 2018, con un tiraje de 1,200 ejemplares.
Los artículos firmados son responsabilidad de los autores y no reflejan necesariamente la opinión de la SMIG. Los textos publicados, no así los materiales gráficos, pueden repro-
ducirse total o parcialmente siempre y cuando se cite la revista Geotecnia como fuente. Para todo asunto relacionado con la revista Geotecnia, dirigirse a geotecnia@heliosmx.org.
Costo de recuperación $70, números atrasados $79. Suscripción anual $210. Los socios de la SMIG la reciben en forma gratuita.
CONVOCATORIA
Además de comentarios y sugerencias de sus lectores sobre los contenidos, Geotecnia está
abierta a las colaboraciones de los profesionales vinculados a la especialidad.
De igual forma se invita a presentar artículos que permitan inaugurar una nueva sección en
la que se haga prospectiva o se aborden casos insólitos en el ejercicio de la especialidad.
Quien desee proponer trabajos debe comunicarse a través de geotecnia@heliosmx.org Dirección general
para ser informado de los requisitos para recibir materiales. Los textos serán puestos a Carlos Roberto Torres Álvarez
consideración del Consejo Editorial para su eventual publicación.
Dirección ejecutiva
Natalia Parra Piedrahita
Contenido Consejo editorial

Gabriel Auvinet Guichard
3 Conversando con…
Vinculación estrecha entre teoría 34 Anecdotario
Palabras en la conmemoración
José Sergio Carmona Ruvalcaba
Jorge Efraín Castilla Camacho
y práctica profesional del 60 Aniversario de la SMIG Carlos Chávez Negrete
Efraín Ovando Shelley Guillermo Springall Cáram Miguel Ángel Figueras Corte
Héctor Augusto de la Fuente Utrilla
José Francisco González Valencia
Reseñas Moisés Juárez Camarena
28 Libros Alberto Isaac Lagunas Torres
Germán López Rincón
36 Tesis Raúl López Roldán
Héctor Moreno Alfaro
37 Calendario Gabriel Moreno Pecero
Rodrigo Murillo Fernández
Alexandra Ossa López
Walter I. Paniagua Zavala
Juan Paulín Aguirre
8 Semblanza
Leo Casagrande (1903-1990) 38 Seminario de barras
Margarita Puebla Cadena
Luis Bernardo Rodríguez
Anton Tedesko y Ralph B. Peck autoperforantes Juan Jacobo Schmitter
Guillermo Springall Cáram
11 Tema de portada /
La geotecnia en la historia
38 La reunión de la ISSMGE
en México
Ángel Trejo Moedano
Juan Luis Umaña Romero
Avances en la ingeniería de obras Sergio Aurelio Zamora Castro
geotécnicas (1957-2017) 39 Touring Lecture
Gabriel Auvinet Comercialización
39 Cursos cortos precongreso Luis Manuel González Salcido
17 La geotecnia en la historia
Condiciones geotécnicas
40 Relatoría de la XXIX Reunión
Nacional de Ingeniería Realización
en zona de transición abrupta Geotécnica
al oriente de la CDMX
Héctor Valverde Landeros y Juan 41 Bienvenidos nuevos socios HELIOS comunicación
Jacobo Schmitter Martín del Campo +52 (55) 29 76 12 22
42 XX Reunión Nacional de
Profesores de Ingeniería Dirección ejecutiva
Geotécnica Daniel N. Moser da Silva
45 Timbre postal y sorteo Dirección editorial

conmemorativos del Alicia Martínez Bravo
60 aniversario
Coordinación editorial
46 Ingresa a la AI el maestro José Manuel Salvador García
Walter Paniagua
22 Nota técnica
Investigación inadecuada de 47 Cultura
Coordinación de contenidos
Teresa Martínez Bravo
un subsuelo irregular para la Contenidos

construcción de un tren elevado 47 Cartelera Ángeles González Guerra
y Jaime Martínez Mier Capítulos estudiantiles Diseño
Diego Meza Segura
46 FES Aragón
Tecnología e innovación Dirección operativa
46 Posgrado de la FI UNAM
29 Evaluación de integridad con
sensores térmicos en pilas de 46 Fes Acatlán
Alicia Martínez Bravo
Administración y distribución
concreto: descripción y ejemplos PORTADA: TÚNEL EMISOR ORIENTE Nancy Díaz Rivera
Camilo Álvarez y Diego Campos FOTO: GABRIEL AUVINET, II UNAM
CONVERSANDO CON...
Efraín Ovando Shelley
Doctor en Ingeniería con especialidad en Mecánica de suelos.
Investigador de tiempo completo en el II UNAM y profesor de
la División de Estudios de Posgrado en la Facultad de Ingeniería
de esa misma institución. Es miembro de la Sociedad Mexicana
de Ingeniería Geotécnica y de la Sociedad Mexicana de Ingeniería Sísmica.
Vinculación estrecha entre

teoría y práctica profesional
La autoridad de Efraín Ovando en el campo de la geotecnia está sustentada en una amplísima
experiencia. Comenta que en las últimas tres décadas el sector público ha ido perdiendo a sus
integrantes expertos en ingeniería, y eso limita mucho la capacidad de la autoridad para su-
pervisar y garantizar un control efectivo y una toma de decisiones adecuadas. “En el II UNAM
no somos diseñadores, tampoco constructores, pero sí podemos fungir como revisores, aseso-
res, coordinadores, y hacer otras labores que llaman ahora de acompañamiento en este tipo
de proyectos.”
D
istendido, de buen humor, nos recibe
Efraín Ovando en su cubículo del Ins-
tituto de Ingeniería de la UNAM (II
UNAM).
Muchos conocen su merecido prestigio en el
ámbito académico y de la investigación, pero
no tanto su activa participación en la concreción
de proyectos de ingeniería civil específicos, en
los que se enlazan lo académico con la prác-
tica profesional, en su caso especializada en
geotecnia.
“En 1986 –señala Efraín Ovando– comencé
WIKIPEDIA.ORG
a involucrarme en la práctica profesional con
Enrique Santoyo Villa, a quien conocía de años
antes; también trabajé junto a Enrique Tamez, En la nivelación de la Catedral se aplicó con éxito un empirismo desarrollado
aunque en menor medida.” sobre la marcha.
Comenta que en el II UNAM se realizan
investigaciones experimentales en el laborato- cuáles han sido las principales experiencias que
rio, así como otras de aplicación práctica de la ha tenido con respecto a la vinculación estrecha
ingeniería. El instituto siempre ha estado muy entre la teoría y la práctica profesional.
ligado a los grandes proyectos de infraestruc- “Una primera –afirma– fue caracterizar el
tura estratégica del país. Los gobiernos, inde- subsuelo de la Ciudad de México. Enrique tra-
pendientemente de su signo político partidista, bajó mucho en ese tema a partir de estudios de
siempre han recurrido a él para contar con un campo y de laboratorio, y aquí en el instituto
sustento teórico. Con base en ello y en su re- hemos continuado con el interés de conocer
lación con Enrique Santoyo, le preguntamos más las propiedades de dicho subsuelo; de he-
❘ Núm. 250 Diciembre 2018 - Febrero 2019 ❘ 3

CONVERSANDO CON... ❘ Vinculación estrecha entre teoría y práctica profesional
cho, hemos desarrollado líneas de investigación técnica adaptada. Me dicen ahora que ya van
referidas a modelos constitutivos de la arcilla El proyecto de la más de 100; sabemos que otros ingenieros están
de la cuenca de México, ésta una preocupación corrección geomé- utilizando esa técnica. Fuera del ámbito nacio-
de cualquier persona que se dedique a la mecá- trica de la Catedral nal hubo repercusiones importantes, porque
nica de suelos en nuestro país. desde 1990 en que se planteó el proyecto para
de México fue
”El otro tema más específico es el de explora- subexcavar la Catedral y el Sagrario se formó
ción en campo. Enrique impulsó exploraciones un reto de gran una comisión internacional y vinieron las per-
de campo proponiendo herramientas que en su trascendencia. Un sonas que formaban parte de la Comisión para
época fueron novedosas, como el famoso cono aspecto importante la Preservación de la Torre de Pisa, con quienes
eléctrico. A partir de allí surgieron ideas de uti- fue el desarrollo de a partir de ese año estuvimos muy en contacto.
lizar esas mismas técnicas para medir por ejem- ”Ellos tenían varias ideas. Inicialmente la de
la técnica misma
plo velocidades de propagación de onda. En subexcavar la Torre de Pisa tenía sus detracto-
el grupo del II UNAM, viendo esa necesidad, para la corrección res entre los integrantes de aquella comisión,
desarrollamos algunos equipos que también en geométrica, la pero finalmente se utilizó el procedimiento. La
su momento fueron muy novedosos y ahora ya subexcavación; torre tiene una serie de incidentes azarosos que
todo mundo tiene.” posteriormente, en algún momento llevaron incluso a condicio-
El proyecto de la corrección geométrica de el desarrollo de la nes realmente críticas…”
la Catedral de México fue otro reto de mucha Le pedimos especificar los más importantes y
técnica para con-
trascendencia para Efraín Ovando. Sobre esta nos indica: “Por ejemplo, el proyecto original de
experiencia nos cuenta: “Un aspecto importan- servar la corrección estabilización de la Torre de Pisa implicaba po-
te fue el desarrollo de la técnica misma para lograda, que fue el nerle unos tensores para aplicarle cargas y tratar
la corrección geométrica, la subexcavación; endurecimiento sede enderezarla. Al final, para ponerle los tenso-
posteriormente, el desarrollo de la técnica para lectivo del subsue- res tenían que excavar, pero esto era muy difícil,
conservar la corrección lograda, que fue, en- lo. De eso derivaron ya que tenían el nivel freático prácticamente a
tre comillas, el endurecimiento selectivo del ras de la superficie, así que decidieron congelar
varias cosas que
subsuelo. De eso derivaron –continúa– varias el suelo. Lo congelaron, se les desestabilizó la
cosas que tuvieron que ver con cuestiones muy tuvieron que ver torre durante la congelación y en septiembre de
básicas del comportamiento de los suelos; por con cuestiones muy 1994 estuvieron a punto de tirarla, literalmente;
ejemplo, a partir de allí empecé a estudiar el básicas del com- entonces tuvieron que adoptar medidas de emer-
fenómeno del hundimiento regional y a ligarlo portamiento de los gencia que por fortuna resultaron adecuadas,
con las implicaciones en las propiedades mecá- poniendo gran cantidad de lastre para estabilizar
suelos; por ejem-
nicas del subsuelo, con la consolidación regio- a la torre. Ya que se les pasó el susto, decidieron
nal que está endureciendo al suelo y a su vez
plo, a partir de allí adoptar la técnica de la subexcavación.”
cambiando la respuesta sísmica de éste. empecé a estudiar Acerca de la inyección del subsuelo bajo
”Llegamos a estudiar estos temas porque nos el fenómeno del ciertas estructuras ubicadas sobre suelos blan-
hicieron una pregunta –cuenta Efraín Ovando–: hundimiento regio- dos, Ovando relata los casos del Palacio de Be-
‘¿Qué va a pasar con la Catedral si no le ha- nal y a ligarlo con llas Artes y la Catedral en la Ciudad de México.
cemos algo?’ Así pues, tuvimos que hacer un “Enrique Santoyo entendió la mecánica del
las implicaciones
ejercicio de prospectiva pero a partir de consi- endurecimiento selectivo en la cuenca de Méxi-
deraciones teóricas que nos llevaron incluso a en las propieda- co a partir de observaciones que él había hecho
proponer algunos modelos de comportamiento; des mecánicas del
de ahí salieron varias tesis de maestría y algu- subsuelo.
nas de doctorado. Con el tiempo llegamos a
la consideración de que también la respuesta
sísmica se ve afectada, y eso ha tenido gran
repercusión en años recientes. En este momen-
to estamos revisando muchas de esas cosas y
siguen siendo objeto de estudio y de escrutinio.
”El otro tema –agrega nuestro interlocutor– se
presentó después de haber hecho la subexca-
WIKIPEDIA.ORG
vación. Dicha técnica tuvo gran impacto en el

ámbito, digamos, local; a partir de ese desarrollo
me tocó, junto con Enrique Santoyo, enderezar Aunque inicialmente cuestionado, en la Torre de
algo más de 60 edificios aplicando esa misma Pisa se utilizó el procedimiento de subexcavación.

Vinculación estrecha entre teoría y práctica profesional ❘ CONVERSANDO CON...
en una excavación realizada cerca del Palacio Efraín Ovando se ha especializado en la in-
de Bellas Artes. Investigando el tema se com- La técnica de la vestigación de aspectos como la licuación de
probó que allí habían inyectado el suelo pero subexcavación tuvo arenas y el estudio de arcillas del Valle de Méxi-
sin saber qué era lo que estaba pasando; esto fue gran impacto en el co. “El de la licuación de arenas sigue siendo un
entre 1904 y 1922. En aquella época todavía ni tema muy preocupante”, nos dice, y a pregunta
ámbito local; a par-
existía la mecánica de suelos como disciplina expresa responde: “Sigue habiendo daños y
formal dentro de la ingeniería civil. tir de ese desarrollo desastres provocados por la licuación; ya se
“Mediante la discusión sobre esas observa- me tocó, junto con conoce más o menos la mecánica del fenóme-
ciones de Santoyo, tratamos de racionalizar qué Enrique Santoyo, no, se tienen maneras relativamente confiables
era lo que estaba pasando cuando se inyecta un enderezar algo más para predecir si se presentarán o no problemas
fluido a presión dentro de estas arcillas tan blan- por la licuación, pero sigue sucediendo, y no es
de 60 edificios apli-
das, y llegamos a la conclusión de que es el mis- fenómeno privativo de México. Nos tocó ir a
mo fenómeno del fracking, pero para morteros.
cando esa misma Chile en 2010 después del terremoto de magni-
Eso posteriormente se aplicó en la Catedral de técnica adaptada. tud 8.8; hubo licuación por todos lados. En
manera selectiva después de la subexcavación, Me dicen ahora Mexicali, dos años después, grandes extensio-
con la intención de conservar lo corregido en la que ya van más de nes sufrieron licuación. En el temblor de 2016
primera etapa, y se ha logrado. El último dato 100; sabemos que en Fukushima, Japón, también.”
que tengo –comenta Efraín– es de hace seis Dos aspectos son particularmente importan-
otros ingenieros
meses. Puede asegurarse que la Catedral está tes, señala nuestro interlocutor: “Uno es tratar
bien y además está de buenas a pesar de que la están utilizando esa de prever si habrá o no licuación en un sitio para
han sacudido algunos temblores, está estable y técnica. Fuera del un temblor de una magnitud dada. Aquí tam-
va a tener mucha vida; es una señora de mucha ámbito nacional bién hemos avanzado, pero lo hemos dejado un
alcurnia y de gran dignidad.” hubo repercusio- poquito olvidado. Y el otro: con Santoyo andu-
La experiencia de renivelación de la Cate- nes importantes, vimos viendo las consecuencias del temblor de
dral dejó muy satisfechos a sus responsables. Manzanillo en 1995; en esa ocasión se licuaron
porque desde
Ovando nos cuenta más al respecto: “En ella grandes masas de arena, y tuvimos que pensar
hubo una muy buena organización; se aplicó 1990 en que se soluciones inmediatas. Puedo aseverar que tuvi-
el método observacional, porque un diseño de planteó el proyecto mos un gran logro Enrique Santoyo y yo, pues
subexcavación con modelos matemáticos o con para subexcavar logramos que se abriera el puerto en tres días.
modelos por computadora es prácticamente im- la Catedral y el Entonces yo pensé: ‘Ahora sí ya le pagué a este
posible, es demasiado complejo. Se adoptó con Sagrario se formó país todo lo que me dio’, porque tener cerrado
éxito un empirismo que va uno desarrollando ese puerto, que era una terminal de contenedo-
una comisión inter-
sobre la marcha, y como es un fenómeno que res, costaba no sé cuántos millones de dólares
ocurre con relativa lentitud, se puede ir hacien- nacional y vinieron diarios. Con soluciones bien sencillitas (‘aquí
do de forma controlada.” las personas que se hundió, destapen, rellenen, tapen’), rápido,
Además de Enrique Santoyo, Ovando nos formaban parte de en tres días fue reabierto.
recuerda que también participaron Enrique Ta- la Comisión para la ”En Chile hubo una experiencia similar, cu-
mez, Roberto Meli, Roberto Sánchez y Fernan- riosa. Un día me llevaron a una instalación
Preservación de la
do López Carmona, entre otros especialistas. industrial, una fundidora en Talcahuano, cerca
Le preguntamos sobre la experiencia que tiene Torre de Pisa, con de Concepción. Me metí debajo del muelle,
en materia de atención de grandes monumentos quienes a partir de estaban las varillas sin recubrimiento y some-
históricos. “Todo fue responsabilidad de la se- ese año estuvimos tidas a un proceso severo de corrosión, venían
ñora Catedral –responde–. Con Enrique Santoyo muy en contacto. los ingenieros de la planta, muy serios, y les
vimos varios otros templos; luego también han dije: ‘Esto está muy grave, porque el acero
ocurrido temblores que afectaron varias iglesias, ya está expuesto.’ Eran ingenieros civiles, y
como las de Santo Domingo, Loreto, La Santí- nosotros éramos los expertos que habíamos
sima, La Santa Veracruz, y también algunas en ido de México. Les dije que el acero estaba
Puebla, entre ellas el Templo de la Compañía. muy perjudicado, desprendí un cacho de varilla
”Estoy involucrado un poquito de lejos, por- y se quedaron con el ojo cuadrado; yo había
que formo parte de un comité que organizó el visto eso en Manzanillo, pero ellos se quedaron
Instituto Nacional de Antropología e Historia apantalladísimos.
(INAH) para supervisar, para ver o dar asesoría ”Otro tema de estudio e indagación tiene que
a ese instituto desde el punto de vista técnico ver con las propiedades básicas de las arcillas
sobre qué hacer con los daños.” blandas en el Valle de México. Hemos hecho

CONVERSANDO CON... ❘ Vinculación estrecha entre teoría y práctica profesional
modelos constitutivos; hay una estudiante que el Museo de los Periodistas –que también es
está haciendo un modelo de ese tipo y otro El de la licuación conocido como Casa de los Perros–, el Pala-
joven está también trabajando en eso. Vamos a de arenas sigue cio Municipal, la Catedral Metropolitana y el
implementar tales modelos constitutivos muy siendo un tema templo de San Francisco. Fue una labor muy
próximamente en plataformas computacionales interesante, donde estuvimos evaluando las
muy preocupante.
de uso común.” medidas correctivas, las medidas de protección;
Nos interesó conocer su opinión sobre si Sigue habiendo atendimos situaciones imprevistas, por ejemplo
está suficientemente desarrollado el estudio de daños y desastres que la máquina de tuneleo se detuvo en alguna
otros tipos de suelo en el país, por ejemplo los provocados por ocasión y no podía avanzar. Les preocupaba lo
suelos colapsables y dispersivos que existen en este fenómeno; que sucedería con una iglesia que se encontraba
el norte del país y las turbas en las costas nacio- ya se conoce más cerca. Estuvimos monitoreando, evaluando la
nales. Así se expresó Efraín Ovando: “No, en la situación, trabajamos junto con el personal téc-
o menos su me-
mayoría de los casos. Necesitamos profundizar nico de la SCT y los constructores, dialogando
en las zonas menos exploradas. No basta que cánica, se tienen en ocasiones no muy voluntariamente con el
conozcamos muy bien el subsuelo de la cuenca maneras relati- clero y sus asesores. Ya estamos terminando;
de México; tenemos que expandir nuestros ho- vamente confiables hay dos o tres temas pendientes.”
rizontes sobre los suelos colapsables. También para predecir si Respecto a la línea del ferrocarril México-
hay muchas malas interpretaciones de los fenó- Toluca, Ovando refiere: “Participamos revisan-
se presentarán o
menos, y debemos estudiarlos más.” do básicamente los diseños geotécnicos para los
Lo consultamos sobre su participación en la no problemas por apoyos del tren. Es un tren elevado y tuvimos
modernización del Laboratorio de Vías Terres- la licuación, pero dos etapas de participación; en el tramo uno,
tres en el II UNAM, y nos comenta lo siguiente: sigue sucediendo, que está en la ciudad de Toluca y sus alrededo-
“A finales de 2008 tratamos de integrar a gente y no es fenómeno res, y en el tramo 3 en la Ciudad de México. En
nueva, de reequipar el laboratorio. Inicié el privativo de Méxi- este caso, como en el del metro de Guadalajara,
proceso y al salir lo continuó Alexandra Ossa, nos enfrentamos al hecho de que eran diseños
co. Nos tocó ir
quien ha realizado una excelente labor. Ese la- hechos por extranjeros, por ingenieros que en
boratorio estuvo estancado por varios decenios, a Chile en 2010 muchas ocasiones estaban trabajando en una
pero afortunadamente está renaciendo y tengo después del terre- oficina en Madrid y que no estaban muy al
muchas expectativas de que salga bien. De moto de magni- corriente de las condiciones del subsuelo de
hecho, en el ámbito de producción de artículos tud 8.8; hubo México. Con los de Guadalajara tuvimos una
está dando muy buenos resultados. Necesitamos licuación por todos mejor dinámica de trabajo, porque tenían una
que tenga más contacto con el sector público y oficina en dicha urbe y había unos 20 ingenieros
lados. En Mexicali,
privado; hay muchos proyectos muy interesan- con quienes pudimos dialogar en lo técnico,
tes. Se trabaja en temas muy concretos, como dos años después, pero en el caso del tren México-Toluca estaban
pavimentos a los que se les agregan aditivos grandes exten- en Madrid o no sé dónde. Ese era un problema
tales que reaccionan con los gases que escapan siones sufrieron porque, francamente, no sólo no conocen, sino
de los coches, hacen que el CO2 se precipite y licuación. En el que actuaban como si aún estuviésemos en la
no suba a la atmósfera. También se experimenta época virreinal. Subestiman mucho las capaci-
temblor de 2016 en
con el reciclado de materiales de desecho, por dades técnicas de nuestros colegas mexicanos.”
ejemplo materiales de demoliciones.” Fukushima, Japón, Consultado sobre el papel que desempeñó
Efraín Ovando Shelley ha estado involucrado también. el sector público mexicano, responde: “Desa-
en varios de los principales proyectos de in- fortunadamente, en las últimas tres décadas el
fraestructura estratégica, como el tren México- sector público ha ido perdiendo a sus integran-
Toluca, el tren ligero de Guadalajara, el Nuevo tes expertos en ingeniería, y eso limita mucho
Aeropuerto Internacional de México (NAIM) y la capacidad de la autoridad para supervisar y
la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la garantizar un control efectivo y una toma de
Ciudad de México (AICM). decisiones adecuadas.
Le preguntamos sobre esas obras y esto nos “En el tema de la supervisión deben tomar-
refirió: “En la línea 3 del metro de Guadalajara se medidas desde el nuevo gobierno. En el II
participó el II UNAM a petición del INAH, UNAM no somos diseñadores, tampoco cons-
porque el túnel pasa exactamente por el Centro tructores, pero sí podemos fungir como revi-
Histórico de esa ciudad y literalmente a un sores, asesores, coordinadores, y hacer otras
lado de edificios patrimoniales, de los cuales labores que llaman ahora de acompañamiento
los más importantes son el templo de San José, en este tipo de proyectos.”

Vinculación estrecha entre teoría y práctica profesional ❘ CONVERSANDO CON...
Le pedimos su opinión sobre dos asuntos en

los que estuvo involucrado, de mucha actualidad
y polémicos: la Terminal 2 del AICM y el pro-
yecto del NAIM que acaba de ser formalmente
cancelado. Esto nos contesta: “La Terminal 2
tuvo un mal diseño. Hubo un prediseño, un infor-
me de 15 a 30 páginas, muy pequeño, en donde
planteaban la factibilidad para la cimentación de
la terminal, y contenía un error grave: el edificio
central está cimentado sobre pilas profundas, y
los pasillos largos de las salas de última espera
y abordaje, sobre pilotes de fricción. Entonces,
los pilotes de fricción se están hundiendo más
o menos junto con el suelo, mientras el edificio
GOB.MX
central se está quedando arriba; la construcción
se hizo con base en un prediseño muy básico y A partir de observaciones en una excavación cerca de Bellas Artes, Enrique
por ello incompleto. Por las prisas de los políti- Santoyo entendió la mecánica del endurecimiento selectivo.
cos por terminar las obras lo más pronto posible
para inaugurarlas suceden estas cosas.” en la orilla de la zona lacustre; de hecho noso-
Sobre la posibilidad de resolverlo, Ovan- En la Terminal 2, tros sospechamos que una parte de las pistas
do expone: “Es muy difícil. Me tocó estar en los pilotes de nuevas va a quedar en terreno muy duro y otra
un foro en la Facultad de Arquitectura de la fricción se están en terrenos blandos.”
UNAM, donde planteé que el diferencial de Independientemente de que haya sido cance-
hundiendo más o
hundimiento entre el edificio central y las salas lado, para Efraín Ovando el proyecto del NAIM
de última espera y abordaje es de unos 20 cm menos junto con el permitió aprender mucho del suelo donde exis-
por año. Cuando nosotros empezamos a estu- suelo, mientras el tió el Lago de Texcoco. Al cuestionarle qué
diar esto, ya llevaba poco menos de un metro; edificio central se destaca de ese aprendizaje, nos comenta que el
ahora ya se acumuló, va como en 1.50 m. Si está quedando arri- II UNAM hizo un campo experimental total-
sigue así, no creo que la Terminal 2 sea funcio- ba; la construcción mente instrumentado en donde se analizaron las
nal por más de cinco o seis años.” diferentes opciones para las pistas.
se hizo con base en
Como dicen los ingenieros, la ingeniería civil Cerramos el diálogo solicitándole sus co-
puede resolver cualquier situación de infraes- un prediseño muy mentarios sobre los mayores retos que enfrenta
tructura, pero el problema es el costo. Así lo básico y por ello actualmente la educación e investigación de
confirma nuestro entrevistado: “El costo de la incompleto. Por las mecánica de suelos en México, ya que los pro-
solución es altísimo, por lo material y por la ne- prisas de los polí- blemas tradicionales de suelos blandos, sismi-
cesidad de cerrar la T2 durante largo tiempo cidad y construcciones de mayor envergadura
ticos por terminar
para poder llevar a cabo la solución. La correc- parecen resueltos.
ción es posible, pero muy complicada, muy las obras lo más “Creo que en la educación primero tenemos
cara, muy difícil, muy peligrosa.” pronto posible para que formar profesionales bien capaces que lue-
Respecto al cancelado proyecto del NAIM, inaugurarlas suce- go puedan convertirse en profesores serios y
Efraín Ovando afirma: “La Terminal 2 del AICM den estas cosas. responsables, que se actualicen constantemen-
se hunde un promedio anual de 32 cm. En la te; lo primero es formar cuerpos docentes que
zona del ex lago de Texcoco el suelo se hunde a luego tengan lugares adecuados para trabajar
menor velocidad que en la T2 y el AICM. Desde dentro de las universidades; y dentro de las
el punto de vista estrictamente de la geotecnia, universidades, crear la infraestructura necesaria
la zona del proyecto del NAIM no presenta ma- para la investigación. Finalmente, que los co-
yor dificultad que la del AICM y su Terminal 2. legas de la iniciativa privada participen más en
El punto es que aquí se involucran cuestiones de la investigación, que financien más proyectos y
orden político, económico y social.” que se comprometan más con el desarrollo de
Al pedirle su opinión estrictamente desde el las universidades
punto de vista de la ingeniería civil respecto
Entrevista de Daniel N. Moser
a las opciones NAIM y AICM-Santa Lucía,
Ovando comenta: “Simplemente viendo el Apreciamos su opinión e información sobre el tema
mapa de Federico Mooser se percibe que está de este artículo. Escríbanos a geotecnia@heliosmx.org

SEMBLANZA
Anton Tedesko y Ralph B. Peck
Leo Casagrande
(1903-1990)
Leo Casagrande, una persona con gran carisma y encanto personal, fue un
experimentado ingeniero civil con bases teóricas muy sólidas; sobresalió en lo
que ahora se conoce como ingeniería geotécnica. Supo combinar una gran
habilidad técnica con un buen juicio y, con el debido equilibrio, un rigor cien-
tífico con plena conciencia de las necesidades de los problemas prácticos de
ingeniería y de construcción.
L
eo nació el 17 de septiembre de 1903 en Haidens- ciencias y las artes –música, literatura y teatro–. Se había
chaft, cerca de Trieste, un centro cultural en la parte convertido en un centro de gran actividad cultural e in-
de habla alemana del antiguo Imperio Austriaco, que telectual. Los jóvenes Casagrande se vieron expuestos e
desapareció durante la Primera Guerra Mundial. Murió en influenciados por el entorno cultural, que contribuyó a su
Winchester, Massachusetts, el 25 de octubre de 1990 des- muy completa educación. Los modales del viejo mundo y
pués de muchos años como consultor y como profesor de la la cortesía eran algo natural en Leo (quien además aprendió
Universidad de Harvard. a bailar el vals vienés). Hombres como él, que vivieron en
Su padre, Angelus Casagrande, sirvió como oficial de ca- Viena durante ese periodo, sentían una gran nostalgia por
ballería en el ejército austriaco durante la guerra y fue hecho aquellos días; él creció como un austriaco, y no como un
prisionero en Rusia, país que repatrió a prisioneros después alemán.
de varios años de haberse terminado las hostilidades. Regre- Cuando Arthur emigró a Estados Unidos poco después
só de Rusia en 1922 y murió poco tiempo después. En au- de su graduación y fue nombrado ayudante del profesor
sencia de su padre, Leo, su madre Anna, su hermano mayor Karl Terzaghi (el fundador de la mecánica de suelos) en el
Arthur y su hermana menor Alix dejaron su hogar y perma- Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), Leo inició su
necieron en Austria debido a que la provincia en que habían carrera como ingeniero estructurista en Augsburgo, Baviera.
vivido se convirtió en parte de Italia. Leo asistió a la escuela Después de dos años y medio, en 1930 él también decidió
secundaria en Austria. En 1918, la familia Casagrande se viajar a EUA, donde se convirtió en ayudante de investiga-
mudó a Viena y por un tiempo vivieron con la familia de un dor en el MIT.
tío de Leo; más tarde rentaron ahí un modesto departamento, En 1931 Terzaghi aceptó la oferta del Instituto Tecnológi-
a unos cuantos kilómetros del centro de la ciudad. co de Viena para convertirse en el primer profesor dentro del
Leo, al igual que su hermano Arthur, 12 meses mayor, nuevo campo de la mecánica de suelos, y Leo viajó allá en
estudió en el Instituto Tecnológico de Viena, donde tuvieron 1932 para volverse su asistente en el instituto. Como parte
a muy destacados maestros, entre ellos Friedrich Hartmann de un pequeño grupo pionero alrededor de Terzaghi en esos
(en puentes) y Rudolf Saliger (en concreto reforzado). To- primeros años, Leo adquirió una gran cantidad de nuevos
maron cinco años y medio de cursos de ingeniería, siendo la conocimientos y recibió un doctorado en Ingeniería.
educación de ambos prácticamente idéntica. En 1933 aceptó un puesto de profesor en la Universidad
Durante esos años de la posguerra, Viena atrajo a per- Tecnológica de Berlín, donde se hizo cargo de la organiza-
sonas sobresalientes y estimulantes en los campos de las ción del Instituto de Mecánica de Suelos.

❘
Leo Casagrande SEMBLANZA
atractiva Carla María Busch, fotógrafa independiente asig-

nada a documentar la visita. Él y Carla se casaron en 1937.
En 1940 y durante varios años fue conferenciante en
mecánica de suelos en el Instituto Tecnológico de Braun-
schweig, que le otorgó el nombramiento de profesor. Vivió y
trabajó en Berlín durante la guerra devastadora. Carla María,
sus tres hijos y una hija permanecieron con él la mayor parte
de ese tiempo, pero durante el último año Carla y sus hijos
vivieron con la mamá de ella en el norte.
Inmediatamente después de terminada la Segunda Guerra
Mundial, grupos de ingenieros y científicos de los países
aliados fueron a Europa para buscar y examinar innova-
ciones usadas en Alemania y para identificar a personas
destacadas que pudieran ser contratadas en Estados Unidos
y Gran Bretaña, donde les ofrecían atractivas oportunidades
en sus respectivos campos. Entre las personalidades sobresa-
lientes así reclutadas estaban Wernher von Braun y Wilhelm
NGI.NO
Flügge. Los rusos se ocupaban de una búsqueda similar. Por
Al igual que su hermano Arthur (derecha), Leo trabajó con el fortuna, Leo y su familia pudieron dejar Berlín justo antes
fundador de la mecánica de suelos, Karl Terzaghi (izquierda). de la llegada de los rusos; los británicos lo habían alcanzado
primero. Fue invitado por el gobierno británico a ingresar a
En 1934 se le pidió encabezar la División de Mecánica la Building Research Station (BRS) en Watford. Ahí trabajó
de Suelos perteneciente a la Oficina del Inspector General de entre 1946 y 1950 y su familia se le unió en 1947. Su cuarto
Carreteras de Alemania, cuyo objetivo principal era la cons- hijo nació en Inglaterra.
trucción de la Autobahn alemana, el primer sistema verdade- Durante su estancia como jefe de la División de Mecánica
ro de supercarreteras. Durante más de 10 años tuvo las tareas de Suelos del sistema alemán de carreteras, Leo fue pionero
más desafiantes; resolvió muchos problemas de ingeniería en varios aspectos de la mecánica de suelos, además de la
de cimentaciones y obras térreas, así como de estabilización electroósmosis. También escribió varios artículos en temas
de suelos. Desarrolló los principios y la práctica de bombeo tan diversos como muestreo de suelos, remoción de turba
mediante electroósmosis y de estabilización de suelos y los mediante explosivos como procedimiento de estabilización,
aplicó ampliamente. Muy pronto se le apreció como uno de el significado de drenaje y el asentamiento de puentes y de
los más conocedores ingenieros de la mecánica de suelos en otras estructuras. Su aplicación de la electroósmosis para es-
Europa, con experiencia en la investigación y en las aplica- tabilizar taludes de excavaciones en arcillas suprasensibles
ciones prácticas con sentido común. en Noruega fue un éxito destacado. Este logro atrajo la aten-
Mientras participaba como guía e intérprete de una dele- ción de los británicos y seguramente fue la razón de su con-
gación británica de miembros del Parlamento en una visita tratación en la BRS, la institución líder en el desarrollo del
de inspección a los puentes de la Autobahn, Leo conoció a la todavía relativamente nuevo campo de la mecánica de suelos
NGI.NO
Habiendo recibido una educación prácticamente idéntica, los hermanos Casagrande se unieron al ilustre profesorado de Harvard
después de la guerra.

SEMBLANZA ❘ Leo Casagrande
LA APORTACIÓN DE LEO CASAGRANDE A LA GEOTECNIA MEXICANA
Al comenzar a planificarse el sistema de metro de la Ciudad cipio polémico. Durante la V Reunión Nacional de Mecánica
de México, una de las primeras tareas recayó en la compañía de Suelos, celebrada en 1970 en la Ciudad de México, se
Aerofoto, bajo la dirección de Gerardo Lartigue y que traba- presentó una gran discusión entre los ingenieros partidarios
jaba en unión con Solum. Se inició la construcción del metro de la técnica y sus críticos.
en la Calzada Ignacio Zaragoza con el sistema tradicional: Con toda la información que se pudo reunir sobre el
excavaciones a cielo abierto con el auxilio de la electroósmo- fenómeno electroosmótico se iniciaron las primeras pruebas
sis proporcionada por Solum. en el paso a desnivel de Tlaxcoaque (Fray Servando, 20 de
El método de la electroósmosis aplicada al control de Noviembre y Pino Suárez), así como en otros sitios: el Palacio
las expansiones del fondo fue la respuesta que Enrique de Hierro en las calles de Salamanca y Durango, el edificio de
Tamez encontró a la paradoja de las cimentaciones com- oficinas de Ferrocarriles Nacionales de México y otros, todos
pensadas, y fue gracias a la influencia de Leo Casagrande con muy buenos resultados a pesar de las variaciones en
que se hicieron las primeras pruebas con electroósmosis área, profundidad, inclinación de los taludes, voltaje apli-
en México. cado con la corriente directa, dimensión de los electrodos,
Más adelante, durante las excavaciones de la estación materiales de éstos, separación entre ellos y demás.
Hangares y del tramo Hangares-Pantitlán, de la línea 5,
donde las arcillas superficiales eran sumamente blandas, se
utilizó con resultados favorables dicho método en un prin- Fuente: Ingeniero a profundidad. Enrique Tamez González. 2015.
en Reino Unido. El interés inicial de la BRS se enfocaba en colapsado en el túnel Wilson de Honolulu, la estabilización
los conocimientos de Leo acerca de la electroósmosis, de de suelos sensibles en la zona del deslizamiento de Turn-
la cual muy poco se conocía fuera de Alemania. En con- again posterior al temblor del Viernes Santo de 1964 en An-
secuencia, su primera tarea fue preparar un resumen de los chorage, y un modelo eminentemente práctico para detener
principios más relevantes y de sus aplicaciones prácticas. Su el desplome de la torre inclinada de Pisa.
informe “La aplicación de la electroósmosis en problemas Para sus estudiantes fue un profesor de excelencia, cientí-
prácticos de cimentaciones y obras térreas”, publicado por la fico y práctico al mismo tiempo, que demandaba soluciones
BRS en 1947, tuvo una gran difusión y rápidamente le atrajo inteligentes que debían abarcar tanto el aspecto global como
el reconocimiento de los ingenieros geotécnicos de todos los el entorno especializado.
países angloparlantes tanto a Leo como a esta técnica. Dedicó gran parte de su tiempo a su trabajo, pero también
Mientras tanto, Arthur, su hermano, había desarrollado el tuvo grandes satisfacciones en su vida familiar. Habiendo
programa de mecánica de suelos en la división de estudios perdido la guía de su padre a una edad temprana y todas sus
superiores de Harvard, el cual alcanzó un lugar preeminente pertenencias durante la Segunda Guerra Mundial, para él las
dentro de Estados Unidos. Él logró la admisión de Leo y su relaciones personales fueron de gran valor e inusualmente
familia en ese país en 1950, y lo agregó al ilustre profeso- vivió muy cerca de su esposa y de sus hijos. Dentro de lo
rado de Harvard. En 1956 Leo fue nombrado profesor de la posible, compartió con ellos la creación de una granja en
práctica de mecánica de suelos y de la ingeniería de cimenta- New Hampshire, que él y su familia embellecieron mediante
ciones. Además de desarrollar sus actividades académicas se la siembra de miles de plántulas de pinos laboriosamente
volvió cada vez más solicitado como consultor; en sus años podados a medida que iban creciendo. Aplicó la experiencia
postreros se asoció con Arthur y su hijo Dirk en la empresa que lo caracterizaba para construir un estanque en su propie-
Casagrande Consultants, con sede en Arlington, Massachu- dad, a pesar de las recomendaciones de agricultores locales
setts. Fue nombrado miembro de la National Academy of que eran de la opinión de que no iba a poder almacenar agua.
Engineering en 1974. Siempre fue un hombre gentil y amable con gran sentido
Entre sus actividades de consultoría se incluye una gran del humor, aunque irónico; todo un caballero a la usanza
variedad de grandes proyectos: cimentaciones para plantas antigua cuyas contribuciones fueron notables pero un tanto
de generación eléctrica convencionales y nucleares y para desconocidas excepto para unos cuantos
edificios comerciales e industriales, presas para proyectos
hidroeléctricos, presas de jales y varias obras de estabiliza- Este texto fue tomado de Memorial tributes, vol. 5. National Academy
ción de taludes. La electroósmosis continuó siendo impor- of Engineering of the United States of America. Traducción de Raúl
tante en su práctica profesional e incluyó investigaciones re- Esquivel Díaz.
lacionadas con su idoneidad para muy diversas aplicaciones, Apreciamos su opinión e información sobre el tema de este artículo.
como la estabilización de un suelo volcánico intemperizado Escríbanos a geotecnia@heliosmx.org

LA GEOTECNIA EN LA HISTORIA ❘ TEMA DE PORTADA
Gabriel Auvinet
Instituto de Ingeniería, UNAM.
Avances en
la ingeniería de obras
geotécnicas
(1957-2017)
El autor examina los avances en el conocimiento de los suelos y en el arte de construir obras
geotécnicas durante los últimos sesenta años. Estos progresos se lograron gracias a trabajos de
investigación y a la creatividad demostrada por los geotecnistas mexicanos en la realización
de proyectos grandes y pequeños. En esta cuarta y última parte se revisan los avances en la
ingeniería de diversos tipos de obras geotécnicas y se presentan perspectivas.
OBRAS SUBTERRÁNEAS
Para el desarrollo de la infraestructura de grandes metrópo-
lis como la Ciudad de México, cada vez es más necesario
construir obras subterráneas, en particular para fines de
transporte o drenaje. Estas obras alcanzan dimensiones y
profundidades crecientes, lo que implica una evolución
significativa de los métodos de análisis y diseño, a la par de
nuevos métodos constructivos. La construcción de túneles es
también necesaria para las nuevas autopistas que cruzan las
zonas de difícil topografía del país. La experiencia acumu-
lada en México en materia de diseño y construcción de tú-
neles es ahora muy importante (Moreno, 1991; Tamez et al.,
1997; SCT, 2013; CFE, 2017, cap B.5.1). Los nuevos méto-
dos de análisis tanto analíticos (Alberro, 1988; Pérez Ángeles
et al., 2015 y 2016) como numéricos (Plaxis, 2018) que se
han desarrollado permiten diseñar en forma más racional los
revestimientos de los túneles. Varias obras subterráneas cons-
truidas en los últimos decenios merecen ser mencionadas.
Construcción del metro de la Ciudad de México

El Sistema de Transporte Colectivo (metro) de la Ciudad de
México fue y sigue siendo el proyecto de transporte urbano
más importante en la historia de la ciudad. Existían serias
dudas y preocupaciones respecto a la factibilidad de construir Figura 1. Construcción de las primeras líneas del metro.

TEMA DE PORTADA ❘ LA GEOTECNIA EN LA HISTORIA ❘ Avances en la ingeniería de obras geotécnicas (1957-2017)
una obra de este tipo en uno de los suelos blandos más difí-
ciles del mundo. Sin embargo, en 1968 se pudo inaugurar la
primera línea. Este éxito fue un acierto de la mecánica de sue-
los. Para la construcción se recurrió a una técnica entonces
de vanguardia: los muros de concreto armado colados en el
lugar, o muros Milán. Esta técnica fue adaptada con audacia
a las condiciones de la zona lacustre de la ciudad (véase figu-
ra 1) y permitió construir el metro como un túnel falso con
dos muros laterales paralelos apuntalados, una losa de fondo,
una losa tapa y una estructura interna definitiva. El diseño se
apoyó en lo más avanzado de la época en materia de empujes
sobre muros de contención, seguridad contra falla de fondo
y por subpresión, técnicas de bombeo, etc. (Tamez et al.,
1987). Además, se promovió la realización de un programa Figura 2. Túnel de drenaje profundo en construcción (Túnel
amplio de instrumentación, de pruebas de laboratorio y de Emisor Oriente, Conagua).
modelaciones numéricas recurriendo al entonces balbuceante
método del elemento finito. Fue posible así evaluar los pro- El desarrollo del sistema de drenaje de la ciudad ha conti-
blemas de expansión del suelo al realizar la excavación, de nuado a través de los años con la construcción de múltiples
estabilidad del frente de excavación, de calidad deseable túneles para colectores, con sus respectivas lumbreras. La
del lodo bentonítico empleado para estabilizar las trinche- mayor obra de drenaje en construcción actualmente es el Tú-
ras de los muros, del empuje del suelo y de fuerzas transmi- nel Emisor Oriente, uno de los túneles en suelos más grandes
tidas a los puntales, así como de la profundidad de desplante del mundo, con sus 62 km de longitud y 7 m de diámetro
óptima de la “pata” del muro Milán, etc. (Alberro, 1970; (véase figura 2).
Alberro y Auvinet, 1984). Gracias al esfuerzo combinado de En los suelos blandos del Valle de México, la construc-
diseñadores, constructores e investigadores se construyó esta ción de túneles se realiza con ayuda de máquinas tunela-
obra con relativa facilidad, velocidad y economía (Vásquez, doras (TBM) con frente soportado con lodo presurizado o
1996; Delgado, 1996). Su buen comportamiento durante los mediante presión mecánica (escudos de presión de tierra
sismos de 1985 y 2017 muestra que su concepción ingenieril balanceada, EPBM, véase figura 3). En estos suelos blandos
es sana. Sin embargo, los enormes hundimientos que se han sometidos a consolidación regional, se considera general-
presentado en la ciudad a consecuencia del bombeo de agua mente necesario construir túneles con doble revestimiento.
de los acuíferos profundos han afectado con cierta frecuencia El revestimiento primario está constituido por dovelas de
el servicio de algunas líneas y obligado a realizar trabajos de concreto prefabricadas y el revestimiento secundario, tam-
mantenimiento importantes (López-Acosta et al., 2009). bién de concreto armado con acero o fibras de polipropileno,
se cuela en el lugar con cimbra deslizante. La verificación de
Sistema de Drenaje Profundo de la Ciudad de México la posible falla estructural, por compresión, flexión o pan-
En 1967 se inicia la construcción del Sistema de Drenaje deo de ambos tipos de revestimiento bajo las solicitaciones
Profundo, capaz de conducir un gasto de 200 m3/s. Esta obra transmitidas por el agua y el suelo, es un aspecto esencial del
monumental marca un momento de gran importancia en la análisis y diseño de túneles (Farjeat y Delgado, 1988).
historia del drenaje de la ciudad y de la mecánica de suelos En principio, al deformarse el revestimiento primario
en el Valle de México (DDF, 1975). El Interceptor Oriente, de flexible y desarrollarse una presión sobre él próxima a la iso-
10,170 m de longitud y 5 m de diámetro, se localiza a una pro- trópica, el revestimiento secundario recibe esencialmente es-
fundidad media de 43 m, consta de seis lumbreras y capta has- fuerzos de compresión y podría diseñarse prácticamente sin
ta 100 m3 del Gran Canal. El Interceptor Central, de 7,775 m refuerzo. Sin embargo, esta consideración solamente es váli-
de longitud y diámetro de 5 m, tiene cuatro lumbreras y se da si las condiciones de esfuerzos en el suelo, y en particular
localiza a una profundidad media de 43 m; parte del Monu- las condiciones piezométricas, no varían durante la vida útil
mento a la Raza, donde se encuentra la lumbrera 9 de dicho de la obra. Cuando las presiones del agua son susceptibles de
interceptor, y sigue por la Avenida de los Cien Metros hasta abatirse significativamente debido al bombeo, como sucede
llegar a la lumbrera 0 del Emisor Central en Coatepec. El en el Valle de México, pueden desarrollarse presiones muy
Emisor Central tiene 50,000 m de longitud, un diámetro de importantes no simétricas sobre el revestimiento secundario.
6.5 m, cuenta con 23 lumbreras y se localiza a una profundi- Esta severa condición puede simularse fácilmente de mane-
dad media de 160 m (máxima de 220 m, en la lumbrera 15). ra analítica o, en forma más realista, recurriendo a técnicas
El desagüe conduce al Río del Salto, el cual, al unirse con el numéricas como el método del elemento finito (Rodríguez et
río Tepeji, forma el río Tula que lleva las aguas a la presa En- al., 2012). En la figura 4 se muestra un análisis de este tipo
dhó y, finalmente, hacia el río Pánuco y el Golfo de México. realizado para evaluar el comportamiento a largo plazo de

Avances en la ingeniería de obras geotécnicas (1957-2017) ❘ LA GEOTECNIA EN LA HISTORIA ❘ TEMA DE PORTADA
un túnel con poca cobertura, en presencia de consolidación Para 1960 ya se habían construido más de 90 presas de
regional inducida por bombeo profundo. almacenamiento bajo la supervisión de los técnicos de la
Los resultados de estos análisis muestran que esta condi- Comisión Nacional de Irrigación y de la Secretaría de Re-
ción de abatimiento es particularmente severa, en especial si cursos Hidráulicos, desde pequeños bordos hasta estructuras
el túnel se apoya en algún estrato resistente. Generalmente de 95 m de altura y de muy diversos tipos. Se había adqui-
esta condición rige el diseño del revestimiento definitivo. rido experiencia en presas de concreto arco-gravedad, de
Desde un punto de vista estructural, es difícil definir si, bajo contrafuertes y de gravedad; también se habían construido
estas solicitaciones, es aceptable admitir que el revestimien- algunas presas de enrocamiento con pantallas de concreto
to primario y el secundario trabajarán en forma conjunta, en la cara de aguas arriba, pero se consideraba en esa época
o si debe considerarse que la carga será tomada en su to- que la mejor solución por su economía y adaptabilidad a
talidad por el secundario. Cálculos preliminares realizados diversas condiciones de cimentación era la de materia-
con modelos simplificados parecen indicar que la realidad les graduados con corazón de tierra. Varias generaciones
corresponde mejor al segundo caso. Este problema ha sido de ingenieros pusieron su talento y esfuerzo al servicio de
evaluado también mediante modelos físicos. En la situación la obra hidráulica desarrollada en México (Marsal y Tamez,
analizada en la figura 4, debe preverse por otra parte la for- 1961; Tamez, 1965).
mación de una pequeña loma en la superficie del terreno. A partir del decenio de 1960 se construyeron las grandes
Existe la opción de admitir en el diseño que el abatimiento presas con cortinas de tierra y enrocamiento del país, entre
será solamente parcial durante la vida útil del túnel. Sin las que destacan El Infiernillo sobre el río Balsas, y Malpaso,
embargo, esta suposición es equivalente a aceptar que, en La Angostura (la de mayor capacidad de almacenamiento
caso de que el abatimiento total sí se llegue a presentar, se del país: 18 km3 de agua) y Chicoasén sobre el río Grijalva,
tendrá que proceder a costosos trabajos de refuerzo del tú- que entró en operación en 1980 (véase figura 5).
nel: una herencia poco deseable para los futuros operadores. Ejemplos más recientes de construcción exitosa de gran-
Actualmente, los analistas se encuentran muy cerca de poder des presas en México son Aguamilpa en Nayarit, sobre el río
modelar en 3D todas las características del revestimiento Santiago, próxima a su desembocadura en el Pacífico, y Hui-
primario, con sus juntas desfasadas de un anillo a otro, y del tes en Sinaloa, sobre el río El Fuerte, ambas con propósitos
revestimiento secundario (Juárez Orta et al., 2018). múltiples: generación hidroeléctrica, control de avenidas e
irrigación. Actualmente existen poco menos de 5,000 presas
ESTABILIDAD DE TALUDES con altura de entre 5 y 265 m. La capacidad acumulada de
Las inestabilidades de taludes que se han presentado en las principales presas del país, a finales del siglo XX, era
múltiples sitios, y especialmente en los estados de Chiapas próxima a 140 km3, casi 18 veces la del Lago de Chapala
y Puebla y en la misma Ciudad de México, han conducido (Ramírez de Arellano, 1999).
a prestar una nueva atención a este problema. Se han explo- La experiencia mexicana en materia de presas ha sido
rado las posibilidades que ofrece la mecánica de los medios presentada en una serie de publicaciones que han tenido una
parcialmente saturados para una mejor interpretación de gran difusión nacional e internacional. Entre ellas merece
fallas registradas después de lluvias intensas (Mendoza y una mención especial por su valor documental la colección
Noriega, 2000). Las técnicas de anclaje combinadas con Presas de México, y por su alto nivel técnico y científico los
concreto lanzado se aplican cada vez con mayor frecuencia
para estabilizar taludes, especialmente en el poniente de la
Ciudad de México, y su uso ya está considerado en las Nor-
mas Técnicas Complementarias para Diseño y Construcción
de Cimentaciones. Una evaluación de los éxitos y reveses
encontrados al aplicar estas técnicas y de la conveniencia de
establecer normas más completas y estrictas constituiría un
tema de gran interés para una reunión técnica de la SMIG.
La forma admirable en la que fue controlado el grave
problema del gran deslizamiento de San Juan de Grijalva del
4 de noviembre de 2007 quedará como uno de los grandes
momentos de la ingeniería civil en general, y de la geotecnia
en particular en México (CFE, 2008).
PRESAS DE TIERRA Y ENROCAMIENTO

Durante el periodo 1957-2017 que se revisa en el presente
trabajo, la construcción de presas fue una actividad en la que Figura 3. Máquina tuneladora de presión de tierra balanceada
la geotecnia tuvo un papel particularmente importante. (EPB).

0.00 VÍAS TERRESTRES

–1.9 m –1.3 m (m)
Gracias a los fundamentos técnicos
0.100 firmes, a la dedicación y al profesio-
–10.00 –20 cm
–0.200
nalismo de ingenieros geotecnistas
especializados en vías terrestres, se
–0.500
han podido construir durante el pe-
–10 cm
–0.800 riodo de interés numerosos puen-
–20.00
–1.100 tes, carreteras, líneas de ferrocarril
y aeropuertos que progresivamente
–1.400
0 cm han estrechado las comunicaciones
–30.00 –1.700 entre las partes más alejadas de la
–2.000 República en un contexto geográfico
y físico difícil. Al inicio del periodo
Figura 4. Modelación numérica del efecto de la consolidación regional sobre un túnel. que se está revisando, el 1° de octu-
Desplazamientos verticales. bre de 1958, se inauguró la autopista
México-Querétaro.
libros Presas de tierra y enrocamientos, con múltiples auto- Los conocimientos geotécnicos requeridos para el dise-
res, editado por Marsal y Reséndiz (1975), y Comportamien- ño y construcción de vías terrestres se han plasmado en
to de presas construidas en México (CFE, SRH, II-UNAM, libros que han tenido un gran impacto en escala nacional
1976), publicado conjuntamente por la entonces Secretaría e internacional, como La ingeniería de suelos en las vías
de Recursos Hidráulicos, la Comisión Federal de Electri- terrestres, carreteras, ferrocarriles y aeropistas, de Rico-
cidad y el Instituto de Ingeniería de la UNAM con motivo Rodríguez y del Castillo (1976 y 2006), que fue objeto de
del Congreso Internacional de Grandes Presas celebrado en varias ediciones.
México en 1976. En estas publicaciones se presentaron las Los análisis realizados para evaluar y dar solución a los
grandes aportaciones de la instrumentación y de los análisis graves problemas de estabilidad de la autopista Tijuana-
numéricos a un mejor entendimiento de las deformaciones Ensenada constituyen un ejemplo de uso racional de la
de este tipo de obras durante la construcción y el primer instrumentación y de los métodos de la mecánica de suelos
llenado. Se pusieron en evidencia las interacciones que se para resolver problemas de geotecnia en las vías terrestres
desarrollan entre las diferentes zonas de una presa de tierra y (SOP, 1975).
enrocamiento y entre la presa y la boquilla. Estos resultados
llevaron a una evolución importante del diseño de este tipo AVANCES EN EL CONOCIMIENTO
de obra. Numerosas publicaciones posteriores han venido Y EN LA NORMATIVIDAD
a complementar y actualizar estos libros, en particular res- Consolidación del conocimiento
pecto al comportamiento sísmico de las presas, reforzando Una muestra indiscutible de los avances de la geotecnia en
la excelente imagen de la escuela mexicana de diseñadores México es la impresionante cantidad de libros, manuales y
y constructores de presas (Romo, 2005). La gran tradición memorias que se han publicado sobre este tema a lo largo
mexicana de excelencia en construcción de presas, en par- de los años.
ticular de las de enrocamiento con cara de concreto, cuyas No pierden su actualidad los libros clásicos Mecánica de
ventajas se han ido afirmando, ha sido conservada y cultiva- suelos (Juárez-Badillo y Rico-Rodríguez, 1963) o el Manual
da con especial talento por la Comisión Federal de Electrici- de mecánica de suelos, de la Secretaría de Recursos Hidráu-
dad (Alemán, 2013). licos (SRH, 1970).
Para seguir la evolución técnica de la especialidad, está
PRESAS DE JALES resultando de gran utilidad la reedición y actualización de
Durante los últimos decenios, la geotecnia se ha interesado obras tan valiosas como El subsuelo del Valle de México
en otras obras especiales, hasta ahora diseñadas en forma (Marsal y Mazari, 2017), el Manual de diseño de obras civi-
empírica por los ingenieros mineros: las presas de residuos les de la Comisión Federal de Electricidad (CFE, 2017), así
mineros (lamas), también conocidas como presas de relaves como los manuales de construcción geotécnica publicados
o, en México, como “presas de jales” (del náhuatl xalli: “are- por la propia Sociedad Mexicana de Ingeniería Geotécnica
na”). Gracias a los esfuerzos de varios ingenieros geotec- que permiten un acercamiento muy necesario entre diseña-
nistas (Orozco, 1991), se han desarrollado lineamientos y dores y constructores. La presentación del libro Ingeniería
normas para la construcción de este tipo de obras con objeto de cimentaciones profundas en el reciente simposio conme-
de introducir racionalidad ingenieril en su construcción y morativo de los 60 años de la SMIG ilustra lo anterior.
mantenimiento y evitar fallas catastróficas como la de Tlal- Estas obras, así como las múltiples memorias de simpo-
pujahua (27 de mayo de 1937). sios, congresos y conferencias, deben ponerse al servicio de

Avances en la ingeniería de obras geotécnicas (1957-2017) ❘ LA GEOTECNIA EN LA HISTORIA ❘ TEMA DE PORTADA
la comunidad adoptando la estrategia del open access (acce-
so abierto). En este aspecto, la SMIG tiene que realizar un
trabajo importante siguiendo el ejemplo de la Sociedad In-
ternacional de Mecánica de Suelos e Ingeniería Geotécnica.
Un esfuerzo adicional deberá realizarse para tener una
mayor presencia internacional. Muchos ingenieros extran-
jeros que visitan México se sorprenden del alto nivel de la
geotecnia en este país, pero declaran que no lo sospechaban
por la escasez de contribuciones mexicanas a la bibliografía
técnica internacional.
Reglamentos y normas
En forma continua, pero especialmente después de cada
sismo importante, el Comité Asesor en Seguridad Estructu-
ral del Gobierno de la Ciudad de México ha actualizado el
Reglamento de Construcciones para la Ciudad de México y
sus Normas Técnicas Complementarias (NTC), incluyendo
las de Diseño y Construcción de Cimentaciones. En el pe-
riodo considerado en el presente trabajo, las actualizaciones
sucesivas fueron las siguientes:
• 1957, 18 de julio: Normas de Emergencia para las Cons-
trucciones en el DF
• 1966, 9 de febrero: Reglamento de Construcciones para
el DF (RCDF) Figura 5. Presa Chicoasén.
• 1976, 14 de diciembre: RCDF
• 1977, 15 de abril: NTC del RCDF como las nuevas instalaciones aeroportuarias que se han es-
• 1985, 19 de septiembre: Normas de Emergencia para las tado considerando para la Ciudad de México, pero también
Construcciones en el DF numerosas obras subterráneas. En ellas, la geotecnia siem-
• 1987, 6 de julio: RCDF pre tendrá un papel muy importante.
• 1987, 5 de noviembre: NTC Cimentaciones
• 1995, 27 de febrero: NTC Sismo y Cimentaciones Nuevos enfoques
• 2004, 29 de enero: RCDF Para enfrentar estos nuevos retos, la geotecnia deberá apo-
• 2004, 6 de octubre: NTC Sismo y Cimentaciones yarse en el desarrollo tecnológico y en la investigación. Es
• 2016, 17 de junio: RCDF indudable que el surgimiento de potentes herramientas de
• 2017, diciembre: NTC Sismo y Cimentaciones computación que ya se está observando actualmente tendrá
un desarrollo exponencial en los próximos años.
Una evolución importante se observa en las nuevas NTC Tomar en cuenta las incertidumbres existentes en los
para cimentaciones (GCDMX, 2017). Se da una mayor análisis geotécnicos en forma explícita mediante un enfoque
importancia a las pruebas de campo en la exploración del probabilista será también una tendencia irreversible en los
subsuelo. Al mismo tiempo, se abre la posibilidad de recurrir próximos años (Auvinet, 2002). Los métodos estocásti-
a métodos numéricos (MEF y similares) para la revisión de cos, la geoestadística, los análisis de confiabilidad y otras
estados límite de servicio y de falla de las cimentaciones. técnicas como las redes neuronales y, en forma general, la
Por otra parte, la forma de considerar la fricción negativa inteligencia artificial, tendrán seguramente cada vez más
sobre pilotes en la revisión de estos estados límite para ci- aplicaciones en geotecnia.
mentaciones profundas ha cambiado radicalmente. Estos desarrollos, sin embargo, deberán siempre darse en
el respeto de los principios y conocimientos que nos fueron
NUEVOS RETOS Y PERSPECTIVAS transmitidos por los pioneros de la mecánica de suelos.
Nuevos retos Antes de ser un especialista de informática, un ingeniero
El sexagésimo aniversario de la SMIG es una ocasión para geotecnista debe ser un especialista de... mecánica de suelos.
revisar el camino recorrido, pero también para definir hacia
dónde debe orientarse la geotecnia en el futuro. Los retos Perspectivas
son considerables. Las obras que se plantean son cada vez Las perspectivas para los geotecnistas parecen excelentes.
más ambiciosas. Entre ellas destacan grandes edificios y En efecto, contrariamente a otras profesiones cuya labor
obras de infraestructura superficial de gran envergadura, podría ser hasta cierto punto automatizada en el futuro, e

incluso desaparecer, la del geotecnista que trata con las com- namericano de Mecánica de Suelos e Ingeniería Geotécnica, 2019.
plejidades de la naturaleza y de las propiedades de los suelos Cancún, México.
López-Acosta N. P., G. Auvinet y J. F. Rodríguez (2009). Damages on
tendrá siempre un lugar importante en la ingeniería civil. linear structures induced by regional subsidence of Mexico City.
Proceedings, 17th International Conference on Soil Mechanics and
CONCLUSIÓN Geotechnical Engineering. Vol. III: 2064-2067. Alexandria: Inter-
La revisión de la evolución de la geotecnia en México en los national Society for Soil Mechanics and Geotechnical Engineering.
Marsal, R. J., y E. Tamez (1961). Las presas de tierra en México. Dise-
últimos decenios presentada en este artículo y en los anterio- ño, construcción y funcionamiento. Contribuciones de la mecánica
res tiende a mostrar que, contrariamente a lo que expresan de suelos al diseño y construcción de presas de tierra. México: Se-
algunos pesimistas, la ciencia y la tecnología del suelo ha ido cretaría de Recursos Hidráulicos.
avanzando a un ritmo sostenido a pesar de algunos tropiezos. Marsal, R. J., et al. (1975). Presas de tierra y enrocamiento. México:
Limusa.
Los desarrollos logrados en las últimas décadas en temas
Marsal, R. J., y M. Mazari (2017). El subsuelo de la Ciudad de México.
como las cimentaciones en suelos blandos o la construcción Vols. I y II. 3ª ed. publicada con motivo del 60 aniversario de la fun-
de grandes presas constituyen ejemplos a seguir. Los jóvenes dación del Instituto de Ingeniería, con un volumen complementario
geotecnistas deben por tanto abordar su incipiente carrera (Vol. III) a cargo de G. Auvinet, E. Méndez, M. y Juárez. México:
UNAM.
profesional con gran optimismo y entusiasmo. Deben dar por
Mendoza, M. J., e I. Noriega (2000). Deslizamientos de laderas en
seguro que van a ser parte de una aventura estimulante que les Teziutlán, Puebla, provocados por las lluvias intensas de octubre de
dará la oportunidad, a ellos también, de contribuir con su gra- 1999. Memorias de la XX Reunión Nacional de Mecánica de Suelos.
no de arena al avance del conocimiento y de su profesión Vol. 1: 49-58. Puebla: SMMS.
Moreno, A. (1991). Túneles y lumbreras en suelos. Trabajo de ingreso a
la Academia de Ingeniería. México.
Orozco, R. V. (1991). Criterios básicos para el proyecto, la construcción
y la operación de presas de jales. México: Cámara Minera de México.
Referencias Pérez Ángeles, M., G. Auvinet y J. F. Rodríguez Rebolledo (2015).
Alberro, J. (1970). Mediciones efectuadas en las excavaciones del me- Stresses in lining of a circular tunnel from field measurements and
tro. Investigaciones sobre el metropolitano de la Ciudad de México. analytical solution. Proceedings, XVth Pan-American Conference on
Ingeniería (3) XL. julio-septiembre. México. Soil Mechanics and Geotechnical Engineering. Buenos Aires.
Alberro, J. (1988). Desplazamientos y esfuerzos en un medio semi- Pérez Ángeles, M., y G. Auvinet (2016). Método analítico para realizar
infinito elasto-plástico al excavar un túnel circular. Publicación SD estudios de interacción terreno-revestimiento para túneles circulares.
516. Series del Instituto de Ingeniería, UNAM. Memoria de la XXVIII Reunión Nacional de Ingeniería Geotécnica.
Alberro, J., y G. Auvinet (1984). Construcción de estaciones de metro a Mérida: SMIG.
gran profundidad en las arcillas del Valle de México. Informe técnico Plaxis (2018). Manual del usuario.
a Covitur. Diciembre. México. Ramírez de Arellano, L. (1999). Entrevista a… México en el Tiempo 30,
Alemán, J. D. (2013). Diseño geotécnico de presas de gran altura de mayo-junio. México.
enrocamiento con cara de concreto, aspectos fundamentales. Con- Rico Rodríguez, A., y H. del Castillo (1976). La geotecnia en las vías
ferencia de ingreso a la Academia de Ingeniería de México. 24 de terrestres. Vol. 1. México: Limusa.
enero. México. Rico Rodríguez, A., y H. del Castillo (2006). La geotecnia en las vías
Auvinet, G. (2002). Uncertainty in geotechnical engineering/Incerti- terrestres. Vol. 2. México: Limusa.
dumbre en geotecnia. Sixteenth Nabor Carrillo Lecture/Decimosexta Rodríguez, J. F., G. Auvinet, J. A. Pereyra y M. A. Aguilar (2012).
Conferencia Nabor Carrillo. Publicación bilingüe inglés/español. Análisis y diseño del revestimiento definitivo de túneles en suelos
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miento de San Juan Grijalva, Chiapas, México. Romo, M. P. (2005). Comportamiento de presas ante sismos severos.
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en México. México. Secretaría de Comunicaciones y Transportes, SCT (2013). Manual de
Delgado, S. (1996). La mecánica de suelos en el metro, retrospectiva y diseño y construcción de túneles de carretera. México.
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simposio 40 años de investigación y práctica en geotecnia. Publica- pista Tijuana-Ensenada. México.
ción especial I. Solum, ICA. Tomo I: 165-192. Secretaría de Recursos Hidráulicos, SRH (1970). Manual de mecánica
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metro alojadas en arcillas compresibles de la Ciudad de México. Tamez, E., E. Santoyo y F. Mooser (1987). Manual de diseño geotécni-
Proceedings of the International Congress on Tunnels and Water. co para el metro. México: Comisión de Vialidad y Transporte Urba-
Madrid/Róterdam: Balkema, 117-135. no, Departamento del Distrito Federal.
Gobierno de la Ciudad de México, GCDMX (2017). Normas Técnicas Tamez, E., J. L. Rangel y E. Holguín (1997). Diseño geotécnico de
Complementarias para el Diseño y Construcción de Cimentaciones túneles. México: TGC.
en la Ciudad de México. Diciembre. Vázquez, A. (1996). La ingeniería del metro en la Ciudad de México.
Juárez Badillo, E., y A. Rico Rodríguez (1963). Mecánica de suelos. Memoria del simposio 40 años de investigación y práctica en geotec-
Tomos I-III. México. nia. Publicación especial I de Solum, ICA. Tomo I: 145-164.
Juárez Orta, A., M. Pérez Ángeles y G. Auvinet (2018). Análisis de
interacción suelo-estructura para túneles dovelados construidos en Apreciamos su opinión e información sobre el tema de este artículo.
suelos. Artículo aceptado para su presentación en el Congreso Pa- Escríbanos a geotecnia@heliosmx.org

LA GEOTECNIA EN LA HISTORIA
Héctor Valverde Landeros Juan Jacobo Schmitter Martín del Campo

Director general de Ingenieros Especialistas en Cimentaciones, S.C. Asesor geotecnista.
Condiciones geotécnicas en
zona de transición abrupta
al oriente de la CDMX
Caso de la cimentación
del Hospital Dr. Belisario Domínguez
En el número 4866 de la avenida Tláhuac, al nororiente de su cruce con la avenida Zaca-
tlán, dentro de la delegación Iztapalapa casi en frontera con la de Tláhuac, se ubica desde
el año 2005 el Hospital de Especialidades de la Ciudad de México Dr. Belisario Domínguez,
construido sobre un predio de casi 2.4 hectáreas de superficie colindante con el panteón de
San Lorenzo Tezonco.
E
l hospital de San Lorenzo Tezonco (véanse figu- norte del Camino a Zapotitlán, hoy avenida Tláhuac, con el
ras 1 y 2) tiene un área de 6,250 metros cuadrados y pueblo de San Lorenzo Tezonco al poniente y la histórica
capacidad para 142 camas y 29 consultorios. Cuenta Hacienda de San Nicolás hacia el oriente.
con planta baja y tres niveles y se ubica al surponiente del En la figura 6, tomada de Auvinet et al. (2017), se muestra
panteón municipal de San Lorenzo Tezonco. que al sur del terreno donde se construyó el hospital hay
Cabe mencionar que desde que se realizaron los primeros una leve prominencia topográfica en forma de “península”,
estudios geotécnicos del sitio se observaron bardas y estruc- denominada Turba o Loma de San Luis, probablemente
turas agrietadas, además de ondula-
ciones del terreno, como se muestra Lomas de San Lorenzo
en las figuras 3 a 5. Yuhualixqui
MORFOLOGÍA
GEOLÓGICA DEL SITIO
Desde el punto de vista geológico, San Lorenzo Tezonco
el terreno donde fue construido el
hospital se ubica en el extremo sur-
poniente de la sierra volcánica de
Santa Catarina y a escasos 2 km del Hospital
Área federal Panteón San Lorenzo Tezonco
cráter del volcán Yuhualixqui (véa-
se figura 1), también llamado cerro
San Nicolás.
Con base en Auvinet et al. (2017), Las Arboledas
se interpreta que el terreno donde se
construyó el hospital se ubica al Figura 1. Ubicación del hospital (Google Earth).

LA GEOTECNIA EN LA HISTORIA ❘ Condiciones geotécnicas en zona de transición abrupta al oriente de la CDMX
ESTRATIGRAFÍA DEL SITIO

La superficie original del terreno es
relativamente plana, con una pen-
diente descendente hacia el poniente
de casi 2%; se presentan grietas en
los sitios indicados en la figura 8.
Por ubicarse en las estribaciones
de la sierra volcánica de Santa Ca-
tarina, su estratigrafía sui generis
combina de manera irregular la pre-
sencia de derrames lávicos de roca
basáltica con depósitos arcillosos de
origen volcánico-lacustre.
Durante el proceso de exploración
mediante la ejecución de 15 sondeos
exploratorios (uno mixto a 35.3 me-
tros de profundidad, cuatro de pe-
netración estándar a profundidades
comprendidas entre 13.6 y 72.5 m y
10 de avance sin muestreo a pro-
fundidades de 21.0 a 71.0 m; IEC,
2004), se configuró la presencia de
un depósito rocoso de forma irre-
Figura 2. Hospital Dr. Belisario Domínguez (Google Earth). gular, “sumergido” en suelos arci-
llosos y arenosos, como se muestra
constituida por basalto, ligada a las estribaciones de la men- en la figura 9. La errática variación del nivel freático entre
cionada sierra volcánica de Santa Catarina. 4.7 y 26.4 m, con casos en los que hubo “pérdida de agua”,
En la figura 7 se observa que el hospital se ubica en los hace pensar que el depósito rocoso podría comportarse hi-
límites de la Zona I (de Lomas) y la Zona II (de Transición). dráulicamente como sumidero.
También hay evidencia (Pino, 2018) de que el hundimien- Entre las sorpresas estratigráficas presentes en la figura 9,
to regional anual en la zona puede variar de 2.5 a 15.0 cm se detecta la presencia de dos depósitos rocosos aparente-
de un punto a otro. mente superpuestos y con una diferencia de nivel de casi
Figura 3. Barda agrietada en la colindancia sur con la avenida Figura 4. Arco fracturado en la colindancia oriente con el pan-
Tláhuac (vista al sur) (Valverde Landeros, 2013). teón San Lorenzo (vista al poniente) (Valverde Landeros, 2013).

Condiciones geotécnicas en zona de transición abrupta al oriente de la CDMX ❘ LA GEOTECNIA EN LA HISTORIA
la arcilla “calcinada”, sólo se detec-

tó que presenta una resistencia a la
penetración estándar N en general
mayor que 50.
SOLUCIÓN DE CIMENTACIÓN
En un principio se pensó resolver la
cimentación del hospital mediante
pilas apoyadas en la formación roco-
sa profunda, a casi 75 m de profun-
didad, lo cual implicaba perforar la
formación rocosa superior para ho-
mogenizar la profundidad de apoyo
de las pilas, o bien optar por utilizar
profundidades de apoyo diferentes.
Sin embargo, para el beneficio
Figura 5. Terreno ondulado en la colindancia oriente con el panteón San Lorenzo Tezon- técnico y económico de la obra, en
co (vista al norte) (Google Earth). pláticas con el arquitecto del proyec-
to se aceptó “recorrer” el proyecto
arquitectónico hacia el oriente, como
se esquematiza en las figuras 9 y 10,
s de manera que las pilas de cimenta-
icolá
Cerro
San N ción para el hospital se apoyasen en
la formación rocosa superior, a pro-
Tezo
nco fundidades no mayores de 35 m. En
enzo
S. Lo
r
la construcción de las pilas se utilizó
olás un ademe metálico de doble pared,
n Nic
Hda.
d e Sa con 1.2 m de diámetro nominal, hin-
cado y recuperado con ayuda de una
osciladora (morsa).
Luis
San REFLEXIONES
om a de
Turb
aoL Originalmente, el proyecto arquitec-
tónico ubicaba al hospital en una zona
donde el estrato de arcilla blanda te-
Ubicación del hospital nía un espesor variable de 70 a 35 m,
profundidad en la que se encontraban
los basaltos. Esto implicaba un mayor
costo en la cimentación, menor con-
Figura 6. Ubicación de la Loma de San Luis, al sur del camino a Zapotitlán (Auvinet et trol de calidad y hundimiento regio-
al., 2017: fig. E-64). nal muy diferente en distancias muy
próximas, por lo que se le sugirió al
35 metros entre sus contactos suelo/roca. Ambos depósitos proyectista arquitectónico la conveniencia de desplazar la
rocosos (supuestamente coladas de basalto) están cubiertos edificación hacia la zona en donde la roca se encontraba a
por mantos de suelos arcillosos y limosos, de consistencia una profundidad máxima del orden de 30 m. Después de
muy blanda a firme. mostrarle las ventajas y desventajas del corrimiento, aceptó
El extremo poniente del manto de roca parece descansar la sugerencia.
en una arcilla gris verdosa de consistencia dura, que apa- Cabe destacar aquí la importancia que representa tener
rentemente fue “calcinada” por la presencia de la colada de una sólida interacción entre el geotecnista, el diseñador
basalto. En la superficie del terreno se detectaron crestones estructural y el proyectista arquitectónico, para tomar en su
rocosos. caso decisiones que beneficien a la obra.
Los parámetros de resistencia c y φ del material arcilloso En estas zonas de transición abrupta de la Ciudad de
muy blando son del orden de 3 t/m2 y 4°, respectivamente. México, es muy frecuente que surjan sorpresas debido a la
No fue posible determinar los parámetros de resistencia de heterogeneidad de los materiales del subsuelo, por lo que

LA GEOTECNIA EN LA HISTORIA ❘ Condiciones geotécnicas en zona de transición abrupta al oriente de la CDMX
el programa de exploración debe

19.60
incluir la observación detallada de
todas las manifestaciones de inesta-
19.55
Caracol Texcoco bilidad (grietas y ondulaciones del
terreno) presentes en la zona explo-
co
rada, además de llevarse a cabo un
19.50 xco
ic o-Te cuidadoso recorrido geológico en
Méx
Auto
pista toda el área que permita inferir la
19.45
orm
a disposición estratigráfica del sitio en
Ref Aeropuerto cuestión.
Viaducto Cabe añadir que aun así es proba-
19.40
ble que el programa de exploración
s
ente
Circuito
deba complementarse, como ocurrió
Latitud
Interior
g
co
en el presente caso en el que los tra-
Insur
Periféri
19.35
o
ric
bajos de investigación del subsuelo

rifé
Pe
Av. Tláhuac se ampliaron significativamente para

tener un modelo geotécnico del sub-
19.30
éx.
CDMX
Edo. M
Chalco
suelo más cercano a la realidad.
Tláhua
19.25 c-Cha
lco En el predio se observaba una grie-
ta muy marcada en dirección norte-
Hospital sur, la cual presentaba un escalón
de por lo menos 0.50 m. Este detalle
19.20
llamaba enormemente la atención,

19.15 pues se infería que debería haber un
–99.30 –99.25 –99.20 –99.15 –99.10 –99.05 –99.00 –98.95 –98.90 –98.85 cambio brusco en la estratigrafía, por
Longitud lo que se programaron dos sondeos,
Zona I uno a cada lado de la grieta, separa-
Zona II
Escala gráfica dos no más de 15 m; se detectó en
el poniente un espesor de arcillas
0 2.5 10 20 km
Zona III
1 5 15 blandas de 70 m, y en el oriente, de
30 m, además de que en esta última
Figura 7. Zonificación geotécnica (RCDF, 2017). zona se detectaron arcillas por deba-
Tanque diésel
N
Grieta Familia de grietas
Planta tratamiento Salida

Educación mortuorio Cisterna
2243.00
2245.00
médica
2242.50
2242.00
.50
.50
.00
3.5
Hospital de
.50
2245
40
2241
Acceso especialidades
2241.00
224
2244.00
0
22
2244
urgencias Iztapalapa
2240.5
Caseta de Helipuerto
vigilancia
2239.00
0
2239.5
2242.00
2242.50
Grieta
2243.50
Acceso de
2240.00
2241.00
personal
.50
en arco
5.00
0
1.50
.50
2243.0
45
2244
224
224
22
2244.00
2240.50
Estacionamiento
de personal
Caseta Acceso
Zona baja
Grieta
Figura 8. Grietas presentes en la superficie del terreno (Valverde Landeros, 2013).

Condiciones geotécnicas en zona de transición abrupta al oriente de la CDMX ❘ LA GEOTECNIA EN LA HISTORIA
0+280 0+260 0+240 0+220 0+200 0+180 0+160 0+140 0+120 0+100 0+80 0+60 0+40 0+20 0+00
Proyecto Proyecto final

original Límite
Límite del predio
del predio Hospital Grieta Hospital
Limo de consistencia
2245.00 media a dura
2235.00 Arcilla muy
blanda
2225.00 Arcilla muy
blanda
Elevación (m)
2215.00
Arcilla muy
2205.00 blanda Basalto
fracturado
2195.00 Arcilla de
consistencia dura
2185.00
2175.00 Limo de
consistencia dura
Basalto
2165.00 fracturado
Figura 9. Estratigrafía general del sitio (Valverde Landeros, 2013).
Grieta en barda norte (163 m)
Grieta en barda sur (156 m) Oriente
Arcos
Edificación
Corrimiento
Panteón civil
Zacatlán
29.2
69.5
6.3
7.5
15
Figura 10. Solución de cimentación aplicada después del corrimiento arquitectónico (Valverde Landeros, 2013).
jo de la roca basáltica, de consistencia dura y aparentemente Ingenieros Especialistas en Cimentaciones, IEC (2004). Estudio de me-
calcinadas, lo cual es importante tomar en consideración en cánica de suelos para el Hospital de Especialidades, en San Lorenzo
Tezonco. Estudio realizado para la empresa ICA, constructora del
estas zonas de transición abrupta (véase figura 10).
mencionado hospital.
El hospital ha mostrado hasta la fecha un razonable buen Pino, Ysamar Libertad (2018). Evolución de la respuesta sísmica de
comportamiento, que deberá verificarse a través del tiempo la Ciudad de México. Tesis para optar por el grado de maestra en
mediante nivelaciones de precisión periódicas, aprovechan- Ingeniería. Tutor: Raúl Aguilar Becerril. Incluye el programa Sehe-
do el banco de nivel profundo instalado en el área; en esta dis. Sistema de Evolución del Hundimiento y Espectros de Diseño
Sísmico. Posgrado en Ingeniería, UNAM.
verificación deberán incluirse la sanidad estructural de las Reglamento de Construcciones del Distrito Federal, RCDF (2017).
tuberías enterradas que crucen zonas con grietas Normas Técnicas Complementarias para Diseño y Construcción de
Cimentaciones.
Valverde Landeros, Héctor (2013). Construcción del hospital de San
Lorenzo Tezonco: un caso práctico. Presentación realizada en el mar-
Referencias co de la Reunión de Consultores-Constructores de la SMIG.
Auvinet, G., E. Méndez y M. Juárez (2017). El subsuelo de la Ciudad
de México. Vol. III. Edición conmemorativa por el 60 aniversario del Apreciamos su opinión e información sobre el tema de este artículo.
Instituto de Ingeniería, UNAM. Escríbanos a geotecnia@heliosmx.org

NOTA TÉCNICA
Guillermo Springall Cáram Jaime Martínez Mier

Geotec. Geotec.
Investigación inadecuada
de un subsuelo irregular
para la construcción
de un tren elevado
Para una línea de tren elevado, de 18.7 km de longitud, con apoyos cada 33 m, se reali-
zaron dos estudios geotécnicos, debido a que en un primer estudio (A) la exploración fue
insuficiente y la interpretación errónea al confundir la formación superior compuesta por
suelos, conglomerado1 y clásticos gruesos, irregularmente distribuidos, con una formación
uniforme de suelos aluviales subyacidos por roca basal; la recomendación fue usar pilas
apoyadas en la formación de roca. Esto se comprobó al inicio de la obra en la que la perfo-
ración para pilas con ocho equipos quedó impedida por el conglomerado, lo que obligó a
un segundo estudio (B) con exploración profusa. El presente artículo enfatiza la trascenden-
cia de estudios bien orientados, especialmente en formaciones irregulares, y en el costo y
tiempo implicados.
1. INTRODUCCIÓN Las fallas pueden deberse a la falta o escasez de conoci-

Las investigaciones inadecuadas (SISG, 1993a y 1993b; mientos y experiencia del ingeniero, construcción precipi-
ICE, 1991) las pone de manifiesto la ingeniería forense en tada y desordenada, ahorros desmedidos y a otros motivos
publicaciones de casos de daños o fallas diversas, que aquí éticos, tales que llevan a estudios inadecuados de campo,
se clasifican como: colapsos totales, daños estructurales, laboratorio, análisis, recomendaciones y construcción.
deficiente operación, encarecimiento, atrasos, impacto psi- El caso que aquí se presenta experimentó al principio atra-
cológico y otras de carácter técnico y moral, causados por sos y costos mayores a los previstos para la obra, en la que se
el ser humano, si bien algunos de ellos son producidos conjugaron varios factores que resultaron en una exploración
por acciones ambientales extraordinarias. Muchos casos escasa e interpretación deficiente de la estratigrafía y propie-
que no se publican, sea por ocultamiento, desprestigio o dades del subsuelo (Estudio A), en parte atribuible a omisión
falta de información, son una pena porque las citadas fallas de reconocimientos y de información geotécnica existente del
humanas, así como los buenos proyectos y obras, son ense- sitio, necesarios para planear una campaña apropiada de
ñanzas valiosas para ingenieros, arquitectos, inversionistas exploración. Estas deficiencias llevaron a generalizar el uso
y estudiantes. de pilas en todas las columnas de la línea. Lo inadecuado del
estudio se manifestó al iniciar la obra ante la imposibilidad
de perforar el conglomerado, ya que los equipos fueron
1
Roca clástica cementada que contiene fragmentos redondeados del contratados y acondicionados para perforar en suelos. Estas
tamaño de gravas y boleos. Dictionary of Geological Terms, 1962. circunstancias dieron lugar a un segundo estudio (Estudio B).

Investigación inadecuada de un subsuelo irregular para la construcción de un tren elevado ❘ NOTA TÉCNICA
La altura de columnas varía entre 7 y 19.4 m. La figura 2

N representa un corte transversal de la superestructura, la cual
Av
consiste en trabes huecas, en forma de cajón, de 7.5 m de
.A
z tl
án
ancho en la cara superior, 2.6 m de ancho en la cara inferior
y 2.17 m de peralte total. Las trabes son de un solo claro,
Rojo Gómez
apoyadas libremente en sus extremos sobre las columnas.
Av. Cristóbal
Río Santa Catarina
La estructura tiene capacidad para la circulación de dos
trenes. Cada tren pesa 67 t y está formado por cuatro carros.
Colón
Av. Juárez Sus rieles están apoyados en dispositivos anclados en la cara

superior de las trabes. El sistema de fijación directa de las
vías requiere gran precisión con capacidad de ajuste máximo
de 15 mm, lo cual es una tolerancia estricta.
3. ESTUDIO A
Figura 1. Trazo de la línea. El estudio para la primera etapa de construcción de la línea,
de unos 8 km de longitud, fue realizado por un ente local y se
Se incluyen dos juegos de perfiles, uno que muestra en fundamentó en una campaña de exploración de 14 sondeos,
un tramo de la línea la notable diferencia entre los perfiles espaciados 600 m en promedio, es decir, aproximadamente
estratigráficos de los estudios A y B; el otro juego ilustra un sondeo cada 18 apoyos.
tres perfiles en un tramo más corto, preparados con sondeos Los sondeos fueron del tipo de penetración estándar, con
del Estudio B, en los que se varía a propósito su número y empleo de espirales y brocas tricónicas para avanzar sin
espaciamiento, con el fin de demostrar con mayor claridad muestreo. La figura 3 ejemplifica el perfil de uno de los son-
que en el subsuelo irregular del presente caso las diferencias deos, en los que el muestreo fue discontinuo, dejando tramos
geotécnicas son en extremo notables entre ellos. Obviamen- sin explorar mayores de 2 m.
te, la concepción del subsuelo y, por tanto, las soluciones de El subsuelo fue descrito por el ente como sigue: “La es-
cimentación pueden ser distintas, no obstante que la natura- tratigrafía del sitio está formada por depósitos aluviales en
leza geológica es la misma.
a b
2. DESCRIPCIÓN
2.0
DE LA ESTRUCTURA
La estructura es de concreto reforza- 7.20
do, tipo viaducto para tren elevado, 2.10 3.00 2.10 1.01.1 Zapata
N.S.S.
con longitud total de 18.7 km, que
CL Viaducto
para su proyecto y construcción se

3.19
dividió en seis tramos de 2.4, 4.7, N.S.V.

3.8, 1.9, 1.8 y 4.1 km. La línea cruza
un río en una longitud esviajada de 2.0
3.35
cauce de ~230 m más las márgenes;

1.01.1
N.H.R.
el resto se desarrolla en vialidades
2.52
y cruza con avenidas y calles. Una N.I.D.

Dovela Pilas circulares
Variable
mitad de línea corre en dirección

0.90
Este-Oeste y otra Sur-Norte. En la fi-

gura 1 aparece en rojo el trazo de la Columna
0.9
línea, y en azul el río.
Variable
El viaducto está soportado por co- 2.0

lumnas espaciadas 33 m, aunque va-
1.01.1
ría en algunos cruces de calles, tramos

en curva o estaciones. Las columnas 2.00
Pilas oblongas
N.PAV.
son huecas, de sección oblonga, de
Variable
1.0 m de ancho por 2.0 m de largo;

descansan sobre dados de concreto, 0.8
monolíticos, de 1.2 m de ancho por
2.2 m de largo y 1.1 m de altura, bajo Figura 2. Corte transversal de la estructura y tipos de cimentación: a) corte transversal
los que continúan los cimientos. de la estructura; b) tipos de cimentación.

NOTA TÉCNICA ❘ Investigación inadecuada de un subsuelo irregular para la construcción de un tren elevado
•, W% °, WL considerar que las deformaciones que produciría sobrepasa-

+, WP N
ban las tolerables. Por tanto, la decisión se inclinó por el uso
Perfil
10 20 30 40 20 40 de pilas en todas las columnas, apoyadas en la lutita. Para
0
la perforación se recomendó “utilizar un equipo adecuado
> 50 para pasar al suelo gravas y boleos empacados en arcilla que
se localiza en algunos lugares…”, ignorando la presencia
de conglomerado y de otras irregularidades, como rellenos
difíciles de perforar.
5
La recomendación fue seguida por las empresas construc-
toras, que contrataron ocho equipos rotatorios para perforar
pilas en suelos, pero al pasar inadvertida la presencia de con-
glomerado en tramos de la línea, interpretados en el estudio
como boleos y grava sin cementación, y como rellenos con
Profundidad (m)
10
escoria y metal, resultó imposible perforar con las herra-
> 50
mientas y costos previstos, lo que motivó cambios radicales
> 50
en el programa y el costo de la obra y la necesidad de otro
estudio cuidadoso y urgente para determinar las condiciones
15 reales del subsuelo.
4. ESTUDIO B
Este estudio se inició dos meses después de haber comenza-
> 50 do la construcción de pilas circulares en un primer tramo de
20 4.7 km de la línea, en el que se aplicaban las recomendacio-
> 50
nes del Estudio A.
En aquellos sitios de apoyos en los que no se habían
construido pilas o realizado sondeos, se inició la explora-
24
ción del segundo estudio, con sondeos espaciados cada dos
Figura 3. Sondeo de penetración estándar S-10, en el Estudio A. apoyos en promedio, es decir, cada 66 m; asimismo, donde
se requería revisar las condiciones de cimentación de pilas
los que predomina la arcilla, limo, grava, arena y boleos ais- ya coladas.
lados con lentes parcialmente cementados de caliche y con- También se inició la exploración del subsuelo en los otros
glomerado; bajo estos materiales se detectó la roca arcillosa cinco tramos (de 14 km en total), con una campaña inicial de
lutita...” En resumen, son las dos unidades que aparecen en 37 sondeos espaciados 330 m en promedio. Sin embargo, las
el perfil longitudinal de la figura 4. irregularidades encontradas en estratigrafía y propiedades,
A la primera unidad de suelos aluviales, de 14 a 24 m de determinantes no sólo del tipo de cimentación, sino de la
espesor, el ente la supuso no apta para soportar cargas, por profundidad de desplante, capacidad de carga y deformacio-
540 S-14
S-13
Oriente
S-12 S-11
530
S-10 S-9
S-8 S-7 S-6
520
Elevación (m)
S-5
Depósitos S-3 S-2
aluviales S-1
510 S-4
supuestos
500 Argilita
Lutita
Arcilla Caliche
490
Limo Argilita
Arena Lutita
480 Gravas Boleos
Figura 4. Perfil estratigráfico del Estudio A en la línea de 18.7 km.

525
Oriente
S-10 S-9
S-8
S-7 S-6
515
Elevación (m)
505
Depósitos
aluviales
495
Lutita
485
13+300 12+900 12+500 12+100 11+700 11+300
Figura 5. Perfil en un tramo de 2.3 km con 5 sondeos del Estudio A.
nes, no permitieron interpolar confiablemente las caracte- lidación unidimensional y deformabilidad en ensayes de sa-
rísticas del subsuelo y el comportamiento de cimentaciones turación bajo carga. A las muestras de roca se les determinó
de apoyos con esa separación, por lo que el número final de su porcentaje de recuperación, índice de calidad, resistencia
sondeos en estos tramos se incrementó a 86. a la compresión simple y análisis petrográfico.
A medida que avanzaron las exploraciones y se fue ob-
teniendo información del subsuelo, se concluyó que la 5. COMENTARIOS
proporcionada por el Estudio A era de escasa utilidad y Del Estudio B se determinó que el subsuelo estaba formado
poco confiable, principalmente por notables diferencias en por dos unidades geológicas principales: depósitos aluviales
estratigrafía y clasificación de materiales. Por el apremiante de muy variable composición y propiedades, tanto en la
tiempo de terminación, se coordinó un plan en el que, con dirección vertical como en la horizontal, y roca basal consti-
desfasamientos cortos, a la vez se exploraba, se proyectaba tuida por lutitas y calizas arcillosas, con fuertes plegamien-
la cimentación y se construía. tos. Además, se descubrió la existencia de conglomerado
En total, para el Estudio B se realizaron 125 sondeos no perforable con las herramientas disponibles para suelos,
profundos, 32 pozos a cielo abierto y 24 pruebas de placa. muy resistente para apoyar cimentaciones someras en él, así
Los sondeos fueron de penetración estándar en suelos, con como otros materiales competentes. Esto modificó el pro-
muestreo inalterado mediante tubos Shelby o dentados a yecto, el tiempo y el costo de la cimentación.
rotación en suelos con cohesión y barril doble giratorio en Las diferencias estratigráficas del Estudio A respecto al
gravas, boleos, materiales litificados y lutita. Los sondeos se Estudio B son extremadamente notables al comparar los
llevaron a profundidades comprendidas entre 6.1 y 37.5 m, perfiles longitudinales de las figuras 5 y 6 en un tramo de
los pozos a cielo abierto entre 1.3 y 11.6 m y las pruebas de 2.3 kilómetros.
placa entre 4.0 y 7.5 m. Los sondeos y pozos más cortos se Una muestra clara de cómo el ingeniero puede llegar a
realizaron en sitios donde la roca basal y el conglomerado comprender la estratigrafía del subsuelo y sus repercusiones
se encontraron en o muy cerca de la superficie. en cimentaciones a partir del número de sondeos en tan sólo
A las muestras de suelo se les clasificó conforme al Siste- un tramo de 330 m (10 veces la separación entre apoyos)
ma Unificado de Clasificación de Suelos (SUCS) y se deter- está ilustrada por la secuencia de las figuras 7a, b y c, la
minaron sus propiedades índice y mecánicas, en particular la primera preparada con dos sondeos, la segunda con cuatro y
resistencia al corte en compresión no confinada en pruebas la tercera con nueve sondeos. Los panoramas son totalmente
normales y cíclicas, y en compresión triaxial no consolidada- distintos y, por tanto, las soluciones también diferentes. En
no drenada y consolidada-no drenada en probetas con hume- cuántas obras ocurren situaciones como la presente, no sólo
dad natural y saturadas, así como compresibilidad en conso- en obras lineales, sino en edificaciones, plantas industriales,

NOTA TÉCNICA ❘ Investigación inadecuada de un subsuelo irregular para la construcción de un tren elevado
CI-25 A
CI-25
CI-26
525
CI-27
Oriente
CI-28
CI-29 A
CI-33 A
CI-34
CI-30
CI-50
CI-48 A
CI-30 A
CI-49
CI-64
CI-43 A
CI-48
CI-47
CI-46
CI-75 CI-52
CI-44
CI-31
CI-43
CI-71 CI-70
CI-41 A
CI-67 CI-72
CI-40 A
CI-42
CI-59 A
CI-74 CI-69
CI-41
CI-39 A
CI-59
CI-51
CI-65
CI-58
515
CI-57
CI-63
CI-66
CI-62
CI-38
CI-61
CI-37
CI-68
CI-56
CI-73
CI-36
CI-55
CI-35
CI-54
Conglomerado
CI-53
Boleos
y grava
Elevación (m)
505 Arcilla
calichosa
dura
495
Lutita
Argilita
485
13+300 12+900 12+500 12+100 11+700 11+300
Figura 6. Perfil en un tramo de 2.3 km con 54 sondeos del estudio B.
etc., que se basan en una investigación escasa, y esto puede y de 7.3 a 8.5 m para 20 t/m2. En cuanto a asentamientos, la
ocurrir en subsuelos uniformes desde un punto de vista geo- componente principal es del tipo elástico.
lógico, pero geotécnicamente irregular. Las pilas fueron de concreto reforzado con f ’c =
Con las propiedades mecánicas se obtuvieron parámetros 200 kg/cm2 y de dos tipos: oblongas usadas en zonas de re-
de diseño de resistencia al corte y deformación que permitie- llenos, donde fue ventajoso el empleo de cucharón de alme-
ron el uso de zapatas aisladas en cerca de tres cuartas partes ja, y circulares, que eran las consideradas en el proyecto ini-
de los 18.7 km de la línea. Las zapatas se eligieron en sitios cial. Ambos tipos de pilas se desplantaron en la roca basal,
donde el desplante está cercano a la superficie, depósitos con excepción de un tramo donde la roca se encontraba muy
compactos de boleos y gravas, arcilla dura, conglomerado profunda y existían suelos colapsables de gran espesor, por
y suelos competentes, que yacen sobre materiales también lo que se apoyaron en depósitos densos de grava y boleos de
resistentes y muy poco compresibles. En algunos subtramos, cementación variable. La capacidad de carga de las pilas se
por la composición de los suelos, por existir colectores bajo uniformó en todos los casos a 400 t/m2.
la línea o por estar muy avanzada su construcción, se usaron En aquellos apoyos donde se usaron pilas, los contratistas
pilas circulares apoyadas en la roca basal o en formaciones siguieron la recomendación consistente en cuatro pilas circu-
resistentes; asimismo en el cruce con el río, en el que se uti- lares o dos pilas oblongas por apoyo. Las pilas circulares
lizaron pilas oblongas. fueron de 0.91 m de diámetro, con separación de 2.5 m entre
Las zapatas son de concreto reforzado, cuadradas, peralta- sí en dirección del eje de la línea y 3.5 m en dirección trans-
das, elegidas de forma escalonada por los estructuristas por versal, con sus cabezas unidas por una losa rígida de 1.0 m
facilidad constructiva (véase figura 2), desplantadas a 3 m de peralte y 4.0 × 5.0 m en planta. Las pilas oblongas fueron
de profundidad mínima, bajo rellenos y suelos meteorizados de 0.6 m de ancho y 2.5 m de largo, con separación de 3.5 m
y diseñadas con presiones de contacto de 40, 30 y 20 t/m2 entre sus centros, también unidas en sus cabezas por una losa
en función de las condiciones impuestas por el subsuelo. de iguales características que la de pilas circulares.
Dependiendo de las solicitaciones de la estructura, las di- En el primer tramo de 4.7 km de longitud, el número total
mensiones de las zapatas fueron de 5.5 m de lado para la de apoyos fue de 79, de los cuales 28 se cimentaron sobre za-
presión de contacto de 40 t/m2, de 5.5 a 6.2 m para 30 t/m2 patas y 51 en pilas. En los cinco tramos restantes el número

rado, omitidos o subestimados en
CI-2
Calle
el Estudio A, dio lugar a dudas de
CI-3
N
Calle
CI-4
CI-5A
CI-5B
CI-5
Calle
credibilidad.
CI-6
CI-7
Calle
CI-8
Avenida 3. Ambos estudios, A y B, se rea-
lizaron para el proyecto y cons-
14+700 14+600 14+500 14+400 14+300
C1-2 C1-8 trucción de la cimentación de la
estructura de un tren elevado. El
331 m
535
530
Relleno
0 estudio B es resultado de las no-
tables discrepancias del subsuelo
Arcilla calichosa
5
Elevación (m)
Conglomerado 5
525
10 Grava y bo leo s detectadas en las primeras perfo-
520
15
Argilita Arcilla calichosa
10 raciones para pilas –impedidas por
515 15 la presencia de conglomerado y
Lutita 20
otros materiales difíciles o impo-
sibles de pasar con equipo inapro-
510 a) Dos sondeos
25
piado–, contra depósitos aluviales
14+700 14+600 14+500 14+400 14+300 supuestamente uniformes reporta-
535
C1-2
134 m
C1-4
110
C1-5B
87
C1-8
dos en el Estudio A. El Estudio B
Relleno
0
se realizó en varios frentes, sólo
algunos apoyos delante de la cons-
530 Arcilla calichosa
5 5
Elevación (m)
trucción, con el fin de reponer los

Conglomerado 5 5
525
10 Grava y boleos
tiempos perdidos.
10 10
520 Argilita 10
4. El Estudio B demostró la impor-
15 Lutita 15 15 15
tancia de contar con un número
515
suficiente de sondeos, sobre todo

b) Cuatro sondeos 20
510
25 si el subsuelo tiene irregularidades
14+700 14+600 14+500 14+400 14+300
C1-5B estratigráficas y de propiedades. A
partir de los resultados obtenidos
C1-2 C1-3 C1-4 C1-5 C1-5A C1-6 C1-7 C1-8
535 66 m 68 56 36 18 21 30 36
en este estudio, la cimentación del
75% de los apoyos de la línea se
530 Arcilla calichosa Relleno 0
5 5
cambió a zapatas en vez de pilas,
5
Elevación (m)
Conglomerado Grava 5 5 5 5
525
si bien las zapatas de grandes di-
10 10 y boleos 10 Unidad 1
Argilita 10 10 10 10 Depósitos
520
15 15
Lutita
15
aluviales mensiones tenían algunos incon-
15 15
515 venientes.
510
20 20 5. A todas luces fue absurdo realizar
c) Nueve sondeos Unidad 2
25 Lutita sondeos cada 18 apoyos en prome-
dio, en un subsuelo irregular cuyas
características generales debieron
Figura 7. Perfiles longitudinales para 2, 4 y 9 sondeos del Estudio B. ser indagadas anticipadamente en
el Estudio A, dada la existencia de
de apoyos fue de 528, de los cuales 428 (81%) se cimentaron publicaciones y experiencias locales. El análisis de las di-
con zapatas y 100 (19%) con pilas. En total fueron 456 apo- ferencias de un estudio a otro permite apuntar sobre los
yos con zapatas (75%), una por apoyo, y 151 (25%) con dos errores en los que el ingeniero puede incurrir en otros estu-
o cuatro pilas por apoyo. dios, en particular en formaciones heterogéneas, aun siendo
de la misma naturaleza geológica
6. CONCLUSIONES
Referencias
1. Son contrastantes las diferencias entre un estudio escaso, de- Dictionary of Geological Terms (1962). AGI, Dolphin Reference
ficiente interpretación y solución radical (Estudio A), y otro Books.
(Estudio B) condicionado por un subsuelo irregular en estra- Site Investigation Steering Group, SISG (1993a). Planning, procure-
tigrafía y propiedades que conduce a cimentaciones ad hoc. ment and quality management. Londres: Thomas Telford.
SISG (1993b). Without site investigation ground is a hazard. Londres:
2. La construcción de la línea se dividió en tres empresas Thomas Telford.
constructoras, que en conjunto contrataron unos ocho The Institution of Civil Engineers, ICE (1991). Inadequate site investi-
equipos para construir las pilas recomendadas en el Es- gation. Londres: Thomas Telford.
tudio A, generalizadas para todos los apoyos de la línea. Apreciamos su opinión e información sobre el tema de este artículo.
Sin embargo, la presencia de materiales duros y conglome- Escríbanos a geotecnia@heliosmx.org

RESEÑAS
LIBROS
NUEVO MÉTODO ADAPTATIVO problemas, cuyos límites y El procedimiento adapta-
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M
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a los que se enfrenta el inge- consideró de gran importancia incluir en condiciones definidas como umbral
niero de diseño se analizan el algoritmo herramientas numéricas ad (es decir, criterios de falla, altos es-
utilizando métodos numéricos como hoc para evitar, primero, la formación fuerzos octaédricos, tasas de esfuerzo
el de elementos finitos, cuyos resulta- de triángulos altamente distorsionados o deformación, etcétera). Se presen-
dos proporcionan fundamentos para durante los análisis de elementos finitos tan los fundamentos de este nuevo al-
tomar decisiones clave con respecto y, segundo, para mejorar, si fuera nece- goritmo, y algunos ejemplos en 2D
al diseño de obras de ingeniería. Es sario, las mallas proporcionadas por el para mostrar su fidelidad en la repro-
ampliamente aceptado que los cálculos usuario. Esta última característica da ducción de soluciones analíticas, así
utilizando métodos de elementos fini- confianza a los ingenieros en el sentido como su versatilidad para adaptar ma-
tos son generalmente confiables; sin de que la discretización del medio con- llas dependiendo de las condiciones de
embargo, muchos problemas pueden tinuo sea correcta; y la primera carac- frontera.
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por la CFE y el Instituto de Ingeniería de la túneles son estructuras subterráneas lineales que se
Universidad Nacional Autónoma de México construyen para transporte (carreteras, ferrocarriles
provee los lineamientos de diseño de todas las o metro), conducción de agua (pluvial, potable o
obras de ingeniería civil, y lo hace incorporando drenaje) o acceso a minas, bóvedas subterráneas y
los avances tecnológicos y la experiencia técnica servicios. Las lumbreras son estructuras auxiliares
acumulada por la ingeniería mexicana desde 1983, para la construcción y operación de túneles.
año en que se editó el anterior manual. Se conjun- Después de señalar los requisitos generales con
tan elementos teóricos y prácticos de la ingeniería los que deben cumplir estas obras, se describen
en los campos de la hidrotecnia, geotecnia y estructuras. las características principales de los túneles, lumbreras
Constituye una referencia técnica obligada no sólo para los y conexiones que los unen. Se examinan a continuación
ingenieros de la CFE, sino para todos aquellos encargados los pasos a seguir para su análisis y diseño geotécnico, los
de construir obras de ingeniería civil en Pemex y depen- cuales incluyen la revisión de los estados límites de falla
dencias del sector público federal y local. Al igual que su y de servicio para estas estructuras recurriendo a métodos
predecesor, este manual único en su tipo será de gran ayuda analíticos o numéricos.
técnica para los ingenieros de toda América Latina. El capítulo se complementa con referencias y bibliografía.
En los anexos se agregan elementos relativos a las solucio-
Capítulo B.5.1 Túneles y lumbreras en suelos nes analíticas más utilizadas en el análisis de túneles circu-
Gabriel Auvinet Guichard, Juan Félix Rodríguez Rebolledo y lares y lumbreras en suelos y al uso de métodos numéricos
Marco Antonio Pérez Ángeles para este mismo fin. Se añaden asimismo algunos ejemplos
Las obras subterráneas adquieren cada vez más importancia demostrativos que ilustran la aplicación de los criterios de-
en ingeniería civil. Este capítulo está dedicado al diseño y finidos en el texto.

TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN
Evaluación de integridad con sensores

térmicos en pilas de concreto: descripción
y ejemplos
Hoy en día, los pilotes vaciados en sitio (pilas), al ser sujetos constructivamente a una excava-
ción que muchas veces se ejecuta en condiciones húmedas (lodos y polímeros), esconden su
integridad física de cualquier inspección visual. Por esta razón, surgen complicaciones en
su control de calidad y dudas sobre la capacidad portante que estos elementos pueden llegar
a sostener.
E
xiste una nueva herramienta rápida y confiable para Profundidad: 40 pies
Límite de
asistir en la visualización física de los pilotes (pilas): 190 cobertor de
el ensayo de integridad con perfil térmico, más cono-
la armadura
170 Máxima temperatura (7.5 pulgadas)
cido como TIP (thermal integrity profiling). El método fue medida
desarrollado en la Universidad del Sur de Florida en la déca- 150

Mínima temperatura medida
Temperatura (°F)
da de 1990 bajo la dirección de Gray Mullins e implemen- 130

tado por Foundation & Geotechnical Engineering, que pos- 110 Distribución lateral
teriormente, junto con Pile Dynamics, Inc., comercializaron de la temperatura
su proceso, análisis y ejecución. El método fue patentado en

90
Diámetro de armadura
2004 por Mullins y S. C. Kranc, con el nombre “Method for 70
Diámetro de excavación
testing the integrity of concrete shafts”. 50
El TIP es un ensayo no destructivo usado para evaluar –100 –80 –60 –40 –20 0 20 40 60 80 100
la integridad de la pila y la calidad del concreto luego de Posición horizontal
su colado. Este método utiliza mediciones de temperatura, Figura 1. Distribución de la temperatura desde el centro del
o energía de hidratación del concreto, durante el fraguado pilote hacia fuera.
para evaluar la integridad de la pila. Tales mediciones son
obtenidas por un cable con sensores termales (thermal wire) la pila con la de una “campana”, donde las temperaturas más
insertados en la pila, pilote, muro o barrete. El cable es ins- elevadas estarán en el centro y se disiparán o disminuirán
talado en la armadura de la pila o en la barra central de un hacia fuera de la pila (véase figura 1); así lo presentan Mull-
pilote de hélice continua (CFA), en toda su longitud. Las ins (2010) y Beim et al. (2015).
disminuciones en la temperatura generalmente son indicios La temperatura del concreto es directamente proporcional
de una reducción teórica del radio de la pila o de la presen- al diámetro de la pila, al diseño de la mezcla de concreto
cia de concreto de mala calidad. Las temperaturas altas dan y al tiempo de curado. Como se dijo, la distribución de tem-
indicios de un crecimiento en la sección de la pila (aumento peratura tiene forma de campana con respecto al radio de la
de sección de área) en los lugares donde se localiza el incre- pila, teniendo el tercio medio una temperatura relativamente
mento de temperatura. Las mediciones de temperatura son constante, mientras los tercios exteriores una distribución
archivadas en intervalos de tiempo (decididos por el usuario) lineal con pendiente elevada definida como el gradiente de
por cajas de recolección que van conectadas al cable termal, temperatura, lo cual hace factible la relación entre ésta y el
conocidas como TAP (thermal acquisition port). La duración radio de la pila si se conoce el volumen de concreto vertido.
del ensayo TIP toma entre 10 y 48 horas después de vaciar Los cálculos de radio se efectúan como una reducción de
el concreto durante la construcción de la pila, muro o pilote, diámetro desde la parte exterior de la pila hacia su parte
dependiendo del diámetro y mezcla del concreto vaciado. inferior. Igualmente, las mediciones de temperatura son sus-
La teoría de este ensayo tiene como idea central que las ceptibles a la excentricidad de la camisa y por lo tanto puede
temperaturas más elevadas del concreto siempre estarán determinarse el recubrimiento del acero de refuerzo. Por
localizadas en el centro de la pila. Con esta idea, puede com- ejemplo, una camisa pegada hacia un costado de la excava-
pararse la distribución de la temperatura respecto al radio de ción mostrará temperaturas menores al estar más en contacto

Bulbo
Figura 2. Foto panorámica del pilote extraído.
con el suelo circundante. Siguiendo la idea de la distribución no mayor de 24 pulgadas (610 mm). La diferencia con el
de campana, puede observarse que la relación diámetro- método usado para pilotes vaciados en sitio es por dónde
temperatura tiene un comportamiento lineal en la región se monitorea la temperatura. En una pila, la temperatura
donde está localizada la camisa (gradiente de temperatura). típicamente se monitorea desde la armadura y no de una
A continuación, se presentan dos ejemplos de realización forma central (barra central), como en el caso de un pilote
de ensayos térmicos. de hélice continua. En la figura 3 se presenta una gráfica del
diámetro efectivo (diámetro real) vs. penetración, con base
CASO 1: HOLLYWOOD, CALIFORNIA. en los resultados TIP y las mediciones de circunferencia en
ENSAYO TIP EN PILOTE DE HÉLICE CONTINUA campo. En general, el diámetro efectivo basado en los resul-
La oficina de California de GRL Engineers, Inc. tuvo la tados TIP se diferenció en un 2% de las mediciones hechas
oportunidad de inspeccionar visualmente en su totalidad un en campo.
pilote de hélice continua después de su instalación. Como
describen Belardo y Álvarez (2018), las especificaciones del Diámetro (pulgadas)
proyecto demandaban la evaluación de la capacidad portante 0 5 10 15 20 25 30
y la distribución en fricción del CFA usando deformímetros 0
insertados en el pilote, por medio de una prueba de carga

estática, y la evaluación de la integridad del pilote por medio 5
del ensayo TIP. Luego de concluir las pruebas, el contratista

extrajo del suelo el pilote CFA para una inspección visual 10
(véase figura 2). El pilote extraído se pudo comparar con la
evaluación física del ensayo TIP, como puede apreciarse en 15
Diámetro medido
la figura 3. TIP-diámetro efectivo

El pilote evaluado tenía un diámetro teórico de 18 pulga- 20
das (450 mm), con una longitud total de 65 pies (19.8 m).
El perfil de suelo en este proyecto consistía en una arcilla 25
blanda entre 0 y 23 pies (7.0 metros) sobre una arena limo-
Profundidad (pies)
sa de 23 a 40 pies (7.0 a 12.2 m), y finalmente otra arcilla

30
hasta la base del pilote. La barra central del pilote CFA fue
instrumentada con un cable termal de 0 a 62 pies (18.9 m).
El volumen de vaciado fue reportado como de 5.4 yardas cú- 35
bicas (4.1 metros cúbicos), que equivale aproximadamente

al 127% del volumen teórico del pilote. 40
El diámetro real fue calculado usando medidas de circun-

ferencia por cada pie desde los 5 hasta los 62 pies (1.5 m a 45
18.9 m) por debajo de la cabeza del pilote. Las medidas y
cálculos indicaron un pilote relativamente uniforme desde 50
5 pies (1.5 m) hasta 21 pies (6.4 m), y desde 40 pies (12.2 m)
hasta la base del pilote. Se evidenciaron dos incrementos de 55
sección de área, uno entre 25 y 30 pies (7.6 a 9.1 m) y otro
de menor escala cerca de los 37 pies (11.3 m). 60
El método T-Soil fue utilizado para calcular el diámetro
real del pilote (véase figura 3). Este método correlaciona la
65
temperatura conseguida durante el ensayo con el volumen
total vaciado durante la instalación del pilote; es recomenda- Figura 3. Diámetro efectivo vs. penetración, con base en resul-
do para pilotes con un solo cable termal y con un diámetro tados del TIP.

Radio vs. elevación – pilar 9, pila C – 14/11/15 13:31 (46 h:36 min)
CASO 2: TACOMA, WASHINGTON.
Radio (pulgadas)
ENSAYO TIP EN PILOTE VACIADO EN SITIO (PILA) 45 50 55 60 65 70
2.3
La pila evaluada en este proyecto fue de 9.84 pies (3.0 m) 1
de diámetro. Esta pila fue parte del incremento de las vías 2
3
y la expansión de la autopista I-5 con el fin de disminuir el –10
4
congestionamiento vehicular. Parte del proyecto también –20
5
6
incluyó remplazar un puente sobre el río Puyallup. Una per- 7
foración realizada cerca de la pila mostró presencia de capas –30 8
9
de limo con arena limosa desde la elevación de la cabeza del 10
pilote, de 2.3 pies (0.7 m), hasta –110 pies (–33.5 m). Deba- –40 Promedio
jo de estos suelos fue encontrada una capa de grava limosa Armadura
Pila
hasta la elevación final de la pila, de –125.4 pies (38.2 m).
–50
Como parte del control de calidad, todas las pilas construi-
Elevación (pies)
–60
das en este proyecto fueron evaluadas usando el ensayo TIP.
El pilar 9, pila C, fue excavado usando una camisa temporal –70
con un diámetro externo de 9.84 pies (3.0 m), instalada con
una máquina osciladora. La camisa temporal fue instalada –80
por toda la longitud de la excavación de la pila. El suelo de la

excavación fue extraído usando una excavadora, y las presio-
–90
nes del subsuelo fueron balanceadas introduciendo agua en el –100

interior de la camisa. La armadura presentó un diámetro de
8.5 pies (2.6 m) y fue instalada un pie arriba de la base de la –110
pila. El volumen de vaciado excedió en un 2.5% el volumen
teórico de la pila. –120
–123.7
–5 0 5 10 15
Cobertura del concreto (pulgadas)
Resultados
Los resultados presentados a continuación se basan en datos Figura 5. Radio efectivo vs. elevación.
obtenidos de 10 cables termales instalados en la armadura de
la pila (pilar 9, pila C). Los picos de temperatura se evidencia-
2.3
Temperatura vs. elevación – pilar 9, pila C – 14/11/15 13:31 (46 h:36 min) ron a aproximadamente 46.5 horas después del vaciado final
1
2
de la pila. El análisis termal y la evaluación del radio de la
–10
3 pila fueron desarrollados al momento de la temperatura más
4
5
alta. Las temperaturas medidas (en grados Fahrenheit) vs. la
–20 6 elevación (pies) de la pila son presentadas en la figura 4. Los
7
8 datos termales archivados de cada cable termal (10 cables)
–30 9 instalado en la armadura, posicionados alrededor del períme-
tro de la pila, corresponden cada uno a un diferente color en la
10
–40 Promedio
figura 4, donde también se puede observar una línea negra que
Elevación (pies)
–50 representa el promedio de los 10 cables usados para esta pila.

Antes del análisis en el programa TIP-Reporter con las
–60 mediciones de temperatura archivadas, se puede evaluar
visualmente la calidad de los datos obtenidos. Primero, la
–70
disminución drástica de temperatura de la pila cercana a
–80 la cabeza parece normal y resulta obvia, ya que es el inicio
físico de la pila. Puede usarse este mismo razonamiento para
–90 evaluar la disminución drástica de temperatura en la base
de la pila. Siguiendo con el análisis visual, el perfil termal da
–100
indicios de uniformidad desde la cabeza hasta la elevación
–110 –78 pies (–23.8 m). A esta elevación, la característica obvia
es el inicio de una reducción de temperatura en todos los
–120 cables termales, disminución que se extiende aproximada-
–123.7
90 100 110 120 130 140 150 mente entre las elevaciones –80 y –95 pies (–24.4 y –29 m).
En la figura 4 puede verse que las mayores reducciones de
Temperatura (°F)
Figura 4. Temperatura vs. elevación. temperatura se evidencian en los cables 7, 8 y 9, donde la

Perfil de suelo – pilar 9, pila C – 14/11/15 13:31 (46 h:36 min)

patente un incremento de la cobertura de la armadura y tam-
SM
2
7 6 5 4 3 bién un exceso de concreto, todo esto evidente por el registro
–2 de altas temperaturas en dicha elevación.
–7 En la figura 6 se aprecia un diagrama tridimensional (3D)
–12 de la pila con el perfil de suelo de fondo. Se decidió rotar el
diagrama 3D presentado con el fin de tener los cables 7 y 8
–17
–22
–27 a la izquierda de la imagen y los cables 2 y 3 a la derecha.
–32 Puede observarse la armadura al igual que la interpretación
–37 física de la pila. A la elevación –87 pies (–26.5 m), la arma-
–42
dura es visible cerca de los cables 7, 8 y 9, lo que indica que
–47
–52 no hay cobertura de la armadura en esa región. Otras reduc-
Pies
–57 ciones de la cobertura de la armadura también pueden verse

–62 cerca de los cables 3, 4 y 5, pero el modelo no da indicios
–67
de que las reducciones lleguen o se extiendan más allá de la
–72
–77 armadura.
–82
–87 Exploración y soluciones
–92
Debido a la reducción del radio de la pila, que se extendió más
–97
–102 allá de la armadura, la pila fue perforada para calcular la ex-
–107 tensión de la anormalidad. Como no es común perforar fuera
–112 GM de la armadura, la primera perforación fue hecha 18 pulgadas
–117 (0.46 m) adentro de la armadura, entre los cables 7 y 8. La
–122
–127
localización de esta perforación fue elegida porque los cables
termales 7 y 8 indicaron las mayores reducciones en el radio
Figura 6. Perfil de suelo con modelo 3D de la pila C, pilar 9. de la pila. En la figura 7 se presenta lo obtenido en la perfo-
ración a una elevación de –87 pies (–26.5 m). La perforación
temperatura es 35 grados Fahrenheit menor que la línea reveló la segregación del concreto en esta región. Cuando
promedio. Igualmente se observa que la armadura puede ha- se compara con el modelo TIP, estos resultados concuerdan
berse movido una distancia mínima hacia un lado, lo que da exitosamente. Viendo las gráficas de radio local efectivo vs.
a entender que la armadura no está centrada en su totalidad. elevación, la zona vertical afectada es aproximadamente de
Los volúmenes de vaciado obtenidos se usaron para eva- 1 pie (0.3 m) de longitud vertical cerca de los cables termales
luar y predecir el radio de la pila. En la figura 5 se presenta 7 y 8. Otras perforaciones fueron ejecutadas cerca del centro
una gráfica que incluye tanto el radio promedio efectivo/real de la pila y completamente opuestas a la perforación de la
(pulgadas) vs. la elevación (pies) como el radio efectivo lo- figura 7. Los resultados revelaron la presencia de concreto de
cal (pulgadas) vs. la elevación (pies), con base en el volumen buena calidad, lo cual también se corresponde con los resulta-
de vaciado reportado y el radio reportado de la armadura. El dos obtenidos mediante el modelo TIP.
radio efectivo local es el radio de la pila calculado indivi-
dualmente por cada cable termal, mientras el radio promedio CONCLUSIÓN
efectivo es el radio promedio calculado utilizando el pro- La prueba TIP es un ensayo muy prometedor para la meta
medio de los datos obtenidos por todos los cables. La línea de evaluar la integridad de cimentaciones profundas de con-
vertical verde representa el diámetro teórico de la pila. La
línea vertical roja representa la localización de la armadura.
Adicionalmente, la gráfica presenta en el eje x la distancia de
la cobertura del concreto hacia la armadura.
Siguiendo con la figura 5, desde la cabeza de la pila hasta
una elevación de –78 pulgadas (–23.8 m) el radio promedio
efectivo es ligeramente superior al teórico de 59.04 pulgadas
(1.5 m) de la pila. Esta región concuerda con el sobreva-
ciado del concreto. A partir de la elevación –78 pulgadas
(–23.8 m), el radio promedio efectivo va disminuyendo has-
ta llegar a 52 pulgadas en la elevación –85.7 pies (–26.1 m).
En esta misma elevación, el radio promedio local de los
cables 7 y 8 se aproxima a 44 y 45 pulgadas (1.11 y 1.14 m)
respectivamente. En la elevación –98 pies (–29.9 m) se hace Figura 7. Perforación de la pila a la elevación –87 pies (–26.5 m).

creto. Está basada en mediciones de temperatura en el tridimensional de la pila (entre otra información). El usuario
concreto de las pilas durante el proceso de curado o hidrata- puede obtener ilustraciones de las variaciones del radio de
ción. Las altas temperaturas internas generadas alcanzan su la pila con respecto a la penetración, presencia de defectos
valor más alto típicamente antes de cumplirse las primeras y crecimientos de la sección de área. El TIP ya ha sido apli-
48 horas después del vaciado. Se generan distribuciones de cado en un número extenso de proyectos en Estados Unidos
calor/temperatura las cuales se disipan hacia el suelo alrede- y va ganando reconocimiento por sus grandes ventajas. Este
dor de la pila. La presencia de defectos y la pobre excentrici- ensayo predice la forma física y detecta áreas afectadas en
dad de la armadura alteran las distribuciones de temperatura; las pilas
es por eso que las mediciones de ésta pueden ser usadas para
cuantificar tales efectos y así evaluar la integridad y generar Referencias
un diagrama visual. Beim, Gina, Jorge Beim y Sandre Cyrre Lima (2015). El ensayo de in-
El TIP elimina las limitaciones de otros ensayos de inte- tegridad por perfil térmico, un nuevo método para evaluación de inte-
gridad en la industria; más aun, provee información sobre gridad de cimentaciones profundas. 15th Pan-American Conference
on Soil Mechanics and Geotechnical Engineering. Buenos Aires.
las pilas que esos otros ensayos no pueden brindar. Especí- Belardo, Daniel, y Camilo Álvarez (2018). Pile diameter modeled using
ficamente, el TIP escanea la sección de área dentro y fuera thermal integrity profiling verified with extracted pile measurement.
de la camisa; evalúa la alineación central de la camisa y Disponible en: https://www.pile.com/wp-content/uploads/2018/02/
la distancia de cobertura de concreto. También disminuye Newsletter-February-2018.Final_-1.pdf
Mullins, A. G. (2010). Thermal integrity profiling of drilled shafts. DFI
el tiempo de espera entre la finalización del vaciado y la Journal 4(2): 54-64.
evaluación de la integridad de la pila, con resultados rá-
pidos para el contratista o el ingeniero a cargo. El análisis Camilo Álvarez
e interpretación de las mediciones requieren menor espe- Ingeniero a cargo de proyectos en altamar, GRL Engineers, Inc.
cialización del usuario. Finalmente, el ensayo TIP no está Diego Campos
limitado a longitudes y diámetros de las pilas, lo que lo hace Segundo ingeniero en proyectos de altamar, GRL Engineers, Inc.
adecuado para cualquier tipo de pila de concreto. Además, Apreciamos su opinión e información sobre el tema de este artículo.
los resultados extraídos del análisis proveen un diagrama Escríbanos a geotecnia@heliosmx.org
ANECDOTARIO
Geotec.
Palabras en
la conmemoración
del 60 Aniversario
de la SMIG
E
stimados colegas: se enfrentaba la situación; recordemos, por ejemplo, las
Agradezco a la Mesa Directiva 2017-2018 la cimentaciones del Monumento a la Independencia y el
invitación para decir algunas palabras en la conme- Palacio de Bellas Artes, entre otras. Y aun antes, en la
moración del 60 Aniversario de la SMIG, antes SMMS. época del Virreinato, se procuraba el uso de materiales
El nombre cambió al fusionarse la Sociedad Mexicana de ligeros traídos de las minas subterráneas de los lomeríos
Mecánica de Suelos (SMMS) con la Sociedad Mexicana del poniente y cimientos anchos de piedra, que aun así se
de Mecánica de Rocas (SMMR). hundían. Pero antes de la conquista, los antiguos morado-
El relato de esta vida de 60 años de nuestra sociedad es res, principalmente aztecas, usaron estacones hincados en
muy extenso y abundante en hechos, por lo que sólo me la arcilla y fango lacustre y llegaron a superponer sus tem-
limitaré a aspectos relevantes, no todos los que quisiera. plos y pirámides, como las superposiciones del Templo
Nuestra Sociedad oficialmente la fundó en 1957 un re- Mayor, con grandes hundimientos.
ducido y entusiasta grupo de ingenieros, con vocación y Volviendo a la SMMS-SMlG, nos consta a todos que
sinceras inquietudes en mecánica de suelos, que entonces desde su fundación ha tenido una constante actividad, tal
ya era materia de la Facultad de Ingeniería de la UNAM. que nos tiene muy orgullosos de pertenecer a una sociedad
Años antes estaba ya manifiesta esa inquietud con el arribo técnica-científica que trabaja y cuida su desarrollo y con-
a la profesión de los inolvidables pioneros: Nabor Carri- tribuye a la ingeniería civil en México. No obstante que
llo, Leonardo Zeevaert y Raúl J. Marsal, en aquel tiempo este tipo de sociedades pasen por periodos de altibajos,
muy atraídos por el mosaico de suelos y rocas de nuestro esto lo han cuidado y evitado los miembros, mesas direc-
país, pero muy especialmente por el subsuelo difícil y tivas, patronos y otros benefactores de nuestra Sociedad,
poco o nada conocido de la Ciudad de México que, con que a cambio de su preocupación y apoyo reciben los
admirable curiosidad, se adentraron a investigar su natu- beneficios de una de las ramas de la ingeniería que son
raleza, propiedades y comportamiento (en ese entonces el determinantes en la seguridad, operación y costos de todo
hundimiento regional se limitaba al centro de la ciudad), tipo de obras que se erigen sobre o abajo de la superficie
así como acciones sísmicas e inundaciones. La mecánica del terreno. Por esta razón, debe promulgarse el desarro-
de suelos en nuestro país parte de estos pioneros, a quienes llo de la SMlG y el soporte que reciben los beneficiados
han seguido numerosos ingenieros especialistas. y ciudadanos en general como un intercambio que debe
Poco antes, remontando la historia, ingenieros con avivarse en los siguientes años.
gran intuición, como el Ing. José A. Cuevas, creador de En el ámbito internacional, la SMIG ha realizado dos
la cimentación del edificio de la Lotería Nacional (1937), congresos panamericanos (1959 y 1994) y uno próximo,
ya estaban retando esa problemática. Y todavía antes ya en gestación, así como el Séptimo Congreso Internacional

Palabras en la conmemoración del 60 Aniversario de la SMIG ❘ ANECDOTARIO
de Mecánica de Suelos e Ingeniería de Cimentaciones ¿Qué ha ganado la ingeniería mexicana con la SMIG?
(1969) y otros eventos de carácter internacional. En ellos Una ingeniería geotécnica organizada, que continúa en
ha habido contribuciones importantes. Pero ante todo investigaciones, promoviendo desde la academia los cono-
sobresale –y esto lo deben saber los jóvenes– un calor cimientos e influyendo en buenas prácticas profesionales.
humano muy distinguido que dieron las señoras mexica- Sin la SMIG, ¿qué sería de México? Un país sin socieda-
nas al desbordarse en atenciones a los congresistas y sus des científicas y técnicas es un país sin conocimiento, que
acompañantes. vive a expensas de lo que puede conseguir en el exterior.
En el ámbito nacional han sido imparables, una tras otra, Esto lo ha evitado la SMIG, al crear y estimular a los pro-
las reuniones nacionales bienales, celebradas en distintas fesionales para que contribuyan a la independencia técnica
ciudades del país, a la vez que las reuniones de profesores y científica de nuestro país.
y las conferencias Nabor Carrillo, Leonardo Zeevaert, Las siguientes generaciones tienen una gran responsa-
Raúl J. Marsal, Enrique Tamez, Alfonso Rico y Eulalio bilidad que deben enfrentar con valentía y gran espíritu.
Juárez Badillo. En la brega diaria se han realizado, y si-
guen realizándose, gran número de simposios, seminarios Gracias por su atención
y conferencias –como la de este día– y frecuentes cursos
de una diversidad de temas geotécnicos.
¿Qué debe deparar el futuro para la SMIG? A mi juicio,
cuidar que la ingeniería geotécnica sea apreciada por
nosotros mismos y por los extranjeros, y contar con los
apoyos para que siga desarrollándose, pues finalmente
es la base determinante de toda obra de ingeniería civil.
Continuar la promoción y divulgación de conocimientos
científicos y técnicos de mecánica de suelos e ingeniería Apreciamos su opinión e información sobre el tema de este artículo.
geotécnica. Escríbanos a geotecnia@heliosmx.org
RESEÑAS
TESIS
Estudio del comportamiento mecánico de materiales empleados como celdas
de deformación en el sistema de pilotes de control
Tesis de Eduardo Martínez Hernández para obtener el ensayes de compresión simple con carga controlada (para
grado de maestro en Ingeniería representar condiciones normales de operación) y con carga
Programa de Maestría y Doctorado en Ingeniería, UNAM cíclica (para representar condiciones sísmicas). En estos
Directora de tesis: Norma Patricia López Acosta ensayes se tomaron en cuenta diversos factores que inter-
vienen en el comportamiento mecánico de los arreglos de
L
os pilotes de control son un sistema de cimentación o tres niveles de madera, como el peso volumétrico de los
recimentación empleado en edificios de la Ciudad de cubos, la colocación de cubos en el arreglo, la colocación
México para solucionar dos de los problemas más co- de láminas galvanizadas y la humedad en los cubos. Los
munes en las edificaciones de la ciudad: emersión aparente y resultados de los ensayes permitieron proponer parámetros
asentamientos diferenciales. Lo anterior es posible mediante para estimar la carga nominal (de fluencia) requerida para el
la celda de deformación del dispositivo de control, la cual diseño apropiado de celdas de deformación, y con ello lograr
está conformada por un arreglo de cubos de madera de cao- un óptimo funcionamiento del sistema de control de este
billa que controla: a) la carga que se transmite a los pilotes y tipo de elementos de cimentación. A partir de los resultados
b) los desplazamientos verticales de la estructura. experimentales se propusieron curvas que permiten estimar
El objetivo principal de esta tesis fue evaluar experimen- in situ la carga en los pilotes de control con base en la defor-
talmente el comportamiento mecánico de los materiales mación de la celda (conjunto de cubos de madera, cilindro
empleados actualmente como celdas de deformación en los polimérico o tacón de neopreno), y conocer así los pilotes de
pilotes de control. Se estudiaron tres tipos de materiales: un edificio que reciben mayor carga. Finalmente, se estable-
a) cubos de madera de caobilla (individuales y en conjunto), cen procedimientos fundamentados para el mantenimiento
b) cilindros poliméricos y c) tacones de neopreno, mediante y las intervenciones especiales de los pilotes de control
Metodología para el análisis de pruebas de bombeo y diseño de sistemas

de pozos de extracción
Tesis de Mónica Martínez Lázaro requiere un sistema activo de pozos luó un sistema de pozos de extracción
para obtener el grado de maestra de extracción superficiales. para abatir de forma eficiente el ni-
en Ingeniería La metodología de análisis incluye vel de agua superficial. Los procedi-
Programa de Maestría y Doctorado identificar el tipo de acuífero que se mientos presentados se enfocan en
en Ingeniería, UNAM está estudiando (confinado, libre o la optimación del número de pozos
Directora de tesis: Norma Patricia semiconfinado), determinar la so- y su ubicación en zonas críticas, es-
López Acosta lución analítica que representa me- timaciones de gastos de operación y
jor el caso de estudio según el tipo evaluación del desempeño del sistema
E
l objetivo de esta tesis fue pro- de prueba de bombeo ejecutada (en para abatir los niveles de agua una
poner metodologías para a) el condiciones de flujo establecido o vez que se alcanza la condición de
análisis de pruebas de bom- transitorio) y complementar la eva- flujo establecido. Se pone énfasis en
beo que permita determinar propie- luación con modelación numérica la importancia de la modelación 3D
dades hidráulicas de un acuífero, y 3D utilizando el método del elemen- del sistema, para plasmar la compleji-
b) el diseño y evaluación de sistemas to finito. Los resultados se verifica- dad del contexto regional en relación
de pozos de extracción. Se tomó el ron con mediciones de campo de las con la configuración de los estratos
caso de estudio del Nuevo Aeropuer- cuatro pruebas ejecutadas en el sitio de interés y variaciones en los niveles
to Internacional de México, donde de estudio. iniciales de agua. Los resultados ob-
se llevaron a cabo cuatro pruebas A partir de los resultados de las tenidos permiten identificar las zonas
de bombeo para la caracterización de pruebas de bombeo y considerando donde se logra la mayor eficiencia del
un estrato permeable (tezontle) y se información del sitio, se diseñó y eva- sistema de pozos

CALENDARIO
2019 29 3rd International Conference

Septiembre- on Information Technology
21 Celebración de la emisión del 2 in Geo-Engineering
Guimarães, Portugal
Enero boleto del metro conmemorativo Octubre
www.3rd-icitg2019.civil.uminho.pt
de los 60 años de la SMIG
Ciudad de México
www.smig.org.mx 15 DFI 44th Annual Conference
Octubre on Deep Foundations
Chicago, EUA
23-25 2nd International Intelligent www.dfi.org
Abril Construction Technologies
Group Conference
Pekín, China 17-20 XVI Congreso Panamericano
www.iictg.org/2019-conference Noviembre de Mecánica de Suelos
e Ingeniería Geotécnica
Cancún, México
7-11 2019 Rock Dynamics Summit panamerican2019mexico.com
Mayo Okinawa, Japón
aydan@tec.u-ryukyu.ac.jp
17-20 7 ICEGE 2019 – International

Junio Conference on Earthquake
Geotechnical Engineering
1-4 YSRM2019 - The 5th ISRM Young
Roma, Italia Diciembre Scholars’ Symposium on Rock
www.7icege.com Mechanics and REIF2019 –
International Symposium on Rock
Engineering for Innovative Future
1-7 ECSMGE 2019 – XVII European Okinawa, Japón
Septiembre Conference on Soil Mechanics jsrm-office@rocknet-japan.org
and Geotechnical Engineering
Reikiavik, Islandia
www.ecsmge-2019.com
2020
29 TC204: Geotechnical Aspects of
13-18 ISRM 14th International Junio- Underground Construction in Soft
Septiembre Congress on Rock Mechanics
Boca del Iguazú, Brasil
1 Ground – TC204 Cambridge 2020
Cambridge, Reino Unido
www.isrm2019.com Julio me254@cam.ac.uk
Simulación numérica de modelos complejos de

geoingeniería mediante:
Plaxis 2D Suite y Plaxis 3D Suite
Análisis de esfuerzo y deformación bajo condiciones de flujo saturado o no, carga
dinámicas como vibración y terremotos. Servicio VIP con nuevos modelos consti-
tutivos para geomateriales incluyendo concreto lanzado y dovelas
www.plaxismexico.com geoingenieriaalfven@hotmail.com +52 442 212 7209

Seminario de barras
autoperforantes
E
l 6 de septiembre de 2018, en el Salón Bernardo Quin-
tana del Colegio de Ingenieros Civiles de la México, se
llevó a cabo el Seminario de barras autoperforantes,
patrocinado por la empresa BERMA.
Con la presencia de destacados ingenieros como ponen-
tes, quienes han desarrollado importantes trabajos de in-
vestigación y su aplicación en el campo, se abordaron temas
como el método de instalación de barras autoperforantes Fue este un evento digno de ser recordado; nuestros agre-
para micropilotes y anclajes, diseños temporales o perma- miados demostraron una entusiasta actividad.
nentes, aspectos de inyección, casos de éxito y sus ventajas Son bienvenidos todos aquellos que deseen estar a la van-
y desventajas. guardia del conocimiento geotécnico
La reunión de la ISSMGE en México

L
a Mesa Directiva de la Sociedad
Internacional de Mecánica de
Suelos e Ingeniería Geotécnica
(ISSMGE) desarrolla reuniones presencia-
les dos veces por año en diversos países
del mundo, con objeto de acercarse a las
asociaciones nacionales de la disciplina.
En el primer semestre de 2018 se llevó
a cabo en Macedonia, y para la segunda
reunión del año se eligió a México como
anfitrión, y a la SMIG como coordinado-
ra logística del encuentro. Así pues, el
domingo 18 de noviembre de 2018 en
la Ciudad de México se llevó a cabo por
primera vez una reunión del Comité de la
ISSMGE en nuestro país.
Tuvimos la oportunidad de dar la bien-
venida a todos los integrantes de la Mesa
Directiva, un total de 16 personas, en-
tre las que destacan el presidente de la
ISSMGE, Charles W. Ng; el secretario Neil
Taylor; el vicepresidente por Norteaméri- La reunión comenzó a las 8 horas con La reunión de la Mesa Directiva de la
ca, Tim Newson, y el vicepresidente por una presentación sobre el avance en la ISSMGE se prolongó hasta las 18 horas, y
Sudamérica, Alejo Sfriso. organización del XIX Congreso Paname- acto seguido se ofreció una cena a todos
Fue una grata y enriquecedora expe- ricano, a cargo del Comité Organizador los asistentes. El encuentro fue un éxito
riencia en la que Miguel Ángel Figueras encabezado por Walter I. Paniagua, Juan y se reconoció la excelente organización
Corte, de la Mesa Directiva de la SMIG, Paulín, Juan de Dios Alemán, Alexandra por parte de la SMIG para llevar a buen
fungió como anfitrión. Ossa y Patricia López Acosta. término dicha actividad

Touring Lecture
E
l Touring Lecture es una actividad Esta es la primera vez que visita Méxi-
desarrollada por la Sociedad In- co, y la SMIG fue anfitriona. El evento,
ternacional de Mecánica de Sue- que se desarrolló los días 19 y 20 de
los e Ingeniería Geotécnica (ISSMGE) que noviembre de 2018 en las instalaciones
busca tener presencia en diversos países del Colegio de Ingenieros Civiles de Mé-
del mundo. Consiste en una serie de con- xico, contó con destacados geotecnistas
ferencias magistrales de diversos temas pertenecientes al comité de la ISSMGE.
de interés en la disciplina del diseño de De esta manera, los asistentes tuvie-
cimentaciones en varias partes del mundo ron la oportunidad de interactuar con
como Francia, China, Estados Unidos, Ar- grandes personalidades de la geotecnia
gentina, Corea del Sur, Australia y México. mundial
Cursos cortos precongreso

E
l 21 de noviembre de 2018, día previo a la inauguración MODELADO DE INTERACCIÓN
de la XXIX Reunión Nacional de Ingeniería Geotécnica, SUELO-ESTRUCTURA
se celebraron en el Polifórum de la ciudad de León, Impartido por los profesores-investigadores Luciano Fernández,
Guanajuato, cuatro cursos cortos que cubrieron temas de mucho José Luis Rangel, Luis Alberto Cruz López y Omar Franco de la
interés teórico-práctico para los miembros de la SMIG, y en gene- Universidad Autónoma Metropolitana, se conformó de siete
ral se consideraron de actualidad para la comunidad geotécnica. temas: estado del arte de la interacción suelo-estructura, intro-
Los cursos impartidos se detallan en seguida. ducción a la interacción suelo-estructura, modelado numérico
de la interacción suelo-estructura (estático y dinámico), ecua-
CIMENTACIONES SOBRE SUELOS ciones constitutivas, taller de interacción suelo-estructura está-
EXPANSIVOS tico (modelo numérico), interacción suelo-estructura dinámico
Fue impartido por los profesores-investigadores de la Universidad (aproximación analítica), y taller de interacción suelo-estructura
de Querétaro María de la Luz Pérez Rea, Mauricio Barrera, Alfon- dinámico (modelo numérico y analítico).
so Álvarez Manilla y Eduardo Rojas González. Cubrió seis temas: Los temas se cubrieron de forma teórico-práctica apoyándose
suelos expansivos, técnicas constructivas, mejoramiento de sue- en software especializado: Mathcad, Matlab, DEEPSOIL, SAP,
los, modelos de comportamiento para suelos expansivos, equi- ELPLA y MIDAS.
pos de laboratorio y aplicación a un problema de cimentación.
INGENIERÍA DE PRESAS
NUEVOS CRITERIOS DE DISEÑO SÍSMICO DE MATERIALES SUELOS Y JALES
DE CIMENTACIONES Y OBRAS TÉRREAS Fue presentado por miembros distinguidos de la Sociedad
EN MÉXICO Internacional de Mecánica de Suelos e Ingeniería Geotécnica:
El curso fue presentado por investigadores del Instituto Nacional Alejo Sfrisso de la Universidad de Buenos Aires, Argentina; Tim
de Electricidad y Energías Limpias. Ulises Mena Hernández, Luis Newson de la Universidad de Western Ontario, Canadá; Roger
Eduardo Pérez Rocha y Nicolás Ageo Melchor García abordaron Frank de la Escuela Nacional de Puentes y Caminos de Francia,
la versión 2015 del capítulo de diseño por sismo del Manual de y Roberto Terzariol de la Universidad de Córdoba, Argentina. El
Obras Civiles (MOC) de la CFE. curso se cubrió en seis partes de la siguiente manera: lecciones
El curso se dividió en siete temas de la siguiente manera: in- aprendidas del comportamiento de presas sujetas a sismos,
troducción al capítulo de diseño por sismo del MOC, espectros ingeniería de jales, aplicación del Eurocode 7 en el diseño de
regionales y programas PRODISIS, caracterización dinámica del presas, defensas contra inundaciones en el río Paraná en Argen-
sitio, espectros de sitio, túneles y lumbreras, interacción suelo- tina (caso histórico), modelado del comportamiento de presas y
estructura, y muros de retención. enrocamiento, y modelado de presas y presas de jales

Relatoría de la XXIX Reunión Nacional
de Ingeniería Geotécnica
L
as actividades de la XXIX Reunión Nacional de Ingenie- Ramón Verdugo dictó la octava Conferencia Raúl J. Marsal
ría Geotécnica (XXIX RNIG) se desarrollaron del 22 al Córdoba. German López Rincón tuvo a su cargo la cuarta
24 de noviembre de 2018 en el Polifórum de la ciudad Conferencia Leonardo Zeevaert Wiechers, y el profesor Steve L.
de León, Guanajuato. El presidente de la Mesa Directiva 2017- Kramer presentó la vigésima cuarta Conferencia Nabor Carrillo
2018 de la SMIG, Carlos Roberto Torres Álvarez, dio la bienve- Flores.
nida al encuentro el 22 de noviembre, en una ceremonia en la También se llevaron a cabo las sesiones de carteles corres-
que se contó con la participación de Tim Newson, vicepresiden- pondientes a cada una de las mesas técnicas y se organizaron
te por Norteamérica de la Sociedad Internacional de Mecánica cinco cursos cortos:
de Suelos e Ingeniería Geotécnica (ISSMGE); Alejo Sfriso, vice- • Cimentaciones sobre suelos expansivos. Ponentes: María de
presidente por Sudamérica de dicha sociedad, y Roger Frank, la Luz Pérez Rea, Teresa López Lara, Alfonso Álvarez Manilla y
ex presidente de la ISSMGE. Eduardo Rojas González.
Posteriormente, Celestino Valle Molina, presidente del Comi- • Nuevos criterios de diseño sísmico de cimentaciones y obras
té Organizador de la reunión, presentó la organización de las térreas en México. Ponentes: Ulises Mena Hernández, Luis
mesas técnicas, las conferencia magistrales plenarias y los even- Eduardo Pérez Rocha y Nicolás Ageo Melchor García.
tos sociales. La inauguración del evento fue realizada por Mau- • Modelado de interacción suelo-estructura. Ponentes: Luciano
ro Napsuciale Mendívil, director de Apoyo a la Investigación y al Fernández, José Luis Rangel, Luis Alberto Cruz López y Omar
Posgrado de la Universidad de Guanajuato, quien representó Franco.
al rector de esa casa de estudios. • Ingeniería de presas de materiales sueltos y jales. Ponentes:
Los presidentes de los comités técnicos de la SMIG fungieron Alejo Sfriso, Tim Newson, Roger Frank y Roberto Terzariol.
como presidentes de las 18 mesas técnicas de este magno
evento: El primer día de actividades se efectuó una callejoneada en
las instalaciones del Polifórum León, en la cual los asistentes
Presas y depósitos mineros Suelos disfrutaron de la interpretación musical de una estudiantina
(parte 1) no saturados guanajuatense.
Osvaldo Flores Castrellón Eduardo Rojas González
Por otro lado, la cena de gala se llevó a cabo exitosamente
Ingeniería geotécnica sísmica Cimentaciones profundas en un hotel de León. Durante ésta, Rigoberto Rivera presentó
Efraín Ovando Shelley Manuel J. Mendoza López la semblanza de Manuel González y se entregaron los premios
Manuel González Flores 2018 de la siguiente manera: a la
Taludes Mejoramiento de suelos
Rafael Morales Monroy Rubén Cuadrado Xicart Docencia, a Hiram Arroyo Chávez; a la Investigación, a Jesús
Sánchez Guzmán; y a la Práctica Profesional, a Adrián Luis
Presas y depósitos mineros Exploración Hernández García.
(parte 2) geotécnica
Juan de Dios Alemán Velásquez Enrique Ibarra Razo
Vías terrestres Modelación numérica

Paul Garnica Anguas José Luis Rangel Núñez
Práctica profesional Ensayes de laboratorio

Héctor M. Valverde Landeros Juan Luis Umaña Romero
Mecánica de rocas Geotextiles

Valentín Castellanos Pedroza Rosemberg Reyes Ramírez
Obras subterráneas Suelos blandos

Luis Bernardo Rodríguez Gonzales Walter I. Paniagua Zavala
Caracterización geotécnica Interacción

de ciudades suelo-estructura
Gabriel Moreno Pecero Agustín Deméneghi Colina

Entre las actividades de la XXIX RNIG hubo un programa de los representantes de los tres candidatos a la presidencia y un
acompañantes, el cual incluyó una visita a la ciudad de San representante de los asociados que fungió como secretario del
Miguel de Allende el día 22 de noviembre y otra a la ciudad de comité y tuvo el honor de abrir la urna electrónica.
Guanajuato el 23 de noviembre. Los resultados se dieron a conocer en la Asamblea de Aso-
El mayor agradecimiento al personal operativo de la SMIG, ciados que se llevó a cabo el mismo día a las 11:30 h en el Poli-
que apoyó intensamente en la organización de este encuentro: fórum León. Con una votación total de 222 asociados (74% del
Manuel Salcido, gerente; Brenda Aguilar, administración; Beatriz padrón), la Mesa Directiva 2019-2020 quedó conformada de
Morales, apoyo a la administración, y Fernando Broca, estudiante la siguiente manera:
del IPN que realiza su servicio social en la SMIG. Presidente: Moisés Juárez Camarena
Vicepresidente: María Guadalupe Olín Montiel
ELECCIÓN DE LA MESA Secretario: Ricardo Enrique Ortiz Hermosillo
DIRECTIVA 2019-2020 Tesorero: Héctor Valverde Reyes
Por tercera ocasión, las elecciones para la Mesa Directiva de la Vocal: Renata Alejandra González Rodríguez
SMIG se realizaron mediante el sistema de votación electrónica. Vocal: Héctor Augusto de la Fuente Utrilla
La urna electrónica se cerró el 24 de noviembre a las 10 h;
minutos después, el Comité Escrutador procedió a su apertura Felicitamos a los integrantes elegidos y les deseamos el mayor
y al conteo de votos electrónicos. Dicho comité estuvo con- de los éxitos en su gestión. La Mesa Directiva 2019-2020 rendi-
formado por Carlos Roberto Torres Álvarez, presidente de la rá protesta a mediados de enero de 2019 durante la Asamblea
SMIG; Carlos Omar Vargas Moreno, vocal de la Mesa Directiva; General de Asociados
Bienvenidos nuevos socios

• Julio Misraim Cabrera Suriano • Víctor Manuel Hernández Cruz • José Alejandro Núñez Torres
• Francisco Javier Castañeda Garay • César Lerma Tirado • Omar Gabriel Ramírez Calderón
• Roberto Castilla Díaz • Óscar López Velázquez • José Genovevo Robledo Padilla
• Ricardo Colunga Rodríguez • Ricardo Luna Galicia • David Rodríguez López
• Pablo Cruz Martínez • Víctor Manuel Martínez Flores • Pedro Rosales Quiroz
• José Antonio Domínguez López • Víctor Hugo Martínez Sáenz • Jonathan Salgado Martínez
• Blanca Carolina García Curiel • Samantha Medina Ramírez • Gerardo Arturo Servín Miranda
• Marcos Ramón Hernández • Sergio Gabriel Morales Angulo • José Luis Silva González
Álvarez • Francisco Javier Moreno Fierros • Fernando Samuel Trejo Cruz

XX Reunión Nacional de Profesores
de Ingeniería Geotécnica
E
l miércoles 21 de noviembre de Juárez Badillo, cuyo objeto es honrar las Capítulo México de la IGS; fue a través
2018 se llevó a cabo la XX Reu- grandes aportaciones que Juárez Badillo del primero que se presentó el proyecto
nión Nacional de Profesores de ha hecho a la ingeniería y la docencia “Educando a educadores SMIG-IGS”, el
Ingeniería Geotécnica (RNPIG) en la ciudad mexicanas. Es catedrático emérito de la cual busca promover la enseñanza en
de León, Guanajuato. A ella asistieron Universidad Nacional Autónoma de Mé- las instituciones de educación superior
académicos y estudiantes de diversas ins- xico y autor de diversos libros que duran- sobre los temas que aborden los geo-
tituciones de educación superior del país te décadas han sido tomados como base sintéticos. Esta actividad será invitación
para presentar sus trabajos en relación con para la enseñanza de la mecánica de sue- abierta a todo aquel docente que busque
el proceso enseñanza-aprendizaje, además los no sólo en México sino en toda Amé- profundizar más en esta disciplina y se
de organizarse tres concursos para los rica Latina y otros países. La semblanza comprometa a incluirlo en su programa
propios escolares: la Cuarta Olimpiada en de tan distinguido personaje estuvo a educativo. En su momento la SMIG dará
Geotecnia, el Segundo Reto en Geotecnia cargo de Raúl Flores Berrones, miembro a conocer mayores detalles.
y el Segundo Concurso de Geomuros. del Consejo de Honor de la SMIG.
Para dictar la Segunda Conferencia CUARTA OLIMPIADA
SESIONES DE DOCENCIA Eulalio Juárez Badillo se invitó al profesor EN GEOTECNIA
En las sesiones de docencia se registra- Rigoberto Rivera Constantino, uno de los En el marco de la XX Reunión Nacional
ron 16 artículos, de los cuales el Comité ingenieros mexicanos más reconocidos de Profesores se realizó la Cuarta Olim-
Revisor avaló para presentación ante los tanto en el ejercicio profesional como piada en Geotecnia, con la participación
asistentes 13 documentos. Los ejes que en la investigación y la docencia. Coor- de ocho instituciones de educación supe-
guiaron las pláticas fueron: Actualidad dinador y participante en proyectos de rior del país:
y retos de la educación en la ingeniería investigación y de desarrollo tecnológico, • Benemérita Universidad Autónoma de
geotécnica, cuya conferencia magistral ha escrito 55 artículos de la especialidad, Puebla (BUAP)
estuvo a cargo de Horacio González Gu- tanto para revistas como para actos aca- • Instituto Politécnico Nacional (IPN),
tiérrez, y Proceso enseñanza-aprendizaje e démicos nacionales e internacionales. ESIA Zacatenco
investigación. Cada tema se nutrió con la Colaborador activo de diversas asocia- • Facultad de Estudios Superiores Ara-
participación de diversos catedráticos que ciones, como el Colegio de Ingenieros gón (FES Aragón)
hicieron patente la estrecha relación de Civiles de México, la Sociedad Mexica- • Universidad Veracruzana región Vera-
la capacitación del docente y la motiva- na de Ingeniería Sísmica y la Sociedad cruz (UV región Veracruz)
ción que éste infunde a sus alumnos, así Mexicana de Ingeniería Geotécnica, de
como la necesidad de que los profesores la que fue presidente durante el periodo
se capaciten cada vez de mejor manera en 2007-2008. En el ámbito internacional,
técnicas de enseñanza-aprendizaje; por es miembro de la Southeast Asian Geote-
último, se insistió en cuidar la formación chnical Society. La presentación del pro-
académica seguida de un acercamiento fesor Rigoberto Rivera estuvo a cargo de
real y fehaciente a la práctica, a través de Juan Paulín Aguirre.
los programas de servicio social y práctica
profesional. La coordinación de las sesio- PRESENTACIÓN DEL
nes de docencia estuvo a cargo de Araceli PROYECTO “EDUCANDO
Aguilar Mora, de la Benemérita Universi- A EDUCADORES SMIG-IGS”
dad Autónoma de Puebla. Para concluir la XX Reunión Nacional de
Profesores de Ingeniería Geotécnica, se
SEGUNDA CONFERENCIA contó con la presencia de Jorge Zorn-
EULALIO JUÁREZ BADILLO berg, ex presidente de la Sociedad Inter-
Después de las sesiones de docencia, se nacional de Geosintéticos (IGS), y Rosem-
presentó la Segunda Conferencia Eulalio berg Reyes Ramírez, actual presidente del

de la ingeniería geotécnica o afín para
aplicar los conocimientos adquiridos en
la solución de un problema complejo de
diseño geotécnico con valores verídicos
que debieron desarrollar, resolver y pre-
sentar. Las universidades que decidieron
participar fueron:
• Universidad Nacional Autónoma de
México
• FES Acatlán UNAM
• Universidad Veracruzana región Coat- Después de diez rondas de preguntas, • Universidad Michoacana de San Nico-
zacoalcos (UV región Coatzacoalcos) donde cada equipo aplicaba la estrategia lás de Hidalgo
• Instituto Tecnológico de Campeche (IT más conveniente, con errores y aciertos, • Benemérita Universidad Autónoma de
Campeche) con una mínima diferencia y un final de Puebla
• Universidad Nacional Autónoma de mucha tensión, el IPN ESIA Zacatenco • Instituto Politécnico Nacional SEPI Za-
México (UNAM) resultó ganador. catenco
• Universidad de Guanajuato campus La premiación del primer lugar se llevó a
Celaya-Salvatierra (UGTO Celaya-Sal- cabo durante la clausura el día viernes 23 A las 8:30 h del miércoles 21 de no-
vatierra) de noviembre, en el marco de la XXIX Re- viembre el jurado entregó la información
unión Nacional de Ingeniería Geotécnica; pertinente a cada uno de los equipos;
En cumplimiento de la convocatoria, se entregó a cada uno de los integrantes sólo contaron con una computadora por-
el miércoles 21 de noviembre se realizó del equipo ganador una constancia y una tátil que incluía la paquetería básica y
la ronda clasificatoria; las instituciones computadora portátil. Por supuesto, no referencias bibliográficas. Unas horas
participantes se agruparon en dos blo- dejamos de agradecer y reconocer a todos después, a las 17:40, frente al pleno de
ques, y sólo los tres mejores puntajes de los participantes de las universidades de la XX RNPIG, cada equipo presentó su
cada bloque accedían a la ronda final. distintos puntos de la República, a sus tu- propuesta de solución.
Después de varias series de preguntas y tores por motivar su asistencia y a todos los El ganador fue el equipo de la Univer-
respuestas, las siguientes universidades involucrados para lograr que este concurso sidad Nacional Autónoma de México.
obtuvieron su lugar en la final de la Cuar- fuera un éxito; estamos seguros de que fue La premiación tuvo lugar en la clausura
ta Olimpiada en Geotecnia: una grata experiencia. Gracias al Comité de la XXIX RNIG, donde se entregó la
• Benemérita Universidad Autónoma de Organizador de la XX RNPIG por los traba- constancia de ganador al equipo y una
Puebla jos para que el evento se llevara a cabo. Los computadora portátil a cada integrante.
• Universidad Nacional Autónoma de esperamos en la próxima olimpiada. Agradecemos a todos los participantes y
México los exhortamos a seguirse preparando en
• FES Aragón UNAM SEGUNDO RETO aras de un excelente desempeño en el pos-
• Universidad Veracruzana región Coat- EN GEOTECNIA grado de ingeniería geotécnica. Gracias
zacoalcos Este concurso convoca a un grupo de al Comité Organizador de la XX RNPIG
• Instituto Politécnico Nacional ESIA Za- cada universidad que ostente estudios por sus trabajos de preparación. Nos ve-
catenco de posgrado o especialidad en el área remos en el próximo reto en geotecnia.
• Universidad de Guanajuato campus
Celaya-Salvatierra
La fase final se llevó a cabo el jueves

22 de noviembre; la dinámica se desa-
rrolló a través de un tablero que conte-
nía 60 preguntas con diferentes valores
asignados de acuerdo con el grado de
dificultad; se disponía de 20 segundos
para contestar y dar paso a la siguiente
pregunta.

SEGUNDO CONCURSO
DE GEOMUROS
Por último, se llevó a cabo el Segundo
Concurso de Geomuros; en esta ocasión
se contó con el respaldo técnico del Ca-
pítulo México IGS. El concurso consistió
en construir un sistema de contención
a escala, mecánicamente estabilizado,
soportando un relleno granular, que fue
sometido a carga vertical para medir sus
deformaciones. Esta actividad se realizó
el sábado 24 de noviembre en las insta-
laciones del Polifórum. Participaron las
siguientes universidades:
• Universidad Autónoma de Querétaro
• Universidad Nacional Autónoma de
México
• Instituto Politécnico Nacional ESIA Za- soportar un tiempo mínimo de 2 minu-
catenco tos para acceder a la prueba de carga
• Universidad Veracruzana región Ve- vertical; los modelos que sobrepasaron el
racruz citado lapso y pudieron aplicar la carga
• Instituto Tecnológico de Campeche vertical fueron la UAQ, el IT Campeche
y la UV región Veracruz. Posteriormente,
Unas semanas antes, cada equipo en- el jurado se reunió para deliberar. Las
tregó de manera formal la memoria de universidades ganadoras, IT Campeche
cálculo para su revisión; en ésta debía y la UV región Veracruz, recibieron su
cumplirse el diseño del muro con su cons- constancia de ganador y un monto de
trucción a escala. Llegado el momento, en la construcción del modelo a escala, 15,000 pesos por equipo, donados por
los equipos se dispusieron a cumplir cada se utilizó arena sílica, la cual fue colocada las empresas que integran el Capítulo
una de las etapas del concurso: primero como relleno en la caja, y se intercalaron México IGS.
se revisaron las medidas de la caja de los elementos de refuerzo, de acuerdo Felicitamos y reconocemos a todos
acuerdo con la convocatoria; después se con el diseño; todo esto se realizó con la los participantes en este Segundo Con-
elaboraron los elementos de refuerzo uti- supervisión del jurado y con el tiempo de curso de Geomuros; estamos seguros
lizando el material proporcionado por el realización restringido, tal como marcaba de que fue una magnífica experiencia.
Comité Organizador; posteriormente, di- la convocatoria. Agradecemos al Capítulo México IGS y
chos elementos de refuerzo se dispusie- Ante la indicación del jurado, se reti- a todas las personas que hicieron posible
ron en el material que funcionaría como raba la tapa para observar el trabajo de esta actividad, la cual despertó grandes
paramento del muro. Como última etapa los elementos de refuerzo, que debían expectativas. Gracias a todos

Timbre postal y sorteo conmemorativos
del 60 aniversario
L
a cancelación del timbre postal lina, gerente de Sorteos; Iván Hernández
conmemorativo del 60 aniver- García, representante de Comercialización
sario de la Sociedad Mexicana y Servicios; Samantha Hernández Mar-
de Ingeniería Geotécnica se efectuó el tínez, representante de la Subdirección
pasado 20 de septiembre en el audi- General Jurídica, y Alberto Javier Castillo
torio del Colegio de Ingenieros Civiles Cruz, representante del Órgano Interno
de México, en un acto encabezado por de Control. Acudió también Karina Zenón
Carlos Roberto Torres Álvarez, presidente Carrizal por parte de la Secretaría de Go-
de la SMIG; Guillermo Springall Cáram, postal, una acuarela de Joaquín Martínez bernación.
miembro del Consejo de Honor, y Ma- Navarrete que captura la labor de la inge- Durante el acto celebrado en el edificio
ría Guadalupe Olín Montiel, vocal de la niería geotécnica en nuestro país, y agra- de la Lotería Nacional, Gabriel Auvinet
Mesa Directiva de la SMIG; se contó tam- deció a la Fundación ICA por la aportación Guichard dictó la conferencia “Aspectos
bién con la presencia de Alberto Jaime de esta imagen que ha sido emblema de la geotécnicos de la cimentación del edificio
Paredes, vicepresidente de la Academia SMIG, pues también fue utilizada para la de la Lotería Nacional”. El expositor men-
de Ingeniería; Alfonso Ramírez Lavín, portada del libro El siglo de la mecánica de cionó la problemática a la que José A.
director de la Alianza FiiDEM; Gonzalo suelos, publicado en 2010 para la celebra- Cuevas se enfrentó durante la construc-
García Rocha, representante de la Unión ción del 50 aniversario. ción del edificio. Comentó sobre los siste-
Mexicana de Asociaciones de Ingenieros, El encuentro continuó con el sello de mas de tanques de lastre para equilibrarlo
y el conferencista Braja M. Das. Por parte la estampilla y hojilla postal, a cargo del y las técnicas de ingeniería mexicana para
del Servicio Postal Mexicano-Correos de presidente de la SMIG y del miembro de su cimentación, que en su momento fue-
México estuvo la directora corporativa su Consejo de Honor. Luego se dio paso ron innovadoras, a tal grado que, cuando
comercial Cristina Eudave Morán. a la conferencia “Retaining wall under Cuevas las presentó en un artículo duran-
El presidente de la SMIG habló sobre la earthquake of geogrid reinforced mecha- te el primer Congreso de Mecánica de
formación de esta gran sociedad y cómo nically stabilized earth”, dictada por Braja Suelos, llamó la atención de la comuni-
se ha desarrollado a lo largo de 60 años, M. Das. Para concluir se hizo un brindis dad geotécnica y del propio Karl Terzaghi,
haciendo énfasis en que sigue cumpliendo de honor y se presentó un video conme- quien comentó al respecto: “Una obra de
el objetivo para el cual fue creada. Pos- morativo con todos los ex presidentes de ingeniería que destaca notablemente por
teriormente, Guillermo Springall abundó la sociedad técnica. su atrevimiento y originalidad”.
en el largo camino que ha atravesado la Por otra parte, el 30 de noviembre se La gerente de Sorteos de la Lotería Na-
otrora Sociedad Mexicana de Mecánica de celebró la cancelación del sorteo de la cional agradeció a Gabriel Auvinet por tan
Suelos, y felicitó a la actual Mesa Directiva. Lotería Nacional alusivo al 60 aniversario interesante conferencia.
Después, Cristina Eudave felicitó a la SMIG de la Sociedad Mexicana de Ingeniería Acto seguido, el presidente de la SMIG
por su 60 aniversario, y por último María Geotécnica. explicó brevemente la imagen plasmada
Guadalupe Olín dio una breve explica- El acto protocolario estuvo encabezado en el billete conmemorativo, subrayó otros
ción de la imagen estampada en el timbre por el presidente de la SMIG y por Gabriel actos realizados para celebrar el aniver-
Auvinet Guichard, miembro del Consejo sario de la sociedad técnica y destacó la
de Honor de la sociedad e investigador próxima emisión de un boleto del metro
del Instituto de Ingeniería de la UNAM; también conmemorativo.
Walter Iván Paniagua Zavala, miembro del La ceremonia continuó con el recibi-
Consejo Consultivo; Carlos Omar Vargas miento de los emisarios de la suerte y la
Moreno y Francisco Alonso Flores López, realización del sorteo. Finalmente, con-
vocales de la Mesa Directiva. Por parte de cluyó con la entrega de una reproducción
la Lotería Nacional estuvieron Mitzi Mo- ampliada del boleto de lotería a la SMIG

Ingresa a la AI el maestro Walter Paniagua
E
l pasado 29 de noviembre de 2018 se realizó la ceremo- técnica y la selección del equipo en la eficiencia de perforación
nia de ingreso a la Academia de Ingeniería de Walter Iván de pilas. Como principal aportación, se propone un método
Paniagua Zavala como académico correspondiente de la gráfico para la selección del equipo y se incluyen herramientas
Comisión de Especialidad de Ingeniería Civil. analíticas para el cálculo de la estabilidad de la pared y el fondo
El maestro Paniagua presentó el trabajo “Optimización en la de la perforación, así como la susceptibilidad al fracturamiento
perforación de pilas de cimentación”, y los comentaristas fueron hidráulico en suelos cohesivos con lodos de perforación.
el vicepresidente de la Academia de Ingeniería, Alberto Jaime La presentación del nuevo académico estuvo a cargo de David
Paredes, así como Manuel Jesús Mendoza López y Juan Jacobo de León Escobedo, secretario de la Comisión de Especialidad de
Schmitter Martín del Campo. Ingeniería Civil, quien destacó la amplia trayectoria en la práctica
En su trabajo de ingreso se presenta un panorama general profesional, la investigación y la docencia del maestro Paniagua
de los procedimientos de perforación de pilas de cimentación, Zavala. También participaron en la ceremonia Carlos Alfonso
destacando la importancia del procedimiento con barretón García Ibarra, secretario de la AI, y Mario Ignacio Gómez Mejía,
(kelly bar). Se muestran los diferentes aspectos relevantes invo- presidente de la Comisión de Especialidad de Ingeniería Civil.
lucrados en el proceso: equipo, herramienta, ademes y manejo El maestro Paniagua Zavala es ex presidente de la Mesa Directi-
de lodos de perforación, y se destaca la trascendencia de la va 2009-2010 de la SMIG y miembro de su Consejo Consultivo
Capítulos estudiantiles
E L
FES ARAGÓN La nueva mesa directiva es presidida por FES ACATLÁN
l 1° de octubre 2018, en la casa Brenda Martínez de Jesús. a renovación de mesa directiva
E
sede de la Sociedad Mexicana y toma de protesta del Capítu-
de Ingeniería Geotécnica, tomó POSGRADO DE LA FI UNAM lo Estudiantil de geotecnia de la
protesta la nueva mesa directiva del Ca- l Capítulo Estudiantil del Posgrado Facultad de Estudios Superiores Acatlán
pítulo Estudiantil de la Facultad de Estu- de la Facultad de Ingeniería de la 2018-2019 tuvo lugar el pasado 26 de
dios Superiores Aragón de la Universidad UNAM para el periodo 2018-2019 octubre.
Nacional Autónoma de México para el rindió protesta el pasado 17 de octubre, En el mismo acto se presentó el libro
periodo 2018-2019. con Paola Arias Marín como presidenta. Evaluación de la vulnerabilidad de la licua-
El acto protocolario estuvo encabeza- Realizado en el salón de seminarios Emi- ción de arenas, de Carlos Omar Vargas
do por Gabriel Ruiz González, profesor y lio Rosenblueth Deutsch del Instituto de Moreno, Ricardo Ortiz Hermosillo y Fran-
tutor del capítulo, y los representantes de Ingeniería, el acto protocolario estuvo en- cisco Alonso Flores López, quienes estu-
la SMIG María Guadalupe Olín Montiel y cabezado por Gabriel Auvinet Guichard, vieron presentes y ofrecieron una breve
Carlos Omar Vargas Moreno; durante la investigador de dicho instituto; Walter Iván exposición del trabajo por el cual fueron
ceremonia, éste presentó la conferencia Paniagua Zavala, profesor de la especialidad merecedores del premio Nabor Carillo
“Evaluación de licuación de arenas (con- y tutor del capítulo, y María Guadalupe Olín a la Investigación 2017 otorgado por el
ceptos, metodologías y aplicaciones)”. Montiel como representante de la SMIG. Colegio de Ingenieros Civiles de México
Después de la conferencia, María La toma de protesta se acompañó con durante el 29° Congreso Nacional de In-
Guadalupe Olín invitó a los miembros la conferencia “Agrietamiento en el sub- geniería Civil.
del capítulo y a la comunidad estudiantil suelo del Valle de México”, a cargo de El acto protocolario estuvo encabeza-
presente a participar en los diferentes en- Gabriel Auvinet. Posteriormente, María do por Antonio Beltrán Solís, coordina-
cuentros que la SMIG organiza para ellos, Guadalupe Olín instó a los miembros de dor de la especialidad de geotecnia en el
así como en la XX Reunión Nacional de los capítulos y a los estudiantes a parti- Posgrado de la FES Acatlán.
Profesores de Ingeniería Geotécnica y la cipar en los foros que la SMIG organiza La nueva mesa directiva del capítulo es
XXIX Reunión Nacional de Ingeniera Geo- para la comunidad estudiantil en general presidida por Daniel Velázquez Juárez; su
técnica que estaban próximas a celebrarse. y académica y en las reuniones nacionales. tutor es Ricardo Ortiz Hermosillo

Cultura
La vida conyugal
Sergio Pitol, Anagrama, 2006
E
n esta novela, el autor no deja títere con Escrita con gran maestría, la novela pinta
cabeza. Cuenta la historia del matrimonio con un fino humor parte de la sociedad
entre María Magdalena Cascorro (que mexicana. Parecería que la vida de los cón-
cambió su nombre a Jacqueline Cascorró) y Nicolás yuges es un malentendido tan profundo,
Lobato, unión gracias a la cual la mujer asciende tan dramático, que el odio más radical
de la clase media baja a la clase acomodada. La na- parece fidelidad y la fidelidad más noble,
rración pone en evidencia, con un humor ácido, las una forma singular de la alevosía. Ágil,
ridiculeces de los arribistas y los nuevos ricos. malvada, penetrante, La vida conyugal
A lo largo de la novela desfilan los familiares de cierra brillantemente la serie que Pitol
Jacqueline, pobres, envidiosos, mezquinos y mise- llamó Tríptico del Carnaval
rables, a los que ella desprecia, pues se considera
Sergio Pitol Deméneghi (Puebla, 1933)
una intelectual gracias a su amistad con Márgara Narrador, ensayista y traductor. Estudió Derecho y Letras en la UNAM.
Armengol. A partir de 1960 vivió en varios países europeos y fue embajador de México
El círculo que rodea a esta última también es presentado por en Checoslovaquia. Trabajó como editor y colaboró en numerosos suple-
mentos culturales de México y el extranjero. Sus novelas son ejercicios
Pitol en una forma burlesca, y lo mismo sucede con cada uno
de estilo que, mediante un humor refinado y mordaz, ofrecen una mirada
de los amantes de Jacqueline y con todos los fallidos intentos desencantada de la realidad. Ganador del Premio Xavier Villaurrutia 1982,
que realiza, en complicidad con ellos, para asesinar a su marido. y del Premio Cervantes 2005 por su trayectoria.
Cartelera
Paper Mirror
P
rimera exposición a gran escala
en México de Nancy Spero (Cleve-
land, Ohio, 1926-Manhattan,
Nueva York, 2009).
Feminista de primera generación, Spe-
ro buscó justicia social y equidad para las
mujeres. Su arte adoptó historias de mu-
jeres como víctimas, diosas mitológicas
y, después de decidir observar el mundo
sólo a través de la representación de la
mujer, plasmó a ésta como agente activa.
Asimismo, construyó una serie de perso- Nancy Spero rompió continuamente a través de los cambios críticos que la
najes derivados de diferentes épocas y las fronteras formales, espaciales e ideo- artista realizó en las formas, modos de
culturas, desde la prehistoria y el antiguo lógicas. A finales de la década de 1980, producción y temas de sus obras
Egipto hasta la cultura popular contem- tomó las paredes como soporte para
poránea. A partir de 1975 comenzó a fa- hacer impresiones a mano directamente Museo Tamayo
bricar placas de sus dibujos para imprimir en la arquitectura de las galerías o los Paseo de la Reforma s/n, esq. Gandhi,
col. Bosque de Chapultepec 1ª sección,
figuras a mano, lo que le permitió reciclar museos.
del. Miguel Hidalgo, Ciudad de México
y situar diversas imágenes, creando un Para esta exposición, la curadora Julie Hasta el 17 de febrero de 2019
léxico de la “mujer como protagonista”. Ault estructuró más de 50 años de arte Martes a domingo, 10:00 a 18:00 h

Revista Geotecnia Smig Numero 250

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ISSN: 2594-1542

AVANCES EN LA INGENIERÍA DE OBRAS GEOTÉCNICAS

CONDICIONES GEOTÉCNICAS EN ZONA DE TRANSICIÓN ABRUPTA

INVESTIGACIÓN INADECUADA DE UN SUBSUELO IRREGULAR

PISTA DEL AUTÓDROMO

N uestro propósito fundamental es ofrecer el soporte

Diseño totalmente compensado

Contenido Consejo editorial

45 Timbre postal y sorteo Dirección editorial

un subsuelo irregular para la Contenidos

Vinculación estrecha entre

❘ Núm. 250 Diciembre 2018 - Febrero 2019 ❘ 3

vación. Dicha técnica tuvo gran impacto en el

❘ Núm. 250 Diciembre 2018 - Febrero 2019 ❘ 4

❘ Núm. 250 Diciembre 2018 - Febrero 2019 ❘ 5

❘ Núm. 250 Diciembre 2018 - Febrero 2019 ❘ 6

Le pedimos su opinión sobre dos asuntos en

❘ Núm. 250 Diciembre 2018 - Febrero 2019 ❘ 7

❘ Núm. 250 Diciembre 2018 - Febrero 2019 ❘ 8

atractiva Carla María Busch, fotógrafa independiente asig-

❘ Núm. 250 Diciembre 2018 - Febrero 2019 ❘ 9

LA APORTACIÓN DE LEO CASAGRANDE A LA GEOTECNIA MEXICANA

❘ Núm. 250 Diciembre 2018 - Febrero 2019 ❘ 10

Construcción del metro de la Ciudad de México

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PRESAS DE TIERRA Y ENROCAMIENTO

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0.00 VÍAS TERRESTRES

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Héctor Valverde Landeros Juan Jacobo Schmitter Martín del Campo

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ESTRATIGRAFÍA DEL SITIO

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la arcilla “calcinada”, sólo se detec-

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el programa de exploración debe

bajos de investigación del subsuelo

Av. Tláhuac se ampliaron significativamente para

llamaba enormemente la atención,

Planta tratamiento Salida

Figura 8. Grietas presentes en la superficie del terreno (Valverde Landeros, 2013).

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Proyecto Proyecto final

Figura 9. Estratigrafía general del sitio (Valverde Landeros, 2013).

Grieta en barda norte (163 m)

Grieta en barda sur (156 m) Oriente

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Guillermo Springall Cáram Jaime Martínez Mier

1. INTRODUCCIÓN Las fallas pueden deberse a la falta o escasez de conoci-

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La altura de columnas varía entre 7 y 19.4 m. La figura 2

Av. Juárez Sus rieles están apoyados en dispositivos anclados en la cara

para su proyecto y construcción se

dividió en seis tramos de 2.4, 4.7, N.S.V.

cauce de ~230 m más las márgenes;

y cruza con avenidas y calles. Una N.I.D.

mitad de línea corre en dirección

Este-Oeste y otra Sur-Norte. En la fi-

El viaducto está soportado por co- 2.0

ría en algunos cruces de calles, tramos