Yonaiker Marcial Carrasco

Tipos de Motores de Arranque
Existen muchas versiones distintas de motores de combustión y sistemas

eléctricos de automóviles. Por lo tanto, también son diversas las condiciones
de servicio de las que, por otra parte, dependen decisivamente la estructura
de los sistemas de arranque eléctricos y la elección del motor de arranque
adecuado. Estas condiciones demandan un programa de productos con una
gran diversidad de tipos de motores de arranque.
Estas son algunas de las principales características distintivas de los motores
de arranque:
 Tensión nominal
 Potencia nominal
 Sentido de giro
 Tamaño (diámetro de la carcasa polar del motor)
 Tipo de construcción
 Forma constructiva
El motor de combustión interna no tiene arranque propio, hay que hacerlo

girar con una fuente externa para que se completen los procesos necesarios y
se produzca el encendido. Existen varias formas de hacer girar el motor para
que arranque:
 Arranque manual.
 Arranque por motor de aire comprimido.
 Arranque por motor de combustión auxiliar.
 Arranque por motor eléctrico.
El arranque manual se usa para los pequeños motores donde con un aceptable
esfuerzo corporal se hace girar el motor para el arranque y puede ser:
1. Accionando una palanca con los pies (motocicletas y similares).

2. Tirando de una cuerda arrollada en una polea en el cigüeñal.
3. Girando un eje acodado acoplado al cigüeñal.
4. Empujando el vehículo hasta el arranque.
El arranque por aire comprimido se usa para algunos grandes motores en los
que la potencia necesaria hace difícil el uso del arranque eléctrico debido a
las altísimas corrientes necesarias, y en algunos vehículos especiales
adaptados para funcionar a muy bajas temperaturas donde las baterías
de acumuladores no pueden utilizarse. También en estos grandes motores el
proceso de arranque es más complejo y por lo general, deben hacerse girar
hasta que se lubriquen las partes internas antes de someterlos al
funcionamiento por ellos mismos.
El arranque por motor de combustión auxiliar se usa en algunas máquinas de

la construcción que usan motores Diésel. Estas máquinas pueden prescindir
de las baterías de acumuladores y así ser más adaptables a condiciones
climáticas de fríos severos. Usan un pequeño motor de gasolina que se
arranca por el método manual o con motor eléctrico, este a su vez acciona el
motor principal a través de un acoplamiento de engranajes desplazables.
El motor de arranque es un motor de corriente directa

tipo shunt especialmente diseñado para tener una gran fuerza de torque con
un tamaño reducido, capaz de hacer girar el motor de combustión interna.
Esta capacidad se logra a expensas de sobrecargar eléctricamente las partes
constituyentes ya que el tiempo de funcionamiento es muy breve, por tal
motivo no debe mantenerse en acción por largo tiempo, so pena de terminar
averiado por sobrecalentamiento. El consumo de electricidad durante el
arranque es elevado (hasta 1000 AMP para grandes motores de combustión),
de manera tal que también la batería funciona en un régimen muy severo
durante este proceso. Debido a estas razones es muy recomendable, cuando
se intenta arrancar un motor "perezoso" usar varios intentos de corta
duración (unos 10 segundos), en lugar de un solo intento de larga duración.
2 Tipos de Motores de Arranque

Existen 2 tipos de motores de arranque:
- 1: Los de la vieja generación (clásicos).
- 2: Los arranques con reductora (modernos).
Componentes de un arranque común (sin

reductora)
- 1: cubre impulsor / tapa trasera.

- 2: impulsor.
- 3: inducido / bobina.
- 4: campo.
- 5: porta carbones.
- 6: solenoide / automático.
Diagrama de un arranque con reductora.
En el diagrama se pueden visualizar claramente los componentes

principales de un arranque con reducción.
- El Impulsor: se acopla mediante su engranaje al volante del motor
transmitiendo la rotación del inducido.
- Los Planetarios: trabajan como una reductora, convirtiendo muchas
vueltas del eje del inducido en pocas vueltas, pero con mucha fuerza,
en el eje utilizado por el impulsor. Dicho de otra forma convierte
trabajo en fuerza.
- El inducido: en los arranque con reductora, son cada vez más
pequeños, pudiendo sustituir el torque de los inducidos grandes por
mayor velocidad de rotación, convertida en fuerza por la reductora.
- Los Imanes: generan un campo magnético necesario para que el
inducido pueda girar. Originalmente el campo magnético se conseguía
excitando eléctricamente los que se denominaban "campos", en estos
arranques modernos, se utilizan cerámicos de imán permanente, esto
quiere decir que no requieren de corriente y permanecen imantados
constantemente.
- El Solenoide: al recibir corriente genera un campo magnético que
mueve el embolo
conectado a la horquilla que empuja el impulsor hacia adelante para
que acople con el volante del motor.

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Tipos de Motores de Arranque

Existen muchas versiones distintas de motores de combustión y sistemas

El motor de combustión interna no tiene arranque propio, hay que hacerlo

1. Accionando una palanca con los pies (motocicletas y similares).

El arranque por motor de combustión auxiliar se usa en algunas máquinas de

El motor de arranque es un motor de corriente directa

2 Tipos de Motores de Arranque

Componentes de un arranque común (sin

- 1: cubre impulsor / tapa trasera.

En el diagrama se pueden visualizar claramente los componentes

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