Manual Camion Drummond

DRUMMOND LTD COLOMBIA
DEPARTAMENTO DE ENTRENAMIENTO
OPERACIÓN DE CAMIÓN 793 CAT
Código del Proceso: OPCCAT-01 Camión 793 Cat: Fecha de Elaboración: Enero de 2011
Descripción: Curso Básico de Operación Tipo de Entrenamiento: Aula
Elaborado por: Fabio Albor
S I S T E M A D E D I R E C C I Ó N
-El sistema usa la fuerza hidráulica para el cambio

de la dirección de las ruedas frontales (no existe
conexión mecánica entre el volante y las ruedas)
-El camión posee un sistema de dirección
secundario, (presión residual en los acumuladores)
si se interrumpe el flujo de aceite mientras el
camión está en movimiento
Los principales componentes del sistema son:

1. Volante de dirección
2. Tanque o deposito hidráulico
3. Bomba de dosificación de dirección
4. Varillaje de la dirección
5. Acumuladores
6. Bomba de dirección
7. Otros componentes del circuito hidráulico
La bomba. de dosificación o HMU está ubicada al frente de la
cabina, bajo el volante de dirección.
La HMU ajusta la cantidad de aceite enviado a la válvula de
control de la dirección por la velocidad a la cual el volante gira, es
decir, si más rápido el volante es girado, mayor flujo de aceite es
enviado a los cilindros de dirección a través de la válvula de
control de la dirección
Las cuatro lumbreras en la HMU son:
-Retorno a tanque
-Giro a la Izquierda
-Suministro desde los acumuladores
-Giro a la derecha
La quinta lumbrera, al lado de la HMU, es la linea de señal de
sensado de carga para la válvula de control de la dirección,
Ubicación: plataforma al lado derecho 3
1-.Visor de nivel de aceite con motor detenido y aceite frio

2-.Visor de nivel de aceite con motor corriendo y
acumuladores cargados. 5
3-.Válvula de alivio de presión del tanque (posee un botón

4
para liberar la presión al interior del tanque al momento de
abrir la tapa de llenado de aceite) 1
4-.Filtro de drenaje de caja de la bba de dirección.
5-.Filtros de retorno del aceite de la dirección x 2 7
6-.Conector para la unidad de potencia auxiliar APU. (Se 2

utiliza para suministrar aceite a los acumuladores en caso
de falla del sistema de dirección)
7-.Sensor de T° aceite de dirección (PWM), reporta a VIMS
de la T° del aceite, se informa al operador (STRG OIL TEMP
HI) a los 108°C
9
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DEPARTAMENTO DE ENTRENAMIENTO
OPERACIÓN DE CAMIÓN 793 CAT
Código del Proceso: OPCCAT-01 Camión 793 Cat: Fecha de Elaboración: Enero de 2011
Descripción: Curso Básico de Operación Tipo de Entrenamiento: Aula
Elaborado por: Fabio Albor
S I S T E M A D E D I R E C C I Ó N
Los acumuladores, como su nombre lo indica son recipientes

que acumulan aceite y gas nitrogeno bajo presión que será
1 liberada en caso de una falla del circuito hidráulico de dirección.
1-.Acumuladores para el sistema de dirección, con carga de
nitrógeno (950 +/-50 psi a 21°C)
2-.Switch de presión para los acumuladores de dirección.
El VIMS se refiere a este switch como:
Switch de “Alta Presión de Dirección”
2 una advertencia del sistema de dirección sólo se muestra si la

velocidad terrestre es mayor a 8Km/hr y la transmisión no está
en Neutral.
Obs: Los acumuladores de dirección sólo podran ser
descargados al momento de colocar el switch de partida en la
posición OFF.
La alta presión en los acumuladores permanece si el switch de
detención manual es usado
Prueba de la Dirección de Emergencia:

Para realizar esta prueba, (con el motor encendido) se debe
apagar el motor desde el apagador de emergencia, subir a la
cabina y girar el volante de dirección 2 vueltas y media hacia
cualquier lado y luego devolver la dirección. Al comprobar que
las llantas giran es evidente que los acumuladores están
funcionando.
S I S T E M A D E L E V A N T E
El sistema de levante en los camiones 793, es controlado

electrónicamente por el ECM de la Transmisión y Chassis.
Existen cuatro posiciones en la palanca de control de levante
ubicadad en cabina:
1-.Levantar (Raise)
2-.Sostenido (Hold)
3-.Flotante(Float)
4-.Bajar(Lower)
Existe una 5° posición, llamada “Amortiguación - Snub” sobre
la que el operador no tiene control.
Cuando la tolva está bajando y sólo antes de hacer contacto con los bastidores del chassis, el ECM de la transmisión y Chassis
controla la solenoide de bajada para que el carrete de control de la bajada se ubique en la posición “Snub”. En esta posición, la
velocidad de bajada de la tolva es reducida para evitar que la tolva haga contacto en forma violenta con los bastidores del chassis.
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-El sistema usa la fuerza hidráulica para el cambio

Los principales componentes del sistema son:

Ubicación: plataforma al lado derecho 3

1-.Visor de nivel de aceite con motor detenido y aceite frio

3-.Válvula de alivio de presión del tanque (posee un botón

6-.Conector para la unidad de potencia auxiliar APU. (Se 2

Los acumuladores, como su nombre lo indica son recipientes

2 una advertencia del sistema de dirección sólo se muestra si la

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El sistema de levante en los camiones 793, es controlado

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