EXTENSION – CARACAS

TECNOLOGÍA AUTOMOTRIZ.

RECALENTAMIENTO DEL MOTOR EN VEHICULOS FORD

FIESTA POR AVERIAS EN TERMOSTATO

Tutor Empresarial
Óscar Salas
T.S.U AUTOR
Yoneiker J. Peña Z.
Matrícula: 21307
C.I.: 25915070

Tutor Académico
Víctor Aponte
ING°

CARACAS, ABRIL 2018

 DEDICATORIA

A Dios por siempre acompañarme en este largo camino de mi vida. A mis padres
por siempre prestar el apoyo incondicional hacia mí en la parte académica y laboral,
cultivando los valores necesarios y requeridos para estar preparado para emprender mi
carrera. A mis profesores y al Instituto universitario (IUTI) por la preparación académica
impartida durante el estudio de mi carrera.
 RECONOCIMIENTO

Es importante reconocer a las personas e instituciones que de una u otra manera,

formaron parte de mi preparación como Técnico Superior Universitario en Tecnología
Automotriz.

Al Instituto Universitario de Tecnología Industrial (IUTI), por los recursos

administrativos que implementaron en la preparación de mi carrera.

A los profesores, por el tiempo y conocimientos impartidos hacia mi persona, en

función al desarrollo del estudio de mi carrera.

A mis compañeros, por siempre estar presentes y apoyarme en las decisiones

tomadas en todo este largo transcurso de mi vida como estudiante universitario.

A la compañía Automóviles el Marques III, por permitirme realizar las pasantías

requeridas para la culminación de mi carrera, y por compartir los conocimientos requeridos
en el ámbito laboral.

A toda mi familia, por el apoyo y motivación que recibí de ellos, permitiéndome

seguir adelante en los momentos difíciles que se me presentaron en todo este tiempo.
OBJETIVO GENERAL

Precisar las actividades realizadas en el departamento de taller de la empresa

Automóviles el Marques III y las acciones prácticas ejecutadas referidas al caso de
Recalentamiento del motor en vehículos Ford Fiesta, por averías en el termostato; que
demuestran el cumplimiento del periodo de pasantías.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

1.- Describir las actividades planificadas y realizadas durante el periodo de pasantía

2.- Establecer la vinculación existente entre las actividades realizadas y no realizadas y el

área de la especialidad de Tecnología Automotriz

3.- Sintetizar las acciones ejecutadas, del caso, que contribuyan con la aplicación de los
conocimientos y la adquisición de experiencia.
 RESUMEN

Este informe de pasantía se hizo con el fin de explicar y argumentar, las actividades
realizadas en el área de taller, hechas en la compañía Automóviles el Marques III, dichas
actividades se ejecutaron en un período determinado con la intención de aprender y poner
en práctica los conocimientos adquiridos durante el estudio de la carrera. Fue necesario
adquirir diversos conocimientos de parte del personal que allí laboran, y de esta manera
permitir que el aprendizaje fuera óptimo. La implementación de herramientas en los
trabajos realizados, ayudaron a resolver las fallas encontradas en los vehículos admitidos en
ese periodo de tiempo. El intercambio de conocimientos que se implementó durante las
actividades realizadas, fueron de mucha importancia para poder aclarar las dudas que se
generaban al momento de efectuarlas. Dichas actividades fueron productivas para la
elaboración del informe de pasantía, y para la adquisición de nuevos conocimientos que
ayudaran en el desempeño de la carrera.
 PRESENTACIÓN

Es de gran importancia la motivación y la satisfacción al momento de realizar las

actividades asignadas en el área de pasantía.
Durante este proceso se realizó específicamente el chequeo de las fallas más
comunes en los vehículos Ford, el más sobresaliente fue el excesivo recalentamiento en el
modelo Fiesta por averías en el termostato que es una de sus fallas más importantes y que
hay que corregir lo más pronto posible.
Por esta razón nos enfocamos en efectuar este informe con el propósito de poner en
práctica todos los conocimientos adquiridos y mejorar las técnicas y estrategias que ayuden
al desempeño de la carrera, esto con el fin de proyectar las experiencias vividas, que sirvan
de ejemplo para futuros estudiantes de la carrera que necesiten información sobre lo
contemplado en este informe de pasantía.
 CAPITULO I
DESCRIPCIÓN DE LA INSTITUCIÓN

 DATOS DE LA EMPRESA:
-Nombre: Automóviles el Márquez III C.A
-Dirección: Av. Principal de Maripérez, Qta. Los Luises, Maripérez, Caracas
-Teléfonos: (0212)794.1094/1228
-Correo Electrónico: deliaflores0504@gmail.com

 ACTIVIDAD ECONOMICA DE LA EMPRESA

-Concesionario de Automóviles
-Latonería y Pintura,
-Venta de Vehículos
-Taller Mecánico Automotriz de Vehículos Ford, Vehículos Ford

 RESEÑA HISTORICA
Automóviles el Márquez III C.A. es una compañía anónima cuyo objeto es la
comercialización de vehículos. Se constituye por iniciativa de un empresario venezolano
llamado Francisco Díaz que confió y aseguro las garantías y ventajas que ofrece la
comercialización de vehículos Ford, sumado a la calidad y desarrollo de nuevas tecnologías
en el ramo automotriz que desde hace más de cuarenta (40) años hacen de Ford Motor de
Venezuela una de las compañías líder del mercado.

La primera sede se hizo en La Florida- Caracas, la cual era concesionario y taller de

servicios Ford, lo cual le brindó confianza para expandirlo a un “Rapid Service” a una
cuadra del concesionario. 5 años después se abrió otra sede en la avenida Andrés Bello
como concesionario y taller de servicio, luego de 3 años de confiabilidad abre la sede en la
avenida principal de Maripérez que se encarga de camiones y vehículos Ford solo en área
de taller. Hasta el dia de hoy Automoviles el Marquez III es sinónimo de confianza y
fialidad para la compra de vehículos y reparaciones.

 MISIÓN
Nuestra misión es satisfacer las necesidades de los clientes que disfrutan nuestros
productos y servicios, bajo los parámetros de excelencia de nuestros colaboradores en
ambientes agradables, superando las expectativas del mercado automotor mediante la
implementación y mejora constante de actividades comerciales.
  VISIÓN

Nuestra visión está orientada al logro de la satisfacción de nuestros clientes a través

de la confianza, interés, eficiencia, rentabilidad y cumplimiento, el desarrollo de un equipo
de trabajo que viva la excelencia en servicio y nuestro liderazgo a nivel nacional e
internacional.

 VALORES

El cliente en nuestra máxima prioridad, hacemos lo que sea correcto para nuestros
clientes, nuestra gente, nuestro ambiente y nuestra sociedad. Mejorando todo lo que
hacemos, proporcionamos retornos superiores a nuestros accionistas.

 ORGANIGRAMA ESTRUCTURAL

DIRECCION
GNRAL

SALA DE AREA DE
TALLER
ESPERA ENTREGA

CAJA DE AREA DE
PAGO LAVADO

FUENTE: La Empresa
 CAPITULO II
DESCRIPCIÓN DEL DEPARTAMENTO DONDE SE REALIZÓ
LA PASANTÍA

 ORGANIZACIÓN DEL DEPARTAMENTO

GERENTE DE
SERVICIO

JEFE DE
TALLER

ASESOR
DE CHOFER LAVADORES
SERVICIO

TECNICO
RECEPCIONISTA MANTENIMIENTO
AUTOMOTRIZ

AYUDANTE O
PASANTE

FUENTE: La Empresa
  FUNCIONES
Este departamento se encarga de hacer los servicios requeridos al kilometraje de los
vehículos y camiones, como cambio de aceite, filtros de aire, revisión de los fluidos, tren
delantero, sistema de frenos y programaciones por escáner. También se hace reparaciones a
motores, cámaras de combustión, cajas, transferes, etc. Es un taller bastante completo en lo
que tiene q ver con reparaciones.

 ATRIBUCIONES
-Gerente de servicio: Es el responsable de la administración, organización, control y
dirección de los recursos de los que dispone, su gestión básicamente es guiar al equipo
hacia la obtención de los objetivos de la empresa gestionando los recursos que se requieran
para ello (herramientas, insumos, personal, entrenamiento, etc.). Definir los indicadores de
gestión, establecer los objetivos, revisar el desempeño del personal técnico y asesores. La
toma de decisiones cuando haya que hacer cambio o ajustes, es su responsabilidad.
-Jefe de taller: Es la figura más importante dentro de la estructura organizativa, su
importancia está sustentada en que la operación será exitosa, o no, de acuerdo a su
preparación, conocimiento, habilidades de liderazgo y comunicación, todo lo que se hace
en el taller pasa por sus manos, el asigna los trabajos, hace seguimiento al trabajo en
proceso, asesora técnicamente al personal a su cargo, hace seguimiento a la procura de
repuestos, valida la calidad de las reparaciones con pruebas si es necesario y es el primero
en determinar las necesidades de entrenamiento del personal técnico, hace el seguimiento a
los trabajos en otros talleres, etc.
-Asesor de Servicio: El asesor de servicio es el trabajo más difícil de desempeñar dentro de
la estructura de los talleres, el recibe al cliente según su agenda, inspecciona la unidad,
genera la orden de servicio con los requerimientos del cliente, elabora el presupuesto,
informa al cliente de la evolución de los trabajos, hace el compromiso de entrega y
finalmente es quien entrega la unidad al cliente cuando ya ha sido reparada y lavada.
Como solemos decir en el ambiente automotriz, "es quien da la cara al cliente". Debe
responder a todas las preguntas de su cliente y atender sus insatisfacciones cuando las
hubiese.
-Recepcionista: La o el recepcionista (dependiendo del tamaño del taller pueden ser más
de uno) es una persona con mucho poder en la estructura de cualquier empresa, es la
primera con quien se comunican nuestros clientes, su gestión debe ser impecable, debe
poseer cualidades muy particulares en cuanto a su carácter (amabilidad, tolerancia,
simpatía, excelente comunicadora), igualmente debe conocer los procesos internos para
poder dar información suficiente al cliente cuando este la solicite, es quien agenda a los
clientes que serán recibidos en taller, debe respetar la capacidad del taller, respetar el orden
de las citas y llevar registro de clientes que no asisten a su cita para re-agendarlos, en
algunas empresas la recepcionista es quien hace las encuestas de satisfacción a los clientes
luego de recibir el servicio, debe estar informada de cualquier cambio en la organización o
planificación del taller.
-Chofer: El chofer puede ser requerido para la ubicación de repuestos no disponibles,
llevar trabajos a otros talleres especializados, por ejemplo, reparar un sistema de escape o
rectificar unos discos de frenos, comprar insumos para el taller, etc.
-Técnico Automotriz: El técnico es quien hace la revisión, diagnóstico y posterior
reparación de las unidades recibidas en el taller.
-Ayudante: Es aquel que presta apoyo a los técnicos, para aprender sobre los trabajos que
se realizan en el taller.
-Lavadores: Como su nombre lo indica él es responsable de que la unidad luego de ser
reparada sea entregada lavada y aspirada.
-Mantenimiento: o personal de limpieza, lo hemos dejado para el final aunque es el
personal que más contribuye a la imagen que los clientes se hacen de un negocio, son
quienes cuidan y mantienen el orden y la limpieza en las áreas de trabajo, espera y oficinas;
cuando están con nosotros no los notamos pero cuando faltan se hacen sentir, es muy
importante que los clientes perciban que la empresa se preocupa tanto por su vehículo como
por sus instalaciones.
 CAPITULO III
ACTIVIDADES REALIZADAS DURANTE LA PASANTÍA

 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES DEL PASANTE

Lapso de Ejecución
Semanas
Actividades
1 2 3 4 5 6 7 8
Escuchar charla sobre normas y reglas del taller, prestar asistencia a los técnicos del
taller, lavado y limpiezas de piezas desmontadas, organización de herramientas.

Realizar servicios de aceites a los vehículos, hacer chequeos y diagnósticos

Hacer diagnóstico y chequeo de frenos, realizar cambios de pastillas trasera y

delantera, pulgar el sistema de liga manual y electrónicamente, ajustes de freno de
mano.

Detectar las averías del motor el cual hacían que bajara su rendimiento normal,
corregir recalentamiento de motores por mal funcionamiento del ciclo de
refrigeración

Corregir fugas en las tuberías de aire acondicionado, y medir la presión de baja y

alta en el sistema

Desmontar motor de súper duty, transfer de Explorer, cambio de bomba de

combustible.

Servicio de 50000 km y diagnostico a vehículos asignados.

Se realizó escaneo a vehículos que venían con luz de Chek Engine encendida.
  VINCULACIÓN DEL TRABAJO REALIZADO CON LA CARRERA O
ESPECIALIDAD

Materias de Tecnología Actividades

Automotriz

Revisión de pastillas de freno y discos,

CHASIS cambio de sensores ABS, cambio de
liga de freno, ajustes de freno de manos.

Revisión de puntas homocinéticas,

SISTEMA DE PROPULCIÓN tricetas, mesetas, lápices, barra
estabilizadoras, desmonte de cardan.
Verificar que el sistema de aire
AIRE ACONDICIONADO acondicionado funcione, que no se
encuentren fugas en las tuberías.
Montaje y desmontaje de cámaras de
MOTORES CICLO OTTO combustión, cárter del motor, poleas
fijas y movibles, correa única.
REDACCION DE INFORME Realizar diagnostico a los vehículos y
TECNICO contemplarlo en la hoja de vida u orden
del vehículo.
HIGIENE Y SEGURIDAD Conocer y familiarizarse con las normas
INDUSTRIAL y reglas del taller, organización de
herramientas del taller.
Detectar las averías del motor el cual
ELECTRICIDAD hacen que baje su rendimiento normal
por déficit de corriente.

Escaneo de vehículos por luz encendida

MOTORES DE CICLO OTTO II de Chek Engine.
  DESCRIPCION DETALLADA DE LAS ACTIVIDADES PLANIFICADAS Y
REALIZADAS

Semana 01:

Actividades Descripción Materiales, equipos y

herramientas utilizadas
Recibir charla sobre Me enseñaron todas las Un cuaderno y lápiz, lámpara de
normas y reglas del áreas del taller a mi asistencia, brocha, gasolina,
taller, prestar disposición, estuve como desengrasante, herramientas requeridas
asistencia a los observador pasándole por los técnicos como destornilladores,
técnicos del taller, herramientas y cualquier juego de raches, juego de llaves
lavado de piezas cosa que necesitaran los milimétrica y en pulgadas, espátula,
desmontadas del técnicos, las piezas que lijas, martillo, etc.
vehículo, desmontaban y requerían
organización de limpieza las lavaba con
herramientas. gasolina o desengrasante y
organizaba las cajas de
herramientas para
acostúmbrame a ser
ordenado en el taller.
Semana 02:

Actividades Descripción Materiales, equipos y

herramientas utilizadas
Realizar servicios de Ayudaba a los técnicos a Puente eléctrico, lámpara de asistencia,
aceites a los hacer un chequeo a los llave o rachet con dado acorde a la
vehículos, hacer vehículos, ya sea por todo medida del tapón del cárter, una tolva
chequeos y el tren delantero y botes de con recipiente, aceite y filtro nuevo,
diagnósticos aceite visuales, se drenaba trapos y hoja de vida del vehículo.
el aceite viejo por el tapón
del cárter y se recogía en
un recipiente para luego
ser desechado, se cambiaba
el filtro de aceite por el
nuevo y se procedía a vertir
el aceite nuevo al motor, se
verificaba el nivel y se
prendía por 5 minutos.
Semana 03:

Actividades Descripción Materiales, equipos y

herramientas utilizadas
Hacer diagnóstico y Visualizar el estado de las Puente eléctrico, llave de cruz,
chequeo de frenos, pastillas traseras y destornillador, martillo, llaves y
realizar cambios de delanteras, se chequea que juego de rachet, pastillas nuevas,
pastillas trasera y no estén pegados los discos liga de freno, lija, piedra de
delantera, pulgar el con dichas pastillas, esmerilar, escáner.
sistema de liga procedía al desmontes de
manual y los cauchos, retiraba las
electrónicamente, pastillas de frenado viejas y
ajustes de freno de las remplazaba con las
mano. pastillas nuevas, después
de llevar los discos a
rectificar si era necesario,
ajustaba el freno de mano
si el vehículo lo requería,
montaba los cauchos y se le
hacia una pulga manual al
sistema de liga de freno y
luego una electrónica, el
técnico hacia una prueba de
manejo para verificar el
frenado del vehículo y
procedía a entregarlo.

Semana 04:

Actividades Descripción Materiales, equipos y

herramientas utilizadas
Detectar las averías Los vehículos entraban al Puente eléctrico, tester o voltímetro,
del motor el cual taller por fallas en el motor, probador de corriente, destornillador,
hacían que bajara su se procedía a chequear el juego de llaves y dados con rache,
rendimiento normal, estado de los cables de punzones, teipe, cables, probador de
corregir conexión de bujías y fugas para radiador.
recalentamiento de bobinas, si la bobina emitía
motores por mal el voltaje correcto, y el
funcionamiento del estado de la bujías del
ciclo de vehículo, luego se revisaba
refrigeración. si los inyectores recibían
las señales correctas para
suministrar el combustible
a los cilindros y si la
bomba mandaba
combustible, todo esto era
chequeado y se daba un
diagnostico satisfactorio al
 cliente cambiando el
repuesto defectuoso y
colocando el nuevo.
En los motores que
recalentaban, se tenia que
tomar en cuenta diferentes
factores, si la tapa del
reservorio del radiador
resistia la presión que
ejercia los gases en ella,
que no hubiese fugas en el
radiador o mangueras, que
el termostato y la válvula
de temperatura funcionaran
y por último que el electro
hiciera su encendido a la
velocidad optima, todo esto
se tomaba en cuenta y se
daba con la falla pudiendo
resolver el problema.

Semana 05:

Actividades Descripción Materiales, equipos y

herramientas utilizadas
Corregir fugas en las Para la corrección de fuga Detector de fuga eléctrico,
tuberías de aire de gas en las tuberías de extractores de tuberías de acople
acondicionado, y aire acondicionado se rápido, juego de sellos para A/C,
medir la presión de utilizaba un detector de juegos de llaves, Manómetros para
baja y alta en el fuga electrónico, el cual medir presiones.
sistema detectaba el escape de
refrigerante mediante un
sonido que emitía el
aparato, luego de ser
encontraba se corregía la
fuga, ya sea por un sello
malo en un acople de la
manguera o haciendo un
cambio completo de la
tubería en mal estado,
luego se medía la presión
tanto de alta como la de
baja con unos manómetros
que registraban la presión
que emitía el sistema. Se
chequeaba el compresor
para ver si encendía y
comprimía el gas.
Semana 06:

Actividades Descripción Materiales, equipos y

herramientas utilizadas
Desmontar motor de Se desarmo un motor de un Juego de llaves, Juego de dados y
súper duty, transfer Súper Duty 350, el cual Rache, señorita, destornilladores,
de Explorer, cambio venía con el motor palanca, llaves ales, Dados torx, tester,
de bomba de trancado, se empezó por etc.
combustible. drenar todo el aceite que
contenía el motor, luego se
tubo que quitar todo el
cuerpo de admisión, se alzó
el motor con una señorita
para poder sacar el cárter y
visualizar si era en la parte
inferior que se encontraba
trancado el motor, al ver
que estaba en perfectas
condiciones, se quitaron las
cámaras del motor y se
pudo deducir que era una
válvula de admisión rota
que perforo el pistón,
haciendo que se trancara el
motor, esto fue informado
al dueño del vehículo.
Se hizo un cambio de
transfer de una Explorer
que estaba trancado, se
tuvo que quitar cardan y
desacoplarlo de la caja de
cambios para poder colocar
el nuevo.
También se hizo un cambio
de bomba de combustible a
una Explorer, para esto se
tuvo que bajar el tanque de
gasolina y montar la bomba
nueva, se le hizo unas
pruebas y se procedió a
montarlo de nuevo,
quedando en óptimas
condiciones.
Semana 07:

Actividades Descripción Materiales, equipos y

herramientas utilizadas
Servicio de 50000 Se le realizo servicio de Puente eléctrico, lámpara de servicio,
km y diagnostico a 50000 km a los vehículos tolva con recipiente, destornillador,
vehículos asignados. que entraban al taller y lo llave con medida indicada para el
requerían, se le cambiaba el tapón, filtros nuevos correspondientes,
aceite viejo, filtro de aceite, liga de freno, aceite para motor.
filtro de aire, se le
cambiaba la liga de freno,
juegos en las rotulas de las
ruedas, chequeo de tren
delantero y otros fluidos.
Se revisaron si tenía fugas
de aceites y se le informo
de todos los detalles al
dueño.

Semana 08:

Actividades Descripción Materiales, equipos y

herramientas utilizadas
Se realizó escaneo a Se utilizó el escáner de Laptop, software IDS, connector
vehículos que venían Ford que se utiliza con el OBDII, scanner de Ford
con luz de Chek software IDS para saber
Engine encendida. que códigos o averías
arrojaba la PCM, para
luego hacerle su respectivo
corregimiento y borrarle
todos los códigos que
arrojaba la PCM.

 ACTIVIDADES REALIZADAS NO PLANEADAS

Durante la pasantía se realizaron actividades que no estaban planificas, por ejemplo:
-Llevar un vehículo a otra sede.
-Colocarle una batería a un carro accidentado de la empresa en la calle.
-Buscar un repuesto en diferentes distribuidoras.
-Reparar una moto de la empresa.
 CAPITULO IV
EJECUCIÓN DE LA PRÁCTICA

Después de pasar un tiempo en el taller de Automóviles el Márquez III, y revisar

varios vehículos que allí ingresaban, entre ellos están los Ford Fiestas modelo Move y
Power, los cuales la mayoría de las veces llegaban por falla de recalentamiento, estos casos
me causaron curiosidad y decidí basar mi informe de pasantía en este tipo de caso, el cual
lleva por nombre “RECALENTAMIENTO DEL MOTOR EN VEHICULOS FORD
FIESTA POR AVERIA EN TERMOSTATO”. Esto con el fin de prevenir a los usuarios de
estos vehículos y que conozcan lo que es la falla más común en estos modelos y como
evitarlas.

Pedí información al jefe de taller sobre cuales podían ser las causas o las piezas del
vehículo en mal estado que podrían causar este tipo de fallas en estos modelos, el jefe de
taller me explico que podrían ser distintas piezas pero todas llevan relación al ciclo de
refrigeración del motor.

El vehículo se recalienta por no cumplirse el ciclo de refrigeración del motor, por

distintos componentes que puedan estar defectuosos, ya sea la tapa del reservorio del
radiador que no aguanta la presión; vote de refrigerante por las mangueras rotas; la bomba
de agua deja funcionar por desgaste de las aspas y no hace circular el agua del motor al
radiador; el electro no funciona porque se quema la resistencia por altas tensiones, haciendo
que el electro no prenda o lo haga defectuoso; el sistema de refrigeración tiene aire y no
tiene la pulga necesaria, el aire no permite el paso del fluido por las mangueras; termostato
defectuoso por obstrucción o no abre a la temperatura necesaria para permitir el paso de
refrigerante frio al motor y enfriarlo; la válvula de temperatura está dañada y no le envía la
señal al electro para que encienda y por último en los casos más extremos, la empacadura
de la cámara está rota haciendo que el aceite se ligue con el agua y no cumpla su función de
enfriar el motor.

Al entender todas estas averías que puedan causar la falla, la mayoría de los casos
era por termostato deficiente, obstruido por sedimentos, etc. Y decidí hablar con el técnico
y me ayudara con este tipo de caso.

Después de hablar con el técnico encargado del vehículo y comentarle de que iba a
hacer el informe de pasantía, se procedió a elegir un Ford Fiesta Move que llegó en grúa
precisamente por recalentamiento, el técnico me explicó el procedimiento que se utiliza en
el taller para poder revisar y solucionar la falla en el vehículo, se comenzó preguntándole al
asesor el origen de la falla y como se dio cuenta el usuario de que estaba recalentando, el
asesor explico que el vehículo después de un breve momento de ser encendido, la aguja de
la temperatura ascendía progresivamente indicando recalentamiento alertando al conductor.
Luego de saber esta información se le hizo una prueba al vehículo, encendiéndolo y
dejándolo en ralentin por 10 minutos, lo siguiente fue observarlo en ese transcurso de
tiempo y se confirmó que la aguja subía progresivamente indicando recalentamiento.
 Procedimos a llevarlo al puente para su reparación, se revisó que n hubiera fugas en
las manguera y reservorio de radiador, se desconectó la manguera que va al reservorio y la
bomba mandaba a circular el agua, por experiencia del técnico, se revisó el termostato
sacándolo de la carcasa donde esta incrustado y nos dimos cuenta que el termostato estaba
lleno de sedimentos y restos de refrigerante viejo, se le hizo una prueba aparte en un
recipiente con agua caliente y no se movió, esto quiere decir que no está abriendo al recibir
el refrigerante caliente del motor y dejando fluir el refrigerante frio permitiendo que enfrié
todo el motor. Se hizo el pedido de un termostato nuevo para montarse en el vehículo, al
recibir el termostato nuevo se hizo la misma prueba con el recipiente de agua caliente y el
termostato se recogió indicando que si funciona. Se montó al vehículo el termostato nuevo,
y se probó encendido el vehículo por 10 minutos, la aguja se mantuvo en la temperatura
óptima, se sacó a la calle para probar y no presento recalentamiento.

El vehículo quedo operativo para entregar al cliente, y se le explico que fallaba era
por el termostato obstruido, enseñándole el viejo en malas condiciones, se le explico que
estos vehículos necesitan repuestos originales, ya que los genéricos pueden venir
defectuosos teniendo menos tiempo de vida útil que los originales. Se le explico que estos
autos fallan en gran mayoría por recalentamiento y que estuviera pendiente de la
temperatura constantemente, finalmente el vehículo fue entregado operativo 100%.
 CONCLUSIONES

El Técnico en Tecnología Automotriz, es un profesional con conocimientos sólidos

en lo relacionado con el mantenimiento preventivo y correctivo de máquinas de
combustión interna; considerando todos los sistemas que conforman el vehículo, como son:
motor, suspensión, dirección, transmisión, electricidad automotriz, etc.

Cabe destacar que el proceso de pasantía es de suma importancia para el estudiante

de la carrera de Tecnología Automotriz, ya que de esta forma empieza la práctica de
manera directa, de todo lo estudiado y aprendido a lo largo del estudio de la carrera. Más
sin embargo es desde allí, donde se comienza aprender y explorar todo lo relacionado con
los automóviles y su mecánica. Es en la práctica donde afianzas los conocimientos que te
permiten desenvolverte de manera productiva en el campo laboral.

El área de la tecnología automotriz es muy amplia y compleja, son muchas las áreas
que se pueden desempeñar y es importante conocer cada una de ellas para que de esta
manera se pueda resolver las fallas de los vehículos de manera óptima.
 SUGERENCIAS

 Implementar equipos modernos en el área de taller del Instituto Universitario

Tecnológico Industrial, para así estar más familiarizados con dichos equipos y saber
utilizarlos en el área de trabajo.
 Los docentes de la carrera profesional deben realizar la supervisión de la práctica, a
fin de detectar los problemas que se presenten en el centro de prácticas y puedan
brindar las orientaciones necesarias para el caso.
 Al concesionario Automoviles el Marquez III, se le sugiere colaborar más con el
pasante en el área administrativa.
 A los estudiantes que sean más productivos durante las clases en el aula, ya que de
esto depende su desenvolvimiento en el futuro de su ncarrera.
 RECOMENDACIONES

 Mantener especial atención a la hora de tener la oportunidad de practicar en una

empresa, pues de ello depende la seriedad y el desenvolvimiento que tendrán los
profesionales en Tecnología Automotriz.

 Es necesario que a los estudiantes se les oriente más en la carrera de mecánica, por
parte del establecimiento educativo.

 Es recomendable que el estudiante se adapte con buenas actitudes y disposición al

proceso técnico en el desarrollo de las prácticas supervisada.

 Es necesario que el centro educativo realice supervisiones durante el proceso de

prácticas del practicante.
 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

 http://www.aiep.cl/carrera/tecnico-en-mecanica-automotriz-y-
autotronica/62/

 https://es.scribd.com/document/145786018/TALLER-4-
ORGANIGRAMA-DISENO-DE-CARGOS-Y-DESCRIPCION-DE-
FUNCIONES

 http://www.autosoporte.com/blog-automotriz/item/384-pasos-para-
organizar-un-taller-automotriz

 https://infoguia.com/is.asp?emp=automoviles-el-marques-iii-mariperez-
caracas&clte=93013129&ciud=41&urb=303

 http://ayuramotorsa.blogspot.com/2013/03/estructura-
organizacional.html

 Concesionario Automóviles el Márquez III

 ANEXOS
FACHADA DEL TALLER
 CAMBIO DE ACEITE

REVISION DE SISTEMA DE PROPULSORES

REVISION ELECTRICA DE BOMBA DE GASOLINA

DESMONTE DE PIEZAS DEL MOTOR

CAMBIO DEL TERMOSTATO DEL FORD FIESTA