Cómo Funciona La ODME

Descargar como docx, pdf o txt
Descargar como docx, pdf o txt
Está en la página 1de 3

++¿Cómo funciona la ODME?

El principio ODME se basa en


una medición del contenido de
aceite en el agua de lastre, que
se sostiene en contra de los
reglamentos y
requisitos. Mediante la
interpretación de los datos de
un proceso automatizado, se
permite o impide la descarga
de agua de lastre. Un punto de
muestra en la línea de descarga
permite al analizador
determinar el contenido de
aceite del agua de lastre en
PPM. El analizador se mantiene a sí mismo mediante limpieza periódica con agua
dulce y, por lo tanto, requiere un mínimo de mantenimiento activo por parte de la
tripulación.
Los resultados del analizador se envían a una computadora, que determina si los
valores del contenido de aceite deben resultar en una descarga por la borda o
no. Las válvulas que dirigen el agua de lastre, ya sea a bordo o hacia el tanque de
taludes, son controladas por la computadora integrada. Una señal de GPS
automatiza aún más el proceso al incluir áreas especiales y completa la entrada
requerida para el Libro de registro de hidrocarburos.

 Punto de muestra , el punto desde donde se toma la muestra de agua de


descarga para su análisis
 Bomba de muestra , La bomba de muestra bombea la muestra desde la línea
de descarga al analizador.
 Muestra de retorno , Después del análisis, la muestra se devuelve a la línea
de descarga y se envía por la borda o en pendiente.
 Medidor de contenido de aceite . Por turbidez, se encuentra el contenido de
aceite de la muestra de descarga.
 Línea de Descarga de Agua Dulce , Para mantener el mantenimiento al
mínimo, se utiliza agua fresca para limpiar y limpiar el medidor de
contenido de aceite
 Unidad de conversión, recoge y distribuye señales.
 Unidad de Computación , La unidad de computación es el cerebro de la
operación, donde se procesan las señales y se lleva a cabo el control de las
válvulas, así como todo el registro de la entrada del medidor de contenido
de aceite, el transmisor dP y el GPS.
 Válvula de descarga por la borda , Si los valores de entrada de la ODME están
de acuerdo con la regulación, la válvula por la borda permitirá la descarga
por la borda
 Válvula del tanque de deslizamiento : Si el contenido de aceite es alto,
cualquier descarga solo podrá deslizarse en el tanque a través de esta
válvula
 Señal GPS , La señal GPS se utilizará principalmente para el registro, para
que los inspectores puedan controlar que no se haya producido ninguna
descarga por la borda en áreas especiales
 Sample Point, The point where the discharge water sample is taken from for
analysis
 Sample Pump, The sample pump pumps the sample from discharge line to
the analyzer
 Sample Return, After analysis, the sample is returned to the discharge line
and either sent overboard or to slop
 Oil Content Meter, By turbidity the oil content of the discharge sample is
found
 Fresh Water Flush Line, In order to keep maintenance to a minimum, fresh
water is used to flush and clean the oil content meter
 Conversion Unit, Gathers and distributes signals
 Computer Unit, The computing unit is the brain of the operation, where
signals are processed and the control of the valves is carried out, as well as
all logging of input from oil content Meter, dP transmitter and GPS
 Overboard Discharge Valve, If the input values from the ODME are according
to regulation, the overboard valve will allow for discharge overboard
 Slop Tank Valve, Should the oil content be to high, any discharge will only be
allowed to slop tank through this valve
 GPS Signal, The GPS signal will mainly be used for logging, in order for
inspectors to control that any overboard discharge within special areas has
not taken place

Las consecuencias del incumplimiento.


Dado que la ODME es un requisito a bordo, la amenaza de detención es muy real,
una amenaza que podría resultar en demoras y costos adicionales no planificados
para el operador. El cumplimiento intencional o no intencional a menudo alcanza
cantidades asombrosas de multas de varios miles a millones de dólares. La
negligencia también puede llevar a probaciones y, si se hace pública, generalmente
resultará en un mayor escrutinio y controles gubernamentales en los puertos. En
algunos casos, ha llevado a la cárcel a la tripulación infractora.

También podría gustarte