Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • 57 vistas

    Diseño de Motores

    Cargado por

    Luka Heinrich Lev
    El documento presenta un resumen del diseño de un motor monocilíndrico de 125cc para una motocicleta de dos personas en Cochabamba. Describe las condiciones iniciales del diseño como la temperatura y presión iniciales y analiza el ciclo termodinámico ideal del motor mediante cuatro estados. Calcula parámetros como la relación de compresión, volúmenes, temperaturas y presiones en cada estado para determinar la potencia y rendimiento térmico del motor.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    Diseño de Motores

    Cargado por

    Luka Heinrich Lev
    57 vistas5 páginas
    El documento presenta un resumen del diseño de un motor monocilíndrico de 125cc para una motocicleta de dos personas en Cochabamba. Describe las condiciones iniciales del diseño como la temperatura y presión iniciales y analiza el ciclo termodinámico ideal del motor mediante cuatro estados. Calcula parámetros como la relación de compresión, volúmenes, temperaturas y presiones en cada estado para determinar la potencia y rendimiento térmico del motor.

    Descripción original:

    DISEÑO DE MOTORES CON TERMODINAMICA

    Derechos de autor

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponibles

    DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    El documento presenta un resumen del diseño de un motor monocilíndrico de 125cc para una motocicleta de dos personas en Cochabamba. Describe las condiciones iniciales del diseño como la temperatura y presión iniciales y analiza el ciclo termodinámico ideal del motor mediante cuatro estados. Calcula parámetros como la relación de compresión, volúmenes, temperaturas y presiones en cada estado para determinar la potencia y rendimiento térmico del motor.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como docx, pdf o txt
    57 vistas5 páginas

    Diseño de Motores

    Cargado por

    Luka Heinrich Lev
    El documento presenta un resumen del diseño de un motor monocilíndrico de 125cc para una motocicleta de dos personas en Cochabamba. Describe las condiciones iniciales del diseño como la temperatura y presión iniciales y analiza el ciclo termodinámico ideal del motor mediante cuatro estados. Calcula parámetros como la relación de compresión, volúmenes, temperaturas y presiones en cada estado para determinar la potencia y rendimiento térmico del motor.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como docx, pdf o txt
    Está en la página 1de 5

    UNIVERCIDAD MAYOR DE SAN SIMON

    FACULTAD DE CINECIAS Y TECNOLOGIA


    CARRERA DE INGNIERIA MECANICA
    TERMODINAMICA II

    DISEÑO DE MOTOR

    UNIV: CHOQUE LOREÑO DIEGO

    COCHABAMBA - BOLIVIA
    DISEÑO DE MOTORES – CICLO OTTO

    Diseño de motores para la ciudad de Cochabamba


    Determinaremos las condiciones básicas para que un motor funcione en Cochabamba
    teniendo en cuenta:

    UTILIDAD: motocicleta con capacidad de 2 personas


    MOTOR: 4 Tiempos-Moncilindrico.
    CILINDRADAS: 125 cc o cm^3
    RPM: 8500rpm
    COMBUSTIBLE: Gasolina
    TANQUE: 8 L

    1.1. MARCO TEORICO.

    Analizaremos el motor mediante un ciclo ideal, teniendo en cuenta que, siendo


    ideal, se necesitara una potencia mayor a 12 HP.

    A medida que vayamos desarrollando tendremos algunos datos que debemos


    asociarnos:
    T= TEMPERATURA: unidades en º Celsius a kelvin
    P= PRESION: unidades en pascales
    V= VOLUMEN: unidades en litros o cm^3
    CICLO OTTO

    1.1.1. CONDICIONES DE ESTADOS:

    ESTADO 1. Las condiciones son conocidas, son condiciones a las que esta
    Cochabamba.

    T_1: 25 ºC
    P_1: 75000 Pa

    ESTADO 2. Para determinarlo utilizamos datos anteriores y otros valores donde:

    k=1.3 coeficiente de compresión constante

    𝑟𝑣 = 11: 1 relación de compresión

    𝑃2 = 𝑃1 ∗ 𝑟𝑉 𝐾

    Carrera: 58 [mm]

    Diámetro: 52 [mm]

    Cilindrada total: 125 [CC]

    𝑉1 = 𝑉𝐶𝐶 + 𝑉𝐶𝑈𝐿𝐴𝑇𝐴

    𝑉2 = 𝑉𝐶𝑈𝐿𝐴𝑇𝐴
    𝑉1 𝑉𝐶𝐶
    = 𝑟𝑉 = +1
    𝑉2 𝑉𝐶𝑈𝐿𝐴𝑇𝐴
    𝑉𝐶𝐶
    𝑟𝑉 − 1 =
    𝑉𝐶𝑈𝐿𝐴𝑇𝐴

    𝑽𝑪𝑪
    𝑽𝑪𝑼𝑳𝑨𝑻𝑨 =
    𝒓𝑽 − 𝟏

    𝑻𝟐 = 𝑻𝟏 (𝒓𝑽 )𝑲−𝟏

    ESTADO 3. Se desarrolla a volumen constante pero su presión aumenta en un


    aumento de calor.

    𝑉2 = 𝑉3 ; 𝑉 = 𝐶𝑡𝑡𝑒

    𝑷𝑪𝑰 + 𝜸𝑪𝑶𝑴
    𝑻𝟑 = 𝑻𝟐 +
    𝒓𝑨/𝑪 + 𝟏

    PCI: 42.5 [Mj/Kg]; poder calorífico interno gasolina

    𝑟𝐴/𝐶 : 16; relación de aire combustible. Ejemplo: 16 g de aire por 1 g de combustible


    𝑁𝑂𝐶𝑇𝐴𝑁𝑂𝑆 : 95
    𝑇𝐼𝐺𝑁𝐼𝐶𝐼𝑂𝑁 ∶ 450 ºC
    𝛾𝐶𝑂𝑀 : 0.7
    𝑇𝐼𝑁𝐺𝑁𝐼𝐶𝐼𝑂𝑁
    > 1.15
    𝑇2

    𝑃3 𝑃2
    =
    𝑇3 𝑇2

    𝑇3
    𝑃3 = 𝑃2 ∗
    𝑇2

    ESTADO 4. El proceso es de expansión de CO2 y un K de expansión


    K=1.4 de expansión

    𝑝4 = 𝑝3 ∗ 𝑟𝑣𝑘−1

    1
    𝑇4 = 𝑇3 ∗ ( )𝐾−1
    𝑟𝑉

    Completado el ciclo termodinámico se calculará el calor.

    𝑸𝑯 = 𝑴𝒎 ∗ 𝑪𝒗 (𝑻𝟑 − 𝑻𝟐 ) = 𝑴𝒄 ∗ 𝑷𝑪𝑰 ∗ 𝜸𝑪 ; calor cedido

    𝑅
    𝐶𝑣 =
    𝐾−1

    𝑀𝑚 = 𝑀𝑎 + 𝑀𝑐 ; masa de la mezcla

    𝑀𝑎 = 𝜌𝑎𝑖𝑟 ∗ 𝑉𝑐𝑐 ; masa de aire

    𝑀𝑎
    𝑀𝑐 = ; Masa de la combustión
    𝑟𝑎/𝑐

    𝑸𝑳 = 𝑴𝒎 ∗ 𝑪𝒗 ∗ (𝑻𝟒 − 𝑻𝟏 ) ; perdida de calor

    𝑊𝑇 = 𝑄𝐻 − 𝑄𝐿 ; Trabajo total

    𝑊𝑇 1
    𝜂𝑇 = = 1− ; rendimiento térmico
    𝑄𝐻 𝑟𝑣𝑘−1

    También podría gustarte