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CRITERIOS PARA DISEÑAR PASOS DE CEBRA EN LAS INTERSECCIONES NO
CONTROLADAS POR EL SEMAFORO
Paso peatonal o pasos de cebra y tipos:

 Los pasos de peatones son la zona de intersección entre circulación rodada y el
tránsito peatonal; es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de
circulación de vehículos, al mismo o a diferente nivel.
 Se entienden por intersecciones y pasos de peatones los acondicionamientos
específicos que facilitan el cruce de calzadas de circulación rodada por los
peatones, en condiciones de seguridad. Pueden localizarse en un punto de un
tramo de vía o integrarse en una intersección de dos o más vías.
Tipos:
 Cebra, que conceden prioridad permanente a los peatones que lo utilizan

 Semaforizados, que establecen la prioridad de peatones o vehículos según las
fases de su ciclo.
 A distinto nivel, que realizan a desnivel, deprimido o elevado, el cruce de la
calzada.
 Integrados en reductores de velocidad, sobre badenes o elevaciones de calzada.
Criterios generales para la elección del tipo de paso de peatones

En la elección del tipo de paso de peatones a utilizar en una situación concreta deben
considerarse:
 Las intensidades de vehículos y peatones.

 El rango jerárquico de la vía y la importancia del itinerario peatonal.
 El carácter del área y los objetivos ambientales
El criterio más adecuado considera la anchura del paso peatonal como la longitud total
de los vados que lo limitan, y coincidirá con la longitud de las bandas señalizadoras del
paso de cebra correspondiente.
señalización
La señalización del paso de peatones – paso de cebra –consiste en bandas paralelas
a la acera pintadas sobre la calzada, de 0,50 m. de ancho y separadas entre sí una
distancia de 0,50 m. La pintura deberá resistir la intemperie, mantener el color –
generalmente blanco –, no ser deslizante con la lluvia y ser resistente al desgaste
producido por el tráfico rodado.
Requisitos para el diseño

 El ancho del paso de peatones ha de coincidir con la longitud total de los vados
que lo conforman que, a su vez, coincidirá con la longitud de las bandas de
señalización de dicho paso peatonal (paso de cebra).
 Los casos más frecuentes de pasos peatonales son los que se producen a
nivel de la calzada, estén o no regulados por semáforos. En cuanto a criterios
de ubicación de los mismos, se pueden distinguir dos casos posibles:
 Cuando la intersección de dos calles se sitúa en calles que se cortan,
de forma ortogonal o cuasi ortogonal, se recomienda que se localicen a
partir del punto de intersección de las alineaciones de ambas calles. En
el caso que las líneas de fachada se encuentren en chaflán, se
considerará como referencia un punto virtual de encuentro, obtenido al
prolongar las dos alineaciones.
 Cuando la intersección de dos calles no se produce de forma ortogonal
y se cruzan formando ángulos agudos y obtusos muy acusados pasos
peatonales en cruces oblicuos, para situar los vados enfrentados según
la perpendicular a la calzada que se pretende cruzar hay que alejarse
excesivamente de la esquina. Esto hace que las personas no crucen
por el paso de peatones para no realizar un recorrido tan largo, con el
consiguiente peligro ante los vehículos que puedan girar. Por otra parte,
los ciegos no encuentran fácilmente el paso peatonal e igualmente
cruzarán por la esquina siguiendo la dirección de la acera en que se
encuentran.
 En los pasos peatonales donde la acera se eleva al nivel de la cazada
(vados de resalte) además de las bandas señalizadoras de pavimento
diferenciado en la acera para indicar la existencia del paso, el tramo de
calzada donde se efectúa el cruce de los peatones se ejecutará con
adoquines o cualquier otro material que implique cambio de textura
respecto al resto de la calzada. Si esto no es posible, las bandas de
señalización del paso de cebra serán de textura rugosa.
Características de la pavimentación de la (franja señalizadora

de paso peatonal en la acera).
Debe cumplir, además de lo estipulado para pavimentos en general –expresado en el
apartado son los siguientes requisitos:
 Debe ser claramente diferenciable en los aspectos visual y táctil, cuidando que
tanto el relieve del resto de la acera como su coloración presenten contraste
con el de la franja señalizadora.
 Esta franja estará compuesta de pavimento táctil de botones, cuyas
características dimensionales de la cara vista son (UNE 127029. Baldosas
táctiles prefabricadas de hormigón):
 Botones de 2,5 cm de diámetro exterior y 2 cm de diámetro interior, 0,5 cm de
altura y separación de 5 cm entre sus centros.
 La distancia entre los bordes exteriores de 2 botones, alineados por sus
centros, será igual a 2,5 cm, y la separación del borde del botón al borde
exterior de la sección de pavimento será igual a 1,25 cm.
Recomendaciones:
En general se recomienda:
 Resolver mediante pasos cebra las situaciones con tráfico vehicular bajo e
intensidades peatonales bajas o medias y no hacerlo en casos de intensidades
peatonales altas, ya que penalizan excesivamente al tráfico rodado.
 Resolver mediante pasos semaforizados las situaciones con tráfico de
vehículos medio e intensidad peatonal media o alta.
 Resolver con pasos a distinto nivel la travesía de autovías o autopistas
urbanas, con intensidades peatonales medias o, incluso, bajas.
 Utilizar pasos sobre reductores de velocidad en calles y recintos con templado
de tráfico
 Superficies con pavimentos antiderrapantes, firmes, uniformes y permeables.
 Colocación de barandal en ambos lados del andador.
 Pendiente máxima en rampas del 8% con longitud máxima de 600 cm.
 Áreas de descanso sombreadas a cada 3000 cm. máximo.
 Cambio de textura o tira táctil en cruces de andadores y descansos para
orientar o indicar algún peligro a las personas ciegas y débiles visuales.
Nota: En casos en que así lo requiera el diseño urbano de la zona, el paso peatonal
será a nivel de banqueta, lo que significa que el arroyo vehicular tendrá un reductor de
velocidad con un ancho mínimo de 150 cm.

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Paso peatonal o pasos de cebra y tipos:

 Cebra, que conceden prioridad permanente a los peatones que lo utilizan

Criterios generales para la elección del tipo de paso de peatones

 Las intensidades de vehículos y peatones.

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