PGE-06-003 Plan Gestión de Vehículos y Equipos Móviles

Código: PGE-06-003
Versión: 0.0
Fecha de Emisión: 29.09.2017
No. Páginas: 1 de 37
PLAN DE GESTION DE
VEHICULOS Y EQUIPOS MÓVIL
Preparado por: Revisado por: Aprobado por: Fecha: Firmas autorizadas:
Jefaturas de Ingeniería Cesar Rivera 29.09.2017

Ingenieria y Minas /
Seguridad Industrial
William Ramirez Freddy Morales 29.09.2017
Impresión *No controlada* : 4-Nov-22 Use última versión

Código: PGE-06-003
PLAN DE GESTIÓN DE VEHICULOS Y Versión: 0.0
EQUIPOS MOVIL Fecha de Emisión: 29.09.2017
Índice
1. PROPÓSITO................................................................................................................................5
2. ALCANCE Y APLICACION............................................................................................................5
3. REQUERIMIENTOS LEGALES......................................................................................................5
4. SEGURIDAD................................................................................................................................5
5. DOCUMENTOS RELACIONADOS................................................................................................5
6. ROLES Y RESPONSABILIDADES...................................................................................................6
7. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS...............................................................................................7
8. DESARROLLO..............................................................................................................................9
8.1. EVALUACIÓN DE RIESGO.......................................................................................................9
8.2. ESPECIFICACIONES DE EQUIPOS Y REQUERIMIENTOS OPERACIONALES..............................9
8.2.1. REQUERIMIENTOS MINIMO DE SEGURIDAD Y AMBIENTAL...........................................10
8.3. REQUERIMIENTOS OPERACIONALES...................................................................................14
8.3.1. PROCEDIMIENTO ESTANDAR DE OPERACIÓN.................................................................14
8.3.2. ASPECTOS OPERACIONALES............................................................................................15
8.3.2.1. USO DEL CINTURON DE SEGURIDAD...........................................................................15
8.3.2.2. USO OBLIGATORIO DE LOS FOCOS..............................................................................15
8.3.2.3. SEÑALES DE ADVERTENCIA..........................................................................................16
8.3.2.4. PREVENCION DEL MOVIMIENTO DEL VEHICULO NO CONDUCIDOS...........................16
8.3.2.5. ESTACIONAMIENTO DE VEHICULOS LIVIANO EN GRADIENTES...................................17
8.3.2.6. ESTACIONAMIENTO EN AREAS DE MANTENIMIENTO................................................17
8.3.2.7. AISLAMIENTO DEL EQUIPO..........................................................................................17
8.3.3. COMUNICACIÓN..............................................................................................................18
8.3.3.1. RADIOS DE DOS VIAS...................................................................................................18
8.3.3.2. PROHIBICION DEL USO DE TELEFONOS MÓVILES........................................................18
8.3.4. INTERRACIONES DE LAS PERSONAS Y VEHICULOS EN LA CARRETERA............................19
8.3.4.1. INTERACCION CON EL PERSONAL LOCAL.....................................................................19
8.3.4.2. CRUZANDO LOS CAMINOS PÚBLICOS..........................................................................19
8.3.4.3. RIESGO DE INTERACCIÓN DEL VEHÍCULO Y PEATON...................................................19
8.3.5. LÍMITES Y VIGILANCIA APROPIADO DE LA VELOCIDAD...................................................19

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8.3.6. REGLAS Y RESTRICCIONES DE AVENTAJAMIENTO...........................................................20

8.3.7. REMOLQUE Y RECUPERACION DE VEHICULOS Y EQUIPOS.............................................22
8.3.8. ACTIVACION O RESPUESTA ANTE EMERGENCIA.............................................................22
8.3.9. REPORTE DE INCIDENTES DEL VEHICULO O EQUIPO.......................................................22
8.3.10. REPORTE DE INCIDENTES CON LESIONES........................................................................23
8.4. INSPECCION, PRUEBA Y MANTENIMIENTO.........................................................................24
8.4.1. INSPECCION PRE-OPERACIONALES..................................................................................24
8.4.2. INSPECCIÓN......................................................................................................................25
8.4.3. PRUEBA Y MANTENIMIENTO...........................................................................................26
8.4.4. MODIFICACIONES............................................................................................................26
8.5. DISEÑO, CONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO DE CAMINOS.............................................26
8.5.1. DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN...............................................................................................27
8.5.2. INSPECCION Y MANTENIMIENTO....................................................................................27
8.5.3. RESTRICCIONES DE FUNCIONAMIENTO POR CONDICIONES AMBIENTALES...................27
8.5.4. MANEJO DE POLVO Y AGUA............................................................................................27
8.5.5. AREAS DE CARGAS Y STOCKPILES....................................................................................28
8.5.6. NO HAY AREAS DE ACCESOS............................................................................................29
8.6. DERECHO DE PASO..............................................................................................................29
8.7. SEÑALES DE TRÁFICO...........................................................................................................30
8.7.1. DISTANCIA DE SEPARACIÓN............................................................................................30
8.7.2. GESTIÓN DEL USO DE LOS NEUMÁTICOS Y ELIMINACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS..........31
8.8. GESTIÓN DE VIAJES/DESPLAZAMIENTOS............................................................................31
8.9. GESTIÓN DE LA FATIGA........................................................................................................32
8.9.1. APTITUD DEL CONDUCTOR PARA EL TRABAJO................................................................32
8.9.2. VIAJE EN LA NOCHE EN EL SITIO......................................................................................33
8.10. CAPACIDAD LABORAL DEL CONDUCTOR.........................................................................33
8.11. CAPACITACIÓN, COMPETENCIA Y EVALUACIÓN.............................................................33
8.11.1. REQUISITOS MINIMOS DE CAPACITACION PARA CONDUCTORES..................................33
8.12. LICENCIAS DE PERMISO PARA LOS CONDUCTORES EN LA MINA....................................34
9. CONTROL DE CAMBIOS............................................................................................................35

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10. REFERENCIAS.......................................................................................................................35
11. ANEXO..................................................................................................................................35

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1. PROPÓSITO
El presente documento es proporcionar una guía para los estándares de diseño y requisitos
que deberán aplicarse para el diseño y construcción de caminos de acceso para garantizar la
operación segura de los vehículos livianos y de camiones para carga de Mineral y Estéril de
toda la Operación de Mina La Libertad - DESMINIC.
2. ALCANCE Y APLICACION
Este documento se aplica a todo el personal y contratistas responsables del diseño,

construcción y mantenimiento de caminos de acceso a la Operación de Mina la Libertad -
DESMINIC.
3. REQUERIMIENTOS LEGALES
 Ley 431 Ley para el Régimen de Circulación Vehicular e Infracciones de Tránsito.

 Ley 618 Ley de Higiene y Seguridad Ocupacional
4. SEGURIDAD
5. DOCUMENTOS RELACIONADOS
PRO-06-025 Riego de Caminos

PRO-12-016 Procedimiento para elevación de carga de Grúa Móvil
PRO-13-009 Operación de Vehículo Liviano
PRO-13-010 Gestión de Emergencias
PRO-13-027 Procedimiento de Control de Alcohol
PRO-13-030 Control de Fatiga –DESMINIC
4PADM06 Normativa de Viaje/Desplazamiento fuera del Proyecto
4PMIN08 Operación de Camión Cisterna – Santa Fé
4PMIN09 Operación de Camión Volquete – Santa Fé
4PMIN10 Operación de Camión Articulado – Santa Fé
4PMIN11 Operación de Camión Rígido – Santa Fé
4PMIN12 Operación de Excavadora – Santa Fé
4PMIN13 Operación de Motoniveladora – Santa Fé
4PMIN14 Operación de Vibro Compactadora – Santa Fé
4PMIN15 Operación de Tractor – Santa Fé

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4FMAQ08 Operación de Cargador Frontal – Santa Fé

4IMAQ02 Operación de Manipulador de Llantas – Santa Fé
4PMAQ15 Gestión de Inspección Diaria de Activos
4PMIN19 Mantenimiento de Caminos – Santa Fé
4PMIN30 Construcción de Rampas y Caminos Operación Minera – Santa Fé
PRO-03-002 Operación de Excavadora – ESINSA
PRO-03-003 Operación de Volquete – ESINSA
PRO-03-004 Riego de Caminos– ESINSA
PRO-03-005 Procedimiento de Transito-Vehicular - Equipos Móviles - ESINSA
PRO-03-006 Procedimiento de Mantenimiento de Caminos – ESINSA
PRO-03-009 Procedimiento de Fatiga – ESINSA
PRO-03-010 Procedimiento de Operación de Cisterna de Agua – ESINSA
PRO-03-011 Procedimiento de Operación de Vibro compactadora – ESINSA
PRO-03-012 Procedimiento de Operación de Motoniveladora – ESINSA
PRO-03-013 Procedimiento de Operación de Back Hoe – ESINSA
PRO-03-014 Procedimiento de Operación de Cisterna de Combustible - ESINSA
6. ROLES Y RESPONSABILIDADES
Puesto Responsabilidades
Gerente General • Asegurarse de que se prepara un Plan de
Gestión y una evaluación del riesgo que los
sustenta, incluyendo los requisitos mínimos
establecidos.
• Proporcionar los recursos necesarios para
permitir la implementación efectiva de este plan.
Gerente y Superintendentes de áreas • La aplicación de este plan en sus departamentos
donde sea aplicable;
• Monitorear la efectividad en la entrega de
resultados seguros para sus departamentos;
• Capacitar al personal de su departamento en
este plan y cualquier otra capacitación específica
requerida;
• Asegurar que los visitantes y contratistas estén
al tanto de sus obligaciones bajo este plan.
• Auditoría del personal del departamento,
contratistas y visitantes para el cumplimiento de
los requisitos de este plan.
Supervisores • Los supervisores realizarán inspecciones
regulares de la condición aleatoria de los equipos

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móviles de los que sean responsables.

Empleados, Contratistas y Visitantes • Cumplir con los requisitos de este plan de sitio
como aplicable a sus actividades.
• Manejar vehículos y equipos bajo su control de
manera segura.
• Controlar, si es posible y reportar los riesgos o
incidentes relacionados con el funcionamiento de
vehículos y equipos móviles, tan pronto como sea
posible a su supervisor inmediato.
• Notificar a su supervisor si se cree que se
requieren enmiendas.
Superintendente de Mantenimiento • Asegurarse de que todos los vehículos ligeros se
mantengan a un nivel seguro y garantizar, en la
medida de lo posible, una acción correctiva
inmediata para cualquier deficiencia de seguridad.
Superintendente de Seguridad Industrial • Asegurarse de que se desarrolle e implemente
un sistema formal para el monitoreo y el
cumplimiento del cumplimiento de las reglas de
seguridad del tráfico del sitio.
7. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
La siguiente tabla enumera las definiciones y / o abreviaturas utilizadas en este

documento.
Términos Definición
Área Minera (Operaciones) Las partes de las concesiones minero
donde se realizan las actividades mineras.
Los puntos de entrada se controlan
mediante señales que estipulan las
condiciones de entrada a estas áreas.
Vehículo Liviano (VL) Vehículos ligeros son 4WD, SUVs, coches y
portadores de la gente, incluyendo
autobuses pequeños menores de 25
pasajeros.
Vehículo Pesado (VP) Se refiere a todos los camiones utilizados
para transportar Material (estéril o
Mineral) y autobuses grandes mayores de
25 pasajeros.
Equipo Móvil Máquinas de trabajo no diseñadas
principalmente para el transporte
personal, por ejemplo, cargadoras, equipo

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de oruga, grúas, equipos de izajes y

equipos de perforación.
Comunicación de radio bidireccional Comunicación de radio bidireccional que
positiva confirma el contacto y la transferencia de
información entre el emisor y el receptor.
Peligros en la carretera Una intersección, un puente, una
inmersión, una cresta, una curva o una
curva en una carretera, trabajos de
carretera u otra situación que requiera
que el conductor de un vehículo tome
cuidado adicional para mantener el
control del vehículo y / o evitar una
colisión
POE Procedimientos Operativos Estándar
Intersección no controlada Una intersección de carreteras en la que
no se localizan los letreros "dar vía" o
"detenerse". El derecho de paso está
determinado por las Reglas de Tráfico
especificadas.
Cuñas Un dispositivo, cuando se coloca en el
suelo, directamente delante o detrás de
un neumático, es de tamaño, resistencia y
construcción suficientes para impedir que
el vehículo se mueva.
Caminos Es el área destinada para la circulación
vehicular, sin que esta tenga trazo alguno
que determine su dirección.
Intersección Punto de convergencia de dos o más vías
públicas o privadas para su unión o cruce
entre sí.
Señales de tránsito: Son los dispositivos de tránsito que sirven
para regular la circulación del parque
vehicular a través de símbolos y señales
convencionales. Las señales ayudan a los
conductores y peatones a tener una
circulación más fluida, cómoda y segura;
las señales prohíben, obligan, y advierten
de peligros futuros y proporcionan
información oportuna.
Señales informativas: Son aquellas que tienen por objeto
identificar las vías y lugares por donde se
va circulando, así como guiar a los
conductores y peatones de manera

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correcta y segura.
Velocidad de diseño: Es la velocidad máxima que permite la vía.
8. DESARROLLO
8.1. EVALUACIÓN DE RIESGO
Se ha desarrollado y documentado la evaluación de riesgos como parte de la aplicación del

plan de gestión de vehículos y equipo móvil de Mina La Libertad.
Las evaluaciones de riesgo de vehículos y equipo móvil han incluido lo siguiente como
mínimo:
 Especificaciones de Equipos Móviles

 Capacitación y competencia del Conductor
 Prácticas de operación y mantenimiento
 Diseño, construcción y mantenimiento de carreteras
 Interacciones de Tránsito
 Gestión de Viajes/Desplazamientos
 Medios y Métodos de Comunicación
 Patrones de Tráfico y controles de peatones
 Condiciones ambientales y climáticas del sitio
 Factores Conductuales
La evaluación de riesgo es revisada y actualizada anualmente por cada una de las áreas que
está involucrada el uso de vehículo y equipo móvil como parte del seguimiento para eliminar o
reducir los riesgos asociados en la gestión de vehículos y equipos móvil. La evaluación de
riesgo se encuentra disponible en el sistema C-Safe.
8.2. ESPECIFICACIONES DE EQUIPOS Y REQUERIMIENTOS OPERACIONALES
En Mina La Libertad ha definido los criterios para la selección del tipo de vehículos y
equipos móviles en base a los requerimientos operacionales del Sitio:
i. Especificaciones mínimos de seguridad requerida de acuerdo a los lineamientos de

nuestros de estándares de B2GOLD.
ii. Se ha definido de acuerdo a la operatividad de equipo los requerimientos de
funcionamiento y mantenimiento para los equipos.
iii. Se han definido requerimientos ambientales según el tipo de vehículos y equipos
móvil utilizado en la operación.

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Todo equipo móvil recién adquirido deberá cumplir con las especificaciones mínimas de
seguridad del fabricante. Los equipos existentes se evaluarán con arreglo a las
especificaciones mínimas de seguridad del fabricante y, cuando se detecten deficiencias,
se llevará a cabo una evaluación del riesgo y se elaborará un plan de acción para gestionar
eficazmente las deficiencias.
8.2.1. REQUERIMIENTOS MINIMO DE SEGURIDAD Y AMBIENTE
Se han definido los requerimientos mínimos de seguridad y ambientales para la selección y

uso de vehículos y equipos móvil usados en las áreas operacionales del sitio y estarán
equipos con:
 Vehículos Livianos
o Documentación Legal Requerida
 Permiso de Circulación del Vehículo
 Seguro del Vehículo
 Emisión de Gases del Vehículo
 Inspección Mecánica
 Licencia del Conductor vigente
o Requerimientos de Seguridad & Ambiente

 Carnet Interno de Manejo
 Estructura Protectora contra vuelco aplicado a vehículo
acondicionado para transporte de personal
 Punto de Aislamiento
 Luces (alta y bajas)
 Cuñas (1)
 Código Visible
 Cinta Reflectiva (Blanca y Roja)
 Pértiga con banderola color Naranja y luz color ámbar
 Luz estroboscópica intermitente
 Alarma de Retroceso
 Porta Extintor
 Extintor (5 lbs, PQ)
 Cinturón de Seguridad*
 Conos de Seguridad
 Botiquín de Primero Auxilios
 Bocina
o Requerimientos de Funcionamiento
 Buenas condiciones del cuerpo del radiador

 Buen estado de Batería y asegurada

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 Niveles de Fluidos (aceite del motor, Refrigerante, nivel liquido

hidráulico de la dirección, nivel de combustible)
 Buen Estado de la dirección
 Buen Estado de las Llantas (Grabado)/Rines/ Terminales
 Presión de aire de Llantas
 Llantas de Repuesto
 Frenos y Frenos de Emergencia
 Limpia Parabrisas
 Herramientas (gatas, maneral, Llaves Cruz u otras)
 Espejos, Vidrios, Retrovisor
 Aire Acondicionado
 Vehículos Pesados
 Permiso de Circulación del Vehículo (Excluye el equipo minero)
 Seguro del Vehículo (Excluye el equipo minero)
 Emisión de Gases del Vehículo (Excluye el equipo minero)
 Inspección Mecánica (Excluye el equipo minero)

 Cuñas (1)
 Código Visible
 Porta Extintor
 Bocina


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 Llantas de Repuesto
 Herramientas (gatas, maneral, Llaves Cruz u otras)
 Equipo Móvil

 Cuñas (1) (Únicamente la grua)
 Código Visible
 Porta Extintor
 Bocina

Todos los vehículos y equipo móvil deben cumplir con el estándar mínimo indicado en el Ítem
8.2.1. del Plan de Gestión. Cuando no se han cumplido estas normas, se ha de desarrollar un
plan de acción claro para alcanzar la norma requerida.

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Todo equipo móvil recién adquirido deberá cumplir con las especificaciones mínimas de
seguridad del fabricante. Los equipos existentes se evaluarán con arreglo a las especificaciones
mínimas de seguridad del fabricante y, cuando se detecten deficiencias, se llevará a cabo una
evaluación del riesgo y se elaborará un plan de acción para gestionar eficazmente las
deficiencias.
Como mínimo, todos los vehículos que entren en el área de operaciones de Mina o que viajen
por carreteras designadas deben cumplir con lo siguiente:
 Ningún vehículo ligero, vehículo pesado, grúa o equipo de minería debe ser utilizado
en el sitio sin haber sido totalmente inspeccionado por la supervisión del
departamento de Mantenimiento.
 Estar en condiciones de operación seguras (camino bajo estándar).
 Las cargas deberán estar aseguradas para asegurar que no puedan moverse durante el
transporte.
 Las cargas no excederán las especificaciones del fabricante para el vehículo o equipo
móvil.
 El número de pasajeros no excederá las especificaciones del fabricante para el
vehículo o equipo móvil.
 Todos los vehículos y equipos que operan en las áreas mineras deben mostrar un
número de vehículo único para la identificación fácil y positiva del vehículo. También
es esencial que los logotipos de la empresa, incluidos los de todos los contratistas,
sean visibles para ayudar en la identificación. Los criterios para los números de
identificación:
o El número de identificación del vehículo y el logotipo de la empresa se
mostrarán en ambos lados de la cabina del vehículo, con números
preferentemente en las puertas delanteras.
o Los números se mostrarán en un fondo de alto contraste, es decir, negro o
azul sobre un fondo claro. Los números o el fondo estén hechos de un
material reflectante. Para ayudar a la visibilidad, no se permiten otros textos o
imágenes dentro de la calcomanía.
o Las dimensiones para la identificación de los equipos tanto para vehículo
liviano y vehículo pesado es tamaño carta (21.59 cm x 27.94 cm)
Como mínimo, todos los vehículos que entren en el área operativa de mina o que
viajan por carreteras designadas deben estar equipados con lo siguiente:
o Extintor de incendios o sistema integrado de extinción de incendios en
equipos de minería instalados donde sea factible.
o Kit de primeros auxilios
o Cinturones de seguridad reparables (para ser usados en todo momento y por
todo el personal)
o Luces intermitentes o estroboscópicas (esto no es necesario en las áreas de la
planta de proceso)

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o Alarma de marcha atrás y luces

o Equipado con pértiga con bandera adecuada de alta visibilidad. La pértiga
debe tener 3.00 mt sobre el nivel del suelo.
Los vehículos no equipados o capaces de cumplir con lo anterior deben ser escoltados
en todo momento por un vehículo equipado.
8.3. REQUERIMIENTOS OPERACIONALES
8.3.1. PROCEDIMIENTO ESTANDAR DE OPERACIÓN
Para asegurar la correcta operación de los vehículos y equipos móvil se ha

desarrollado los distintos procedimientos operacionales asociados a estas
actividades:
 PRO-13-009 Operación de Vehículo Liviano – DESMINIC
 Manual de Operación de Perforadoras – Atlas Copco
 PRO-12-016 Procedimiento para elevación de carga de Grúa Móvil
 4PMIN08 Operación de Camión Cisterna – Santa Fé
 4PMIN09 Operación de Camión Volquete – Santa Fé
 4PMIN10 Operación de Camión Articulado – Santa Fé
 4PMIN11 Operación de Camión Rígido – Santa Fé
 4PMIN12 Operación de Excavadora – Santa Fé
 4PMIN13 Operación de Motoniveladora – Santa Fé
 4PMIN14 Operación de Vibro Compactadora – Santa Fé
 4PMIN15 Operación de Tractor – Santa Fé
 4FMAQ08 Operación de Cargador Frontal – Santa Fé
 4IMAQ02 Operación de Manipulador de Llantas – Santa Fé
 PRO-03-002 Operación de Excavadora – ESINSA
 PRO-03-003 Operación de Volquete – ESINSA
 PRO-03-005 Procedimiento de Transito-Vehicular - Equipos Móviles - ESINSA
 PRO-03-010 Procedimiento de Operación de Cisterna de Agua – ESINSA
 PRO-03-011 Procedimiento de Operación de Vibro compactadora – ESINSA
 PRO-03-012 Procedimiento de Operación de Motoniveladora – ESINSA
 PRO-03-013 Procedimiento de Operación de Back Hoe – ESINSA
 FOR-13-015 Revisión de Pre-Uso de Vehículo Liviano – DESMINIC
 FOR-03-001 Revisión de Niveles de Lubricantes – ESINSA
 FOR-06-017 Reporte Diario de Máquinas de Perforación
 4FMAQ01 Inspección Vibro Compactadora
 4FMAQ02 Inspección Tractor De Orugas
 4FMAQ03 Inspección Motoniveladoras

Código: PGE-06-003
 4FMAQ04 Inspección Camión Rígido

 4FMAQ05 Inspección Camión Articulado
 4FMAQ06 Inspección Excavadora
 4FMAQ07 Inspección Retroexcavadora
 4FMAQ08 Inspección Cargador Frontal
 4FMAQ18 Inspección Equipo Liviano
 4FMAQ19Inspección Equipo Volquete
 4FMAQ20 Inspección Equipo Cisterna De Agua
 4FMAQ21 Inspección Equipo Cisterna De Combustible
Todos los procedimientos y formularios están dirigidos a indicar los pasos

necesarios para realizar la tarea de manera segura, en donde se definen las
acciones u operaciones que deben realizarse de una misma manera para obtener
siempre el mismo resultado bajo las mismas circunstancias. Aspectos de seguridad
y operacionales se orientan en minimizar los riesgos y reducir al mínimo cualquier
impacto adverso sobre el personal y el equipo.
Todos los procedimientos esta administrado en la carpeta compartida de
DESMINIC para cualquier actualización de los mismos cumpliendo con los
requerimientos de los controles documentales del sistema de gestión de
seguridad, higiene y ambiente de Mina La Libertad-DESMINIC.
8.3.2. ASPECTOS OPERACIONALES
8.3.2.1. USO DEL CINTURON DE SEGURIDAD
En Mina La Libertad se ha definido la Regla de Oro del uso de cinturón de seguridad

por lo que todo el personal que viaje en cualquier vehículo en cualquier área, debe
usar cinturones de seguridad. Si no hay una restricción aprobada para el pasajero, no
se les permite viajar en el vehículo.
Los conductores deben asegurarse de que todos los pasajeros hayan sujetado su
cinturón de seguridad antes de iniciar marcha del vehículo.
El funcionamiento operacional del uso de cinturón de seguridad para vehículo liviano

esta descrito en el PRO-13-009 Operación de Vehículo Liviano y en los
procedimientos de operación estándar de cada equipos pesado.
8.3.2.2. USO OBLIGATORIO DE LOS FOCOS

Código: PGE-06-003
Es de obligatoriedad el uso de focos durante se interne a los caminos de las

operaciones de la Mina La Libertad.
Los vehículos y equipo móvil, incluyendo el equipo traído por contratistas o

subcontratistas son evaluados previo a su uso en el sitio por la Superintendencia de
Seguridad Industrial, para lo cual se utiliza el FOR-13-015 Revisión de Pre-Uso de
Vehículo Liviano y/o formularios respectivos para los equipos pesados según el caso
para asegurar la conformidad con los requerimientos mínimos especificados.
El funcionamiento operacional del uso de los focos para vehículo liviano en la

operación de la Mina esta descrito en el PRO-13-009 Operación de Vehículo Liviano y
en los procedimientos de operación estándar de equipos pesado.
8.3.2.3. SEÑALES DE ADVERTENCIA
El movimiento del equipo en áreas de taller o de estacionamiento, debe usar señales

de advertencia.
El personal que conduzca vehículos livianos y/o pesados deberá usar las señales de
bocina apropiadas.
Se utilizarán las siguientes señales de bocina:
 Una(1) - Toque bocina - a punto de arrancar el motor

 Dos(2) - Toque bocina - a punto de avanzar
 Tres(3) - Toque bocina - a punto de retroceder
El funcionamiento operacional del uso de la bocina para vehículo liviano en la

operación de la Mina esta descrito en el PRO-13-009 Operación de Vehículo Liviano
y en los procedimientos de operación estándar de equipos pesado.
8.3.2.4. PREVENCION DEL MOVIMIENTO DEL VEHICULO NO CONDUCIDOS
Se han implementado controles adecuados según el PRO-13-009 Operación de

Vehículo Liviano y en los procedimientos de operación estándar de equipos
pesados. Para evitar movimientos incontrolados mientras el equipo o los vehículos
están estacionados para garantizar la seguridad del personal que trabaja en o cerca
del equipo.
Los Vehículos livianos deben estar estacionados en las áreas de estacionamiento

designadas en todo momento.

Código: PGE-06-003
El estacionamiento en cualquier área de estacionamiento no designada no debe

obstruir el flujo de tráfico, ni las operaciones.
Los vehículos no deben dejarse en marcha en cualquier área sin un conductor

sentado en el asiento del conductor y en control del vehículo.
Cuando esté estacionado durante largos períodos de tiempo, el motor de un

vehículo se apagará y el vehículo se asegurará de cualquier movimiento. Nunca deje
un vehículo en neutro innecesariamente.
Las grúas y camiones grúa seguirán sus procedimientos documentados.
8.3.2.5. ESTACIONAMIENTO DE VEHICULOS LIVIANO EN GRADIENTES
El vehículo deberá tener el motor en marcha, el freno de estacionamiento aplicado y

el operador o conductor sentado en los controles, o
El vehículo se dejará en marcha con el motor apagado, el freno de estacionamiento

aplicado y las ruedas calzadas o cuñas, o
El vehículo se dejará en marcha con el motor apagado, el freno de estacionamiento

aplicado y las ruedas en inmersión.
El funcionamiento operacional del parqueo para vehículo liviano en la operación de la

Mina esta descrito en el PRO-13-009 Operación de Vehículo Liviano.
8.3.2.6. ESTACIONAMIENTO EN AREAS DE MANTENIMIENTO
Los vehículos ligeros deben invertir el estacionamiento en el área designada con el

engranaje de marcha inicial o marcha atrás y el freno de estacionamiento aplicado.
Todos los autos automáticos se dejarán en la posición de aparcamiento (P) y el freno
de estacionamiento se aplicará.
El motor se apagará, con las llaves retiradas del encendido cuando se dejan sin
vigilancia.
8.3.2.7. AISLAMIENTO DEL EQUIPO
Todos los vehículos que operan, deberán estar equipados con interruptores de
aislamiento con llave que pueden ser bloqueados. Cuando no esté previsto, se
elaborará un plan de acción claro para alcanzar con lo requerido con el PRO-13-006
Aislamiento de Energía.

Código: PGE-06-003
Todos los vehículos y equipos deben tener las llaves retiradas del encendido siempre
que el conductor u operador esté fuera del asiento.
8.3.3. COMUNICACIÓN
8.3.3.1. RADIOS DE DOS VIAS
Todos los vehículos que ingresan a las áreas de mina deben tener comunicaciones de
radio bidireccionales. Cuando no esté previsto, se elaborará un plan de acción claro
para alcanzar la norma exigida.
Las radios no se deben utilizar durante el silencio de la radio requerido para el

voladura, excepto:
 Por el Conductor camión de explosivos, Supervisor de Voladura y Disparador de

Voladura
 En caso de emergencia
Las radios no deben usarse durante una situación de emergencia, excepto para
reportar y comunicar la emergencia y por el personal directamente involucrado en el
control de la emergencia.
El uso de radios bidireccionales durante las operaciones de equipos móviles / de

vehículos debe mantenerse al mínimo.
8.3.3.2. PROHIBICION DEL USO DE TELEFONOS MÓVILES
En la Mina La Libertad se ha definido la Regla de Oro que indica que para los
conductores de equipo liviano y pesado no deben usar teléfonos móviles, con o sin un
dispositivo de manos libres durante la operación de cualquier vehículo o equipo móvil.
Los conductores no deben usar dispositivos de música portátiles conectados a

auriculares
No se permite que los conductores se detengan en el lado de la carretera, deben

estacionar el vehículo en una bahía de estacionamiento designada o totalmente fuera
de la carretera y apagar el motor antes de contestar o hacer una llamada telefónica.
Cualquier persona que se encuentre manejando y usando un teléfono móvil o

dispositivo de música portátil conectado a auriculares estará sujeto a medidas
disciplinarias.

Código: PGE-06-003
El funcionamiento operacional del uso de celulares para vehículo liviano y pesado en

la operación de la Mina esta descrito en el PRO-13-009 Operación de Vehículo Liviano
y en los procedimientos de operación estándar de equipos pesado.
8.3.4. INTERRACIONES DE LAS PERSONAS Y VEHICULOS EN LA CARRETERA
8.3.4.1. INTERACCION CON EL PERSONAL LOCAL
Debido a la ubicación de las operaciones Mina La Libertad, todo el personal debe estar
consciente de los usuarios que utilizan las carreteras, tanto a pie como en vehículos,
así como el riesgo de los animales en la carretera.
8.3.4.2. CRUZANDO LOS CAMINOS PÚBLICOS
El tráfico público no se verá afectado por el tráfico o la infraestructura operacional.
8.3.4.3. RIESGO DE INTERACCIÓN DEL VEHÍCULO Y PEATON
En las zonas donde el vehículo y los peatones pueden interactuar, se aplica lo

siguiente:
 Los peatones deben llevar ropa de alta visibilidad al caminar en cualquier camino
de día o noche;
 En cruces dedicados a peatones, los vehículos deben dar paso a los peatones en
todo momento en la planta de proceso;
 Si se requiere que un peatón trabaje en un área cercana al equipo móvil, el
supervisor de turno apropiado debe ser informado de la ubicación y duración
esperada y las medidas apropiadas deben ser implementadas para mitigar el
riesgo de interacción;
 El movimiento del equipo en áreas de taller o áreas de parqueo, debe ir
acompañado de señales de advertencia;
 El personal que maneja vehículos pesados deberá usar las señales de bocina
apropiadas y esperar cinco segundos antes de salir.
 Los peatones no permiten caminar o atravesar una carretera de transporte a
menos que la gestión del tráfico esté en su lugar.
8.3.5. LÍMITES Y VIGILANCIA APROPIADO DE LA VELOCIDAD
Todos los conductores deben cumplir estrictamente todos los límites de velocidad
fijados en todo momento.

Código: PGE-06-003
Los límites de velocidad de mina La Libertad están ubicados en diferentes lugares de

la operación.
Este límite representa la velocidad máxima segura aceptable bajo buenas

condiciones.
Las condiciones locales del tiempo tales como lluvia, niebla, pueden algunas veces
reducir aún más los límites de velocidad.
Los límites de velocidad máxima son los que se indican a continuación; Sin embargo,
estos están sujetos a las condiciones prevalecientes y están señalizados:
 20 km/ hr, en áreas de estacionamiento, estación de combustible, áreas de

talleres, áreas de almacén, acceso a los tajos y áreas de explotación.
 30 km / hr, dentro de mina La Libertad.
 40 km / hr, en camino de acceso de La Libertad a mina La Libertad, en el
camino de acarreo Jabalí-La Libertad.
 Los límites de velocidades establecidos en el artículo 159 Velocidad mínima y
máxima y ubicación de señales, Ley 431 Ley para el régimen de la circulación
vehicular e infracciones de tránsito.
 La velocidad dentro la mina y en los accesos inmediatos estará determinada en
condiciones sub-estándar (polvo, neblina, lodo, falta de señalización) a límites
inferiores a los establecidos anteriormente.
El funcionamiento operacional del control de la velocidad para vehículo liviano y

pesado en la operación de la Mina esta descrito en el PRO-13-009 Operación de
Vehículo Liviano y en los procedimientos de operación estándar de equipos pesado.
8.3.6. REGLAS Y RESTRICCIONES DE AVENTAJAMIENTO
Se prohíbe adelantar:
 Vehículo o equipos de emergencia, (ambulancias, camión de bomberos).

 Camión de explosivos.
 Equipos de iguales características P/E: un camión articulado no puede adelantar a
otro camión articulado, un vehículo liviano no puede adelantar a otro vehículo
liviano.
 En caso de poca visibilidad, neblina, lluvia, polvo, carretera angosta o mojada, en
curvas o intersecciones, lugares donde existe riesgo de caída de materiales.

Código: PGE-06-003
Es permitido adelantar a vehículos pesados y equipo móvil siempre que se cumplan las
siguientes condiciones:
 Nunca sobrepasar el límite de velocidad de 30 km/hr durante la maniobra.

 Si el vehículo pesado o equipo móvil a adelantar viaja a una velocidad menor a 20
km/hr de esta manera será posible hacer la maniobra sin exceder el límite de
velocidad de 30 km/hr dentro de la operación.
 No se podrá acercar más que la distancia de seguimiento de 50 metros de
separación entre equipos.
 El conductor deberá anunciar la maniobra activando el pide vía izquierdo y hacer
sonar la bocina, deberá esperar confirmación por parte del operador del camión
pesado o equipo móvil a adelantar, el operador del camión pesado o equipo móvil
confirmara la maniobra de adelantamiento activando las luces de peligro o
parqueo.
50 M
50 M
 El conductor que va a adelantar deberá tomarse el carril izquierdo y no deberá

volver a su carril hasta garantizar que la distancia al equipo que acaba de adelantar
es mayor o igual a 50 metros.

Código: PGE-06-003
Para adelantar equipo móvil o de oruga, el equipo deberá desplazarse con la ventanilla
abierta.
 El conductor deberá anunciar la maniobra activando el pide vía izquierdo y hacer

sonar la bocina, deberá esperar confirmación por parte del operador del equipo
móvil a adelantar, el operador del equipo móvil confirmara la maniobra al sacar el
brazo por la ventana y hacer movimiento hacia adelante.
 El conductor que va a adelantar deberá tomarse el carril izquierdo y no deberá

volver a su carril hasta garantizar que la distancia al equipo que acaba de adelantar
es mayor o igual a 50 metros.
8.3.7. REMOLQUE Y RECUPERACION DE VEHICULOS Y EQUIPOS
Todas las actividades de remolque y recuperación deben realizarse bajo la dirección del
supervisor responsable del equipo responsable.

Código: PGE-06-003
Antes de iniciar las operaciones de remolque en los caminos de transporte, la notificación

debe darse a todos los usuarios a través del sistema de comunicación.
Cuando se vaya a recuperar un vehículo atascado, deberán utilizarse correas, cables u

otros dispositivos aprobados que se coloquen en los puntos de remolque autorizados del
vehículo. Esto debe realizarse bajo la dirección de una persona capacitada.
Los vehículos se deben remolcar de las carreteras si las reparaciones son sustanciales o no
se pueden conducir con seguridad en el lugar de la avería. Las señales de advertencia
deben ser colocadas antes de cualquier reparación.
Todos los vehículos inmovilizados deben estar estacionados de acuerdo con los
procedimientos del sitio y tienen luces de peligro iluminadas o señales de advertencia
colocadas alrededor del vehículo.
8.3.8. ACTIVACION O RESPUESTA ANTE EMERGENCIA
La respuesta de emergencia está detallada en “PRO-13-010 Gestión de Emergencia”
Todos los puntos de reunión de vehículos de emergencia deben ser acordados con el
departamento de minería y deben estar claramente señalizados.
8.3.9. REPORTE DE INCIDENTES DEL VEHICULO O EQUIPO
En caso de cualquier incidente, Todos los Incidentes de Vehículos deben ser seguidos y
todos los conductores involucrados serán sometidos a prueba alcohol.
Todos los incidentes que afecten a cualquier vehículo de la empresa, ya sea en la empresa
o no de la empresa deben ser informados y deberá de cumplir con los siguientes pasos:
Notificar al superintendente de Seguridad Industrial los siguientes datos:
1. Fecha, hora y ubicación del incidente,

2. Descripción del incidente incluyendo la secuencia de los eventos,
3. Descripción de cualquier lesión, pérdida de propiedad o daños colaterales,
4. Si el vehículo esta operable, proceda a las instalaciones de mina La Libertad más
cercana y repórtelo a administración lo más pronto posible,
5. Tomar fotografías de todas las vistas posibles del accidente,
6. En caso que exista lesionado solicitar ambulancia y asistencia médica,

Código: PGE-06-003
7. Si el accidente ocurre fuera del área del proyecto, el conductor debe de reportar el
accidente a la policía y seguir las reglas y regulaciones de la ley 431 Ley para el
régimen de circulación vehicular e infracciones de tránsito.
8.3.10.REPORTE DE INCIDENTES CON LESIONES
Todos los incidentes que involucren lesiones y deberá de cumplir con las siguientes
acciones:
1. Los accidentes que involucren lesiones deben de ser correctamente reportados al sitio
al gerente de turno, al Superintendente de Seguridad Industrial quienes notificaran a
las autoridades correspondientes.
2. El asesor legal debe de ser notificado y proveído de un reporte completo del accidente
y cualquier investigación desarrollada hasta ese momento (multas, etc.).
3. Notificar al superintendente de relaciones comunitarias inmediatamente, de cualquier
vehículo de la empresa involucrado en el accidente, que haya ocasionado lesiones a
residentes de áreas locales o empleados que no estén en servicios,
independientemente de su ubicación, dentro o fuera del área de Mina La Libertad.
4. Cualquier lesión causada por un accidente en el área de la operación debe de ser
reportado inmediatamente y solicitar asistencia médica.
5. Personal de Seguridad Industrial y Seguridad física asistirán en la recuperación del
vehículo, asistencia médica, limpieza del área, este personal será el enlace con la
policía local, ambulancias u otras autoridades y mantener comunicación continua con
el gerente del sitio.
6. El área involucrada y el área de seguridad industrial de Mina La Libertad, se encargara
de realizar la investigación para determinar las causas, responsabilidad y medidas
preventivas para evitar que se repita un accidente similar.
7. En caso que haya un bloqueo de carretera, no aproximarse a los manifestantes y
ubicarse a 200 metros y fuera del bloqueo.
8.4. INSPECCION, PRUEBA Y MANTENIMIENTO

Código: PGE-06-003
Todos los vehículos recibirán mantenimiento preventivo según los establecidos por las casas
distribuidoras mientras están en garantías, en caso contrario cada mes se realizara
mantenimiento preventivo para garantizar una operación segura del mismo.
Cada vehículo tendrá una hoja de Check list de Pre-uso el FOR-13-015 Revisión de Pre-Uso de
Vehículo Liviano y/o Formulario respectivos para equipo pesado, según el caso que deberá
llenarse cada día para asegurar que todos los parámetros de revisión están operando
correctamente, esta hoja permanecerá dentro del vehículo y en el mantenimiento será
retirada para mantener el registro.
El equipo del taller priorizara cualquier defecto y garantizara que los problemas de seguridad
son priorizados durante el mantenimiento, es importante que a todos los vehículos se les
brinda el mantenimiento debido, esto minimizara el daño a los vehículos y reducirá los riesgos
de accidentes.
Las llantas deben de ser todo terreno y de acuerdo a las especificaciones del fabricante para
este tipo de vehículo, se asegurará que siempre tengan suficiente grabado que garantice la
máxima tracción, estas llantas deben de ser apropiadas para los caminos revestidos con
material selecto y que a veces presentan grava suelta.
8.4.1. INSPECCION PRE-OPERACIONALES
En adición a la inspección formal mensual por parte del equipo de taller de mecánica, se
debe de completar una inspección diaria para revisar cualquier defecto, asegurar niveles
de fluidos (incluyendo el clutch, frenos, aceites de motor, radiador y depósito de agua para
limpiar el vidrio), que todas las luces estén operando correctamente, etc.
Los vehículos deben de mantenerse lo más limpio posible todo el tiempo, (dentro, afuera y
por abajo). El personal debe asegurar que los vehículos que han usado, están limpios y
con combustibles para el próximo turno.
Dentro de la operación las camionetas Hilux siempre circularan en modo 4H, las
camionetas Land Cruiser, a criterio del conductor activara el modo 4H, en los tramos de las
vías, que presenten condiciones subestándar ( pendientes fuertes, presencia de agua,
lodo, material suelto, etc).
Siempre estacionar el vehículo de reversa y con el freno de mano activado, no dejar basura
dentro del vehículo.
Cuando se cambie una llanta de un vehículo liviano asegurar que no queda lodo o suciedad
en cualquiera de los dos lados donde se colocará la llanta de repuesto, asegurar que la
llanta de repuesto ha sido colocada adecuadamente y las tuercas socadas, revisar después

Código: PGE-06-003
de recorrer 5 kilómetros que las tuercas están correctas, en caso de entregar el vehículo
avisar al próximo conductor la necesidad de revisar la llanta que ha sido cambiada.
Los controles pre-operacionales de vehículos y equipos móviles deberán:
 Ser realizado por el operador o conductor antes del comienzo de cada turno;
 Estar documentado en el FOR-13-015 Revisión de Pre-Uso de Vehículo y/o
Formulario respectivos para equipo pesado, según el caso, incluyendo una copia
fechada de los resultados disponibles en el vehículo o equipo, una copia aparte
disponible para comunicar fallas en un sistema de mantenimiento / seguimiento.
Nota: Los registros también pueden ser almacenados electrónicamente si es
apropiado;
 Distinguir claramente entre las fallas que permiten el funcionamiento continuado
y las que deben ser subsanadas antes del uso;
 Incluir controles de componentes críticos de seguridad incluyendo (pero no
limitado a) neumáticos y ruedas, fugas de aceite, combustible y aire, seguridad de
guardas y otros accesorios, extinción de incendios y extintores, vidrio de la cabina,
 Incluya prueba funcional de componentes críticos de seguridad incluyendo (pero
no limitado a) frenos, luces, bocina, radio de dos vías.
 Asegúrese de revisar las tuercas de la rueda como parte de la inspección general,
especialmente después de cambiar el neumático.
 El equipo móvil tales como Perforadora, el Operador de la Perforadora deberá de
realizar la inspección pre arranque del equipo utilizando el FOR-06-017 Reporte
Diario de Máquinas de Perforación.
8.4.2. INSPECCIÓN
Los vehículos ligeros, incluidos los contratistas, deberán ser inspeccionados antes del inicio
del trabajo (FOR-13-015 Revisión de Pre-Uso de Vehículo Liviano y/o Formulario
respectivos para equipo pesado, según el caso) y cualquier fallo crítico de seguridad será
notificado inmediatamente y reparado antes de su uso por los operadores. Los criterios
para los controles previos a la operación se establecen en el ítem 8.2.1
Los vehículos de entrega y visitantes deberán ser debidamente inspeccionados y

aprobados antes de la entrada, debiendo de cumplir con lo establecidos en el PRO-01-002
Procedimiento de Acceso al Área Industrial, Residencial y Rural de DESMINIC
8.4.3. PRUEBA Y MANTENIMIENTO

Código: PGE-06-003
Todos los vehículos ligeros, incluidos los contratistas, deberán someterse a un

mantenimiento regular, que deberá realizar el personal competente.
Habrá programas y sistemas preventivos de mantenimiento e inspección que incluyen:
 Programación de servicio de acuerdo con las especificaciones del Fabricante de Equipo

Original (OEM) como guía. Los cambios en la programación recomendada por el OEM
sólo pueden realizarse después de una revisión de los riesgos y previa consulta con el
OEM.
 Comprobación previa de los equipos, incluidos los controles previos al uso del
operador.
 La documentación de todos los resultados de los controles de mantenimiento y pre-
arranque del equipo se mantendrá de acuerdo con los requisitos del sitio y se pondrá
a disposición para su revisión.
 Se deben observar procedimientos de aislamiento y etiquetado correctos durante
todas las actividades de mantenimiento e inspección.
 Las tareas de mantenimiento y mantenimiento sólo pueden iniciarse después de que
el operador ha desocupado la cabina y está en el suelo.
8.4.4. MODIFICACIONES
El personal de mantenimiento debe ser considerado competente y autorizado para operar

cualquier equipo auxiliar tal como montacargas, grúas y vehículos pesados.
Independientemente de las licencias, la autorización debe obtenerse antes de operar
cualquier vehículo.
Para la preparación para el mantenimiento de los equipos se realiza una preparación

previa y embanque de los equipos en base a los descrito en el 4PMAQ29 Embanque y
Preparación del Área.
8.5. DISEÑO, CONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO DE CAMINOS
Existen procesos para asegurar que el equipo móvil funcione sobre superficies estables y
gradientes seguros. Cuando se identifican áreas que no cumplen, se ha desarrollado un plan
de acción claro para alcanzar las normas requeridas.
Las carreteras y las vías sólo pueden utilizarse con el equipo apropiado. En caso de que se
produzca un cambio en el tipo de equipo destinado a utilizar una carretera o una rampa se
debe seguir el proceso de gestión del cambio. Debe tenerse en cuenta la importancia de la
idoneidad del equipo previsto con respecto al ancho y al gradiente de la carretera / rampa.

Código: PGE-06-003
8.5.1. DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN
De acuerdo a las normativas aplicables de construcción de carreteras y caminos, detallan

las gradientes y la clasificación de carreteras, así como los requisitos que se deben aplicar
para el diseño y construcción de carreteras de vehículos livianos y pesados en las
Operaciones Mineras. También identifican las responsabilidades de la (s) persona (s) que
realizan las actividades. Se ha desarrollado el procedimiento 4PMIN30 Construcción de
Rampas y Caminos Operación Minera para asegurar el cumplimiento de los
requerimientos legales.
8.5.2. INSPECCION Y MANTENIMIENTO
Los caminos de transporte deben ser inspeccionados antes y durante cada turno. Otros
caminos deben ser inspeccionados al menos una vez por semana.
Donde los caminos sean afectados por el tiempo húmedo, el Supervisor de Cambio del
Contratista o delegado deberá monitorear las condiciones de la carretera y determinar las
acciones requeridas (por ejemplo, cerrar el camino a todo el tráfico).
Se ha desarrollado el PRO-03-006 Mantenimiento de Caminos (ESINSA) y 4PMIN19

Mantenimiento de Caminos (Santa Fé), para asegurar la disponibilidad y adecuación de
los caminos para el objetivo el cual fueron construidos.
8.5.3. RESTRICCIONES DE FUNCIONAMIENTO POR CONDICIONES AMBIENTALES
Existen procedimientos para operar durante las inclemencias del tiempo, incluyendo
tormentas eléctricas.
En caso de fuertes lluvias, los camiones se detendrán hasta que los caminos hayan sido
inspeccionados por el supervisor de turnos del contratista.
El supervisor de turno del contratista es responsable de monitorear las condiciones de las

carreteras y autorizar la reanudación de las actividades normales cuando se considere
seguro.
8.5.4. MANEJO DE POLVO Y AGUA

Código: PGE-06-003
El riego regular es necesario para el control del polvo y el mantenimiento de la estructura

de la superficie. Los camiones cisterna de agua que se usan en operaciones para suprimir
el polvo en muchas áreas operacionales.
Las inspecciones regulares deben ser realizadas durante los turnos, para asegurar el
manejo adecuado del agua en las carreteras. Esto evitará daños innecesarios debido al
exceso de riego, especialmente durante los períodos de tiempo extremo.
Cuando la suspensión de polvo en el aire no puede ser controlada y presenta una

operación peligrosa en esa carretera, toda actividad debe cesar.
Se ha desarrollado el PRO-06-025 Riego de Caminos, para asegurar el control de polvo de

los caminos. Adicionalmente los contratistas cuentan con sus propios procedimientos
operacionales (PRO-03-004 Procedimiento de Riego de Caminos- ESINSA) para el riego de
caminos de acuerdo a lo contractual.
8.5.5. AREAS DE CARGAS Y STOCKPILES
Las áreas de carga deben mantenerse para asegurar que el equipo pueda operar sobre
superficies estables y gradientes seguros.
El equipo auxiliar y de limpieza no se debe operar dentro de los 15 metros de una

operación de carga sin el permiso del operador de la unidad de carga y sólo después de
que el operador de la unidad de carga haya detenido la operación de carga y puesto a
tierra el cubo.
El vertido se debe controlar de la siguiente manera;
 Se debe mantener una hilera de seguridad por lo menos la mitad de la altura de la

rueda más alta del equipo en el borde del vertedero.
 El área inmediatamente delante de la hilera debe tener un grado de alrededor del
dos por ciento para ayudar con el frenado y permitir la sedimentación /
compactación.
 Los límites de la zona de vertido activo en una punta se marcarán claramente.
Las zonas activas de vertido y almacenamiento se iluminarán por la noche.
Los vehículos ligeros que entran en las áreas de almacenamiento y las áreas de vertido de
las reservas de mineral están obligados a solicitar y recibir permiso del supervisor del
turno del contratista antes de entrar.
Se ha desarrollado el PRO-06-029 Acarreo y traslado de Mineral y el 4PMIN02 Carga de

Material- Acarreo de Material-Descarga de Material, para asegurar el control de traslado
del mineral a la Planta de Procesos.

Código: PGE-06-003
8.5.6. NO HAY AREAS DE ACCESOS
"No hay áreas de acceso" son áreas en el sitio que pueden tener acceso restringido, ya sea
temporal o permanentemente, debido a;
 Explosión;
 Área de perforación;
 Área de voladura cargada;
 Operación del equipo;
 Acumulación activa (stock);
 Emergencia;
 Otro peligro.
Ningún vehículo o personal debe entrar en un "Área sin acceso" en ningún momento sin la
aprobación de Supervisor o delegado.
 "Ninguna Zona de Acceso" será delineada por cualquiera de los siguientes;

o Carteles que indiquen "No hay entrada no autorizada" alrededor de la
zona a través de la carretera de acceso.
o Camino bloqueado por vehículo o personal.
o Conos rojos colocados alrededor del área o través del camino de acceso.
o Delineado por la cinta "Peligro" o "Precaución".
8.6. DERECHO DE PASO
Lo siguiente aplica para todas las intersecciones;
 Se llevará a cabo una evaluación completa del riesgo como parte del desarrollo de
una nueva intersección o cuando se introduzcan cambios en una existente que
forme parte del procedimiento de gestión del cambio;
 Las señales se aplican por igual a todos los vehículos y se deben obedecer en todo
momento.
Derecho de vía (Por orden de precedencia)
Regla # 1 - Las señales se aplican por igual a todos los vehículos y se deben
obedecer en todo momento
Regla # 2 - En las intersecciones incontroladas, todos los vehículos deben dar paso
a la izquierda
Regla # 3 - El equipo pesado tiene derecho de paso en los caminos de transporte
Regla # 4 - Es obligatorio dar paso a TODOS los vehículos de emergencia.

Código: PGE-06-003
8.7. SEÑALES DE TRÁFICO
La delineación de las Zonas Operativas Mineras está en conformidad con la ubicación de la

zona de explotación.
La demarcación y la señalización se utilizarán para delimitar las zonas en las que existe un
peligro para el personal, el equipo y las actividades de trabajo por el acceso incontrolado y
cuando no es práctico instalar barreras físicas.
Cualquier persona puede erigir o instalar conos de seguridad / cintas de peligro o peligro
para controlar los peligros en el lugar de trabajo. El supervisor apropiado debe ser
informado inmediatamente de la medida de riesgo y control puesta en su lugar. Todo el
personal afectado debe ser informado del peligro, ya sea por emisión de radio de dos vías,
reuniones previas al turno.
Ninguna persona deberá pasar por encima de los conos de seguridad o cinta de marcado
de seguridad a menos que hayan recibido la autorización del supervisor apropiado.
La maquinaria que se requiera para trabajar dentro de áreas con conos peligrosos no debe
ser estacionada dentro del área de conos.
La delimitación y señalización no serán removidas por ningún otro personal que no sea el
Supervisor autorizado o delegado autorizado.
Se debe obedecer toda la cinta de señalización, delineación y señalización, si no es seguro

no pasar y póngase en contacto con su supervisor inmediatamente.
8.7.1. DISTANCIA DE SEPARACIÓN
Cualquier vehículo que siga a otro deberá mantener una distancia de separación mínima
de 50m. Esta distancia se debe doblar en malas condiciones meteorológicas o cuando la
superficie de la carretera es resbaladiza o húmeda.
Los conductores que viajan detrás de los camiones de transporte deben asegurarse de que
su vehículo o equipo permanece en el campo de visión del espejo retrovisor del camión.
Para el mantenimiento, el mantenimiento o la inspección puede ser necesario un

estacionamiento a menos de 20 metros. En estos casos se aplicará lo siguiente:
 Antes de acercarse a cualquier equipo pesado usted debe hacer contacto visual
con el operador.
 No proceda hasta que el operador reconozca positivamente su presencia y le dé
permiso para continuar.

Código: PGE-06-003
 El operador del equipo pesado debe parar el funcionamiento y aplicar el freno de

estacionamiento; El equipo hidráulico debe estar conectado a tierra hasta que
usted indique que está libre del área;
 El conductor del Vehículo Ligero debe acusar recibo y acercarse al equipo pesado
con precaución;
 El Vehículo Ligero no se moverá a menos de 5 metros y se estacionará al lado del
conductor del equipo pesado (No frontal o trasera);
Cuando se aleja de un equipo pesado, el conductor del equipo liviano, debe salir en
contacto directo con el operador del equipo pesado e informarle cuando salga de la
zona de 20 metros;
El operador del equipo pesado puede reanudar sus operaciones.
8.7.2. GESTIÓN DEL USO DE LOS NEUMÁTICOS Y ELIMINACIÓN DE LOS

NEUMÁTICOS
Existen procesos para gestionar el uso y mantenimiento de las llantas para el sitio. Cuando
se identifiquen áreas que requieran mayor control, se desarrollará un plan de acción claro
para alcanzar las normas requeridas.
Todas las llantas de vehículos y equipos deben mantenerse para asegurarse de que están
en buenas condiciones con una banda de rodadura adecuada para una operación segura.
Existen sistemas que incluyen la formación de conductores y operadores, con el objetivo

de reducir la tasa de consumo de llantas.
Se ha desarrollado una cadena de gestión en relación con el destino de las llantas de

desecho para minimizar su impacto en el medio ambiente, o se ha desarrollado un plan de
acción claro para alcanzar las normas requeridas. Se ha desarrollado el PRO-16-001
Manejo de Residuos Sólidos, para asegurar la disposición final de las llantas.
8.8. GESTIÓN DE VIAJES/DESPLAZAMIENTOS
En las regiones de mayor riesgo o remotas identificadas, los planes de gestión de los viajes
deberán estar en vigor.
Todos los departamentos y contratistas deben llevar a cabo evaluaciones de riesgo para
determinar cuándo se requieren planes de viaje para viajar en distancias extendidas y / o en
áreas remotas.

Código: PGE-06-003
Todos los viajes hacia y desde el sitio por carretera y / o después de horas deben tener un plan
de viaje en el lugar antes de la salida y alojados dentro de su propio departamento. El plan
incluirá tiempos acordados de llamada o contacto y métodos para confirmar el viaje y la
llegada seguros.
El plan de viaje deberá describir los equipos de supervivencia y emergencia que deben ser
transportados durante el viaje.
Para los vehículos que salen del sitio por cualquier motivo, se requiere un permiso de salida
local firmado. El pase debe indicar quién está saliendo del sitio, por qué razón, tiempo
atrasado y quién conduce qué vehículo. El permiso de salida del área local debe ser firmado
por el Superintendente del Departamento. Para el personal que salga regularmente del lugar
para trabajar en áreas remotas, se puede obtener un permiso de salida de área extendida y
mantenerse en el vehículo.
Todos los vehículos que salgan de Operaciones, deben llevar una copia de la matrícula del
vehículo, el seguro.
Se ha desarrollado el 4PADM06 Procedimiento de Gestión de Viaje o Desplazamiento fuera

del Proyecto, para asegurar el control de los viajes por el personal en la operación.
8.9. GESTIÓN DE LA FATIGA
8.9.1. APTITUD DEL CONDUCTOR PARA EL TRABAJO
Es responsabilidad de cada empleado entender la fatiga y evaluar su propia aptitud para el

trabajo al comienzo de cada turno e informar a su supervisor durante el turno si se sienten
cansados o enfermos.
Todos los conductores de Mina La Libertad, deben estar descansados, alerta y no deben
operar ningún vehículo cuando estén fatigados. Estarán adecuadamente aptos para el
trabajo.
Los conductores cansados deben parar inmediatamente. Se tomará un período de

descanso adecuado antes de reanudar la conducción, o se tomarán las medidas de viaje
alternativas.
La dirección debe garantizar que los conductores no tienen que conducir por períodos de
tiempo o distancia excesivos sin períodos de descanso adecuados.

Código: PGE-06-003
Se ha desarrollado el PRO-13-030 Procedimiento de Control de Fatiga, para asegurar los

controles de aptitud de los operadores de los vehículos y equipos móviles en la operación.
8.9.2. VIAJE EN LA NOCHE EN EL SITIO
Los viajes fuera del sitio por la noche no están permitidos sin la aprobación del Gerente o
Residente del Proyecto
Se ha desarrollado el 4PADM06 Procedimiento de Gestión de Viaje o Desplazamiento

fuera del Proyecto, para asegurar el control de los viajes por el personal en la operación.
8.10. CAPACIDAD LABORAL DEL CONDUCTOR
Los conductores no deben estar bajo la influencia de alcohol, ni de cualquier otra sustancia o
medicamento que pudiera perjudicar su capacidad de operar con seguridad ese vehículo.
Ningún personal (incluyendo todos los contratistas) está autorizado a conducir un vehículo
mientras esté bajo la influencia del alcohol. El límite para beber conducir en el sitio de Mina o
mientras viaja hacia o desde el sitio es 0% contenido de alcohol en la sangre.
Aptitud para el trabajo no sólo se refiere el alcohol sobre el uso, sino también la condición que
usted llega a hacer su trabajo. Los patrones de sueño deficientes también pueden contribuir
significativamente a los problemas de fatiga.
Los exámenes al azar se llevarán a cabo bajo la dirección del Gerente General, o en caso de
una causa debida, bajo la dirección de la Superintendencia de Seguridad Industrial.
Cualquier persona que se encuentre en el control de un vehículo de la empresa, mientras que

bajo la influencia del alcohol será sometida a las normas disciplinarias de la organización.
Se ha desarrollado el PRO-13-027 Procedimiento de Control de Alcohol, para asegurar

capacidad de operar con seguridad los vehículos y equipos móviles en la operación.
8.11. CAPACITACIÓN, COMPETENCIA Y EVALUACIÓN

Código: PGE-06-003
8.11.1.REQUISITOS MINIMOS DE CAPACITACION PARA CONDUCTORES
Los operadores de vehículos serán evaluados y considerados competentes para operar los
vehículos que se espera que conduzcan, y en las condiciones de conducción que puedan
encontrarse.
Los conductores deben recibir una evaluación de capacidad de aptitud mínima relacionada con
su capacidad de conducir con seguridad como parte de su reclutamiento / selección.
Sólo se permitirá que los conductores que han demostrado el nivel de habilidad apropiado
manejar vehículos o equipo móvil.
Todos los paquetes de entrenamiento serán entregados por un entrenador cualificado y

deberán incluir, el plan de manejo del tráfico del sitio, las actitudes de conducción, las técnicas
de conducción de bajo riesgo, la conducción a las condiciones, la seguridad de los pasajeros y
el control de la fatiga.
Se documentarán y mantendrán registros de la asistencia del operador con las fechas y la

finalización exitosa de la capacitación del conductor.
Para el funcionamiento del equipo móvil y durante el entrenamiento, el número de pasajeros

no excederá las especificaciones del fabricante.
8.12. LICENCIAS DE PERMISO PARA LOS CONDUCTORES EN LA MINA
La solicitud de permiso de conducir en el sitio debe ser aprobada por la Superintendencia de

Seguridad Industrial. Las solicitudes de permiso de conducir deben ser firmadas por el
Superintendente de Seguridad Industrial.
Como parte de la evaluación del permiso de conducir, los operadores serán evaluados para
determinar su idoneidad para operar el vehículo o equipo requerido.
Todos los solicitantes de los conductores deben realizar como mínimo la capacitación de
competencia apropiada y la evaluación del conductor de acuerdo con la Operación del Sitio,
para ser considerados competentes;
Si se encuentra a un Empleado o Contratista que no sea Competente durante cualquier

evaluación de equipo de vehículo / equipo móvil, esa persona tendrá que realizar una
capacitación documentada antes de poder ser reevaluada;
Para los empleados de Mina La Libertad, esa capacitación será conducida por el personal de
Operación del Sitio. Los empleados del contratista deben ser capacitados por su propio
personal debidamente calificado y la evidencia de que la capacitación ha tenido lugar debe ser

Código: PGE-06-003
suministrada al personal del Permiso de Operación del Sitio antes de que pueda realizarse la
reevaluación.
9. CONTROL DE CAMBIOS
No. Fecha del Sección /

Cambio realizado
Versión cambio Item Motivo del cambio
0 29.09.2017 Todas Documento Nuevo Documento Nuevo
10. REFERENCIAS
 Estándar de Desempeño #11: Vehículos y Equipos Móvil
 Manual de Rendimientos CAT, edición 47
11. ANEXO
DIMENSIONES DE LA IDENTIFICACION DE LOS EQUIPOS MOVIL

Código: PGE-06-003

PGE-06-003 Plan Gestión de Vehículos y Equipos Móviles

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Código: PGE-06-003

Fecha de Emisión: 29.09.2017

Preparado por: Revisado por: Aprobado por: Fecha: Firmas autorizadas:

Jefaturas de Ingeniería Cesar Rivera 29.09.2017

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8.3.6. REGLAS Y RESTRICCIONES DE AVENTAJAMIENTO...........................................................20

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Este documento se aplica a todo el personal y contratistas responsables del diseño,

 Ley 431 Ley para el Régimen de Circulación Vehicular e Infracciones de Tránsito.

PRO-06-025 Riego de Caminos

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4FMAQ08 Operación de Cargador Frontal – Santa Fé

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móviles de los que sean responsables.

La siguiente tabla enumera las definiciones y / o abreviaturas utilizadas en este

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de oruga, grúas, equipos de izajes y

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8.1. EVALUACIÓN DE RIESGO

Se ha desarrollado y documentado la evaluación de riesgos como parte de la aplicación del

 Especificaciones de Equipos Móviles

8.2. ESPECIFICACIONES DE EQUIPOS Y REQUERIMIENTOS OPERACIONALES

i. Especificaciones mínimos de seguridad requerida de acuerdo a los lineamientos de

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8.2.1. REQUERIMIENTOS MINIMO DE SEGURIDAD Y AMBIENTE

Se han definido los requerimientos mínimos de seguridad y ambientales para la selección y

o Requerimientos de Seguridad & Ambiente

 Buenas condiciones del cuerpo del radiador

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 Niveles de Fluidos (aceite del motor, Refrigerante, nivel liquido

o Requerimientos de Seguridad & Ambiente

 Buenas condiciones del cuerpo del radiador

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o Requerimientos de Seguridad & Ambiente

 Buenas condiciones del cuerpo del radiador

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o Alarma de marcha atrás y luces

8.3. REQUERIMIENTOS OPERACIONALES

8.3.1. PROCEDIMIENTO ESTANDAR DE OPERACIÓN

Para asegurar la correcta operación de los vehículos y equipos móvil se ha

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 4FMAQ04 Inspección Camión Rígido

Todos los procedimientos y formularios están dirigidos a indicar los pasos

8.3.2. ASPECTOS OPERACIONALES

8.3.2.1. USO DEL CINTURON DE SEGURIDAD

En Mina La Libertad se ha definido la Regla de Oro del uso de cinturón de seguridad

El funcionamiento operacional del uso de cinturón de seguridad para vehículo liviano

8.3.2.2. USO OBLIGATORIO DE LOS FOCOS

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Es de obligatoriedad el uso de focos durante se interne a los caminos de las

Los vehículos y equipo móvil, incluyendo el equipo traído por contratistas o

El funcionamiento operacional del uso de los focos para vehículo liviano en la

8.3.2.3. SEÑALES DE ADVERTENCIA

El movimiento del equipo en áreas de taller o de estacionamiento, debe usar señales

Se utilizarán las siguientes señales de bocina:

 Una(1) - Toque bocina - a punto de arrancar el motor

El funcionamiento operacional del uso de la bocina para vehículo liviano en la

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