363n 3 Toyota Yaris

LECCION 3 – Acelerador Electrónico Toyota Yaris
Acelerador Electrónico del Toyota Yaris
El Toyota Yaris incorpora dentro de sus sistemas de confort el sistema de acelerador

electrónico en el presente módulo nos centraremos en el estudio de dicho sistema
estudiando cada uno de sus componentes y analizando cada uno de los DTC que se
generan cuando se produce una falla en el sistema.
Elementos del Sistema
Los elementos que conforman el sistema son el conjunto del pedal del acelerador y el
conjunto de mariposa motorizada. Dentro de cada uno de estos sistemas se encuentran
varios sensores cuyos funcionamientos son de gran importancia para el sensor electrónico.
En el conjunto del pedal del acelerador se encuentran dos sensores de posiciónVPA1 y

VPA2 tipo potenciómetros cuyas señales indican la ubicación exacta del mismo.
En el conjunto de la mariposa se encuentran otros elementos importantes entre los que

tenemos a los sensores de posición de mariposa VTA1 y VTA2 y un motor de corriente
directa que controla la apertura y cierre de la mariposa.
Cise Electrónica – Jose M. Bustillo 3243 – ( 1406 ) Capital Federal – Buenos Aires – Argentina 5411 4637-8381
Cise Electronics Corp. 12920 SW 128th street – Suite 4 – Miami – Florida 33186 – USA ( 786 ) 293-1094
http://www.cise.com
1
LECCION 1-Acelerador Electrónico
Estas señales son enviadas hacia el módulo de control ECM y son interpretadas de tal
manera que este envía pulsos de activación eléctrica al motor DC que está en el cuerpo de
mariposa.
Esquemas Eléctricos y Formas de Onda.
El esquema eléctrico de todos los componentes que conforma el sistema de acelerador

electrónico se pueden ver en los siguientes esquemas:
La distribución y pines que enlazan a estos sensores con el ECM son mostrados en la
siguiente tabla:
Cise Electronics Corp. 12920sw 128 th street – Suite 4 – ( 33186 ) – Miami – Florida – USA ( 786 ) 293-1094
http://www.cise.com
2
BATT (A21-20) - E1 Batería (para medir el voltaje de la batería y para la 11 a 14

Siempre
(C20-104) memoria del ECM) V
+BM (A21-3) - ME01 11 a 14
Fuente de alimentación del actuador de la mariposa Siempre
(C20-43) V
IGSW (A21-28) - E1 Interruptor de encendido en 11 a 14
Interruptor de encendido
(C20-104) posición ON V
+B (A21-2) - E1 Interruptor de encendido en 11 a 14
Fuente de alimentación del ECM
+B2 (A21-1) - E1 Interruptor de encendido en 11 a 14
Fuente de alimentación del ECM
VCTA (C20-67) - Fuente de alimentación del sensor de posición de la Interruptor de encendido en 4.5 a
ETA (C20-91) mariposa (tensión específica) posición ON 5.5 V
Interruptor de encendido en
posición ON,
VTA1 (C20-115) - Sensor de posición de la mariposa (para el control del 0.5 a
ETA (C20-91) motor) 1.1 V
Válvula de mariposa
completamente cerrada
posición ON,
3.3 a
4.9 V
completamente abierta
posición ON,
VTA2 (C20-114) - Sensor de posición de la mariposa (para la detección de 2.1 a
ETA (C20-91) averías del sensor) 3.1 V
completamente cerrada
posición ON,
4.6 a
5.0 V
completamente abierta
VPA (A21-55) - EPA Sensor de posición del pedal del acelerador (para el posición ON, 0.5 a
(A21-59) control del motor) 1.1 V
Pedal del acelerador sin pisar
http://www.cise.com
3
posición ON,
2.6 a
4.5 V
Pedal del acelerador pisado a
fondo
VPA2 (A21-56) - Sensor de posición del pedal del acelerador (para la posición ON, 1.2 a
EPA2 (A21-60) detección de averías del sensor) 2.0 V
Pedal del acelerador sin pisar
posición ON,
3.4 a
5.0 V
Pedal del acelerador pisado a
fondo
VCPA (A21-57) - Fuente de alimentación del sensor de posición del pedal Interruptor de encendido en 4.5 a
EPA (A21-59) del acelerador (para VPA) posición ON 5.5 V
VCP2 (A21-58) - Fuente de alimentación del sensor de posición del pedal Interruptor de encendido en 4.5 a
EPA2 (A21-60) del acelerador (para VPA2) posición ON 5.5 V
M+ (C20-42) - ME01 Al ralentí con el motor
Actuador de la mariposa
(C20-43) caliente
M- (C20-41) - ME01 Al ralentí con el motor
Actuador de la mariposa
(C20-43) caliente
Los pulsos de alimentación al motor DC se los puede observar en el siguiente gráfica.
http://www.cise.com
4
Códigos de Falla.
Los códigos de falla o DTC que se presentan en este sistema son mostrados en la siguiente
tabla.
Soluciones a DTC.
A continuación se presenta la diferentes prodedimientos para poder solucionar algunos DTC

que se presentan en el sistema de acelerador electrónico.
DTC P2102 Entrada baja en el circuito del motor de mando del actuador de la mariposa
DTC P2102 Entrada alta en el circuito del motor de mando del actuador de la mariposa
Descripción.
El ECM acciona el actuador de la mariposa, que es el responsable de abrir y cerrar la válvula

de mariposa mediante engranajes.
El ángulo de apertura de la válvula de mariposa se detecta mediante el sensor de posición de

la mariposa (TP), que está montado en el cuerpo de la mariposa. El sensor TP proporciona
retroalimentación al ECM. Esta información permite al ECM controlar adecuadamente el
actuador de la mariposa y supervisar el ángulo de apertura de la mariposa a medida que el
ECM responde a los requisitos del conductor.
INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL CUERPO DE LA MARIPOSA CON MOTOR
(a) Verifique la resistencia.
(1) Mida con un ohmímetro la resistencia entre los terminales.
http://www.cise.com
5
Resistencia estándar:
Conexión del tester Valor especificado

1 (M-) - 2 (M+) 0.3 a 100 Ω
Si el resultado no es el especificado, sustituya el conjunto del cuerpo de la mariposa con

motor.
El ECM supervisa la corriente eléctrica a través del actuador electrónico y, basándose en

este valor, detecta averías y circuitos abiertos en el actuador de la mariposa. Cuando la
corriente se desvía de los valores estándar, el ECM determina que hay una avería en el
actuador de la mariposa. Además, si la válvula de la mariposa no funciona correctamente
(por ejemplo, está bloqueada), el ECM determina que hay una avería. El ECM ilumina el MIL
y emite un DTC.
P2102:
Actuador de la mariposa Activado
Relación de ciclo de marcha para abrir el actuador de la mariposa 80 % o superior
Fuente de alimentación del actuador de la mariposa 8 V o superior
P2103:
Actuador de la mariposa Activado
Fuente de alimentación del actuador de la mariposa 8 V o superior
Tensión de la batería 8 V o superior
Motor de arranque OFF
UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES
P2102:
Corriente del actuador de la mariposa Inferior a 0.5 A
http://www.cise.com
6
Cuando se emite uno de estos DTC, así como otros DTC relativos a averías del sistema de
control electrónico de la mariposa, el ECM activa el modo a prueba de fallos. Cuando está
activado este modo, el módulo ECM corta la corriente del actuador de la mariposa y el muelle
de retorno restablece un ángulo de 6° en la válvula de mariposa.
Después, el ECM ajusta la potencia del motor mediante la regulación de la inyección de

combustible (corte intermitente de combustible) y el ajuste del encendido en función del
ángulo de apertura del pedal del acelerador, para permitir que el vehículo siga circulando a la
velocidad mínima. Si se pisa el pedal del acelerador de manera firme y suave, el vehículo
puede conducirse lentamente.
Procedimiento de la Inspección:
Inspeccione el cuerpo de la mariposa y verificar resistencia.
Entre estos dos pines debe haber una resistencia entre 0.3 a 100 Ω
http://www.cise.com
7
Inspección del mazo de cables:
Desconecte el conector del cuerpo de la mariposa.
Desconecte el conector del ECM.
Verifique la resistencia entre los cables de conexión de estos dos elementos si hay
continuidad entre los dos deslindo un problema de cableado pero si presenta problemas la
solución es cambiar el mazo de cables.
Inspección del Cuerpo de Mariposa.
Compruebe si hay partículas extrañas entre la válvula de mariposa y su alojamiento hay

situaciones en las que partículas contamina esta área y se presentan este tipo de DTC.
DTC P2111 El actuador de la mariposa no se cierra cuando recibe la señal del ECM
DTC P2112 El actuador de la mariposa no se abre cuando recibe la señal del ECM
Cuando se presentan estos dos DTC por lo general el actuador de la mariposa no se cierra
ni se abre cuando recibe la señal del ECM.
El ECM determina que hay una avería en el ETCS si la válvula de la mariposa permanece en
un ángulo fijo a pesar de existir una fuerte corriente proveniente del ECM. El ECM enciende
el indicador MIL y emite un DTC.
http://www.cise.com
8
Si la avería no se repara correctamente, se emite un DTC cuando se pisa el acelerador a

fondo y se suelta rápidamente (para abrir completamente y cerrar la válvula de la mariposa)
después de que se vuelva a arrancar el motor.
Cuando se emite uno de estos DTC, así como otros DTC relativos a averías del sistema
ETCS (sistema de control electrónico de la mariposa), el ECM activa el modo a prueba de
fallos. Cuando está activado este modo, el módulo ECM corta la corriente del actuador de la
mariposa y el muelle de retorno restablece un ángulo de 6° en la válvula de mariposa.
Después, el ECM ajusta la potencia del motor mediante la regulación de la inyección de

combustible (corte intermitente de combustible) y el ajuste del encendido en función del
ángulo de apertura del pedal del acelerador, para permitir que el vehículo siga circulando a la
velocidad mínima.
Procedemos a revisar siguiendo los pasos anteriores que se pueden describir en los
anteriores DTC.
P2118 Circuito abierto en la fuente de alimentación (+BM) del sistema de control

eléctrico de la mariposa
El sistema de control electrónico de la mariposa tiene un circuito de alimentación exclusivo.

Se supervisa la tensión (+BM) y, cuando ésta es baja, (inferior a 4 V), el ECM interpreta que
hay una avería en el ECTS y corta la corriente al actuador de la mariposa.
Cuando la tensión se vuelve inestable, el ETCS también pierde estabilidad. Por eso, cuando
la tensión es baja, se corta la corriente al actuador de la mariposa.
http://www.cise.com
9
Este DTC generalmente trata el Circuito abierto en la fuente de alimentación (+BM) del
sistema de control eléctrico de la mariposa. Cuando el ECM detecta esta falla se pone en
modo de emergencia al igual que en los anteriores DTC.
Para poder solucionar este DTC es necesario inspeccionar el circuito del mismo, para ello
procedemos a revisar la alimentación del módulo +BM con masa y deberemos obtener 11 a
14V, caso contrario procedemos a revisar el cableado hacia el ECM.
P2120 Circuito "D" del interruptor/sensor de posición del pedal/mariposa

P2122 Entrada baja del circuito "D" del interruptor/sensor de posición del
pedal/mariposa
P2123 Entrada alta en el circuito "D" del interruptor/sensor de posición del
pedal/mariposa
P2125 Circuito "E" del interruptor/sensor de posición del pedal/mariposa
P2127 Entrada baja del circuito "E" del interruptor/sensor de posición del
pedal/mariposa
P2128 Entrada alta en el circuito "E" del interruptor/sensor de posición del
pedal/mariposa
http://www.cise.com
10
P2138 Correlación de tensión "D"/"E" del interruptor/sensor de posición del

pedal/mariposa
Estos DTC están relacionados con el sensor de posición del pedal del acelerador (APP).
El sensor APP está instalado en el soporte del pedal del acelerador y cuenta con 2 circuitos
de sensores: VPA (principal) y VPA2 (auxiliar). Este sensor es del tipo sin contacto y utiliza
elementos de efecto Hall para producir señales de gran exactitud, incluso en condiciones de
conducción extremas, como a alta velocidad o a velocidad muy baja. La tensión aplicada a
los terminales VPA y VPA2 del ECM varía entre 0 V y 5 V, en función del ángulo de
funcionamiento del pedal del acelerador (válvula de la mariposa). El ángulo de apertura real
del pedal del acelerador (ángulo de apertura de la válvula de mariposa) se indica mediante
una señal procedente del circuito VPA, que se utiliza para el mando del motor. Una señal
procedente del VPA2 indica el estado del circuito VPA y se utiliza para comprobar el propio
sensor APP.
El ECM supervisa el ángulo de apertura real del pedal del acelerador (ángulo de apertura de
la válvula de mariposa) por medio de las señales procedentes de VPA y VPA2, y gobierna el
actuador de la mariposa en función de dichas señales.
http://www.cise.com
11
N° de
Condiciones de detección del DTC Áreas afectadas
DTC
• Sensor APP (pedal del
VPA fluctúa rápidamente por encima y por debajo de los umbrales de acelerador)
P2120
anomalía durante 0.5 segundos o más. • ECM

acelerador)
• Circuito abierto en VCP1
VPA a 0.4 V o menos durante 0.5 segundos o más cuando se pisa el pedal
P2122 • Circuito abierto o
del acelerador (lógica de detección de 1 ciclo(s))
cortocircuito a masa en VPA
• ECM

VPA 4.8 V o más para 2.0 segundos o más acelerador)
P2123 • Circuito abierto en EPA
(lógica de detección de 1 ciclo(s)) • ECM

VPA2 fluctúa rápidamente por encima y por debajo de los umbrales de acelerador)
P2125
anomalía durante 0.5 segundos o más (lógica de detección de 1 ciclo(s)) • ECM

acelerador)
• Circuito abierto en VCP2
VPA2 a 1.2 V o menos durante 0.5 segundos o más cuando se pisa el • Circuito abierto o
P2127
pedal del acelerador (lógica de detección de 1 ciclo(s)) cortocircuito a masa en
VPA2
• ECM
Las condiciones (a) y (b) persisten durante 2.0 segundos o más (lógica de
detección de 1 ciclo(s)): • Sensor APP (pedal del
acelerador)
P2128 • Circuito abierto en EPA2
(a) VPA2 4.8 V o más
• ECM
(b) VPA entre 0.4 V y 3.45 V

La condición (a) o (b) persiste durante 2.0 segundos o más (lógica de • Sensor APP (pedal del
detección de 1 ciclo(s)): acelerador)
• Cortocircuito entre VPA y
P2138 VPA2
(a) La diferencia de tensión entre VPA y VPA2 es de 0.02 V o inferior
• ECM
(b) VPA 0.4 V o menos y VPA2 1.2 V o menos
http://www.cise.com
12
Cuando la tensión de salida de VPA o VPA2 se desvía del margen estándar, o la diferencia entre las
tensiones de salida de los 2 circuitos del sensor es menor que el umbral, el ECM determina que hay una
avería en el sensor APP. El ECM ilumina el MIL y emite un DTC.
El diagrama de conexiones entre el sensor de pedal del acelerador y el ECM se muestra en el siguiente
diagrama.
Procedimiento con el equipo original:
Conecte un Techstream al DLC.
Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
Coloque el tester en posición ON.
Seleccione los siguientes elementos del menú: Powertrain / Engine and ECT / Data List /
ETCS / Accel Sensor Out No. 1 and Accel Sensor Out No. 2.
Lea el valor indicado en el tester.
Tensión estándar:
Completamente liberado 0.5 a 1.1 V APP1 1.2 a 2.0 V APP2
Pisado a fondo 2.5 a 4.5 V APP1 3.4 a 5.0 V APP2
http://www.cise.com
13
Sin el equipo Original
Inspeccionamos el conector que va desde el conjunto del pedal hasta el ECM supervisando
cada una de las líneas con la ayuda de un tester comprobando resistencia entre estos.
http://www.cise.com
14
http://www.cise.com
15

363n 3 Toyota Yaris

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

363n 3 Toyota Yaris

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

363n 3 Toyota Yaris

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

LECCION 3 – Acelerador Electrónico Toyota Yaris

Acelerador Electrónico del Toyota Yaris

El Toyota Yaris incorpora dentro de sus sistemas de confort el sistema de acelerador

Elementos del Sistema

En el conjunto del pedal del acelerador se encuentran dos sensores de posiciónVPA1 y

En el conjunto de la mariposa se encuentran otros elementos importantes entre los que

Esquemas Eléctricos y Formas de Onda.

El esquema eléctrico de todos los componentes que conforma el sistema de acelerador

BATT (A21-20) - E1 Batería (para medir el voltaje de la batería y para la 11 a 14

Los pulsos de alimentación al motor DC se los puede observar en el siguiente gráfica.

A continuación se presenta la diferentes prodedimientos para poder solucionar algunos DTC

El ECM acciona el actuador de la mariposa, que es el responsable de abrir y cerrar la válvula

El ángulo de apertura de la válvula de mariposa se detecta mediante el sensor de posición de

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL CUERPO DE LA MARIPOSA CON MOTOR

(a) Verifique la resistencia.

(1) Mida con un ohmímetro la resistencia entre los terminales.

Conexión del tester Valor especificado

Si el resultado no es el especificado, sustituya el conjunto del cuerpo de la mariposa con

El ECM supervisa la corriente eléctrica a través del actuador electrónico y, basándose en

Después, el ECM ajusta la potencia del motor mediante la regulación de la inyección de

Inspeccione el cuerpo de la mariposa y verificar resistencia.

Inspección del mazo de cables:

Desconecte el conector del cuerpo de la mariposa.

Desconecte el conector del ECM.

Inspección del Cuerpo de Mariposa.

Compruebe si hay partículas extrañas entre la válvula de mariposa y su alojamiento hay

Si la avería no se repara correctamente, se emite un DTC cuando se pisa el acelerador a

Después, el ECM ajusta la potencia del motor mediante la regulación de la inyección de

P2118 Circuito abierto en la fuente de alimentación (+BM) del sistema de control

El sistema de control electrónico de la mariposa tiene un circuito de alimentación exclusivo.

P2120 Circuito "D" del interruptor/sensor de posición del pedal/mariposa

P2138 Correlación de tensión "D"/"E" del interruptor/sensor de posición del

• Sensor APP (pedal del

• Sensor APP (pedal del

• Sensor APP (pedal del

• Sensor APP (pedal del

(b) VPA entre 0.4 V y 3.45 V

Procedimiento con el equipo original:

Conecte un Techstream al DLC.

Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

Coloque el tester en posición ON.

Lea el valor indicado en el tester.

Completamente liberado 0.5 a 1.1 V APP1 1.2 a 2.0 V APP2

Pisado a fondo 2.5 a 4.5 V APP1 3.4 a 5.0 V APP2

Sin el equipo Original

También podría gustarte