CONSTRUCCIÓN DE UN MOTOR ELÉCTRICO

I. RESUMEN

En esta práctica se realizó la construcción del motor eléctrico de corriente continua

mediante la acoplación de 9 imanes que permitían la movilidad de la bobinas de cartón
realizadas. Logramos que nuestro motor pueda dar las vueltas necesarias y cumplan con
lo establecido en el Principio de Faraday.

II. OBJETIVOS

 Diseñar y construir un Motor eléctrico de corriente continua que cumpla con las
funciones básicas requeridas.
 Conocer las piezas o componentes básicos importantes del motor eléctrico.
 Conocer la importancia del principio físico de funcionamiento de estos tipos de
motores.

III. FUNDAMENTO TEÓRICO

El motor eléctrico es una maquina que nos permite convertir una energía eléctrica en
energía mecánica.

Faraday, Michael (1791-1867),fue el que descubrió el principio de el motor eléctrico el

descubrió la inducción. Inducción es la generación de una corriente eléctrica en un
conductor en movimiento en el interior de un campo magnético físico. A partir de ese
descubrimiento se potencio el estudio sobre la electrónica. Para calcular la inducción
magnética se tiene que aplicar esta fórmula.

Funcionamiento

Las escobillas comunican la electricidad sobre el conmutador, y éste al del cable de

cobre que genera un campo magnético. Que hace que el un lado del imán atraiga a la
bobina de un lado y al mismo tiempo lo repela del otro. Cuando se tendría que quedar
quieta, el conmutador hace que el flujo de la corriente sea el contrario con lo que la
bobina que era atraída pasa a ser repelida y la que era repelida pasa a ser atraída.(1)

Fig. 1: Construcción del Motor Eléctrico de Corriente continua

Componentes

Imanes, escobillas que van encima del conmutador, hilo de cobre, láminas superpuestas
donde va enrollado el hilo, conmutador, eje de metal donde se coloca la bobina de hilo
de cobre, carcasa donde se introducen todos los componentes.
 Descripción

El imán del motor tiene forma de media luna, hay dos imanes uno en cada lado. Las
escobillas están colocadas en la base del motor y son de una mezcla de grafito y cobre,
hay dos una de cada polo. Allí es donde hay que conectar la pila. El hilo de cobre va
enrollado sobre unas laminas superpuestas en forma de circulo dividido en tres partes.
Todo ello forma el rotor. Eje de metal de diferentes medidas dependiendo del motor. La
carcasa tiene forma de cilindro.

Aplicaciones

Los motores se pueden utilizar para muchas cosas: Las aplicaciones para los motores
normal mente son para los electrodomésticos que requieren de grandes motores. Los
motores que se emplean para las lavadoras son los de corriente alterna.
Los coches teledirigidos, las batidoras, los casetes, las minicadenas, el motor de arranque
del coche, los ascensores, algunos tipos de trenes de elevación magnética, las lavadoras,
el ventilador del coche, en los mandos de la playstation. Son algunos ejemplos de
motores que nos podemos encontrar.(2)

IV. EQUIPOS, MATERIALES E INSTRUMENTOS:

4.1-EQUIPOS

 Fuente de voltaje.
4.2-MATERIALES

 Dos cajas de cartón.

 9 imanes.
 Cable de cobre esmaltado.
 19 cm de cable grueso de cobre.
 Cinta adhesiva.
 Dos tubos de cartón prensado:

a) Tubo con diámetro de 8.1 cm y 8.5 cm de largo.

 b) Tubo con diámetro de 5.8 cm y 12 cm de largo.

 Pegamento (Cemento de contacto y súper glu).

 Una parte de la armadura de una fuente.
 Dos pilas en desuso.
 Dos fasteners de metal.
 Cable de estaño para soldar.
 Pomo pequeño de plástico.
 4 tapas de plástico.
 29 cm de tubo de plástico con 0.7 cm de diámetro.

4.3-HERRAMIENTAS

 Tijera.
 Alicate.
 Pistola de soldar.
 Navaja.
 Una vela.
 Fósforos.
 Un clavo.
 Dos cables cocodrilo.
 Regla

V. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

Obtención de las distintas piezas de cartón y formación de la carcasa del motor:

De una caja de cartón se obtiene la primera pieza, un paralelepípedo rectangular con

medidas de 27.5 cm de largo, 15.5 cm de ancho y 12 cm de espesor cuya dos caras se
encontrarán descubiertas tal y como se muestra la figura Nº 10.

A
B
 Figura Nº 2: A y B Realizamos los respectivos cortes necesarios para armar la primera
pieza, Obtención final el paralelepípedo rectangular.

La segunda pieza que obtuvimos de la misma caja, fue cortar dos cuadrados cuyas
medidas serán de 6.5 cm de largo y de ancho uno en cada cara lateral de la primera
pieza para luego pegarlos en la parte inferior del corte tal y como se muestra en la
figura Nº3.

E F

Figura Nº3: E) Marcamos las medidas previstas, F) Realizamos los cortes

respectivos

De otra caja de cartón obtuvimos la última pieza que será instalada en la parte posterior
de la primera pieza para luego ser perforada a una distancia de 8 cm por encima de la
base de la primera pieza que será el segundo soporte de giro del motor, esta tercera
pieza tendrá una forma y medidas tal y como se muestra en la figura Nº4.

H
G

Figura Nº4: Perforación de la tercera pieza.

Para instalamos el primer soporte de giro del motor, se cortó a una longitud de 19 cm de
cable para instalaciones eléctricas, luego de la parte media del cable, se retira el
 recubrimiento de plástico para después doblarlo e instalarlo en la primera pieza, en el
interior de la primera pieza se instala la armadura de la fuente asegurándolo con
pegamento para después ubicar los imanes cuatro de cada lado y uno en el centro tal y
como se muestra en la figura Nº 5.

G I K

H J L

Figura Nº5: G) Cortando el cable para instalaciones eléctricas, H) 19 cm de cable doblado listo
para instalar, I) Perforando la primera pieza a 8 cm por encima de su base, J) Instalación del
primer soporte de giro, K) Instalación de la armadura de la fuente, L) Ubicación de los imanes.

Elaboración del colector o conmutador:

se emplea una pequeña botella con su respectiva tapa y otra segunda tapa de plástico
ligeramente más grande, a la botella y su respectiva tapa se les realizan perforaciones
equidistantes que es por donde ingresará el eje de giro, luego se realiza otra perforación
a la segunda tapa de plástico tal y como se muestran en la figura Nº 6.

Figura Nº6: Calentamiento del clavo para perforar la botella y las tapas

Con la ayuda de una tijera u otro instrumento retiramos la protección metálica de dos
pilas en desuso, una vez terminado se cortan los bordes irregulares de estas placas, para
luego proceder a cortar dos piezas rectangulares iguales con medidas de 5.5 cm de largo
 y 5 cm de ancho, después se doblan moldeándolo por el revés de manera cilíndrica y
luego se procedimos a pegar estas piezas sin que estén en contacto y la segunda etapa
en la pequeña botella de plástico tal y como se muestran en la figura Nº 7.

Ñ
O

Figura Nº7: Ñ) una vez cortadas las placas moldeamos las piezas, O) Pegando las piezas sin que
estén en contacto Pegamos la segunda tapa, P) Colector o conmutador terminado.

Elaboración del rotor con su respectivo bobinado:

El rotor será elaborado utilizando los tubos de cartón prensado, el tubo externo tendrá
un diámetro de 8.1 cm y una longitud de 8.5cm mientras que el tubo interno un diámetro
de 5.8 cm y una longitud de 12 cm , a estos dos tubos se les realizan dos perforaciones
equidistantes que es por donde ingresara el eje de giro, la ubicación adecuada del rotor
será a una distancia de 5 cm de un extremo del eje, una vez tenido el arreglo y la
ubicación adecuada de los dos tubos y el eje de giro se les asegura pegándolos, tal y
como se muestran en la figura Nº8.
 R S

Figura Nº8: R) Perforación de los tubos externo e interno, S) Rotor terminado

con su respectivo eje.

Terminado todo lo anterior se procede luego a realizar el respectivo bobinado,

utilizando el cable de cobre esmaltado se empieza desde un extremo del rotor a
envolverlo en un determinado sentido dejando al inicio un extremo libre de cable, una
vez llegado a estar cerca del eje de giro, se cruza el cable esmaltado para luego seguir
envolviendo en el mismo sentido, llegando a finalizar el envolvimiento se deja otra
vez un extremo libre de cable, el tubo interior tendrá en total 40 vueltas mientras que
el exterior 100 vueltas tal y como se muestran en la figura Nº 9.

T U

Figura Nº9: T) Inicio del bobinado del rotor empezando por un extremo del tubo
interno, U) Bobinado final del rotor mostrando los dos extremo libres de cable.
 Instalación del conmutador o colector con el rotor bobinado:
El primer paso que se realiza para instalar el conmutador o colector en el rotor bobinado
es simplemente pasar el eje de giro por las distintas perforaciones echas anteriormente al
conmutador o colector para después asegurarlo pegándolo al eje de giro tal y como se
muestran en la figura Nº10.

Figura Nº10: Instalación parcial del conmutador o colector con el rotor bobinado.

El segundo paso que se requiere para instalar completamente el conmutador o colector en

el rotor bobinado es simplemente soldar los dos extremos libres del cable esmaltado
cada una en sus respectivas placas metálicas del conmutador o colector previamente
retirando el recubrimiento de esmalte de una determinada porción del extremo libre del
cable haciendo inicialmente un pequeño bobinado tal y como se muestra en la figura Nº
11.
W

Figura Nº11: Soldando los terminales de cable en sus respectivas placas metálicas,
Instalación total del conmutador o colector con el rotor bobinado.
Instalación del rotor bobinado en la carcasa:
Para instalar el rotor bobinado en la carcasa se debe tener en cuenta que el rotor
bobinado quede aproximadamente en forma horizontal con la base de la primera pieza,
luego se instala otras dos piezas que en este caso son dos tapas perforadas en su centro
que serán ubicadas en la parte delantera y posterior del eje del motor con la intención de
que el rotor bobinado al girar permanezca en la posición prevista.

Figura Nº12: a1) Instalación del rotor bobinado, Asegurando el rotor con las dos tapas
ubicadas en la parte delantera y posterior del eje.

Elaboración e instalación de las escobillas del motor:

Para las escobillas de nuestro motor utilizaremos dos fasteners de metal, su instalación
será en la tercera pieza de cartón, para instalarlo primeramente se debe realizar un
arreglo que consiste en cortar 4 piezas de cartón con medidas de 6.5 cm de largo, 6 cm
de ancho y 3.5 cm de espesor, estas serán dobladas por la mitad para luego ser pegadas
y después pegarlas entre si una a continuación de otra, terminado lo anterior se pegan
los fasteners de metal en lados opuestos del arreglo dándole a sus terminales la forma
adecuada para el funcionamiento del motor, por último de instalará en la tercera pieza
tal y como se muestra en la figura Nº13
 a6)

Figura Nº13: Arreglo que conecta al conmutador o colector, Arreglo que conecta a la fuente , Instalación de
las escobillas en la tercera pieza haciendo contacto sus extremos con el conmutador o colector.

Diseño terminado del motor eléctrico

Figura Nº14: Proyecto terminado del motor eléctrico a corriente continua.

VI. RESULTADOS

Como resultado pudimos obtener el motor eléctrico y pudimos comprobar

como la energía eléctrica continua se convertía a energía eléctrica mecánica.
Este proyecto de laboratorio nos ayudó a comprender mejor las leyes de la
energía.

VII. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

 motor eléctrico visitado el 18/09/2014

http://es.scribd.com/doc/72755226/2-informe-de-octubre-motores-electricos-especiales ... [1]
 Función de un motor eléctrico visitado el 18/09/2014
http://www.tecnoficio.com/electricidad/motor_electrico.php?psps_page=3 …………….. [2]

VIII. ANEXOS

8.1. Video del laboratorio realizado.