Constitucion y Operacion General
Constitucion y Operacion General
Constitucion y Operacion General
ARMADAS
ESPE
SEDE – LATACUNGA
INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
Asignatura:
OPTATIVA AUTOMOTRIZ I
Docente:
ING. GERMAN ERAZO
CONSTITUCION Y VALORES DE
OPERACIÓN VEHICULO HIBRIDO
LATACUNGA-ECUADOR
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INDICE
VEHÌCULO HIBRIDO .................................................................................................... 3
COMPOSICIÒN PRINCIPAL ......................................................................................... 3
OPERACIÒN GENERAL ................................................................................................ 5
CARGA Y RECARGA DE LAS BATERÍAS ............................................................. 5
FORMA DE OPERACIÒN .......................................................................................... 5
VALORES DE OPERACIÓN DEL SISTEMA INVERSOR ..................................... 6
Valores de voltaje batería ............................................................................................. 6
BIBLIOGRAFÌA .............................................................................................................. 6
INDICE DE IMAGENES
Figura 1: Composición esquemática de un vehículo hibrido……………………….. 3
Figura 2: Esquema grafico de un vehículo hibrido…………………………………. 3
Figura 3: Esquema grafico de la composición de un vehículo hibrido……………... 4
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VEHÌCULO HIBRIDO
COMPOSICIÒN PRINCIPAL
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MOTOR ELÉCTRICO. -Se investigan por razones de ligereza, robustez y rendimiento,
motores de alterna trifásica, cuyo funcionamiento sería parecido a un motor de 3 cilindros.
Puede usarse uno solo, dos (en cada una de las ruedas de un eje) o cuatro (en cada rueda).
Pueden ser de corriente continua o alterna.
GENERADOR.- Es parecido a un motor eléctrico pero éste sólo trabaja para producir
energía eléctrica, más usado en la configuración en sérielo normal es q sea de corriente
alterna.
CONVERTIDOR.- Es una batería muy pequeña que alimenta a una tensión baja y poca
peligrosa (12v), luces, limpiaparabrisas, etc., mediante un convertidor electrónico
a transistores.
TECNOLOGIA TOYOTA
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OPERACIÒN GENERAL
Los modelos recargables mediante red eléctrica (PHEV o REHEV) las baterías se
recargan únicamente con el movimiento. El motor térmico trata de trabajar siempre a un
régimen máximo de eficiencia, así que el sonido que percibimos es fundamentalmente el
mismo, como un ciclomotor, pero más agradable.
FORMA DE OPERACIÒN
MG1 carga la batería de alto voltaje y pone en marcha al motor térmico MT.
MG2 es el que arrastra el vehículo en todas las circunstancias, bien solo o bien
cooperando con MT, y hace la función de generador durante la frenada. Su alimentación
es alterna trifásica. Transmite su par a la corona del tren epicicloidal, la cual es solidaria
con el piñón de arrastre de la cadena.
BIBLIOGRAFÌA
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