El Tornillo Sinfín y La Rueda

UNIVERSIDAD LAICA
“ELOY ALFARO DE MANABI”

INGENIERIA MECÁNICA NAVAL
PROCESOS DE MANUFACTURA
Tornillo Sinfín
Integrantes:
 Calle Muñoz Dennis Xavier
 Rodríguez Mosquera Ronaldo
 Soto Cevallos Johan Ariel
Docente: Ing. Israel Terán
Semestre: VII
El
Manta- Manabí- Ecuador
DEFINICIÓN:
Se llaman transportadores de tornillo sin fin los aparatos que efectúan el
desplazamiento del material por un canalón, valiéndose de un tornillo sin fin.
Historia
Un Tornillo de Arquímedes es una máquina gravimétrica helicoidal utilizada para
elevación de agua, harina, cereal o material excavado. Fue inventado en el siglo III
a.C. por Arquímedes, del que recibe su nombre, aunque existen hipótesis de que ya era
utilizado en el Antiguo Egipto.
Se basa en un tornillo que se hace girar dentro de un cilindro hueco, situado sobre un
plano inclinado, y que permite elevar el cuerpo o fluido situado por debajo del eje de
giro.
Desde su invención hasta ahora se ha utilizado para el bombeo. También es llamado
Tornillo Sin fin por su circuito en infinito.
Características de los tornillos sin fin

 Se emplean para transmitir fuerza y movimiento entre dos
ejes perpendiculares entre sí (90º), o lo que es lo mismo:
transmitir un movimiento circular en el eje x al eje y.
 Con ellos se pueden conseguir grandes reducciones en
espacios reducidos, ya que su relación de transmisión (i) es
igual a 1/Z; donde Fuente: colchonero.com
 z es el número de dientes de la corona. Dicho de otra manera:
por cada revolución del tornillo sin fin, la corona gira 1 único
diente. Por lo tanto, para el giro completo del engranaje se necesitarían tantas
vueltas como dientes tenga dicho engranaje.
 Es un mecanismo irreversible; es decir la corona siempre actuará como
elemento conducido, nunca como elemento motriz, ya que forzaría el
mecanismo. Este hecho se trata de una ventaja cuando se desea eliminar
cualquier posibilidad de que los movimientos de la rueda se transmitan al
tornillo.
 Por contra, en los mecanismos con tornillo sin fin se generan bastantes pérdidas
de energía por calor debido al rozamiento de sus componentes, por lo que
tienen una gran pérdida de rendimiento.
 Los reductores de velocidad basados en su empleo no ocupan mucho espacio.
Este hecho facilitan su implementación en numerosos sistemas industriales.
Se denomina tornillo sin fin a una disposición que transmite el movimiento entre ejes
que están en ángulo recto (perpendiculares). Cada vez que el tornillo sin fin da una
vuelta completa, la corona que tiene unida avanza un número de dientes igual al
número de entradas del sinfín.
Representación normalizada de un sistema tornillo sinfín-corona. Manuel Torres Búa. Licencia CC-
BY-SA.
En este mecanismo un tornillo sinfín va montado en el eje motor, haciendo girar la

corona que es el eje de salida. Este mecanismo no puede funcionar en sentido contrario,
es decir, es irreversible.
Con este mecanismo, se consigue transmitir fuerza y movimiento entre dos ejes
perpendiculares, con relaciones de transmisión muy elevadas.
Mientras los tornillos de fuerza son generalmente de rosca simple, los tornillos sinfín
tienen usualmente roscas múltiples. Al número de roscas de un tornillo sinfín se le
llama número de entradas. Este valor determina la velocidad de giro de la corona de
salida.
Si el sinfín es de una sola entrada, por cada vuelta que gira el tornillo, la corona avanza
un diente. O lo que es igual para que la corona de una vuelta completa el tornillo sinfín
ha debido girar tantas vueltas como dientes tiene la corona.
El tornillo sinfin es un mecanismo de

transmisión circular compuesto por dos elementos:
el tornillo (sinfín), que actúa como elemento de
entrada (o motriz) y la rueda dentada, que actúa como
elemento de salida (o conducido) y que algunos autores
llaman corona. La rosca del tornillo engrana con los dientes de la rueda de modo que
los ejes de transmisión de ambos son perpendiculares entre sí.
El funcionamiento es muy simple: por cada vuelta del tornillo, el engranaje gira un
solo diente o lo que es lo mismo, para que la rueda dé una vuelta completa, es necesario
que el tornillo gire tantas veces como dientes tiene el engranaje. Se puede deducir de
todo ello que el sistema posee una relación de transmisión muy baja, o lo que es lo
mismo, es un excelente reductor de velocidad y, por lo tanto, posee elevada ganancia
mecánica. Además de esto, posee otra gran ventaja, y es el reducido espacio que ocupa.
El tornillo es considerado una rueda dentada con un solo diente que ha sido tallado
helicoidalmente (en forma de hélice). A partir de esta idea, se puede deducir la
expresión que calcula la relación de transmisión:
donde Z representa el número de dientes del engranaje.
Veamos un ejemplo: supongamos que la rueda tiene 60 dientes. En este caso, el tornillo
debe dar 60 vueltas para el engranaje complete una sola vuelta y, por lo tanto, la
relación de transmisión del mecanismo es
Este mecanismo no es reversible, es decir, la rueda no puede mover el tornillo porque

se bloquea.
Aplicaciones de los tornillos sin fin
El tornillo sin fin - corona es considerado como el tipo de reductor más simple, de ahí
que tenga múltiples aplicaciones. Vemos algunas de ellas:
 Mecanismos sin fin como reductores de velocidad de pequeños motores
APLICACIONES GENERALES:
Transportadores sinfín
• Los transportadores de tornillo sin fin se emplean ampliamente para desplazar
cargas a altas temperaturas y polvorientas que emanan evaporaciones nocivas,
etc., puesto que en este caso es fácil hermetizar el conducto.
• Estos transportadores se utilizan no sólo para desplazar la carga por la
horizontal, sino también por canalones inclinados y verticales.
• Estos transportadores son aconsejados para el transporte de materiales en

forma de polvo, de grano fino y fibroso. Siendo no conveniente emplear estos
tipos de transportadores para desplazar cargas de pedazos de grandes
dimensiones, abrasivas o pegajosas.
 Los pequeños motores eléctricos como los que habitualmente traen ciertos
juguetes o como los que puedes encontrar en el taller de tecnología para los
proyectos. Generalmente, son de alta velocidad y de par bajo. El empleo de
tornillo sin fin permite ampliar las posibilidades de aplicación de dichos
motores en las que es preciso velocidades pequeñas y pares de giros más altos.
 Sistema de puertas automáticas
Una de los principales usos de los tornillos sin fin. En las aperturas y cierre de puertas
automáticas es necesario el movimiento rectilíneo en ambos sentidos (derecha o
izquierda) lento además, de un bloqueo del sistema de final de carrera.
Fuente: edsuk.com
Fuente: autodoorleader.com
Fuente: kag-hannover.com
 Instrumentos musicales
Los tornillos sin fin suelen emplearse para ajustar la tracción de las cuerdas de
instrumentos musicales para afinarlos. Ejemplos típicos son la guitarra, violones y
otros instrumentos de cuerda. Con dicho mecanismo, y debido a su fuerza mecánica y
gran tales como guitarras sin fines son habituales en sistemas de ajuste de guitarras,
violines y otros instrumentos de cuerda. Su gran fuerza mecánica permite tensionarlas
con muy poco esfuerzo.
Fuente: pixabay.com/es/
 Mecanismos de sujeción (abrazaderas sin finn para tubo):
Las abrazaderas sin fin son empleadas para fijación de tubos flexibles, de gas y de
líquidos sobre soporte rígido, en el que el sin fin, engrana sobre una cinta de acero
inoxidable dentada. Su uso posibilita abarcar diferentes diámetros de tubo con un único
tipo de abrazadera.
 Elevadores
Los tornillos sin fin también se aplican en elevadores o transportadores helicoidales a
modo de tornillo de Arquímedes. Estos transportadores de tornillo sin fin efectúan el
desplazamiento del material por un canalón o tubo, valiéndose de un tornillo giratorio.
Los tornillos sin fin tubulares son ideales en aquellos procesos que requieran
inclinaciones pronunciada en el transporte de productos de pequeño tamaño a granel
(café, cereales, pellets...), materiales que tienden a pegarse o son irregulares (productos
húmedos, viscosos, fibrosos...), minimizando el retroceso de productos a transportar.
Tienen la ventaja de ser compactos, de fácil instalación y extremadamente versátiles.
Fuente: directindustry.es
 Cajas de dirección en automoción
Uno de los mecanismos de dirección del automóvil tiene al tornillo sin fin como uno
de sus componentes básicos. Cuando el conductor de un vehículo acciona el volante
unido a la columna de dirección debe transmitir a las ruedas el ángulo de giro deseado.
La caja de dirección y la relación de palancas realizan la reducción del giro y la
multiplicación de la fuerza aplicada sobre el volante, para así poder girar las ruedas
con un mínimo esfuerzo. En la caja de dirección, que transforma el movimiento
circular en lineal, el tornillo engrana constantemente con una rueda dentada. A su vez,
el sin fin se une al volante mediante la columna de dirección, y la rueda lo hace al
brazo de mando. Gracias a este mecanismo, por cada vuelta del volante, la rueda del
coche gira un cierto ángulo, que dependerá de la relación de reducción montada.
 Gatos mecánicos de
husillo
Un gato mecánico de husillo o de tornillo tiene amplias aplicaciones en diferentes tipos
de industrias. El giro del tornillo sin fin, conectado a un motor eléctrico, hace que la
corona gire solidariamente con él. El giro la corona genera el movimiento lineal del
husillo, dado que esta roscado en el interior de ésta, produciéndose de esta manera el
movimiento lineal de elevación.

El Tornillo Sinfín y La Rueda

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

El Tornillo Sinfín y La Rueda

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

El Tornillo Sinfín y La Rueda

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

UNIVERSIDAD LAICA

“ELOY ALFARO DE MANABI”

Características de los tornillos sin fin

En este mecanismo un tornillo sinfín va montado en el eje motor, haciendo girar la

El tornillo sinfin es un mecanismo de

donde Z representa el número de dientes del engranaje.

Este mecanismo no es reversible, es decir, la rueda no puede mover el tornillo porque

• Estos transportadores son aconsejados para el transporte de materiales en

También podría gustarte