Centro Latinoamericano de Estudios

Superiores A.C.
Maestría en Mercadotecnia

Visión sistémica de la
logística

Antología: unidad 1 y 2

www.claesuniversidad.edu.mx

Rubén Bouchez no. 10 Col. Represa del Carmen Tel: 8170601 / 8172274
 • Agradecimiento especial al M.C.I. Fausto Roberto
Camargo Ochoa, por su valiosa colaboración intelectual
en la elaboración de la presente antología.

• Agradecimiento especial al Dr. Noé Cortés Viveros, por

su valiosa colaboración intelectual en la actualización de
la presente antología.

• Para el mejor aprovechamiento del estudio de la

Maestría en Mercadotecnia, el uso del material didáctico
de cada asignatura (instrumentos metodológicos,
antologías concordadas, manuales, apuntes o tratados),
deberá complementarse con las tutorías del personal
académico de la División del Sistema Abierto del Centro
Latinoamericano de Estudios Superiores, A.C.

Visión sistémica de la logística 2

 NOMBRE DE LA ASIGNATURA:

VISIÓN SISTÉMICA DE LA LOGÍSTICA

CICLO: MÓDULO O ÁREA DE CONSOLIDACIÓN CLAVE: 03020209

OBJETIVO GENERAL:
El alumno podrá desarrollar habilidades, conocimientos y actitudes que le permitan
aplicar herramientas y estrategias de la logística en las diferentes áreas involucradas
de la cadena de suministro (materias primas, producción, almacenaje, distribución y
transporte) aplicando una visión global, en el entorno de las empresas nacionales.

Mensaje del Rector

“Con bases sólidas para transformar el futuro”

La Universidad CLAES (Centro Latinoamericano de Estudios Superiores), fundada

en 1991, por un grupo de Veracruzanos visionarios es hoy un sistema universitario en el
que ofrecemos programas educativos de alta calidad para el Estado de Veracruz.

Tenemos como misión contribuir al mejoramiento de la sociedad mediante la

formación de personas comprometidas con el desarrollo de sus comunidades y
competitivas internacionalmente en su área de especialidad. El entusiasmo y compromiso
con que iniciamos este camino, tiene sus raíces en las mejores experiencias que nuestra
comunidad ha realizado con tanto empeño y esfuerzo en los últimos años.

Con la cultura de calidad que en la Universidad CLAES ya conocemos, tomamos el

reto de impulsar todas aquellas áreas del conocimiento en las que se preparan
profesionistas indispensables en cualquier sociedad; al mismo tiempo que nos proponemos
abrir otras perspectivas y horizontes profesionales.

Tenemos claro que nuestra Universidad debe y puede convertirse en un centro de

vanguardia científica e intelectual del Estado y del país y desde aquí impulsar el
desarrollo regional, la movilidad de los grupos sociales y las aspiraciones de formación
individual y colectiva.

Visión sistémica de la logística 3

 Sumemos el esfuerzo y actitud de cada uno para dar inicio a una etapa
cualitativamente superior de nuestra Universidad, que amplíe y redimensione sus
funciones tradicionales; hagámosla cada día más vinculada con su entorno, más abierta,
más flexible y consolidemos las bases de su proyección internacional

Debemos actuar en forma creativa, con la lógica de competencia del mundo

globalizado, sin perder de vista la lógica del sujeto; inscrita en un proyecto institucional,
educativo y con sentimiento humanista.

Visión sistémica de la logística 4

 Introducción

Hoy en día el tema de la logística es un asunto tan importante que las empresas
crean áreas específicas para su tratamiento, se ha desarrollado a través del
tiempo y es en la actualidad un aspecto básico en la constante lucha por ser una
empresa del primer mundo.
Anteriormente la logística era solamente, tener el producto justo, en el sitio justo,
en el tiempo oportuno, al menor costo posible, actualmente éstas actividades
aparentemente sencillas han sido redefinidas y ahora son todo un proceso.
La logística tiene muchos significados, uno de ellos, es la encargada de la
distribución eficiente de los productos de una determinada empresa con un
menor costo y un excelente servicio al cliente.
Por lo tanto la logística busca administrar la adquisición, el movimiento, el
almacenamiento de productos y el control de inventarios, así como todo el flujo
de información asociado, a través de los cuales la organización y su canal de
distribución se encauzan de modo tal que la rentabilidad presente y futura de la
empresa es maximizada en términos de costos y efectividad.
La logística determina y coordina en forma óptima el producto correcto, el cliente
correcto, el lugar correcto y el tiempo correcto. Si asumimos que el rol del
mercadeo es estimular la demanda, el rol de la logística será precisamente
satisfacerla.
Solamente a través de un detallado análisis de la demanda en términos de nivel,
locación y tiempo, es posible determinar el punto de partida para el logro del
resultado final de la actividad logística, atender dicha demanda en términos de
costos y efectividad.
La logística no es por lo tanto una actividad funcional sino un modelo, un marco
referencial; no es una función operacional, sino un mecanismo de planificación es
una manera de pensar que permitirá incluso reducir la incertidumbre en un
futuro desconocido.

Visión sistémica de la logística 5

Tabla de contenido
MENSAJE DEL RECTOR ................................................................................................ 3
INTRODUCCIÓN ........................................................................................................... 5
UNIDAD 1. BREVE INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA ................................... 7
1.1 INTRODUCCIÓN SISTÉMICA A LA LOGÍSTICA ............................................................. 7
1.2 HISTORIA DE LA VISIÓN SISTÉMICA DE LA LOGÍSTICA............................................... 7
1.3 ¿QUÉ ES LA LOGÍSTICA?............................................................................................. 9
1.4 LA IMPORTANCIA DE LA LOGÍSTICA .......................................................................... 9
1.5 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE LA LOGÍSTICA ................................................. 12
REFERENCIAS DE LA UNIDAD 1 ..................................................................................... 12
AUTOEVALUACIÓN DE LA UNIDAD 1 ............................................................................ 13
ACTIVIDADES PARA REALIZAR Y SUBIR A LA PLATAFORMA ......................................... 14
UNIDAD 2. LOGÍSTICA EMPRESARIAL .............................................................. 15
2.1 LA LOGÍSTICA COMO ESTRATEGIA GERENCIAL ....................................................... 15
2.2 SISTEMA LOGÍSTICO ................................................................................................. 17
2.3 EL CICLO LOGÍSTICO ................................................................................................ 18
2.4 REDES LOGÍSTICAS ................................................................................................... 19
2.5 ACTIVIDADES LOGÍSTICAS ....................................................................................... 21
2.6 FACTORES FOCO DE LA LOGÍSTICA .......................................................................... 23
REFERENCIAS DE LA UNIDAD 2 ..................................................................................... 25
AUTOEVALUACIÓN DE LA UNIDAD 2 ............................................................................ 26
ACTIVIDADES PARA REALIZAR Y SUBIR A LA PLATAFORMA ......................................... 27
ENCUADRE DE LA MATERIA: VISIÓN SISTÉMICA DE LA LOGÍSTICA .............................. 28

Visión sistémica de la logística 6

 UNIDAD 1

BREVE HISTORIA DE LA LOGÍSTICA

OBJETIVO DE LA UNIDAD:
Conocer los antecedentes históricos de la logística para que el alumno pueda
comprender su importancia, con el fin de aplicarla como herramienta en el
ámbito doméstico e internacional.

Unidad 1. Breve introducción a la logística

1.1 Introducción sistémica a la logística

Desde tiempos remotos, la comida y otros productos siempre han existido en

abundancia sólo en determinadas épocas del año. Al principio, la humanidad
tuvo que optar por consumir los productos en el lugar donde se encontraban o
transportarlos a un lugar determinado y almacenarlos allí para uso posterior.
Como no existía un sistema desarrollado de transporte y almacenamiento, el
movimiento de los productos se limitaba a lo que una persona podía acarrear, y
el almacenamiento de los productos perecederos era posible solamente un
período de tiempo corto. Este sistema de transporte y almacenamiento obligaba a
las personas a vivir cerca de los lugares de producción y a consumir una gama
bastante pequeña de productos o servicios.

Cuando los sistemas logísticos empezaron a mejorar, el consumo y la producción

fueron separándose geográficamente. Las distintas zonas se especializaron en lo
que podían producir más eficientemente. Así, el exceso de producción se pudo
enviar de forma rentable a otras regiones y los productos que no se fabricaban en
la zona pudieron importarse.

La logística moderna tiene su origen en el ámbito de la ingeniería militar que se

ocupa de la organización del movimiento de las tropas en campaña, su
alojamiento, transporte y avituallamiento. Tras la Segunda Guerra Mundial, los
profesionales que habían gestionado la logística militar se incorporaron al
mundo empresarial y las técnicas logísticas evolucionaron rápidamente.

1.2 Historia de la visión sistémica de la logística

El surgimiento de la gestión logística como parte de la administración comenzó

en 1950 y culminó en 1964 y fue denominada como “Origen y una nueva
dirección”. En los años de la posguerra, la proliferación de productos y la
comercialización sin orden, dos tendencias básicas del mercado, forzaron a los
administradores a buscar nuevas formas que ayudarán a controlar los costos de
distribución. Lo primero que hay que tener en cuenta en esta etapa es el hecho de

Visión sistémica de la logística 7

que la logística y la distribución no eran conceptos del todo nuevos, y que
algunas decisiones de intercambios que ahora tienen gran aceptación están muy
lejos de ser lo que podría llamarse “contemporáneas”.

A principios de la década de 1960, Peter Drucker, el llamado gurú de la

administración, identificó el problema y enfocó su atención en los retos y
oportunidades que ofrecía el campo de la logística y la distribución; es por eso
que fue testigo de avances significativos y progreso en el campo de estos
conceptos.

Esta época comenzó como “Los años de la maduración del manejo de materiales
y distribución física”. El énfasis puesto en el servicio al cliente durante este
período fue el factor más importante, además del hecho de que los
administradores de la distribución física comenzaran a tener voz en la toma de
decisiones sobre los inventarios. También en este período ocurrió la integración
del manejo de materiales, se reconoció la necesidad de coordinar los
movimientos de los productos e información tanto de sus propios límites como
fuera de ellos, y el resultado fue una estructura de organización más efectiva y
con mayor capacidad de respuesta.

Así mismo, si se incorpora el término genérico “cumplir con los requerimientos”,

la meta de cualquier esfuerzo logístico puede transmitirse con exactitud y éxito; y
otro aspecto importante de esta etapa fue que se identificaron y analizaron los
roles alternativos de la logística dentro de la empresa, además de identificar la
necesidad de integrar los sistemas logísticas, ya que ha quedado demostrada la
habilidad de ser más efectivos en la coordinación y en la administración de un
gran número de actividades logísticas en forma simultanea, alcanzando una
mayor eficiencia en la administración de las actividades logísticas y, como
resultado de ello, se ha tenido la capacidad de cumplir con los requerimientos de
los clientes a niveles de costos unitarios generalmente bajos.

La misión fundamental de la visión sistémica de la logística actualmente está

fuertemente ligada a las empresas la cual consiste en colocar los productos
adecuados (bienes y servicios) en el lugar adecuado, en el momento preciso y en
las condiciones deseadas, contribuyendo lo más posible a la rentabilidad de la
firma.

La logística tiene como objetivo la satisfacción de la demanda en las mejores

condiciones de servicio, costo y calidad. Se encarga de la gestión de los medios
necesarios para alcanzar este objetivo (superficies, medios de transportes,
informática…) y moviliza tanto los recursos humanos como los financieros que
sean adecuados.

La logística debe garantizar la calidad del servicio, es decir el cumplimiento a los

requerimientos de los clientes, da una ventaja competitiva a la empresa. Hacerlo
a costo menor permite mejorar el margen de beneficio de la empresa y
conseguirlo garantizando la seguridad del producto permite a la empresa evitar

Visión sistémica de la logística 8

 sanciones. Los dominios de responsabilidad del directivo logístico de una
empresa son importantes ya que tiene participación operacional en sistemas de
producción prácticamente de todas las áreas de la empresa.

1.3 ¿Qué es la logística?

Con el tiempo, la profesión de gerente de la cadena de suministro ha
evolucionado para adaptarse a las necesidades cambiantes de la cadena de
suministro a nivel mundial. Según el Consejo de Profesionales de la Gerencia de
la Cadena de Suministro (CPGCS):
“La gerencia de la cadena de suministro abarca la planificación y la
administración de todas las actividades involucradas en el
financiamiento y en las adquisiciones… y todas las actividades de
administración logística. En gran medida, incluye también la
coordinación y la colaboración con los socios del sistema; éstos pueden
ser proveedores, intermediarios, proveedores terceristas y clientes. En
esencia, la gerencia de la cadena de suministro integra la gerencia de la
oferta y la demanda adentro y a través de las compañías.”
El CPGCS define también la logística como:
“[La] parte de la gerencia de la cadena de suministro que planifica,
implementa y controla los flujos de distribución –ya sea hacia el cliente
o hacia el proveedor- para que sean eficientes y eficaces, así como el
almacenamiento de productos, los servicios y la información
relacionada entre el punto de partida y el punto de consumo, todo esto
a fin de responder a las exigencias de los clientes. La gerencia logística
cumple con una función integrada que coordina y optimiza todas las
actividades logísticas, y que también integra las actividades logísticas en
otras funciones, como es el caso del mercadeo, las ventas, la fabricación,
las finanzas y la tecnología de la información.” (CPGCS 2011)
Dicho de otra manera, se puede considerar que las actividades logísticas son el
componente operativo de la gerencia de la cadena de suministro; este
componente incluye la cuantificación, la adquisición, la administración de los
inventarios, el transporte y la gestión del flete, así como la recolección de datos y
el reporte de la información. La gerencia de la cadena de suministro incluye las
actividades logísticas más la coordinación y la colaboración del personal, de los
niveles adentro del sistema y las funciones. La cadena de suministro incluye los
fabricantes a nivel mundial y las dinámicas de la oferta y la demanda.
1.4 La importancia de la logística
La logística tiene muchos significados, uno de ellos, es la encargada de la
distribución eficiente de los productos de una determinada empresa con un
menor costo y un excelente servicio al cliente.
Por lo tanto la logística busca administrar la adquisición, el movimiento, el
almacenamiento de productos y el control de inventarios, así como todo el flujo

Visión sistémica de la logística 9

de información asociado, a través de los cuales la organización y su canal de
distribución se encauzan de modo tal que la rentabilidad presente y futura de la
empresa es maximizada en términos de costos y efectividad.
La logística determina y coordina en forma óptima el producto correcto, el cliente
correcto, el lugar correcto y el tiempo correcto. Si asumimos que el rol del
mercadeo es estimular la demanda, el rol de la logística será precisamente
satisfacerla.
Solamente a través de un detallado análisis de la demanda en términos de nivel,
locación y tiempo, es posible determinar el punto de partida para el logro del
resultado final de la actividad logística, atender dicha demanda en términos de
costos y efectividad.
La logística no es por lo tanto una actividad funcional sino un modelo, un marco
referencial; no es una función operacional, sino un mecanismo de planificación es
una manera de pensar que permitirá incluso reducir la incertidumbre en un
futuro desconocido.
Las actividades claves son las siguientes:
• Servicio al cliente.
• Transporte.
• Gestión de Inventarios.
• Procesamiento de pedidos.

En conjunto estas actividades lograrán la satisfacción del cliente y a la empresa la

reducción de costos, que es uno de los factores por los cuales las empresas están
obligadas a enfocarse a la logística.
Otros factores que intervienen en la evolución de la logística son:
• Aumento en líneas de producción.
• La eficiencia en producción, alcanzar niveles altos.
• La cadena de distribución quiere mantener cada vez menos inventarios.
• Desarrollo de sistemas de información.
• Estrategias de JIT.

Todo esto en conjunto traerá los siguientes beneficios:

Incrementar la competitividad y mejorar la rentabilidad de las empresas para
acometer el reto de la globalización. Optimizar la gerencia y la gestión
logística comercial nacional e internacional. Coordinación óptima de todos los
factores que influyen en la decisión de compra calidad, confiabilidad, precio,
empaque, distribución, protección y servicio.
Ampliación de la visión Gerencial para convertir a la logística en un modelo, un
marco, un mecanismo de planificación de las actividades internas y externas de la
empresa. La definición tradicional de logística afirma que el producto adquiere su
valor cuando el cliente lo recibe en el tiempo y en la forma adecuada, al menor
costo posible.

Visión sistémica de la logística 10

En logística, servicio al cliente implicará:
Grado de certeza: No es tan necesario llegar rápido con el transporte como llegar
con certeza, con el mínimo rango de variación.
Grado de confiabilidad: Una cadena se conforma de diferentes eslabones eso es
una cadena logística. Si se agregan algunos que no están relacionados se
segmentan las responsabilidades; el cliente final pierde la confianza, al parecer
mayores errores de interpretación y responsables difusamente identificables. El
cliente debe poder manifestar cuál es su criterio de confiabilidad, cómo entiende
que deberían ser atendidos.
Grado de flexibilidad: Implica que el prestador pueda adaptarse eficientemente
a los picos de demanda. Un operador logístico que considera excesivo la solicitud
de eficiencia cuando se da un salto por estacionalidad desconoce qué es valor
para su cliente.
Aspectos cualitativos: Se trata aquí, no de la calidad del producto, sino del
servicio, del cual debe buscarse su homogeneidad en toda la cadena logística. En
muchos casos, se cuida minuciosamente el proceso productivo, se diseña con
cuidado el empaque, se llega hasta decir cómo debe transportarse y almacenar en
el depósito. Pero son pocas las empresas que cuidan de cómo llegarán hasta el
cliente esos productos.
La mejora continua: Día a día deben replantearse los parámetros que se
manifiesten mal, de acuerdo a los objetivos pensados, pero también aquellos que
están bien. Es mucho más saludable cuestionar internamente lo que
aparentemente resulta bien, a que lo haga el mercado. La mejora de las variables
logísticas se deben entender como una exigencia.
La distribución física y la gerencia de materiales son procesos que se integran en
la logística, debido a su directa interrelación, la primera provee a los clientes un
nivel de servicio requerido por ellos, optimizando los costos de transporte y
almacenamiento desde los sitios de producción a los sitios de consumo, la
segunda optimizará los costos de flujo de materiales desde los proveedores hasta
la cadena de distribución con el criterio JIT (acrónimo en ingles de Just in time).
El JIT forma parte de las actividades logísticas. Es una filosofía de administración
que se esfuerza en eliminar desperdicio por producir la parte correcta en el lugar
correcto en el tiempo correcto. El desperdicio resulta de alguna actividad que
agrega costo sin agregar valor JIT (también conocido como apoyo de
producción).
Los componentes de la administración logística, empiezan con las entradas que
son materias primas, recurso humano, financiero e información, éstas se
complementan con actividades tanto gerenciales como logísticas, que se conjugan
conteniendo salidas de logística, que son todas las características y beneficios
obtenidos por un buen manejo logístico.

Visión sistémica de la logística 11

1.5 Características principales de la logística
Para lograr el buen funcionamiento de la administración logística se necesitan
ciertas características de los líderes en el manejo logístico como son las siguientes:
• Que exista una organización logística formal.
• Logística a nivel Gerencial.
• Logística con el concepto de valor agregado.
• Orientación al cliente.
• Alta flexibilidad para el manejo de situaciones inesperadas.
• Out sourcing como parte de la estrategia empresarial.
• Mayor dedicación a los aspectos de planeación logística que a lo
operativo.
• Entender que la logística forma parte del plan estratégico.
• Alianzas estratégicas.

Otro aspecto importante en el manejo logístico son los sistemas de información,

ya que la información es lo que mantiene el flujo logístico abierto a su vez la
tecnología de la información parece ser el factor más importante para el
crecimiento y desarrollo logístico, un sistema de órdenes es el enlace entre la
compañía, los proveedores y clientes, sin embargo la información como cualquier
recurso empresarial esta sujeta al análisis de transacciones, a su vez la simulación
permite tomar decisiones rápidas y efectivas.
Las consideraciones generales en logística son que todo cambio en el entorno
tiene repercusiones en la logística de las organizaciones, toda organización hace
logística, también la interrelación natural de los elementos empresariales internos
y externos, de los mercado mundiales, de las economías de los países hacen que
la logística cobre cada vez más importancia, los cambios tecnológicos han tenido
gran influencia en la logística, otra consideración importante es la protección del
ambiente.
Referencias de la unidad 1

USAID. (2011). Manual de logística. Guía práctica apara la gerencia de cadenas

de suministros de productos de salud.

Visión sistémica de la logística 12

 Autoevaluación de la unidad 1

Resolver el siguiente cuestionario y subirlo a la plataforma. Colorear la respuesta

correcta con azul. Valor de la actividad 10% del valor total de las tareas.

1. ¿En qué ámbito tiene origen la logística moderna?

o Estrategia de mercados
o Tiempos y movimientos
o Ingeniería militar
o Ingeniería de materiales
2. ¿En qué época se integran al ámbito empresarial, los profesionales que habían
administrado la logística militar?
o Después de la segunda guerra mundial
o Después de la primera guerra mundial
o Después de la revolución industrial
o Después de la época antigua
3. ¿Cuál es el periodo en el que se incorpora la gestión logística como parte de la
administración?
o 1945 - 1990
o 1950 -1964
o 1939 - 1945
o 1850 - 1864
4. La logística se encarga de:
o En la administración de la empresa
o En la medición de la eficiencia de los trabajadores
o En la búsqueda de los clientes y sus preferencias
o En la distribución eficiente de los productos de una determinada empresa.
5. La logística determina y coordina en forma óptima:
o El producto, el cliente, el lugar y el tiempo correctos.
o El producto, el cliente, el lugar y el empleado correctos.
o El producto, el proceso, el lugar y el tiempo correctos.
o El producto, el cliente, el lugar y la estrategia correcta.
6. Son dos de las actividades clave de la logística:
o Gestión de inventarios y Servicio al cliente.
o Transporte y medición de tiempos y movimientos.
o Servicio al cliente y administración del personal.
o Procesamiento de pedidos y la administración de la calidad.
7. En la logística, ¿Qué implica el servicio al cliente?

Visión sistémica de la logística 13

o Certeza, solución de problemas, devolución de productos y mejora continua.
o Certeza, administración, flexibilidad, aspectos cualitativos y mejora continua.
o Certeza, confiabilidad, flexibilidad, improvisación y mejora continua.
o Certeza, confiabilidad, flexibilidad, aspectos cualitativos y mejora continua.
8. Es el factor más importante para el crecimiento y desarrollo logístico.
o Los proveedores
o La tecnología de la información
o El producto
o El servicio

Actividades para realizar y subir a la plataforma

Con el fin de interiorizar el conocimiento, se solicita realizar un mapa mental. Si

se tiene alguna duda de como realizarlo se puede basar en el libro que se
encuentra en la siguiente liga. Valor total de la actividad 15% del valor de las
tareas.
http://www.adizesca.com/site/assets/g-como_crear_mapas_mentales-tb.pdf

Visión sistémica de la logística 14

 UNIDAD 2

LOGÍSTICA EMPRESARIAL
OBJETIVO DE LA UNIDAD:
El objetivo principal es dar a conocer a los alumnos los grandes beneficios que
tiene una empresa que conozca la aplicación de la logística para incrementar su
eficiencia y enfocarse en la satisfacción al cliente obteniendo mayores utilidades.

Unidad 2. Logística empresarial

2.1 La logística como estrategia gerencial

Siendo el área gerencial principalmente quien es responsable de minimizar los

costos operativos de cualquier empresa es importante considerar los siguientes
puntos para poderlo llevarlo a cabo de forma satisfactoria.

Así como existen varias formas en las cuales la función logística puede ayudar a
disminuir los costos y a diferenciar a una empresa de sus competidoras, hay
también una amplia gama de oportunidades para usar la logística como una
herramienta para que otras áreas funcionales trabajen mejor. En la medida en que
esto ocurra. La credibilidad interna y el interés por la función de la logística sin
duda se acelerará.

Con frecuencia, los términos “distribución física” y “logística” son confundidos

entre sí. “Distribución física” es un concepto originado en el marketing e
introducido por los Estados Unidos a finales de los ´60. El concepto se refiere una
unificación de cinco subsistemas (transporte, almacenaje, embalaje, carga,
descarga y distribución) y un sistema de apoyo e información.

La logística en cambio está ligada al área de obtención, producción y ventas. Así,

la logística no tiene límites y debe ser manejada desde el punto de vista de un
Gerente de Negocios.

Aquí podemos ver una gran diferencia entre la distribución física y la logística, la
logística es estrategia donde la distribución física es la táctica; Mientras que la
distribución física sólo trata con los puntos en común entre producción y
consumo, la logística se sobrepone con la cadena de abastecimiento.

Actualmente dentro de una empresa, las necesidades pueden ser de índole interna
(aprovisionamiento de bienes y servicios para garantizar el funcionamiento de la
empresa), o externas (la satisfacción del cliente. La logística recurre a varias
actividades y know how que participan en la gestión y control de flujos físicos y de
informaciones, así como de medios.

Visión sistémica de la logística 15

Las características para operar con éxito una organización basándose en la
implementación de una logística global son: el equilibrio estratégico entre la oferta
y la demanda basado en objetivos globales de las empresas y, particularmente, el
hecho de que se basa en un enfoque de sistemas que privilegia la rapidez en la
transferencia y en la accesibilidad de información a través de todas las barreras
funcionales.

El éxito en la solución de problemas tan desafiantes para la empresa internacional

depende de que se atiendan tres necesidades principales:

• Los objetivos y las políticas del funcionamiento de una logística global a

través de las unidades operativas.
• Administrar los servicios, la capacidad y los inventarios, los cuales deben
estar en equilibrio; de igual forma, los objetivos y políticas.
• El desempeño de los sistemas y los procedimientos de control como función
importante en la administración de una logística global.

Los conceptos producción, comercio y transporte, dentro de este nuevo esquema

no pueden analizarse en forma separada, el uno no tiene razón de ser sin los otros.

Una producción altamente eficiente no garantiza niveles de competitividad en los

mercados si no se cuenta simultáneamente con un transporte también altamente
eficiente y competitivo. La competitividad en los procesos productivos, en el
transporte y en la transferencia de las mercancías es un requisito para mejorar
nuestras condiciones de participación en los mercados internacionales.

El precio de nuestros productos en el mercado internacional, está conformado en

gran parte por el costo del transporte. Por esta razón para mejorar las condiciones
de competitividad en el mercado internacional es necesario, además de
incrementar los niveles de productividad, disminuir la participación del
transporte en su precio final.

El Transporte Multimodal se está imponiendo en el mundo como la modalidad

más adecuada de contratación del transporte internacional de mercancías en un
ambiente altamente competitivo.

El multimodalismo permite aplicar economías de escala (Estructura de

organización empresarial en la que las ganancias de la producción se incrementan
y/o los costos disminuyen como resultado del aumento del tamaño y eficiencia de
la planta, empresa o industria. Dado los precios a que puede comprar los factores
de producción, surgen economías de escala si el aumento de la cantidad de
factores de producción es menor en proporción del aumento de la producción) al
proceso de transporte de mercancías, aprovechando las ventajas de cada modo de
transporte, para obtener mayor precisión en los tiempos de entrega. Esto permite a
los empresarios adelantar una planeación estratégica de sus procesos de
producción y distribución.

Visión sistémica de la logística 16

El comercio internacional en la actualidad se caracteriza por un proceso de lucha
constante por obtener mayores niveles de competitividad, como única manera de
conquistar o mantener mercados. Es cada día más evidente la incidencia de los
costos de transporte en la competitividad de los productos en los mercados
externos. El Transporte Multimodal permite obtener ahorros substanciales en los
procesos de distribución de las mercancías de importación y de exportación
posibilitando así a los empresarios mejorar la competitividad de sus productos en
mercados externos.

En el ámbito internacional, los usuarios de servicios de transporte han encontrado

en el Transporte Multimodal una herramienta útil y flexible para manejar la
distribución física de sus productos de una manera ágil, segura, eficiente y a costos
competitivos.

El Transporte Multimodal ha hecho posible convertir en ventajas, los obstáculos

de la combinación de modos, mediante el desarrollo de modernas tecnologías de
planeación y de operaciones de transporte, aplicando conceptos de reingeniería,
racionalización de procesos y logística empresarial.

2.2 Sistema logístico

Durante la vida, uno se encuentra con cientos de sistemas logísticos, ya sea en
restaurantes, tiendas, almacenes y muchos más lugares.

Un ejemplo de sistema logístico sencillo es un restaurante.

• La cocina es un lugar de almacenamiento: los alimentos se almacenan allí

hasta que se sirvan al cliente.

• Los camareros proveen el transporte: llevan los alimentos de la cocina al

cliente.

• Las mesas son los puntos de entrega del servicio, o sea donde los clientes se
sientan para pedir sus platos y comer.

Para los clientes, un restaurante no es un sistema logístico; es un lugar para

comer. Probablemente usted nunca consideró antes a un restaurante como un
sistema logístico. Pero, aun así, sus expectativas de un restaurante están
directamente relacionadas con la logística.

¿Qué espera usted de un restaurante cuando sale a comer?

Posiblemente espera que—
el restaurante sea atractivo y agradable
el personal de atención ofrezca un excelente servicio a sus clientes
el restaurante disponga de la comida que usted pide
la comida se sirva rápido
se entregue a su mesa el pedido correcto
la calidad de la comida sea aceptable

Visión sistémica de la logística 17

 la cantidad de comida sea aceptable
el costo de la comida corresponda a lo que vale.

Tales expectativas de un cliente definen el propósito de un sistema logístico: se

trata de garantizar que los productos correctos, en cantidades correctas y en la
condición correcta sean entregados en el lugar correcto, en el momento correcto y
al costo correcto. En logística, estos “correctos” se llaman los seis “correctos”.

Estos seis “correctos” se aplican siempre sin importar si el sistema abastece

refrescos, vehículos o bolígrafos, o si administra anticonceptivos, medicamentos
esenciales u otros suministros.
Los seis “correctos” de la logística

Los productos CORRECTOS

en cantidades CORRECTAS
en condición CORRECTA
entregados...
en el lugar CORRECTO
en el momento CORRECTO
al costo CORRECTO.

2.3 El ciclo logístico

La gestión logística comprende una serie de actividades que sustentan los seis
“correctos”. Con los años, los técnicos en logística han desarrollado un modelo que
ilustra la relación que existe entre las actividades adentro de un sistema logístico.
Lo denominaron el ciclo logístico (véase figura 1).

Figura 1. Ciclo logístico

Visión sistémica de la logística 18

 Lo primero que se puede notar es que el ciclo es circular, lo que muestra la índole
cíclica o repetitiva de varios elementos en el ciclo. Cada actividad, ya sea el
servicio a los usuarios, la selección de productos, la cuantificación y las
adquisiciones, así como el control de inventarios, depende de y se ve afectada
por las demás actividades.
Por ejemplo, la selección de productos se basa en el servicio a los usuarios. ¿Qué
pasaría si, por alguna razón, se selecciona un producto que no está aprobado o
registrado para el uso en el programa de un determinado país? Se tendría que
revisar la decisión y encargar un producto que esté aprobado y registrado para el
uso. A su turno, esta decisión afectaría las adquisiciones y el almacenamiento,
otras dos actividades del ciclo logístico.
Las actividades que se encuentran en el centro del ciclo logístico representan las
funciones de apoyo a la gerencia, o sea las que informan e impactan los demás
elementos alrededor del ciclo logístico.
En las siguientes secciones, se examinarán brevemente todos los elementos del
ciclo logístico. Estos incluyen:
las principales actividades del ciclo
el corazón del ciclo logístico
el control de calidad de las actividades
el entorno logístico: políticas y adaptabilidad del sistema

2.4 Redes logísticas

Debido a la necesidad de entender la complejidad implícita en las relaciones
interorganizacionales, se ha producido un avance desde el concepto de Cadena de
Aprovisionamiento (Supply Chain Management) hacia el de Redes Logísticas.

La Red Logística comprende todas las actividades y recursos asociados con el flujo
y la transformación de bienes y servicios desde el estado de materia prima
(extracción) hasta el usuario final. También comprende los flujos asociados de
información y de dinero. El sentido de esos flujos es hacia y desde el Cliente Final.

Una red logística puede caracterizarse por los siguientes elementos:

• Proveedores.

• Centros de producción.

• Almacenes centrales.

• Almacenes nacionales.

• Almacenes regionales.

• Almacenes locales.

Visión sistémica de la logística 19

 • Almacenes de tránsito.

• Puntos de venta.

• Clientes.

También puede considerarse como una red logística la originada por el flujo de
actividades y materiales dentro de una unidad de producción, tal como se
muestra en la figura 2.

Figura 2. Red logística originada por el flujo

En este último sentido cabe hablar de logística de planta como el conjunto de

operaciones destinadas a proporcionar a cada puesto funcional en planta de
fabricación los factores de producción necesarios.

En un sentido más general, cabe hablar de canal de distribución como el camino

o ruta seguida por un determinado producto servicio desde la fase de
aprovisionamiento hasta la de consumo por el cliente. El tamaño de los canales
puede verse incrementado por los intermediarios. Pueden ser largos o cortos.
Según el número de éstos que intervenga, la actividad de un intermediario suele
ser puramente comercial, existiendo la mayoría de las veces varias
ventajas en su Intervención:

• F1nanciación para la empresa.

• Absorción de una parte importante del riesgo
• Pueden disminuir costos de almacenamiento y de transporte.
• Están más cerca del consumidor.
• Reducen el número de contactos entre fabricante y consumidor.

Pero a cambio de estas ventajas, los intermediarios toman un margen de

beneficios, pudiendo repercutir sobre el precio de venta al público.

Visión sistémica de la logística 20

2.5 Actividades logísticas
Las actividades logísticas dentro de la empresa se centran en tres áreas:

• Proceso de aprovisionamiento, gestión de materiales entre los puntos de

adquisición y las plantas de procesamiento que posea,

• Proceso de producción, gestión de las operaciones de fabricación de las

diferentes plantas, y

• Proceso de distribución, gestión de materiales entre las plantas

mencionadas y los puntos de consumo.

Las técnicas logísticas utilizadas en el aprovisionamiento y en la distribución Son

muy similares. Por ello la logística empresarial pretende integrarlas y dar un alto
grado de flexibilidad y rapidez de respuesta a las demandas de marcado.

En el siguiente cuadro figuran las actividades logísticas fundamentales del proceso

de aprovisionamiento y de distribución, que no implica que siempre Sean
consideradas, de forma exhaustiva, para todas las empresas, ya que depende del
grado de madurez en la implementación del concepto de logística integral.

Tabla 1. Actividades logísticas

Las cuatro primevas actividades de la lista son las actividades fundamentales,

asociadas necesariamente a cualquier canal logístico, y resultan primordiales para
la efectividad de las funciones logísticas, mientras que las restantes, aunque en
algún caso puedan tener tanta relevancia como las primevas, se denominan de
apoyo, y a veces no son consideradas por la gestión logística de la empresa en los
inicios del desarrollo de la función logística.

Visión sistémica de la logística 21

El procesamiento de pedidos es la actividad que origina el movimiento de los
productos y el cumplimiento de los servicios solicitados, y tiene una gran
incidencia en el tiempo del ciclo del pedido.

La gestión de inventarios, tiene por objeto primordial proporcionar la requerida

disponibilidad de los productos que solicita la demanda.

La actividad de transporte resulta indispensable en cualquier empresa para poder

trasladar los materiales o productos propios, así como los productos finales
(distribución).

La definición de nivel de servicio al cliente establece el nivel y la calidad de

respuesta que tienen que tener todas las actividades de la cadena logística.

La actividad de compras afecta al canal de aprovisionamiento. A través de ella se

seleccionan las fuentes, se determinan las cantidades a adquirir, el momento de
efectuarlas y la planificación de los productos. De acuerdo con el canal de
distribución se establece la cuantía de los componentes y la secuencia y el ciclo de
productos, lo cual repercute en el funcionamiento logístico global, pero en
particular, en la gestión de inventarios y la eficiencia del transporte; por eso, a
veces, se consideran las dos actividades como funciones del departamento de
producción.

El embalaje se establece considerando los requisitos de tratamiento, transporte,

almacenaje o nivel de protección que se tienen que dar a los materiales para evitar
pérdidas y para que no se deterioren.

El tratamiento de mercancías implica la selección del equipo de manipulación y el

detalle de los procedimientos de preparación de los pedidos y de devolución de
productos defectuosos.

La gestión de la información abarca la recogida, el almacenaje, el tratamiento y el

análisis de datos necesarios para desarrollar la planificación y el control, que da
soporte a todo el sistema logístico.

En resumidas cuentas, la gestión de la logística empresarial no tan sólo implica la

gestión del transporte, almacenaje, embalaje y manipulación de materiales pava la
distribución, sino también el procesamiento de pedidos, las gestiones de
inventarios y algunos elementos de la producción y de compras. Es decir, donde
quiera que haya una actividad por el control del suministro El movimiento y
almacenaje de productos y materiales actualmente se considera parte de la
cadena de suministro total y, en consecuencia, dentro de la responsabilidad de la
gestión logística.

Hoy la logística es un elemento adicional de la estructura organizativa de la

empresa. La figura del director logístico, con la tarea de coordinar y gestionar toda
la cadena de suministro de la empresa, desde los proveedores hasta los
clientes, está cada vez más presente en el organigrama de las empresas.

Visión sistémica de la logística 22

2.6 Factores foco de la logística
Los factores foco de la logística son considerados los vectores fundamentales del
cambio hacia la nueva posición estratégica de una gestión integrada.

Figura 3. Factores foco de la logística.

En organizaciones grandes, el Área de Operaciones (o producción) suele ser

responsable de la transformación real de los insumos en productos o servicios
terminados. El Área de Administración recaba, resume e interpreta la
información financiera. Distribución se encarga del traslado, almacenaje y
manejo de insumos y productos Ingeniería desarrolla diseños de productos y
servicios, y métodos de producción. Finanzas asegura e invierte en activos de
capital de la empresa. Recursos Humanos (o personal) contrata y capacita a los
empleados. Marketing (o comercialización) genera demanda para la producción
de la compañía.

Algunas organizaciones necesitan realizar ciertas funciones, otras pueden

ahorrar dinero contratando exteriormente alguna función como servicios
jurídicos, contables 0 de ingeniería en el momento que lo requieran, en lugar de
contar con un departamento destinado a ella dentro de Su organización. En
empresas pequeñas los propietarios pueden ocuparse personalmente de una o
varias funciones, como marketing u operaciones.

Sistemas de Información.

Las computadoras y la tecnología de la información han sido utilizados para dar

soporte a la logística durante muchos años y está considerada como el factor
clave que permitirá el crecimiento y desarrollo de la logística. También es el
factor más importante en una cadena de suministros integrada y juega un papel
primordial en el proceso ejecutivo de toma de decisiones. Aplicaciones más

Visión sistémica de la logística 23

sofisticadas de la tecnología de la información, como los sistemas de soporte de
decisiones (DSS) basados en sistemas expertos, en simulación y en sistemas
metaheurísticos, se aplicarán directamente para dar soporte a las decisiones en la
gestión de la cadena de suministro. DSS incorpora información de base de datos
de la organización en un sistema analítico con el objeto de facilitar y mejorar la
toma de decisiones. Un elemento crítico en el DSS para logística es la calidad de
los datos utilizados como input los sistemas. Así pues, en cualquier
implementación, los esfuerzos se tendrían que centrar en disponer de los mejores
y más esmerados datos. Después, las técnicas y modelizaciones aplicadas para
obtener un escenario o análisis de una situación logística se tendrían que adaptar
en torno a la compañía y apoyarse en los gestores y directivos en los procesos
decisorios.

Gerenciamiento de inventarios

La gestión de almacenes y estrategias de distribución es parte esencial de todo el

sistema logístico y juega un papel principal en la provisión del nivel adecuado de
servicio al cliente. Se puede definir como la parte de la cadena de suministro en
la que se almacena el producto (materias primas, componentes, productos en fase
de elaboración y los puntos de consumo y que proporciona información a la
empresa sobre el estado y disposición de los artículos almacenados. Las
operaciones básicas en un almacén son las de recepción, manipulación de
depósitos, preparación de pedidos (order picking), clasificación para grupos
(consolidation-sorting) y transporte (shipping). Los principales objetivos Son los de
minimizar la manipulación de productos (product handling) y las operaciones de
movimiento y depósito (movement and store operations), así como maximizar la
flexibilidad de las operaciones.

Los almacenes tradicionales están sufriendo importantes transformaciones como

resultado de la introducción de estrategias de consignación directa y de cross-
docking. Estas estrategias son más eficaces en la distribución de productos entre
clientes o minoristas. En cualquier caso, para convertirse en éxito, éstos requieren
de una gran integración de los sistemas de información y coordinación de todos
los elementos de la cadena de suministro (fabricantes, distribuidores, minoristas
y clientes), un cierto volumen de bienes a transportar y un rápido y eficaz
sistema de transporte.

Relaciones entre actores de la red

Es el factor de menor desarrollo relativo en la actualidad, pese a los intentos y

esfuerzos volcados en su desarrollo. Sus relaciones son frágiles, tenues y con alta
probabilidad de ruptura. En la actualidad se dan las siguientes características:

a) Relaciones entre empresas

• Adversarios

• Focalizadas en transacciones

Visión sistémica de la logística 24

 • Visión de "quintita"

• Desconfianza, lo que lleva a generar stocks de seguridad

b) Medición de desempeño

• No integral; por ejemplo, la cantidad de órdenes por comprador

• Orientada a la manufactura

• No incluye el diseño de la calidad

c) Orientación al precio: no considera el costo total

d) Estrategia: orden por orden

La coordinación e integración de la cadena logística se ha convertido en un

elemento esencial de la administración de la cadena de suministro, pero no tan
sólo la integración dentro de la organización sino también en la integración
“aguas arriba" con los proveedores y, como hemos visto anteriormente, "aguas
abajo" con los distribuidores y, sobre todo, con los consumidores.

La coordinación y la integración pueden tener muchos significados diferentes,

pero la gran mayoría de los expertos están de acuerdo en que, estos términos, en
el mundo de la logística significan básicamente trabajo en conjunto e implican
planificación conjunta, desarrollo conjunto de nuevos productos, intercambio
mutuo de información y sistemas de información, coordinación entre los
diferentes niveles jerárquicos de las empresas en la red, cooperación a largo
plazo y reparto justo tanto de los riesgos como de los beneficios, etc.

Una de las grandes ventajas de una cadena conjunta de distribución consiste en

la reducción de lo que se nombre bullwhip-effect, en donde pequeños cambios en
las decisiones en un nivel de la red pueden provocar grandes fluctuaciones en los
niveles de stocks, y/o aumentos de los lead times en los otros niveles de la red de
suministro. No obstante, a medida que el proceso afecta a más agentes
implicados en la red, se necesitan más herramientas para la ayuda a la toma de
decisiones y más sistemas de información sofisticados para permitir a los que
toman las decisiones evaluar diferentes alternativas y Su impacto en la cadena de
suministro.

Referencias de la unidad 2

USAID. (2011). Manual de logística. Guía práctica apara la gerencia de cadenas

de suministros de productos de salud.

Visión sistémica de la logística 25

Carro, R., y González, D. (2013). Logística empresarial Universidad nacional de
Mar del Palta.

Autoevaluación de la unidad 2

Resolver el siguiente cuestionario y subirlo a la plataforma. Colorear la respuesta

correcta con azul. Valor de la actividad 10% del valor total de las tareas.

1. El concepto se refiere una unificación de cinco subsistemas (transporte,

almacenaje, embalaje, carga, descarga y distribución) y un sistema de apoyo e
información
o Distribución física
o Logística
o Estrategia de mercados
o Ingeniería de materiales
2. Este concepto recurre a varias actividades y know how que participan en la
gestión y control de flujos físicos y de informaciones, así como de medios.
o Logística
o Distribución física
o Ingeniería de materiales
o Estrategia de mercados
3. El precio de nuestros productos en el mercado internacional, está conformado en
gran parte por:
o El costo del chofer
o El costo del embalaje
o El costo del transporte
o El costo del inventario
4. Es el propósito de un sistema logístico:
o Garantizar que los productos correctos, en cantidades correctas y en la condición
correcta sean entregados en el lugar correcto, en el momento correcto y al costo
correcto.
o Garantizar que los recursos humanos sean los correctos en el lugar correcto y en
el puesto correcto.
o Garantizar que los costos del trasporte sean los mínimos para poder llevar los
productos hasta el proveedor.
o Garantizar que los productos sen llevados en tiempo y lugar correcto con el fin
de satisfacer a la empresa.
5. Son actividades del ciclo logístico:
o El servicio a los usuarios, la selección de productos, la cuantificación y las
adquisiciones, así como el control de inventarios
o El servicio a los usuarios, la selección de productos, la selección del personal, la

Visión sistémica de la logística 26

 elaboración de los diagramas de transporte.
o La selección de productos, la cuantificación de los errores, el control de los
inventarios.
o El control de inventarios y el control de las actividades en desarrollo.
6. Comprende todas las actividades y recursos asociados con el flujo y la
transformación de bienes y servicios desde el estado de materia prima (extracción)
hasta el usuario final. También comprende los flujos asociados de información y de
dinero. El sentido de esos flujos es hacia y desde el Cliente Final
o Procesamiento de pedidos y la administración de la calidad.
o Transporte y medición de tiempos y movimientos.
o Servicio al cliente y administración del personal.
o Red logística
7. Son elementos por los cuales se puede caracterizar una red logística.
o Certeza, confiabilidad, flexibilidad, improvisación y mejora continua.
o Certeza, administración, flexibilidad, aspectos cualitativos y mejora continua.
o Centros de producción, almacenes centrales y proveedores.
o Certeza, solución de problemas, devolución de productos y mejora continua.
8. Las actividades logísticas se centran en tres áreas.
o Proceso de aprovisionamiento, proceso de producción y proceso de distribución.
o Proceso de planeación, control y dirección
o En la elaboración, distribución y control de calidad del producto que no se ha
vendido.
o Proceso de planear, hacer, verificar y actuar.

Actividades para realizar y subir a la plataforma

Con el fin de interiorizar el conocimiento, se solicita realizar un mapa

Conceptual. Si se tiene alguna duda de cómo realizarlo se puede basar en el libro
que se encuentra en la siguiente liga. Valor total de la actividad 15% del valor de
las tareas.

https://ocw.innova.uned.es/curso_ECEAD/modulo4/contenidos/html/modul
o4/otros/mapaspasoapaso_form.pdf

Visión sistémica de la logística 27

 Encuadre de la materia: Visión sistémica de la logística

Actividad Valor en porcentaje

Elaboración de cuestionarios de todas 30%
las unidades.
Elaboración de las tareas de todas las 30%
unidades.
Elaboración del proyecto final 40%

Visión sistémica de la logística 28