TRABAJO FINAL

Programa formativo:
MBA + Master en Big Data & Business Intelligence
Bloque:
Supply Chain Management
Enviar a: areaoperaciones@eneb.es

Escuela de Negocios Europea de Barcelona

Apellidos:
Nombres:
ID/Pasaporte/DNI/NIE/Otros:
Dirección:
Provincia/Región:
País: ESPAÑA
Teléfono:
E-mail:
Fecha: 12-12-2019

Página 1
 Instrucciones del Trabajo Final

A continuación, se adjunta el trabajo final que debes realizar correctamente para la

obtención del título acreditativo del curso que estás realizando.
Recuerda que el equipo de tutores está a tu completa disposición para cualquier duda
que tengas a lo largo de su desarrollo. Recuerda que no se realizan correcciones
parciales del trabajo, solo se admite la versión finalizada. Dicho envío se realizará
en esta plantilla y las respuestas deberán ir redactadas a continuación del enunciado.
La presentación de los casos prácticos deberá cumplir los siguientes requisitos:

 Letra Arial 12
 Márgenes de 2,5
 Interlineado de 1,5
 Todos los campos de la portada deben estar cumplimentados
 Tener una correcta paginación

Los casos entregados deben ser originales e individuales. Cualquier similitud

entre ejercicios de distintos alumnos, ejemplos y/o extractos de la Red u otros
documentos, conllevará la devolución inmediata de los ejercicios y la no obtención de
la titulación en el caso de reiteración. Recuerda que solo podrás enviar hasta dos
veces por asignatura el trabajo final, en caso de no superarse en esos intentos, el
alumno/a deberá abonar el precio correspondiente a los créditos de la asignatura para
poder volver a ser evaluado.

Los trabajos solo serán aceptados en formato de procesador de texto (Word, docx,
odt, etc.) o en pdf. En caso de presentar otro formato deberá ser consultado con el
asesor y si es necesario, proporcionar el software necesario para su lectura.

Página 2
El archivo que se enviará con el trabajo deberá llevar el siguiente formato:

ddmmaa_Nombre del Bloque_Apellidos y Nombres.pdf

Ejemplo:
11052018_Estrategia Empresarial_Garcia Pinto Marina.pdf

La extensión del trabajo no podrá sobrepasar las 18 páginas, sin contar la portada,
bibliografía y anexos.

Criterios de Evaluación

El trabajo final se evaluará en función de las siguientes variables:

 Conocimientos adquiridos (25%): Se evaluarán los conocimientos

adquiridos a lo largo de la asignatura mediante el análisis de los datos
teóricos presentes a lo largo del trabajo presentado por el alumno/a.

 Desarrollo del enunciado (25 %): Se evaluará la interpretación del

enunciado por parte del alumno/a y su desarrollo de manera coherente y
analítica.

 Resultado final (25%): Se evaluará el resultado final del enunciado, si el

total del redactado aporta una solución correcta a lo planteado inicialmente
y si el formato y presentación se enmarca dentro de los parámetros
establecidos.

 Valor añadido y bibliografía complementaria (25%): Se evaluarán los

aportes complementarios por parte del alumno/a para la presentación y
conclusión del trabajo final que den un valor añadido a la presentación del
enunciado: bibliografía complementaria, gráficos, estudios independientes
realizados por el alumno/a, fuentes académicas externas, artículos de
opinión, etc. Todas fuentes tanto impresas como material en línea,
deberán ir anexadas al trabajo siguiendo la normativa APA

Página 3
 ENUNCIADO

CERAMICOSA SA es una empresa española de la que tú formas partes como director

logístico. La organización se dedica a la fabricación de placas, azulejos y estructuras
varias de cerámica para la vivienda (paredes, suelos, encimeras, etcétera). Esta tiene
su almacén de producción y distribución en La Vall d’Uixó (Castellón).

CERAMICOSA ha experimentado un auge exponencial en sus ventas debido a

nuevas tendencias decorativas basadas en el uso de cerámica, cuyas propiedades se
relacionan con atributos tales como elegancia, limpieza y perdurabilidad. Además, la
empresa se caracteriza por realizar cerámicas de una gran calidad, de las mejores del
mercado, con diseños y grabados totalmente originales. Todo ello ha hecho que la
demanda del producto aumente muy considerablemente en los últimos años.

La directora estratégica de la empresa ha decidido que es momento de exportar estas

nuevas tendencias decorativas a diversos países de Europa Occidental, ya que
entiende que los gustos y las modas en relación a conceptos estéticos son bastante
similares, asegurándose de este modo una muy buena acogida. Para ello ha firmado
un convenio como proveedores exclusivos de Furniturest, una cadena de grandes
almacenes de lujo dedicada exclusivamente a venta de accesorios, muebles e
instalaciones para el hogar.

La principal característica de Furniturest, la cual tiene puntos de venta en toda Europa,

es que suministra el material a sus clientes en menos de 24 horas desde el momento
del pago. Esto obliga a CERAMICOSA a tener muy claros los procesos logísticos para
no incurrir en rupturas de stock en momentos de picos de demanda, lo cual
comportaría sanciones dinerarias muy importantes en concepto de penalización, tal y
como así recoge el convenio.

Por el momento distribuiremos nuestra producción a tres sedes:

- Furniturest Estocolmo
- Furniturest Palermo
- Furniturest Viena

Página 4
En suma, nos encontramos que CERAMICOSA entra en una etapa exportadora
totalmente nueva y muy condicionada por un contrato de exclusividad bastante
restrictivo. Por este motivo considera que tú, como director logístico, elabores un plan
logístico orientado a la internacionalización de nuestro producto teniendo en cuenta
todas las particularidades mencionadas.

SE PIDE
1. Centrándonos en primer lugar, en la etapa de Inventario del proceso logístico.
 Explica por qué es especialmente relevante un exhaustivo control del
inventario en tu organización.
 Propón acciones para evitar interrupciones del proceso productivo
derivadas de una mala gestión del inventario.

2. Sabemos que para la correcta explotación de la red logística de CERAMICOSA

es necesario hacer especial énfasis en la etapa de distribución.
 ¿Qué variables hay que tener en cuenta para una correcta
coordinación del producto? Propón muy brevemente una acción para
asegurar la existencia de esas variables.
 Propón también distintas acciones que aseguren una buena gestión al
cliente y os haga, a su vez, ser más competitivos.

3. Al tener unos timings de entrega tan ajustados a causa del compromiso de

Furniturest con sus clientes, CERAMICOSA ha decidido alquilar almacenes
intermedios y/o finales para abastecer de forma rápida la demanda de
nuestro cliente.
 Como director logístico, ¿Consideras acertada esta propuesta?
 Ubica geográficamente los almacenes teniendo en cuenta la
localización de cada tienda física (Estocolmo, Palermo y Viena) y
considerando también que deberemos poder enviar la mercancía a
cualquier punto de sus respectivos países: Suecia, Italia y Austria, ya
que los clientes de Furniturest pueden realizar compras online.

Página 5
  Propón una ruta desde el almacén central hasta el cliente final teniendo
en cuenta que existe este almacén intermedio. Aplícalo a los tres
escenarios.

4. ¿Consideras oportuno aplicar la filosofía Just in Time en nuestros nuevos

almacenes? Justifica tu respuesta.

5. En relación a la elección de los Incoterms:

 ¿Cuál consideras más adecuado si queremos que nuestro cliente se

libere, en la medida de lo posible, de toda gestión y responsabilidad?

 Imagina que has implementado un servicio para que sea Furniturest el

que venga a recoger la mercancía a nuestro almacén central,
ofreciéndoles en estos casos un 10% de descuento sobre el precio de
venta (PVP). ¿Qué tipo de Incoterm te interesará más en este caso?

6. Decide qué sistema de planificación de rutas es más adecuado para el tipo

de actividad que desarrolla CERAMICOSA.

Página 6
 SOLUCIÓN
1. Inventario.
Todo negocio, sin importar su tamaño, necesita de una coordinación de las diferentes
fases y operaciones del proceso logístico.

En las operaciones logísticas la perfecta coordinación permite evitar pérdidas de

rentabilidad debido a retrasos y fallos. Para esto hace falta conocer con precisión
cuáles son las fases clave dentro del proceso logístico. Según el tipo de negocio,
productos y servicios, el proceso logístico implica más o menos áreas recogidas en
dos situaciones de las que se encarga la logística  Origen y Destino.

Entre las operaciones logísticas se definen actividades que han de coordinarse de

manera eficaz para llevar a cabo los procesos. Entre ellas se encuentra la etapa que
analizaremos en este punto, el inventario.

Operaciones logísticas:

- Gestión de inventario y aprovisionamiento. Control y manejo de las existencias

- Almacenamiento. Integrar el inventario con las operaciones físicas en almacén.
- Transporte: traslado de bienes de un punto a otro en las diferentes fases.

1.1 Importancia del control de inventario

El control del inventario es un elemento muy importante para el desarrollo, tanto en

grandes empresas como en pequeñas y medianas, además de un factor fundamental
para el control de costes y rentabilidad.

Una mala administración puede ser la culpable de generar clientes descontentos por
el no cumplimiento de la demanda, además de ocasionar problemas financieros que
pueden llevar a la compañía a la quiebra.
Los inventarios incluyen materia prima, productos en proceso y productos terminados,
mercancías para la venta, materiales y repuestos para ser consumidos en la
producción de bienes fabricados o usados en la prestación de servicios.

Proceso logístico: https://emte.es/fases-y-operaciones-del-proceso-logistico/

Página 7
Se puede decir que el inventario es capital en forma de material, ya que éste tiene un
valor para las compañías, sobre todo para aquellas que se dedican a la venta de
productos. Es por esto que es de suma importancia, ya que permite a la empresa
cumplir con la demanda y competir dentro del mercado.

Lo complicado de administrar un inventario está en decidir cuánto se necesita para

cumplir con los requerimientos del mercado, lo que implica decidir qué cantidad se
necesita, cuándo debemos colocar los pedidos, y recibir, almacenar y llevar el registro
de dicho inventario, ya que el objetivo primordial será mantener los costos bajos y los
suficientes productos terminados para las ventas o para la reposición de los productos
consumidos.

Basándonos en todas estas premisas, llegamos a la conclusión de que es necesario

contar con un sistema automatizado que nos permita llevar un control continuo y
actualizado del inventario, los pedidos realizados y las ventas de los productos.

1.2 Acciones para evitar interrupciones del proceso productivo

Las interrupciones de fabricación, inventarios imprecisos u obsoletos, retrasos
en el transporte o problemas en los despachos, son sólo algunos de los
riesgos a que las organizaciones deben enfrentarse, para evitar interrupciones
en el proceso productivo
A continuación detallamos algunas de las acciones a tener en cuenta para
evitar interrupciones en nuestro proceso productivo:
- Solicitar a los proveedores los tiempos de entrega desde que se solicita la orden
de compra hasta la entrega. Esto nos permitirá conocer el inventario de materia
prima deberemos tener para esperar a re-aprovisionarnos
- Calcular en base a un nivel de servicio de, al menos 95%, nuestro inventario
de seguridad, para las materias primas.
- Una lista de materiales (o BOM bill of materials) es un inventario completo de
las materias primas, conjuntos, subconjuntos, piezas y componentes, así como
las cantidades de cada uno de ellos necesarias para fabricar un producto.
- Mantener actualizado y cuadrado el inventario físico con el virtual para no
tener reflejados materiales que no están físicamente, se encuentren en
cuarentena, obsoletos o no conformes.

Página 8
 - Cerrar con nuestro cliente Furniturest una estimación de consumo para cada
una de sus sedes y proyectar producciones con más precisión.
- Determinar los tiempos de tránsito a cada una de las sedes de Furniturest y los
modos de transporte a utilizar (terrestre, marítimo o aéreo). Esto servirá para el
análisis de las fechas de despacho y fecha prometida de entrega.

2. Etapa de distribución.
2.1 Coordinación del producto.

La distribución debe de considerar la entrega correcta del producto, en el lugar

adecuado y en el momento oportuno, con el menor costo posible. Crea valor para
clientes, socios y proveedores que se expresa en tiempo y lugar.

Para los factores del tamaño de la orden, nivel de inventario y tiempo de entrega, la
logística tiene un papel decisivo. Con dos objetivos básicos:

- Suministrar la cantidad de productos que se demandan a los puntos de venta

adecuados en el momento exacto y al menor costo posible.

- Decidir sobre aspectos clave en la distribución física:

o Transporte y abastecimiento a los puntos de venta.

o Almacenamiento, embalaje y manejo de materiales.
o Administración de compras.
o Administración y control de inventarios.
o Decisiones sobre el servicio y tiempos de espera para prestación del
mismo.

Página 9
Acciones:
- Aplicación de tecnología en cadena de suministro: Utilización de
herramientas que facilitan la visibilidad, aportando información acerca de los
procesos y mejorando el intercambio de datos entre todos los miembros de la
cadena( ERP, RFID, S&OP y CPFR, TMS, CGA)

- Gestión de inventarios:

o Usar prácticas de codificación y clasificación para identificar materiales

y productos.
o Gestión de stocks de manera sincronizada.
o Implementar la política “just in time”.
o Adquirir software de sistemas de planificación avanzadas para
resolución de problemas en la cadena de suministro.
- Gestión de almacenes:

o Sistemas de recolección automática.

o Planificar la red de suministros. Envío y recepción de producto más
económica, manteniendo la calidad y servicio al cliente.
o Almacenes compartidos. Permitirá una mayor flexibilidad ante una
geografía cambiante.
o Almacenes reguladores. Permiten distribución más dinámica y
respuesta más rápida.
- Gestión de transportes:

o Trazabilidad y seguridad en toda la cadena de suministro. Conoceremos

el historial, ubicación y trayectoria del producto.
o Uso de Crossdocking. Permitirá mayor control de la cadena, exactitud
en entregas y ahorro en transportes.
- Outsourcing de servicios logísticos: mejorará la competitividad.
Transportistas, proveedores de servicios logísticos e integrados. Se
implementarán prácticas colaborativas con los proveedores, que nos ayudarán
a disminuir coste y aumentar eficiencia.

- Usar métricas. Rotación de inventarios, Coste de mercancías vendidas y

retorno sobre activos.

Control de inventarios: https://connectamericas.com/es/content/la-importancia-del-control-de-inventarios

Coordinación del producto: https://www.entrepreneur.com/article/267891

Página 10
2.2 Gestión del cliente

Los clientes van sufriendo continuos cambios, con los que debemos mantener una
filosofía de mejora continua en cualquiera de los eslabones del canal logístico, e ir
adecuando los procesos operativos para que cubran las expectativas de los clientes.
Para ello debemos tener bien identificados los procesos y subprocesos de la gestión
logística y realizar un análisis de los procesos para:

1. Identificar problemas o debilidades de los procesos con impato en el servicio al

cliente.
2. Establecer indicadores de gestión de servicio al cliente que midan eficacia y
eficiencia en los procesos.
3. Proporcionar información relativa a la estructura organizativa que los soporta.
4. Identificar oportunidades de mejora y realizar un plan de acción.

Este proceso de mejora se debe guiar en todo momento por el criterio del coste
logístico, con las siguientes consideraciones:

 El coste del servicio es el equilibrio entre la disponibilidad del producto y el

coste de proporcionar el servicio al cliente. El coste de satisfacer un pedido es
primordial dependiendo de la lealtad al producto del cliente:
 Si la lealtad al producto es importante, el pedido insatisfecho tiene un coste
bajo porque el consumidor esperará al reabastecimiento del producto.
 Si la lealtad al producto es débil, el coste es alto para la compañía porque el
consumidor buscará un producto sustitutivo.
 Optimizando el equilibrio entre el coste del inventario, el coste de fabricación,
el coste de almacenaje, manipulación y el coste de transporte con el coste de
la pérdida de las ventas conseguiremos maximizar el valor al consumidor final.

Gestión del cliente: https://www.formacionparaprofesionales.es/servicio-cliente-perspectiva-logistica

Página 11
 3. Timings de entrega.
El timing es el factor de éxito principal de una empresa. La organización es
fundamental a la hora de desarrollar proyectos en períodos de tiempo limitados y para
cumplir con los plazos de entrega estipulados.
El timing es la administración de las horas por medio de plazos establecidos. Diríamos
que el timing marca los tiempos de los proyectos y ayuda tanto a empresas como a
clientes a saber en todo momento acerca de la actividad empresarial que se lleva a
cabo con un determinado producto o servicio.

El tener tiempos tan ajustados de entrega nos obliga a disponer de más aliados, por
lo que se considera una opción muy acertada para cumplir nuestros estándares la
apertura de nuevos almacenes, para abastecer las con garantías las sedes de nuestro
cliente.
Ventajas que aporta:
- Se amplía el plazo de fabricación, al disponer de existencias cercanas al país
de destino.
- Los almacenes reducen el riesgo de interrupción en el proceso productivo.
- Se reduce el impacto ante posible subida en el precio de materiales, al disponer
de un mayor stock.
- Reducción de los costes de adquisición si el volumen demandado aumenta.

Ubicación geográfica de los almacenes.

Suecia: como centro neurálgico para la distribución en el norte de Europa, elegiremos
la ciudad de Västerás. Población cercana a Estocolmo cuya área de influencia abarca
también importantes ciudades como Upsala. Es la quinta ciudad más grande de
Suecia y dispone de aeropuerto y puerto mercantil.
Palermo: como centro logístico elegimos la ciudad de Catania, situada al este de
Sicilia y con múltiples canales de comunicación, terrestre, marítimo y aéreo al estar
ubicado en ella el segundo aeropuerto más grande de Sicilia.
Viena: seleccionaremos la ciudad de Innsbruck como nuestro centro neurálgico, que
nos permite comunicación directa con nuestra tienda en Viena por 3 canales como
son el aéreo, y el terrestre mediante carretera o red ferroviaria.

Timing empresarial: https://superrhheroes.sesametime.com/timing-exito-empresarial

Página 12
Ruta de distribución:

4. Filosofía Just in Time

La filosofía “justo a tiempo” se traduce en un sistema que tiende a producir justo lo

que se requiere, cuando se necesita, con excelente calidad y sin desperdiciar recursos
del sistema.

Es una metodología de organización de la producción que tiene implicaciones en todo

el sistema productivo. Además de proporcionar métodos para la planificación y el
control de la producción, incide en muchos otros aspectos de los sistemas de
fabricación, como son, entre otros, el diseño de producto, los recursos humanos, el
sistema de mantenimiento o la calidad.

Está filosofía tiene como objetivo suprimir actividades innecesarias, así como sus
consecuencias, como por ejemplo:

- Sobreproducción
- Almacenaje
- Desplazamientos
- Inventarios
- Tiempos de espera

Just in time: http://www.inprous.com/2018/03/23/just-in-time

Página 13
El justo a tiempo es una filosofía que, a corto plazo, no se adaptaría a política de
entrega de nuestro cliente. Furniturest, ofrece un plazo de entrega 24h. a sus clientes,
lo que nos obliga a disponer de un inventario de seguridad en almacén.
Precisamente la idea de disponer de almacenes intermedios, busca estabilizar este
stockaje y evitar rupturas en la producción, que puedan provocar la falta de suministro
por nuestra parte en determinados picos de demanda.
Si es cierto que, a medio-largo plazo, una vez consolidados como proveedores y
estabilizados los 3 nuevos almacenes, la tendencia de nuestra empresa debe
orientarse al Just in Time.

5. Incoterms.
Los términos de comercio internacional, son términos de tres letras cada uno, que
reflejan las normas de aceptación voluntaria por las partes en un contrato de
compraventa internacional de mercaderías acerca de las condiciones de entrega de
las mercancías. Se usan para aclarar los costes de las transacciones comerciales
internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y el vendedor,
y reflejan la práctica actual en el transporte internacional de mercancías.

Teniendo en cuenta las diferentes modalidades, si nuestro interés radica en que

nuestro cliente se libere de toda gestión y responsabilidad, optaremos por una opción
DDP  Delivered Duty Paid (Entregado con derechos pagados)

DDP: El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercancía en el punto
convenido en el país de destino. El comprador no realiza ningún tipo de trámite. Los
gastos de aduana de importación son asumidos por el vendedor. El tipo de transporte
es polivalente/multimodal.

Página 14
Para gestionar la recogida de mercancía en nuestro almacén central por parte de
Furniturest, tendríamos que valorar dos opciones, tanto la EXW como la FCA serían
dos buenas opciones, dependería de la negociación para acordar el % de descuento
a aplicar sobre PVP.

- EXW (Ex Works): Literalmente, sería lo que solicita el enunciado, recogida en

fábrica por parte del comprador. El vendedor pone mercancía a disposición del
comprador en sus propias instalaciones: fábrica, almacén, etc. Todos los
gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador. Furniturest
podría seleccionar cualquier tipo de transporte o una combinación de ellos.

- FCA (Free Carrier): El vendedor se compromete a entregar la mercancía en un

punto acordado dentro del país de origen, que pueden ser los locales de
un transitario, una estación ferroviaria. Se hace cargo de los costes hasta que
la mercancía está situada en ese punto convenido. Tiene la ventaja de poder
utilizar cualquier tipo de transporte: aéreo, ferroviario, por carretera y en
contenedores.

Pensando en CERAMICOSA optaríamos por la opción EXW, evitando así los riesgos
que se puedan ocasionar en entrega de mercancía en el punto convenido, así como
los costes de entrega en dicho punto.

Incoterms: https://es.wikipedia.org/wiki/Incoterms

Página 15
 6. Sistema de planificación de rutas.

Toda empresa logística debe considerar la planificación de rutas como un elemento

indispensable en su estrategia. Realizar el transporte a tiempo y en condiciones
óptimas es básico para obtener una buena imagen y credibilidad ante nuestros
clientes.

Un buen sistema de planificación de rutas, no solo nos ayudará a reducir el kilometraje,

sino que además puede ayudar a reducir el uso de combustible, disminuir emisiones
de carbono y mejorar la utilización de activos y mejorar el servicio al cliente.

Debemos seleccionar un sistema que nos garantice las siguientes capacidades:

1. Horarios y rutas de camiones diarios.
2. Mejoras a las rutas y horarios fijos.
3. Optimización continúa de las entregas.
4. Soporte al cliente.
5. Enlaces con rastreo de vehículos en tiempo real
6. Contemplar escenarios de “qué pasaría si”.
7. Uso de la planificación multiperiodo.
8. Crea planes de desarrollo de software.
9. Combinaciones con la planificación central.
10. Presentación de informes.

Teniendo en cuenta las capacidades mencionadas, optaremos por un software de

planificación como puede ser “Geoconcept”, para el transporte terrestre.
Tendríamos que considerar también un sistema adecuado al transporte marítimo
como “JCVShipping”

Planificación de rutas: http://www.il-latam.com/blog/10-tips/como-elegir-un-sistema-de-planificacion-de-rutas/

Página 16
BIBLIOGRAFÍA

Proceso logístico:
https://emte.es/fases-y-operaciones-del-proceso-logistico/
Control de inventarios:
https://connectamericas.com/es/content/la-importancia-del-control-de-inventarios
Coordinación del producto:
https://www.entrepreneur.com/article/267891
Gestión del cliente:
https://www.formacionparaprofesionales.es/servicio-cliente-perspectiva-logistica
Timing empresarial:
https://superrhheroes.sesametime.com/timing-exito-empresarial
Just in time:
http://www.inprous.com/2018/03/23/just-in-time
Incoterms:
https://es.wikipedia.org/wiki/Incoterms
Planificación de rutas:
http://www.il-latam.com/blog/10-tips/como-elegir-un-sistema-de-planificacion-de-
rutas/

Página 17