Protocolo Estudios de Movilidad

PROTOCOLO PARA LA ELABORACIÓN DE ESTUDIOS DE MOVILIDAD
1. OBJETIVO DEL ESTUDIO
2. DESCRIPCIÓN DE LA NECESIDAD
3. DIAGNÓSTICO
3.1 Zona de estudio

3.2 Accesibilidad al proyecto
3.3 Usos del suelo
3.4 Recopilación de información secundaria
3.4.1 Aforos existentes
3.4.2 Proyectos futuros
3.4.3 Rutas de TPC
3.4.4 Acopio de Taxis
3.4.5 Dinámica de estacionamiento
3.4.6 Accidentalidad
3.4.7 Jerarquización vial
3.5 Recopilación información primaria
3.5.1 Sentidos viales
3.5.2 Señalización existente
3.5.3 Estado del pavimento
3.5.4 Geometría de la intersección
3.5.5 Aforos vehiculares y peatonales
3.6 Identificación de Centros atractores y generadores de viajes
3.7 Elementos que interfieren con la movilidad
3.8 Procesamiento y análisis de la información
Centro Administrativo Municipal (CAM)

Calle 44 No. 52 - 165. Código Postal 50015
Línea Única de Atención Ciudadanía 44 44 144
Conmutador 385 5555. www.medellin.gov.co
4. FORMULACIÓN
4.1 Definición de escenarios

4.2 Evaluación de los escenarios
4.3 Selección del escenario óptimo
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

DESCRIPCIÓN DEL CONTENIDO
OBJETIVO DEL ESTUDIO: Precisa la finalidad del estudio y el mecanismo bajo el

cual se llevará a cabo el cumplimiento de dicha finalidad.
DESCRIPCIÓN DE LA NECESIDAD: Señala de manera detallada la problemática

presentada en la zona en materia de movilidad.
DIAGNÓSTICO: Consiste en la caracterización de la zona de estudio mediante la

recopilación, análisis y procesamiento de información tanto primaria como
secundaria.
El diagnóstico conlleva siempre una evaluación, con valoración de acciones en

relación con los objetivos planteados en el estudio.
 Zona de estudio: área delimitada por 500 metros a la redonda, en la cual se

garantice una adecuada cobertura del Transporte Público y vías de alta
jerarquía que permitan acceso al sitio o punto de interés.
Link:https://www.medellin.gov.co/MAPGISV5_WEB/mapa.jsp?aplicacion=0
 Accesibilidad al proyecto: rutas de ingreso y salida desde o hacia los

diferentes puntos cardinales de la ciudad al sitio o punto de interés.
Link:https://www.medellin.gov.co/MAPGISV5_WEB/mapa.jsp?aplicacion=0
 Usos del suelo: distribución espacial de las actividades desarrolladas por

agentes públicos y privados, que permiten establecer la utilización y
ocupación del suelo.
Fuente: Mapas protocolizados del Acuerdo 048 de 2014, Plan de Ordenamiento

Territorial.
Link:https://www.medellin.gov.co/irj/portal/medellin?NavigationTarget=navurl:
//0d6e1cabff217197f515823e5bb58bb6

 Recopilación de información secundaria: contempla el levantamiento de
información tomada a través de distintas fuentes.
o Aforos existentes: Aforos de volúmenes vehiculares y peatonales

realizados en años anteriores, los cuales se deben ser proyectados al
año del estudio.
Fuente: Secretaría de Movilidad

Link: Red/Orfeo/SEC_MOVILIDAD/SUB.MOVILIDAD/U_PROSPECTIVA/
Estudios Movilidad/Base de datos aforos vehiculares y peatonales.
o Proyectos futuros: descripción de los proyectos de infraestructura

(intercambios viales, ampliaciones, broches, corredores peatonales,
carriles segregados para ciclorruta o para TPC) o de desarrollo urbano
(equipamientos, planes parciales, APIS, UVAS) que se tengan
planificados en la zona de estudio.
Fuente: Departamento Administrativo de Planeación
o Rutas de TPC: inventario de las rutas de Transporte Público Colectivo

que circulan en la zona de estudio.
Fuente: Secretaría de Movilidad de Medellín
o Acopio de Taxis y paraderos de buses: inventario de los acopios

existentes ubicados dentro de la zona de estudio.
o Dinámica de estacionamiento: inventario de las zonas de

estacionamiento regulado (ZER), parqueaderos públicos y privados e
identificación de malas prácticas de estacionamiento sobre la vía
pública.

o Accidentalidad: registro de accidentalidad que comprenda los
últimos tres años y discriminado por tipo de accidente (atropello,
caída ocupante, volcamiento y choque).
o Caracterización accidentalidad en la zona: descripción de las

principales causas de accidentes en la zona, de acuerdo a los registros
de accidentalidad de los últimos tres años.
o Jerarquización vial: La clasificación funcional de una red vial urbana.
Fuente: Mapas protocolizados del Acuerdo 048 de 2014, Plan de

Ordenamiento Territorial.
Link:https://www.medellin.gov.co/irj/portal/medellin?NavigationTa
rget=navurl://0d6e1cabff217197f515823e5bb58bb6
 Recopilación información primaria: contempla el levantamiento de

información en campo.
o Sentidos viales: sentidos viales existentes en la zona de estudio.
o Señalización existente: inventario de los elementos de

señalización vertical y horizontal.
o Estado del pavimento: valoración cualitativa: buen estado,

regular o malo.
o Geometría de la intersección: conformación y dimensión de la

sección vial (calzada, andén, zona verde, cuneta), # de carriles,
radios de curvatura, pendiente (alta, media y baja) y visibilidad
(buena, regular o mala).
o Levantamiento de conflictos: se identifican el número de

conflictos que pueden presentarse en las intersecciones
(maniobras conflictivas y convergentes).
o Aforos vehiculares y peatonales: información de campo tomada

durante las horas pico del día.

o Centros atractores y generadores de viajes: identificación de
los principales equipamientos ubicados en la zona que por su uso
o destinación demandan una gran cantidad de viajes, por ejemplo:
colegios, universidades, iglesias, centros comerciales, centros de
salud, entre otros).
o Elementos que interfieren con la movilidad: identificación de

posibles elementos que dificulten la libre circulación vehicular y
peatonal (postes, baches, árboles, etc) en la zona de estudio.
o Procesamiento y análisis de la información: definición de

variables de tránsito como: tiempos de viajes, velocidad, número
de conflictos, volúmenes vehiculares durante horas pico, factor de
hora pico, composición, diagrama de flujos, capacidad, grado de
saturación, colas, demoras, niveles de servicio.
FORMULACIÓN: conjunto de procesos que, con base a los elementos resultantes del
diagnóstico conllevan a la generación de diferentes alternativas de solución
 Definición de escenarios: número de alternativas posibles que permitan

dar solución a la problemática presentada.
 Evaluación de los escenarios: valoración cualitativa (ventajas y

desventajas) de cada uno de los escenarios definidos.
 Selección del escenario óptimo: análisis comparativo de la valoración

realizada a cada escenario.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES: conjunto de soluciones que permitirán

atender adecuadamente la problemática presentada y con ello dar cumplimiento a
los objetivos trazados en el estudio.


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1. OBJETIVO DEL ESTUDIO

3.1 Zona de estudio

Centro Administrativo Municipal (CAM)

4.1 Definición de escenarios

Centro Administrativo Municipal (CAM)

OBJETIVO DEL ESTUDIO: Precisa la finalidad del estudio y el mecanismo bajo el

DESCRIPCIÓN DE LA NECESIDAD: Señala de manera detallada la problemática

DIAGNÓSTICO: Consiste en la caracterización de la zona de estudio mediante la

El diagnóstico conlleva siempre una evaluación, con valoración de acciones en

 Zona de estudio: área delimitada por 500 metros a la redonda, en la cual se

 Accesibilidad al proyecto: rutas de ingreso y salida desde o hacia los

 Usos del suelo: distribución espacial de las actividades desarrolladas por

Fuente: Mapas protocolizados del Acuerdo 048 de 2014, Plan de Ordenamiento

Centro Administrativo Municipal (CAM)

o Aforos existentes: Aforos de volúmenes vehiculares y peatonales

Fuente: Secretaría de Movilidad

o Proyectos futuros: descripción de los proyectos de infraestructura

Fuente: Departamento Administrativo de Planeación

o Rutas de TPC: inventario de las rutas de Transporte Público Colectivo

Fuente: Secretaría de Movilidad de Medellín

o Acopio de Taxis y paraderos de buses: inventario de los acopios

Fuente: Secretaría de Movilidad de Medellín

o Dinámica de estacionamiento: inventario de las zonas de

Centro Administrativo Municipal (CAM)

Fuente: Secretaría de Movilidad de Medellín

o Caracterización accidentalidad en la zona: descripción de las

o Jerarquización vial: La clasificación funcional de una red vial urbana.

Fuente: Mapas protocolizados del Acuerdo 048 de 2014, Plan de

 Recopilación información primaria: contempla el levantamiento de

o Sentidos viales: sentidos viales existentes en la zona de estudio.

o Señalización existente: inventario de los elementos de

o Estado del pavimento: valoración cualitativa: buen estado,

o Geometría de la intersección: conformación y dimensión de la

o Levantamiento de conflictos: se identifican el número de

o Aforos vehiculares y peatonales: información de campo tomada

Centro Administrativo Municipal (CAM)

o Elementos que interfieren con la movilidad: identificación de

o Procesamiento y análisis de la información: definición de

 Definición de escenarios: número de alternativas posibles que permitan

 Evaluación de los escenarios: valoración cualitativa (ventajas y

 Selección del escenario óptimo: análisis comparativo de la valoración

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES: conjunto de soluciones que permitirán

Centro Administrativo Municipal (CAM)

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