PESV - Documento Final Descarga

PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
Versión 2018 - 2020
Octubre – 2018
INFORMACIÓN DE LA ENTIDAD
DATOS DE LA ENTIDAD
TABLA DE CONTENIDO
Empresa de
Acueducto i
y Alcantarill
ado de Per
eira S.A.S.
E.S.P.
Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Pereira S.A.S. E.S.P.
ANEXOS
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 28 - Cronograma ca
pacitaciones 2018 - 2020 ..
...........................................
........ 72
Empresa de Acueducto y Alcant
arillado de Pereira S.A.S. E.S.P.
INDICE DE ILUSTRACIONES
Empresa de Acueducto y Alcantarillado de

Pereira S.A.S. E.S.P.
INDICE DE GRÁFICAS
INDICE DE EVIDENCIAS
Empresa de Acueducto y Alcantarill

ado de Pereira S.A.S. E.S.P.
INTRODUCCIÓN
Los accidentes de tránsito han sido
declarados por la Organización Mu
ndial de la Salud
OMS como un problema global de
salud pública; la Asamblea General
de las Naciones
Unidas respalda una gran iniciativa
para atacar este flagelo de raíz, la
cual se ha
definido como “Plan Mundial para
el Decenio de Acción para la Seg
uridad Vial 2011-
2020.”
En virtud de dicho Plan Mundial y c
on el ánimo de reducir las cifras de
muertos y
heridos que anualmente dejan esto
s eventos negativos de tránsito en
el país, Colombia
define su política pública en materi
a de seguridad vial la cual ha sido
definida como
Plan Nacional de Seguridad Vial 20
11–2021. Por su parte, la Ley 1503
de 2011 Art. 1º.
Modificado por el Artículo 16 de
la ley 1811 de 2016 tiene como
Objeto. “definir
lineamientos generales en educaci
ón, responsabilidad social empresa
rial y acciones
estatales y comunitarias para pr
omover en las personas la form
ación de hábitos,
comportamientos y conductas en la
vía y en consecuencia, la formació
n de criterios
autónomos, solidarios y prudente
s para la toma de decisiones en
situaciones de
desplazamiento o de uso de la
vía pública”; así mismo, el Artíc
ulo 12 de la Ley
1503/2011 establece el deber de di
señar, implementar y ajustar el Pla
n Estratégico de
Seguridad Vial a las características
propias de toda organización, entid
ad o empresa
del sector público y privado a nivel
nacional.
AGUAS Y AGUAS DE PEREIRA,
consciente del cumplimiento de la
normativa legal
vigente y del compromiso de apoya
r la consecución de los objetivos de
l Estado en
materia de seguridad vial, da inicio
a la actualización, proyección e imp
lementación del
Plan Estratégico de Seguridad Vial
versión 2018 - 2020, atendiendo lo
s lineamientos y
directrices enmarcados y definidos
en la Resolución No. 0001565 de 2
014 y normativa
legal vigente.
El Plan Estratégico de Seguridad V
ial de AGUAS Y AGUAS DE PERE
IRA, contiene las
acciones y políticas dirigidas a prev
enir, controlar y disminuir el riesgo
de muerte o de
lesión de todas las personas que in
tegran la compañía y que realizan
desplazamientos
ya sea en medios automotores o n
o automotores, así como las accion
es de gestión del
riesgo para visitantes y proveedo
res, articulando cada una de est
as acciones y
Empresa de Ac i
ueducto y Alca
ntarillado de Pe
reira S.A.S. E.
S.P.
políticas, al Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo SG-SST de la
empresa.
Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Pereira S.A.S. E.S.P. ii

CONCEPTOS Y DEFINICIONES
Para la implementación, seguimiento y ejecución del pre
sente Plan Estratégico de
Seguridad Vial, AGUAS Y AGUAS DE PEREIRA, relaciona
a continuación entre otros,
los conceptos y definiciones generales que establece la Reso
lución 1565 de 2014.
✓ Qué es un plan estratégico de seguridad vial?
Es el instrumento de planificación que consignado en un
documento contiene las
acciones, mecanismos, estrategias y medidas que deber
án adoptar las diferentes
entidades, organizaciones o empresas del sector público
y privado existentes en
Colombia. Dichas acciones están encaminadas a alcanzar la
seguridad vial como algo
inherente al ser humano y así reducir la accidentalidad vial d
e los integrantes de las
organizaciones mencionadas, y de no ser posible evitar o dis
minuir los efectos que
puedan generar los accidentes de tránsito.
✓ ¿Para qué sirve el plan estratégico de seguridad vial?
La finalidad del Plan Estratégico de Seguridad Vial, es
definir los objetivos y las
acciones o intervenciones concretas que se deben llevar a c
abo para alcanzar los
propósitos en materia de prevención de los accidentes de trá
nsito, facilitando la gestión
de la organización al definir las áreas involucradas, los respo
nsables y los mecanismos
de evaluación y seguimiento en función del cumplimiento de l
as actuaciones definidas.
✓ Objetivos de un plan estratégico de seguridad vial
Con los objetivos del plan estratégico de seguridad vial se tra
za un mapa que señala
resultados que la organización se ha propuesto alcanzar en
materia de seguridad vial.
✓ Definiciones aplicables al Plan Estratégico de Seguri
dad Vial.
La Ley 1702 de 2013 por la cual se crea la Agencia Nacional
de Seguridad Vial y se
dictan otras disposiciones, en su artículo 5. Definiciones.
Para la aplicación de la
presente ley se tendrán en cuenta las siguientes definiciones:
● Todo suceso repentino que sobrev
enga con causa u ocasión
del trabajo y que produzca en el trabajador una lesión orgá
nica, una perturbación
Empresa de Acueducto y Alcantarillado d
e Pereira S.A.S. E.S.P. i
i
i
funcional o psíquica, una invalidez o la muerte. Así como el que se produce durante
la ejecución de órdenes del empleador o contratante, durante la ejecución de una
labor bajo su autoridad, aún por fuera del lugar y horas de trabajo; igualmente el
que se produzca durante el traslado de los trabajadores o contratistas desde su
residencia a los lugares de trabajo y viceversa, cuando el transporte lo suministre el
empleador. (Ley 1562 de 2012).
●
Aquel que se produce en el trayecto del
domicilio del trabajador a su puesto de trabajo siempre que intervenga un vehículo
en circulación. Existen 3 criterios o elementos determinantes del accidente in itinere:
que ocurra en el camino de ida o vuelta, que no se produzcan interrupciones
temporales en el desplazamiento de entrada o salida al trabajo y que se emplee el
itinerario habitual.
●
El que sufre el trabajador dentro de su jornada
laboral, al desplazarse fuera de las instalaciones de la empresa para cumplir su
misión.
●
Evento generalmente involuntario, generado al menos por
un vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados en
él, e igualmente afecta la normal circulación de los vehículos que se movilizan por la
vía o vías comprendidas en el lugar o dentro de la zona de influencia del hecho
(CNTT,2002).
●
Acción tomada para eliminar la causa de una no conformidad
detectada u otra situación no deseable. (Decreto 1443).
●
Acción de optimización del Sistema de Gestión de la Seguridad
y Salud en el Trabajo SGSST, para lograr mejoras en el desempeño de la
organización en la seguridad y la salud en el trabajo de forma coherente con su
política (Decreto 1443).
●
Acción para eliminar o mitigar la(s) causa(s) de una no
conformidad potencial u otra situación potencial no deseable. (Decreto 1443).
●
. Franja longitudinal de la vía urbana, destinada exclusivamente a la
circulación de peatones, ubicada a los costados de ésta.
●
Persona que viaja con el conductor de un vehículo automotor.
● Realizar acciones de mejora para obtener los. mayores beneficios en la
seguridad y salud de los trabajadores.
●
Cantidad de alcohol que tiene una persona en determinado momento
en su sangre.
●
o por medio técnico que determina el nivel de alcohol etílico en la
sangre con base en prueba de aliento.
●
Examen o prueba de laboratorio, o por otro medio técnico que
determina el nivel de alcohol etílico en la orina.
iv
● . Sistema para determinar alcohol en aire exhalado.
●
Persona o grupo de personas que dirigen y controlan una empresa.
●
Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso
potencialmente desastroso, durante cierto período de tiempo en un sitio dado.
●
La Administradora de Riesgos Laborales (ARL) es una entidad aseguradora
de vida, encargada de afiliar a los empleados al sistema general de riesgos
laborales y de prevenir, proteger y atender a los trabajadores contra todo evento
riesgoso que puede haber en un ambiente laboral.
●
Zona de la Vía destinada a la circulación de vehículos
●
Es toda actividad realizada en una empresa o institución autorizada,
para responder a sus necesidades, con el objetivo de preparar el talento humano
mediante un proceso en el cual el participante comprende, asimila, incorpora y
aplica conocimientos, habilidades, destrezas que lo hacen competente para ejercer
sus labores en el puesto de trabajo (Resolución 1409).
●
Procedimiento lógico y por etapas que permite el mejoramiento
continuo a través de los siguientes pasos: (Decreto 1443).
Planificar: Se debe planificar la forma de mejorar la seguridad y salud de los
trabajadores, encontrando qué cosas se están haciendo incorrectamente o se
pueden mejorar y determinando ideas para solucionar esos problemas.
Hacer: Implementación de las medidas planificadas.
Verificar: Revisar que los procedimientos y acciones implementados están
consiguiendo los resultados deseados.
Actuar: Realizar acciones de mejora para obtener los. mayores beneficios en la
seguridad y salud de los trabajadores.
●
Vía o sección de la calzada destinada al tránsito de bicicletas en forma
exclusiva.
●
Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para
operar un vehículo (CNTT, 2002).
En este sentido se puede diferenciar entre:
Conductor Profesional: aquel que utiliza el vehículo de manera continuada o
permanente para cumplir con las tareas propias de su actividad.
Conductor Esporádico: aquel que utiliza el vehículo de manera no continuada,
pero que debe realizar desplazamientos fuera de las instalaciones de la empresa
para cumplir con las tareas de su trabajo.
Otros: Aquel que, aunque no sea el(la) conductor(a) se desplaza fuera de las
instalaciones para cumplir con las tareas de su trabajo, siempre que intervenga un
vehículo en circulación.
Igualmente, se engloban los siguientes grupos:
Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Pereira S.A.S. E.S.P. v
Ciclista.Conductor de bicicleta o triciclo (CNTT, 2002).
Peatón. Persona que transita a pie o por una vía (CNTT, 20
02).
Motociclista. Conductor de motocicleta.
Los peatones y los ciclistas son aquellos que probablemente
menos probabilidades
tienen de infligir lesiones a otro usuario de la vía, mientras q
ue los motociclistas,
dado que las máquinas son más pesadas y las velocid
ades más altas, puede
representar un peligro mayor para los demás. (Organiza
tionforEconomic Co-
operation and Development (OECD), 1998).
●
Plano descriptivo de los pormenores de un accid
ente de tránsito donde
resulten daños a personas, vehículos, inmuebles, mueble
s o animales, levantado en
el sitio de los hechos por el agente, la policía de trá
nsito o por la autoridad
competente.
●
Comprende las principales orientaciones y ac
ciones encaminadas a
lograr los objetivos de un plan. En un proceso regulable, c
onjunto de las reglas que
aseguran una decisión óptima en cada momento.
●
Es un sistema de gestión por medio de cual
se garantiza el manejo
responsable de todas las actividades de la organización, p
romoviendo y mejorando
la salud del personal, garantizando un trabajo sin riesgo d
e lesiones a éste o a los
demás, promoviendo la protección del medio ambiente y a
segurando la calidad en
los procesos.
●
Documento público de carácte
r personal e intransferible
expedido por autoridad competente, que autoriza a una p
ersona para la conducción
de vehículos automotores con validez en todo el territorio
nacional.
●
Programación de inspecciones, tanto d
e funcionamiento como de
seguridad, ajustes, reparaciones, análisis, limpieza, lubri
cación, calibración, que
deben
ma periódica con base a un plan establecido. La
llevar
característica principal del mantenimiento es la de ins
sepeccionar los equipos,
abodetectar las fallas en su fase inicial y corregirlas en el mo
n mento oportuno.
●
Persona que, debido a una discapa
cidad física, psíquica o
sensorial, bien de forma permanente o temporal, confluye
alguna circunstancia
excepcional, que le impide el desarrollo normal de su cap
acidad de movilidad y
desplazamiento.
-
Personas con ausencia de movilidad funcional (amputaci
ón o artritis en algún
miembro de su cuerpo).
-
Personas con dificultades de tipo sensorial (visión, audici
ón, habla).
-
Personas con discapacidades temporales (avanzado
estado de gestación,
miembros escalonados, desplazamiento con carros de be
bé, grandes maletas o
bolsas). (Senín, 2004).
-
Personas con enfermedades cardíacas o respiratorias.
Empresa de Acueducto y Alcantarillado v
de Pereira S.A.S. E.S.P. i

- Personas mayores.
-
Personas que se desplazan permanentemente en sillas d
e ruedas.
●
Persona distinta del conductor que se transport
a en un vehículo público
(CNTT, 2002).
●
. Fuente, situación o acto con potencial de causar
daño en la salud de los
trabajadores, en los equipos o en las instalaciones.
●
Corresponde a un documento que
reúne el conjunto de
actividades específicas, los recursos y los plazos necesari
os para alcanzar objetivos
de un proyecto, así como las orientaciones sobre la forma
de realizar, supervisar y
evaluar las actividades.
●
de las consecuencias de un peligro, expresada en
Estérminos de probabilidad y severidad, tomando como refer
evalu
encia la peor condición
ación
previsible.
Se trata de un enfoque multidisciplinario sobre medidas que
intervienen en todos
los factores que contribuyen a los accidentes de tráfico en la
vía, desde: el diseño
de la vía y equipamiento vial, el mantenimiento de las infrae
structuras viales, la
regulación del tráfico, el diseño de vehículos y los elementos
de protección activa y
pasiva, la inspección vehicular, la formación de conductores
y los reglamentos de
conductores, la educación e información de los usuarios de l
a vías, la supervisión
policial y las sanciones, la gestión institucional hasta la aten
ción a víctimas.
●
Se refiere al conjunto de mecanismos
o dispositivos del vehículo
automotor destinados a proporcionar una mayor eficacia e
n la estabilidad y control
del vehículo en marcha para disminuir el riesgo de que se
produzca un accidente de
tránsito.
●
Son los elementos del vehículo auto
motor que reducen los
daños que se pueden producir cuando un accidente de trá
nsito es inevitable y
ayudan a minimizar los posibles daños a los ocupantes de
l vehículo.
●
. Entiéndase por seguridad vial el conjunto
de acciones y políticas
dirigidas a prevenir, controlar y disminuir el riesgo de mue
rte o de lesión de las
personas en sus desplazamientos ya sea en medios moto
rizados o no motorizados.
●
disciplina que trata de la prevención de las lesiones y enfer
medades causadas por
las condiciones de trabajo, y de la protección y promoción
de la salud de los
trabajadores.
●
Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito - SO
AT, el cual ampara los
daños corporales que se causen a las personas en
accidentes de tránsito e
indem
neficiarios o las víctimas por muerte o incapacidad médica
niza
según
losel caso.
●
Volumen de vehículos, peatones, o productos qu
e pasan por un punto
específico durante un período determinado.
Empresa de Acueducto y Alcantarillado v
de Pereira S.A.S. E.S.P. i
i
● Es la movilización de personas, animales o vehí
culos por una vía pública
o privada, abierta al público.
●
Es el traslado de personas, animales o cosas
de un punto a otro a
través de un medio físico.
●
Es un término que se aplica a los
usuarios con una mayor
probabilidad de sufrir lesiones graves o la muerte en caso
de un accidente, son
principalmente aquellos sin la protección de un revestimie
nto exterior, a saber, los
peatones y los conductores de vehículos de dos ruedas.
●
Todo aparato montado sobre ruedas que pe
rmite el transporte de
personas, animales o cosas de un punto a otro por vía terr
estre pública o privada
abierta al público (CNTT. 2002).
●
Todo aparato montado sobre r
uedas que permite el
transporte de personas, animales o cosas de un punto a o
tro por vía terrestre
pública o privada, abierta al público.
●
Vehículo que se desplaza por el esfu
erzo de su conductor.
●
Zona de uso público o privado, abierta al público, des
tinada al tránsito de
vehículos, personas y animales.
●
Es un elemento de la planeación estratégica que
enuncia un estado futuro
de lo que desea alcanzar una organización en un tiempo
determinado, expresado
de manera realista y positiva en términos de objetivos.
●
susceptibilidad de ser afectado por una amenaza y su cap
la acidad de sobreponerse.
Empresa de Acueducto y Alcantarillado
de Pereira S.A.S. E.S.P.
v
ii
i
MARCO LEGAL
El Plan Estratégico de Seguridad
Vial de AGUAS Y AGUAS DE PE
REIRAse enmarca
entre otras, en la siguiente normat
iva legal Vigente:
MATRIZ LEGAL
Norma A
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Resoluci Por la cual se reglamenta l
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de os Estándares Mínimos
del Sistema de
2017 GestióndeSeguridad
y Salud
enel Trabajo
para
2017 Mint Empleadores y
rabajo Contratantes
Por el cual se modifica y adiciona el Capítu
lo 6 del Título 1 de
Decret la Parte 2 del Libro 2 del de
o 431 creto 1049 de 2015, en rela
ción
con la prestación del Servic
io Público de Transporte T
errestre
Automotor Especial, y se dictan otras dispo
siciones.
Por el cual se reglamenta la expedición de
la póliza de seguro
Resoluci obligatorio de accidentes
ón 4170 de tránsito y se dictan ot
ras
disposiciones
Por la cual se otorgan incentivos para pro
mover el uso de la
Ley bicicleta en el territorio n
181 acional y se modifica el
1 Código
Nacional de Tránsito
Por el cual se modifica el D
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ecreto 1079 de 2015 en rel
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Constituci 199Norma de
ón Política 1 normas
Tabla 1 - Matriz legal
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A
x

FORTALECIMIENTO DE LA GESTIÓN
INSTITUCIONAL
(RESOLUCIÓN 1565 DE 2014)
PARÁMETRO – DEFINICIÓN
✓ Objetivos del PESV
✓ Comité de Seguridad Vial
✓ Responsable del Plan Estratégico de Seguridad Vial
✓ Política de Seguridad Vial
✓ Divulgación de la Política de Seguridad Vial
✓ Diagnóstico – Caracterización de la Empresa
✓ Diagnostico – Riesgos Viales
✓ Planes de Acción de Riesgos Viales
✓ Implementación de Acciones de PESV
✓ Seguimiento y Evaluación de Planes de Acción
EJE 1 – FORTALECIMIENTO DE LA GESTION INSTITUCIONAL
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL A
GUAS Y AGUAS DE PEREIRA
No P Capí
Numeral Resolución
. tulo
1 Fortalecimiento de la Gestió 7 1565/2
n Institucional 014
1.1 OBJETIVOS DEL PLAN ESTRATÉGICO D
E SEGURIDAD VIAL
1.1.1 Objetivo General
Desarrollar las condiciones, acciones y estrategia
s que permitan concientizar sobre la
seguridad vial mediante la mejora continua a los p
rocedimientos, dándole cumplimiento
a la normatividad legal vigente y políticas de la E
mpresa, con el fin de alcanzar los
propósitos en materia de prevención de accidente
s e incidentes de tránsito para la
EMPRESA DE ACUEDUCTO Y ALCANTARILLA
DO DE PEREIRA S.A.S. E.S.P.
1.1.1.1 Alcance del PESV
El presente Plan Estratégico de Seguridad
Vial tiene alcance sobre todas las
personas que integran la EMPRESA DE A
CUEDUCTO Y ALCANTARILLADO
DE PEREIRA S.A.S. E.S.P.; así mismo,
sobre todos aquellos actores que
establece la normativa legal vigente para u
na acertada gestión del riesgo vial y
su correcta articulación con el SG-SST de l
a Empresa.
1.1.1.2 Visión del PESV
Para el 2022 la EMPRESA DE ACUED
UCTO Y ALCANTARILLADO DE
PEREIRA S.A.S. E.S.P., será reconocida a
nivel regional por las acciones y
políticas implementadas, encaminadas a la
gestión de riesgo y prevención de
accidentes de tránsito de todo el personal q
ue la integra y por los aportes dados
a la comunidad, coadyuvando al Estado en
la consecución de los objetivos en
materia de seguridad vial.
1.1.1.3 Misión del PESV
La EMPRESA DE ACUEDUCTO Y ALCAN
TARILLADO DE PEREIRA S.A.S.
E.S.P, a través de su PESV y su corre
cta articulación con el SG-SST,
implementa las acciones y políticas enc
aminadas a prevenir accidentes de
tránsito, disminuir y controlar el riesgo de le
sión o muerte de todas las personas
que integran la Empresa en sus desplazam
ientos ya sea en medios automotores
o no automotores buscando la protección y
garantía de la vida en la vía.
Empresa de Acueducto y Alca
ntarillado de Pereira S.A.S. E. 2
S.P.
1.1.2 Objetivos Específicos del PESV
 Garantizar el fortalecimiento de la gestión instit
ucional, generando las condiciones y
recursos necesarios para la adecuada imple
mentación, seguimiento, control,
evaluación y mejora continua del PESV de la E
mpresa.
 Implementar cada uno de los criterios del eje
Comportamiento Humano, según la
normativa legal vigente y políticas de la Empr
esa.
 Fortalecer el programa de alistamiento diario, m
antenimiento preventivo y correctivo
del parque automotor de la Empresa, dando cu
mplimiento a los criterios del eje
Vehículos Seguros, según la normativa legal vi
gente, políticas de la empresa y
especificaciones del fabricante.
 Mejorar las condiciones de señalización, demar
cación e iluminación de las áreas
internas en contexto con el SG-SST y dar cump
limiento a los demás criterios del eje
de Infraestructura Segura (interna - externa) se
gún la normativa legal vigente y
políticas de la Empresa.
 Fortalecer protocolos de atención a víctimas
e investigación de incidentes y
accidentes de tránsito al interior de la Empre
sa según los criterios del eje de
Atención a Víctimas, procedimientos de la ARL,
SG-SST y políticas de la Empresa.
1.1.3 Directrices de la Alta Dirección
El Gerente General de la Empresa de Acueducto
y Alcantarillado de Pereira S.A.S.
E.S.P., evidencia el compromiso de las directivas
para el desarrollo e implementación
del Plan Estratégico de Seguridad Vial de la
Empresa en concordancia con las
funciones de la alta dirección definidas en la Reso
lución 1565 de 2014. Ver ANEXO 1.
1.2
CÓMITE DE SEGURIDAD VIAL
Este parámetro del pilar 1 del instrumento para la
emisión de observaciones y aval de
los Planes Estratégicos de Seguridad Vial (Resolu
ción 1231 de 2016), hace referencia
al numeral 7.1 de la Resolución No. 0001565 de 2
014.
Con base en la Resolución 1565 de 2014 y el AR
TÍCULO 5º de la Directiva interna No.
208 de julio 10 de 2018, son funciones del Comité
de Seguridad Vial de AGUAS Y
AGUAS DE PEREIRA, las siguientes:
1. Definir la visión, los objetivos y alcances del Pla
n Estratégico de Seguridad Vial de
la Empresa acorde con los mínimos establecido
s por la autoridad correspondiente.
Empresa de Acueducto y Alca 3
ntarillado de Pereira S.A.S. E.
S.P.
2.
Analizar los resultados obtenidos en el diagnóst
ico inicial y formular la hoja de ruta a
seguir, conducente a reforzar los aspectos f
avorables encontrados, mitigar los
riesgos y diseñar acciones para garantizar un c
ambio de actitud en los diversos
actores de movilidad en la empresa.
3.
Identificar los factores de riesgo y establecer un
plan de acción para cada uno de
ellos.
4.
Presentar, discutir y determinar los programas
académicos a desarrollar con los
distintos actores.
5.
Adoptar un estándar de seguridad, que gara
ntice la integridad y bienestar y
minimice los riesgos de un accidente de tránsito
.
6.
Evaluar los requerimientos y la oferta disponible
, frente a proveedores y talleres
para los procesos de diagnóstico, mantenimi
ento preventivo y mantenimiento
correctivo de los vehículos de la Empresa.
7.
Programar fechas, tiempos y lugares para las c
apacitaciones con los conductores y
sus equipos de trabajo de la Empresa.
8. Determinar las acciones de control o audit
orías viales que se consideren
pertinentes.
9.
Presentar campañas educativas y acciones de
acompañamiento (actividades) para
desarrollar durante todo el año.
10. Establecer los cronogramas de las diversa
s actividades a ejecutar y hacer
seguimiento de las mismas.
11. Elaborar los informes periódicos para la ge
rencia, Ministerio de Transporte,
Organismos de Tránsito u otros interesado
s, que den cuenta de las acciones
programadas, adelantadas y por ejecutar, ana
lizando el impacto, costo-beneficio y
aporten en la generación de hábitos, comport
amientos y conductas favorables a la
seguridad vial del país.
NOTA: En concordancia con lo anterior, La alta di
rección de AGUAS Y AGUAS DE
PEREIRA, expidió la Directiva No. 208 de julio 10
de 2018 mediante la cual se crea el
Comité Interno de Seguridad Vial de la Empresa y
se dictan otras disposiciones para el
mismo. Documento disponible en físico y digital e
n la entidad. Ver ANEXO 1.
1.2.1 Acta de Conformación del Comité de Se
guridad Vial
La Alta Dirección de AGUAS Y AGUAS DE PERE
IRA, mediante directiva No 208 del 10
de julio de 2018, conforma el Comité de Interno d
e Seguridad Vial, y en la cual se
consolida y oficializa.
S.P.
1.2.2 Objetivos del Comité de Seguridad Vial
El Comité de Seguridad Vial de AGUAS Y AGUA
S DE PEREIRA, tiene como objetivo:
“Plantear, implementar y medir las acciones,
que permitan generar conciencia
entre el personal de la entidad, a través del d
iseño, programación y gestión del
Plan Estratégico de Seguridad Vial de la enti
dad”.
1.2.3 Integrantes del Comité de Seguridad Vial
En el ARTÍCULO 4º. de la Directiva No. 208 de jul
io 10 de 2018, Aguas y Aguas de
Pereira define los integrantes del Comité Interno d
e Seguridad Vial. Para efectos de la
presente actualización y en aras de definir las fun
ciones específicas de que trata la
Resolución 1565 de 2014, a continuación, se rela
cionan los integrantes con cada una
de las líneas de acción o ejes del Plan Estratégico
de Seguridad Vial, así:
INTEGRANTES COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL
Líneas de Acci Prin Suplent
ón cipa e
l
Fortalecimiento de
estión Gerente G Secretario General (o
Instit eneral su delegado)
ucio
nal
Comportamiento
umano Jefe Depto Gestió Subgerente Financiero y
n Humana Administrativo
Vehículos Segu Jefe Depto de Logística
Subgerente de Operaci
ros y Servicios ones
Infraestructura Seg Subgerente de Opera Subgerente Técni

ura ciones co
Jefe Depto Gestión Subgerente Técnic
Atención a Víctim umana o
as
Presidente CO
PASST
Tabla 2 - Integrantes del Comité de Seguridad Vial.
1.2.4 Roles y Funciones de los Integrantes del
Comité de Seguridad Vial.
En los artículos 5º, 12º, y 13º, de la Directiva No.
208 de julio 10 de 2018, se definen las
funciones del Comité Interno de Seguridad Via
l, del presidente y del secretario(a)
respectivamente.
Con fundamento en la Resolución No. 1565 de 20
14, a continuación, se describen por
cada eje del Plan Estratégico de Seguridad Vial P
ESV, las funciones inherentes a los
integrantes del Comité de Seguridad vial, así:
✓ Fortalecimiento de la Gestión Institucional.
Dentro de los elementos que el Gerente, Secretari
o General o su delegado, deben
establecer, están las siguientes actividades:
S.P.
Compromisos
Cumple
Fijar el objetivo general, alcance y visión del Pla
n Estratégico de Seguridad Vial. √
Fijar y ajustar los objetivos es
pecíficos al objetivo general √
Establecer un documento en el cual se indique el compr
omiso de las directivas, para el √
d
e
s
a
r
r
o
l
l
o

d
e
l

P
E
S
V

Levantar el acta de conformación
del Comité de Seguridad Vial √
Definir el objetivo de
l comité de segurida √
d vial
Definir el C
omité de S √
eguridad Vi
al
Prever que los integrantes del comité tengan relación
n las labores y planes de acción √
i
n
h
e
r
e
n
t
e
s

a
l

P
E
S
V

Definir la frecuencia de las reuniones
√
del Comité de Seguridad Vial

Designar un responsable del proceso de elaboración y
eguimiento del PESV, indicando √
e
l

c
a
r
g
o

d
e
n
t
r
o

d
e

l
a

o
r
g
a
n
i
z
a
c
i
ó
n
.

Prever que el responsable sea idóneo para el desarrollo
, implementación y seguimiento √
del PESV y todas las acciones contempladas en este.
Expedir un documento que permita identificar la polític
√
a de Seguridad vial de la Empresa
Verificar que la política de segur
idad vial esté documentada. √
Verificar que la política se adecu
e al propósito de la empresa. √
Verificar que la política proporcione un marco de referen
cia para el establecimiento de los √
objetivos y de las metas del PESV.
Incluir el compromiso de cumplir los requisitos
√
aplicables y la mejora continua.
Verificar la divulgación de la política de seguridad vial
n la página web de la empresa, √
carteleras en las instalaciones de la entidad u otros.
Verificar que todo el personal de la Empresa sea inform s
ado sobre el PESV y la política de e
g
u √
r
i
d
a
d

v
i
a
l

Describir la actividad econó
√
mica que realiza la empresa
Documentarel análisis
de la Empresa,
su contexto,
actividades,
su personal,
d √
e
s
p
l
a
z
a
m
i
e
n
t
o
s
,
e
t
c
.
Definir los servici √
os que presta la e
mpresa
Definir la población de personal q
ue hace parte de la empresa √
Definir los vehículos automotores y no automotores p
uestos al servicio de la empresa. √
Definir las ciudades de
operación de la Empre √
sa
Documentar los mecanismos de
contratación de los vehículos √
Documentar los mecanismos de
contratación de conductores √
Diseñar una encuesta u otro instrumento o mecanismo
objetivo, para el levantamiento de √
información del riesgo vial
√
Tener en cuenta los riesgos de la operación cas
a-trabajo y viceversa y en misión √
Consolidar los resultados de la encuesta y ha
cer un análisis de los resultados √
S.P.
Compromisos
Cumple
Definir los riesgos viales para el personal de la empresa
, dependiendo de su rol en la vía √
(Peatón, pasajero, ciclista, conductor)
Calificar los riesgos viales identific
√
ados a través de la encuesta
Calificar los riesgos basado e
n alguna norma o estándar √
De acuerdo con los resultados del diagnóstico de riesgo
s viales, definir planes de acción √
p
a
r
a

e
l

F
A
C
T
O
R

H
U
M
A
N
O

s viales definir planes de acción √
para el FACTOR VEHICULOS
par
a la
INF
RA
ES
TR
UC
TU
RA
SE
GU
RA
para la ATENCIÓN A VÍCTIMAS
Describir la viabilidad de implement
√
ación de los planes de acción
Establecer un cronograma de implem
entación de planes de acción √

Definir fechas en el cronograma, para la implem
entación de los planes de acción √
Designar responsables
para los planes de acci √
ón
Definir el presupuesto para la implementación de los pla
nes de acción, en donde se √
descr
iba el
costo
por c
ada
plan
de ac
ción
Definir indicadores para la implementación de las
cciones del PESV (Tabla de √
indicadores del PESV)
Definir los responsables en la organización para la
medición de los indicadores √
planteados dentro d
el PESV (Comité de
Seguridad Vial)
Definir las fuentes y fórmulas para
√
el cálculo de los indicadores
Definir las
metas de lo √
s indicadore
s
Definir la periodicidad para la
medición de los indicadores √
Definir indicadores de número de persona
s capacitadas en seguridad vial √
Definir indicadores de Núme
ro de accidentes de tránsito √
Definir indicadores de
mantenimiento preven √
tivo
Definir los planes de acción que se van a
auditar del PESV en la entidad. √
Describir la metodología para e
l desarrollo de las auditorías √
Definir los periodos sobre los cuales se
van a desarrollar las auditorías √
✓ Comportamiento Humano.
Dentro de los elementos que el Subgerente Finan
ciero y Administrativo, el Jefe del
Departamento de Gestión Humana o su deleg
ado, deben establecer están las
siguientes actividades:
Compromisos Cumple
Definir el perfil del conductor en función del tipo de vehí
culo que tiene asignado en la √
e
m
p
r
e
s
a

S.P.
Compromisos
Cumple
Documentar la selección del personal de co
nductores y tipo de documento. √
Describir los protocolos para la realización de los exám
enes médicos de los conductores √
y

s
u

f
o
r
m
a

d
e

d
o
c
u
m
e
n
t
a
r
l
o
s
.

Determinar si el organismo de certificación de conducto
res está certificado y forma de √
documentarlo.
Describir qué empresa y en qué forma se realizan los
xámenes psicosensométricos a √
l
o
s

c
o
n
d
u
c
t
o
r
e
s
.

Verificar que la empresa cuente con idoneidad para la
ealización de los exámenes √
psicosensométricos.
Definir los protocolos para realización de pruebas
eóricas a los conductores y √
d
o
c
u
m
e
n
t
a
r
l
o
s
.

Verificar y documentar la idoneidad de quien realiza y
alifica los exámenes teóricos a los √
conductores.
Describir los criterios para la realización de las pruebas
prácticas a los conductores y √
d
o
c
u
m
e
n
t
a
r
l
o
s
.

Verificar y documentar la idoneidad de la empresa o ent
idad que realiza las pruebas √
prácticas.
Describir los criterios para la realización de las prueba
√
s psicotécnicas a los conductores.
Verificar y documentar la idoneidad de la empresa o ent
idad que realiza las pruebas √
psicotécnicas.
Describir la frecuencia para la realización de las prueba
s de control a los conductores de √
la entidad de acuerdo a Edad y venci
miento de la licencia de conducción.
s de control de documentos a los √
conductores de la entidad de acuerdo a Edad y vencimi
ento de la licencia de conducción.
Describir la frecuencia para la realización de las
uebas médicas de control a los √
Describir la frecuencia para la realización de las
uebas psicosensométricas a los √
Describir la frecuencia para la realización de las pr
uebas teóricas de control a los √
s prácticas de control a los √
Verificar y documentar la idoneidad de quien realiza y
alifica las pruebas de control √
p
r
e
v
e
n
t
i
v
o

a

l
o
s

c
o
n
d
u
c
t
o
r
e
s
.

Documentar un programa de c
√
apacitación en seguridad vial
Establecer un cronograma de formación para con
ductores y personal de la entidad √
Definir el responsable de
l programa de capacitaci √
ón
Incluir t
emas d √
e Norm
ativida
d
Incluir temas de sensibilización en los dif
erentes roles del factor humano √
Incluir temas de cómo actuar fr
ente a accidentes de tránsito √
Incluir temas basados en el diagn
óstico realizado a la empresa √
Definir la intensidad horaria del programa d
e capacitación en seguridad vial √
Verificar que el programa tenga temas acordes con los
ipos de vehículos que opera la √
Empresa
S.P.
Compromisos
Cumple
Incluir en el programa te
mas para los actores vial √
es
Establecer un modelo de e
valuación de la capacitació √
n
Definir un mínimo de acie
rtos sobre las evaluacione √
s
Documentar los requisitos mínimos exigidos a los actor
es viales sobre el cumplimiento de √
capacitación
Definir la frecuencia con que se debe de pres
√
entar evidencias de capacitación
✓ Vehículos Seguros
Dentro de los elementos que el Jefe del Departam
ento de Logística y Servicios, el
Subgerente de Operaciones o su delegado, d
eben establecer están las siguientes
actividades:
Compromisos Cumple
Aportar evidencias de la documentación y registro de
n mínimo de información de cada
uno de los conductores, de acuerdo con lo definido en √
a Resolución No. 0001565 de
2
0
1
4
.

Establecer un protocolo de control de documentación
e los conductores, propios y √
contratados.
Verificar que la información consignada evidencie el co
ntrol y trazabilidad de las acciones √
ejecutadas y defini
das dentro del PES
V de la empresa.
Definir la frecuencia de verificación de infracciones
de tránsito por parte de los √
conductores
Registrar las infracciones a las normas de tránsito por a
arte de los conductores propios y d
c
o
n
t
r
a
t
√
Establecer un procedimiento en caso de existir com
parendos por parte de los √
conductores propios
Designar un responsable para la verificación y aplicació
n de los procedimientos en caso √
de pres
entar c
ompare
ndos lo
s cond
uctores
.
Mantener en físico o digital, en la empresa y disponible,
la carpeta de cada uno de los √
vehículos propios y no propios
Crear una base de datos que contenga información co
mo - Placas del vehículo, número √
de motor, kilometraje – fecha, especificaciones técni
cas del vehículo, datos del
propieta
rio, dato
s de la e
mpresa
afiliada,
etc.
Verificar SOAT – fecha de vigencia, seguros - fech
as de vigencia, revisión técnico √
mecánica, reporte de comparendos.
Llevar el reporte de incidentes y rep
√
orte de accidentes de tránsito.
Conocer y documentar toda la información y especificac
iones técnicas de los vehículos,
incluyendo los sistemas de seguridad activa y pasiva,
√
egistradas por escrito en carpeta
independiente para cada vehículo.
Llevar una programación para las intervenciones pr s
ogramadas de mantenimiento
p
r
e
v
e
n
t
i
v
o

a

l
o
s

v
e
h
í
c
u
l
o
√
En el evento de que los vehículos sean contratados par
a la prestación del servicio de √
transporte, Verificar que la empresa contratista cuente
ejecute el plan.
Verificar la ejecución del contrato de mantenimiento pre
ventivo de los vehículos de la √
e
m
p
r
e
s
a
.

S.P.
Compromisos
Cumple
Llevar registros de los mantenimientos corre
ctivos realizados a los vehículos √
Establecer protocolos de atención en c
aso de fallas de los vehículos. √

Verificar la ejecución del contrato de mantenimiento cor
rectivo de los vehículos de la √
empresa.
Establecer protocolos y formatos de ins
√
pección diaria a los vehículos.

Verificar que los operadores o conductores diligencien
diariamente el formato de chequeo √
pre-operacional
Adelantar auditorías verificando el debido diligenciamie
nto del formato de inspección √
d
i
a
r
i
a

✓ Infraestructura Segura.
Dentro de los elementos que el Jefe del Departam
ento de Logística y Servicios, el
Subgerente Técnico o su delegado, deben estable
cer están las siguientes actividades:
Compromiso Cumple
Realizar un diagnóstico sobre el estado de las vías inter
nas de las instalaciones de la √
Empresa por donde transiten o circulen peatones, cicli
stas, motociclistas y conductores.
Revisar, actualizar o levantar el plano de las vías intern
as de las instalaciones de la √
empresa.
Revisar si existe conflicto en la circulación entre los veh
ículos, peatones, punto de carga √
veh
icul
ar y
par
que
ade
ros
de l
a e
mpr
esa
VIAS INTERNAS DE CIRCULACIÓN PEATONAL: Verific
ar y mantener en las
instalaciones
de la empresalas zonasdondeexistadesplazamiento
peatonal
debidamente:

√
 Separadas de las zonas de circulación de los vehículos.
 Privilegiado el paso de peatones sobre el paso vehicular
VIAS INTERNAS DE CIRCULACIÓN DE LOS VEHÍCULOS:

Verificar y mantener en las
instalaciones de la empresa las zonas donde exista circulación
vehicular debidamente:
 Señalizadas

 √
 Definida la velocidad máxima de circulación de los vehículo
s
 Instalados elementos en la vía, que favorezcan el control de
la velocidad
PARQUEADEROS INTERNOS:Verificar y mantener en
las instalaciones de la empresa
los parqueaderos debidamente:
 Señalizados
 Demarcados √
 Iluminados
 Definir las zonas y áreas de parqueo según el tipo de vehíc
ulo
1
S.P.
Compromiso
Cumple
MANTENIMIENTO DE SEÑALES: Definir una política,
un procedimiento y un programa
√
para el mantenimiento de las vías int
ernas y su respectiva señalización.
ESTUDIO DE RUTAS:
 Realizar un estudiode rutas, desde el punto de vista de segu
ridad vial y generar
"rutogramas", cuando corresponda.
 Identificar loscríticos y establecer las estrategias de √
os revención frente a
los mismos.
POLITICAS DE ADMINISTRACION DE RUTAS:
 Planificar el desplazamiento del personal
 Definir los horarios de llegada y salida en la empresa y las j
ornadas de trabajo
 Hacer monitoreo y retroalimentación en los comportamiento
s viales
 Generar acciones preventivas a partir del monitoreo √
de las tecnologías usadas en
la Empresa
 Establecer mecanismos de socialización e información prev
entiva y desplegar
dicha información en toda la Empresa
✓ Atención a Víctimas:
Dentro de las actividades que el Subgerente Técn
ico, Director de Control Interno, el jefe
del COPASST o sus delegados, deben establecer
están las siguientes actividades:
Compromiso Cumple
Definir y establecer en la Empresa: protocolos de s
atención a víctimas en caso de i
a
c
c
i
d
e
n
t
e
s

d
e

t
r
á
n
√
Divulgar en la Empresa el procedimiento a seguir
en los casos en que ocurra un √
accidente de tránsito.
Documentar y llevar el registro sobre los accidentes de
tránsito que ha tenido o se √
p
r
e
s
e
n
t
e
n

e
n

l
a

E
m
p
r
e
s
a
.

Definir variables de análisis en los casos de accidentes
de tránsito (gravedad, histórico de √
datos, etc.)
Divulgar las lecciones aprendidas de los accidentes de
ránsito ocurridos al interior de la √
E
m
p
r
e
s
a

Definir la fuente o fuentes de los registros para obtener
información sobre los accidentes √
de tránsito en la Empresa
Definir un procedimiento para la investigación de acci
√
dentes de tránsito en la Empresa
Elaborar indicadores de accident
es de tránsito en la Empresa √
E
m
S.P.
1
1.2.5 Frecuencia de Reuniones del Comité de
Seguridad Vial
La Directiva No. 208 de julio 10 de 2018 de Aguas
y Aguas de Pereira establece en los
artículos del 6º al 11º, las características propias d
el Comité de Seguridad Vial en
cuanto a: Sesiones Ordinarias y Extraordinarias;
Convocatoria; Quorum Deliberatorio y
Adopción de Decisiones; Elaboración de Actas
y Constancia de Actuaciones. Ver
ANEXO 1.
1.3 RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATÉG
ICO DE SEGURIDAD VIAL
1.3.1 Responsable del PESV
Mediante la Directiva No. 208 de julio 10 de 2018 l
a alta dirección de AGUAS Y AGUAS
DE PEREIRA, en cumplimiento de la Resolución
No. 0001565 de 2014 y con fin de
garantizar el mecanismo adecuado que permita c
ontar con un responsable idóneo para
el diseño, desarrollo, implementación y seguimien
to del Plan Estratégico de Seguridad
Vial y todas las acciones contempladas en este, h
a designado como responsable del
PESV a:
RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDA
D VIAL
Nombres
y C E Teléfon
Apellid a m o
os r a
g i
o l

Yassin Far Profesio
ud nal II 3218114913
Vargas Pulgar Líder subpro
in ceso
Gestión de Serv
icios
Tabla 3 - Responsable del Plan Estratégico de Seguridad Vial.
1.3.2 Idoneidad del responsable del PESV
El responsable actual del subproceso de Gestión
de Servicios, y por ende responsable
del PESV de AGUAS Y AGUAS DE PEREIRA, es
el ingeniero Yassin Farud Vargas
Pulgarín, Ingeniero Mecánico, por su cargo dentro
de la entidad ha sido designado por
la alta dirección y los integrantes del Comité de S
eguridad Vial como responsable de la
ejecución y seguimiento al Plan Estratégico de Se
guridad Vial.
Ver evidencia - Pilar 1 - Numeral 1.2.6 Reuniones del Comité d
e Seguridad vial
Ver evidencia - Pilar 1 - Numeral 1.3.1 Responsable del PESV
Ver evidencia - Pilar 1 - Numeral 1.3.2 Idoneidad del Respons
able del PESV
S.P.
1.4 POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL
1.4.1 Está documentada la Política de Segurid
ad Vial
El Gerente de AGUAS Y AGUAS DE PEREIRA e
n uso de sus facultades legales y en
cumplimiento de lo dispuesto en el numeral 7.1 de
la Resolución No. 0001565 de 2014,
con el fin de garantizar el mecanismo adecuado q
ue permita contar con una política de
seguridad vial que se sume a los postulados del S
istema Integrado de Gestión de la
Empresa, pero con independencia e identidad pro
pia, mediante la Directiva No 218 del
13 de julio de 2018, ha actualizado, definido, adop
tado y documentado la política de
seguridad vial, y la misma se encuentra en el libro
de Directivas de la Empresa.
El documento se encuentra disponible en físico y
digital en la Empresa. Ver ANEXO 2.
1.4.2 - 1.4.5 Política de Seguridad vial
AGUAS Y AGUAS DE PEREIRA en cumplimient
o de la directiva interna No. 218 de
julio 13 de 2018 mediante la cual se adopta la Polí
tica de Seguridad Vial de la Empresa,
en virtud de la normativa legal vigente, aplicable y
concordante en materia de seguridad
vial, en cumplimiento de sus fines misionales o en
desarrollo de sus actividades,
SE COMPROMETE A:
Promover y adoptar la Seguridad Vial como algo i
nherente a todo el personal que
control,
evaluación, cumplimiento de los requisitos, mej
ora continua de las necesidades
encontradas y acciones concretas que permitan r
educir el riesgo de muerte o de lesión
de las personas en sus desplazamientos ya s
ea en medios motorizados o no
motorizados en estrecha relación con los lineamie
ntos de la normativa legal vigente, los
postulados del Sistema Integrado de Gestión, el S
istema de Gestión de Seguridad y
Salud en el Trabajo SG-SST y lineamientos institu
cionales
La presente Política de Seguridad Vial tiene alcan
ce sobre toda la Empresa y en
consecuencia, es deber de quienes la integran as
umir el compromiso personal de
cumplir fielmente todas las normas de tránsito, res
petar y obedecer a las autoridades,
adoptar hábitos, comportamientos y conductas se
guras en la vía, así como criterios
autónomos, solidarios y prudentes para la tom
a de decisiones en situaciones de
desplazamiento o de uso de la vía pública; así mis
mo, deben cumplir las disposiciones
contenidas en el Plan Estratégico de Segurida
d Vial de AGUAS Y AGUAS DE
PEREIRA.
S.P.
1.5 DIVULGACIÓN DE LA POLÍTICA DE SE
GURIDAD VIAL
1.5.1 – 1.5.2 Divulgación de la seguridad Vial
Una vez promulgada, fechada y firmada la Po
lítica de Seguridad Vial, AGUAS Y
AGUAS DE PEREIRA, se compromete a:
 Divulgar la política de seguridad vial al interior
de la entidad.
 Mantenerla accesible, visible y disponible co
mo información documentada para
todas las personas que integran la entidad.
 Difundirla, informarla y comunicarla a todos los
niveles de la entidad mediante
folletos, correos electrónicos, memorandos, ch
arlas informativas, carteleras, medios
audiovisuales y pagina web de la entidad.
 Revisarla como mínimo una vez al año y de re
querirse, actualizarla acorde con las
necesidades de seguridad vial, normativa legal
vigente y políticas de la entidad
1.6 DIAGNÓSTICO – CARACTERÍSTICAS D
E LA EMPRESA
Este parámetro del pilar 1 del instrumento para la
emisión de observaciones y aval de
los Planes Estratégicos de Seguridad Vial (resolu
ción 1231 de 2016), hace referencia al
numeral 7.2 de la resolución No. 0001565 de 201
4.
1.6.1 Actividad que realiza la Empresa
La Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Per
eira S.A.S. E.S.P, tiene por objeto
principal
laprestació
delosservicios
públicos domici
de acueduc
y
n liarios to
alcantarillado incluyendo sus actividades compl
ementarias, entre las cuales se
encuentra el control de la calidad del agua, que tu
vo sus inicios mucho antes de la
escisión de las antiguas Empresas Públicas
de Pereira, y que desde entonces
paulatinamente se fueron montando las herramien
tas necesarias y adquiriendo equipos
para poder realizar pruebas que garantizan el
cumplimiento de los estándares de
calidad en el producto y así generar confianza a lo
s Pereiranos. El Laboratorio de
Control de Calidad fue acreditado por la Superinte
ndencia de Industria y Comercio
mediante la resolución 16702 del 28 de mayo de
2008.
Para lo anterior se cuenta con el documento Cám
ara de Comercio disponible en físico y
digital en la Empresa. Ver ANEXO 3.
4
S.P.
1.6.2 Análisis de la Empresa
Historia – Quienes somos
Mediante Decreto Extraordinario No.90 de 1957 s
e organizaron las Empresas Públicas
de Pereira como establecimiento público autónom
o, encargado de la administración de
los servicios públicos de energía eléctrica, teléfon
os, acueducto, alcantarillado, plaza de
mercado y matadero. En 1959 mediante Acuerdo
043 del Concejo Municipal se le
delegó a la Empresa la administración de las cuen
cas hidrográficas del municipio, para
lo cual se creó el Departamento de Reforesta
ción, dedicado especialmente a la
conservación de la Cuenca del río Otún. Con la C
onstitución Política de 1991 se cambió
el régimen para la prestación de los servicios
públicos domiciliarios en Colombia,
partiendo de tres aspectos básicos: ampliación
de cobertura, mejoramiento de la
eficiencia
y mejoramiedela calidad.
Eldesarroll
deestos principios
nto o
constitucionales se materializó en la Ley 142 de 1
994, constituyéndose en el nuevo
régimen de los servicios públicos domiciliarios. En
éste nuevo régimen se establecen,
entre otros, los siguientes aspectos: los princi
pios generales y la intervención del
Estado en la regulación, control y vigilancia en los
servicios públicos, el régimen jurídico
de las empresas de servicios públicos, el régimen
de actos y contratos, el régimen
laboral y el régimen de transición; normas especia
les para algunos servicios públicos y
el régimen tarifario. El Concejo Municipal de Perei
ra expidió el Acuerdo 30 de 1996 a
través del cual transformó el establecimiento públi
co Empresas Públicas de Pereira,
dividiéndola en cuatro sociedades por acciones: E
mpresa de Energía de Pereira S.A.
E.S.P, Empresa de Aseo de Pereira S.A E.S.P., E
mpresa de Telecomunicaciones de
Pereira S.A. E.S.P. y Empresa de Acueducto y Al
cantarillado de Pereira S.A. E.S.P.
Igualmente se constituyó la Empresa de Servicios
Múltiples compartidos, Multiservicios
S.A. La Empresa de Acueducto y Alcantarillado d
e Pereira S.A. E.S.P, tiene por objeto
principal
laprestació
delosservicios públicosde acueduc
y
n omiciliarios to
alcantarillado incluyendo sus actividades comple
mentarias. La Empresa fue constituida
por medio de la escritura pública 1326 del 16 de
mayo de 1997 de la Notaría Cuarta del
Circuito de Pereira. La nueva Empresa inició sus l
abores en forma autónoma el 24 de
julio de 1997 y se inscribe ante la Cámara de Co
mercio de Pereira bajo el No. 5667 del
25 de Julio del mismo año. Mediante acuerdo No.
20 del 28 de julio de 2004, se
transformensociedad
anónima
deeconomí mixta
deServicios Púb
a a licos
Domiciliarios, constituida por medio de la escritura
pública 2665 del 24 de agosto de
2004 de la Notaría Sexta del Circuito de Pereira.
Para efectos comerciales, la Empresa
adoptó el nombre de AGUAS Y AGUAS DE PERE
IRA.
S.P.
Ilustración 1 - Misión - Visión Aguas y Aguas de Pereira
1.6.3 Tamaño y Segmento al que pertenece la
empresa
De acuerdo con la normativa legal vigente y clasifi
cación de empresas en Colombia,
AGUAS Y AGUAS DE PEREIRA es una Empresa
Mediana, pertenece al Sector de
Servicios Públicos Domiciliarios.
Referencia: Clasificación de empresas en Colombia. Consulta de la fuente [
en línea]. Disponible en internet:
E
m
S.P.
1
1.6.4 Organigrama
Ilustración 2 - Organigrama AGUAS Y AGUAS DE PEREIRA
1.6.4.1 que hace parte
mpresa
e la
Población de Personal AGUAS Y AGU
CANTIDA
AS DE PEREIRA
D
2
Indirectos: (Sena, aseo, vigilancia, TI (Tecnolo
105
gía de la información,
entregada por TI), outsourcing ate
nción al cliente, Call Center)
Provee 1
dores r
ecurre
ntes
Subcont 2
ratistas i 5
ndirecto
s
5
Tabla 4 - Población de personal que hace parte de la Empresa
1.6.4.2Clasificaciónpersonal
según su rol en la Empre
sa
ROL EN LA EMPRESA
CANTIDAD
1
Su 4
bg
er
en
te
Secretari 1
o Gener
al
2
Al 1
ma
ce
nis
ta
Ingeniero de 4
proyectos
S.P.
ROL EN LA EMPRESA
CANTIDAD
Jefe de Dep 1
artamento
Pr 5
of
e
si
o
n
al
T 4
e
c
n
ól
o
g
o
8
Auxiliar Ad 2
ministrativo
O 4
p
e
r
a
d
o
r

Auxiliar Gestión 3
Operativa I
Auxiliar Gestión Op 9
erativa II y III
3
Tabla 5 - Clasificación del personal según su rol en la Empres
a
1.6.4.3 Tipos de Vehículos puestos al servicio
de la empresa Automotores y No
automotores
VEHÍCULOS AL SERVICIO DE AGUAS Y AGUAS DE PEREI
RA
Tip
o C Can TOTAL
tida
d
Equipo de lavado y Succión 1
Equipos Equipo 3
de lava
do
Minicargador 1
Camión 5
Planchón 1
Planchón tipo grúa 1
Vehículos Car
13
rot
an
qu
e
V
Camión oficina móvil 1
Vehículo tipo SUV (Gerencia) 1
Mini Van 1
Motos M 23
Total 39
Tabla 6 - Vehículos propios al servicio de la Empresa
VEHÍCULOS AL SERVICIO DE AGUAS Y AGUAS DE PEREI
RA
Tip C Cant TOTAL
o idad
Camioneta doble cabina 25
ContratadosM 2
55
o 6
t
o
c
i
c
l
e
t
a

Camioneta en contra
to de apoyo
Camión en contrato de apoyo 1
Total 55
Tabla 7 - vehículos tercerizados
1.6.5 Desplazamientos
Cabe resaltar que en cumplimiento del objeto soci
al y en desarrollo de sus actividades
misionales, la jurisdicción del personal de AGUAS
Y AGUAS DE PEREIRA en cuanto a
sus desplazamientos tanto In-itinere como en
misión es la ciudad de Pereira –
Risaralda.
S.P.
1.6.6 Ciudades y Sedes de Operación de la Or
ganización
Las principales sedes de Aguas y Aguas de Pereir
a, son:
Ciudades y Sedes AGUAS Y AGUAS DE PEREI
RA
Tipo de
ÍtemCiudad Sede Direcc Mapa
ocupación
ión
Propia -
Cra 10 No. 17-55
1 Pereira Principal Arriendo
Edificio TorreCentral
Cl. 76 #301 (Vía perla
2 Pereira Sede OperativaComodato
del Sur)
3 Pereira Bocatoma Propia San José Vía la Florida
Planta de Propia Vía canceles, Calle 2

4 Pereira
Tratamiento Este
S
.
19
RA
Tipo de
ocupación
ión
Tanque
5 Pereira Propia Calle 70 Vía Naranjito
Naranjito
Tanque
6 Pereira Propia Cra 8 calle 4
Consota
7 Pereira Tanque Otún Propia Vía Canceles
Tanque
8 Pereira Propia Aeropuerto Matecaña
Matecaña
S.P. 2
RA
Tipo de
ocupación
ión
Planta Puerto
9 Pereira Propia Km X Vía Cartago
Caldas
Tabla 8 - Ciudades y Sedes de la Empresa
Mapas de Ubicación de la Empresa
Imagen 1 - Sede Principal
S.P.
21
Imagen 2 - Plantas de Tratamiento
Imagen 3 - Tanque Naranjito
Imagen 4 - Sede Operativa Altavista
Imagen 5 - Bocatoma
S.P. 2
Imagen 6 - Tanque Consota-
5
Según decreto 431 del 14 de marzo de 2017 (der
oga el decreto 348 del 25 de febrero
de 2015) expedido por el Ministerio de Transporte
, en su artículo 1, parágrafo 1, se
determina que " ... Servicio Público de Transpo
rte Terrestre Automotor Especial.
Es aquel que se presta bajo la responsabil
idad de una empresa de transporte
legalmente constituida y debidamente habilita
da en esta modalidad, a un grupo
específico de personas que tengan una caracterí
stica común y homogénea en su origen
y destino, como estudiantes, turistas, emple
ados, personas con discapacidad y/o
movilidad reducida, pacientes no crónicos y parti
culares que requieren de un servicio
expreso, siempre que hagan parte de un grupo
determinable y de acuerdo con las
condiciones y características que se definen en
el presente Capítulo .
Parágrafo 1. La prestación del Servicio Público
de Transporte Terrestre Automotor
Especial se realizará previa la suscripción d
e un contrato entre la empresa de
transporte habilitada para esta modalidad y la p
ersona natural o jurídica contratante que
requiera el servicio. El contrato deberá cont
ener, como mínimo, las condiciones,
obligaciones y deberes pactados por las partes,
de conformidad con las formalidades
previstas por el Ministerio de Transporte y lo se
ñalado en el presente Capítulo."
De acuerdo con el Artículo 6 del decreto 431 del 2
017, "... Contratación. El Servicio
Público de Transporte Terrestre Automotor
Especial solo podrá contratarse con
empresas de transporte legalmente constituidas
y debidamente habilitadas para esta
modalidad; en ningún caso se podrá prestar sin
la celebración del respectivo contrato
de transporte suscrito entre la empresa de trans
porte habilitada para esta modalidad y
Ver evidencia - Pilar 1 - Numeral 1.5.8 Mecanismo de Contrata
ción de vehículos
S.P.
la persona natural o jurídica contratante que req
uiera el servicio"., bajo los acuerdos
bilaterales de oferta y demanda y sin cobros fuera
de los consagrados en la norma.
Contrato para transporte empresarial.
Es el que se celebra entre el representante legal
de una empresa o entidad, para el
desplazamiento de sus funcionarios, emplead
os o contratistas, y una empresa de
Servicio Público de Transporte Terrestre Automo
tor Especial debidamente habilitada
para esta modalidad, cuyo objeto es la prestació
n del servicio de transporte de los
funcionarios, empleados o contratistas de la cont
ratante, desde la residencia o lugar de
habitación hasta el lugar en el cual deban realiz
ar la labor, incluyendo traslados a
lugares no previstos en los recorridos diario
s, de acuerdo con los términos y la
remuneración pactada entre las partes."
Para dar cumplimiento a lo anterior, la Empresa c
ontrata el transporte a través de
Cooperativas o Empresas de Transporte debidam
ente conformadas y habilitadas para
la prestación del servicio especial de transporte; e
n estos casos, también se trasladan a
ellos las exigencias documentales y de idoneidad,
tanto para los vehículos por contrato
como para los conductores; se exige en Plieg
os de Condiciones que la empresa
contratada presente su PESV con registro de entr
ega a la autoridad competente.
Entre los documentos y/o validación que se in
forma y se implementa en forma
permanente, se encuentran:
Para el control de conductores:
✓ Licencia de Conducción Vigente y en la Categ
oría Establecida
✓ Estado actual de multas y comparendos de trá
nsito (debe estar a paz y salvo, se
consulta en forma directa en el SIMIT)
✓ Copia de la Prueba de Idoneidad, realizada por
entidad avalada por el Instituto
Municipal de Tránsito o quien haga las veces,
con una vigencia de expedición no
superior a sesenta (60) días
✓ Experiencia comprobada con certificación, de
acuerdo con la exigencia del perfil,
para cada tipo de vehículo.
Para el control de vehículos:
✓ Tarjeta de Propiedad
✓ Tarjeta de Operación
✓ SOAT
✓ revisión técnico-mecánica y de gases contamin
antes, la obligatoria anual y las
periódicas
✓ Póliza de Responsabilidad Civil (RCE y RCC)
S.P.
✓ Formato Único de Extracto de Contrato (vigent
e en las fechas de prestación del
servicio)
Finalmente, Los conductores de las empresas
contratadas, deberán contar con el
Certificado de Competencias Laborales en la
modalidad de “Servicio Especial”,
expedido por el SENA o por una Institución de For
mación para el Trabajo, registrada
por la Secretaria de Educación y avalada por el S
ENA.
1.6.8 Mecanismo de Contratación de Conduct
ores
AGUAS Y AGUAS DE PEREIRA no realiza el
procedimiento de contratación de
conductores para los vehículos de su propiedad.
Para el caso de los conductores que pertenecen a
la planta de personal, AGUAS Y
AGUAS DE PEREIRA, dentro de su sistema de G
estión de Calidad, cuenta con el
procedimiento “Selección y vinculación de per
sonal”, cuya versión se actualiza con el
fin de incluir los requisitos definidos para la selecc
ión y contratación de conductores de
vehículos y equipos especiales.
Dicho procedimiento está a cargo del Subproceso
de Gestión del Talento Humano y
está respaldado en el Perfil de Cargo definido par
a el caso, el cual tuvo un ajuste con el
fin de asegurar las particularidades exigidas por la
Resolución 1565 de 2014, en cuanto
al Perfil y al Procedimiento de Selección como tal.
Como parte de los controles nuevos establecidos,
el Comité de Seguridad Vial estudió y
aprobó lo concerniente con la clase de vehículos
y a las Categorías de las Licencias de
Conducción exigidas para quienes van a ser vincu
lados a estos cargos; Esto implica
que la empresa debe acompañar a los conductore
s actuales, en los procesos externos
de refrendación y recategorización de la Licencia,
con el fin de que se elimine la brecha
existente en este requisito.
En cuanto a la antigüedad, se tomará como base
el reporte del RUNT para la validación
de esta. La Empresa implementara los mecani
smos necesarios y suficientes para
validar la información con los entes estatales y así
poder precisar la antigüedad real de
las licencias de las personas contratadas o por co
ntratar.
Las personas a cargo de implementar el procedim
iento de Selección y Vinculación de
Personal, fueron informadas de los criterios reque
ridos por la normatividad asociada a
la Seguridad Vial en cuanto a documentación y va
lidación de información, de tal forma
6
S.P.
que se conozcan los requisitos previos exigidos y
no se encuentren situaciones que
impidan la culminación del proceso de selección.
Entre los documentos y/o validación que se in
forma y se implementa en forma
permanente para los conductores de la Empresa,
se encuentran:
- Licencia de Conducción Vigente y en la Catego
ría Establecida
- Estado actual de multas y comparendos de trán
sito (debe estar a paz y salvo,
expedido por el SIMIT, al momento de presenta
rse al examen de Ingreso)
-
Certificado de inscripción ante el RUNT.
- Original de la Prueba de Idoneidad, realizada p
or entidad avalada por el Instituto
Municipal de Tránsito o quien haga las veces, c
on una vigencia de expedición no
superior a sesenta (60) días
-
Experiencia comprobada con certificación, de a
cuerdo con la exigencia del perfil,
para cada tipo de vehículo.
1.7 DIAGNÓSTICO – RIESGOS VIALES
1.7.1 Encuesta/Instrumento para determinar el
riesgo vial
Con el propósito de levantar información que pe
rmita identificar un panorama de los
riesgos viales in itinere y en misión, AGUAS Y AG
UAS DE PEREIRA tuvo en cuenta el
ANEXO 1 de la Resolución No. 0001565 de
2014 Formato de Levantamiento de
Información – Formulario para el Trabajador. Para
tal efecto, se diseñó una encuesta
según los criterios de la norma y políticas de la E
mpresa. Evidencia: Documento
disponible en físico y digital en la entidad. (ver cap
ítulo de Evidencias - Aplicación de la
Encuesta y ANEXO 5)
1.7.2 – 1.7.3 Aplicación de la encuesta
Ficha Técnica para la Aplicación de la Encuest
a
El formato de levantamiento de información, es
el instrumento usado para recopilar la
información de los trabajadores, el cual contiene u
na serie de preguntas en su mayoría
cerradas en forma de CUESTIONARIO de tipo pe
rsonal las cuales fueron distribuidas a
todos los integrantes de la empresa con el fin de o
btener información valiosa para
conocer, analizar, caracterizar e identificar la reali
dad de los desplazamientos y riesgos
viales en la empresa.
Sistema de muestreo:
Se implementó un muestreo aleatorio entre todas
las áreas de la Empresa.
S.P.
Marco muestral:
Una parte del formato, contiene preguntas sobre l
os hábitos de desplazamientos y la
otra está relacionada con la prevención de riesgo
s de desplazamientos in itinere y
en misión permitiendo a la empresa establecer:
✓ El medio de transporte habitual usado por los t
rabajadores para desplazarse al
lugar de trabajo.
✓ Itinerario habitual que realiza cada trabajad
or y la distancia recorrida en
kilómetros.
✓ Tiempo medio diario empleado para desplazar
se entre su lugar de trabajo y su
domicilio.
✓ Número aproximado de kilómetros que recorre
en ir y volver del trabajo.
✓ Que trabajadores realizan desplazamientos
en misión, frecuencia y tipo de
transporte.
✓ Si se ha sufrido accidentes o incidentes en los
últimos cinco años en horario
laboral o en trayectos de la casa al sitio de tra
bajo o del lugar de trabajo a la
casa.
✓ Concepción de los principales riesgos que perc
ibe y causas que lo motivan.
✓ La propuesta para minimizar, erradicar o re
ducir un accidente laboral de
tránsito.
✓ Riesgos viales del personal según su rol en la
vía, entre otros.
FICHA TÉCNICA PARA LA APLICACIÓN DE LA ENCUESTA
Solicitada por:
Ministerio de Transporte de Colo
mbia
Realizada por:
AGUAS Y AGUAS DE PEREIR
A
Fecha de aplicación
Abril de 2018
Univers 285 hombres y mujeres trabajador
o: es de la empresa
Tamaño de la muestra: 202 encuestas realizadas
Margen de error:
5%
Nivel de confianza:
99%
Total, preguntas formula8 preguntas divididas en 45 Ítems Pri
das ncipales
Muestra ponderada por rango de eda
Pondera
d, sexo, tipo de contrato,
ción
nivel educativo, tipo de trabajo,
antigüedad en la empresa.
Técnica
datos de recolección
de
Encuestas en línea con cuestionario e
structurado
Método de validación
Revisión del 100% de las encues
tas.
Tabla 9 - Ficha Técnica Aplicación de la Encuesta AGUAS Y A
GUAS DE PEREIRA
S.P.
Cálculo de la Muestra
La muestra correcta y el nivel de confiabilidad en l
a aplicación del cuestionario se
obtuvieron haciendo uso de la herramienta en líne
a denominada “Feedback Networks”;
esta es una plataforma tecnológica eficaz para
la recogida, análisis y gestión
sistemática de la excelencia que perciben los disti
ntos grupos de interés.
1.7.4 Consolidación y Análisis de la informaci
ón.
El panorama de los riesgos viales y el análisis de l
a información se realizó con base al
número total de encuestas realizadas.
1. Datos Generales
1.1 Rango de edad
100
El Gráfico 1, nos permite
80
observar que
8
0 74
el 76% de los encuestad
60 os se
encuentran en un rango
40 de edad
superior a los 36 años, d
20 eterminando
3 así que existe una sufici
0
18 ente madurez
dentro de las personas e
ncuestadas y
por ende para la Empres
a Aguas y
Aguas de Pereira.
0
18-25 Años 26-35 Años 36-50 Años 51 ó Más
Gráfica 1 -Rango de Edades
De acuerdo con el Instituto Nacional de Medicina
Legal y Ciencias Forenses INMLCF,
durante el año 2017 las víctimas fatales y no fatal
es de los accidentes de transporte
reportados al Sistema Médico Forense Colombian
o estuvieron en un rango entre los 15
y 39 años de edad; por su parte los mayores de 6
0 años presentaron las más altas
tasas de mortalidad correspondiendo en su mayor
ía a casos de peatones.
7
S.P.
1.2 Genero
31%
69%
Másculino Femenino
Gráfica 2 -Clasificación por género
Según lo reportado en el Sistema Forense Co
lombiano, en el 2017 los hombres
representaron el 81,29% (5.491) de las muert
es en accidentes de transporte y el
60,82% (24.938) de heridos. Las mujeres en el mi
smo año, representaron el 18,71%
(1.263) de las muertes en accidentes de transport
e y el 39,18% (15716) lesiones no
fatales.
1.3 Tipo de contrato
Funcionario 156
El 77% de los encuestados

Contr la
atista 2
Empresa, cobijan
do de esta forma
un
Pasante Universit
ario/ 14 gran porcentaje d
Aprendiz SEN el público principa
A l
objetivo; lo anteri
or porque las de
más
categorías no so
n durables en el
tiempo dentro de l
a organización.
Subcontratista 4
Gráfica 3 -Tipo de contrato
De acuerdo con la normativa legal vigente en
materia de seguridad vial, el Plan
Estratégico de Seguridad Vial PESV de toda orga
nización, entidad o empresa del sector
público o privado, tiene alcance sobre todas las p
ersonas que la integran; así las cosas,
la seguridad vial no es exclusiva de los conductor
es ni aplica solo para ellos.
2
S.P.
1.4 Nivel Educativo
8% Bachiller
25% Técnico o T de

formación dentro de la Em
ecnólogo presa se
25%
puede considerar alto, el
P 47% de
ro
con
21% fe
si formación profesional, sum
22% o ando un
n 21% que ya presentan f
al ormación
técnica o tecnológica.
Magister/Posgrado/E
specializa
ción
O
t
r
o

Gráfica 4- Nivel educativo
Según lo reportado en el Sistema Forense Colom
biano, en el 2017 tanto las personas
heridas como las víctimas fatales tenían un grado
de escolaridad básica secundaria o
menor representadas en el 81,59%.
1.5 Tipo de Trabajo
De acuerdo con esta gráfica, s
e evidencia
44 que, en AGUAS Y AGUAS DE
56%
% PEREIRA, el
grupo que mayor exposición a l
a amenaza,
la
inseguridad vial es el grupo ad
ministrativo,
seguido del grupo operativo.
Operativo Administrativo
Gráfica 5 - Tipo de trabajo
1.6 Antiguedad que lleva en la
Empresa
58,60% 20,20%
3,00%
18,20%
superior conocimiento de la Empresa por
De la tota s 10 años, parte de
Menoslidad de y el 20.2%los encuestados y son conocedo
1 añoencuestad
e encuentrares de los
De 1 os el 59. entre los planes y programas que se ejec
años 6% 10 utan y que
lleva una a años; lo se han ejecutado dentro de la m
De 6 ntigüedad
años e induce isma.
ue existe
Más
años n buen
Gráfica 6 - Antigüedad dentro de la Organización
2. Experiencia en la Conducción
S.P.
Tomando como base sólo los funcionarios de
la Empresa, sin tener en cuenta a
contratistas y/o subcontratistas encuestados, se p
udo determinar que 187 de ellos
poseen licencia de conducción para algún tipo de
vehículo, verificando en el RUNT se
pudo establecer:
2.1 Con qué tipo de licencia cuenta para su
movilidad
La gráfica 6, evidencia que el 85%
No tiene
30
encuestadas
11
tienen licencia de con
28 ducción, de
20 las cuales el 15% son m
otociclistas;
según lo reportado en el
72 Sistema
Forense Colombiano, e
40 56
n el 2017 el
60 80 49% de las víctimas f
0
atales y el
56% de las víctimas n
o fatales
fueron motociclistas, s
eguido por
los peatones.
Gráfica 7 - Tipo de licencia
2.2 Cuándo debe renovar la licencia de
3% conducción
14,10% 12,10%
Existe un conocimiento clar
o entre
En menos
1 año los funcionarios de las fe
chas de
De 1 a 3 de
años
conducción con la que cuen
de 3 a 10 tan; el
años mayor porcentaje (70.7%)
No tiene lic poseen
encia licencias que se renuevan
en el
largo plazo.
70,70%
S.P.
3
Experiencia de conducción vehículos
De 1 a 5 años;
De 6 a 10 años;De la totalidad de encuestad
15; 12%
Más de 30
12; 9%
os, 131
28; 21%
tienen licencia de conducció
n para
sus
una
De 21 a 30
años; 37; 28%
De 11 a experiencia superior a los 20
años; 39; años,
el 39% tiene una experiencia
entre
10 y 20 años. es claro qu
e en
8
Gráfica 9 -Años de experiencia en la conducción de vehículos
De la totalidad de encues
Experiencia en conducc tados, 97
ión de motos tienen licencia para cond
ucción de
Más de 30
De 1 a 5 año
0; 0%
s; sus
15; 15%
una
experiencia superior a lo
De 21 a s 20 años,
años; 30; 31% el 54% tiene una experie
De 6 a 10 ncia entre
s;
20; 21%
10 y 20 años. es claro
que en
se
cuenta con personal con
una buena
experiencia en la cond
ucción de
vehículos.
Gráfica 10 - Años de e
D xperiencia en la condu
e cción de motos
1
1
a
2
0
a
ñ
o
s
;
3
2
;
3
3
%

56
Extrapolando el ejercicio anterior, funcionarios poseen s
ólo licencia
para manejar moto.
2.3 Colisión o accidente en los últimos 3 años
Más de 0 Para la Em
presa debe
ser grato
sus
de 1 a 4 funcionarios n
o tuvieron ning
ún tipo
2
de accidente d
urante los últi
mos 3
años, pero se
debe trabajar e
n ese
12% que si ha
n tenido accid
entes.
Ninguno
178
0 50 100 150 200
La experiencia se tomó realizando consulta directa en el RUNT
con el número de cédula de cada uno de
los encuestados.
S.P.
Gráfica 11 - Colisión o accidente en los últimos 3 años
2.4 El accidente que sufrió generó alguna
incapacidad
Se pudo establecer que de esos
Si 25
16% trabajadores sufrieron accidentes,
el 16%
obtuvieron incapacidad entre 2 y 4
meses.
imagen
reputacional mala de forma
económica
para la Empresa en cuanto no
No dispone de
esos funcionarios para la ejec
84 ución de las
%
labores.
Gráfica 12 - Incapacidad
2.5 Cuando sufrió el accidente de
tránsito, cuál era su rol
Peaton 2 Se debe trabajar f
uerte en el tema d
e
capacitación a cond
uctores, es claro qu
e
Pasajero se
3
genera con este rol
y no con el de peató
n
que sería lo esperad
o inicialmente.
Conductor 20
0 5 10 15 20
Gráfica 13 - Rol en el accidente
Las gráficas 11, 12 y 13 evidencian la ocurrencia
de accidentes de tránsito en los
trabajadores encuestados; el rol conductor, lo que
afecta la imagen de la Empresa
representado en ausentismo laboral; así mismo,
se debe continuar implementando
controles, políticas y acciones concretas para pre
venir accidentes de tránsito en la
organización.
S.P. 3
2.6 En qué momento ocurrió el
accidente
los
57,10%
42,90 funcionarios es el momento en
% qué más
accidentes de tránsito sufre el
personal.
Periodo Laboral Periodo Descanso
Gráfica 14 - Periodo en que ocurrió el accidente de tránsito
2.7 El vehículo en el que ocurrio el
accidente era de la Empresa
En concordancia
1
0 con lo anterior, s
e pudo
que los
80,00% en
60,00% particulares, disminuyend
85, o el riesgo para
40,00% 70
%
la Empresa, pero asumien
20,00% do el impacto
14,30 económico por las incapa
%
cidades.
0,00%
SI NO
Gráfica 15 - Propiedad del vehículo
2.8 Tiene o ha tenido comparendos y/o
multas de tránsito en el último año
SI; 14,3%
El gran porcentaje de los encue
stados
informa no haber tenido comparen
dos o
multas de tránsito en el último año
, lo que
gran conocimiento del
y sus
responsabilidades
NO; 85,
7% n la vía.
Gráfica 16- Comparendos en el último año
S.P.
3
3. Desplazamiento In-Itinere: Desplazamientos
casa - trabajo – casa
3.1 Tipo de vehículo utilizado
Bicicleta 6
Caminando 17
Transporte Público 60
Vehículo compartido 9
Veh 9
icul 6
o p
arti
cul
ar
Moto 44
Gráfica 17 - Tipo de vehículo empleado en desplazamiento in-
itinere
La gráfica 17, permite evidenciar que los trab
ajadores encuestados para sus
desplazamientos in-itinere utilizan en mayor propo
rción el vehículo particular seguido
por el transporte público y la motocicleta, lo cual r
equiere por parte de la Empresa
realizar e implementar acciones y actividades de s
ensibilización y capacitación para la
prevención de los accidentes de tránsito.
La gráfica 18 evidencia que, en mayor proporción,
los trabajadores encuestados tardan
entre 0 y 15 minutos en sus desplazamientos in-
itinere, si este desplazamiento lo
realizan 4 veces al día se tendría que 96 de los tr
abajadores duran 1 hora al día en el
desplazamiento de la casa al trabajo; se siguen la
s 130 trabajadores que realizan este
trayecto durante 2 horas diarias.
S.P.
3
3.2 Tiempo empleado en el desplazamiento
6
Más de 45 min
31 a 45 min 46
16 a 8
30 mi
n
0 9

a

1
5

m
i
n

0 20 40 60 80 100
Gráfica 18 - Tiempo empleado en desplazamiento
3.3 Cuántos Km promedio recorre a la semana en des
plazamiento
casa-trabajo y sentido contrario
200 ó más 4
100 a 200 17
51 a 100 53
D 1
- 20 40 60 80 100 120
Gráfica 19 - Distancia empleada en los desplazamientos
S.P.
3
4. Desplazamiento en Misión: Desplazamiento
s durante la jornada laboral
4.1 Movilidad en el trabajo
No realizo desplazamientos 26
Vehículo de contratista… 24
17
Transporte público
De la E 9
mpresa 1

74
Propio
0 20 40 60 80 100
Gráfica 20 - Tipo de vehículo empleado para trabajos en misió
n
A la pregunta sobre el vehículo empleado para cu
mplir las labores en el trabajo (gráfica
20), se evidencia que la mayoría de los trabajador
es encuestados (un 38%), hace uso
de los vehículos que la empresa dispone para real
izar sus desplazamientos durante la
jornada laboral; es preocupante que el 8% de los
encuestados realice estas labores en
transporte público lo que supone un mayor riesgo
vial durante la jornada de trabajo,
sumándole el 30% que lo realiza en su propio veh
ículo. Esta evidencia, obliga a la
Empresa a tomar medidas de control, políticas y a
cciones de prevención frente a esta
situación.
4.2 En qué tipo de v 4.3 Cuántos días a l
ehículo se a semana
moviliza para esta realiza este despla
s labores zamiento
10% 19%
32% 30%
66% 38%
Moto Camioneta
Camión Minivan/V 4 a 5 días
an
1 a 3 días 6 a 7 días
Gráfica 21 - Tipos de vehículos empleados y frecuencia
S.P.
La gráfica 21, nos permite evidenciar que el 66%
de los encuestados utiliza el vehículo
tipo camioneta, lo que nos permite suponer que s
e trata de las camionetas en contrato
de transporte y contratos de apoyo; pero es preoc
upante notar que 65 trabajadores
(32%) emplean cualquier tipo de transporte para tr
abajo en misión todos los días de la
semana. Se hace necesario por parte de la empre
sa continuar con las acciones y
políticas para prevenir accidentes de tránsito.
4.4 Cuál es el tiempo promedio a la semana que uti
liza el vehículo
Más de 40 Horas 1,1%
31 a 40 horas 4,6%
21 a 30 horas 4,2%
11 a 20 horas 18,1%
1 a 7
10
ho
ras
%
0,0% 10,0% 20,0% 30,0% 40,0% 50,0% 60,0% 70,0% 80,0%
Conocimiento Normativo
5.1 Conoce el CÓDIGO
NACIONAL DE A pesar de las campañas de
TRÁNSITO y las divulgación
señales se
evidencia que un pequeño p
correspondientes orcentaje del
personal encuestado informa
N desconocer
O el Código Nacional de Trá
;
nsito y las
1 señales de tránsito, se debe
2 n intensificar
,
1 las campañas buscando di
% sminuir esta

ser
SI; 87,9% contenido con personal como Apr
endices
SENA, pasantes y funcionarios
recién
nombrados.
Gráfica 23 - Conocimiento del Código nacional de Tránsito
S.P. 3
5.2 Sabe qué es el PESV de Aguas y
Aguas de Pereira?
NO; Igualmente, se evidencia la nec
19,2% esidad de
realizar una mayor divulgación
al PESV
SI; 80,8
% de la Empresa e incluirlo dentro
de los
procesos de inducción y reindu
cción del
personal.
Gráfica 24 - Conocimiento del PESV
5. Factores de Riesgo
A la pregunta sobre los factores de riesgo qu
e los funcionarios creen se puedan
presentar en los trayectos tanto de ida y vuelta del
domicilio al trabajo como en misión,
se identificó como el más representativo el factor
humano, lo que incluye a dos de los
actores viales (conductor – peatón); le siguen el fa
ctor vía (infraestructura) y el factor
entorno. El factor vehículo es uno de los menos v
otados, lo que indica que hay cierta
“confianza” en el medio de transporte empleado.
6.1 Factores de riesgo
Factor Empresa 9
F
a 8
c
t
o
r
e
n
t
o
r
n
o
F
Factor vehículo
37
Fact
ores 8
exter
nos
Gráfica 25 - Factores de riesgo en los desplazamientos
Los factores enunciados, en forma más clara, fuer
on:
a. Factor humano: distracciones, uso de telefoní
a celular, estados de ánimo, otros
b. Factores externos: peatones, ciclistas, animal
es, motos, vehículos
S.P.
c. Factor vehículo: estado mecánico, documento
s, elementos de seguridad activa y
pasiva
d. Factor vía: estado general, tipos de vía, c
ongestión vehicular, reductores de
velocidad
e. Factor entorno: clima, lluvia, viento, niebla
f. Factor Empresa: organización del Trabajo, age
nda, reuniones, tiempo
6. Hábitos
En el tema de los hábitos en conducción y segurid
ad, se encontró:
Utiliza el cinturon de Cuando conduc
seguridad? e habla
habitualmente por
celuar?
Nunca 2 8
,
2
Pocas veces
1
66,7
Casi Siempre
3,1 %
%
Sie Habitualm Algunas vec

mp ente es
re
Casi nunca Nunca
S.P.
4
Revisa el equipo de En viajes largos, cada
carretera? cuánto se
detiene para desc
ansar?
11,
1%
6,1% No se detiene
9, 22,
1 2%
%
42,4
% Solo cuand
o se
siente cans
ado
Cuando se sient
37,4 e
% 42,4%
somnoliento
Como mucho, cad
a
27,3% 4 horas
Habitualmente Casi nunca
Nunca Como mucho, cad
Algunas a
s 2,0% 2 horas
Gráfica 26 - Hábitos de los funcionarios en actividasdes y pre
vención vial
1.7.5 Definición de los Riesgos Viales del pers
onal de AGUAS Y AGUAS DE
PEREIRA, según Rol en la vía
PEATÓN: En Risaralda, de acuerdo con la inf
ormación procesada por el ONSV
(Observatorio Nacional de Seguridad Vial) entr
e enero y diciembre de 2017 se
4
S.P.
registraron un total de 1.861 lesionados en hecho
s de tránsito, valorados por INMLCF
(Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias F
orenses). Estas cifras presentan una
reducción del -10% en comparación con las cifras
del año 2016. la gráfica y tabla,
presentan el comportamiento de las cifras de los l
esionados en hechos de tránsito en el
departamento según condición agrupada de la víc
tima.
Tabla 10 - Cifras parciales de
ionados por condición Gráfico 1 - Comparativo de las
cifras de lesionados
en hechos de tránsito
Si se observan la cifra de los peatones, estos repr
esentan la segunda categoría de
lesionados en accidentes de tránsito; ante este pa
norama Aguas y Aguas de Pereira no
es ajena toda vez que sus funcionarios y contratis
tas durante una jornada laboral y en
sus desplazamientos se convierten en peatone
s en algún momento de estos
desplazamientos. A su vez, el grupo de visitantes
a las instalaciones de la Empresa es
alto, sólo tomando como ejemplo el edificio Torre
Central (Sede Administrativa) se tiene
un flujo promedio de 130 visitantes diarios, empez
ando a ser considerado un grupo de
interés para su estudio posterior.
PASAJERO/ACOMPAÑANTE. Al observar el grá
fico de la ANSV, se puede observar
cómo el pasajero/acompañante se convierte en el
cuarto factor de riesgo, superado por
muy poco por el Acompañante Moto; si se tie
ne en cuenta que un 80% de los
funcionarios encuestados realizan desplazamient
o en misión ya sea en vehículo propio
de la Empresa o en vehículo por contrato, se encu
entra aquí con otro factor de riesgo
alto para Aguas y Aguas de Pereira.
S.P.
Gráfico 2 - Comparativo de las cifras de lesionados en hechos
de tránsito según condición de la victima
De acuerdo al resultado de la encuesta y al estudi
o del mismo, los riesgos viales
identificados para los roles presentes en la Empre
sa son los siguientes:
ROL EMPRESA ROL VI RIESG

A O
Mayor afluencia de personas en la vía, imprudencia del conductor,
imprudenciade los peatones, de los pasajeros,
cruces en sitios
no
autorizados, exceso de velocidad, desconocimiento señalizació
n,
del conductor externo, maniobra peligrosa, fatiga, clima,
tiempo (día, noche), desconocimiento señalización, estado general
de
la calzada, trafico
capacidad
insuficiente para el personal, uso de vehí
Administrativ culo no apropiado, falta de
o pruebas e inspecciones tecnicomecánic
Pasajer as, inexistencia de pólizas,
o antigüedad vehículo, falta equipo de s
eguridad (ruedas repuesto,
extintor, kit primeros auxilios, ambiental),
alta temperatura en partes
del vehículo, conductor no entrenado, acc
identes de tránsito, daños y
pérdidas materiales, accidentes de trán
sito por terceros, vehículos
sobre la vía.
Atropellamiento (Imprudencia del conductor interno
, imprudencia del
Peatón conductor externo, exceso de velocidad de acu
erdo a los límites
permitidos, fatiga del conductor de la compañía, fat
iga del conductor
externo), c lima, tiempo (día, noche), cruces en sitios no autori
zados,
desconocimiento señalización, estado general de l
a calzada, trafico.
Imprudencia del conductor, imprudencia de los peatones, impruden
cia
de los pasajeros falta de concentración, distracción por parte
del
conductor, peatón o pasajero, cruces en sitios no autorizados, exc
eso
Operativo del
Conduct
conductor externo, maniobra peligrosa, f
or atiga del conductor de la
compañía, fatiga del conductor externo, cli
ma, tiempo (día, noche),
desconocimiento señalización, conflictos
con la comunidad, estado
general de la calzada, trafico, condiciones
mecánicas deficientes del
S.P.
ROL EMPRESA
ROL VI RIESG
A O
vehículo, uso de vehículo no apropiado, documentación incompleta
o
inexistente, falta señalización de la carrocería, falta de prueba
s e
inspecciones tecnicomecánicas, inexistencia de pólizas, antigüe
dad
vehículo, inadecuado marcado de placas, falta equipo de segurida
d
(llanta repuesto, extintor, kit primeros auxilios, ambiental, señales),
alta
temperatura en partes del vehículo.
Multas, lesiones incapacitantes, fatalidades, demandas, retenci
ón
vehículos, pérdida de mercancía, daños materiales, conductor
no
entrenado, falta de curso manejo defensivo, falta de experienc
ia,
documentación incompleta (licencias, certificados), condiciones físi
cas
deficientes, falta de estudio de seguridad, aceleraciones brusc
as,
paradas en neutro, acompañamiento de personas no autorizadas e
n el
y almacenami
ento
inadecuado de la carga, cansancio, ocasionada por la manipulació
n de
cargas.
capacidad
insuficiente para el personal, uso de vehículo no ap
ropiado, falta de
pruebas e inspecciones tecnicomecánicas, inexi
Pasajero stencia de pólizas,
antigüedad vehículo, falta equipo de seguridad (llan
ta de repuesto,
extintor, kit primeros auxilios, ambiental), alta temp
eratura en partes
del vehículo, conductor no entrenado, accidentes d
e tránsito, daños y
pérdidas materiales, conflictos con la comunida
d, accidentes de
tránsito por terceros, vehículos sobre la vía, agrava
miento de lesiones
en situaciones de emergencias por la falta de atenc
ión oportuna .
Atropellamiento (Imprudencia del conductor intern
o, imprudencia del
conductor externo, exceso de velocidad de acu
Peatón erdo a los límites
permitidos, fatiga del conductor de la compañía, fat
iga del conductor
externo), clima, tiempo (día, noche), cruces en sitio
s no autorizados,
desconocimiento señalización, conflictos con la co
munidad, secuestro
de personal, toma de instalaciones, robo, vand
alismo, perdidas
económicas, estado general de la calzada, trafico
1.7.6 – 1.7.7 Calificación de los riesgos viales
Los riesgos viales en Aguas y Aguas de Pereira s
e clasificarán de la siguiente manera:
Riesgos por vehículos y equipos especiales
 Riesgos por hábito o comportamiento humano
 Riesgos por infraestructura
La calificación de los riesgos se determina de
acuerdo con la gravedad de las
consecuencias. Para este caso se presenta la sig
uiente matriz descriptiva asociada de
acuerdo con la clasificación de riesgos viales exp
uesta anteriormente.
Con el fin de definir un plan de acción para atende
r la presencia de cualquiera de estos
tipos de riesgos, se tiene en cuenta lo siguiente:
- Para vehículos e infraestructura, ante la presen
cia de cualquier tipo de riesgo alto,
se debe atender inmediatamente tomando las
medidas necesarias en las revisiones
y ajustes.
S.P.
- Ante los malos hábitos, realizar seguimiento co
ntinuo al personal que presente este
tipo de comportamiento, hasta lograr eliminarlos
-
En el caso de riesgos de nivel medio, se debe r
ealizar el seguimiento periódico en
los comportamientos de los vehículos y hábitos
de los conductores; al igual que una
verificación de la infraestructura con el propósit
o de evitar mayores daños en la
misma que puedan agravar la situación de riesg
o.
-
En el caso de detectarse algún riesgo bajo, este
tipo de riesgo brinda un mayor
tiempo de reacción, sin embargo, es import
ante atacarlos con el ánimo de no
esperar a que aumenten de nivel y se puedan c
onvertir en riesgos altos. Por lo tanto,
es importante detectarlos y tomar las medidas n
ecesarias a tiempo, ya que de esta
manera se pueden eliminar más rápidamente.
ria
(Factor humano) Infraestructura
prese
El estado de la ntan
ina Se detectan hábitos que
la
nen en
infraestructura, llega
desempeño puede riesgo la conducción
ndo
erar ndo a
generar
consecuencias congenerar consecuencias
consecuencias
ños daños
Alto materiales y person tanto materiales como materiales
y posibles
ales. El rsonales.
riesgo debe atende
Se tiene que atender
rse de urgencia
inmediato antes de este tipo de hábitos,para Se
sar
sean eliminarlos rápi recomienda atend
que damente. er de
irreparables.
inmediato este tip
o de
deficiencias
El estado de la Se encuentran
ina deficiencias
Se detecta uno o varios en
hábitos
desempeño puede detectado consecue
en
Medio enerar be controlars
ponenncias con
e conducci en
materiales. ón,
daños pueden
infraestructur se
posibles a legar recomienda atend
enerar erlas
tomar
medidas
paramateriales con el fin de pre
eliminarlo. . ver los
daños materiale
s.
presentan
El estado de
la máquina
generaalerta, Se detecta un mal hábito,
infraestructura,
ue no
Bajo genera se
onsecuencias en daños mejorar, sin emb
ninguna consecuencia. El materiales
argo,
personales estas no representa
riesgo está controlado. n un
riesgo que tenga
una
consecuencia.
Tabla 11 - Criterios para la clasificación de los riesgos
S.P.
Cada conductor o peatón va adquiriendo una seri
e de conductas que pueden ser
beneficiosas o perjudiciales para su seguridad. A
continuación, se relacionan algunos
de los malos hábitos que presentan los conductor
es y peatones:
- No descansar cada dos horas en trayectos larg
os
- No respetar los límites de velocidad
- Fumar mientras conduce
- Manejo del celular y aplicaciones móviles mient
ras se conduce
- Comer mientras conduce
- No respetar la distancia de seguridad
- Manipular el GPS mientras conduce
- Adelantar por derecha
- No respetar las señales de tránsito
- No utilizar sistemas de retención infantil
- Conducir sin cinturón de seguridad
- Conducir después de beber alcohol
- Uso de audífonos con alto volumen durante ca
minatas y/o montar bicicletas
- El cruce de vías de manera imprudente
Este tipo de comportamientos ponen en riesgo a l
os diferentes actores de la vía y
deben ser atendidos.
Dentro de la encuesta de caracterización se evalu
aron los riesgos de:
 Uso del cinturón de seguridad:

Uso del celular o dispositivo de comunicación (
sin manos libres):
 Respeto a los límites de velocidad
 Alistamiento vehicular (Llantas, niveles, equipo
de carretera)
 Tiempo de descanso en la conducción
 mantenimiento vehicular
Ponderación riesgos: Se tomo del resultado de la
encuesta (7. Hábitos), ponderados
sólo en los funcionarios que informaron emplear v
ehículo particular para desplazarse en
los recorridos casa - trabajo - casa.
4
S.P.
Tipo Riesg
Califi Descri
o
cació pción
n
La gran mayoría de los funcionarios
Uso de que emple
el cinturón
l cintur an
ón de
seguri 9 BAJcuando están conducie
dad 8 O ndo, no se
% identificó el uso cuando
se está en el
rol de pasajero
Sólo el 66.7% de los enc
6
Uso del Cel uestados NO
MEDIO
6
ular utilizan el celular o dispo
.
sitivo móvil
7
cua
%
ndo

con
NO LO EMP
duc
LEAN
en
Sólo el 42.4% de
Respeto límit 5 los funcionarios
es de 7.
6
%
ALTO respeta los límites de velocidad
velocidad NO RESP establecidos
ETA .
1 El 10.1% NO revisa peri
Revisión lla BAJO
0. ódicamente el
ntas
1 estado
% de las l
NO RE lantas.
VISA
El 11.1% NO revisa periódicam
11.1%
ente el
Niveles estado
delnivel
delíquidos
del
de líquid
os
NO REVISA vehículo
NO REVISA
15
Llanta de Rep
.2
uesto
revisa
llant
El 15.2 periód
a de
BAJO % de icamerepu
s encue nte esto
stados estad.
NO o de
a
El 20.2% de los funcio
20.
Equipo de carr MEDInarios NO
2%
etera O revisan el equipo de c
NO REV
arretera o lo
ISA
revisa oc
asionalm
ente.
El 42.4% de los funcionarios hacen
Descans enrecorridos
largos sól
en4
o o
8.
5
%
MEDIO cuando se sienten cansados,
recorridos NO DES sumados el 6.1% q
rgos CANSA ue NO hacen
pausas en recorridos largos.
El 29.3% de los encuestados no
Llevar respeta el km o period
el autoal 2
taller o de tiempo
MEDIO
9
para llevar el carro al tall
.
er, lo realizan
3
sólo cuando sienten al

gún daño o
NO LO LL
EVA
avería
Para definir la clasificación de los riesgos viales, s
e empleó el método de William T.
Fine, basado en el resultado de la encuesta y det
erminando la tabla de exposición. Ver
ANEXO 4
S.P.
Dando los siguientes resultados:
Funcion Person
Indicad Conductore
arios al
or s
AdministraOperativ
tivos o
Exposici 2 3
ón (E)*
1
Probabilid 1 3
ad (P)**
6
Consecuenc 5 5
ia (G)***
5
81 300
Índice de Rie 10 (ALTO
sgo (IG) (BA (MED )
JO) IO)
Tabla 12 - Valoración del riesgo
* Según la tabla 22, se pudo establecer que el 72
% de los funcionarios encuestados
realizan la actividad de conducción durante 2 hora
s al día (Personal Administrativo),
para el personal operativo se aumenta el riesgo, p
orque, aunque no conducen deben
permanecer en vehículos para la ejecución de sus
actividades (Ver gráficas 20 y 21);
para el personal de conductores es claro que dura
nte toda la jornada de trabajo deben
conducir.
** Igualmente, teniendo en cuenta las activida
des realizadas, los funcionarios
administrativos realizan menos del 50% de su tie
mpo en actividades de conducción, el
personal de conductores pasa el 100% de su tiem
po en actividades de conducción; y el
personal operativo, aunque no conducen durante
su jornada laboral, sí permanecen
dentro de un vehículo más del 50% de su jornada.
***Según la gráfica 25, el 98% determinó como fa
ctor de riesgo las vías, la actividad
comercial de Aguas y Aguas, por lo general se re
aliza en vías urbanas.
Siendo así, que se logra determinar el índice de ri
esgo (IG=E x P x G) para cada uno de
los tipos de funcionarios de la Empresa, quedand
o el mismo de la siguiente manera:
Valor del ri Act Gru

esgo uac po
ión
(IG)
IG≥400 Paralización de la ac
na
tividad de
forma inmedi
ata
200≤IG<4 Corrección i Conducto
00 nmediata res
70≤IG<20 Corrección neces Personal Oper
0 aria urgente ativo
20≤IG<70 No es urgente,
na
pero debe
corregirse
20<IG Puede omitirse Personal Admini
corrección strativo
Tabla 13 - Medidas a adoptar según resultados del riesgo
S.P.
1.8 PLANES DE ACCIÓN DE RIESGOS VIA
LES (DEFINICIÓN PLANES DE
ACCION)
El plan de acción es la guía para cumplir los objeti
vos planteados, donde se establecen
que
posteriormente se evaluarán para determinar
i han sido alcanzadas las metas.
Los planes de acción se enfocan en los tres factor
es de riesgo definidos anteriormente,
y están dirigidos al logro de los objetivos del Plan
Estratégico de Seguridad Vial.
1.8.1 Planes de acción para Factor Humano
El plan de acción para el factor humano cont
empla esencialmente una serie de
campañas de sensibilización y capacitación dirigid
as a todo Aguas y Aguas de Pereira
(funcionarios, Aprendices SENA, pasantes univ
ersitarios y contratistas), que se
adelantarán desde el Departamento de Logística
y Servicios, las cuales se realizarán
anualmente.
Las capacitaciones orientadas al grupo de conduc
tores Aguas y Aguas de Pereira,
serán solicitadas desde el Departamento de Logís
tica y Servicios al Departamento de
Gestión Humana, esta última se encargara de
gestionar, programar y realizar las
capacitaciones.
OBJETIV INDICAD TIEMPO

MEDICIÓN PL M
OS ORES A
N
M
EJ
O
R
A
1. La separación entre vehívulo
s.
2. Adelantamiento (el lugar
UTILIZAR DENúmeros
momento adecuado para
ANERA de adelantar, cálculo de la velocida
ADECUADA pregunta d, condiciones especiales 90%
S s HORA
frente al adelantamiento en
MARCAS VIALE
correctas/ Sde doble sentido vial.
S, Número t 3. Los giros o los virajes (la
CARRILES, otal de s señales de giro y de
GLORIETAS,pregunta emergencia, para reducir la
TC… = % velocidad para y girar.
4. Los estacionamientos (los
lugares donde se permite
estacionar , cómo estacionar
en paralelo)
5. Las prelaciones (en las
onda o glorietas)
6. Carriles especiales (acele
ración, desceleración, etc)
CONOCER Números
NORMAS LEGA
de
LES DE 1.1 Normatividad General
preguntas 90%
TRÁNSITO correctas/ ránsito ( Codigo Nacional
HORA
Sde tránsito, decreto 1075 de
DOCUMENTACI Ministerio de educación)
Número t
ÓN otal de
OBLIGATORIA.
pregunta
= %
S.P. 4

MEDICIÓN PL M
OS ORES A
N
M
EJ
O
R
A
1.Introducción al manual de
alización vial dispositivos
uniformes para la regulación
tránsito en las vías de
Colombia
2. 1 Generalidades de las señal
es verticales (función,
clasificación , caracterisicas
icas, mensaje, forma y
RECONOCER color, tamaño, visibilidad y
UTILIZAR DENúmeros rreflexión, ubicación,
NERA de sistema de soporte, material90%
EFICIENTE ra tableros)
AS LAS 2.2 Señales reglamentarias
SEÑALES DEpreguntas HORA
asificación, caracteristicas,
TRÁNSITO. Sseñales de prioridad, señales
e prohibición, señales de
correctas/ restricción, señales de obligació
n, señales de
Número t autorización.
otal de
2.3Señales preventivas (clasific
pregunta ación, caracteristicas,
= %
ubicación, señales preventivas
sobre caracteristicas
geométricas sobre la vía, señal
es preventiva relacionadas
con la superficie de rodadura,
obre restricciones físicas
en la vía, de intersecciones
otras vías, sobre
caracteristicas operativas sobre
las vías, sobre
situaciones especiales)
2.4 Señales informativas (objeto
, clasificación,
características, señales que
an al usuario a su destino.
2.5 Señales informativas de
vicios generales.
2.6 Señales informativas turístic
as (clasificación)
2.7 Señales de mensaje variabl
e
su visió
1.Para conducir en las n)
autopistas (al entrar en
ACATAR LAS
Números la
DIDAS
de autopista, al salir de la
REGLAMENTARI
preguntas autopista.
AS
correctas/ 2.El viaje por carretera
HORA
VIGENTES
NIDAS, S3. La conducción bajo circunst
Número t ancias ambientales
AUTOPISTAS,
otal de especificas (conducción duran
ONAS
pregunta te la noche, la niebla, el
URBANAS,
= % viento, otras medidad comple
RILES
mentarias,, el manejo
DE ASOCIACIÓN
defensivo, la percepción selec
)
tiva
4. Saber ver (la visión periféri
ca, usando correctamente
90%
CONOCER LOS
LIMITES DE Números 1. Las acciones al volante ( aceler
VELOCIDAD de ar, accionar la dirección
ODAS preguntas 1 del vehículo, las velocidades, mar
LAS ZONAS correctas/ A chas o cambios)
ESTABLECIDASNúmero to 2. La velocidad ( Se debe conduc
POR tal de ir a 30 km/h, se sugiere
LAS ZONA pregunta = no superar 60 km/h, se recomien
% da conducir a no más
80km/h
1.1 La postura a
propiada para c
onducir.
1.2 La actitud en
GENERAR la vía.
Números
CONCIENCIA
de 1.3 Los teléfono
LA
preguntas s celulares. 90%
PRIORIDAD 1.4 Estado de sa
correctas/
LOS HORA
lud.
DIFERENTE S2. Cuidados esp
Número t
ORES eciales frente al
otal de
Y CONTROLAD cruce y pr
pregunta
ORES animales en las vías
= %
VIALES 3. Las situaciones peligrosas
origen humano
(cansancio, sueño y fatiga)
4. La movilidad reducida (
ersonas con discapacidad
visual, los adultos mayores,
ciclistas, los cruces de
estudiantes, los peatones en
neral, los niños, usuarios
en las vías con impedimentos
cnológicos voluntarios,
conductores de edad avanzada,
motociclistas
ACTUACIÓN
Números
ENTE A
de
ACCIDENTES 4
pregunta
E
s
TRÁNSITO
correctas
MEROS
/
AUXILIOS)
Número t
otal de
pregunta
= %
9
0
S.P.

MEDICIÓN PL M
OS ORES A
N
M
EJ
O
R
A
CUMPLIR CON
Del 1 al 5
LOS considera
PASOS REQUE 1. Establecer un prótocolo Nível
ndo:
RIDOS 1 eral para el preencendido 4 ó
1 Pésimo
PARA EL nível Adel vehículo. mayor
ALISTAMIENTO 2. Componentes e import
de manejo
DEL ancia del preencendido.

VEHÍCULO y 5 muy s
uperior
nivel de m
anejo
1. El vehículo: sus partes, sistemas y funcionamiento, el
concepto del vehículo seguro: SEGURIDAD ACTIVA y
SEGURIDAD PASIVA
Del 1 a 1
DISTINGUIR l 5 . permitido
E consid 1 s
MANERA EFE erando E
CTIVA : l
LOS ELEMENT 1 Pésimo c
OS nível o
ACTIVOS Y de manej n
SIVOS o c
y 5 muy s e
uperior p
nivel de m t
anejo o
d
e
l
v
e
h
í
c
u
l
o
s
e
g
u
r
o
1.2 El motor (sistem
a de lubricación, sis
tema eléctrico,
sistema de alimentació
n de combustible, sistema de
HORAS refrigeración)
1.3 Los sistemas
ehículo (sistema de frenado,
sistema de dirección,
l sistema de suspención, el
sistema de transmisión
, las luces, el tablero de control,
el
equipo de prevención
la seguridad, los equipos no
Nível mayor
4 ó
Del 1 al 5 1. La movilidad reducida (
DIFUNDIR CONC
consideran ersonas con discapacidad
IENCIA Nível
do: visual, los adultos mayores,
DE SEGURIDAD 4 ó
1 Pésimo ciclistas, los cruces de
VIAL Y HORA mayor
nível estudiantes, los peatones
RESPETAR Seneral, los niños, usuarios
de manejo
SO DE
y 5 muy s en las vías con impedimentos
LAS MARCAS
uperior ecnológicos voluntarios,
VIALES
nivel de m conductores de edad avanzad
anejo a, motociclistas
2. Situaciones especiales
vía
Tabla 14- Plan de acción comportamiento humano
1.8.2 Planes de acción factor Vehículos
Dentro de los planes de acción que Aguas y Agua
s de Pereira implementará, se tiene la
elaboración de los protocolos de seguridad vehic
ular, que comprende los temas de
cargue y descargue de los vehículos, señalización
de la zones de trabajo, señalización
de zonas calientes; mejorando de manera conside
rable varios aspectos que se deben
contemplar dentro de los planes de acción.
Adicionalmente, la Empresa continuará con los co
ntratos de mantenimiento vehicular,
así como con todos los protocolos de actuación p
ara verificar diariamente el estado de
los vehículos de la Empresa antes de iniciar s
us actividades diarias, así como el
cumplimiento de toda la normatividad existente en
el tema de señalización vehicular,
tanto para los vehículos propios como los de contr
ato.
Tipo El Me Meta
em dici
en ón
to
Elaboración protocolo de se
guridad Elaboraci >90%
vehículos ón
Ejecucíon alistamiento pre-
operacional Ejecució >90%
n
Programa de mantenimiento pr Ejecució >90%

eventivo n
VehículosSeguimiento PESV empre A neces 100%

sa contratista idad
E
S.P.
5
por contrato
Alistamiento pre- Eje >90%
operacional cuc
ión
Seguimiento docume
ntación Ejecic 100%
ión
Tabla 15 - Plan de acción Vehículos seguros
Tabla 16 - Plan de acción Vehículos seguros (Medición indicad
ores)
1.8.3 Planes de acción infraestructura segura
Aguas y Aguas de Pereira, cuenta con plan de se
ñalización vial, el cual se espera en el
año 2020 cumplir con la totalidad de la señalizació
n en cada una de sus sedes, y
realizar un nuevo estudio de riesgos viales
E
52
Tabla 17 – Plan de acción Infraestructura Segura
1.8.4 Planes de acción para atención de victim
as
Aguas y Aguas de Pereira, cuenta con un pr
ograma de seguros que ampara las
contingencias ante los eventos que puedan ocasi
onar pérdidas accidentales, súbitas e
imprevistas. Entre otras, se destacan dos cobertur
as:
- daños materiales o
personales causados a terceros por la Empresa
, en hechos de carácter accidental,
súbito e imprevisto: amparos predios, labore
s y operaciones, RC causada por
productos y trabajos terminados, RC causada p
or contratistas y subcontratistas, RC
causada por vehículos propios y no propios.Se t
rabajará anualmente con la ARL y el
departamento de gestión Humana
- Pólizas SOAT. Todos los vehículos y motos pro
piedad de la Empresa mantienen
vigen
a póliza SOAT, igualmente, se exige a los vehíc
te ulos por contrato
l día
mantener este seguro.
5
S.P.
Para los funcionarios, la cobertura en caso de ate
nción por accidentes o incidentes
estará a cargo de la Aseguradora de Riesgos Prof
esionales. El tema de plan de acción
para atención a víctimas se ampliará en el Capítul
o 5 del presente documento.
1.8.5 Viabilidad de los planes de acción
Una vez establecidos los planes de acción a ejecu
tar, estos serán revisados en Comité
del PESV, con el propósito de analizar su viabilida
d en la ejecución, definiendolas
variables para ser ejecutadas en el corto, median
o y largo plazo, instaurando unas
directrices y un cronograma de implementación ac
orde con los diferentes avances
contemplados.
Los planes de acción correspondientes a factor hu
mano y máquina fueron evaluados y
revisados por cada una de las dependencias enca
rgadas definiendo su viabilidad y
finalidad en la implementación.
1.9 IMPLEMENTACIÓN DE ACCIONES DEL
PESV
Con base a los lineamientos y criterios del numer
al 7.3 de la resolución No. 0001565 de
2014, a continuación, se plantean acciones pertin
entes para minimizar o reducir los
riesgos encontrados en el diagnóstico; dichas acci
ones, se clasifican en función a los
ejes definidos en la Ley 1503 de 2011 y su decret
o 2851 de 2013, así:
1.9.1 - 1.9.3 Cronograma de la Implementación
A continuación, se presenta el cronograma de acc
iones de mitigación de impactos.
COMPROMISOS Y CRONOGRAMA PARA ACCIONES DE IM
PACTO SOBRE RIESGOS POR
COMPORTAMIENTO HUMANO
ACCIONES COMPROMI FECH RESPONSAB
SO A LE
Capacitació
n al de Gestión
Departame
Perman Por defi
personal de nto
ente nir
conductore Humana
s
Capacitac
ión y Departament
deLogística
y
Anu 1er semestre
sensibiliz o
al 2019
ación Servicio
Vehículos Se s
guros
Departamento de Logística y
Exámene 2o Semestre
Servicios
An
s de 2018 Academia de conducción
ual
idoneida 2o. Semestre
EDUCAR
d 2019
E deLogística
y
x
á
m
e
n
e
s

d
e

idonei 2o Semestre
S
An
dad 2018 e
ual
conduct r
2o. Semestre
ores 2019 v
i
c
i
o
s

Firma Contratista Contr
ato de
contr Tran
atista spor
s te
Tabla 18 - Cronograma implementación PESV para riesgos co
mportamiento humano
S.P.
COMPROMISOS Y CRONOGRAMA PARA ACCIONES DE IM
PACTO SOBRE RIESGOS
VEHÍCULO/MAQUINARIA
ACCIONES COMPROM FEC RESPONSA
ISO HA BLE
Implementació deLogística
Departamen y
n lista Cumpl
Ejecucióto
chequeo vehíc ido
n Servicios
ulos permane
nte
Implementació Ejecu Departamen
deLogística
y
n lista Cumpl
ción to
ido
cheque permaneServici
motos nte os
Implementaci
ón de deLogística
Departamen y
Plan Cumpl
Ejecucióto
ido
mantenimient n Servicios
o perman
preventivo ente
Implementació
n Por definir Anu 2018 - 2019Comité PESV
al
auditorías al PES
V
Tabla 19 - Cronograma implementación PESV para riesgos ve
hículo/maquinaria
Tabla 20 – Cronograma Implementación capacitaciones cumpl
idas
1.9.4 Presupuesto para la implementación del
PESV
El presupuesto que se vaya a destinar para la imp
lementación de los planes de acción
del PESV, será evaluado una vez se cuente con l
a aprobación del presente documento,
y se establezcan y analicen las diferentes priorida
des de implementación.
9
S.P.
Todas las actividades que se requieren para los pl
anes de acción, serán evaluadas en
el comité de seguridad vial, con el propósito de de
finir los recursos que se necesitarán
para llevarlas a cabo. Anualmente este prepuesto
se someterá a aprobación y se
informará a la Subgerencia Financiera y Administr
ativa para la asignación presupuestal
del año siguiente.
 Presupuesto Comportamiento humano (valores
y cantidades aproximados)
Cantidad Valor Unita Descrip Total

rio ción
Capacitaciones teóricas y
prácticas, 2 horas de
8 $1.500.00 retroalimentación ge $12.000.000
0 neral y
evaluaciones teórica
s
prácticas
Exámenes de idon
2 $2.000.00 eidad $3.000.000
0 para conductores
dfe
vehículos y motos
Actualización funcio
1 $10.000.0 $10.000.000
narios
00
en norma ISO39001
Capacitación funcionarios
2 $5.000.00 de la Empresa en $10.000.000
0 anejo
defensivo
Tabla 21 – Presupuesto Comportamiento humano 2018 - 2020
 Presupuesto Vehículos seguros (valores y cant
idades aproximados)
Durante el año 2017, se ejecutó el presupues
to principalmente en Mantenimiento
Preventivo y material de impresión en Seguridad
Vial; las capacitaciones se lograron sin
costo a través de los diferentes proveedores.
DESCRIPCIÓN VALOR
Mantenimiento Preventivo Armot
or (Honda - KIA) 31,000,00
0
Mantenimiento Preventivo/Corre
ctivo Chevrolet 13,000,00
0
Mantenimiento Preventivo/Correcti
vo Vehículos No 105,000,00
Agenciados 0
Mantenimiento Preventivo/Correcti 6,000,00
vo Motos Suzuki 0
Mantenimiento Preventivo/Correctivo
Minicargadores 13,000,000

Impresión
/ papelería 2,50
0,00
0
Exámenes d
e Idoneidad 3,80
0,00
0
Sistema GPS vehículos
de la Empresa 25,500,
000
S.P.
DESCRIPCIÓN VALOR
Chaleco para
motociclista 1,30
0,00
0
T
O 201,
T 100,
A 000
L

Tabla 22 - Base presupuesto vehículos seguros - ejecución pr
esupuesto 2017
 Presupuesto Infraestructura segura: Cada uno
de los presupuestos del pilar de
infraestructura de se encuentra en el Plan de
Señalización Vial de la Empresa
Nombre de la Se Duración
Presupuesto Plan
de de Obras
de
(días)
Señalización
Vial
A $ 9.95
l 9.062
1
5
B
o $ 7.35
2.582
8

C
o $ 1.92
8.086
1
0
N
a
Sede Producción sector portería y e
ntrada del acceso $ 2.084. 15
principal 404
Sede Producción sector p
lanta Quimbaya $ 1.86 5
0.636
Sede Producción s
ector la Glorieta $ 5
05.
98
8
Sede de Producción sector de Laborat
orios, Subestación
Eléctrica de Alicanto, Taller de Manten $ 3.227.4 5
imiento y Bodega 23
de Sustancias Inflamables
Sede Producción sector de la vía pri
$ 1.650. 5
ncipal hacia planta
911
de Písamo y la planta de Písamo pro
piamente dicha
Sede Producción sector del parqu $ 2.942. 5
eadero en Gravilla 870
Total Presupuesto Señali $ 32.592.
zación Vial 482
Tabla 23 -Presupuesto Infraestructura segura 2018 - 2020
1.10 SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DE
LOS PLANES DE ACCIÓN DEL
PESV
10
Para el PESV versión 2016-2018, la Empresa mid
ió los indicadores de Mantenimiento
así:
Ver evidencia - Pilar 1 - Numeral 1.10.1 Indicadores del PESV
S.P.
 Medir
el cumplimien
del
mantenimiento Preventivo to
ta >95%)
de
mantenimiento: Medir el Tiempo
Promedio de Respuesta a solicitudes de manteni
miento (Meta: <5%)
Para el PESV versión 2018 - 2020, y basado
s en las actividades que se tienen
contempladas en los planes de acción, se propon
en los siguientes indicadores de
actividad, los cuales permitirán evaluar los logros
progresivos que se vayan cumpliendo.
PERIODO
DESCRIPCI DEFINICION F META
ÓN ORMULA MEDICION
Número C Semestral
o
n
d
u
c
t
o
r
e
s
personas (Número de personas
capacitadas Personal
capacitadas/Total conductores
o
en seguridad
Administrat person >50 Semestral
ivo y al)*10 %
0
11
Operativo
Tiempo promedio de
espuesta mensual
T
a solic
itudes P
de R
=

12
prog
rama
(Número ev das)
Número de evalua aluaciones *100
ciones >90%
9 realizadas/Total ev
aluaciones
Anual
Tabla 20- Indicadores de actividad del PESV
Tiempo promedio de respuesta, donde:
FRUM: Fecha realización ultimo mantenimient
o
FIPS: Fecha ingreso primera solicitud de manten
DNH: imiento
TSM: Días no Hábiles en el periodo
Total solicitudes mantenimiento
El responsable del seguimiento de los indicadores
, así como la consolidación de la
información y seguimiento de los mismos, est
ará a cargo de cada uno de los
Integrantes del comité de Seguridad Vial.
Las fórmulas para el cálculo de los indicadores es
tán descritas en la tabla 16.
Se empezará a medir a a partir de enero del 2019
Se mide actualmente, se mostrara en las evidencias.
S.P.
la información para el indicador de capacitación s
erá suministrada por el Departamento
de Gestión Humana, a través del registro A-GH-
ID-R02 REPORTE DE ASISTENCIA, el
cual se encuentra vinculado al sistema de calidad.
La información para el seguimiento los temas de
mantenimiento, se tomará del registro
A-GL-GP-R04 RECEPCIÓN TÉCNICA DE MA
NTENIMIENTO DE VEHÍCULOS Y
EQUIPOS ESPECIALES, el cual se entrega por c
ada proveedor al momento de facturar
la realización de un mantenimiento.
Las metas de los indicadores y la frecuencia de m
edición están descritos en la tabla 16,
igualmente l está escrita en la tabla 16. En el año
2017 se cumplieron los siguientes
indicadores.
Tabla 24 - Indicadores PESV 2017
5
S.P.
1.10.9 – 1.10.11 Auditorias del plan estratégico
de seguridad vial
En el numeral 1.8 del presente documento, se ha
n definido previamente lo planes de
acción de acuerdo con los criterios señalados en
el instrumento de Aval de los Planes
Estratégicos de Seguridad Vial (Resol. No. 1231 d
e 2016); a partir de dichos planes de
acción, se proyectarán las respectivas auditorias
que contempla el numeral 7.5 ítem dos
de la Resolución No. 1565 de 2014.
Metodología: AGUAS Y AGUAS DE PEREIRA, ga
rantiza y se compromete a realizar
auditorías internas o externassegún lo definido
en el Capítulo IV, Artículo 10, del
Decreto 2851 de 2013, en intervalos de tiemp
o planificados, las cuales deben
proporcionar información acerca del cumplimiento
del Plan Estratégico de Seguridad
Vial de la entidad
Periodicidad:Las auditorias tanto internas como e
xternas se realizarán anualmente por
parte de la entidad con personal idóneo en la Nor
ma Técnica Colombiana ISO 39001
Auditores en Sistemas de Gestión de Seguridad V
ial.
E
60
COMPORTAMIENTO HUMANO
RESOLUCIÓN 1565 DE 2014
PÁRAMETRO – DEFINICIÓN
✓ Procedimiento de selección de conductores
✓ Pruebas de Ingreso de conductores
✓ Pruebas de Control preventivo de conductores
✓ Capacitación en Seguridad Vial
✓ Control de documentación de conductores
✓ Políticas de regulación de la Empresa
EJE2 –COMPORTAMIENTO HUMANO
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGU
RIDAD VIAL AGUAS Y AGUAS
DE PEREIRA
N Nume Resoluc
o ral ión
1 C m
p
15 /
65 2
2.1 PROCEDIMIENTO DE SELECCIÓ
N DE CONDUCTORES
2.1.1 Perfil del Conductor.
Aguas y Aguas de Pereira, dentro
de su sistema de Gestión de Cali
dad, cuenta con el
procedimiento A-GH-VP-04 -
“Selección y vinculación de pers
onal”, cuya versión se
actualiza con el fin de incluir los r
equisitos definidos para la selecci
ón y contratación de
conductores de vehículos y equip
os especiales. Dicho procedimien
to está a cargo del
Subproceso de Gestión del Talen
to Humano y está respaldado en
el Perfil de Cargo
definido para el caso, el cual tuvo
un ajuste con el fin de asegurar la
s particularidades
exigidas por la Resolución 1565 d
e 2014, en cuanto al Perfil y al Pr
ocedimiento de
Selección como tal.
Ilustración 3 - Procedimiento Selecección
y vinculación de Personal
Cat I Req
eg uisit
orí os p
a erfil
-Tener licencia de conducción
vigente, para la categoría
A1 Motocicleta con determina
ilindraje hasta 12 da.
5 cc
-Aprobar exámenes teóricos y
prácticos para conducir.
Motocicletas y motociclos
-Tener licencia de
con cilindraje mayor a conducción
para
la
125 cc determinada.
Empresa de A 6
cueducto y Al
cantarillado de
Pereira S.A.S.
E.S.P.
Cat I Req
eg uisit
orí os p
a erfil
-Aprobar exámenes teóricos y
Automóviles, motocarros, vigente,
para
lacategoría
cuatrimotos, camperos,
B1 camionetas y micro d
buses de servicio e
articular t
e
r
m
i
n
a
d
a
.

-Aprobar exáme
nes teóricos y
Automóviles, motocarros, vigente,
para
lacategoría
cuatrimotos, camperos,
C1 camionetas y d
robuses de servic e
io público t
e
r
m
i
n
a
d
a
.

-Aprobar exáme
nes teóricos y
B2 Camionetas rígidas,-Tener licencia de
buses y busetas de conducción
servicio pa parala categoría
rticular.
B2 - C C2 Camionetas rígid determina
2 as, buses y busetas da.
de
servicio pa -Aprobar exámen
rticular. es teóricos y
CA prácticos para co
nducir.
B3 Vehículos articuladosvigente,
para
lacategoría
de servicio particular.
B3 - C3 Vehículos art
3 iculados de servi
cio pú d n
blico. e a
t d
e a
r .
m
i -Aprobar exáme
nes teóricos y
Tabla 25 - Tabla categoría licencias y requ
isitos
2.1.2 Procedimiento de Selecci
ón de conductores.
Como parte de los controles nuev
os establecidos, el Comité de Se
guridad Vial estudió y
aprobó lo concerniente con el Tip
o y Clase de Licencias de Condu
cción exigidas para
quienes van a ser vinculados
a estos cargos. Esto implica q
ue la Empresa debe
acompañar a los conductores act
uales, en los procesos externos d
e Categorización de
la Licencia, con el fin de que se el
imine la brecha existente en este
requisito. Como
consecuencia de esto, se definió
que todos los conductores de la
Empresa y quienes
vayan a ser vinculados, deben co
ntar con la Licencia de Conducció
n correspondiente al
vehículo que deban manejar
En cuanto a la antigüedad, se to
ma como base el reporte del RU
NT para su validación;
la Empresa implementará los
mecanismos necesarios y sufici
entes para validar la
información con los entes estatal
es y así poder precisar la antigüe
dad real de las
licencias de las personas contrat
adas o por contratar.
Las personas a cargo de implem
entar el procedimiento de Selecci
ón y Vinculación de
Personal fueron informadas de lo
s criterios requeridos por la norm
atividad asociada a la
Seguridad Vial, en cuanto a docu
mentación y validación de inform
ación; de tal forma
que se conozcan los requisitos pr
evios exigidos y no se encuentre
n situaciones que
impidan la culminación del proces
o de selección.
Empresa de A 6
cueducto y Al
cantarillado de
Pereira S.A.S.
E.S.P.
Procedimiento y selección de c
onductores
La definición de un perfil ideal en los cond
uctores debe garantizar la competencia de
l individuo, el cual
debe contar criterios sólidos para asegurar
que los niveles exigidos de experiencia, co
nocimiento,
habilidades entre otros sean los óptimos
 Bachiller
Edu  Licencia de conducció
caci n en la categoría del veh
ón ículo que va a
conducir.
- Conocimientos básicos
de comprensión de lectura
- Habilidades para operar
el tipo de vehículo de su c
ompetencia.
Conoci - para los minicargadores
miento debe contar con el certific
y ado de
capacitación en manejo
de montacargas y/o minic
argadores.
- Actitud positiva hacia la
seguridad.
Conocimientos básicos en
:
habilidades
Inspección básica de un vehículo
✓ Manejo de vehículos livianos y pesado
s
✓ Atención de emergencias en carretera
Experien
cia No requiere. Cursos
de inducción
- Visión y audición normales. No debe
tener deficiencias que no
puedan ser corregidas por prescripción
médica.
- Percepción de colores y de profundidad
normales. No debe sufrir de
daltonismo.
- Tiempo de reacción a estímulos normale
s.
- No debe tener prótesis en piernas o braz
os.
Estado de salud en general - No debe
padecer enfermedades como: epilepsia,
crónicas del
corazón, mentales.
- Habilidad mental y estabilidad emocio
nal dentro de parámetros
normales.
- No debe tener conducta agresiva, paran
oica oesquizofrénica.
- Debe cumplir satisfactoriamente el exa
men de ingreso, periódico
ocupacional.
Eda
d Rango de edad: ma
yor de 18 años
- Licencia de Conducción Vigente y en la
Categoría Establecida
- Estado actual de multas y comparendos
de tránsito (debe estar a paz
y salvo, expedido por el SIMIT, al
momento de presentarse al
examen de ingreso)
Otras condicio
nes de - Certificado de inscripci
ón ante el RUNT
selecc - Exámenes médico
ión s ocupacionales
- Original de la Prueba de Idoneidad, reali
zada por entidad avalada por
Enseñanza
Automovilístico expedición no superior a s
esenta (60) días
- Experienci
a comprobad
concertificación
deacuerdo
conla
a ,
Empresa de A
6
cueducto y Al
cantarillado de
Pereira S.A.S.
E.S.P.
exigencia del perfil, para cada tipo de vehí
culo.
- Si el conductor es para tipo de remolque
debe contar con licencia de
conducción C3.
Tabla 26 - Procedimiento y selección de c
onductores
2.2 PRUEBAS DE INGRESO DE CO
NDUCTORES
La Empresa con el fin de cumplir
con la normativa legal vigente, re
quisitos, periodicidad
determinada por el Ministerio de
Trabajo o Ministerio de Protecció
n Social y Salud, ha
ocupacionales,
psicosensometricos, pruebas psic
otécnicas y las pruebas teóricas y
prácticas con el fin
de determinar la idoneidad para c
onducir a todos los candidatos qu
e vayan a ser
nivelados o ascendidos (person
al interno) o vinculados (perso
nal externo) como
conductores y cargos afines; ig
ualmente se aplicarán a quiene
s se desempeñen
actualmente en el cargo.
Dentro del proceso de actualizaci
ón al PESV, se solicitó al Departa
mento de Gestión
Humana tener presente lo exigido
en la resolución 1565 del 2014. P
ara el personal que
actualmente realiza las funciones
de conductor y/o operador de equ
ipos, se les realizan
las pruebas de idoneidad con una
periodicidad anual.
13
Conforme a lo establecido en la
Resolución 2346 de 2007, los em
pleadores afiliados o
no a los sistemas de previsión y s
eguridad social, deberán ordenar
la práctica de
exámenes médicos preocupacio
nales o de admisión a todos s
us trabajadores, de
acuerdo con las disposiciones vig
entes (Artículo 348 del C.S.T. y R
esolución 1016 de
1.989), con el objeto de determin
ar la aptitud física y mental del tra
bajador para el oficio
que vaya a desempeñar y las con
diciones ambientales en que vay
a a ejecutarlo.
La Empresa, a través de la ARL
Positiva, evalúa la salud de los e
mpleados con el fin de
garantizar su buen estado de sal
ud, para intervenir a tiempo en ca
so de identificar un
riesgo y tener el insumo necesari
o para crear programas de preve
nción que apunten a
mejorar la calidad de vida del per
sonal de trabajo.
Para lo anterior, la Empresa cuen
ta dentro de su proceso de calida
d el procedimiento A-
igualme
elprocedimiento
Salud);
nte, A-GH-VP-04
(Vinculación se puede
donde elprocedi
de
observar
de personal), miento
Ver: Evidencias - Pilar 2 - Numeral 2.2.2 Exáme
nes Médicos Ocupacionales
Empresa de A 6
cueducto y Al
cantarillado de
Pereira S.A.S.
E.S.P.
exámenesmédicos para la vincul
ación de personal. Se realizan las
pruebas legales y/o
las establecidas el Departamento
de Gestión Humana de la Empre
sa.
2.2.3 Idoneidad Exámenes méd
icos ocupacionales.
En virtud de lo establecido en el
Artículo 9 de Resolución 2346 de
2007 (Por la cual se
regula la práctica de evaluacione
s médicas ocupacionales y el ma
nejo y contenido de
las historias clínicas ocupacion
ales), la idoneidad del personal
encargado de la
realización de las evaluaciones m
édicas preocupacionales, son mé
dicos especialistas
en medicina del trabajo o salud o
cupacional, designados por la AR
L de afiliación y/o
elDeparta
deGestió
Huma ensu
procedimientomento n na
de vinculación.
14
Estas pruebas evalúan las aptit
udes físicas, mentales y de co
ordinación motriz
necesarias para la conducción de
vehículos. Conforme a lo estable
cido en la Ley 769
de 2002 (Por la cual se expide el
Código Nacional de Tránsito Terr
estre y se dictan
otras disposiciones), a través d
el Artículo 19 del capítulo 2, s
e establece la
obligatoriedad de dichas aptitude
s para la obtención de la licencia
de conducción.
Dentro de los exámenes realizad
os se busca validar: las capacida
des de visión y
orientación auditiva, la agudeza
visual y campimetría, los tiem
pos de reacción y
recuperación al encandilamiento,
la capacidad de coordinación entr
e la aceleración y el
frenado, la coordinación integral
motriz de la persona, la discrimin
ación de colores y la
phoria horizontal y vertical o el re
conocimiento de imágenes en un
lugar distinto a
donde se encuentran. Las prue
bas anteriores son realizadas e
n un Centro de
Reconocimiento del Conductor (C
RC) y están a cargo de profesion
ales competentes,
son coordinadas desde el Depart
amento de Gestión Humana.
De acuerdo con lo establecido en
la ley se aplicarán las siguientes
pruebas:
se determinará si l
as capacidades visuales del in
dividuo son las
adecuadas para conducir un vehí
culo determinado
En este examen s
e mide la capacidad del individ
uo de escuchar
sonidos y vibraciones a alto y baj
o volumen.
Ver evidencia - Eje 2 - Numeral 2.2.4 exá
menes psicosensométricos
Empresa de A P
cueducto y Al e
cantarillado de
66
Mide la capacidadde la pers
onade coordinar
sus movimientos, capacidad para
responder a estímulos, velocidad
de reacción y
de controlar su propio cuerpo par
a realizar acciones específicas.
Examinar si la persona responde
adecuadamente con el
entorno, mantiene el sentido de l
a realidad y la orientación tempo
– espacial.
15
La Empresa garantiza la idoneida
d de los exámenes mediante iden
tificación de los
requisitos habilitantes, actualmen
te se exige la presentación del "R
egistro Especial de
Prestadores de Servicios de
Salud"; y por este motivo debe
ser avalada por la
Secretaría Departamental de Sal
ud para los exámenes de idoneid
ad, las pruebas se
están realizando con el CENT
RO DE RECONOCIMIENTO D
E CONDUCTORES
“MEDICONDUCTORES”.
Dentro de los protocolos establec
idos, las pruebas de idoneidad se
realizan de manera
anual como medida de control y s
eguimientos a los conductores de
Aguas y Aguas de
Pereira.
16
Se evalúan las competencias téc
nicas en determinados temas que
puedan necesitar los
conductores de la Empresa gener
almente asociadas a los requerim
ientos normativos.
enELCENT
DE
ENSEÑ
AUTOMOVILÍSTI RO ANZA
CA “EDUCAR”.
Las pruebas constan de:
✓ Normas de tránsito.
✓ Seguridad Vial
✓ Manejo Defensivo de acue
rdo a la categoría asignada.
✓ Manejo Básico Mecánico.
17
d de las firmas que realizan las pr
uebas teóricas a sus
conductores, solicitando a su pro
veedor la Resolución por parte de
la Secretaría de
Educación Municipal, donde los h
abilitan para estos temas de educ
ación vial.
Ver evidencia - Eje 2 - Numeral 2.2.5 Idon
eidad exámenes psicosensométricos
Ver evidencia - Eje 2 - Numeral 2.2.6 Prue
ba Teórica
Ver evidencia – Eje - Pilar 2 - Numeral 2.2.
72.2.6
Empresa de A 6
cueducto y Al
cantarillado de
Pereira S.A.S.
E.S.P.
2.2.8 Prueba práctica.
La Empresa por medio del prove
edor realiza una prueba práctica,
en donde permita
conocer los hábitos y habilidades
en la conducción, estas pruebas
están basadas en el
tipo de vehículo que se va a cond
ucir.
2.2.9 Idoneidad Prueba práctica
d de las pruebas teóricas, solicita
ndo a su proveedor
la Resolución por parte de la Sec
retaría de Educación Municipal, l
as pruebas se están
realizando con el Centro de E
nseñanza Automovilística “Educ
ar”. Cuyo CEA, se
encuentra autorizado hasta la cat
egoría C2 y cuyos instructores de
conducción se
encuentran idóneos para realizar
estas pruebas.
2.2.10 Prueba Psicotécnica
La prueba psicotécnica que re
aliza la Empresa es con el Te
psicon cuyo fin es
determinar la personalidad de los
conductores.
2.2.11 Idoneidad Prueba Psicot
écnica
d de los exámenes mediante iden
tificación de los
requisitos habilitantes, actualmen
te se exige la presentación del "R
egistro Especial de
Prestadores de Servicios de Sal
ud" y la Tarjeta profesional de la
psicóloga, por este
motivo debe ser avalada por la S
ecretaría Departamental de Salud
para los exámenes
de idoneidad, las pruebas se está
n realizando con el CENTRO DE
RECONOCIMIENTO
DE CONDUCTORES “MEDICON
DUCTORES”
2.3 PRUEBAS DE CONTROL PREVE
NTIVO DE CONDUCTORES
2.3.1 – 2.3.5 Pruebas preventiv
a a conductores
La Empresa implementó las prue
bas establecidas por la Resolució
n 1565 de 2014, así;
Ver evidencia - Eje 2 - Numeral 2.2.8 Prue
ba práctica
Ver evidencia – Eje 2- Numeral 2.2.9 - Ex
ámenes de Aptitud y pruebas a conductor
es
Ver evidencia - Eje 2 - Numeral 2.2.10 Pru
eba Psicotécnica – Exámenes de Aptitud y
Ver evidencia - Eje 2 - Numeral 2.3.1 – 2.3
.5 Prueba preventiva – Exámenes de Aptit
ud y
Ver evidencias – Eje 2 – numeral 2.2.2, 2.
2.4 – Exámenes de Aptitud y 2.2.6pruebas
a
Empresa de A 6
cueducto y Al
cantarillado de
Pereira S.A.S.
E.S.P.
✓ Exámenes Médicos
✓ Exámenes Psicosensométricos
✓ Pruebas psicotécnicas
✓ Prueba Teórica
✓ Prueba Practica
Las anteriores pruebas se aplican a tod
os los candidatos que vayan a ser nivela
dos o
ascendidos (personal interno) o vincul
ados (personal externo) como conduct
ores y
cargos afines; igualmente se aplicarán a
quienes se desempeñen actualmente en
el
cargo, dichas pruebas tendrán una frecu
encia anual.
Los conductores que, al momento de im
plementarse las pruebas, las tengan en
forma
particular, en original y realizadas en co
nformidad con idoneidad del proveedor,
podrán
presentar dicho documento, para exo
nerarse de repetir los exámenes. La
no
aprobación de alguna de las pruebas
para personal antiguo dará lugar a
una
recapacitación en los temas teóricos y p
rácticos y nuevamente deberá presentar
la
evaluación, para personal nuevo dará lu
gar a no aceptación.
En ningún caso la Empresa permitirá qu
e haya una persona conduciendo un ve
hículo,
cuyas competencias y habilidades no se
an las óptimas o no estén validadas por
la
entidad designada para ello.
2.3.6 Idoneidad Pruebas preventiva a
conductores
Referirse nuevamente a los numerales 2
.2.3, 2.2.5, 2.2.7 y 2.2.9 para verificar di
cha
idoneidad.
23
2.4
Durante el año 2016 la Empresa realizó
una capacitación con el Instituto Municip
al de
Tránsito y Transporte de la ciudad de P
ereira en seguridad vial, capacitación qu
e aparte
de contar con el respaldo técnico y profe
sional del Instituto, otorgó la certificación
de
asistencia, calificando las competencias
en conocimientos, actitudes y comporta
mientos
en el área de seguridad vial, la capacita
ción cubrió el 95% de la Empresa, por lo
que se
le otorgó una certificación a Aguas y Ag
uas de Pereira en Seguridad Vial.
Ver evidencia - Pilar 2 - Numeral 2.4 Capacitación
en Seguridad Vial.
Empresa de Acuedu 6
cto y Alcantarillado d
e Pereira S.A.S. E.S.
P.
2.4.1 - 2.4.15 Programa de capa
citación en Seguridad Vial.
Se establece el programa de f
ormación y capacitación para l
os funcionarios y
conductores de la Empresa para
el periodo 2018– 2020 el cual per
mitirá el desarrollo de
conductas seguras y aumento de
conciencia respecto a los riesgos
que implica la
conducción de vehículos.
En la cual se manejarán los sigui
entes temas.
Modalid
Enfoq
ParticiRespon
T
ad ue pantessable
Buenas prácticas de
movilidad
conductas seguras de
movilidad
Nor
Todos los
mati Prese
ContratistaLíder P
vida ncial ESV
s y
d
Rol conducto
es d res
e se
guri
dad
vial
Factores de riesgo
Modo de actuar en un
accidente o incidentes
Tabla 27 - Programa capacitación
La periodicidad del programa d
e capacitación tendrá un period
o bimestral.
 La periodicidad de la reinducc
ión será anual.

Cuand
sedice
todos
los
vehícul
se refirie
amotocicle
o os ndotas,
Se deja claridad que cada capa
citación o inducción debe ser m
edida su eficacia
mediante una evaluación bien s
ea escrita, práctica o verificació
n la cual debe
tener su respectiva certificación
.
 Cada evaluación será aproba
da con el 75%.

Mecanismos de control: Asisten
cias de la capacitación, certifica
ción cumplimiento
de horas y evaluación de la efic
acia.
24
capacitaciones, garantizando la idoneidad
exigida en el presente documento.
25
Empresa de A
cueducto y Al 7
cantarillado de
Pereira S.A.S.
E.S.P.
Cronograma 2018 - 2020
Tema Intensida
Subte Respon2
Participa
d 2
mas
ntes sable
Oct
Nov
DicEne
Feb
Mar
Abr
May
JunJulAgo
SepOct
NovDicEne
Feb
Mar
Abr
May
JunJul
Postura
Buenas apropiada
al
prácticas de conducir 2 horas
movilidad Estado de
salud
Actitud en la
vía
Conductas
seguras de
movilidad Acciones 2 horas
equivocadas
frente al
volante
ley 769 de
2002 y Ley
1383 de -Funcionario-
2010 Aprendices
SENA
Código - Pasantes 2 horas 26
Normatividad universitarios
Nacional - Contratistas
Tránsito
Título II y
actualizacion
es
Respeto al
peatón
Roles de
2 horas
Vehículos
seguridad vial
seguros -
Conductor
Implementos
y protección
factores
p p
2
e e e
riesgo r
s
o
n
a
l
Situa
cione
s
X
Corresponde al líder del PESV mantener v
igente orden de Servicio con escuela de c
onducción para las capacitaciones, garanti
zando la
idoneidad exigida en el presente documen
to.
Empresa de A 7
cueducto y Al
cantarillado de
Pereira S.A.S.
E.S.P.
Cronograma 2018 - 2020
Tema Intensida
Subte Respon2
Participa
d 2
mas
ntes sable
Oct
Nov
DicEne
Feb
Mar
Abr
May
JunJulAgo
SepOct
NovDicEne
Feb
Mar
Abr
May
JunJul
o
r
X
Modo E
n
e fr
actuar
e 2
n n X
un t
acciden
a
te n
de d
ito o
f
al
la
s
d
el
v
e
C
Empresa de A
cueducto y Al
cantarillado de
Pereira S.A.S.
E.S.P.
7
INDUCCIÓN Y REINDUCCIÓN
TE INTENS
MA SUBPARTICI RESPON
IDAD
TE PANTES SABLE
HO
MA
RAR
S
IA
Buenas Alistamie Contra
ticas 2 hor
nto del tistas
de movilidad as
vehículo y
condu
ctores
Documentos
obligatorios - Título II Contratistas y
Normativi Código condu 2 hor
dad ional de ctores as
Transito
Ust Cont
2 Líder
ed ratist
Roles h PESV
co as y
mo cond o
Segurid r
ad vial ucto
co res a
nd s
Fun
uct
cio
or
nari 2
Usted os h
como Apr o
pasajer end r
o/peató ices a
n SE s
NA
Factores La mo Contr
de 2 hor
vilidad atista
riesgo as
s y
reduci cond
da uctor
es
Modos de
ctuar Protocol Contr 2 hor
en un accid atistas
o PAS as
ente y
de tránsito condu
ctores
Tabla 29 - Programa Inducción y Re-
inducción
 Dentro de los controles imple
mentados, en el empleo de vehíc
ulos por contrato,
contratos de apoyo, o contrati
stas que requieran emplear medi
os de transporte,
se les exige la presentación d
el programa de capacitación en s
eguridad vial.
2.5 CONTROL DE DOCUMENTACIÓ
N DE CONDUCTORES
2.5.1 – 2.5.3 Información de los
Conductores
A través del Procedimiento de Se
lección y Vinculación de Personal
y específicamente
de las exigencias de la Resolu
ción 1565 de 2014, se incorpo
raron los controles
periódicos para que la informació
n y documentación en general est
e vigente y sea
suministrada directamente por los
funcionarios, quienes son los res
ponsables directos
ante el estado del cumplimiento d
e requisitos legales para conducir
vehículos.
Los conductores propios tienen s
u hoja de vida en GH no hay acc
eso a ellas por
protocolos normativos de privac
idad de la información; para lo
s conductores del
Empresa de A
7
cueducto y Al
cantarillado de
Pereira S.A.S.
E.S.P.
contrato de transporte, se realiza
al inicio de cada contrato en reuni
ón que se realiza
27
Con el fin de controlar el cumplim
iento de la documentación requer
ida por la ley para
todos los conductores, La Empre
sa garantiza que los responsable
s y encargados del
tratamiento de datosy efectivo eje
rcicio del derecho de hábeas data
.
Dado lo anterior deberán solicitar
y conservar, en las condiciones p
revistas en dicha ley,
copia de la respectiva autoriza
ción otorgada por el Titular, ad
emás de Informar
debidamente al Titular sobre la fi
nalidad de la recolección y los de
rechos que le asisten
por virtud de la autorización otorg
ada.
La información mínima que debe
n recopila la institución es:
Nombres y apellidos
Número de identificación
Edad
Grupo de trabajo al que perte
nece
Tipo de contrato
Años de experiencia en condu
cción
Inscripción ante el RUNT
Tipo de licencia de conducció
n
Vigencia de la licencia de con
ducción
● Tipo de vehículo que conduce

● Reporte de comparendos e hist
● órico de los mismos
● Control de ingreso de los condu
● ctores con deudas de compare
● ndos
Reporte de incidentes – fecha, l
ugar, área rural/urbana
Reporte de accidentes – fecha,
lugar, área rural/urbana
Acciones de seguridad vial reali
zadas:
● Exámenes
● Pruebas
● Capacitaciones
La Empresa garantizara la trazabi
lidad de la documentación que se
recopile a los
Conductores directos o indirect
os. A través del Procedimiento
de Selección y
Vinculación de Personal, haciend
o verificación de la base datos y
específicamente de
las exigencias de la Resolución 1
565 de 2014, se incorporaron los
controles periódicos,
realizando chequeos cada tres
(3) meses, en donde se debe
mantener vigente y
actualizada la información gara
ntizando la trazabilidad de la i
nformación de los
Ver evidencia - Pilar 2 - Numeral 2.5.1 – 2
.5.3 Información de conductores
Empresa de A 7
cueducto y Al
cantarillado de
Pereira S.A.S.
E.S.P.
conductores para que la informac
ión y documentación en general e
ste vigente y sea
suministrada directamente por los
funcionarios, quienes son los res
ponsables directos
ante el estado del cumplimiento d
e requisitos legales para conducir
vehículos.
28
La Empresa determina en su pro
cedimiento de control de docume
ntos, verificar vía web
en la página del SIMIT con una fr
ecuencia bimestral, si el conducto
r presenta alguna
multa o comparendo dejándolo re
gistrado en la base de datos de lo
s conductores, si en
el momento de realizar la consult
a se encuentra alguna novedad,
se realizarán los
reportes respectivos
 Se establece en el procedimie
nto de Gestión Humana, que los
conductores nuevos
no podrán ingresar a laborar e
n la Empresa si tienen multas o c
omparendos y los
antiguos, dado que esto los c
onvierte en deudores del estado;
 Para los conductores antiguos
, se realiza el reporte al departam
ento de Gestión
Humana y a la Dirección de C
ontrol Interno; dichas multas o co
mparendo siempre
deben tener sus respectivos
análisis para ejecutar acciones
que impidan su
repetición.
 El responsable del registro,
verificación, y control de comp
arendo de los
conductores será el Departa
mento de Gestión Humana; así
como también es
responsable de suministrar la
base de dato de los conductores,
los cuales deben
mantenerlos vigentes y actuali
zados en los archivos.
Ver evidencia - Pilar 2 - Numeral 2.5.3 Re
porte de Comparendos
Empresa de A 7
cueducto y Al
cantarillado de
Pereira S.A.S.
E.S.P.
2.6 POLÍTICAS DE REGULA
CIÓN DE LA EMPRESA.
2.6.1 – 2.6.6 Política de control
de alcohol y drogas
POLÍTICAS DE REGULACIÓN DE LA E
MPRESA
Línea de Acción
Medidas sobre el Comportamie
nto Humano
Nombre POLÍTICA DE CONTROL DE AL
COHOL Y DROGAS
“El consumo de alcohol y drogas e

Descripci
s un riesgo que impacta directame
ón nte y de forma negativa
e
n

l
a
s

c
o
n
d
i
c
i
o
n
e
s

d
e

c
o
n
d
u
c
c
i
ó
n
”

R
e
s
o
l
.
1
5
6
5
/
2
0
1
4
- -Código Nacional de Tránsito Terrestre Le
y 769/2002
- -Ley 1696 de diciembre 19 de 2013 “Por
medio de la cual se dictan disposiciones
Penales y Administrativas para sancionar
la conducción bajo el influjo del alcohol u o
tras
sustancias psicoactivas.”
Marco
gal - -Reglamento interno EMPRESA
DE ACUEDUCTO Y ALCANTARILL
ADO DE PEREIRA
S.A.S. E.S.P.
- -SG-SST AGUAS Y AGUAS DE PEREIR
A.
- -Normatividad Legal Vigente aplicable y re
lacionada con este tema
AGUAS Y AGUAS DE PEREIRA, en
cumplimiento de la normativa legal v
igente en materia
Comprom
iso de seguridad vial y salud pública, se
compromete a establecer un modelo
de control de
consumo de alcohol y sustancias alu
cinógenas, así como a tomar las me
didas preventivas,
correctivas, disciplinarias y sancio
natorias que sean necesarias, co
n el fin de evitar
accidentes de tránsito al interior de l
a entidad por dicha causa.
- Es deber de todas las personas que integr
an la Empresa, acatar la Constitución Polític
a
y las leyes, cumplir las políticas de la entid
ad, así como respetar y obedecer a las
autoridades.
-
Se prohíbe a todo el personal de AGUAS Y
AGUAS DE PEREIRA presentarse a labora
r
bajo el influjo del alcohol u otras sustancias
psicoactivas.
-
Se prohíbe durante la jornada laboral o en
desarrollo de las funciones y actividades
propias del cargo: la posesión, uso, consu
mo, fabricación. venta, distribución, transpo
rte
y/o tráfico de bebidas alcohólicas, sustanci
as psicoactivas, alucinógenas o tabaco al
interior de la entidad.
ReglasGen
erales El personal de AGUAS Y AGUA
S DE PEREIRA debe abstenerse
de realizar
desplazamientos casa-trabajo-
casa, despl
conducir vehículos automotores y n
azamientos
o automotores bajo el influjo del alc
durante ohol u otras
sustancias psicoactivas.
-
Es obligatoria la participación activa de tod
as las personas que integran la Empresa e
n
las jornadas de sensibilización, capacita
ción y campañas de prevención que se
programen y ejecuten sobre la conducción
bajo el influjo del alcohol u otras sustancias
psicoactivas.
-
Negarse ante el control o realización del ex
amen o prueba de alcohol u otra sustancia
psicoactiva, se considera como una falt
a grave y por lo tanto, se procederá d
e
Empresa de A 7
cueducto y Al
cantarillado de
Pereira S.A.S.
E.S.P.
conformidad con lo establecido en el reglam
ento interno de trabajo.
Los diferentes Controles preventivos, prueba
s y/o exámenes que se realicen o practiquen
a
todas las personas de AGUAS Y AGUAS DE
PEREIRA, deben ser realizadas por persona
l
interno o externo idóneo para tal fin.
Los criterios de selección del personal para r
ealizar los controles, pruebas y/o exámenes
serán:
- : a todo el personal
-
: según cronograma estableci
do
-
: semanal, mensual o trimestra
l
-
: por selección de personas en el
puesto de trabajo
-
Por Jornada
AI ingreso, durante, o a la salid
boral: a de la jornada laboral
-
: Antes o después de conducir u
n vehículo o prestar un servicio
-
: casos detectados al interio
r de la empresa
-
ión aguda
-
Con ocasión de accidente laboral
-
Con ocasión de incidente o accidente
de tránsito
Los Controles, pruebas y/o exámenes se soli
citarán:
Controles y Por requerimiento del funci
onario
Medidas de
Por solicitud expresa del tr
Detección abajador
- Por reconocimiento médico
-
Realización de Controles Preventivos
-
Como exámenes médicos ocupacionales
-
En razón al servicio o con ocasión del mi
smo
-
Por solicitud expresa de autoridad comp
etente
-
En cumplimiento de mandato legal o judi
cial
-
Para establecer o descartar algún tipo de
responsabilidad
-
Como evidencia para dar inicio a investig
ación o acción disciplinaria.
Mecanismo: para producir los resultados de
control, se realizarán pruebas de:
- Cantidad de alcohol que tiene u
na persona en determinado mo
mento en
su sangre.
- Examen o prueba de lab
oratorio, o por medio técnico que determin
a el
nivel de alcohol etílico en la sangre
- Examen o prueba de laborat
orio, o por otro medio técnico que determi
na
el nivel de alcohol etílico en la orina.
- : mide la cantidad de alcohol que
se encuentra en el aire de los pulmones y
que es respirado a través de ellos. De ser
positiva, la entidad podrá solicitar al
Empresa de A
cueducto y Al 7
cantarillado de
Pereira S.A.S.
E.S.P.
trabajador, la realización de una prueba de a
lcoholemia, alcoholimetría o Alcoholuria.
- Drug test o examen de Drogas: Estetest
puede serrealizado en cualquierlugar, ya
quesetratadeunaprue
campoque
serealiza
donde
serequierayent
bade rega
resultadosen
10- siendounapruebaide drogas
15minutos,
enconductor alparaelcontrolde
es.
Con el fin de garantizar la confia
bilidad en la realización de las pr
Equipo uebas, los equipos
s utilizados por AGUAS Y AGUAS DE
PEREIRA deben someterse a un pr
ograma de revisión,
mantenimiento y calibración perman
ente teniendo en cuenta las indicaci
ones y requisitos
exigidos por el fabricante.
1.
2. Verificar estado y calibración del o los equ
ipos
3.
Solicitud verbal o escrita al trabajador
Diligenciar el Formato de Registro de Prue
bas indicando: Número de prueba, tipo de
prueba, lugar, fecha y hora de realización
de la prueba, firma del trabajador, firma de
quien realiza la prueba.
ProcedimiRealizar la prueba según procedimi
ento entos técnicos y políticas de la emp
resa
Prueba Negativa. Fin del procedimi
ento.
Prueba Positiva. Informe de inmedi
ato a la instancia correspondiente e
n la empresa.
Elabore y Presente un informe escr
ito de las novedades a la alta direc
ción o a su
delegado
8. Tomar las acciones y medidas pertinente
s según sea el caso.
Divulgar y promulgar la presente política a
l interior de la Empresa.
Capacitar al personal de conductores sobr
e la normativa legal vigente.
- Mejora continua de esta política con los pr
ogramas afines del SG-SST
AccionesBrindar orientación y acompañamie
tomar nto en casos detectados
Tomar medidas sancionatorias en c
aso de pruebas positivas de confor
midad con lo
establecido en el reglamento intern
o de trabajo.
- Promover estilos de vida saludables al int
erior de AGUAS Y AGUAS DE PEREIRA
-
Promover hábitos de vida saludable en la c
onducción de vehículos automotores y no
automotores.
Logro enlos
desplazamien
los usuario
de
lavía
pública qu
s
prácticas tos de s e
as
integran la
resa
-
Prevenir y reducir accidentes de tránsito po
r la conducción bajo el influjo del alcohol u
otras sustancias psicoactivas
Tabla 30 - Política de prevención de cons
umo de alcohol y drogas. ANEXO 5
El alcohol es una droga psicod
epresora que, incluso en pequ
eñas dosis, influye
negativamente en la conducción,
ya que perturba las aptitudes del
conductor.
Los efectos del alcohol dependen
de:
 Las condiciones personales co
mo la edad, el hábito y la costum
bre.
 La constitución física del cond
uctor, ya que, a mayor peso, es n
ecesario ingerir
mayor cantidad de alcohol par
a lograr el mismo nivel de intoxic
ación.
 Modalidades de la ingestión, c
omo la cantidad de bebida, su co
ncentración, en
ayunas o durante las comidas
, tiempo o ritmo de consumo de l
a bebida, o que el
Empresa de A 7
cueducto y Al
cantarillado de
Pereira S.A.S.
E.S.P.
alcohol esté gasificado o caliente,
ya que estas condiciones potenci
an la rapidez
de aparición del alcohol en sangr
e.
El alcohol es un tóxico que afecta
al sistema nervioso central y que
siempre tiene efecto
depresor, aunque se manifiesta p
rimero con una aparente estimula
ción por un cuadro
de excitación y posteriormente se
dación.
Cuando una persona consume al
cohol, su vista se altera, los tiemp
os de reacción se
vuelven más lentos y la capacida
d de juicio también se ve afectad
a, imposibilitándolo a
conducir cualquier tipo de automó
vil.
El alcohol puede afectar a los con
ductores en distintos niveles:
- : se afecta
la capacidad de juzgar distan
cias, velocidad o
precisión para seguir la trayecto
ria.
- la
concentración. Además, se pro
duce una sensación de somnol
encia que reduce la
percepción del riesgo.
se dificulta la ca
pacidad de seguir objetos con la
vista y fijar la mirada
en un punto específico.
Medicamentos y drogas también
son a veces causantes de accide
ntes. Todas las
drogas dificultan enormemente la
capacidad de conducir. Los efect
os negativos de los
pero no siempre son igual de inte
nsos en unas personas que en ot
ras.
Ilustración 4 - Divulgación Política Alcoho
l y drogas
Los efectos de cada droga son dif
erentes dependiendo en cómo ell
as actúan en el
cerebro. Por ejemplo, la marihua
na puede atrasar el tiempo de rea
cción, deteriorar las
Empresa de A 7
cueducto y Al
cantarillado de
Pereira S.A.S.
E.S.P.
facultades para juzgar el tiempo y
la distancia y disminuir la coordin
ación motora. Los
conductores que han usado la co
caína o la metanfetamina pueden
ser agresivos e
imprudentes cuando conducen. C
iertos tipos de sedantes, llamado
s benzodiacepinas,
pueden causar mareos y sueño.
Todas estas deficiencias pueden
llevar a colisiones de
vehículos.
2.6.7 - 2.6.8 Política de Regulac
ión de horas de descanso y de
conducción
MPRESA
Línea de Acción
nto Humano
Nombre
POLÍTICA DE REGULACIÓN DE H
ORAS DE CONDUCCIÓN Y DESC
ANSO
El cansancio a la hora de conducir u
n vehículo automotor o no automotor
Descripci
es una de las
ón principales causas recurrentes de los
accidentes de tránsito a nivel mundia
l; por lo tanto, la
empresa debe promover y regular
el descanso adecuado de los con
ductores. Resol.
1565/2014
-Código Nacional de Trán
sito Terrestre Ley 769/200
2
Marco Leg
al -Decreto 1072 de 2015 D
ecreto Único del Sector Tr
abajo
-Reglamento interno de trabajo de l
a entidad
-SG-SST AGUAS Y AGUAS DE P
EREIRA.
-Normatividad Legal Vigente aplica
ble y relacionada con este tema
AGUAS Y AGUAS DE PEREIRA en cumplim
iento de la normativa legal vigente en materi
a de
seguridad vial, los lineamientos del Sistema
de Gestión de la Seguridad y Salud en el Tra
bajo
SG-SST y el Plan Estratégico de Seguridad
Vial, adopta la presente política de limitación
de
las horas máximas de conducción y los r
elevos necesarios para los conductores d
e la
empresa, con el fin de prevenir, reducir o evit
ar accidentes de tránsito al interior de la enti
dad
o afectar a terceros por dicha causa.
Aunque el personal de conductores de la Em
presa no realiza jornadas excesivas en hora
s de
conducción, si es evidente la disponibilidad d
e horas continuas que estos deben tener al
interior de las instalaciones; por lo tanto,
se hace necesario establecer un cronogra
ma
acertado de actividades diarias que permitan
:
Garantizar una óptima planeac
ión y desempeño seguro en su
s horas de conducción
Compro Llevar un reporte diario de las j
miso ornadas laborales de los cond
uctores
Establecer tiempos de reposo
y descanso para prevenir la fat
iga
Implementar un programa obligatori
o de pausas activas (estiramiento)
cada dos (2)
horas y por espacios de 10 minutos
tendientes a promover y regular el
descanso de los
conductores
Implementar acciones
alimentación sana, consecuencias
de la conducción por efectos de la f
atiga, cansancio,
estrés y distracciones, entre otros.
- Garantizar 15 minutos de descanso por c
ada 4 horas continuas de conducción en l
os
casos que lo ameriten.
- Hacer seguimiento y evaluar los incidente
s o accidentes de tránsito con probabilida
d de
causalidad por el cansancio o fatiga.
- Establecer horarios flexibles de entrada o
- salida a la jornada laboral.
Regular las horas de conducción por ince
ntivos o cumplimiento de órdenes de trab
ajo en
relación al servicio o con ocasión del mis
mo aún fuera de la jornada laboral.
- En todo caso, la jornada laboral del perso
nal de conductores de AGUAS Y AGUAS
DE
PEREIRA, no podrá exceder las ocho (8)
horas diarias de trabajo.
Tabla 31 - Política de Regulación de Hora
s de Conducción y Descanso. ANEXO 6
E
cantarillado de
Pereira S.A.S.
E.S.P. 8
El personal de conductores de Ag
uas y Aguas de Pereira tiene impl
ementadas jornadas
.
La difusión se realizó mediante la
entrega de los Kit de seguridad vi
al y que incluían el
elemento a considerar, la entrega
de estos se realizó en las diferent
es capacitaciones
realizadas
Ilustración 5 - Divulgación Política Regula
ción Horas de Trabajo
2.6.9 - 2.6.12 Política de Regula
ción límites de velocidad
MPRESA
Línea de Acción
nto Humano
Nombre POLÍTICA DE REGULACIÓN DE
LA VELOCIDAD
Según la Organización Mundial de la
Salud OMS, Exceder los límites de v
elocidad en la
Descripci
ón conducción de vehículos automotore
s o no automotores es uno de los cin
co (5) factores
fundamentales de riesgo recurrentes
de los accidentes de tránsito a nivel
mundial; por lo
tanto, la empresa debe promover y r
egular la velocidad de los vehículos
servicio a la entidad. Resol 1565/201
que prest
an el 4
-
-Código Nacional de Tránsito Terrestre L
ey 769/2002
- -Reglamento interno de trabajo
Marco Legal de la empresa
-
-SG-SST AGUAS Y AGUA
S DE PEREIRA
- -Normatividad Legal Vigente aplicable y r
elacionada con este tema
Ver evidencia - Pilar 2 - Numeral 2.6.7 a 2
.6.8 Reporte jornada laborales
Empresa de A 8
cueducto y Al
cantarillado de
Pereira S.A.S.
E.S.P.
a de
bajo
SG-SST y el Plan Estratégico de Seguridad
Vial, adopta la presente política de regulació
n de
la velocidad, con el fin de prevenir, reducir o
evitar accidentes de tránsito al interior de la
Empresa o afectar a terceros por dicha caus
a.
Sin excepción, todo el personal de conductor
es y todas las personas que integran la Emp
resa
y que realizan desplazamientos casa – trabaj
o – casa o desplazamientos durante la jorna
da
laboral ya sea en medios motorizados o no
motorizados, debe:
1. Acatar la Constitución Política y las leyes,
cumplir las políticas de la Empresa, así co
mo
respetar y obedecer a las autoridades.
2. Comportarse en forma que no obstaculice,
perjudique o ponga en riesgo a las demás
personas y debe conocer y cumplir las
normas y señales de tránsito que le s
ean
aplicables, así como obedecer las indicaci
ones que les den las autoridades de tránsi
to.
ART. 55 CNTT.
3. Cumplir los límites de velocidad establecid
os en los Artículos 106 y 107 del Código
Nacional de Tránsito Terrestre, Ley 769 d
e 2002 o la norma que lo derogue o modifi
que.
Compro Cumplir la distancia de separación e
miso ntre vehículos de que trata el Artícul
o 108 del
Código Nacional de Tránsito Terrest
re, Ley 769 de 2002 o la norma que
lo derogue o
modifique.
5. Cumplir lo dispuesto en el Artículo 109. C
NT. De la Obligatoriedad. Todos los usuari
os
de la vía están obligados a obedecer las s
eñales de tránsito.
En ningún caso, los vehículos que estén al s
ervicio de AGUAS Y AGUAS DE PEREIRA,
propios o tercerizados, los conductores de la
entidad, conductores contratistas o conducto
res
de las empresas contratadas excederán los
80 km/h en carreteras nacionales, ni exceder
án
los 60 km/h en las vías urbanas, ni excederá
n los 30 km/h en zonas escolares y zonas
residenciales; así mismo, la velocidad máxim
a permitida para circular en las zonas interna
s de
las instalaciones o parqueaderos a los que la
Empresa tiene acceso, no podrá exceder los
10
km/h.
La presente política debe ser divulgada, publ
icada y promulgada al interior de la empresa
y se
deben dejar registros y evidencias de su
difusión particularmente en el personal de
conductores; así mismo AGUAS Y AGUAS
DE PEREIRA, implementará un sistema sate
lital
(GPS) como mecanismo para el monitoreo, s
eguimiento y control de la velocidad de los
vehículos que estén al servicio de la empres
a.
Los límites de velocidad se encue
ntran establecido en el artículo 10
6 y 107 del Código
Nacional de Tránsito, y son:
 En vías urbanas las velocidad
es máximas serán de sesenta (60
) kilómetros por hora
excepto cuando las autoridades
competentes por medio de se
ñales indiquen
velocidades distintas
 La velocidad máxima permitid
a en zonas rurales será de ochen
ta (80) Kilómetros por
hora.
 En los trayectos de las autopis
tas y vías arterias en que las esp
ecificaciones de
diseño y las condiciones así lo
permitan, las autoridades podr
án autorizar
velocidades máximas hasta de (1
00) kilómetros por hora por medio
de señales
adecuadas.
Empresa de A
8
cueducto y Al
cantarillado de
Pereira S.A.S.
E.S.P.
La Empresa para el control y reg
ulación de la Velocidad ha imple
mentado la utilización
de GPS, tanto en sus vehículos p
ropios como para los vehículos p
or contrato.
La difusión de la Política de Regu
lación de la Velocidad se ha reali
zadovía web y física
mediante los kits de Seguridad Vi
al.
ción Límites de velocidad
Ilustración 7 - Visualización GPS vehículo
s propios
2.6.13 - 2.6.15 Políticas de regul
ación Uso de cinturón de Segu
ridad
MPRESA
Línea de Acción
nto Humano
Nombre
USO DEL CINTURÓN DE SEG
URIDAD
En el informe sobre la situación mun
Descripci
dial de la seguridad vial 2013, la Org
ón anización Mundial de
la Salud OMS argumenta que “la no
utilización del cinturón de seguridad
es un importante
Empresa de A
cueducto y Al 8
cantarillado de
Pereira S.A.S.
E.S.P.
factor de riesgo de lesión y muerte por accid
ente de tránsito entre los ocupantes de los
vehículos. La utilización del cinturón de segu
ridad reduce el riesgo de lesión mortal del
conductor y de los pasajeros de los asientos
delanteros entre el 40 y 50%, y de los pasaje
ros
de los asientos traseros, entre un 25 y 75%.
-Código Nacional de Tránsito Terre
stre Ley 769/2002
Marco Leg
al a empresa
EREIRA.
a de
seguridad vial,los lineamientos del Sistema d
e Gestión de la Seguridad y Salud en el Trab
ajo
SG-SST, el Plan Estratégico de Seguridad Vi
al y Comprometida con la preservación de la
vida
de sus colaboradores, la conducción segura
y la prevención de accidentes de tránsito por
vía
pública, establece como Obligatorio el uso d
el Cinturón de Seguridad para todo el person
al de
la Empresa que conduzca un vehículo autom
otor y realice desplazamientos in itinere o en
misión.
Marco Legal
CNT Art. 2. Definiciones – CINTURÓ
N DE SEGURIDAD:Conjunto de tiras
Comprom
, provisto de hebilla
iso de cierre, dispositivos de ajuste y de
unión, cuyo fin es sujetar a los ocupa
ntes al asiento del
vehículo, para prevenir que se golpe
en cuando suceda una aceleración,
desaceleración súbita
o volcamiento.
ARTÍCULO 82 CNTT. Cinturón de Seguridad
Así las cosas, AGUAS Y AGUAS DE PEREI
RA, se compromete a garantizar que el cintu
rón
de seguridad como elemento de segurida
d pasiva esté debidamente instalado en l
os
vehículos propios o tercerizados al servicio d
e la entidad, que cumpla con los estándares
de
calidad y seguridad de que trata la norm
ativa legal vigente y a que se implement
e un
mecanismo de verificación y control del uso
del mismo.
El incumplimiento y desacato a esta políti
ca se constituye en falta disciplinaria y s
erá
sancionada con base al reglamento interno d
e trabajo de la empresa.
Tabla 33 - Política de Regulación Uso de
Cinturón de Seguridad
 La difusión de la Política de U
so del cinturón de Seguridad se h
ará vía web y física
mediante los kits de Segurida
d Vial.
 los mecanismos aplicados par
a el control del uso del cinturón d
e seguridad serán
por medio de capacitaciones.
Empresa de A
cueducto y Al
cantarillado de
Pereira S.A.S. 8
E.S.P.
ción Uso cinturón de seguridad
2.6.16 - 2.6.17 Política del uso d
e elementos de protección pers
onal.
MPRESA
Línea de Acción
nto Humano
Nombre
USO DE ELEMENTOS DE PROT
ECCIÓN PERSONAL
la Empresa debe definir los elemento
s de protección personal (EPP) requ
Descripci
ón eridos para los
conductores y sus acompañantes
de tal manera que se garantice la
seguridad en la
conducción. Resol 1565/2014
-Código Nacional de Tránsito Terrestre Ley 7
69/2002
-Decreto 1072 de 2015 Decreto Único Regla
mentario del Sector Trabajo
Marco Legal Reglamento interno de trabajo
de
-Normatividad Legal Vigente aplicable y rela
cionada con este tema
a de
bajo
SG-SST, el Plan Estratégico de Seguridad Vi
al y Comprometida con la preservación de la
vida
de sus colaboradores, la conducción segura
y la prevención de accidentes de tránsito por
vía
pública, establece:
Todo el personal de conductores de
AGUAS Y AGUAS DE PEREIRA de
Comprom
iso acuerdo al tipo de
vehículo que vaya a conducir debe h
acer uso de los elementos de dotació
n apropiados,
adecuados y asignados para la prote
cción personal (EPP) contra accident
es de tránsito in
itinere o en misión en forma tal que s
e prevenga, reduzca o mitigue el ries
go y se garantice
razonablemente la salud, la segurida
d vial, la seguridad y salud en el trab
ajo con base a las
normas vigentes.
El incumplimiento y desacato a esta políti
ca se constituye en falta disciplinaria y s
erá
Empresa de A 8
cueducto y Al
cantarillado de
Pereira S.A.S.
E.S.P.
A continuación, se presenta la
definición de los elementos mí
nimos requeridos,
teniendo en cuenta el vehículo a
conducir.
La validación final y las caracterís
ticas de los elementos de protecc
ión personal serán
las definidas por el equipo del su
bproceso de “Gestión de la Segu
ridad y Salud en el
Trabajo”, perteneciente al Depart
amento de Gestión Humana.
Los elementos sugeridos, son:
TIPO VE ELEMENTO D
HÍCULO E PROTECCIÓ
N
Guantes de seguridad
Botas de seguridad
VOLQUETA Y G
ARROTANQUE af
as
d
e
se
g
ur
id
a
d
Casco de segurida
d con barbuquejo
Elementos de protección contra caíd
as
Chaqueta reflectiva
Casco de segur
idad con barbu
quejo
Guantes de se
VACTO
guridad
R Y JET
Botas de seguri
TER
dad
Elementos de p
rotección contr
a caídas
Gafas de segur
idad
Protecci Protección audi
ón respi tiva
ratoria Chaqueta reflec
tiva
Casco de seguridad
Elementos de protección auditiva
MINICARG Gafas de s
ADORES eguridad
Botas de seguridad
Guantes de seguridad
Chaqueta reflecti
va
CAMIONES Y Casco de segurid
CAMIONETAS ad
Elementos de pr
otección auditiva
Guantes de segu
ridad
Botas de segurid
ad
Casco que cumpla la norma NTC 45
33
Chaleco o Chaqueta reflectiva
MOT G
OCIC u
LETA a
S n
t
e
s

p
a
r
a

m
o
t
o

Elemento de pr
otección de co
dos, canillas
y Rodillas
Calzado cerrado
Tabla 35 - Elementos de Protección Perso
nal (EPP)
 La difusión de la Política de
Elementos de protección se h
ará mediante
capacitación.
Empresa de A
8
cueducto y Al
cantarillado de
Pereira S.A.S.
E.S.P.
2.6.18 - 2.6.20 Política de Uso d
e Equipos bidireccionales.
MPRESA
Línea de Acción
nto Humano
DEEQUIPO
DECOMUNICAC
MÓVILES
MIENTRA
SE
Nombr
USOS IONES S
e
CONDU
CE
Según los expertos, el uso de equip
os de comunicaciones móviles ocasi
ona un riesgo
Descripci
ón de pérdida de hasta el 40% de l
a capacidad de concentración de
las personas
mientras se conduce un vehículo aut
omotor o no automotor; por lo tanto,
la Empresa
debe establecer políticas claras fr
ente a la abstención del uso de
equipos
bidireccionales durante la conducció
n. Resol 1565/2014
-Código Nacional de Tránsito Terre
stre Ley 769/2002
Marco Leg
al a empresa
EREIRA
AGUAS Y AGUAS DE PEREIRA en
cumplimiento de la normativa legal vi
gente en
materia de seguridad vial,los lineami
entos del Sistema de Gestión de la
Seguridad y
Salud en el Trabajo SG-SST, el Plan
Compromi
Estratégico de Seguridad Vial y Com
so prometida
con la preservación de la vida de su
s colaboradores, la conducción segu
ra y la
prevención de accidentes de tránsito
por vía pública, prohíbe sin excepció
n a todo el
personal de la Empresa, el uso de e
quipos bidireccionales, celulares, aur
iculares,
dispositivos Bluetooth, Chats y tod
o tipo de navegación móvil y tod
o tipo de
comunicación por interpuesto aparat
o, dispositivo, medio, equipo o meca
nismo que
ocasione o cause distracción durant
e la conducción en los desplazamien
tos in itinere
o en misió
protocolos y procedimientos definido
n y deben
s por la Empresa
cumplir para tal fin.
El incumplimiento y desacato a esta política
se constituye en falta disciplinaria y será
Tabla 36 - Política de No Uso de Equipos
de Comunicación
 Los mecanismos aplicados pa
ra el no uso de Equipos de Comu
nicaciones móviles
mientras se conduce serán po
r medio de capacitaciones.
 las sanciones que se aplica
ran a los conductores que hac
en uso de equipos
bidireccionales durante la con
ducción, adicionalmente debe est
ablecer la sanción
en caso de reincidencia.
Empresa de A
cueducto y Al
cantarillado de
Pereira S.A.S. 8
E.S.P.
Ilustración 9 - Divulgación Política uso de
equipos bidireccionales
Empresa de A
cueducto y Al
cantarillado de
Pereira S.A.S.
E.S.P.
88
VEHÍCULOS SEGUROS
 Mantenimiento preventivo
 Mantenimiento correctivo
 Revisión pre-operacional
EJE3 –VEHICULOS SEGUROS
PLAN ESTRATÉGICO DE
SEGURIDAD VIAL AGUA
S Y AGUAS DE PEREIRA
N
o Num Resolu
eral ción
3 V h
í
1 6
5 5
3.1 MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
3.1 - 3.8 MANTENIMIENT
O PREVENTIVO
La Empresa tiene aprobad
o e implementado desde e
l 2013, el “Manual de Nor
mas para
el Control y Manejo Admi
nistrativo del Parque Auto
motor”, el cual desarrolla a
través de
los diferentes capítulos, lo
s ítems que se consideran
necesarios y suficientes p
ara
regular el manejo de los v
ehículos y equipos de su p
ropiedad, los mantenimien
tos de
fábrica o de garantía propi
o de cada vehículo, así co
mo los mantenimientos pr
eventivos
y correctivos aplicados a l
os demás vehículos.
La Empresa además tiene
en cuenta dentro de los tip
os de mantenimientos, los
propios
de los Equipos Especiales
, ya que sus particularidad
es son vitales para el corr
ecto
desempeño y la movilizaci
ón de estos a cada una de
las zonas requeridas.
Para el caso de los provee
dores de transporte, la Em
presa exigirá que cada un
a tenga
su propio Plan Estratégico
de Seguridad Vial, con el fi
n de clarificar la responsa
bilidad
que tiene cada empresa c
on sus propios conductore
s.
Ilustración 10 - Manual de Norma
s y Procedimientos para el Contr
ol y Manejo Administrativo del P
arque
Automotor
la Empresa cuenta para s
u operación con un parque
automotor, al cual se le re
alizan
todas las rutinas de mante
nimiento en forma perman
ente, se busca que las par
adas
Empres 9
a de Ac
ueducto
y Alcan
tarillado
de Per
eira S.
A.S. E.
S.P.
imprevistas sean cero(0) y
en caso de mantenimiento
s correctivos, los vehículo
s duren
en el taller menos de 5 día
s.
Los vehículos con que cue
nta la Empresa son:
D I
Minivan Marca: Chevrolet
Placa: OVE352
Modelo: 2011
Uso: Transporte personal
Camión Marca Hino
Placa: OVE355
Modelo 2012
Capacidad: 4T
Uso: Transporte de equipos y
materiales
Camionetas Marca KIA
Placas: OVE379 - OVE380 y OV
E381
Modelo 2014
Capacidad 1T
Uso: camionetas doble cabina
empleadas para
transporte de personal, equipo
s y materiales.
Camión Marca Chevrolet
Placa: OVE414
Modelo 2017
Capacidad 2T
Uso: camionetas doble cabina
empleadas para
transporte de personal, equipo
s y materiales.
S
.
Empres
a de Ac
ueducto
y Alcan
tarillado
de Per
eira S.
A.S. E.
91
I
Planchón Marca Nissan
Placa OVE205
Modelo 2002
Capacidad: 3T
Uso:Transporte
deequipos,
materiales
y
tuberías.
Planchón Tipo Grúa Marca Che
vrolet
Placa OVE 412
Modelo: 2017
Capacidad: 8.5T
(minicargado
r,
compresores) y vehíc
ulos.
Camión Marca Chevrolet
Placa: OVE453
Modelo: 2018
Capacidad: 4T
Uso: Oficina Móvil, tiene la cap
acidad de abrir
2
la
atención
deusuarios,
cuenta
conAire
Acondicionado, Baño, planta el
éctrica y UPS de
respaldo, Internet y 6 escritorio
s con sillas.
Volqueta Marca Kodiak
Placa:OVE027
Modelo:1993
Uso: Transporte de materiales
E
m
ueducto
y Alcan
tarillado
de Per
eira S.
A.S. E.
S.P.
9
I
Carrotanque Marca Internation
al
Placa:OVE179
Modelo: 1999
Capacidad:9000LTS
Uso: Distribución Agua Potable
Carrotanque Marca VolksWage
n
Placa:OVE291
Modelo: 2008
Capacidad: 4500LTS
Uso: Distribución Agua Potable
Equipo
lavado
(Jetter)
instalado
sobre
planchón Marca VolksWagen
Placa:OVE290
Modelo: 2008
Uso: lavado de tuberías de Acu
educto.
Equipo lavado y succión (va
ctor) instalado
sobre camión Marca Ford
Placa:OVE151
Modelo: 1987
lavado
Alcantarillad
o
Tabla 37 - Descripción parque au
tomotor Aguas y Aguas de Pereir
a
30
Cada vehículo de la Em
presa esta inventariado,
para esto se usan los f
ormatos
“Inventario de Vehículos”
e “Inventario de Motos”, lo
s cuales deberán encontra
rse en la
Ver evidencia - Pilar 3- Numeral
3.1.2 Inventario vehicular
Empres 9
a de Ac
ueducto
y Alcan
tarillado
de Per
eira S.
A.S. E.
S.P.
coordinación de manteni
miento del parque autom
otor. Los formatos se en
cuentran
dentro del sistema de calid
ad de la Empresa (Isosyst
em) y su modificación y co
ntrol se
encuentran protegidos por
la trazabilidad del sistema.
Aguas y Aguas de Pereira,
de acuerdo con la Resoluc
ión 1565 de 2014, docume
nta y
registra la información de l
os vehículos, con el fin de
controlar el cumplimiento
de los
requisitos que se estipulan
en la ley. Para el registro e
inventario del Parque Auto
motor,
se cuenta con la respectiv
a herramienta informática
(Base de Datos), esta incl
uye lo
siguiente:
• Listado general de los ve
• hículos, en el que se esp
ecifica: modelo, marca, p
laca
Hoja de vida de cada ve
hículo, este anexo cuent
a con tres (3) fotos de ca
da
vehículo (frente, lateral,
posterior), marca, model
o, placa, conductor asign
ado,
motor, número de invent
ario físico (sticker), tipo d
e combustible.
•
Historial de mantenimien
to, donde se registra la f
echa
n de
, servicio, tiempo en el tall
mer
er, repuestos utilizados,
o valor de la mano de obra
orde
.
Manejo y programa
ción de mantenimiento pre
ventivo.
Manejo de consum
o de combustible, con el r
espectivo cálculo del rendi
miento
por automotor.
Toda la información se tie
ne, en físico o digital, en la
Empresa y disponible, la c
arpeta
de cada uno de los vehícul
os propios y no propios.
Se regulan a través de la
Empresa y sus procedimie
ntos o instrucciones, tema
s como:
- Procedimientos para ingr
esar y retirar vehículos,
equipos especiales y mo
tos al
parque automotor.
Procedimiento para
cambiar conductor asigna
do.
Manejo de conting
encias de vehículos o e
quipos especiales en car
retera. -
Procedimiento para
el suministro de combustib
le.
Procedimiento para la cont
ratación de talleres y la co
mpra de repuestos.
31
Adicional a las fichas técni
cas con que cuenta cada v
ehículo, se cuenta con las
hojas
de seguridad de los mism
os; estas fichas indican:
- Marcación y procedimie
- ntos dentro de la zona d
e trabajo
Elementos de seguridad
con que cuenta el vehíc
ulo
Ver evidencia - Pilar 3 - Numeral
3.1.3 Fichas de seguridad
Empres 9
a de Ac
ueducto
y Alcan
tarillado
de Per
eira S.
A.S. E.
S.P.
- Equipos y herramientas
- del vehículo
- Elementos de protección
- personal para los operad
ores
Equipos y herramientas
para la ejecución de las l
abores
Precauciones y recomen
daciones de operación y
uso del vehículo
Control Documentos
Al interior de la Empres
a se cuenta con el proc
edimiento A-GL-CD-04 -
“Control
Documental”,mediante el c
ual se realiza verificación
del estado de los docume
ntos:
- Soat: La base de Dato
s “Control Vehículos”,
genera las alarmas so
bre el
vencimiento del SOAT p
ara los vehículos propios
.
-
Revisión Técnico-
Mecánica:La base de Da
tos “Control Vehículos”,
genera las
alarmas sobre el vencimi
ento dela Revisión Técni
co-mecánica para los ve
hículos
propios.
-
Impuestos: en forma anu
al se realiza el pago de l
os impuestos vehiculare
s para
la totalidad de los vehícu
los de la Empresa.
-
Reporte Comparendos:
En forma mensual se rea
- liza verificación en el apli
cativo
SIMIT del estado de com
parendos de cada uno d
e los conductores.
Licencias de conducció
n: En forma mensual s
e realiza verificación e
n el
aplicativo RUNT sobre el
estado de las licencias d
e cada uno de los condu
ctores
de la Empresa.
Mantenimiento Preventiv
o
Los procedimientos para l
a ejecución del mantenimi
ento preventivo, se encue
ntran
descritos en el “Manual de
Normas para el Control y
Manejo Administrativo del
Parque
Automotor”; la programaci
ón se realiza según las rec
omendaciones del fabrica
nte y/o
proveedor teniendo en cue
nta el kilometraje, para ell
o se deberá tener en cuen
ta la
programación del trabajo d
iaria que realiza el vehícul
o, para hacer la proyecció
n de
tiempo. La empresa encar
gada de realizar los mante
nimientos a los vehículos
de Aguas
y aguas de Pereira es Ho
maz
Para los vehículos nuevos
se realiza el mantenimient
o preventivo directamente
en los
talleres del proveedor de
l vehículo (agenciamiento
), los cuales se intentar
á que
permanezcan agenciados
un mínimo de 5 años; para
los equipos que tengan un
a vida
3.1.4 Control Documentos
3.1.5 Mantenimiento Preventivo
Empres 9
a de Ac
ueducto
y Alcan
tarillado
de Per
eira S.
A.S. E.
S.P.
útil superior a los 5 años, s
e mantiene una orden de s
ervicio con taller especializ
ado
multimarca, y según progr
amación realizada desde l
a Coordinación de Manten
imiento.
El procedimiento para el
mantenimiento Preventivo
se describe en el siguie
nte
flujograma
Ilustración 11 - Flujograma para
el Mantenimiento Preventivo
Idoneidad
La Empresa garantiza la id
oneidad de los talleres con
tratados para la realizació
n de los
mantenimientos de los v
ehículos, sólo se contrata
con talleres que se encu
entren
inscritos dentro de la ba
se de datos de proveedor
es de Bienes y Servicios
de la
Empresa. La Empresa enc
argada de realizar los man
tenimiento de los vehículo
s es
34
3.2 MANTENIMIENTO CO
RRECTIVO
Los procedimientos para
la ejecución del manteni
miento correctivo se enc
uentran
descritos en el “Manual de
Normas para el Control y
Manejo Administrativo del
Parque
Automotor”. El mantenimi
ento correctivo está enca
minado a corregir una falla
que se
presenta en determinado
momento. En este tipo de
mantenimiento es el equip
o quien
Ver evidencia – Pilar 3 – idoneid
ad Mantenimiento
Empres 9
a de Ac
ueducto
y Alcan
tarillado
de Per
eira S.
A.S. E.
S.P.
determina las paradas. Su
función primordial es coloc
ar el equipo en marcha lo
más
rápido posible con el míni
mo costo.
Para los vehículos nuevos
(< 5 años) este mantenimi
ento se realiza directamen
te en los
talleres autorizados por el
proveedor, mediante la exi
gencia de cubrimiento de l
as
garantías respectivas, si el
daño ya no es por garantí
a, igualmente este manten
imiento
se realiza en talleres autor
izados.
Para los vehículos no age
nciados, la Empresa cuent
a con una Orden de Servic
io para
el mantenimiento correctiv
o de estos.
El procedimiento para el
Mantenimiento Correctivo
se describe en el siguie
nte
flujograma
Ilustración 12 - Flujograma Mante
nimiento Correctivo
35
La Empresa lleva un regist
ro detallado de todos los
mantenimientos realizados
a los
vehículos y equipos esp
eciales. Dentro de la Ba
se de Datos “Mantenim
iento
Vehicular”se pueden evid
enciar los registros de l
os mantenimientos, este
registro
incluye:
- Fechas de realización, in
- cluyendo la fecha de ingr
eso y salida del taller
Taller donde se realizó el
mantenimiento
3.2.1 Registro
Empres 9
a de Ac
ueducto
y Alcan
tarillado
de Per
eira S.
A.S. E.
S.P.
- Número de orden de ser
- vicio, mediante la cual s
- e autorizó el trabajo
- Tipo de actividad realiza
da
-
Kilometraje del vehículo
-
Costos por repuestos y c
ostos por mano de obra
Relación detallada de lo
s repuestos empleados
No. de factura de pago
3.2.2 Protocolo
En cualquier caso, de fa
lla en alguno de los veh
ículos, se tienen estable
cidos
protocolos de atención, el
Departamento de Logístic
a y Servicios se encarga d
e la
coordinación del manteni
miento correctivo.
3.2.3 Idoneidad
La Empresa garantiza la id
oneidad de los talleres con
tratados para la realizació
n de los
mantenimientos de los v
ehículos, sólo se contrata
con talleres que se encu
entren
inscritos dentro de la ba
se de datos de proveedor
es de Bienes y Servicios
de la
Empresa con su respectiv
a camara de Comercio, co
mo la Empresa Homaz, , q
ue es la
misma que realiza el mant
enimiento preventivo . Ver
evidencia 3.1.5.
Igualmente, para la contrat
ación, se tiene:
- Vehículos agenciados: ta
lleres autorizados por el
distribuidor y/o fabricante
del
vehículo.
- Vehículos no agenciado
s: cumplimiento de las s
olicitudes
36
La Empresa tiene establ
ecido el procedimiento y
los formatos para los ch
equeos
preoperacionales de sus v
ehículos; para el chequeo
se contrata personal o firm
a, para
dar cumplimiento con la n
ormatividad donde se exig
e que estas revisiones deb
en ser
realizadas por personal dif
erente al conductor.
Para facilitar las tareas de
inspección, se han estable
cido los formatos de segui
miento
que permitan realizar la ve
rificación y confirmación d
e la operatividad de todos
los
sistemas del vehículo; Est
e procedimiento se encue
ntra implementado con el
desarrollo
del PESV y se encuentra
en seguimiento.
3.2.3 Chequeo preoperacional
Empres 9
a de Ac
ueducto
y Alcan
tarillado
de Per
eira S.
A.S. E.
S.P.
En estos formatos se reali
za el diligenciamiento de l
os datos básicos del vehíc
ulo, las
condiciones físicas y mecá
nicas antes de iniciar un re
corrido y los datos relevan
tes para
mantenimiento. Un profesi
onal adscrito al Departam
ento de Logística, dos vec
es por
semana y antes de inici
ar el uso del vehículo d
ebe diligenciar este form
ato, los
hallazgos encontrados se
deben informar en forma i
nmediata a la Coordinació
n de
Mantenimiento mediante e
l formato A-GL-GP-R03
Informe de novedades ve
hículos y
equipos (se encuentra en l
as evidencias del numeral
3.2.3).
Semanalmente, se ingresa
la información de las revisi
ones a una hoja electrónic
a
donde se analiza y determ
ina el comportamiento del
vehículo; adicionalmente,
cuando
se detecta una falla y/o pr
oblema de operación se in
gresa al formato R03 “Info
rme de
novedades”, y seinicia el p
roceso de recuperación de
la novedad reportada.
Para la vigencia 2018 - 20
20, la Empresa iniciará co
n la capacitación de todos
sus
conductores en las compe
tencias laborales o capacit
ación en alistamiento de v
ehículos.
Ley 0315 de 2013 Art. 4.
Verificación de los forma
tos
El ingeniero mecánico de l
a coordinación de Manteni
miento realiza la inspecció
n en
forma semanal de los form
ados, indicando mediante
firma la recepción a confor
midad
de los mismos, y dando vi
sto bueno de la informació
n relacionada con el fin de
proceder
con las acciones correspo
ndientes en caso de reque
rir algún tipo de intervenci
ón o
mantenimiento, esta verific
ación se indica mediante l
a firma de los formatos. S
e adjunta
en las evidencias ejemplo
de los formatos con el vist
o bueno respectivo
MANTENIMIENTO PAR
QUE AUTOMOTOR PO
R CONTRATO
Para el caso de los provee
dores, donde se involucre
el tema de transporte, la E
mpresa
exige la presentación del
Plan Estratégico de Seguri
dad Vial, con el fin de clari
ficar la
responsabilidad que tiene
cada empresa con sus pro
pios conductores.
Dando cumplimiento a los
decretos 431 de 2017 y 10
79 de 2015, la Empresa s
olicita,
para la contratación que la
Empresa a contratar cuent
e con las normas ISO-
9011 y
OSHA18001, igualmente d
ar cumplimiento con el artí
culo 2.2.1.2.12.1 donde se
busca
certificar que los vehículos
cuenten con el mantenimi
ento adecuado para la seg
uridad
de los funcionarios de Agu
as y Aguas de Pereira.
3.2.3 Verificación de formatos
3.2 Mantenimiento Parque Autom
otor por Contrato
Empres 9
a de Ac
ueducto
y Alcan
tarillado
de Per
eira S.
A.S. E.
S.P.
39
Para el contrato de transp
orte y contratos de apoyo,
la Empresa realiza un cont
rol
documental exhaustivo so
bre cada uno de los vehíc
ulos que prestan el servici
o; el
control comprende:
Tarjeta de operació
n vigente del vehículo
SOAT, se valida ant
e el RUNT
Revisión Técnico-
Mecánica
Tarjeta de propieda
d.
Pólizas RCE y RCC
E, se validan ante el RUN
T
Seguimiento a las i
nfracciones de los conduct
ores, se valida ante el SIM
IT
Seguimiento al prog
rama de control de infracci
ones
Los registros pueden ser v
erificados en los archivos
de la Empresa.
El personal que maneje lo
s vehículos debe ser resp
onsable de conducir y com
portarse
según lo dicta la normativi
dad para evitar los accide
ntes. En caso de accident
e el
personal debe reportar y p
ermanecer en el sitio hast
a que las autoridades y dir
ectivas
se informen y decidan el p
roceso a seguir según el a
ccidente.
40
Cuando ingresa un vehícul
o por contrato de transport
e, el conductor es citado p
ara
realizar la respectiva divul
gación al PESV de la Emp
resa, en este mismo mom
ento se le
solicita firmar el ACTA DE
COMPROMISO", docume
nto propio del procedimien
to y que
sirve para evidenciar los c
ompromisos de todos los c
onductores al cumplimient
o y
respeto de la Normativida
d Vial.
Este documento con la ide
ntificación y firmas, se enc
uentran en físico disponibl
e en las
instalaciones de la Empre
sa.
3.2 - Control Documental
3.2 - Acta de compromiso
Empres d
a de Ac e
ueducto
y Alcant
arillado
100
INFRAESTRUCTURA SEGURA
 Rutas internas
 Revisión entorno físico donde se opera
 Desplazamientos de las zonas peatonales de las instal
aciones
 Vías internas de circulación de los vehículos
 Parqueaderos internos
 Mantenimiento de señales
 Rutas externas
EJE 4 –INFRAESTRUCTURA SEGURA.
PLAN ESTRATÉGICO DE SEG
URIDAD VIAL AGUAS Y AGUA
S DE PEREIRA
N
o Nume Resoluc
ral ión
4 I a
e
1 6
5 5
La Empresa cuenta con la Direct
iva de Gerencia No. 026 del 12
de febrero de 2016,
mediante la cual se reglamenta
el Manual de Señalización Vial d
e los contratos de
Obras Civiles y Labores Operati
vas de la Empresa de Acueduct
o y Alcantarillado de
Pereira S.A.S. E.S.P., esta direc
tiva es una guía para todos los f
uncionarios en materia
de señalización vial. (Ver Anexo
No 6 – Directiva No 026 de 2016
)
4.1 RUTAS INTERNAS.
4.1.1- 4.1.2 Revisión entorno fí
sico donde se opera
La Empresa define que su alcan
ce en este eje focal, en cuanto a
“intervención ”de la
infraestructura, es estrictamente
lo que tiene que ver son sus zon
as de circulación
Internas y las zonas de parqueo
internas y externas, según el ca
so.
La decisión de no definir e incluir
rutas externas, en el PESV, se t
oma teniendo en
cuenta que la atención que se h
ace por parte de Aguas y Aguas
de Pereira en cualquier
ubicación geográfica de Pereira
y Área Metropolitana, en donde l
a Empresa preste los
servicios de acueducto y alcanta
rillado.
Sin embargo, en cuanto a las
zonas de circulación y parqu
eo, la inspección y
diagnóstico realizado con expert
os muestra una gran oportunida
d de precisar el uso de
cada una de las áreas, mejorar l
a señalización y por consiguient
e la exclusión de uso
en algunas zonas, la forma de ci
rcular y de ubicar los vehículos t
anto de visitantes
como de funcionarios.
Aguas y Aguas de Pereiracuent
a con un Plan de Señalización V
ial, que incluye los
planos de las vías internas por d
onde circulen vehículos, así com
o ingresos y salidas de
todo el personal desde y hacia s
us instalaciones; este plan de se
ñalización incluye sólo
las sedes donde se presenta ma
yor circulación de vehículos; su i
mplementación está
planteada para el primer semest
re del 2019.
Empresa de
Acueducto y
Alcantarillado 1
de Pereira S.
A.S. E.S.P.
PLANOS PLANTA DE TRATA
MIENTO
Ilustración 13 - Plan de señalización Pla
nta de Tratamiento
A
.
Empresa de
Acueducto y
Alcantarillado
de Pereira S.
103
TANQUE NARANJITO
Ilustración 14 - Plan de Señalización Tan
que Naranjito
SEDE OPERACIONES
Ilustración 15 - Plan de señalización sed
e Operaciones (Altavista)
BOCATOMA
Ilustración 16 - Plan de señalización Boc
atoma
TANQUE CONSOTA
d
e
Empresa de
Acueducto y
Alcantarillado
104
Ilustración 17 - Plan de señalización Tan
que Consota
El Plan de Señalización, cuenta
con la descripción de las zonas
y los conflictos de
circulación entre vehículos, peat
ones, zonas de descargue y par
queaderos con sus
respectivas Acciones y Correcci
ones.
E
105
Ilustración 18 - Evidencia descripción, confli
ctos y correcciones de cada Sede
4.1.3 – 4.1.7 Desplazamiento e
n las zonas peatonales de las i
nstalaciones
demarcadas,
iluminadas y se encuentran sep
aradas de los vehículos en cada
una de sus sedes y se
privilegia el paso de peatones so
bre el vehicular.
Ilustración 19 - Zonas peatonales Planta
de Tratamiento
E
106
El tanque Naranjito sólo se utiliza para zo
nas de
cargue y descargue de elementos, no pa
ra uso
particular o peatonal.
Ilustración 20 - Zonas peatonales Tanqu
e Naranjito
Ilustración 21 - Zonas peatonales Sede
de Operaciones
E
m
Alcantarillado
de Pereira S.
A.S. E.S.P.
1
La Bocatoma sólo se utiliza para zonas d
e cargue
y descargue de elementos, no para uso p
articular
o peatonal.
Ilustración 22 - Zonas peatonales Bocato
ma
Ilustración 23 - Zonas peatonales Tanqu
e Consota
En el Plan de Señalización de A
guas y Aguas de Pereira, se enc
uentran las acciones y
correcciones, establecidas para
cada uno de los aspectos a mej
orar, relacionado con
las zonas peatonales de cada u
na de sus sedes; documento qu
e se encuentra en
original y en físico en las instala
ciones de la Empresa para su co
nsulta.
Empresa de
Acueducto y
Alcantarillado 1
de Pereira S.
A.S. E.S.P.
4.1.8 – 4.1.12 Vías internas de
circulación de los vehículos
Las vías internas de circulación
de vehículos de Aguas y Aguas
de Pereira, en su gran
mayoría se encuentran iluminad
as, demarcadas y señalizadas, a
demás se encuentra
definida la velocidad máxima de
circulación de los vehículos, aun
que en algunas sedes
no se encuentran implementad
as. En el Plan de Señalizació
n Vial, se encuentran
establecidas las acciones y corr
ecciones para cada uno de los a
spectos a mejorar
como los elementos en la vía, q
ue favorecen el control de la vel
ocidad, en donde ya
están estipuladas las mejoras en
cada uno de los planos.
 Zonas de circulación de los v
ehículos Planta de Tratamiento.
Ilustración 24. Zonas de Circulación Planta
de Tratamiento.
 Sede de Operaciones
Ilustración 25. Zonas de Circulación Sede d
e Operaciones.
4.1.13 – 4.1.16 Parqueaderos I
nternos
Los parqueaderos Internos de A
guas y Aguas de Pereira, en su
gran mayoría se
encuentran iluminados, señaliz
ados, demarcados y están def
inidas las zonas de
parqueo para cada uno de los v
ehículos, con el fin de cumplir co
n la normatividad
Empresa de 1
Acueducto y
Alcantarillado
de Pereira S.
A.S. E.S.P.
vigente, en el Plan de Señalizaci
ón de la Empresa se estipulan to
das las acciones y
correcciones las cuales se realiz
arán en el 2019, además se cre
arán unos nuevos
parqueaderos para las bicicletas
.
Ilustración 26 - Parqueaderos
internos
Para los parqueaderos de la Em
presa, se elaborará la “Tabla de
vehículos autorizados”,
donde se llevará el registro y
control de los vehículos autori
zados a ingresar,
específicamente para los funcio
narios de la Empresa que se de
splazan a sus sitios de
trabajo en sus vehículos propios
. Para pertenecer a este registro
, los funcionarios
deberán entregar una copia de l
os siguientes documentos:
• Licencia de conducción
•
Licencia de tránsito
•
SOAT
•
Revisión Técnico-Mecánica (v
ehículos mayores de 6 años)
De no presentarse alguno de est
os documentos o encontrarse ve
ncido, se retirará el
permiso respectivo.
Nota: La tabla de vehículos auto
rizados entrará en vigencia a par
tir del tercer trimestre
del año 2019.
4.1.17 Mantenimiento de señal
es
La empresa tiene definida una p
olítica y/o procedimiento para el
mantenimiento de las
vías internas y señalización
Empresa de 1
Acueducto y
Alcantarillado
de Pereira S.
A.S. E.S.P.
4.1 RUTAS EXTERNAS.
4.2.1 – 4.2.2 Estudio de rutas
Aguas y Aguas de Pereira con
el fin de cumplir con su objeto pr
incipal, realiza sus
recorridos por toda la ciudad; pa
ra este caso se solicitará a Instit
uto de Movilidad el
estudio de riesgos viales con el f
in de reconocer las zonas con di
ferentes niveles de
riesgos y poderlo socializar con
éxito a todo el personal, tanto dir
ecto como indirecto de
la Empresa. A principios del año
2019 se harán capacitaciones p
ara dar a conocer los
riesgos viales en cada una de su
s rutas.
4.2.3 – 4.2.4 Política de Admin
istración de rutas
Aguas y Aguas de Pereira cuent
a con un reglamento interno del
trabajo, en el cual se
regulan los horarios y salidas de
todos empleados y la planificaci
ón del desplazamiento
personal.
4.2.5 – 4.2.6 Estudio de rutas
La Empresa para el control y reg
ulación de sus vehículos de cont
rato y propios, ha
implementado la utilización de G
PS.
4.2.7 Políticas de socializació
n y actualización de informaci
ón
Para todo el personal que haga
parte de su operación Aguas y A
guas de Pereira a
principios del año 2019 impleme
ntará capacitaciones, informand
o sobre los factores
que debe tener en cuenta a la h
ora de realizar los desplazamien
tos en las vías internas
y externas .
Ver evidencia - Pilar 4 - Numeral 4.2.2 R
eglamento internos y memorando
Ver evidencia – Pilar 4 – Numeral 4.2.7
Políticas de socialización y actualización
de informaciónn
Empresa de 1
Acueducto y
Alcantarillado
de Pereira S.
A.S. E.S.P.
ATENCIÓN A VÍCTIMAS
 Atención a Víctimas.
 Investigación de accidentes de tránsito.
EJE 5 –ATENCIÓN A VICTIMAS
PLAN ESTRATÉGICO DE
SEGURIDAD VIAL AGUAS
Y AGUAS DE PEREIRA
N
o Num Resolu
eral ción
5 A e
n
1 6
5 5
5.1 ATENCIÓN A VÍCTI
MAS
La Empresa es vigilante
del comportamiento y las
acciones de cada uno de
los
conductores de vehículos, p
ropios o de contratistas, que
circulen dentro y fuera de la
s
instalaciones.
Una consecuencia de esa r
esponsabilidad es la asocia
da a la atención a víctimas
y en
general, la atención de incid
entes y accidentes de tránsi
to de los conductores direct
os e
indirectos.
Por todo lo anterior, los func
ionarios directos e indirecto
s que conducen vehículos s
erán
sensibilizados y capacitado
s, para que conozcan cómo
se activa la cadena de llam
ados
en caso de emergencias via
les y que pueden o no pued
en hacer en esas situacione
s.
Preliminarmente, la atenció
n a víctimas exige que todo
s los Ejes anteriores hayan
sido
implementados y controlado
s en el día a día, ya que los
incidentes o accidentes, y p
or
consiguiente sus consecuen
cias, tienen relación con ele
mentos como:
• Correctos procesos de s
elección y contratación d
e conductores, con el
cumplimiento de sus míni
mos legales
• Correcta y completa ind
ucción, en la que se inf
ormen los procedimiento
s y
políticas que les apliquen
• Control permanente sobre
• el estado de los vehículos
y conductores
Control permanente sobre
los vencimientos de póliza
s y equipo de carretera
43
Las recomendaciones gen
erales que se imparten p
ara el caso de incidentes
yaccidentes se establecerá
n en los respectivos protoco
los de atención de víctimas
que
se encuentra en el "Manual
de manejo de parque auto
motor de la Empresa".
 Recomendación No 1: v
erificar el estado de las pers
onas y priorizar elllamado
que permita atender en f
orma oportuna y pertinente
a las víctimas.
 Recomendación No 2: N
o admitir culpa, ni discutir c
on otros conductores o
actores viales.
Ver Evidencia - Pilar 5 - Numeral 5.
1 Protocolos y Procedimientos
Empresa u
de Acued c
113
 Recomendación No 3: R
eportar desde el sitio a la(s)
persona(s) indicada(s)por
a
cargodirectamente de
s situaciones quienes defi
nan el proceso a seguir.
 Recomendación No 4: r
egistrar detalles completos
de contacto delconductor y/
o
empresa del (o los) vehí
culo(s) involucrado(s)
 Recomendación No 5: R
ealizar registro fotográfico lo
más completoposible que
permita definir en pers
pectiva: ubicación, distanci
as y demásdetalles del
incidente o accidente
 Recomendación No 6: O
btenga el reporte oficial de l
as entidades detránsito.
 Recomendación No 7:
Registre formalmente el in
cidente o accidente en
elformato establecido po
r la Empresa para ello.
Después de cada una de la
s situaciones que se presen
ten, se aplicará el Procedimi
ento
de Investigación de Incide
ntes y Accidentes, con el f
in de quequede debidame
nte
documentado y haga parte
del conocimientoorganizaci
onal y de las estadísticas y
casos
estudiados.
La Empresa cuenta dentro
de su sistema de Calidad co
n el subproceso A-GH-AI-03
"Investigación de Incident
es, Accidentes de Trabaj
o y Enfermedades Labor
ales",el
cualcorresponde al Departa
mento de Gestión Humana
su ejecución y seguimiento;
una
vez se realiza el informe del
incidente o accidente ocurri
do se activa y comienza su
ejecución. En el ANEXO 8 s
e visualiza este protocolo.
5.1.2 Divulgación de prot
ocolos
La persona responsable al i
nterior de la empresa para l
a mantener la divulgación d
e los
Protocolos de Atención a Vi
ctimas es la Jefe Departam
ento de Gestión Humana qu
ien
es la encargada de dar a co
nocer el procedimiento a se
guir en los casos en que oc
urra
un accidente de tránsito, po
r medio de capacitaciones.
5.2 INVESTIGACIONES
DE ACCIDENTES DE TR
ÁNSITO
44
procedimientos
deinvestigación de accident
es e incidentes llevará a ca
bo la respectivainvestigació
n del
suceso ocurrido; igualmente
, establecerá las accionesco
rrectivas del caso que permi
tan
mejorar la seguridad vial
de la Empresa; asímismo
se divulgará las lecciones
aprendidas, que surjan com
o resultado de dicha investi
gación.
Ver evidencia Pilar 5 - Numeral 5.2.
1 - Reporte Incidente o Accidente.
Empresa 1
de Acued
ucto y Al
cantarilla
do de Pe
reira S.A.
S. E.S.P.
Los registros de los accid
entes e incidentes de trán
sito se llevan a través de
los
formatos A-GH-IA-R01, los
que se encuentran dentro d
el sistema de calidad de la
Empresa
5.2.2 Análisis de Accident
es de tránsito.
Aguas y Aguas de Pereira, r
ealiza el análisis de los incid
entes o accidentes de tránsi
to
a través del Formato VP-
RE-IIAT-02 de la ARL Po
sitiva, el cual se encuentr
a en
concordancia con la resoluc
ión 1401 de 2007; adicional
mente, se realiza el análisis
de
los incidentes y accidente
s de tránsito de acuerdo
al procedimiento A-GH-IA-
03 -
INVESTIGACIÓN DE INCID
ENTES, ACCIDENTES DE
TRABAJO Y ENFERMEDA
DES
LABORALES, el cual se en
cuentra inscrito dentro del p
rocedimiento de calidad de l
a
Empresa.
Ver Anexo 8
5.2.3 Lecciones aprendid
as.
Aguas y Aguas de Pereira g
enera los espacios en las c
apacitaciones de las leccion
es
aprendidas que salen de los
análisis de los accidentes pr
esentados en la Empresa.
5.2.4 Fuente de informaci
ón
la fuente de información est
á contenido en los reportes
que se deben presentar ant
e la
ARL periódicamente para el
reporte de los accidentes de
trabajo.
Aguas y Aguas de Pereira,
y en específico el grupo des
ignado como investigador d
el
caso, tomará la información
necesaria para realizar la in
vestigación y seguimiento d
e
los accidentes de tránsito d
e diferentes fuentes disponi
bles en el sitio de ocurrenci
a
como en bases de datos así
:
- Entrevista Testigo de Acci
- dente(registro A-GH-IA-
- R02 de Calidad)
Testigos.
-
- Fotografías.
Videos.
-
- Croquis realizado por la a
utoridad competente.
Base de datos del SIMIT y
RUNT
Información diagnostica d
e personal médico, entre
otros.
Ver evidencia - Pilar 5. Numeral 5.
2.2 Análisis de incidentes o Accide
ntes de Tránsito
Ver evidencia - Pilar 5- Numeral 5.2
.4Fuente de información
Empresa 1
de Acued
ucto y Al
cantarilla
do de Pe
reira S.A.
S. E.S.P.
5.2.5 Procedimiento para
la investigación de accide
ntes de tránsito
En caso de presentarse inci
dentes o accidentes viales,
Aguas y Aguas de Pereira, t
iene
definido el procedimiento pa
ra la investigación de accide
ntes de tránsito. Ver Anexo
8
En el caso de los contratista
s, estos deben aplicar y pre
sentar al interventor del con
trato
su respectivo procedimiento
para la atención de incident
es viales y si se presenta le
sión
en las personas debe cumpl
ir con lo establecido en la R
esolución 1401 de 2007 y
seguir el procedimiento que
cada uno tenga definido par
a el caso
5.2.6 Indicadores
Para el seguimiento de lo
s reportes de los incident
es/accidentes de tránsito,
el
Departamento de Gestió
Humana, tiene planteado
un indicador basado en el
ausentismo de los funcionar
ios por incidente/accidente
de trabajo.
𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑒𝑚𝑝𝑙𝑒𝑎𝑑𝑜𝑠
𝑐𝑐𝑖𝑑𝑒𝑛𝑡𝑎𝑑𝑜𝑠 ∗ 100
𝑛𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑
𝑒 𝑒𝑚𝑝𝑙𝑒𝑎𝑑𝑜𝑠
Adicional, se realiza seguim
iento a los incidentes/accide
ntes de tránsito
ACCIDENTES DE TRABAJO REP
ORTADOS PARA LA EMPRESA
NI
816002020 E
N EL AÑO 2017
Mes Ocurrencia Accide Accid Total

del Accidente ntes entes
NO Mortales Mortales Accidentes
Ene 0 0
ro
Febr
0 1
ero
Mar
0 0
zo
Ab
0 1
ril
Ma
0 0
yo
Jun
0 0
io
Jul
0 2
io
Ago
0 0
sto
Septie
2
mbre
Octu
0 0
bre
Novie
0
mbre
An
0 6
ual
Fuente de la información: SIARP
Empresa
de Acued
1
ucto y Al
cantarilla
do de Pe
reira S.A.
S. E.S.P.
VALORES AGREGADOS
 Puntos ciegos
 Gamification
 Kit Seguridad Vial
VALORES AGREGADOS
PLAN ESTRATÉGIC
O DE SEGURIDAD VI
AL AGUAS Y AGUAS
DE PEREIRA
N
o Nu Resol
mer ución
al
V 1
1. Plan de Movilidad
Aguas y Aguas de Per
eira, ha diseñado un P
lan de movilidad, el cu
al iniciará su
implementación en el
1er semestre del año
2019, buscando mejor
ar con el mismo la
movilidad de todos su
s funcionarios, al mis
mo tiempo reducir los
riesgos viales que se
puedan presentar con
ocasión de los desplaz
amientos in-itinere y/o
en misión.
2. Puntos ciegos
Aguas y Aguas de
Pereira, luego de re
alizar trabajos investi
gativos en su parque
automotor, ha visto la
necesidad de impleme
ntar algunas ayudas vi
suales con el fin de
reducir los ángulos mu
ertos o llamados punto
s ciegos de todos los v
ehículos.
Se realizaron algunas
pruebas y se evidenci
ó que hay una gran pa
rte de espacio que
los conductores no log
ran ver desde sus pue
stos y tampoco directa
mente por sus
espejos.
Con el fin de prevenir
accidentes de tránsito
y lograr una concientiz
ación por parte de
toda la ciudadanía, la
Empresa ha creado un
vídeo y un diseño visu
al que consta de un
adhesivo triangular de
fondo amarillo, íconos
en color negro y borde
s blanco, negro y
rojo, acompañado de l
a leyenda "PUNTO CI
EGO", con una visibili
dad idónea según la
agudeza visual permiti
da por los optómetras
hasta15 metros de dist
ancia que permite
avisarle a los motocicl
etas, ciclistas, peatone
s y otros vehículos qu
e se encuentran en
un punto ciego y que s
e deben alejar de ahí
para así evitar un acci
dente o incidente de
tránsito.
Ver vídeo en el siguie
nte enlace:

id=52
Emp
resa
de
Acu
edu
cto
y Al
cant
arill
1
ado
de
Per
eira
S.A.
S. E
.S.P
.
VALORES AGREGADOS
Ilustración 24 - Implementac
ión "Puntos Ciegos"
e
d
Emp
resa
de
Acu
119
VALORES AGREGADOS
3. CumplimientoNor
matividad adelantad
o
El ministerio de Trans
porte expidió la Resol
ución 3246 del 2018 -
"Por la cual se
reglamenta la instalac
ión y uso obligatorio
de cintas retrorreflect
ivas"; la resolución
concede un plazo de 3
meses, contados a par
tir de la fecha de publi
cación de la misma
(Agosto 3 de 2018), A
guas y Aguas de Perei
ra en cumplimiento de
la misma, señalizó
todos sus vehículos se
gún la exigencia de la
norma.
E
120
VALORES AGREGADOS
4. Kit Seguridad Vial
Aguas y Aguas de P
ereira, con el objetivo
de hacer una comun
icación efectiva y
diferencial en conocim
iento de las políticas d
e regulación de la Em
presa (políticas de
control de alcohol y dr
ogas, regulación de ho
ras de conducción y d
escanso, regulación
de la velocidad, polít
icas de uso del cint
urón de seguridad, p
olíticas de uso de
elementos de protecci
ón, políticas de uso de
equipos bidireccionale
s), puntos ciegos,
señales de tránsito, lín
eas de emergencia y a
lgunos temas relevant
es en pro de la
Seguridad Vial, ha imp
lementado unas agen
das útiles, las cuales s
e entregarán en
cada una de las capac
itaciones de difusión o
conocimiento de tema
s de seguridad vial y
del PESV.
Además, contienen e
l código QR, en don
de con sólo escanea
rlo desde un PC o
dispositivo móvil, se in
gresa al micro sitio we
b estructurado dentro
de la página de la
Empresa y en donde s
e han ubicado todos lo
s temas de seguridad
vial que se vienen
trabajando, además
de: Código Nacional
de tránsito, Manual
de señalización de
tránsito, vídeos institu
cionales, políticas, tem
as de capacitaciones y
noticias de primera
mano.
P Porta
o da -
parte
inter
na
a
r
Emp
resa
de
Acu
edu
cto
y Al
cant
121
VALORES AGREGADOS
Contraportada - parte intern
a
E
122
VALORES AGREGADOS
Código QR
5. Gamificación
Aguas y Aguas de Per
eira, con el fin de logra
r un mayor aprendizaj
e de los temas de
Seguridad Vial para to
dos sus empleados ta
nto directos como indir
ectos, a principios
del año 2019 se imple
mentará una estrategi
a lúdica y llamativa, la
cual dará a sus
concursantes la posibil
idad de participar obte
niendo beneficios y re
conocimientos por
los más altos puntajes
obtenidos, a través de
una competencia sana
premiando a los
concursantes con may
ores conocimientos en
seguridad vial (legislac
ión, señales de
tránsito, mejo defensi
vo – preventivo, mec
ánica básica, técnica
en conducción,
primeros auxilios, entr
e otros), para así logra
r un nivel superior de
puntuaciones y una
verdadera capacitació
n a través de opciones
alternativas y creativa
s.
Emp 1
resa
de
Acu
edu
cto
y Al
cant
arill
ado
de
Per
eira
S.A.
S. E
.S.P
.
EVIDENCIAS
Evidencias
EJE No. 1
N D
Reuniones del
Comité Seguri
dad Vial
1.2.6 Copia cit
ación
Acta
Responsable
del PESV
1.3. Tarjeta P
1 rofesiona
l
Idoneidad del r
esponsable de
l PESV
1.3.Curso en S
2 eguridad Vi
al
Certificado
de Auditor
en Segurid
ad Vial ISO
39001
- Divulgaci
1.4. ón Política
2 de Segurid
ad Vial
- Evidenci
a divulgaci
ón en funci
onarios
Mecanismo de
contratación d
e vehículos
1.5.Pantallazo
8 portada invi
tación.
Pantallazo
numeral exi
gencia PES
V
Pantallazo
evidencia h
abilitación s
ervicio espe
cial de pasa
jeros.
Diagnóstico rie
sgos viales
1. Encuesta
6 de caracte
riz ón
ac
1.6. Aplicación
2 Encuesta
de Caracte
rización
1.9 Presupues
to impleme
ntación Pl
an de Cap
acitación
1.10.Indicador
1 es del PE
SV
E 1
Evidencias
Evidencia 1 - Ej
e No 1 - Numeral
1.2.6 Reuniones
del Comité Segu
ridad Vial
Evidencia 2 - Ej
e No 1 - Numeral
1.3.1 Responsab
le del PESV
E
1
Evidencias
Evidencia 3 - Ej
e No 1 - 1.3.2 Ido
neidad del respo
nsable del PESV
Evidencia 4– Eje
No 1 - 1.4.2. Evid
encia divulgació
n Política de Seg
uridad Vial.
E
1
Evidencias
Evidencia 5– Eje
No 1 - 1.4.2 Evid
encias informaci
ón al personal s
obre el PESV y P
olítica de Seguri
dad Vial.
E
1
Evidencias
Evidencia 6– Eje
No 1 – 1.5.8 Mec
anismos de cont
ratación de vehí
culos
Evidencia 7– Eje
No 1 - 1.6 Eviden
cia instrumentos
encuesta de cara
cterización
E
m
1
Evidencias
Evidencia 8 - Ej
e No 1 - 1.6.2 Evi
dencia aplicació
n encuesta
E
1
Evidencias
Evidencia 9 - Ej
e No 1 - Numeral
1.9 Ejecución pr
esupuesto (Algu
nos ejemplos)
E
1
Evidencias
Evidencia 10 - E
je No 1 - Numera
l 1.10.1 Medición
Indicadores
E
1
Evidencias
EJE No 2
N D
2.2.
2 Exámene
s médicos
ocupacion
ales
2.2.
Exámene
4
s Psicose
nsométric
os
2.2.
Idoneidad
5
exámenes
Psicosens
ométricos
2.2.6
Prueba t
eórica
2.2.7
Idoneidad
Prueba te
órica
2.2.8
Prueba p
ráctica
2.2.9
Idoneidad
prueba pr
áctica
2.2.1
Prueba P
0
sicotécni
ca
2.2.1
Idoneidad
1
prueba ps
icotécnica
2.4
Capacitac
ión en Se
guridad V
ial
2.4.1
Modelo d
e capacit
ación
2.5.1
Informaci
ón de con
ductores
2.5.4
Reporte d
e compar
endo
s
2.6.8
Reporte j
ornada la
borales
E 1
Evidencias
Evi
dencia 11 – Eje N
o 2- Numeral 2.2.
2 Exámenes médi
cos ocupacionale
s
E
m
1
Evidencias
Evidencia 11 - E
je No 2 - Numera
l 2.2.4 Exámene
s psicosensomét
ricos
E
m
1
Evidencias
Evidencia 12 - E
je No 2 - Numera
l 2.2.6 Prueba Te
órica
E 1
Evidencias
Evidencia 13 - E
je No 2 – Numera
l 2.2.8 - Prueba p
ráctica.
E
1
Evidencias
Evidencia 14 - E
je No 2 - Numera
l 2.2.9 - Idoneida
d Prueba Práctic
a
E
1
Evidencias
E
1
Evidencias
Evidencia 15 – E
je No 2 – Numera
l2.5.1.- 2.2.92.5-3
Evidencia 16- Eje
No 2 – numeral 2.
2.10 Exámenes p
sicotécnicos
E
1
Evidencias
Evidencia 16– Ej
e No 2 – Numeral
2.2.11 idoneidad
exámenes psicot
écnicos
Evidencia 17 - E
je No 2 - Numera
l 2.4 Capacitació
n en Seguridad
Vial
E
1
Evidencias
Evidencia 18 y 1
9 - Eje No 2 - Nu
meral 2.4.5
E
1
Evidencias
Evidencia 20 - E
je No 2 - Numera
les 2.5.4 - 2.5.7 R
eporte de Comp
arendos
E 1
Evidencias
Evidencia 21 - E
je No 2 - Numera
l 2.6.8 Reporte J
ornadas Laboral
es
E
1
Evidencias
EJE No 3
N D
Inventario vehi
cular
Herramie
nta Tecno
3.1 lógica
.2 Hoja de vi
da – Fich
a Técnica
Ficha Téc
nica
Histórico
de Mante
nimiento
3.1.3 Fichas de
Segurida
d
Control Docu
mental
3.1 Soat
.4 Certificad
o Ambien
tal
3.1.5Mantenim
iento Prev
entivo
3.1.7
Registro (
mantenim
iento)
3.1.1
0 Chequeo
pre opera
cional
3.1.1
1 Verificaci
ón de los
formatos
3.2
Parque A
utomotor
por Contr
ato
3.2.1
Control D
ocument
al
3.2.2
Acta ompromi
de so
E 1
Evidencias
Evidencia 22 - E
je No 3- Numeral
3.1.2 Inventario
vehicular: Herra
mienta tecnológi
ca y Hoja de Vid
a vehículo
Evidencia 23 -
Eje No 3 - Nu
meral 3.1.2 Inve
ntario vehicular:
Ficha Técnica v
ehicular e Histó
rico de
Mantenimiento
E
1
Evidencias
Evidencia 24 - E
je No 3 - Numera
l 3.1.3 Fichas de
seguridad
Evidencia 25 - E
je No 3 - Numera
l 3.1.4Control do
cumentos
E
1
Evidencias
Evidencia 26 - E
je No 3 - Numera
l 3.1.5 Mantenimi
ento Preventivo
e idoneidad
E
m
1
Evidencias
Evidencia 27 - E
je No 3 - Numera
l 3.2.1 Registro
Evidencia 28 - E
je No 3 - Numera
l 3.2.3 Chequeo
pre-operacional
Vehículos
E
1
Evidencias
Evidencia 29 - E
je No 3 - Numera
l 3.1.10 Chequeo
pre-operacional
Motos
E
1
Evidencias
Evidencia 30 - Ej
e No 3 - Numeral
3.2.3 Verificación
de los formatos
Evidencia 31 - E
je No 3 - Numer
al 3.2 Mantenimi
ento Parque Aut
omotor por Cont
rato
E
1
Evidencias
Evidencia 32 - E
je No 3 - Numera
l 3.2 - Control Do
cumental
Evidencia 33 - E
je No 3 - Numera
l 3.2 - Acta de co
mpromiso
E
1
Evidencias
EJE No 4
N D
4.2. Políticas d
4 e administ
ración de
Rutas
4.2.7Políticas
de sociali
zación
E
m
1
Evidencias
Evidencia 34 - E
je No 4- Numeral
4.2.4 Políticas de
actualización de
rutas
Evidencia 35 - E
je No 4 – Numera
l 4.2.7 Horarios d
e trabajo (Polític
a de socializacio
n)
E
1
Evidencias
EJE No 5
N D
5.1
Protocolos
y procedim
ientos
5.2.1
Reporte In
cidente o A
ccidente
5.2.2
Análisis de
Incidentes
o Accidente
s de tránsit
o
5.2.3
Fuentes de
informació
n
E
1
Evidencias
Evidencia 36 - E
je No 5 - Numera
l 5.1 Protocolos
y Procedimiento
E 1
m
Evidencias
Evidencia 37 - E
je No 5 - Numera
l 5.2.1 - Reporte I
ncidente o Accid
ente
E
1
Evidencias
Evidencia 38 - E
je No 5 - Numera
l 5.2.2 Análisis d
e incidentes y a
ccidentes de trá
nsito
Evidencia 39 -
Eje No 5- Numer
al 5.2.4 Fuente d
e información
E 1
ANEXOS
Anexos
ANEXO
NO. 1-
DIRECT
IVA No
208 DE
L 10 DE
JULIO
DE 201
8
E
1
Anexos
ANEXO
NO. 2-
DIRECT
IVA No
218 DE
L 13 DE
JULIO
DE 201
8
E
1
Anexos
ANEXO
NO. 3-
CÁMAR
A DE C
OMERC
IO
E
1
Anexos
ANEXO
NO. 4-
METOD
O PAR
A LA E
VALUA
CION D
E
RIESG
OS VIA
LES
E
1
Anexos
METODO
PARA LA
EVALUACI
ON DE RI
ESGOS VI
ALES
1. Introdu
ccion
Las empre
sas deben
incluir dent
ro de sus e
valuacione
s de riesgo
s la evalua
ción de los
riesgos via
les relacio
nados con
os desplaz
amientos “i
n misión” d
e los trabaj
adores. Si
n
embargo n
o existe un
método ad
aptado a e
ste tipo de
evaluacion
es. Por ell
o, Ampell
Consultore
s, ha adapt
ado el mét
odo W.T.Fi
ne para re
alizar de u
na forma
metodológi
ca
las evalua
ciones de l
os puestos
de trabajo
en relación
con la seg
uridad vial.

A continua
ción se de
scribe el m
étodo.
2. Principi
os del me
todo
El método
está basad
o en el mét
odo Willia
m T.Fine t
eniendo en
cuenta las
siguientes
indicacion
es:
Se ha ada
ptado la ta
bla de Exp
osición en
relación co
n los riesg
os viales, t
eniendo en
cuenta que
la exposici
ón estará r
elacionada
con el núm
ero de hor
as que el tr
abajador
dedica a la
conducció
n. Calcula
ndo el núm
ero de hor
as incluye
ndo los tie
mpos de
parada (ca
rga, desca
rga, trabaj
os en clien
tes, etc.).
Represent
a por tanto
el tiempo q
ue el trabaj
ador dedic
a desde qu
e inicia la c
onducción
hasta que l
a termina.
La probabil
idad se rel
acionado c
on el núme
ro de hora
s verdader
as de cond
ucción
dentro del
tiempo de
exposición
, quedand
o la tabla:
E 1
Anexos
Respecto
a las con
secuencia
s, se ha
adaptado l
a tabla de
l método
William
T.Finecons
iderando q
ue las prob
ables cons
ecuencias
de un acci
dente vial
son mortal
es
cuando el
accidente
se produce
en una car
retera inter
urbana y d
e lesiones
graves con
inval
per
urba
Que
de
deidez
man
nas.
dan
cons
ente
do
ecue
ncias
De confor
midad con
el médo
William T.
Fine, el ín
dice de gr
avedad de
l riesgos
localculam
os como pr
oducto de l
os tres fact
ores anteri
ores:
IG = E
x P x
G
y aplicamo
s el mismo
criterio del
método Wi
lliam T.Fin
e para valo
rar las me
didas
aadoptar c
onsecuenc
ia de los re
sultados
3. Correc
ciones en
funcion d
el puesto
y su activ
idad
No obstant
e de lo ant
erior, es pr
eciso intro
ducir una s
erie de fact
ores corre
ctores sobr
e
laprobabili
dad y en fu
nción de la
s caracterí
sticas del t
rabajo. Ést
as son asi
gnadas a
cadafactor
de riesgo y
tipos de for
ma de reali
zarlos y qu
e a continu
ación desc
ribimos.
Distraccio
nes
E 1
Anexos
Se reduce
un nivel la
probabilida
d de distra
cciones si
el vehículo
dispone de
manos
libres.
Se aumen
ta la prob
abilidad e
n un nivel
si el trab
ajador de
be realizar
o recibir
llamadasre
lacionadas
con el trab
ajo a lo lar
go del peri
odo de con
ducción.
Fatiga
Se reduce
la probabi
lidad si la
organizaci
ón del tra
bajo le pe
rmite al tr
abajador
hacerdesc
ansos de c
onducción
al menos c
ada dos ho
ras.
Se aumen
ta un nive
l la proba
bilidad si
el trabajad
or despué
s de una
jornada d
e
trabajo(apr
oximadam
ente 7 hor
as) debe c
onducir má
s de una h
ora para re
tornar al
centro detr
abajo y dej
ar el vehíc
ulo.
Sueno
Se reduce
la probabili
dad en un
nivel si el t
rabajador
no tiene qu
e conducir
en las hora
s
ysituacion
es que sue
len genera
r sueño. E
ntre estas
está:
 Condu
cir el trabaj
ador en las
franjas hor
arias entre
las 07:00 y
09:00 o las
13:00
y15:00.
 Condu
cir el trabaj
ador inme
diatamente
después d
e la comid
a o cena.
 Condu
cir el trabaj
ador desp
ués de una
jornada de
trabajo de
más de 6 h
oras.
El trabaja
dor dispo
ne de al
menos 12
horas entr
e jornada
s de traba
jo en las
quetiene
que cond
ucir.
Alcohol
Se aumen
ta la prob
abilidad e
n un nivel
de consu
mo de alc
ohol si el
trabajador
debecondu
cir despué
s de una c
omida o ce
na.
Velocidad
Se modific
a el nivel
de probab
ilidad en f
unción de
que se to
men actua
ciones
quefavorec
en el no i
ncentivar
a conducir
fuera de
los límites
permitidos
o reales
decirculaci
ón, teniend
o en cuent
a que:
Si el trab
ajador pu
ede dejar
librement
e dejar d
e realizar
alguna d
e las
actividade
sprevistas
para la j
ornada d
e trabajo,
si como
consecue
ncia de
cualquier
hecho par
arealizarl
as tuviera
que aume
ntar la vel
ocidad po
r encima
de
la lógica o
permitida
parala cir
culación,
se rebaja
el nivel de
probabilid
ad.
E 1
m
Anexos
 Se reb
aja un nive
l la probabi
lidad si en
la organiza
ción del tra
bajo se tie
nen en
cuentalas
velocidade
s permitid
as y las r
eales de
circulación
a la hora
de
planificar l
os trabajos
.
Se rebaja
un nivel si
los vehícu
los dispon
e los vehí
culos de t
acográfo
o medidor
develocid
ad que p
ermita a
la empre
sa compr
obar que
no se su
peran las
velocidad
espermiti
das.
Seguridad
del vehicu
lo
Se rebaja
un nivel el
grado de c
onsecuenc
ias si el ve
hículo disp
one de AI
RBAG
Condicion
es climato
logicas
Se tiene
en cuenta
las condici
ones clim
atológicas
en las qu
e debe co
nducir el
trabajador,
para lo cua
l se tienen
en cuenta l
os meses
al año que
el trabajad
or debe
conducir e
ncondicion
es climatol
ógicas adv
ersas (nieb
la, lluvia, hi
elo, etc.)
Por ello se
rebaja un
nivel si el n
úmero de
meses con
condicione
s climatoló
gicas
adversase
s inferior o
igual a 2 m
eses y se
aumenta c
uando el n
úmero de
meses es
superior a
4meses.
Riesgo de
atropellos
, golpes, e
tc. en la vi
a
Se rebaja
un nivel la
probabilida
d si se real
izan opera
ciones des
carga y de
scarga
dematerial,
las zonas
de carga y
descarga (
en el propi
o centro d
e trabajo o
fuera de él
)
estánespe
cialmente
diseñadas
para la car
ga y no se
produce la
carga y de
scarga en l
a
propia vía.
Cuándo la
descarga s
e realiza e
n la propia
vía, se red
uce la prob
abilidad en
un nivel si
eltrabajado
r dispone d
e ropa refl
ectante.
Riesgo de
atropellos
, golpes, e
tc. en la vi
a
Si existen
vehículos
circulando
por el cent
ro de traba
jo (se inclu
yen equipo
s para
desplazarc
arga: carre
tillas, trasp
ales, etc.)
y están de
limitadas l
as zonas d
e circulaci
ón
de estos o
depeatone
s, se reduc
e un nivel l
a probabili
dad.
Igualmente
se reduce
un nivel
si las zon
as de pas
o de vehí
culos y p
eatones
estáncorre
ctamente s
eñalizadas
.
4. Cuestio
nario
E 1
Anexos
El método
se basa en
a realizaci
ón de un c
uestionario
que incluy
a algunas
de las
preguntas
de interés
evaluadas.
como las q
ue s encue
ntran en el
Anexo 5
5. Resulta
dos
Como resu
ltado del m
étodo, la a
plicación in
formática n
os da la va
loración en
función de
los siguien
tes factore
s de riesgo
:
 Distrac
ciones
 Fatiga
 Sueño
 Alcohol
 Condici
ones clima
tológicas
 Golpes
y atropello
s en vía pú
blica
 Golpes
y atropello
s en el cen
tro de trab
ajo
El método
puede se
r utilizado
a través d
e la aplic
ación infor
mática, la
cual
posteriorm
ente a la e
valuación,
además de
los resulta
dos nos pr
opone una
serie de
medidas p
ara rebajar
el Índice d
e Graveda
d.
E
1
Anexos
ANEXO
NO. 5-
ENCUE
STA DE
CARAC
TERIZA
CIÓN
E
1
Anexos
DOCUME
NTO ENC
UESTA
POLÍTICA D
E CONFIDE
NCIALIDAD:
Estimado par
ticipante, la i
nformación q
ue va a sum
inistrar a
continuación
es muy valios
a para levant
ar el panoram
a de los riesg
os viales in – i
tinere y en mi
sión la
empresa agu
as & aguas d
e Pereira. El t
ratamiento de
la información
será de uso e
xclusivo para
el Plan
estratégico de
Seguridad Via
l, garantizand
o la confidenc
ialidad y prote
cción de dato
s personales
de
acuerdo con l
a normativa le
gal vigente (A
rtículo 15 Con
stitución políti
ca; Ley 1266
del 2008; Ley
1581 del
2012).
Objetivo Gen
eral: Con est
a encuesta es
tratar de cono
cer cada uno
de los factore
s que conllev
an a
tener una tas
a menor de a
ccidentalidad.
Lea cuidados
amente, dilige
ncie los espa
cios correspo
ndientes o ma
rque con una
X la opción q
ue más se
ajusta a la rea
lidad actual d
e AGUAS & A
GUAS o a su
caso o situaci
ón particular c
omo Peatón,
Ciclista,
Motociclista,
Conductor, ac
ompañante o
pasajero
Autoriza ____
_ la verificaci
ón de la antig
üedad de su li
cencia de trán
sito en la pági
na del RUNT.
Nombre:
………………
………………
………………
………………
……….
Cedula:
………………
………………
………………
………………
…………
1. DATOS
GENERAL
ES
1.1 Rango d
a. e Edad (
b. años)
c. 18 -25
d. 26-35
3
6
-
5
0

5
1

o

Sexo
Masculino
b. Femenino
1.3Tipo de Co
ntrato
a. Funciona
b. rio
c.
d. Contratis
ta
Pasante
Universit
ario/Apre
ndiz SEN
A
Subcontr
atista
1.4 Nivel Edu
cativo
a. Bachiller
b. Técnico
c. o tecnólo
d. go
e. Profesio
nal
Magister/
Post-
grado/Es
pecializa
ción
Otro
1.5 Tipo de t
a. rabajo
b. Operativ
o
Administ
rativo
1.6 Antigüed
a. ad que lle
b. va en la
c. Empresa
Menos de
un año
De 1 a 5
años
De 6
a 10
años
E
m 1
Anexos
d. Más de
10 años
2.0 EXPERIE
NCIA EN LA
CONDUCCIÓ
N
2.1 Con que li
cencia de con
ducción cuent
a para su mo
vilidad
a. A1-
A2
b. B1
C1
d. B2-C2
e. B3-C3
f. No tengo lic
encia de co
nducción
2.2 Cuándo e
s la próxima v
ez que debe r
enovar la lice
ncia de condu
cción
a. En menos
b. de un año
c. De 1 a 3 añ
d. os
De 3 a 10 a
ños
No tengo li
cencia
2.3Ha tenido
alguna colisió
n o accidente
de tránsito en
los últimos 3
años (si su re
spuesta es ni
nguno
pase a la
pregunta 13)
Observación:
Colisión: E
ncuentro viole
nto de dos o
más cuerpos
sin heridos.
Accidente: Su
ceso imprevis
to que altera l
a marcha nor
mal o prevista
de las cosas,
especialment
e
el que causa
daños (herido
s) a una pers
ona o cosa.
a. Ninguno
b. 1
c. De 1 a 3
d. Más de 3
2.4El accident
e que sufrió g
enero alguna
incapacidad
a.
b.
c. Tiempo i
ncapacid
ad _____
_____
2.5 Cuándo s
ufrió el accide
nte de tránsit
o, cuál era su
rol:
a.
b. Conduct
c. or
Pasajer
o
Peatón
2.6 En qué m
omento ocurri
ó el accidente
de tránsito
Periodo Labor
al
Periodo Desc
anso
2.7 El vehícul
o en el que su
frió el acciden
te era de la E
mpresa por c
ontrato
a. Si
b. No
c.
2.8 Tiene o h
a tenido comp
arendos y/o
multas de trá
nsito en el últi
a. Si
mo año No
b.
3.0 DESPL
AZAMIENT
O IN-
ITINERE: D
ESPLAZA
MIENTOS
CASA-
EMPRESA
-CASA
3.1 De qué F
orma usted s
e moviliza par
a dirigirse de l
a casa la Em
presa de la E
mpresa a cas
a
E
1
m
Anexos
a. M
b. o
c. t
d. o
e.
f. V
e
h
í
c
u
l
o

p
a
r
t
i
c
u
l
a
r

Vehículo
comparti
do
Transpor
te Públic
o
Caminan
do
Bicicleta
3.2 Cuánto ti
empo se dem
ora en este d
esplazamient
o del lugar de
trabajo y do
micilio
a. 0 a 15
b. min
c. 16 a 30
d. min
31 a 45
min
Más 45
min
3.3 Cuantos
Km promedio
recorre a la s
emana en de
splazamiento
de la casa a l
a Empresa y
de la
Empresa a la
casa
a. D
b. e
c.
d. 0

a

5
0

5
1

a

1
0
0

100 a 2
00
200 o m
as
4. Desplaz
amiento en
Misión: de
splazamien
tos durante
la jornada l
aboral
4.1 Usted se
moviliza para
cumplir con s
us labores de
trabajo en un
vehículo
Observación:
Respuesta de
Selección Múl
tiple
a. Propio
b. De la Em
c. presa
d. Transpor
te públic
o
Vehículo
de un Co
ntratista
o Subco
ntr atista.
4.2 En qué ti
po de vehícul
o se moviliza
para estas lab
ores
b. M
c. o
d. t
e. o

Camion
eta
Camión
Minivan/
van
4.3 Cuántos
días a la sem
ana realiza es
te desplazami
ento?
a. D
b. e
c. 1
a
3
dí
a
s
a
la
s
e
m
a
n
a
D
e
4
a
5
dí
a
s
d
e
la
s
e
m
a
n
a
D
e

6

a
7 n
s a
sema
4.4 Cuál es e
l tiempo prom
edio a la sem
ana que utiliz
a el desplaza
miento en Mis
ión
a. De 1 a 1
b. 0 horas
c. De 11 a
d. 20 horas
e. De 21 a
30 horas
De 31 a
40 horas

Más de
40 horas
4.5 Cuando r
ealiza el desp
lazamiento en
Misión genera
lmente lo hac
e en vías
a. Urbanas
b.
c. Intermu
nicipale
s
Veredal
es
5. CONOCI
MIENTO N
ORMATIVO
E 1
Anexos
5.1 Conoce e
l CÓDIG
O NACIO
NAL DE
TRÁNSIT
O Y LAS
SEÑALE
S corresp
ondientes

Si
No
Sabe
qué es el Pla
n estratégico
de Seguridad
Vial de Aguas
y Aguas de P
ereira y para
qué sirve.
a. Si
b. No
Acerca de la
Empresa,
Conoce el Co
mité Paritario
de Seguridad
y Salud en el
Trabajo(COP
ASST)
SI ……………
…. NO……
……
Sabe cómo o
pera el Comit
é Paritario de
Seguridad y S
alud en el Tra
bajo(COPAS
ST)
SI ……………
…. NO……
……
Conoce el Pr
ocedimiento p
ara el reporte
de Accidentes
en el Trabajo
SI ……………
…. NO……
……
Sabes cuál es
la ARL
SI ……………
…. NO……
……
En
caso de accid
ente sabe a d
ónde acudir
SI ……………
…. NO……
……
6. FACTOR
ES DE RIE
SGO
6.1 Principal
es factores de
riesgo con los
que se encue
ntra tanto en l
os trayectos i
da-vuelta del
domicilio al tr
abajo como e
n los desplaz
amientos en
misión (indiqu
e con una X, l
os que consid
ere
adecuados en
su caso).
Factor human
o (distraccion
es, uso de tel
efonía celular,
estados de án
imo, otros).
Factores ext
ernos (peaton
es, ciclistas, a
nimales, moto
s, vehículos)
Fact
or vehículo (
estado mecá
nico, docume
ntos, element
os de seguri
dad activa y
pasiva).
j. Factor ví
k. a (estado
l. general, ti
pos de ví
a, conges
tión vehic
ular, redu
ctores de
vel ma, lluvia
oci , viento, n
da iebla).
d). Factor e
mpresa (
act organizac
or ión del Tr
ent abajo, ag
orn enda, reu
o niones, ti
cli empo).
7. Parte 4.
Hábitos
7.1 Utiliza el c
inturón de se
guridad?:
a.
b. S
c. i
d. e
m
p
r
e

C
a
s
i
s
i
e
m
p
r
e
P
o
c
a
s

v
e
c
e
s

N
u
n
c
a

7.2 Cuando c
onduce, habla
habitualmente
por el celular
o dispositivo
de comunicac
ión(sin manos
libres):
a. Ha
b. bitu
c. alm
d. ente
Alg
una
s ve
ces
Casi n
unca
N
u
n
c
a

7.3 Respecto
a la velocidad
de conducció
n .Sobrepasa
los límites per
mitidos?
a. Habitual
b. mente
c. Alguna
e. s veces
Casi nu
nca
Nunca
E 1
m
Anexos
7.4 Revisa el
estado de las
llantas?
a. Habitua
b. lmente
c. Algunas
d. veces
Casi nu
nca
Nunca
7.5 Revisa los
niveles de flui
dos del motor
(aceite, agua,
etc)?
a. Habitual
b. mente
c. Algunas
d. veces
Casi nu
nca
Nunca
7.6 Revisa el
estado de la ll
anta de repue
sto?
a. Ha
b. bitu
c. alm
d. ent
e
Alg
una
s ve
ces
Casi n
unca
N
u
n
c
a

7.7 Revisa el
estado del eq
uipo de carret
era?
a. Habitua
b. lmente
c. Alguna
d. s veces
Casi nu
nca
Nunca
7.8 En viajes l
argos !cada c
uanto se detie
ne para desc
ansar?
a. No se de
b. tiene
c. Solo cua
d. ndo se si
e. ente can
sado o
Somnolie
nto
Como m
ucho, ca
da cuatro
horas
Como m
ucho, ca
da 2 hora
s
7.9 Cuando ll
eva el vehícul
o al taller?
a. Nunca su
b. pero los p
c. lazos o kil
d. ómetros e
e. stablecido
s por el fa
bricante si
n llevarlo
A veces s
upero los
plazos o k
ilómetros
establecid
os por el f
abricante
antes de ll
evarlo
Cuando p
resenta u
n daño o
avería
Cuando al
guien lo a
conseja
8. Contrat
o de trans
porte
8.1 Utiliza las
camionetas p
ertenecientes
al contrato de
transporte
a. Siempr
b. e
c. Casi sie
d. mpre
Poc eces
as Nunca
8.2 Cuando s
e encuentra e
n circulación,
el conductor,
habla habitual
mente por el
celular o disp
ositivo de
comunicación
(sin manos lib
res):
a. Habitu
b. alment
c. e
d. Alguna
s vece
s
Casi n
unca
Nunca
E 1
Anexos
8.3 Respecto
a la velocidad
de conducció
n.Sobrepasa l
os límites per
mitidos?
Habitualment
e
b. Algunas v
eces
Casi nun
ca
d. Nunca
8.4 Considera
que los condu
ctores utilizan
maniobras pel
igrosas al con
ducir?
a. Habitualme
b. nte
c. Algunas ve
d. ces
Casi nunca
Nunca
8.5 Consider
a que los con
ductores resp
etan las señal
es de tránsito
y recomendac
iones enla vía
?
Habitual
mente
Algunas
veces
Casi nun
ca
d. Nunca
8.6 En relaci
ón al trato per
sonal, consid
era que los co
nductores por
contrato mant
ienenuna líne
a de
respeto y
cordialidad?
Siempre
Casi sie
mpre
Pocas ve
ces
d. Nunca
E
1
Anexos
ANEXO
No. 6-
Directiv
a No 02
6 de 20
16 - Dir
ectiva d
e
Señaliz
ación V
ial
E
1
Anexos
ANEXO
No. 7-
Exáme
nes de
Aptitud
y prueb
as a
conduc
tores
E
1
Anexos
ANEXO
No. 8-
Procedi
miento
A-GH-
IA-03 In
vestiga
ción de
Inciden
tes, Ac
cidente
s de Tr
abajo y
Enferm
edades
Laboral
es
E
1
Anexos
ANEXO
No. 9-
Procedi
miento
A-GL-
CD-04
Control
de
Docum
entos P
arque A
utomot
or
E
1

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PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

Empresa de Acueducto y Alcantarillado de

Empresa de Acueducto y Alcantarill

Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Pereira S.A.S. E.S.P. ii

Infraestructura Seg Subgerente de Opera Subgerente Técni

VIAS INTERNAS DE CIRCULACIÓN DE LOS VEHÍCULOS:

3 Pereira Bocatoma Propia San José Vía la Florida

Planta de Propia Vía canceles, Calle 2

7 Pereira Tanque Otún Propia Vía Canceles

El 77% de los encuestados

25% Técnico o T de

0 50 100 150 200

0 5 10 15 20

0 20 40 60 80 100

0 20 40 60 80 100

0,0% 10,0% 20,0% 30,0% 40,0% 50,0% 60,0% 70,0% 80,0%

Sie Habitualm Algunas vec

ROL EMPRESA ROL VI RIESG

Valor del ri Act Gru

OBJETIV INDICAD TIEMPO

OBJETIV INDICAD TIEMPO

OBJETIV INDICAD TIEMPO

Programa de mantenimiento pr Ejecució >90%

VehículosSeguimiento PESV empre A neces 100%

Cantidad Valor Unita Descrip Total

“El consumo de alcohol y drogas e

Mes Ocurrencia Accide Accid Total

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