MEMORIA DE CALCULO

PUENTE QUIROGA
COMUNA DE PUREN
1. DESCRIPCION DEL PROYECTO

Esta memoria de cálculo se refiere al proyecto del PUENTE QUIROGA, el cual se ubica en la Calle
Quiroga entre las calles Montt y Cañete, en la Comuna de Purén, Provincia de Malleco - Región de
la Araucanía. Este puente se emplaza por sobre el Estero Pailán.

Las características del puente son:

a) Características Generales:

- Longitud : 8,70 m.
- Ancho total : 12,00 m.
- N° de tramos : 1, simplemente apoyado.
- Esviaje : 23,49°

b) Características Superestructura:

- Calzada : 8,00 m.
- Pasillos : 1,58 m a ambos lados.
- Barandas : liviana galvanizada en caliente.
- Barrera : altas de hormigón (H=1,07m).
- Losa : llena de hormigón armado de 50 cm de espesor.
- Pavimento : hormigón de 5 cm de espesor.

c) Características Infraestructura:

- Estribo : fundación directa de hormigón armado con alas rectas.

- Gaviones : adyacentes a los estribos, fundados a una cota superior de sello de
fundación del puente. estos gaviones llevarán un geotextil en su zona posterior para evitar
la pérdida de material fino.

2. BASES DE CALCULO

2.1.- Normativa Aplicable

Para el puente de este proyecto se considera la siguiente normativa:

- Manual de Carreteras. Volumen 3, “Instrucciones y Criterios de Diseño”. Diciembre 2010.

Ministerio de Obras Públicas.
- Standard Specifications for Highway Bridges AASHTO, 2002.
- Manual de Carreteras. Volumen 5, “Especificaciones Técnicas Generales de
Construcción”. Diciembre 2010. Ministerio de Obras Públicas.

2.2.- Materiales

Los materiales que se usarán para el cálculo de la estructura son los siguientes:

a) Hormigón:
2
- Losa : H-30 (f'c = 250 kg/ cm )
2
- Estribos : H-30 (f'c = 250 kg/ cm )
2
- Muros : H-30 (f'c = 250 kg/ cm )
2
- Emplantillado : H-5 (f'c = 10 kg/ cm )
 b) Acero en barras:
2
- A63-42H : fy = 4200 kg/ cm

c) Acero estructural:
2
- A 37 24 ES : fy = 2400 kg/ cm

2.3.- Recubrimientos Mínimos

De acuerdo al Capítulo 8.22 de la Norma AASHTO, se deben considerar los siguientes

recubrimientos mínimos:

- Losa superior : 4.0 cm

- Losa inferior : 2.5 cm
- Fundaciones : 5.0 cm
- Muros : 5.0 cm
- Dado : 5.0 cm
- Resto : 2.5 cm

2.4.- Solicitaciones

2.4.1.- Carga viva

La sobrecarga viva se divide en sobrecarga vehicular y la sobrecarga peatonal. La carga

móvil a utilizar para los pasos de carretera será el camión HS20 -44 + 20% según AASTHO
2002.

Camión HS20-44

2
La carga peatonal será de 360kg/m en todas las aceras de más de 600mm de ancho y
simultanea a la sobrecarga vehicular.

2.4.2.- Coeficiente de impacto

El coeficiente de impacto para la carga dinámica en puentes para los pasos de vehículos
según la AASHTO 2002 es:

Coeficiente de Impacto (CI):

El valor del Coeficiente de Impacto se indica en 3.8.2.1 de la Norma AASHTO 2002.

15,225
𝐶𝐼 = 1 +
𝐿𝐶 + 38,06
 15.225
𝐶𝐼 = 1 + = 1.282 ≤ 1.3
𝐿𝐶 + 38.06
Donde:

LC = Longitud de cálculo (m) = 8,7 m

Por lo tanto:

CI = 1,3

2.4.3.- Acción longitudinal de frenado y arranque

Para los pasos de vehículos la fuerza de frenado se considerará según la AASHTO 2002 el
mayor de los siguientes valores:

- 25% de los pesos por eje del camión de diseño.

- 5% del camión de diseño más la carga del carril.

2.4.4.- Acción del viento

Según la AASHTO 2002 el área sobre la que se aplica será la suma de las áreas de todos
las partes expuestas.

Se considera una velocidad base del viento de 160,93km/h. Para los grupos II y V la
velocidad se aumentará o reducirá en un ratio en función de la diferencia entre el cuadrado
de la velocidad de diseño y el cuadrado de la velocidad del viento máxima probable.

2.4.5.- Acción de la temperatura

Según la AASTHO 2002 los aumentos y disminuciones de la temperatura se fijarán en

función del lugar en que se construye. Para el caso estructuras de hormigón y un clima
moderado se considera un aumento de la temperatura de 16.67°C y una disminución de la
temperatura de 22,22°C

2.4.6.- Sismo

Para el análisis sísmico de las estructuras de carreteras se considerará la sección 3.1004.del

Manual de Carreteras Volumen 3.

El método a emplear dependerá de la tipología y características de cada estructura. Dado

que la zona sísmica en la que se desarrolla el estudio es la Zona 3 de acuerdo a la siguiente
tabla se seleccionará el valor:
Además se tendrán en cuenta todas las consideraciones de la norma Nuevos Criterios
Sísmicos para Puentes en Chile, 2010.

Para el análisis sísmico de la estructura se ha considerado el Método del Coeficiente

Sísmico Modificado por la Respuesta estructural, incluido en el numeral 3.1004.309 (2) del
Manual de Carreteras Volumen 3.

El coeficiente sísmico horizontal de diseño puede obtenerse de la siguiente expresión:

A0
K H (Tn ) = 1,5 ∙ K1 ∙ S ∙ ; para Tn ≤ T1
g
K1 ∙ K 2 ∙ S ∙ Ao
K H (Tn ) = 2 ; para T1 > Tn
g ∙ Tn 3
Donde:

K1 : Coeficiente de Importancia.
T1 y K2 : Constantes espectrales.
S : Coeficiente de Suelo.
A0 : Aceleración efectiva máxima.

Los valores respectivos se indican en las siguientes tablas del Manual de Carreteras:

Puentes y estructuras esenciales : CI = I

Otros puentes y estructuras : CI = II

Seleccionaremos el coeficiente de importancia CI y por tanto K1= 1,0

Para las condiciones de este proyecto, se considera que la estructura está emplazada en
zona sísmica 3 y fundada en suelo tipo III según el informe de Mecánica de Suelos.

K H = 0,24

El coeficiente sísmico vertical de diseño puede obtenerse de la siguiente expresión:

A0
Kv = = 0,2
2g

A0 : Aceleración efectiva máxima.

 Sin embargo lo anterior, y considerando los Nuevos Criterios Sísmicos se ha utilizado un
valor de A0 en vez de A0/2 y por tanto del doble al valor obtenido por el método seleccionado
del Manual de Carreteras:

K H = 0,4

2.4.7.- Acción por empuje de tierras

El cálculo de las infraestructuras del puente del desvío del ferrocarril y el marco del paso
provisional del ferrocarril se realizará de a cuerdo a la Norma EFE-NT-01-02-01.

Para el cálculo del resto de estructuras se aplicará el Manual de Carreteras Volumen 3.

En cualquiera de los casos se aplica Rankine:

a) Empujes estáticos:

Empujes Estáticos

Donde:

𝑒 = [(𝛾𝑟 ∙ 𝑍 + 𝑞) ∙ 𝐾𝑒 − 2 ∙ 𝐶 ∙ √𝐾𝑒 ] ∙ cos(δf ) ; si σe < 0, ℎ𝑎𝑐𝑒𝑟 𝜎𝑒 = 0

2∙C q
𝑍0 = − ; si Z0 < 0, ℎℎℎℎℎℎℎℎℎℎℎℎℎℎℎℎℎℎℎℎℎℎℎℎℎℎℎℎℎℎℎℎ𝐻ℎ𝑎𝑐𝑒𝑟 = 0
γr ∙ √K e γr

𝑇𝑒1 = Ee ∙ tan(δf )

𝑇𝑒2 = Cf ∙ (H − Z0 ); considerar Cf = 0
 2

1
∙ cos(𝛽 − 𝜙)
cos 𝛽
𝐾𝑒 = ∙ cos 𝛽
sin(𝜑 + 𝛿𝑓 ) sin(𝜙 − 𝑖)
√cos 𝛽 − 𝛿𝑓 + √ cos(𝛽 − 𝑖)
[ ]

Con:

Ke : Coeficiente de Empuje activo con  = 0

AB : Plano ficticio
2
q : Sobrecarga de tierra (ton/m )
C : Cohesión de diseño
r
3
: Peso unitario del relleno estructural (ton/m )
s : Peso de suelo sobre la zarpa delantera (ton/m)
Ws : Peso de suelo sobre la zarpa trasera (ton/m)
Wq : Resultante sobrecarga sobre la zarpa trasera (ton/m)
WM : Peso del Muro (ton/m)
φ : Ángulo de fricción del relleno en (°)
Z : Profundidad en (m)
H : Altura en (m)
Ee : Resultante diagrama de presión estática (ton/m)
e
2
: Presión estática (ton/m )

b) Empujes Sísmicos:

Empujes Sísmicos

Donde:
𝑠 = 𝛾𝑟 ∙ 𝐻 ∙ (𝐾𝑠 − 𝐾𝑒 ) ∙ cos(δf )
𝑞 ∙ 𝜎𝑠
𝜎𝑠𝑞 =
𝛾𝑟 ∙ 𝐻
 𝑇𝑠 = Es ∙ tan(δf )

𝑇𝑠𝑞 = Esq ∙ tan(δf )

(cos(𝜙 − 𝛽 − 𝜃))2
𝐾𝑠 = 2 cos 𝛽
sin(𝜙 + 𝛿𝑓 ) sin(𝜑 − 𝑖 − 𝜃)
cos 𝜃 ∙ (cos 𝛽)2 ∙ cos(𝛿𝑓 + 𝛽 + 𝜃) ∙ [1 + √ ]
cos(𝛿𝑓 + 𝛽 + 𝜃) cos(𝑖 − 𝛽)
[ ]

Con:

WM : Peso del Muro (ton/m)

Ws : Peso de suelo sobre la zarpa trasera (ton/m)
2
q : Sobrecarga de tierra (ton/m )
Es : Resultante del diagrama de presión (ton/m)
Esq : Resultante del diagrama de presión (ton/m)
s
2
: Componente sísmica de la presión de tierra (ton/m )
sq
2
: Componente sísmica de la presión debido a la sobrecarga de tierra, q (ton/m )
Cs : Coeficiente sísmico horizontal de diseño = 0.5*A0
H : Altura en (m)
r
3
: Peso unitario del relleno estructural (ton/m )
φr : Ángulo de fricción del relleno en (°)
Θ : arctan Cs

Según el informe geotécnico para el caso de estructuras sometidas a empujes

horizontales ejercidos por rellenos estructurales, se considerarán los siguientes
diagramas de empujes laterales del suelo:

Ka : Coeficiente activo de empuje lateral, 0,14.

ΔKae : Coeficiente sísmico de empuje lateral, 0,196.
c) Estabilidad de las Fundaciones:

Se analizará la estabilidad de las fundaciones tanto en condición de servicio como en

sismo verificando que no se sobrepasen las tensiones admisibles del terreno y que se
cumpla con los Factores de Seguridad al deslizamiento y volcamiento.

Se puede determinar el valor de los factores de seguridad al deslizamiento y volcamiento

de acuerdo a lo siguiente:

Fuerzas Resistentes ∙ tan(ϕb )

FSD =
Fuerzas volcantes
Momentos Resistentes
FSV =
Momentos volcantes

Donde:

b = Ángulo de fricción interna del suelo en contacto con la base de la fundación.

Si el suelo corresponde a un granular compacto o a un mejoramiento de terreno, se

puede considerar b = 38°. Si se trata de un suelo fino de compacidad media o alta, se
puede considerar b = 30°.

Se verificará que dichos factores cumplan con lo establecido en el Numeral 3.1003.402

(3) y 3.1003.403(2) del Manual de Carreteras, Diciembre 2010.

i) Servicio:

Deslizamiento : FSED ≥ 1.5

Volcamiento : FSEV ≥ 1.5

ii) Sismo:

Para el cálculo de ambos factores deberá utilizarse el 100% de la fuerza de inercia del
suelo sobre la zarpa trasera y el 100% de la inercia del muro.

Deslizamiento : FSSD ≥ 1.25

(*)
Volcamiento : FSSV ≥ 1.1*FSSD
(*)
: En caso que no se cumpla, bastará verificar que el análisis sísmico con C s = A0 de
un FSSV ≥ 1.0.

d) Tensiones Admisibles:

Las tensiones admisibles las cuales aparecen en el informe geotécnico y que no se

deben sobrepasar son las siguientes:

i) Caso Estático:
2
qadm = 1.92 x [(3.28 x B + 1) / 3.28 x B] x 2 ≤ 2.4 (kg/cm ) [SIN MEJORAMIENTO]
2
qae = 2.15 x (4/3*h+B)/B] x 2 ≤ 5.0 (kg/cm ) [CON 2m DE MEJORAMIENTO]

Donde:
 B : ancho de la fundación (m).

ii) Caso Sísmico:

qadm S = 1.33* qadm

3. GEOMETRIA DEL PUENTE

3.1.- Generalidades

Planta General

Elevación General
 Corte Longitudinal

3.2.- Superestructura

Sección Transversal Losa

Planta
3.3.- Infraestructura

Estribo

Costes Transversales Estribo

Cortes Horizontales Estribo

Dado de Fundación
4. VERIFICACIONES Y DISEÑO

4.1.- Superestructura

4.1.1.- Diseño Losa

a) Materiales

a.1) Hormigón: (H30, con 90% N.C.)

3
H = 2500 kg/m
2
f'c = 250 kg/cm
3
pavimento = 2300 kg/m

a.2) Acero: (A63-42H)

2
fy = 4200 kg/cm
Factor de reducción a flexión: f = 0.90
Factor de reducción a corte: c = 0.85

b) Geometría

Luz sentido tránsito = 9.70 m

Luz de cálculo (Lc) = 8.70 m
Esviaje = 23.49 °
Altura Mínima (hmín.) = 39.17 cm hmín. = (Lc+3,05)/30
Espesor Losa = 50.00 cm
Espesor pavimento = 5.00 cm
Altura útil sección (d) = 46.25 cm

c) Solicitaciones

c.1) Carga muerta:

Losa = 1.25 ton/m

Pavimento = 0.12 ton/m
q= 1.37 ton/m

c.2) Carga Viva: (Camión HS20-44 + 20%)

Coeficiente de mayoración (Cc) = 1.20 (HS20-44 + 20%)

Coeficiente de impacto (Ci) = 1.30
Ancho de distribución (E) = 1.82 m
Carga por rueda (P) = 1.815 ton
Carga por rueda amplificada (P) = 2.831 ton
d) Fuerzas de diseño

d.1) Momento de servicio:

MD = q x Lc2 / 8 = 12.91 ton x m (carga muerta)

ML = 1,34 x Lc x Cc x Ci = 18.19 ton x m (carga viva)

d.2) Corte de servicio:

VD = q x Lc / 2 - q x d = 5.31 ton (carga muerta)

VL = 10 ton (carga viva)

d.3) Fuerzas mayoradas:

Mu = 1,3 (MD + 1,67 ML) = 56.27 ton x m (momento último)

Vu = 1,3 (VD + 1,67 VL) = 28.61 ton (corte último)

e) Cálculo de enfierradura

e.1) Flexión:

Mn = Mu /  = 62.52 ton x m

m = Mn / (0,85 x f'c x b x d^2) = 0.138

j = 1-(1-2m)^0,5 = 0.149
r = j x 0,85 x f'c / fy = 0.008

As = r x b x d = 2
34.77 cm /m

Se adopta:

25@20 = 2
24.54 cm /m
suple 25@20 = 2
24.54 cm /m
2
Total = 49.08 cm /m

34.77 < 49.08 OK

Armadura distribución (%) = 18.65 % (55 / Lc^0,5)

2
55 / Lc^0,5 = 6.48 cm /m

Se adopta:

16@20 = 2
10.05 cm /m

6.48 < 10.05 OK

 e.2) Corte:

Vn = Vu /  = 33.66 ton

Vc = 0,53 x b x d x f'c^0,5 = 38.76 ton

Vs = Av x fy x d / s = -5.10 ton
Av / s = -0.026

s= 20 cm
2
Av = -0.525 cm /m

No se requiere armadura de corte

4.1.2.- Diseño Viga de Borde

a) Materiales

a.1) Hormigón: (H30, con 90% N.C.)

3
H = 2500 kg/m
2
f'c = 250 kg/cm
3
pavimento = 2300 kg/m

a.2) Acero: (A63-42H)

2
fy = 4200 kg/cm
Factor de reducción a flexión: f = 0.9
Factor de reducción a corte: c = 0.85

b) Geometría

Luz sentido tránsito = 9.70 m

Luz de cálculo (Lc) = 8.70 m
Esviaje = 4.88 °
Ancho viga de borde (b) = 30.00 cm
Alto viga de borde (h) = 55.00 cm
Altura útil sección (d) = 50.00 cm

c) Solicitaciones

c.1) Carga muerta:

Viga = 0.41 ton/m

Baranda = 0.05 ton/m
q= 0.46 ton/m
 c.2) Carga Viva: (Camión HS20-44 + 20%)

Coeficiente de mayoración (Cc) = 1.20 (HS20-44 + 20%)

Coeficiente distribución (Cd) = 0.66
Coeficiente de impacto (Ci) = 1.30
Carga por rueda (P) = 1.815 ton
Carga por rueda modificada (P) = 1.869 ton
Separación de ejes (a) = 4.270 m
Sección de cálculo (x = Lc/2 + a/6) = 5.062 m
Reacción (R = 9P (Lc-x+a/3)/Lc)= 9.786 ton

Momento máx. (ML = R x - 4 x P x a) = 17.613 ton x m

d) Fuerzas de diseño

d.1) Momento de servicio:

MD = q x Lc2 / 8 = 4.38 ton x m (carga muerta)

ML = 17.61 ton x m (carga viva)

d.2) Fuerzas mayoradas:

Mu = 1,3 (MD + 1,67 ML) = 28.59 ton x m (momento último)

e) Cálculo de enfierradura

Mn = Mu /  = 31.76 ton x m

m = Mn / (0,85 x f'c x b x d^2) = 0.060

j = 1-(1-2m)^0,5 = 0.062
r = j x 0,85 x f'c / fy = 0.003

As = r x b x d = 2
15.61 cm /m

Se adopta:

2
525 = 24.54 cm /m
2
suple --- = 0.00 cm /m
2
Total = 24.54 cm /m

15.61 < 24.54 OK

 4.1.3.- Barras de Anclaje

a) Generalidades

Coeficiente sísmico (C) = 0.4 (A0 = 0,4)

Longitud Losa (L) = 9.70 m
2
Tensión adm. Acero (fa) = 1320 kg/cm (A37-24ES)

b) Solicitaciones

Peso Losa (Q1) = 154.76 ton

Sobrecarga permanente (Q2) = 9.89 ton
Travesaños (T) = 0.00 ton
Total = 164.65 ton

Reacción (R = total /2) = 82.33 ton

c) Diseño

Fuerza vertical (F = C x R ) = 32.93 ton

2
Area requerida (A = F / fa) = 24.95 cm

20 16@60 = 2
40.21 cm /m

24.95 < 40.21 OK

4.2.- Infraestructura

4.2.1.- Solicitaciones de la Superestructura

a) Carga muerta

ALTURA ANCHO AREA LONGITUD VOLUMEN DENSIDAD TOTAL

ELEMENTO Nº
(m) (m) (m2) (m) (m3) (ton/m3) (ton)
Losa 1 6.38 9.70 61.90 2.50 154.76
Q1 = 154.76

ALTURA ANCHO AREA LONGITUD VOLUMEN DENSIDAD TOTAL

ELEMENTO Nº
(m) (m) (m2) (m) (m3) (ton/m3) (ton)
Pavimento 1 0.05 8.00 0.40 9.70 3.88 2.30 8.92
Baranda 2 9.70 0.05 0.49
Barrera 2 9.70 0.05 0.49
Q2 = 9.89
b) Carga viva

b.1) Carga Camión HS20-44 + 20%:

Carga AASHTO (P') = 7.26 ton

Coeficiente de amplificación (Ca) = 1.20
Coeficiente reducción Nº pistas (Cr) = 1.00

P = P' x Ca x Cr = 8.71 ton

Separación de ejes (a) = 4.27 m

Luz de cálculo (L) = 9.2 m

V X
EJE VxX
(ton) (m)
4P 34.85 9.20 320.60
4P 34.85 4.93 171.80
P 8.71 0.66 5.75
S= 498.15

R = S(VxX) / L = 54.15 ton

b.2) Carga de faja

q= 0.95 ton/m
Pc = 11.8 ton
Luz de cálculo (L) = 9.2 m
Coeficiente de amplificación (Ca) = 1.20
Coeficiente reducción Nº pistas (Cr) = 1.00
Número de fajas (N) = 2

Rc = Ca x Cr x (q x L/2 + Pc) x N = 38.81 ton

Por lo cual se adopta:

R= 54.15 ton
 4.2.2.- Estabilidad Estribo
3
Densidad hormigón (H) = 2.50 ton/m
3
Densidad relleno (r) = 2.00 ton/m

Coeficiente sísmico horizontal (Cs = 0,5 A0) = 0.20

Coeficiente df (df = r/2) = 17.5 º
Cos(df) = 0.954
Altura empuje tierra (h) = 7.100 m
Coeficiente empuje en reposo (Ka) = 0.271
Incremento sísmico (DKe) = 0.196
Angulo de fricciòn del relleno () = 35.0 º
Factor de distribución del sísmo (FDS) = 1.0
Coeficiente sísmico horizontal (KH) = 0.20
Esviaje (d) = 23.49 º
Cos (d) = 0.996
Largo zapata (a') = 12.80
Largo empuje (a) = 12.85

HORMIGON

b h Area L Volumen V X VxX H Y HxY

ITEM CANTIDAD
(m) (m) (m2) (m) (m3) (ton) (m) (ton x m) (ton) (m) (ton x m)
Dado 1.0 5.00 1.00 5.00 12.80 64.00 160.00 2.50 400.00 32.00 0.50 16.00
Muro de Apoyo 1.0 0.50 5.73 2.87 12.00 34.38 85.95 1.25 107.44 17.19 3.87 66.44
Espaldar 1.0 0.30 0.65 0.20 12.00 2.34 5.85 1.65 9.65 1.17 7.06 8.26
Ala rectangular 2.0 2.00 5.55 22.20 0.30 6.66 16.65 2.50 41.63 3.33 4.05 13.49
Ala voladizo sup. 2.0 1.50 1.50 4.50 0.30 1.35 3.38 4.25 14.34 0.68 6.35 4.29
Ala voladizo inf. 1.0 1.50 1.00 1.50 0.30 0.45 1.13 4.00 4.50 0.23 5.26 1.18
272.95 577.56 54.59 109.66

RELLENO

b h Area L Volumen V X VxX H Y HxY

ITEM CANTIDAD
(m) (m) (m2) (m) (m3) (ton) (m) (ton x m) (ton) (m) (ton x m)
Relleno sobre dado inf. 1.0 2.70 5.15 13.91 11.40 158.52 317.03 2.85 903.55 63.41 3.58 227.00
Relleno sobre dado sup. 1.0 2.40 0.95 2.28 11.40 25.99 51.98 3.00 155.95 10.40 6.63 68.93
369.02 1,059.50 73.80 295.93

SUPERESTRUCTURA

b h Area L Volumen V X VxX H Y HxY

ITEM CANTIDAD
(m) (m) (m2) (m) (m3) (ton) (m) (ton x m) (ton) (m) (ton x m)
Superestructura 82.33 1.25 102.91 16.47 6.75 111.14
82.33 102.91 16.47 111.14

EMPUJES

b h Area L Volumen V X VxX H Y HxY

ITEM CANTIDAD
(m) (m) (m2) (m) (m3) (ton) (m) (ton x m) (ton) (m) (ton x m)
Reposo 53.83 5.00 269.14 170.72 2.37 404.05
Activo 52.77 5.00 263.87 167.38 2.37 396.12
Incremento sísmico 38.17 5.00 190.84 121.05 4.73 572.99

b h Area L Volumen V X VxX H Y HxY

ITEM CANTIDAD
(m) (m) (m2) (m) (m3) (ton) (m) (ton x m) (ton) (m) (ton x m)
Sobrecarga de tránsito 9.51 5.00 47.54 30.16 3.55 107.05
Camión 54.15 1.23 66.33 --- --- ---

VOLCAMIENTO DESLIZAMIENTO
COMBINACIONES FUERZA MOMENTO FUERZA
F.S. F.S.
VERT. RESIST. VOLC. HORIZ. RESIST.
Normal 778.12 1,739.97 183.15 9.50 123.512 389.06 3.15
Servicio 673.42 1,806.30 184.50 9.79 117.32 336.71 2.87
Sísmo 815.24 1,739.97 773.32 2.25 301.94 407.62 1.35
Construcción 704.25 1,637.06 161.76 10.12 133.38 352.12 2.64
Construcción con sísmo 742.42 1,637.06 629.64 2.60 263.27 371.21 1.41
4.2.3.- Verificación Estribo

a) Geometría

Largo parcial (L1) = 6.40 m

Largo total (Lt) )= 12.80 m
Ancho parcial (b1)= 0.00 m
Ancho parcial (b2)= 5.00 m

b) Solicitaciones

FUERZA MOMENTO
COMBINACION
VERTICAL RESISTENTE VOLCANTE
Normal 778.12 1,739.97 183.15
Servicio 673.42 1,806.30 184.50
Sísmo 815.24 1,739.97 773.32
Construcción 704.25 1,637.06 161.76
Construcción con sísmo 742.42 1,637.06 629.64

c) Parámetros de Cálculo

E = 0.00 m
B = 5.00 m
X = 2.50 m

Normal Servicio Sismo Constr. Const-Sis

Caso N°1 Caso N°1 Caso N°3 Caso N°1 Caso N°3
DM = 1556.81 1621.79 966.65 1475.29 1007.42 ton x m
r = 2.00 2.41 1.19 2.09 1.36 m

Límite Límite Tipo de

Caso
Inferior Superior Distribución
1° Caso 1.67 3.33 Trapezoidal en C+D
2° Caso 1.67 1.67 Triangular en C+D
3° Caso ---- 1.67 Triangular en D

d) Primer Caso

a= 64.00 m2
b= 64.00 m2
c= 640.00 m3
d= 320.00 m3

Normal Servicio Sismo Constr. Const-Sis

s1 = 0.487 0.936 -0.735 0.565 -0.431 kg/cm2
s2 = 1.944 1.168 3.283 1.635 2.751 kg/cm2
s = 0.487 0.936 -0.735 0.565 -0.431 kg/cm2
e) Segundo Caso
Z^3+a*Z^2+b*Z+c=0

Normal Servicio Sismo Constr. Const-Sis

a = -6.00 -7.22 -3.56 -6.28 -4.07 m
b = 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 m2
c = 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 m3
Zn = 6.00 5.40 4.10 2.20 4.30 m
f(Zn) = -0.08 -53.21 9.12 -19.77 4.24
f'(Zn) = 35.97 9.45 21.26 -13.13 20.46
Zn+1 = 6.00 11.03 3.67 0.69 4.09
n = 1.00 0.40 -0.90 -2.80 -0.70 m

Normal Servicio Sismo Constr. Const-Sis

s3 = 2.026 1.949 3.107 5.002 2.698 kg/cm2
s = 0.338 0.144 -0.682 -6.366 -0.439 kg/cm2

f) Tercer Caso

Normal Servicio Sismo Constr. Const-Sis

D' = 6.00 7.22 3.56 6.28 4.07 m
s1 = 2.026 1.456 3.581 1.751 2.850 kg/cm2

RODRIGO MORA
Ingeniero Civil
Especialista Estructural