Ordenes Nocturnas CAPITAN

GUARDIA DE CUBIERTA BUQUE FONDEADO
LOS SEÑORES OFICIALES DEBERAN TOMAR CONOCIMIENTO DE LAS ORDENES

PERMANENTES DEL SR. CAPITAN.
1. ANTES DE ENTREGAR/ASUMIR LA GUARDIA EL ODG VERIFICARÁ LA CONDICIÓN DEL BUQUE.
2. MIENTRAS EL BUQUE ESTÉ ANCLADO, MANTENDRÁ UNA GUARDIA CONTINUA Y EL OFICIAL DE

GUARDIA OBTENDRÁ Y PLOTEARÁ LA POSICIÓN DEL BUQUE, EN LA CARTA NÁUTICA APROPIADA,
DESPUÉS DE FONDEAR, TAN PRONTO COMO SEA POSIBLE.
3. A INTERVALOS DE 30 A 60 MINUTOS VERIFICARÁ LA POSICIÓN DEL BUQUE, CON AYUDA DE

CUALQUIER MEDIO DISPONIBLE (MARCACIONES VISUALES, ELECTRÓNICAS, ETC.)
4. LA GUARDIA MANTENDRÁ UNA APROPIADA Y PERMANENTE VIGILANCIA.
5. SE CUMPLIRÁN INSPECCIONES O RECORRIDOS DE SEGURIDAD PROTECCIÓN MARÍTIMA POR TODO

EL BUQUE O AMENAZA A LA PROTECCIÓN MARÍTIMA, SE REGISTRARÁ EN LA BITÁCORA.
6. SE CONTROLARÁ LA CONDICIÓN METEOROLÓGICA, DEL MAR, CORRIENTES, MAREAS Y SE TOMARÁ

LAS ACCIONES PREVENTIVAS.
7. NOTIFICARA AL CAPITÁN Y TOMARA LA ACCIÓN MÁS ADECUADA EN CASO DE GARREO DEL BUQUE.
8. OBSERVACIÓN DE REGLAS Y REGULACIONES (USO DE LUCES Y SEÑALES)
9. CUMPLIR CON LA LISTA DE CHEQUEO PO-13/F8, PONIENDO ESPECIAL ATENCIÓN DURANTE LOS
BORNEOS, CAMOBIOS DE MAREA O CAMBIOS BRUSCOS DEL VIENTO.
10. MANTENER EN ESCUCHA PERMANENTE LOS CANALES DESIGNADOS POR EL TERMINA O PUERTO
SEGÚN EL CASO.
11. NO PERMITIR QUE EMBARCACIONES EXTRAÑAS ESTEN CERCA, EN CASO DE SUCEDER ESTA
SITUACIÓN INFORMAR AL CAPITAN Y A LA AUTORIDAD DE PUERTO.
12. EN PUERTOS CONSIDERADOS PELIGROSOS REFORZAR LA GUARDIA, CUBIERTA 100% ILUMINADA,

ESCALAS COMPLETAMENTE REBATIDAS, BOMBA C.I EN SERVICIO, ESCOBENES ASEGURADOS, Y
TODAS LAS PUERTAS DE ACCESO A LA ACOMODACIÓN CERRADAS.
13. ODG RECIBIR Y DESPACHAR LAS LANCHAS EN TODO MOMENTO, ASI COMO AUTORIDADES,
PRÁCTICO, ETC.
14. CONTROLAR TRÁFICO EN LA ZONA, DISTANCIA Y POSICION DE FONDEO DE LAS EMBARCACIONES EN

NUESTRO ALREDEDOR.
15. EN CASO DE DUDA O NOVEDAD COMUNICAR AL CAPITAN CON ANTICIPACION.
CAP.
BUENA GUARDIA
GUARDIA EN NAVEGACION
LOS SEÑORES OFICIALES DEBERAN TOMAR CONOCIMIENTO DE LAS ORDENES
PERMANENTES DEL SR. CAPITAN.
1. PARA LOS RELEVOS DE LA GUARDIA LOS SEÑORES OFICIALES DEBERAN ENTRAR 5 MINUTOS
ANTES PARA FAMILIARIZARSE CON: POSICION, ORDENES NOCTURNAS, CONSIGNAS Y
ADAPTACION AL MEDIO
2. MANTENER ESCUCHA PERMANENTE EN VHF CH 16/70 DSC.
3. LEER, FIRMAR E INFORMARME SOBRE LOS MENSAJES DE SEGURIDAD RECIBIDPS EN LOS

EQUIPOS DE RECEPCION: NAVTEX / INM-C / INM-B / MF-HF.
4. LLAMAR AL CAPITAN: PARA CAMBIOS DE RUMBO, BAJA VISIBILIDAD, TRAFICO INTENDO,

AREA RESTRINGIDA, DISMINUCION O CAMBIO BRUSCO DE PRESION BAROMETRICA, EN CASO
DE DUDA O CUANDO CONCIDERE NECESARIO.
5. MANTENER EL BUQUE DENTRO DEL TRACK TRAZADO UTILIZANDO TODAS LAS AYUDAS A LA
NAVEGACION DISPONIBLES Y EN NAVEGACION COSTERA POSICIONARSE CADA 15 MINUTOS.
6. EN NAVEGACION DE ALTURA REALIZAR OBSERVACIONES ASTRONOMICAS, ASI COMO

CALCULO DIARIO DE ERROR DE GIRO, LLEVANDO ACTUALIZADOS LOSREGISTROS
CORRESPONDIETES.
7. TODA EMBARCACION QUE INGRESE AL RANGO DE 5NM DEBE SER MANIOBRADA CON
ATICIPACION SEGÚN COLREG, MANTENIENDO UN CPA DE 2NM.
8. DURANTE LA GUARDIA EN NAVEGACION EL OFICIAL SOLAMENTE REALIZARA LOS TRAVAJOS

PROPIOS DE LA NAVEGACION Y VELARA PERMANENTEMENTE POR LA SEGURIDAD DEL
PERSONAL DE LA NAVE.
9. EN NAVEGACION NOCTURNA MANTENER ESTRICTA VIGILANCIA AL HORIZONTE, LOS 2

RADARES EN SERVICIO, TIMONEL DE VIGIA Y CUMPLIR LAS REGLAS DEL COLREG.
10. REALIZAR LAS RESPECTIVAS LISTAS DE CHEQUEO SEGÚN SEA EL CASO.
11. EL OFICIAL DE GUARDIA ES EL RESPONABLE POR TODO LO QUE OCURRA EN SU TURNO DE

GUARDIA.
12. MANTENER ACTUALIZADOS LOS LIBROS Y REGISTROS DE CADA EQUIPO A SU CARGO.
13. TDG SALIENTE REALIZAR RONDA DE SEGURIDAD Y PROTECCION E INFORMAR AL ODG.
CAP.
MANIOBRA DE BUNQUEREO
BUENA GUARDIA
1. ODG DE CUBIERTA VERIFICARA LISTA DE CHEQUEO DE ACUERDO AL ICP.
2. JMQ ELABORARA EL PLAN DE LLENADO DE LOS TANQUES, SECUENCIA DE LOS MISMOS Y

PONDRA EN CONOCIMIENTO DEL PERSONAL INVOLUCRADO.
3. JMQ Y ODG DE CUBIERTA ESTABLECERAN UN CANAL DE TRABAJO BARCAZA/BUQUE.
4. ODG DE CUBIERTA VERIFICARA QUE TODO EL MATERIAL DE CONTINGENCIA ESTE LISTO PAR
SU USO EN CASO DE SER NECESARIO.
5. JMQ Y ODG DE CUBIERTA VERIFICARA EL CORRECTO ESTADO DE LA MANGUERA Y LA

CONEXIÓN DE LA MISMA.
6. TIMONEL Y MARINERO DE GUARDIA PERMANECERAN EN EL AREA DEL MANIFOL DURANTE

TODA LA OPERACIÓN, CONTROLANDO TAMBIEN LAS LINEAS DE AMARRE.
7. JMQ VERIFICARA QUE EL CIRCUITO ESTE ALINEADO CORRECTAMENTE ANTES DE EMPEZAR

LA OPERACIÓN.
8. AL INICIO DEL OPERATIVO PEDIR QUE SE INICIO CON BAJA PRESION PARA VERIFICAR SI
EXISTEN LIQUEOS, DE NO EXISTIR PEDIR QUE INCREMENTEN LA PRESION POCO A POCO.
9. ANTES DE DESCONECTAR LA MANGUERA SE DEBERA DRENAR TODO EL CIRCUITO PARA

EVITAR DERRAMES.
10. JMQ DEBERA TOMAR LOS ULLAGES QUE SEAN NECESARIOS PARA MINIMIZAR ERRORES.
11. TOMR MUESTRA DEL BUNQUER COLOCANDO SELLOS E IDENTIFICACION.
12. EN CASO DE EXISTIR DIFERENCIA DE CANTIDADES, EL JMQ DEBERA SOLUCIONAR LAS

MISMAS CON EL REPRESENTANTE DEL TERMINAL O BARCAZA, DE NO EXISTIR SOLUCION
EMITIRA UNA CARTA DE PROTESTA.
13. ODG DE CUBIERTA ELABORARA EL TIME SHEET DE LA OPERACIÓN.
14. CUALQUIER DUDA, NOVEDAD COMUNICAR INMEDIATAMENTE AL CAPITAN.
CAP.
ORDENES PERMANENTES PARA PROTECCION

1. LOS SEÑORES OFICIALES DEBERAN LEER CONTINUAMENTE EL PLAN DE PROTECCION DEL
BUQUE, A FIN DE MANTENERSE FAMILIARIZADOS CON EL MISMO.
BUENA GUARDIA
2. CUMPLIR CON LOS PROCEDIMIENTOS INDICADOS EM EL PLAN DE PROTECCIÓN DEL BUQUE.
3. OPB MANTENDRA UN PROGRAMA PERMANENTE DE CAPACITACIÓN Y ENTRENAMIENTO A

TODO EL PERSONAL.
4. PARA PUERTOS AMERICANOS LEER EL NUIC 06-10 Y EL CFR 33 PARTE 104-160 EN LO

RELACIONADO A PROTECCION.
5. SI EN EL PUERTO DE ARRIBO ESTA EN NIVEL 1, PERO POR EXPERIENCIA SE CONOCE QUE ES

UN PUERTO INSEGURO, SE ADOPTARAN MEDIDAS ADICIONALES PARA MINIMIZAR LOS
RIESGOS A LA PROTECCION MIENTRAS DURE LA ESTADÍA DEL BUQUE EN DICHO PUERTO.
6. EL OPB ESTABLECERÁ COMUNICACIÓN CON EL OPIB PARA PONERSE DE ACUERDO CON LAS
MEDIDAS DE PROTECCIÓN BUQUE/TERMINAL DE ACUERDO AL NIVEL TANTO EL TERMINAL
COMO EL BUQUE.
7. EL ODG MANTENDRÁ EN EL PORTALON TARJETAS DE IDENTIFICACIÓN DE A BORDO Y

ENTREGARA A CAMBIO DE UN DOCUMENTO DE IDENTIDAD DE LA VISITA LA MISMA QUE
DEBE PORTAR EN UN LUGAR VISIBLE DE LA VESTIMENTA.
8. MANTENER IZADAS LAS ESCALAS, ASEGURADOS LOS ESCOBENES, PRESURIZADAS LAS LINEAS
CONTRA INCENDIO, ILUMINACIÓN TOTAL EN CUBIERTA, COMUNICACIÓN CONSTANTE ENTRE
EL OPB, ODG Y PERSONAL DE GUARDIA, RONDAS CONTINUAS DE PROTECCIÓN TANTO EN
CUBIERTA COMO EN INTERIORES A FIN DE MINIMIZAR LOS RIESGOS A LA PROTECCIÓN.
9. CUALQUIER BRECHA O VIOLACIÓN A LA PROTECCION DEL BUQUE, COMUNICAR

INMEDIATAMENTE AL OPB.
CAP.
JCB. 1OC. 2OC. 3OC.
BUENA GUARDIA

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GUARDIA DE CUBIERTA BUQUE FONDEADO

LOS SEÑORES OFICIALES DEBERAN TOMAR CONOCIMIENTO DE LAS ORDENES

1. ANTES DE ENTREGAR/ASUMIR LA GUARDIA EL ODG VERIFICARÁ LA CONDICIÓN DEL BUQUE.

2. MIENTRAS EL BUQUE ESTÉ ANCLADO, MANTENDRÁ UNA GUARDIA CONTINUA Y EL OFICIAL DE

3. A INTERVALOS DE 30 A 60 MINUTOS VERIFICARÁ LA POSICIÓN DEL BUQUE, CON AYUDA DE

4. LA GUARDIA MANTENDRÁ UNA APROPIADA Y PERMANENTE VIGILANCIA.

5. SE CUMPLIRÁN INSPECCIONES O RECORRIDOS DE SEGURIDAD PROTECCIÓN MARÍTIMA POR TODO

6. SE CONTROLARÁ LA CONDICIÓN METEOROLÓGICA, DEL MAR, CORRIENTES, MAREAS Y SE TOMARÁ

8. OBSERVACIÓN DE REGLAS Y REGULACIONES (USO DE LUCES Y SEÑALES)

12. EN PUERTOS CONSIDERADOS PELIGROSOS REFORZAR LA GUARDIA, CUBIERTA 100% ILUMINADA,

14. CONTROLAR TRÁFICO EN LA ZONA, DISTANCIA Y POSICION DE FONDEO DE LAS EMBARCACIONES EN

15. EN CASO DE DUDA O NOVEDAD COMUNICAR AL CAPITAN CON ANTICIPACION.

2. MANTENER ESCUCHA PERMANENTE EN VHF CH 16/70 DSC.

3. LEER, FIRMAR E INFORMARME SOBRE LOS MENSAJES DE SEGURIDAD RECIBIDPS EN LOS

4. LLAMAR AL CAPITAN: PARA CAMBIOS DE RUMBO, BAJA VISIBILIDAD, TRAFICO INTENDO,

6. EN NAVEGACION DE ALTURA REALIZAR OBSERVACIONES ASTRONOMICAS, ASI COMO

8. DURANTE LA GUARDIA EN NAVEGACION EL OFICIAL SOLAMENTE REALIZARA LOS TRAVAJOS

9. EN NAVEGACION NOCTURNA MANTENER ESTRICTA VIGILANCIA AL HORIZONTE, LOS 2

10. REALIZAR LAS RESPECTIVAS LISTAS DE CHEQUEO SEGÚN SEA EL CASO.

11. EL OFICIAL DE GUARDIA ES EL RESPONABLE POR TODO LO QUE OCURRA EN SU TURNO DE

12. MANTENER ACTUALIZADOS LOS LIBROS Y REGISTROS DE CADA EQUIPO A SU CARGO.

13. TDG SALIENTE REALIZAR RONDA DE SEGURIDAD Y PROTECCION E INFORMAR AL ODG.

2. JMQ ELABORARA EL PLAN DE LLENADO DE LOS TANQUES, SECUENCIA DE LOS MISMOS Y

3. JMQ Y ODG DE CUBIERTA ESTABLECERAN UN CANAL DE TRABAJO BARCAZA/BUQUE.

5. JMQ Y ODG DE CUBIERTA VERIFICARA EL CORRECTO ESTADO DE LA MANGUERA Y LA

6. TIMONEL Y MARINERO DE GUARDIA PERMANECERAN EN EL AREA DEL MANIFOL DURANTE

7. JMQ VERIFICARA QUE EL CIRCUITO ESTE ALINEADO CORRECTAMENTE ANTES DE EMPEZAR

9. ANTES DE DESCONECTAR LA MANGUERA SE DEBERA DRENAR TODO EL CIRCUITO PARA

11. TOMR MUESTRA DEL BUNQUER COLOCANDO SELLOS E IDENTIFICACION.

12. EN CASO DE EXISTIR DIFERENCIA DE CANTIDADES, EL JMQ DEBERA SOLUCIONAR LAS

13. ODG DE CUBIERTA ELABORARA EL TIME SHEET DE LA OPERACIÓN.

14. CUALQUIER DUDA, NOVEDAD COMUNICAR INMEDIATAMENTE AL CAPITAN.

ORDENES PERMANENTES PARA PROTECCION

3. OPB MANTENDRA UN PROGRAMA PERMANENTE DE CAPACITACIÓN Y ENTRENAMIENTO A

4. PARA PUERTOS AMERICANOS LEER EL NUIC 06-10 Y EL CFR 33 PARTE 104-160 EN LO

5. SI EN EL PUERTO DE ARRIBO ESTA EN NIVEL 1, PERO POR EXPERIENCIA SE CONOCE QUE ES

7. EL ODG MANTENDRÁ EN EL PORTALON TARJETAS DE IDENTIFICACIÓN DE A BORDO Y

9. CUALQUIER BRECHA O VIOLACIÓN A LA PROTECCION DEL BUQUE, COMUNICAR

JCB. 1OC. 2OC. 3OC.

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