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Consejos útiles a ser considerados.
Comprar un avión no es tan sencillo como comprar un automóvil. En Venezuela no existen a

veces suficientes intermediarios de calidad (técnica y comercial) en el mercado de aeronaves
usadas.
La compra de un avión representa un compromiso importante que debe abordarse con cuidado
y cautela, especialmente al comprar un avión usado. Esta representa una gran inversión.
Particularmente al comprar una aeronave usada, es aconsejable que la aeronave seleccionada
sea inspeccionada por una persona o institución calificada antes de completar la transacción.
La condición de la aeronave y el estado de sus registros de mantenimiento pueden ser

determinados por personas familiarizadas con la aeronáutica. Las inspecciones previas a la
compra deben ser realizadas por un mecánico certificado o un taller de mantenimiento
certificado por la autoridad aeronáutica.
El valor de un avión no sólo está relacionado a los materiales de los que está comformada, sino
también tiene que ver con su “historia de vida”, por decirlo de alguna forma. Depende de cómo
se encuentra su récord de mantenimiento y también su récord de vuelo, ya que esto de alguna
manera revela como se ha comportado. Cosa aparte es la historia de sus motores, que también
tienen una propia bitácora de horas y ciclos de uso; asimismo influye si han sido cambiados y
tienen una vida mucho menor que el propio fuselaje o casco del avión.
Además poseer una aeronave —no importa que tan pequeña o que tan grande sea— trae
consigo costos fijos de mantenimiento, resguardo y custodia de la misma: contratos de
mantenimiento, contrato de servicios profesionales de pilotos, contrato de estacionamiento, ya
sea en un aeropuerto o en una base fija de operaciones —FBO—, entre otros. Esto sin mencionar
aspectos fiscales administrativos como por ejemplo: el pago de derechos por uso y
aprovechamiento del espacio aéreo. Estos costos varían dependiendo tanto del tipo, tamaño y
envergadura de la aeronave, del tipo de combustible que utiliza, así como también de la
existencia de taller certificado por el fabricante, para el mantenimiento, según lo cerca o lo lejos
de donde tiene base la aeronave.
Por eso antes de realizar la compra de una aeronave es necesario asesorarse previamente tanto
en el aspecto técnico como administrativo, legal y financiero. Para ello la labor del asesor, es
definitiva para lograr una buena compra.
Desde el punto de vista legal, además hay que revisar bien los contratos y verificar que se hagan
bien las inspecciones mecánicas y los vuelos de prueba antes de la compra definitiva. Es
necesario contar con una lista de verificación que nos ayude a asegurarnos de que no existen
vicios ocultos en la aeronave o impedimentos legales que impacten negativamente su
desempeño o su situación ante la autoridad de aviación relacionada con el tema de permisos y
autorizaciones.
La Lista de verificación para comprar una aeronave es una lista sugerida de elementos a
considerar al comprar una aeronave.
SELECCIÓN DE LA AERONAVE
Uno de los errores más comunes al comprar una aeronave es tomar una decisión demasiado
rápido. Tómese el tiempo para analizar sus requisitos cuidadosamente y ser realista. Considere
el uso típico que se le dará, la distancia de los viajes, las frecuencias y las condiciones de vuelo,
luego compare el avión. Si es posible, alquile el tipo de aeronave que le interese para determinar
qué tan bien cumple con sus requisitos. Tenga en cuenta que el mayor gasto de poseer un avión
no siempre es el precio de compra.
Cómo comprar un avión

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Dónde buscar Una vez que haya elegido el tipo de avión que se adaptará a sus necesidades,
compare precios y precios. Para obtener información sobre precios, consulte con un especialista
o broker de una empresa de aviación para obtener los últimos reportes de aviones. Hay varias
buenas publicaciones y aplicaciones disponibles en los estados unidos que anuncian aviones en
venta.
A continuación, de manera enunciativa y no limitativa (pues siempre varía según el caso) se

presenta un check-list básico a revisar antes de cerrar un trato:
• Factura original
• Modelo serial y año de la aeronave
• Modelo serial y año de motores y hélices
• Registro Aeronáutico de la matrícula del país que ostenta
• Certificado de Aeronavegabilidad
• Pólizas de seguro (de responsabilidad civil y de casco)
• Bitácoras de horas del avión
• Bitácora de horas y mantenimiento de los motores con sus respectivos ciclos
• Informe técnico del taller o mecánico de inspección así como del piloto de pruebas
• Si es el caso, pedimento de importación temporal o definitiva.
Podría haber muchos otros aspectos a tomar en cuenta según la historia o el récord de la
aeronave en concreto. De cualquier forma sirva este breve texto para al menos dar algunos
puntos de referencia que les permitan llegar a una compra satisfactoria.
Comprar una aeronave es una inversión, por lo que desde punto de vista financiero, el primer
principio de las inversiones es “no perder“. Por lo tanto, la adquisición siempre tiene que
reportar un valor agregado añadido tanto desde el aspecto patrimonial como desde el funcional
del adquirente. Es decir, se trata de generar abundancia no detrimento o pérdida.
Es fundamental estar bien asesorado y que la inspección mecánica, las pruebas de vuelo, así
como la auditoría legal se realicen de forma completa, concisa y concreta por persona de su
confianza que le pueda brindar una garantía o seguridad por su asesoramiento.
FACTORES QUE AFECTAN VALOR DE LA REVENTA

En términos generales son:
• Horas del motor: quizás la influencia más común sobre el valor de reventa. Cuanto más cerca
esté el motor de su tiempo recomendado entre revisiones (TBO), menor será el valor. Hay
muchos factores que afectan la salud del motor, y un motor de alto tiempo no es
necesariamente malo.
• El uso regular ayuda a mantener los componentes del motor lubricados y en buen estado.
• Equipo instalado: como aviónica, aire acondicionado, equipo de deshielo y equipo interior. El
equipo más valioso suele ser la aviónica, que puede duplicar fácilmente el valor de algunos
aviones más antiguos. Cuanto más nueva es la tecnología, mayor es el valor de la aeronave.
• Directivas de aeronavegabilidad (AD): emitidas por la AA por razones de seguridad. Una vez
emitidos, los propietarios deben cumplir con el AD dentro del período de tiempo asignado. Es
importante mirar el historial de AD de una aeronave y asegurarse de que los libros de registro
muestren el cumplimiento de todos los AD aplicables.
• Historial de daños: puede ser difícil localizar un historial de daños completo para una aeronave.
Cualquier aeronave con un historial de daños debe ser examinada detenidamente para

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asegurarse de que ha sido reparada adecuadamente de acuerdo con el Título 14 aplicable del
Código de Regulaciones Federales (14 CFR) y las prácticas recomendadas.
• Pintura / Interior: como es el caso de las casas, la pintura se puede usar para dar a los aviones
"cansados" un lavado de cara rápido. Revise los trabajos de pintura nuevos cuidadosamente
para detectar evidencia de corrosión debajo de la superficie. Los artículos interiores deben ser
revisados para asegurar su ajuste y condición.
REVISIONES
Tenga cuidado con la terminología utilizada para describir la condición del motor. No confunda
una revisión superior con una revisión mayor, o una revisión importante con un motor de
"tiempo cero" remanufacturado de fábrica. Una revisión superior implica la reparación de los
componentes del motor fuera del cárter. Una revisión importante implica el completo
desmontaje, inspección, reparación y reensamblaje de un motor a los límites especificados. Si
un motor ha tenido una revisión superior o mayor, los libros de registro aún deben mostrar el
tiempo total en el motor, si se conoce, y su historial de mantenimiento anterior. Un motor de
"tiempo cero" es uno que ha sido revisado a los nuevos límites de fábrica por el fabricante
original y se le emite un nuevo libro de registro sin historial operativo previo.
Asegúrese de que los siguientes documentos estén disponibles y en el orden correcto para la
aeronave:
• Certificado de aeronavegabilidad
• Libros de registro de motores y fuselaje
• Lista de equipos de aeronaves
• Datos de peso y balance, cartas
• Manual de vuelo del avión (AFM) aprobado por la FAA y / o Manual de operación del piloto
(POH)
PRECAUCIÓN: La falta de documentos, páginas o entradas de los libros de registro de la

aeronave puede causar problemas importantes al comprador y reducir el valor de la aeronave.
Título de la aeronave La Ley de Aviación requiere que la Autoridad Aeronáutica mantenga un
sistema de registro de las facturas de venta de la aeronave, acuerdos de seguridad, hipotecas y
otros gravámenes. Esto se hace ante la Autoridad Aeronáutica, que también procesa solicitudes
y emite certificados de registro de aeronaves. Los dos sistemas están vinculados entre sí porque
debe demostrar la propiedad para tener derecho a registrar una aeronave. "Título limpio" es un
término comúnmente utilizado por las compañías de búsqueda de títulos de aeronaves para
indicar que no hay gravámenes (por ejemplo, hipoteca de chattel, acuerdo de seguridad,
gravamen fiscal, gravamen artesanal) en los registros de aeronaves de la Autoridad Aeronáutica
no realiza búsquedas de títulos para el público de aviación; sin embargo, los registros de la
aeronave contienen todos los documentos de propiedad y seguridad que se han presentado
ante la Autoridad Aeronáutica. En esta se registra instrumentos de seguridad aceptables.

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