MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE CURVAS ANGOSTAS DE LA TROCHA CARROZABLE

DEL DISTRITO DE SICSIBAMBA, PROVINCIA DE SIHUAS DEPARTAMENTO DE ANCASH

RESUMEN
El presente proyecto se origina por la necesidad de garantizar una adecuada
transitabilidad de la red vial que integrará las localidades del distrito de
Sicsibmaba con sus anexos o caseríos en este caso las localidades de
Sicsibamba, Umbe, Caniasbamba, Puropuro, Balcón, e interconectar a
la carretera que conduce a la provincia de Sihuas y otros, las
localidades beneficiarias tienen un alto potencial agrícola el cual puede ser
comercializada a las localidades vecinas y los más cercanos con la finalidad
de impulsar el desarrollo de las localidades mencionados disminuyendo sus
costos de transporte, beneficiando también a los turistas y comerciantes que
visitan la zona. Por lo tanto, mejora la economía de la población, el
ordenamiento territorial y en general se optimizará el nivel de vida de la
población.
La población beneficiaria del proyecto es un promedio de 2,000 habitantes
que viene a ser referenciada por la población de las localidades que
pertenecen al distrito de Sicsibamba.

La vías discurren entre los 2312 y 2807 m.s.n.m., con una longitud de 10.00
km, desde el puente el águila hasta la ciudad de Umbe y entre los 3,155 y
3,554 m.s.n.m. que corresponde desde el cruce de Caniasbamba hasta la
localidad de Balcón, el proyecto considera como metas físicas El
mejoramiento de las vías angostas tanto en la vía como en las curvas con
voladura de rocas y su relimpia, construcción de carpeta de rodadura
(carretera) en el sector que corresponde entre el puente Quitaracza y el
puente Asteria.

Para la materialización del presente proyecto requiere la inversión financiera

de S/ 55,001.78 Soles, que suman los costos de inversión en la ejecución de
la obra y la Capacitación para la Operación y Mantenimiento de la
infraestructura. El costo del proyecto se desagrega de la siguiente manera:

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COMPONENTES EXPEDIENTE TÉCNICO (S/.)

COSTO DIRECTO 50,001.94

GASTOS GENERALES (9.9993%) 4,999.84
SUB TOTAL 55,001.78
PRESUPUESTO DE OBRA 55,001.78
TOTAL COSTO DEL PROYECTO 55,001.78

SON : CINCUENTICINCO MIL UNO Y 78/100 NUEVOS SOLES

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MEMORIA DESCRIPTIVA

“MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE CURVAS ANGOSTAS DE LA

TROCHA CARROZABLE DEL DISTRITO DE SICSIBAMBA, PROVINCIA
DE SIHUAS DEPARTAMENTO DE ANCASH”

1. MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1. Aspectos Generales

1.1.1. Objetivos del Estudio

El presente Expediente Técnico tiene como objetivo establecer los

alcances generales para la correcta ejecución del
proyecto“MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE CURVAS ANGOSTAS
DE LA TROCHA CARROZABLE DEL DISTRITO DE SICSIBAMBA,
PROVINCIA DE SIHUAS DEPARTAMENTO DE ANCASH”, y mejorar
la calidad de vida de los pobladores de la localidad de Sicsibamba,
Umbe, Caniasbamba, Puropuro, Balcón y todo los anexos que unen las
vías de accseo definidos para su mejoramiento; valorizar el proyecto
para la correcta ejecución de la obra, cumpliendo con lo establecido en
las consideraciones generales y específicas que requiere el beneficiario .

Objetivo General

Brindar facilidad y acceso a los transportistas, con una vía adecuada para
la circulación de los vehículos.

Objetivos específicos

 Mejorar el camino vecinal entre la localidad de Sicsibamba–

Caniasbamba-Umbe, Canisbamba–balcón, Umbe-Puropuro y
la localidad de Caniasbamba, Balcon y puente Quitaracza-
Puente Asteria.
 Mejorar la calidad de vida de los pobladores de las localidades
beneficiarias.

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 Generar condiciones seguras para el desplazamiento

poblacional.
 Generar condiciones seguras para el tránsito vehicular y
peatonal.
 Brindar empleo eventual a la población del medio.

1.1.2. Antecedentes del Proyecto

El camino vecinal existente que une al distrito de Sicsibamba y todo
sus caseríos está operativa, pero con ciertas deficiencias como es el
caso de algunos sectores de la vía que presenta MEJORAMIENTO Y
AMPLIACIÓN DE CURVAS ANGOSTAS DE LA TROCHA CARROZABLE
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DEPARTAMENTO DE ANCASH, que se encuentran muy defectuoso
lo cual peligra el libre tránsito de los vehículos, principalmente en
épocas de lluvia lo cual hace muy peligroso por lo angosto que son.
En el tramo Sicsibamba-Caniasbamba, se encuentra el sitio
denominado PARGAY, un tramo que es muy angosto y requiere ser
ampliado para que sea más seguro el tránsito, aquí se requiere
realizar voladura de 7.50 m3 de roca dura, de igual forma la
limpieza del material extraído con la voladura.
En el tramo Caniasbamba-Umbe está el lugar denominado Chuspí,
que se encuentra en la misma quebrada del rio del mismo nombre
en este lugar la curva en la quebrada es demasiado angosto lo que
requiere que sea ampliado, para lo cual se requiere hacer una
voladura de roca dura de 8.00 m3 y la limpieza del material
extraído.
En el tramo Caniasbamba-Balcón, en el sector Paccha se encuentra
una de las curvas extremadamente angosta que dificulta el libre
volteo de los vehículos, haciendo peligrar la integridad física de los
conductores como de los mismos vehículos lo que necesita realizar
voladura de rocas de 8.00 m3 y la limpieza de los materiales
extraídos.
En el tramo Umbe-Puropuro existe un tramo que dificulta el paso de
los vehículos por ser muy angosta así como también por presentar
pequeñas caídas de material, lo cual necesita ser ampliado para
evitar molestias a los que transitan por el lugar, la voladura de roca

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debe realizarse en la cantidad de 4.50 m3 y la limpieza de los

materiales extraídos con la voladura.
Por problemas de falla del suelo en el sector que se encuentra entre
los puentes de Quitaracza y Asteria, la carpeta de rodadura de la
carretera se ha deslizado en un largo de 25.00 m en su totalidad, lo
que se necesita realizar un nuevo corte en terreno suelto para
poder habilitar la carretera en una cantidad de 16.05 m3 con lo que
se podrá habilitar dicha interrupción de vía.
Por esta razón la Municipalidad Distrital de Sicsibamba ha visto por
conveniente que se intervengan y se mejoren estos tramos, a fin de
proveer a los pobladores de las localidades del distrito con una vía
operariva acorde a sus necesidades y a la vez generar seguridad en
el transito vehicular y peatonal.

Con estos trabajos se podrán dar impulsos a varias actividades

tales como son la agricultura y la ganadería ya que por falta de un
adecuado medio de acceso a la localidad la agricultura y la
ganadería se practica solo para el autoconsumo.

Considerando este antecedente, la Municipalidad Distrital de

Sicsibamba ha creído conveniente solicitar un estudio profesional
sobre el proyecto “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE CURVAS
ANGOSTAS DE LA TROCHA CARROZABLE DEL DISTRITO DE
SICSIBAMBA, PROVINCIA DE SIHUAS DEPARTAMENTO DE
ANCASH”, obra importante para mejorar el nivel de vida de cada
uno de sus pobladores que se encuentran en extrema pobreza.

1.1.3. Unidad Formuladora

Entidad : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SICSIBAMBA

Sector : GOBIERNOS LOCALES
Pliego : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SICSIBAMBA
La Unidad Ejecutora que se propone, forma parte de la Estructura
Orgánica de la Municipalidad Distrital de Sicsibamba,
funcionalmente dentro de sus competencias, tiene atribución para
la ejecución de obras de infraestructura; cuenta con la experiencia

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suficiente, capacidad técnica, operativa y administrativa, dispone

de recursos humanos y físicos, además cuenta con la logística
suficiente que garantizará el cumplimiento de las responsabilidades
que la ley señala.

1.1.4. Descripción del Área del Proyecto

1.1.3.1 Descripción de las Localidades en el Área de

Influencia

Las localidades beneficiarias estás calificadas como pobres, vale

decir con una economía de subsistencia, donde su principal
actividad es la agricultura postergada por falta de una adecuada
vía de acceso y la ganadería al pastoreo, se encuentra ubicada a
una altura promedio de 3,550 msnm.

Los beneficiarios del proyecto “MEJORAMIENTO Y

AMPLIACION DE CURVAS ANGOSTAS DE LA TROCHA
CARROZABLE DEL DISTRITO DE SICSIBAMBA, PROVINCIA
DE SIHUAS DEPARTAMENTO DE ANCASH”, muestran la
necesidad para este proyecto pues vendría a ser la vía de acceso
más importante en la interconexión vial entre las localidades de
Sicsibamba, Umbe, Caniasbamba, Puropuro, Balcon ya que las
localidades mencionadas cuentan con vía de acceso del tipo
camino vecinal pero en mal estado, por los motivo que se plantea
en el estudio.

1.1.3.2 Ubicación Geográfica y política

El proyecto tiene la siguiente ubicación:

Ubicación Política
Departamento : Ancash
Provincia : Sihuas
Distrito : Siscibamba
Lugar : Sicsibamba, Caniasmaba,
Puropuro, Umbe y Balcón.

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Ubicación Geográfica (UTM)

Norte : 9045872
Este : 220940
Altitud : 3,089.00 msnm

Ubicación Hidrográfica

Sub Cuenca : Rio Rupaj

Cuenca : Marañón

1.1.3.3 Condiciones Climatológicas

Como se mencionó anteriormente, las condiciones climatologías son

favorables en la zona del proyecto, por la ubicación altitudinal media de
3,089.00 msnm.

Como la mayoría de los pueblos alto andinos las precipitaciones son

fuertes en los meses de Septiembre hasta Abril.

1.1.3.4 Altitud del Área del Proyecto

El área de influencia del proyecto se encuentra ubicada en

3,089.00msnm, como se puede apreciar en el plano de Planta y Perfil.

El proyecto tiene dentro del área de influencia cuatro zonas claramente

definidas que vienen a ser las localidades de Sicsibamba, Umbe,
Caniasbamba, Puropuro y Balcón.

Las localidades mencionadas incluidas dentro del proyecto se encuentra

a una altitud promedio entre los 2312 y 3,554 msnm el cual es
perteneciente a la ubicación de la altitud promedio de las 4 localidades
quienes serán las localidades beneficiarias con el proyecto como la vía
más importante para la interconexión vial con la que cuentan estas
localidades como medio de salida y transporte.

1.1.3.5 Vías de Acceso

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Las vías de acceso a la zona del proyecto tomando como referencia a las
ciudades de Huaraz, es como se detalla a continuación en el cuadro:

VIAS DE ACCESO KILO METRAJE

Huaraz - Huallanca 80 km Carretera asfalta
Huallanca-Sihuas 140 km carretera asafaltada
Sihuas - Sicsibamba 16 km carretera afirmada
TOTAL 236 km

Fuente: Elaboración Propia.

Según el cuadro mostrado se puede observar que el acceso a la
localidad de Sicsibamba es relativamente fácil.

El principal centro de abastecimiento de materiales de construcción

son las ciudades de Huaraz y Chimbote.

1.1.3.6 Actividades Económicas y sociales

1.1.3.6.1 Actividad principal de la población

La actividad principal de la población beneficiaria es la agricultura,
porque es la que proporciona los ingresos económicos mayores a las
familias, y practican la crianza de animales mayores y menores al
pastoreo. Es necesario mencionar que todos los miembros de la familia
inclusive los niños participan de las actividades agrarias para evitarse
el pago de jornaleros, el destino de las cosechas son en su mayoría
para el auto consumo y en poca cantidad es para el mercado local por
las dificultades de transporte de los productos hacia las localidades
vecinas.

1.1.3.6.2 Población económicamente activa (PEA)

En las comunidades de la sierra o de las zonas alto andinas, no existen
una diferencia clara entre la población Económicamente Activa y la

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pasiva, por el mismo hecho de la necesidad y pobreza en la que viven,

hace que toda la familia, incluyendo esposa e hijos menores de edad
comparten los trabajos de campo.

Por tanto, la población económicamente Activa (PEA) está compuesta por todos
los miembros de la familia aptos para el esfuerzo físico que demanda las
actividades agropecuarias y como se mencionó, los niños solo dejan esas
actividades en las épocas escolares, si es que tienen la oportunidad de asistir a
una escuela.

1.1.3.6.3 Infraestructura de servicios básicos de la población

Los beneficiarios del proyecto cuentan con algunos servicios básicos

indispensables como:

- Vivienda
- Agua Potable
- Colegios.

1.1.3.6.4 Medios de Transporte y Comunicación

Los poblados del distrito de Sicsibamba, No cuentan con servicio de
transporte de pasajeros con salidas diarias a la ciudad de Sihuas, los cuales
no tienen acceso los pobladores beneficiarios del proyecto, pues se tienen
que movilizar por medio de caminos de herradura que en la actualidad
presentan deficiencias por la presencia de lluvias que han malogrado la
superficie de varios tramos del camino vecinal hasta llegar a las vías de
acceso por los cuales se tiene transporte de pasajeros.

1.1.3.7 Características Agro económicas

Como en todas las zonas alto andinas las localidades de Sicsibamba, Umbe,
Caniasbamba, Puropuro, Balcón y centran su economía en la producción
agrícola, principalmente para el autoconsumo y en un porcentaje menor para
la venta.

Existencia de Zonas de Vida en el Área:

Ecosistema Quechua comprende dos zonas ecológicas:

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Zona Templada.- Comprende desde 2312 y 3,100 msnm existe cultivos de

papa, maíz, trigo, habas, arveja, alfalfa, pastos naturales. En las partes bajas
existe huertos dispersos con frutales y hortalizas. Los cultivos mas
representantes son el maíz, trigo, 79.2. % y 10.0 % respectivamente. Las
áreas en descanso representan el 65. % cubiertas de gramíneas (Kikuyo) que
son utilizados como pastura.

Zona Alta, Ecosistema Suni, comprendido entre 3,100 a 3,600 msnm donde
se cultivan papa, oca, olluco, trigo, cebada, habas, tarwi, etc. Los cultivos
mas representantes son la papa y cebada en 30 % y 11 % respectivamente.
Las áreas en descanso alcanzan el 62 % cubierto con pastos nativos y
gramíneos.

1.2. Descripción del Proyecto

“MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE CURVAS ANGOSTAS DE LA TROCHA

CARROZABLE DEL DISTRITO DE SICSIBAMBA, PROVINCIA DE SIHUAS
DEPARTAMENTO DE ANCASH” se ha proyectado con la finalidad de dar acceso
inmediato a las localidades de Sicsibamba, Umbe, Caniasbamba, Puropuro, y
Balcón con el mejoramiento de las vías de acceso vehicular realizando las
Ampliación de los tramos que se encuentran muy angostos, recuperación de la
carpeta de rodadura en el sector de la carretera que se deslizó.

Las metas del proyecto consideran la ejecución de las siguientes obras:

OBRAS PROVISIONALES

Consiste en la movilización y desmovilización de los equipos a utilizar durante los

trabajos que sean programados.

AMPLIACIÓN DE TRAMO ANGOSTO SECTOR PARGAY SICSIBAMBA -

CANIASBAMBA

Es muy importante tener operativo el camino vecinal en todo sus tramos, para
ello se debe realizar la ampliación del tramo angosto que se encuentra en el
sector Pargay, para lo cual se debe realizar la voladura de rocas con dinamita,
donde se debe realizar las perforaciones respectivas. Se calcula que se debe

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realizar los trabajos de 7.50 m3 de voladura y la limpieza de los materiales

extraídos por la voladura con maquinaria pesada a un lugar adecuado.

AMPLIACIÓN DE CURVA ANGOSTA SECTOR PACCHA CANIASBAMBA –

BALCÓN

En el camino vecinal que une las localidades de Caniasbamba y Balcón existe

una curva muy angosto y peligroso, lo que dificulta el libre volteo de los
vehículos haciendo que dicho camino vecinal sea poco transitado, el lugar o
sector es denominado como Paccha donde se debe realizar voladura de rocas
para ampliar la curva y así hacer más viable el volteo de los vehículos.

La voladura de rocas será de 8.00 m3 y la limpieza de los materiales extraídos

limpiados con maquinaria pesada.

AMPLIACIÓN DE CURVA QUEBRADA CHUSPÍ CANIASBAMBA – UMBE

En el camino vecinal que une las localidades de Caniasbamba y Umbe existe una
curva muy angosto en todo la quebrada de Chuspí lo que dificulta el volteo de
los vehículos, principalmente los buses interprovinciales y camiones de gran
tonelaje y es necesario hacer la ampliación, para lo cual se debe realizar
voladura de rocas para ampliar la curva y así hacer más viable el volteo de los
vehículos.

La voladura de rocas será de 8.00 m3 y la limpieza de los materiales extraídos

limpiados con maquinaria pesada.

AMPLIACIÓN DE ANCHO DE VÍA TRAMO ANGOSTO SECTOR UMBE –

PUROPURO

En el camino vecinal que une las localidades de Umbe y Puropuro existe un

tramo de la carretera muy angosto y donde siempre existe caída de tierra para
ello se hacer la ampliación del tramo utilizando voladura por ser una zona rocosa
con la ampliación que se propone se daría solución al problema haciéndolo mas
viable este tramo de la vía.

La voladura de rocas será de 8.00 m3 y la limpieza de los materiales extraídos

limpiados con maquinaria pesada.

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CONSTRUCCIÓN DE PLATAFORMA DE CARRETERA DETERIORADA TRAMO

PUENTE QUITARACZA - PUENTE ASTERIA – SICSIBAMBA

En el tramo de la carretera que se encuentra entre los puentes Quitaracza y

Puente Asteria se ha deslizado parte de la carreta en un largo de 25.00 metros,
lo que requiere realizar un nuevo corte de terreno para unir la interrupción y así
dar solución al problema presentado, para lo cual se debe emplear maquinaria
pesada para el corte y perfilado de la carpeta de rodadura faltante.

El corte de terreno suelto para construir una nueva carretera de 25 m es

necesario cortar 16.05 m3 de material lo que se debe realizar la limpia
respectiva de todo el material sobrante.

Del Estudio Topográfico

 Previa a la realización de los trabajos topográficos se realizó el

respectivo reconocimiento del área en estudio, mediante la visita al lugar
y la determinación de un plan de trabajo y la evaluación de necesidades.

Del Estudio Hidrológico

Normalmente las precipitaciones pluviales son de 600 y 1000 mm3, pero son
de carácter estacional, desde noviembre a Marzo. Los reservorios naturales
son formados por los ríos, lagunas y manantiales, que en su mayoría nacen
de los de hielos y de las lagunas de la vertiente occidental de la cordillera
blanca. Entre los ríos principales están el río Chuspi Y Sihuas, formado el Rio
Rupaj; hasta desembocar en el caudaloso Río Marañón.

Clima
El clima es variado pero en general el clima es frígido con una temperatura
media anual de 10 °C, una mínima de 5 °C, y una máxima de 12°C. El mes
más frío es junio y el más cálido ocurre durante la estación de verano. La
precipitación anual promedio es de 680 – 1000 mm. Presenta neblina en el
período de lluvia, con precipitaciones entre los meses de diciembre a marzo,
cuando no es un año seco.

Del Estudio Geológico y Geotécnico

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La zona de estudio presenta un marco geológico de materiales

conglomerados, como en la gran parte de las zonas andinas se presenta los
suelos rocosos y arcillosos.

1.3. Presupuesto de Obra

COSTO DIRECTO 50,001.94

GASTOS GENERALES (9.9993%) 4,999.84
___________
SUB TOTAL 55,001.78
___________
PRESUPUESTO DE OBRA 55,001.78
___________
PRESUPUESTO TOTAL 50,001.78

SON: CINCUENTAICINCO MIL UNO CON 78/100 SOLES

EL PRESUPUESTO ES CON COSTOS DEL MES DE FEBRERO – 2020

1.4. Cronograma de Actividades

El Cronograma de ejecución físico y financiero de las actividades está

previsto en 30 días calendarios (1 mes).

1.5. Modalidad de ejecución

Sera Por Administración Directa.

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