Comprobacion de IAC Test

SISTEMAS DE MARCHA LENTA – CUERPO DE MARIPOSAS
El aire ingresa pasando por el filtro de aire y luego se dirige hacia el cuerpo de mariposas o
válvula estranguladora del aire de entrada al motor.
El en camino desde el filtro hacia el cuerpo de mariposas, puede haber otros dispositivos
involucrados, pero en este punto nos dedicaremos al cuerpo de mariposas solamente y el
control de marcha lenta.
Es importante limpiar el cuerpo de mariposas y controlar que la luz que tiene la mariposa con
cuerpo sea adecuada.
- Limpieza y control del cuerpo de mariposas, procediemiento:
1-Desmonte el cuerpo de mariposas. Para esta operación debe aflojar el mismo de su base,
luego desconectar todas las mangueras y el cable de acelerador.
2-Una vez que lo haya desmontado, retire del mismo todas las partes eléctricas que Ud. vea,
tales como el sensor de posición de la mariposa, válvula de marcha lenta si ahí la encuentra,
etc., de tal forma que solo le quede el cuerpo e mariposas.
3-Limpielo totalmente con algún producto descarbonizante, limpie bien la zona de contacto
entre los bordes de la mariposa y el cuerpo.
Debe todo quedar bien limpio.
4-Controle que al estar la mariposa cerrada la misma no se trabe en el cuerpo, debe existir una
pequeña luz si Ud. mira la zona donde la mariposa prácticamente hace contactocon el cuerpo.
La luz corresponde a una mariposa levemente abierta, podemos decir que son unas 2 o 3
vueltas del tornillo de tope una vez que la mariposa se trabo en el cuerpo.
El cuerpo de mariposas debe quedar bien limpio. La mariposa no se debe trabar en el

El tornillo de tope se debe ajustar de tal forma cuerpo.
que la mariposa quede levemente abierta, Suele juntarse mucha carbonilla que
dejando una pequeña luz en los bordes obstruye la luz en los bordes.
Esta carbonilla debe ser removida.
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- Verificar sistemas de correción de marcha lenta:
En la mayoria de los sistemas de Inyección Electrónica, la mariposa del acelerador tiene un

tope fijo.
De esta forma cuando la mariposa descanza en el tope, el paso de aire queda condicionado
por lo que por estos bordes pueda pasar.
Resulta entonces necesario colocar otros dispositivos para poder regular la cantidad de aire
que ingresa al motor en distintas situaciones de marcha lenta.
Por ejemplo:
-Cuando el motor esta frio, la marcha lenta debe resultar un poco acelerada.
-Cuando se hace funcionar el aire acondicionado se debe compensar el esfuerzo que el motor
realiza, para que la marcha lenta del mismo no caiga como concecuencia de la activación del
compresor.
-Cuando se mueve la dirección hidráulica también ocurre lo mismo, ya que la bomba hidráulica
aplica carga sobre el motor.
-También resulta interesante tener un control permanente de la velocidad de marcha lenta, de

tal forma que el ECM pueda controlar en todo momento el regimen de marcha lenta y
acomodarlo al regimen optimo.
Por todo lo dicho, es que se utilizan pasos de aire adicionales o By Pass, de tal forma que el
aire pueda seguir otro camino.
El principio de funcionamiento es el siguiente:
El aire en marcha lenta pasa a traves de un By Un simple tornillo puede regular el By Pass de
Pass. aire.
Este By Pass regula el paso de aire de tal forma Este es el sistema mas sencillo de ajuste de
de ajustar la cantidad de aire y de esa forma marcha lenta y control del By Pass de aire para
controlar las R.P.M ajustar las RPM en mínima.
El control se efectua abriendo en mayor o menor
medida este paso de aire.
DIFERENTES TIPOS DE VALVULAS DE CONTROL DE MARCHA LENTA
Motor Paso a Paso – IAC
Figura 1 Figura 2 Figura3
Figura 4
Motor paso a paso desarmado

Consta de un bastago, un
resorte, y el motor. Conexión de Bobinas en IAC
Dentro del motor tenemos dos tipo GM
bobinas, como estator, y un
rotor formado por un imán
con un agujero roscado.
En la mayoría de los
automóviles actuales los IAC
utilizados tienen 2 bobinas en
su interior.
Conexión de Bobinas en IAC
tipo
Magnetti Marelli.
COMPROBACION DEL MOTOR PASO A PASO – IAC
Se puede utilizar un Tester para IAC. Este tester es

Se debe medir la resistencia de cada una de las un circuito excitador para motores Paso a Paso.
bobinas del motor de marcha lenta IAC, para El circuito provee una secuencia de pulsos que
cualquiera de las conexiones vistas, cada resistencia posibilitan la conmutación ordenada de las
tiene un valor de aproximadamente 50 ohms. polaridades eléctricas, logrando así la conmutación de
las polaridades magnéticas, consiguiendo de esta
forma el giro del motor.
SERVICIO DEL MOTOR PASO A PASO
CONEXION DEL IAC CON EL ECM
FUNCIONAMIENTO DEL IAC
El IAC se encuentra conectado con el ECM mediante 4 cables de conexión, todos estos cables deben estar
perfectamente conectados entre el IAC y el ECM.
No debe quedar ningún circuito abierto.
Cuando el IAC esta en movimiento en estos cables se encontrarán corrientes pulsantes que son las que
permiten el movimiento del motor IAC.
El control del régimen de marcha lenta se encuentra vinculado a dos componentes muy importantes:
1-El TPS con o sin interruptor.
2-El Sensor de Temperatura ECT.
TPS DE 3 CONEXIONES
Vista lateral de un TPS de 3 conexiones.

Este TPS es un potenciometro, alimentado desde el
ECM con
5 voltios.
Los Voltajes que se miden sobre

TPS con la Ignición abierta y motor
detenido son:
A) Positivo de 5 voltios.
B) Masa, con un máximo de 30 mv.
C) La señal, esta indica al ECM la

condición de marcha lenta y debe estar
dentro del rango especificado por el
fabricante.
El rango de señal en el TPS es muy importante ya que Los valores de TPS en mínimo, también
cuando el ECM lee este valor interpreta que el motor llamado Voltaje mínimo, debe estar por lo
debe estar en marcha lenta. general comprendido entre 0,5 y 0,8 voltios.
TPS DE 4 CABLES
TPS CON INTERRUPTOR DE MINIMA
Los TPS de 4 cables tienen en su interior un

potenciomentro más un interruptor.
Los TPS de 4 cables se ajustan en su correcta posición
por el interruptor.
El interruptor debe estar cerrado para la condición de
mariposa cerrada.
Al conectar un Voltímetro en el cable correspondiente
al Interruptor, se deben medir 0 ( cero) Voltios con la
mariposa cerrada apoyando en su tope.
Si esta condición no se presenta, entonces se debe
ajustar el TPS a su posición correcta.
En cuanto la mariposa se abra un poco, tan solo una

luz de 1mm, medida sobre el Tope, el interruptor
debe abrirse y el Voltímetro indicará una tensión.
PROBLEMAS MAS COMUNES CON EL SISTEMA DE MARCHA LENTA
CON IAC
Resolución de un problema de marcha lenta.: El motor se queda acelerado luego

de soltar el acelerador ( regimen alto ):
-Controlar el cuerpo de mariposas, estado de la mariposa levemente abierta.

-Limpiar el cuerpo de mariposas antes de controlar.
-Controlar el funcionamiento del motor IAC.
-Realizar un servicio al IAC si el mismo funciona con dificultad.
-Controlar las conexiones eléctricas entre el IAC y el ECM.
-Controlar el TPS, según tipo de TPS y su ajuste.
Con el escanner controlar en la línea de datos la posición del motor ( Numero de pasos ) y
comparar que las R.P.M. deseadas sean prácticamente que las mismas R.P.M. reales.
Se pueden observar los siguientes valores:

IAC = 35 pasos.
ECT = 99 grados Centígrados.
Numero de R.P.M. deseadas = 850
R.P.M. del motor= 868
Ruidos Eléctricos en sistemas de marcha lenta:

Ruidos de encendido, malas conexiones de masa, bornes de batería en mal estado,
suelen ocasionar problemas en los sistemas de control de marcha lenta.

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- Limpieza y control del cuerpo de mariposas, procediemiento:

El cuerpo de mariposas debe quedar bien limpio. La mariposa no se debe trabar en el

En la mayoria de los sistemas de Inyección Electrónica, la mariposa del acelerador tiene un

-También resulta interesante tener un control permanente de la velocidad de marcha lenta, de

El principio de funcionamiento es el siguiente:

Motor Paso a Paso – IAC

Figura 1 Figura 2 Figura3

Motor paso a paso desarmado

Se puede utilizar un Tester para IAC. Este tester es

SERVICIO DEL MOTOR PASO A PASO

FUNCIONAMIENTO DEL IAC

Vista lateral de un TPS de 3 conexiones.

Los Voltajes que se miden sobre

B) Masa, con un máximo de 30 mv.

C) La señal, esta indica al ECM la

Los TPS de 4 cables tienen en su interior un

En cuanto la mariposa se abra un poco, tan solo una

Resolución de un problema de marcha lenta.: El motor se queda acelerado luego

-Controlar el cuerpo de mariposas, estado de la mariposa levemente abierta.

Se pueden observar los siguientes valores:

Ruidos Eléctricos en sistemas de marcha lenta:

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