Calibración de compresor Danfoss del sistema Quantum.

Calibración de rodamientos

La ventana "Datos de calibración" permite al usuario ver y compare los datos de la última
calibración realizada con los últimos datos de calibración almacenados, lo que permite al usuario
verificar que se realizó la calibración del rodamiento exitosamente. También permite al usuario
realizar un manual calibración de rodamientos. Para ver la ventana "Datos de calibración": desde
el menú barra, seleccione "Avanzado" → "Calibración de rodamientos".

NOTA:

La calibración de los rodamientos siempre se realiza automáticamente. Durante el arranque del

compresor.

Ventana de calibración de rodamientos

La columna "Descripción" enumera los datos de calibración parámetros Una descripción más
detallada de la calibración. Los parámetros de datos se proporcionan en la Tabla 5. La columna
"Verificación más reciente" muestra los datos de calibración de La última calibración realizada. La
columna "Calibración almacenada" muestra los datos de calibración de los últimos datos de
calibración guardados. La columna "Diferencia" muestra la diferencia entre El valor de "Último
control" y el valor de "Calibración almacenada".

Al hacer clic en el botón "Guardar calibración" se almacenan los datos desde el "Último control"
como los datos de "Calibración almacenada". Al hacer clic en el botón "Guardar datos en archivo"
se guarda el datos de calibración que se muestran en la pantalla "Datos de calibración" a un
archivo .csv, que se puede ver usando una hoja de cálculo editor como Microsoft® Excel. Al hacer
clic en el botón "Realizar calibración", se realiza una Calibración manual de rodamientos.

Procedimiento de calibración de rodamientos

Para realizar la calibración del rodamiento:

• El eje debe ser levitado.

• La conexión de enclavamiento en la interfaz de la enfriadora el módulo debe estar abierto.

1. Apague la alimentación de entrada de CA al compresor y espere 3-5 minutos para que se

descarguen los condensadores.

2. Encienda la alimentación de entrada de CA al compresor.

3. Inicie el programa del monitor. Si el programa del monitor está funcionando ya, ciérrelo y ábralo
nuevamente.
4. Cambie el modo de control del compresor a "Calibración Modo". Consulte 6.3 "Control del
compresor" en la página 23.

NOTA:

En modo Calibración, el compresor se prepara para calibración. Cualquier demanda externa será
bloqueada desde sistema, es decir, cualquier computadora externa, PLC, edificio sistema de
gestión o control automático no podrá escribir al compresor.

5. En la barra de menú, seleccione "Avanzado" → "Cojinete Calibración". Los "Datos de calibración

de verificación de inicio" aparece la ventana, como se muestra en la Figura 20.

6. Haga clic en "Realizar calibración". El mensaje "Teniendo Calibración en progreso” aparece.

Observar si el compresor hace un ruido distintivo de golpeteo; esta confirma que la calibración
está en progreso. No hagas clic en "Guardar calibración".

7. Abra la ventana "Registro de eventos del compresor". Desde la barra de menú, seleccione
"Ventana" → "Registro de eventos", o haga clic en el icono "Registro de eventos" ubicado debajo
de la barra de menú. Verifique que se muestre el siguiente mensaje:

- "Calibración del rodamiento realizada" Verifique que no se muestre el siguiente error:

- "Error de rodamiento: calibración fallida" Si se informa que la calibración del rodamiento ha

fallado, intente para realizar la calibración del rodamiento una vez más. Si la calibración del
rodamiento aún no es exitosa, contacte Soporte técnico Turbocor.

8. Para los siguientes parámetros en la "Comprobación de inicio Ventana Datos de calibración ",
compare los valores entre la "Última comprobación" y la "Calibración almacenada"; ver 6.2.2
"Interpretación de los datos de calibración":

- Ganancia FRX

- FRY Gain

- Ganancia BRX

- BRY Gain

- Ganancia de AX

6.2.2 Interpretación de datos de calibración

Interpretación "ganancia"

• Una o más de las ganancias son cero Interpretación: hay una falla eléctrica. Consulte el Manual
de solución de problemas para conocer el procedimiento de solución de problemas.

• La diferencia entre el "último control" y La "Calibración almacenada" es menos del 20% de la

"Almacenada Valor de "Calibración" Interpretación: La calibración del rodamiento fue exitosa.
• La diferencia entre el "último control" y La "Calibración almacenada" es mayor al 20% de la Valor
de "Calibración almacenada" Interpretación: Exceso de carbono que obstruye el eje. Consulte el
Manual de solución de problemas para conocer el procedimiento de solución de problemas.
Interpretación "compensada" Solo la diferencia entre el desplazamiento de "Verificación más
reciente" y la compensación de "Calibración almacenada" es importante. Lo último Comprobar
"valor de compensación o el valor de compensación de" Calibración almacenada " por sí mismo no
tiene importancia. El cambio entre el desplazamiento valores significa un cambio en el área de la
órbita del eje.

Modos de control del compresor

Calibración

En modo Calibración, el compresor se prepara para calibración. Cualquier demanda externa será
bloqueada desde sistema, es decir, cualquier computadora externa, PLC, edificio sistema de
gestión o control automático no podrá para controlar el compresor.

En el modo de calibración, el usuario solo puede calibrar aspectos. Consulte la sección 6.2
"Calibración de rodamientos" en la página 20)

NOTA:

El compresor debe ser levitado, y el enfriador del circuito de enclavamiento en la interfaz debe
estar abierto para el compresor pueda ser calibrado.

Calibración de rodamientos

5.3.1 Cuándo calibrar los rodamientos

5.3.1.1 Calibración al poner en servicio

Se puede realizar una calibración de rodamiento en la puesta en marcha con el fin de comparar la
corriente valores de calibración a valores de calibración guardados en fábrica. Después de realizar
la calibración, El informe de calibración debe crearse y guardarse para futuras comparaciones. No
hay requisito para guardar la calibración a EEPROM al poner en servicio el compresor.

5.3.1.2 Calibración de mantenimiento regular

La calibración se puede realizar durante las visitas de mantenimiento regulares con el fin de
comparar los valores almacenados en EEPROM a los últimos valores de calibración actuales para
determinar los cambios a lo largo del tiempo. Allí No es beneficioso guardar la calibración en
EEPROM si el compresor ha estado funcionando normalmente.

Siempre se debe crear un informe de calibración para futuras comparaciones.

5.3.1.3 Calibración al solucionar problemas

Se deberán guardar los procedimientos de solución de problemas que requieren una calibración
de rodamiento en EEPROM. Haga clic en el botón "Guardar en EEPROM" incluso si aparece un
mensaje que indica que los valores están fuera de rango se visualiza. Asegúrese de que los valores
"almacenados" se actualicen para que sean idénticos a los valores "más recientes". Poder cíclico al
compresor asegurando que el LED verde en la placa de E / S se apaga. Esto puede necesitar ser
repetido varias veces. Cree un informe de calibración antes de realizar cualquier cambio y después
de cada calibración. Asegúrese de que el eje levita correctamente haciendo clic en "Validar"
después de guardar los valores de calibración en EEPROM.

NOTA

Si se instala un BMCC de repuesto en un compresor, se debe realizar una calibración, guardar en

EEPROM, y se repite para hacer coincidir el BMCC con el compresor específico.

5.3.2 Realizar una calibración

Una vez abierta, la herramienta de calibración cambiará automáticamente el modo de control del
compresor a Modo de calibración y envíe una señal de eje de levitación al control del rodamiento.
Es necesario verificar el modo de control del compresor después de completar el proceso de
calibración.

Se puede realizar una validación manual haciendo clic en el botón Validar. Validación utiliza el
valore almacenado de calibración para levitar momentáneamente el eje y compara los valores con
los límites de tolerancia.

5.3.2.1 Antes de realizar una calibración

• El enclavamiento debe estar abierto

• RS485 u otra conexión de comunicación externa del compresor debe estar desconectada

5.3.2.2 Calibración.

1. Abra el SMT y conéctelo al compresor.

2. Abra la herramienta de calibración de rodamientos. Aparece la herramienta de calibración de

rodamientos. Consulte la "Figura 5-2

Herramienta de calibración de rodamientos "en la página 223.

3. Haga clic en el botón Iniciar calibración.

• Consulte el Manual del usuario de las herramientas de monitoreo de servicio actual para obtener
más instrucciones sobre cómo realizar una calibración y validación.

Figura 5-2 Herramienta de calibración de rodamientos

Si aparece el mensaje "Error de calibración" o "Error de levitación" al intentar calibrar, indica que
los pasos esperados por el SMT no se han completado. Para determinar la causa de la falla,
verificar lo siguiente:

Asegúrese de que no haya fallas presentes; el eje no levitará para la validación si hay una falla
presente.

• Asegúrese de que el RS485 en J1 en la placa de E / S esté desconectado de la comunicación

externa; Si el controlador de la enfriadora establece automáticamente el modo de control,
detendrá el proceso de calibración prematuramente

• Asegúrese de que el enclavamiento esté abierto

5.3.3 Después de completar la calibración

El mensaje "Calibración completa" aparece cuando todos los pasos de calibración SMT están
completos, independientemente de los resultados. Habrá tres opciones disponibles una vez que se
haya completado la calibración.

• Validar

• Guardar en EEPROM (si se selecciona el botón de opción Guardar en RAM y EEPROM en la

Conexión Ventana de administrador).

• Crear reporte

Cada uno de estos se describe en secciones separadas a continuación.

5.3.3.1 Validar

Al validar la calibración, está levitando el eje utilizando los datos de calibración almacenados
actuales. Si valida antes de guardar en EEPROM, los últimos datos de calibración no tienen
impacto en la posición del eje. No es necesario realizar una calibración de rodamiento para validar
(levitar) el eje.

Usar el proceso de validación de esta manera le permitirá al técnico saber si el eje puede levitar
utilizando libremente los datos de calibración almacenados actuales.

5.3.3.2 Guardar en EEPROM

Al guardar en la EEPROM, los valores de calibración "más recientes" sobrescriben los valores
"almacenados".

No es necesario guardar las calibraciones en EEPROM después de realizar una calibración de

rodamiento.

La comparación de los valores de calibración originales de fábrica almacenados en EEPROM con la

última calibración permite determinación de cambios a largo plazo.

Guardar en EEPROM sobrescribe permanentemente los valores de calibración almacenados

existentes. Se utilizan valores "almacenados" para verificación de arranque en el próximo ciclo de
energía. Los valores anteriores no se pueden recuperar una vez que el nuevo los valores se
guardan en EEPROM.

Los valores de calibración originales solo deben sobrescribirse al reemplazar un BMCC en el

campo, o cuando requerido para solucionar un problema de rodamientos con un compresor.

 Si los últimos valores de calibración difieren de los valores almacenados fuera de las tolerancias
establecidas en el SMT, aparecerá un mensaje de advertencia al guardar en la EEPROM.

Esto compara los cambios de la calibración almacenada a la última y puede ser un indicador de
cambios en la alineación del eje / rodamiento sobre hora.

Crear un informe de calibración.

El informe de calibración compara los valores de calibración de rumbo actuales con los valores
almacenados. No hay requisito para realizar una calibración de rodamiento antes de crear un
informe de calibración. Tampoco hay requisito para guardar una calibración de rodamiento (si se
realiza) en EEPROM antes de crear una calibración informe.

Realice los siguientes pasos para crear un informe:

1. Haga clic en el botón Informe de calibración.

2. Seleccione una ubicación para guardar el informe. El informe se generará como un documento
portátil.

Formato de documento (PDF).

Análisis de informe de calibración

1. Datos en el informe: la diferencia entre la "Última calibración" y la "Calibración almacenada" es

menor más del 30 por ciento

• Interpretación: Calibración exitosa.

2. Datos en el informe: solo uno de los valores de ganancia es igual a cero.

• Interpretación: Rodamiento o falla eléctrica del sensor de rodamiento, o un canal del PWM

El amplificador está defectuoso.

• Acción: verificar el PWM.

• Acción: verificar los rodamientos.

• Acción: Verifique los sensores de rodamientos.

3. Datos en el informe: más de uno de los valores de ganancia es cero.

• Interpretación: procedimiento de calibración realizado incorrectamente, rodamiento o sensor de

rodamiento falla eléctrica, o más de un canal del amplificador PWM está defectuoso.

• Acción: antes de comenzar la calibración, verifique que el enclavamiento esté abierto y que todo
el exterior

La comunicación está desconectada.

• Acción: verificar el PWM.

• Acción: verificar los rodamientos.

• Acción: Verifique los sensores de rodamientos.

4. Datos en el informe: uno o más de los valores de ganancia exceden 3.0.

• Interpretación: la falla eléctrica del rodamiento o el eje están obstruidos.

• Acción: verificar los rodamientos.

• Acción: Verifique los sensores de rodamientos.

Consulte "Figura 5-3 Flujo de calibración del rodamiento".

5. Datos en el informe: uno o más de los valores de Corriente de fuerza del rodamiento exceden
1.5A en Validación de Resultados

• Interpretación: la falla eléctrica del rodamiento o el eje están obstruidos.

• Acción: verificar los rodamientos.

• Acción: Verifique los sensores de rodamientos.

Consulte "Figura 5-3 Flujo de calibración del rodamiento".

6. Datos en el informe: la diferencia entre la "Última calibración" y la "Calibración almacenada" es

mayor al 30 por ciento.

• Interpretación: la posición del rodamiento / eje ha cambiado de almacenada a la última.

• Acción: Guardar en EEPROM y ciclo de energía; prueba de funcionamiento del compresor con
nuevos valores.

• Acción: verificar los rodamientos.

• Acción: Verifique los sensores de rodamientos.

Consulte "Figura 5-3 Flujo de calibración del rodamiento" en la página 226.

Indicaciones de estado de conexión del compresor

• Desconectado: no existe conexión con un compresor o host de compresor remoto.

• Listo para conectarse: se ha establecido una conexión con un host remoto (si corresponde), pero
no la conexión del compresor aún se ha establecido.

• El compresor se está iniciando: el compresor conectado actualmente está en modo de inicio

• Conectado: se ha establecido una conexión con un host remoto (si corresponde) y un

Se ha establecido y verificado la conexión con un compresor

• No se ha encontrado ningún compresor: se han establecido puertos o conexiones en serie, pero

un el compresor no pudo ser detectado

• Error al abrir el puerto: se produjo un error al abrir el puerto serie especificado (el puerto es ya
está en uso, el nombre del puerto no existe o hubo algún otro error al intentar abrir el puerto
serie)

• Servidor no encontrado: no se pudo conectar al host remoto.

Solución de problemas de nivel de sistema y compresor

5.5.1 Resolución de problemas de voltaje del compresor

1. Con cuidado, retire la cubierta de entrada de red.

2. Verifique las tres fases de voltaje antes de que los fusibles de la red. Consulte la Sección "4.12.1
Principal trifásica

Verificación del bloque de terminales de entrada de voltaje "en la página 87.

• Si el voltaje nominal de la placa de identificación está presente, continúe con el Paso 3.

• Si el voltaje está (+/- 10%) fuera del voltaje nominal de la placa de identificación, restablezca el
voltaje correcto.

3. Verifique las tres fases de voltaje después de los fusibles de la red.

• Si el voltaje nominal de la placa de identificación está presente, continúe con el Paso 4.

• Si alguna de las tres fases no está presente, aísle la potencia del compresor y luego reemplace
los fusibles.

4. Aísle la potencia del compresor como se describe en el "Aislamiento eléctrico del compresor"
sección de este manual.

5. Inspeccione todos los componentes electrónicos por daños visibles.

• Si no hay daños visibles, continúe con el Paso 6.

• Si hay algún tipo de daño visible, reemplace los componentes dañados.

6. Verifique todos los fusibles de arranque suave. Consulte la Sección "4.12.1 Terminal de entrada
de voltaje principal trifásico

Verificación de bloque "en la página 87.

• Si todos los fusibles están bien, continúe con el Paso 7.

• Si alguno de los fusibles está fundido, reemplace los fusibles y revise la causa de los fusibles
fundidos.

Consulte "5.5.2.6 Determinación de la causa de los fusibles de arranque suave fundidos" en la

página 230.

7. Verifique que el cable del inversor al conector del inversor esté instalado correctamente.

8. Verifique las resistencias del convertidor DC-DC. Consulte "4.23.2 Verificación del convertidor
DC-DC" en la página 173.

• Si las resistencias del convertidor CC-CC son correctas, continúe con el Paso 9.

• Si las resistencias del convertidor DC-DC no son correctas, reemplace el convertidor DC-DC y
luego verifique PWM y rodamientos.

9. Instale el arnés de prueba del bus de CC. Consulte "1.10.1 Instalación del arnés de prueba del
bus de CC" en la página 22)

10. Desconecte las salidas J2 (250VDC) y J3 (24VDC) del convertidor DC-DC.

11. Vuelva a instalar la cubierta superior y luego vuelva a aplicar la potencia del compresor.

12. Verifique el voltaje del bus de CC a través del arnés de prueba. Consulte "4.20.2 Verificación de
voltaje del bus de CC" en la página 129.

• Si el voltaje del bus de CC es correcto, continúe con el paso 13.

• Si el voltaje del bus de CC no es correcto, verifique los SCR.

Si las SCR pasan la prueba, reemplace el arranque suave y luego repita el paso 13.

• Si una o más de las pruebas de SCR están defectuosas, reemplace las tres SCR y luego repita el
Paso 12.

13. Verifique los 15 VCA a través del arnés de prueba.

• Si el 15VAC está presente, continúe con el Paso 14.

• Si el 15VAC no está presente, reemplace el arranque suave y luego repita el paso 13.

14. Aísle la potencia del compresor como se describe en la Sección "1.8 Aislamiento eléctrico" en
la página 19 de este manual
15. Retire el arnés de prueba del bus de CC y vuelva a instalar las salidas J2 (250 V CC) y J3 (24 V
CC) en el Convertidor DC-DC.

16. Vuelva a instalar las cubiertas superiores y retire la cubierta lateral de servicio.

17. Vuelva a aplicar la potencia del compresor.

18. Verifique los puntos de prueba de 250 V CC y 24 V CC en el plano posterior.

• Si ambos voltajes están dentro de +/- 10%, todos los voltajes de suministro son buenos.

• Si cualquiera de los voltajes no está dentro de +/- 10%, continúe con el Paso 19.

19. Aísle la potencia del compresor y espere a que se apaguen los LED del panel posterior.

20. Retire todos los conectores del plano posterior, dejando solo el J6 (cable del inversor), J4 (250
V CC) y entradas J24 (24VDC) conectadas.

21. Extraiga el controlador serie (consulte "4.25.4 Extracción e instalación del controlador serie" en
la página 185), BMCC (consulte "4.26.4 Remoción e instalación de BMCC" en la página 189) y PWM
(consulte

"4.27.4 Remoción e instalación de PWM" en la página 193).

22. Vuelva a aplicar la potencia del compresor.

23. Verifique los puntos de prueba HV + y +24 VDC en el plano posterior.

• Si todos los voltajes están dentro de +/- 10%, continúe con el Paso 26.

• Si cualquiera de los voltajes no está dentro de +/- 10%, aísle la potencia del compresor y espere
a que se enciendan los LED. la placa posterior para salir, luego desconecte los conectores J4 y J24
de la placa posterior.

24. Vuelva a aplicar la potencia del compresor.

25. Verifique los 250VDC y 24VDC en los conectores de salida del convertidor DC-DC J4 y J24.

• Si cualquiera de los voltajes no está dentro de +/- 10%, reemplace el convertidor CC-CC.

• Si todos los voltajes están dentro de +/- 10%, reemplace el Backplane.

26. Verifique los puntos de prueba de + 17V, +15, +5 y -15 VDC en el plano posterior.

• Si todos los voltajes están dentro de +/- 10%, continúe con el Paso 27.

• Si cualquier voltaje en los puntos de prueba de + 17V, +15, +5 y -15 VDC no está dentro de +/-
10%, reemplace El plano posterior.

27. Aísle la potencia del compresor y espere a que se apaguen los LED del plano posterior, luego
vuelva a instalar todos los conectores y el PWM (consulte "4.27.4 Desmontaje e instalación de
PWM" en la página 193),
BMCC (consulte "4.26.4 Desmontaje e instalación de BMCC" en la página 189) y Controlador de
serie (consulte

"4.25.4 Extracción e instalación del controlador de serie" en la página 185) a la placa posterior.

28. Vuelva a aplicar la potencia del compresor.

29. Verifique los puntos de prueba + 17V, +15, +5 y -15 VDC en el plano posterior.

• Si todos los voltajes están dentro de +/- 10%, todos los voltajes de suministro son buenos.

• Si alguno de estos voltajes no está dentro de +/- 10%, consulte "5.5.2 Determinación de la causa
de un Drenaje de energía".

5.5.2 Determinación de la causa de un drenaje de energía

5.5.2.1 Determinar si el controlador serie está drenando energía

1. Retire la cubierta lateral de servicio.

2. Pruebe los voltajes del plano posterior en los puntos de prueba de + 24V, +15, +5 y -15 VCC.

 Si todos los voltajes están dentro de +/- 10%, el controlador serie no está drenando energía.

• Si alguno de estos voltajes no está dentro de +/- 10%), continúe con el Paso 3.

3. Aísle la potencia del compresor y espere a que se apaguen los LED del panel posterior.

4. Retire el controlador serie.

5. Vuelva a aplicar la potencia del compresor.

6. Pruebe los voltajes del plano posterior en los puntos de prueba de +24 V, +15, +5 y -15 VCC.

• Si todos los voltajes están dentro de +/- 10%, el controlador serie está drenando energía.

• Si alguno de estos voltajes no está dentro de +/- 10%, otro componente está drenando energía.

5.5.2.2 Determinar si BMCC está drenando energía

1. Retire la cubierta lateral de servicio.

2. Primero, siga el procedimiento en la Sección "5.5.2.1 Determinar si el controlador serie está

drenando energía" en página 228.

3. Aísle la potencia del compresor y espere a que se apaguen los LED del plano posterior y luego

Retire el controlador de serie. Consulte "4.25.4 Extracción e instalación del controlador de serie"
en la página 185.

4. Vuelva a aplicar la potencia del compresor y pruebe los voltajes del plano posterior a +24 V, +15,
+5 y -15.
Puntos de prueba de VDC.

• Si todos los voltajes están dentro (+/- 10%), el BMCC no está drenando energía.

• Si alguno de estos voltajes no está dentro (+/- 10%), continúe con el Paso 5.

5. Aísle la potencia del compresor y espere a que se apaguen los LED del panel posterior.

6. Retire el BMCC (consulte "4.26.4 Desmontaje e instalación de BMCC" en la página 189)

(asegúrese de que El cable del inversor permanezca conectado).

7. Vuelva a aplicar la potencia del compresor.

8. Pruebe los voltajes del plano posterior en los puntos de prueba de +24 V, +15, +5 y -15 VCC.

• Si todos los voltajes están dentro (+/- 10%), el BMCC está drenando energía.

• Si alguno de estos voltajes no está dentro (+/- 10%), otro componente está drenando energía.

5.5.2.3 Determinar si PWM está drenando energía

1. Retire la cubierta lateral de servicio.

2. Primero, siga los procedimientos en la Sección "5.5.2.1 Determinar si el controlador en serie

está drenando energía" en la página 228 y "5.5.2.4 Determinar si el inversor está drenando
energía" en la página 230.

3. Aísle la potencia del compresor y espere a que se apaguen los LED del plano posterior y luego

Extraiga el controlador serie (consulte "4.25.4 Extracción e instalación del controlador serie" en la
página 185) y BMCC (consulte "4.26.4 Desmontaje e instalación de BMCC" en la página 189).

4. Vuelva a aplicar la potencia del compresor y luego pruebe los voltajes del plano posterior en HV
+, + 17HV,

Puntos de prueba de +24 V, +15, +5 y -15 VCC.

• Si todos los voltajes están dentro (+/- 10%), el PWM no está drenando energía.

• Si alguno de estos voltajes no está dentro (+/- 10%), continúe con el Paso 5.

5. Aísle la potencia del compresor y espere a que se apaguen los LED del panel posterior.

6. Verifique los diodos PWM. Consulte "4.27.3.3 Verificar la funcionalidad de los cinco conjuntos
de diodos" en la página 193

7. Retire el PWM (consulte "4.27.4 Desmontaje e instalación de PWM" en la página 193)

(mantenga el

Cable inversor conectado).

8. Verifique los rodamientos y los sensores de rodamientos. Consulte "4.29.3 Verificación del
sensor de rodamiento" en la página 201
9. Vuelva a aplicar la potencia del compresor.

10. Pruebe los voltajes del plano posterior en los puntos de prueba HV +, + 17HV, + 24V, +15, +5 y
-15 VCC.

• Si todos los voltajes están dentro (+/- 10%), el PWM está drenando energía.

Si alguno de estos voltajes no está dentro (+/- 10%), otro componente está drenando energía.

5.5.2.4 Determinar si el inversor está drenando energía

1. Retire la cubierta lateral de servicio.

2. Pruebe el voltaje del plano posterior en el punto de prueba de + 24V.

3. Mientras mide el voltaje del punto de prueba de + 24V, dele al compresor la demanda de
funcionamiento.

• Si la lectura de + 24V cae por debajo de 22VDC en el momento en que se da la demanda de

conducir, el

El inversor está defectuoso.

• Si la lectura de + 24V no cambia en el momento en que se da la demanda de conducir, otro

componente está drenando energía.

5.5.2.5 Determinar si la placa de E / S del compresor está drenando energía

Consulte "4.4.2.1 Determinar si el módulo de interfaz del compresor está drenando energía" en la
página 57.

5.5.2.6 Determinación de la causa de los fusibles de arranque suave fundidos

Consulte "4.14.2.2 Verificación de fusibles de arranque suave" en la página 96 para obtener

detalles sobre cómo verificar los fusibles de arranque suave.

1. Verifique los fusibles de arranque suave

2. Un fusible F1 abierto puede indicar un problema con el DC-DC.

• Con el arnés de prueba del bus de CC, verifique la entrada de alto voltaje del convertidor CC-CC.
Referirse a

"4.23.2.1 Verificación del voltaje de entrada" en la página 173.

• Verifique el convertidor DC-DC. Consulte "4.23.2 Verificación del convertidor DC-DC" en la

página 173.

• Verifique el PWM. Consulte "4.27.3 Verificación PWM" en la página 192.

• Verifique los rodamientos. Consulte "4.28.3 Verificación del rodamiento" en la página 195.

3. Un fusible F2 abierto puede indicar un problema con el convertidor DC-DC.

• Verifique la resistencia de entrada del convertidor CC-CC de 15 VCA. Consulte "4.23.2.3

Resistencia de entrada

Medición "en la página 174.

4. Un fusible abierto F3 o F6 puede indicar un problema con la placa de circuito de arranque suave.

• Verifique los SCR y las puertas SCR. Consulte "4.18.2.1 Verificación de diodos - TTS300 / TGS230"
en página 111.

• Reemplace el fusible.

• Vuelva a aplicar la energía.

• Si el fusible falla nuevamente, reemplace el arranque suave.

5. Un fusible abierto F4 o F5 puede indicar un problema con los transformadores de arranque

suave, arranque suave Placa de circuito o convertidor DC-DC.

• Verifique la resistencia de entrada DC-DC 15VAC. Consulte Consulte "4.23.2.3 Resistencia de

entrada

Medición "en la página 174.

• Verifique los SCR y las puertas SCR. Consulte "4.18.2.1 Verificación de diodos - TTS300 / TGS230"
en página 111.

• Si no se identifica ningún componente defectuoso, reemplace el fusible y vuelva a aplicar la

alimentación.

• Si el fusible falla nuevamente, reemplace el arranque suave. Consulte "4.14.3 Remoción de

arranque suave y Instalación "en la página 98.

5.5.3 Solución de problemas de un enclavamiento abierto

1. Verifique el enclavamiento. Consulte "4.4.2.3 Verificación de enclavamiento" en la página 57.

2. Asegúrese de que haya 0 V CC (sin alimentación externa aplicada) en el circuito de

enclavamiento.

3. Si se determina que el circuito de enclavamiento está dañado y no se cierra, retire el cable del
I / LOCK- (neg) en el conector J2 de la placa de E / S.

4. Mueva el cable a la VELOCIDAD- (neg) en el conector J2 de la placa de E / S.

5. Esto permitirá que el circuito de enclavamiento se cierre hasta que se instale un BMCC de
reemplazo.
6. Después de reemplazar el BMCC (consulte la Sección 3.14.4), reemplace el cable al I / LOCK-
(neg) en el J2 conector de la placa de E / S.

El rotor repetido puede estar bloqueado o las fallas monofásicas por sobrecorriente pueden
causar desmagnetización del eje. Es importante reparar una Falla del inversor antes de que el
compresor se dañe más allá de la reparación en campo.

1. Descargue el registro de fallas y eventos.

2. Revise el registro de fallas y eventos para ver si hay alguna falla de "Señal de error del inversor
activa".

• La presencia de una falla de "Señal de error del inversor activa" indica una falla del inversor.
Reemplazar El inversor.

• Si no hay una falla de "Señal de error del inversor activa", continúe con el siguiente paso.

3. Verifique el inversor.

4. Si la verificación del inversor pasa, pero el compresor no funciona, consulte Aislamiento del
estator verificación y verificación de resistencia del estator.